近日，车车科技创始人兼CEO张磊在接受《证券日报》专访时表示，预计未来三年内，新能源车险将迎来盈利时代。 而目前，新能源车险面临的是“车主喊贵，险企喊亏”的局面。对于新能源车主而言，省下的油钱都交了保费；对于险企而言，新能源车险既是新的业务增长极，也是新的承保亏损点。 为何对新能源车险未来感到乐观？当前车企为何积极涉足新能源车险？未来的车险将呈怎样的走势？针对一系列问题，张磊进行了详细解答。  三因素推动扭亏为盈 今年7月份，我国新能源汽车零售渗透率达51.1%，首次超过传统燃油车，新能源车险也正在快速增长，且业界普遍预计仍将保持快速增长态势。不过，目前新能源车险还处在“车主喊贵、险企喊亏”的状态。 但在张磊看来，长期看，新能源车险将实现行业性的扭亏为盈，对于这个时间的长度，他认为是3年。“这主要是基于三个维度的分析：一是规模效应，二是时间的价值，三是保险公司定价能力的提升。”张磊表示。 从规模维度看，据他介绍，类似的情况曾经出现在15到20年前，当时，豪华汽车的维修费用非常高，保费也很贵，导致保险公司承保亏损。但随着社会化修理能力的提升、维修技术的成熟，以及配件供应链的完善，赔付成本逐渐下降。如今，新能源车险正处于类似的初期阶段，随着新能源车的保有量增加，同一新能源汽车品牌下不同车型的配件可以通用，从而产生了配件供应链的规模效应，加上技术的进步，将推动维修成本降低。 从时间维度看，当前新能源车险综合成本率较高，与出险率和维修成本较高相关。出险率高则与新能源车加速性能好、噪音较小等特点以及部分新能源车营运车辆占比较高等因素相关，而其高智能化的特点又导致维修成本整体较高。不过，张磊认为，随着车主对新能源车更加了解以及驾驶习惯的改善，出险率有望降低。 与此同时，随着新能源车险经营时间更长、规模更大，涉足主体更多，积累更加全面的新能源汽车车主驾驶行为、全天候行驶里程、事故理赔等数

2月27日，车车科技总部成功举办金融保险数字化发展研讨会，本次研讨会汇聚了来自政府、金融和保险领域的重要代表，北京市西城区副区长田俊丽、日本银行驻华代表处首席代表小池一德、日本东京海上日动火灾保险株式会社北京代表处首席代表末吉建介、中信金融资产公司周程、李文博等嘉宾代表出席了会议。 图片 北京市西城区副区长田俊丽 北京市西城区副区长田俊丽表示，“西城区凭借其丰富的金融资源和坚实的产业基础，正致力于打造金融科技创新示范区。通过优化营商环境6.0政策以及“金科十条”等金融科技政策的推出，西城区不仅吸引了众多金融科技企业，还为像车车科技这样的创新型企业提供了服务保障和政策支持。她希望，通过此次研讨会，各方能够汇聚智慧和力量，共同推动金融科技、新能源车险的创新与发展”。 图片 车车科技CEO张磊 车车科技CEO张磊向参会嘉宾分享了中国保险行业的发展趋势。他表示，“随着智能车的普及，车机数据的实时交换将为保险行业带来革命性的变化，未来的车辆将被视为一个大型智能终端，订阅服务、自动驾驶、车险和增值服务包等，将成为车企获取长期价值的重要抓手。在这一背景下，车险行业变革已经迎来“诺基亚时刻”，包括车辆行驶责任的转移、车险产品的创新、渠道的数字化、流量入口管理和用户全生命周期运营等方面对传统车险的业务模式进行颠覆式的创新，为保险行业带来了新的增长机遇，我们期待与各界伙伴携手，共同探索新的业务模式，开发新的保险产品，以满足市场需求，共同推动保险行业的数字化智能化发展”。 图片 日本银行驻华代表处首席代表小池一德 日本银行驻华代表处首席代表小池一德表示，“日本国民的性格和文化较为保守，相比之下，中国在科技方面的创新应用近年来一直保持引领地位。因此，我们需要从科技和宏观经济两个角度来学习和借鉴中国公司的创新经验，推动日本金融产业改革升级”。 图片 日本东京海上日动火灾保险株式会社北京代表处首席代表

2025年03月28日，车车科技（CCG.O）公布了2024年第四季度及全年未经审计的财务业绩报告。

9月11日，保险业迎来的第三个“国十条”《国务院关于加强监管防范风险推动保险业高质量发展的若干意见》提到，“以新能源汽车商业保险为重点，深化车险综合改革。”这奠定了未来一段时期车险市场的大基调。 车险是国内财险业的基本盘，正面临新能源汽车及其智能化带来的变革。近日，券商中国记者就车险热点采访了车车科技创始人、首席执行官兼董事长张磊，他预计，未来三年左右，新能源车险会占到整个车险市场的25%~30%，并有望进入承保盈利阶段。 张磊认为，随着车企逐步介入保险，车企在车险市场的角色会越来越重要，车险服务也会有“长周期”特征，更强调围绕车的全生命周期进行。同时，智能驾驶会带来车险形态变化，车企和运营方会成为“未来车险”的购买主力。 新能源车险承保盈利“有望” 作为链接车企与保险公司的第三方服务商，车车科技对近年新能源汽车的快速发展有直观感受。今年第二季度，经车车科技系统出单的新能源汽车保单数有22.5万单，同比增长147.3%；对应新能源车险保费6.63亿元，同比增长99.6%。张磊表示，过去五年，车车科技业务连续增长，并即将实现盈亏平衡。“未来，尤其是在新能源业务领域，未来几年我们预计将实现100%以上的增长，甚至更多。” “今年我国新能源汽车的销量首次超过了传统燃油车。”张磊表示，新能源车险近年的增长显著：2023年保费首次突破1000亿元，同比增长85%，在规模8600多亿元的车险市场中，占比显著提升。他预计未来三年内，新能源车险的市场规模可能会达到2000亿元甚至更多，会占整体车险市场的25%~30%。 当下，新能源车险市场仍面临着“车主喊贵，保司喊亏，车企无奈”的三方不利。对车主而言，新能源汽车的平均保费比燃油车保费高一倍以上，但保险公司新能源车险持续承保亏损。 张磊表示，新能源车险赔付率较高，可以归结为两个主要因素：新能源汽车的高出险率和高平均赔款。这背后，与新能源汽车