文 | AUTO芯球 作者 | 雷慢 何小鹏笑得要合不拢嘴了， 小鹏P7+在巴黎车展预售，20.8万起， 不到2小时收到了3万订单，数字是很好看， 只不过一个99块就能下订的价格， 不知道多少人就为了晒个单装个13去下订的， 小鹏被骂的也很难听， 有人说“60度的磷酸铁锂电池凭什么卖20多万？” 别急，你们大概不知道小鹏的惯用“伎俩”， 就是正式定价大概率会比预售价再降个2万块左右， 当初小鹏G6、X9和MONA M03上市都是这个套路， 那么小鹏P7+正式售价，大概率会来到18.98万， 这一价格，还是非常值得买的。 而且这里面首先有个重要信息点， P7+一个C级车,低配60度电敢标602公里续航， 比亚迪海豚A0级小车高配60度电才标520公里， 凭什么？这就是拼的电耗低。有人可能要说它是不是乱标的？ 这续航测试可是有国家标准规范的，不是你想怎么样就怎么样的。 其次，小鹏高阶主视觉智驾，标配城区道路和高速路智能辅助驾驶， 关键是智驾不用掏钱买，能力还不弱， 什么智能召唤、信号灯识别、遥控泊车，都是标配。 妥妥的第一梯队，和华为ADS有得一拼。 智驾硬件除了没有激光雷达， 其他比如双Orin芯片，508TOP算力， 都是行业最顶尖的水准了。 最后说下配置，这车空间非常大，5056mm的长度， 轴距达到了3米，后排和尾箱空间都是同级里面的独孤求败了。 全车还配有座椅通风、加热、按摩，20个喇叭， 看到这，大家应该明摆，这车许多人99元下订， 就是为了占个坑，真要19万左右起售， 比现在裸车22万左右的宝马i3不香多了？ 而且i3没有智驾系统， 选装一堆什么L2级别辅助驾驶、自适应大灯的， 加起来超过7万块。 现在19万的P7+一口价都给你解决了， 现在还买合资图个啥？图个BBA的标？ 醒醒吧各位，新能源BBA就是个杂牌啊， 再不降价、增配、做智驾，就让他们带着傲慢滚蛋吧，

文 | AUTO芯球 作者 | 雷慢 各位，今年不着急买增程车的， 我劝你再等等，不然你肯定得后悔买早了， 就在昨天，小鹏发布了自己的鲲鹏电混系统， 非常炸裂，可以称得上是革命性的产品了，为什么？ 问界M9、理想L9这两大顶级增程车没做到的5C充电， 居然被小鹏增程做到了， 要知道，现在问界M9、理想L9增程版都还是2C充电， 小鹏的鲲鹏电混系统居然能做到5C倍率充电， 12分钟就能从20%充到80%， 1秒钟就可以补能1公里， 而且它的纯电续航能做到430km， 这不光砸了问界、理想的饭碗， 连电池老大哥宁德时代的饭碗都被你抢了呀， 要知道，宁德时代刚发布的骁遥超级增混电池， 充电倍率也才4C，续航也才400+km， 看到这，我都替宁王着急， 小鹏还是大能打了！ 话说回来，有了这套鲲鹏系统， 小鹏最大的可能是先出小鹏G9增程版, 价格可能来到20万左右， 可以和问界M9、理想L9一决高下， 而且我用实测的经验告诉你们， 论智驾能力，小鹏可以与问界平起平坐， 但比理想系还是要强。 现在小鹏已经实现了车位到车位的智能驾驶， 论性价比，又能和零跑拼一拼， 更夸张的是，何小鹏这个理工男， 这次推出了自研的智驾芯片“图灵芯片”， 一颗“图灵”芯片算力可以达到3颗英伟达OrinX芯片的水平， 看到这，还得替何小鹏的胆识点个赞， 尽管英伟达Thor芯片大概率年内要上市了， 图灵芯片还是有一定的差距， 但在芯片自研这件事上， 我举双手支持国产， 现在“懂王”再次上线， 智驾芯片随时可能再被卡脖子， 自研的重要性再怎么夸大都不足为过， 所以我劝大家，能支持华为和小鹏这种芯片自研的， 还是多支持，国产不易， 关键是现在性价比更不错。 我身边开了十几年油车的人基本都换了新能源， 我也不例外，下一辆肯定是新能源。 现在看来，增程会是我的首选， 只等着看谁家技术更成熟，性价比更高了。 好了，买车听

文 | AUTO芯球 作者 | 雷歌 问界M5和理想L6这回真打起来了！ 就在昨天，新款问界M5上市，两个增程版Max版和Max RS版定价24.98万和27.98万。 听到余承东在发布会上报出价格那一刻，我实在没忍住笑。 上周理想L6发布时，我就说过，别急着下订L6，几天后混战会更惨烈。 果然啊，余承东和问界新M5的用意太明显了，指向太精准了。 不信你看： 5天前，理想L6刚发布 Pro和Max两个版本，定价也是24.98万和27.98万。 真是“如有雷同，全属故意”，问界M5这不明摆着抢饭碗来的嘛。 听到价格那一刻我就想起了电影《破坏之王》， 何金银（yu cheng dong）用“金蛇缠丝手”缠住断水流大师兄（li xiang）， 那一刻，断水流大师兄哭了： 求求你，放开我啊。 这对冤家，一样的价格，相似的配置， 如果你在M5和L6之间犹豫不决，纠结买哪个车、哪一款， 那赶紧看看我给你抽丝剥茧，给双方的营销话术祛魅。 M5发布会上，余承东一上来就拿新M5和L6比续航， 看得我都要替余承东直呼一个“看招”！ 理想L6综合续航1390公里，新M5 低配Max版就来了个1440公里， L6纯电续航212公里，新M5Max版就来了个250公里。 他也就唬一唬那些光听他讲、不深究的人了， 可我偏要仔细查证，发现老余营销厉害的地方就在这， 我发现M5 高配Max RS版综合续航为1275公里，低于理想L6全系的1390公里， 这个他倒不提了，光拿自己的长处去比，短处就不提了。 田忌赛马还有个三局两胜，他就光提自己胜的那局了， 有个概念叫“竞争性真相”，大意是只呈现对自己有利的对比或数据。 呐，余承东这“竞争性真相”的手法真是用得炉火纯青。 我说过， 以前问界M7对标理想L7，定价策略却比L7高明得多， 这激发了理想推出价格更低的L6来， 现在M5新款又对标L6，再次在理想碗里抢饭

文 | AUTO芯球 作者 | 雷慢 雷军的野心藏不住了, 小米造车的第三款车型谍照已经曝光， 这次不是轿跑、也不是YU7那样的纯电SUV， 我猜测，大概率会是一款全尺寸增程SUV， 我一看这谍照，还不是揽胜和凯雷德的影子吗， 那为什么是增程车？ 还记得我之前扒过吗， 小米两年前就开始招聘增程器工程师了， 现在也该到出成果的时候了。 这个消息一出，整个汽车圈都炸了锅。 要知道，现在车圈都在造各种“9”字辈车型， 问界M9、理想L9、腾势N9、领克900…… 不差小米一家进来厮杀， 而且，传言这款车在小米内部代号叫“昆仑”， 那不妨叫它KU9吧， 小米前两款车还盯着特斯拉Model3和ModelY在打， 怎么突然就玩起了全尺寸高端SUV？ 仔细想想，这步棋走得妙啊。 雷军从一开始就没打算做保时捷和法拉利的A货, 现在小米SU7已经是月销2万辆以上霸主了。 小米YU7也确定会在6、7月份上市， 大概率也是爆款稳了， 现在的小米汽车，摸着特斯拉也算过了河， 正是跳出保时米和法拉利这个框的时候， 但转念一想，这不就是雷军的风格吗？ 当年做手机不也是这么过来的？ 从被人嘲笑"山寨机"，到现在跻身全球前三， 雷军最擅长的就是打脸。 现在就看这款SUV能不能延续小米的“真香”定律了。 要是真能做到高端配置、亲民价格，那可就热闹了。 至于价格，也很好猜， 现在小米SU7和小米YU7的价格都是20万-30万区间， 小米KU9作为“9”字辈车型， 大概率会在30万-40万区间， 这样的价格，相对理想L9和问界M9， 还是会有较大的竞争力的， 到时候别说BBA，就连新势力都得抖三抖。 毕竟，谁不想花更少的钱，开更好的车呢？ 而且我告诉大家，这款车会在2026年上市， 那时候各家固态电池已经量产上车， 小米KU9自然不例外， 不着急买车的，可以等等它。 雷军这次是铁了心要颠覆汽车行业。 从性价比到

文 | AUTO芯球 作者 | 雷慢 我给你们讲一个身边的真实“鬼故事”， 我老板的一个朋友，22年买的蔚来ET7， 43万买的低配，开了18个月，今年卖车， 嘴巴磨烂了，想卖高点价格，结果卖了17万， 这冤大头当的！算下平均每个月亏1.44万， 果然啊 装X是有代价的，这样的亏法， 你我这种普通打工人，一个月工资还不够亏的， 你看，魏牌蓝山上市24小时大定8571台， 让我看清了一个新能源车真相， 那就是，被拉下神台的豪华新能源车会越来越多， 这么说吧，22款的理想L9卖46万， 2年后的今天，二手车卖30万左右， 现在魏牌蓝山24款刚上市，和L9相似的综合素养， 也卖30万左右， 我疯了买你个二手L9？ 我劝你们， 普通工薪阶层别买二十万，尤其是三十万以上的新能源车， 不然过个一年半载，高溢价的高亏损，让你自缢上吊的心都有， 别不信啊，现在蔚来ET7二手车报价普遍在18万-37万之间， 鬼故事不止蔚来一家， 2017年的Model X 90D，当年卖98万，加保险奔100多万去了， 现在二手车商报价22.98万， 也就每年亏个11万吧。 2020年的理想ONE，增程6座，当年卖35.6万那款， 现在普遍报价在15-20万左右， 你看这辆开了6.7万公里的车，现在报价14.88万。 我为什么别买这种高溢价的豪华新能源车？ 现在新能源豪车正在价格战阶段， 基本是一个月一个价， 而且“半价平替”越来越多， 这其实是新能源汽车的“价值回归”， 举个例子，零跑C16平替理想L6， 起售价比L6便宜了10万， 魏牌蓝山平替L9，这样的平替车型会越来越多， 普通人买车，一定要遵循最少够用的原则， 买10万左右的工具车就行了， 车是载具，承载你的出行目标的工具， 带你去远方，载你上班，免去挤地铁的疲惫， 我见过不少那种住着出租房，开着25万左右豪车的北上深白领， 白天在豪车上找优越感，

文 | AUTO芯球 作者 | 雷慢 问界又一重磅炸弹要来了， 它就是问界M8， 来看，M8刚又曝光了大量谍照。 现在我打听的消息是这样的， 11月广州车展亮相预售， 12月底正式上市，25年春节前后开始交付， 保持和去年问界M9上市时一样的节奏。 现在我已经将这车的配置扒得差不多了， 先看外观设计，这车是M7前脸，M9的屁股， 而且尾灯和问界M9一样，有“囍 ”字。 配置上会有六座和五座版本， 车长介于M7和M9之间，大概5米1左右， 大概率会有后轮转向、高配有空气悬架， 再说动力系统，这车大概率标配四驱，没有前驱版。 会用M9那套365kW功率的电机，比理想L8那套330kW的会强， 电池也会全部用宁德时代的三元锂电池， 这点肯定会比理想L7、L8厚道， L8低配都还在用欣旺达的电池， 走量的仍以增程车型为主，高配有纯电版本， 纠结智界R7、理想L8及问界M8到底买哪个的， 一定要等等它。来看价格啊， 从谍照来看，问界M8有头上长犄角的，有不带的， 也就是会有不带激光雷达的华为ADS基础版车型， 价格还可以继续下探3-4万， 别不信啊，这点有先例， 智界R7 Pro版就比Max版低4万块， 最终我估计，问界M8最终定价可能会在32.98万到42.98万之间， 总结来看，这车最适合那些嫌M7太丑，M9太贵的， 这种折中，正是我们大多数人买车的理念， 要兼顾颜值和性价比、实用性， 颜值用来讨好自己，提供情绪价值， 这点国产新能源已经比BBA强太多，外观、科技豪华感拉满， 已远不是BBA的老派豪华能比， 性价比呢，要对得起自己劳动收入，不会心疼过度消费， 30多万的车，差不多已经能实现自动驾驶了， 这体验，BBA“56E”哪个能做到啊， 这就是国产的性价比， 要讲实用性吧，理想和问界车系开辟“家庭用车”这条赛道， 冰箱彩电大沙发人人都调侃，但还是挡不住人人都喜欢， 买不起的酸

文 | AUTO芯球 作者 | 李逵 咱们都被小米汽车给骗了 今晚小米SU7就要公布价格了 ​现在我刷10个视频 有8个是说它的 但我越刷越不对劲 几乎所有的视频 都在围绕一个点来夸 那就是外观 “好米知时捷”嘛 要我说 咱们所有人都被小米骗了 包括造车的友商们 我承认小米SU7 是帅到没朋友 现在价格出来了，你交不交朋友？ 不过小米汽车 最厉害可不是外观和定价 而是另外两个 咱就拿车子的三电系统来说 现在咱们的产业链已经很领先了 只要有钱 采购、代工都能做到 小米已经通过投资 买出了一条产业链 甚至绕开了代工厂 直接盖了一个超级工厂 所以现在 传统车企能做到的 小米汽车照样能做 小米牛就牛在 小米汽车能做到的 传统车企却不一定能做到 别误会啊 雷总可没给我充值 凭雷总他的营销能力 和1000多万粉丝的社交账号 我这种几十万粉的普通号 可能还入不了他的法眼 这也是小米汽车的底气 雷老板不仅懂怎么卖自己（营销） 还特别懂你 知道你想要什么 在各大车厂都在 用触碰式按键的时候 小米却坚持使用实体按键 当影藏式门把手成为标配的时候 小米却坚持半隐藏式把手 主打就是一个听劝 就凭这两点 不得不说小米懂人心啊 但这还只是小米的冰山一角 你知道为什么问界卖得好吗？ 除了有华为的技术和背书 还有华为的线下渠道 就我看到的情况 所有华为的门店里面 基本都有问界的宣传 有些门店还停着一辆样车 这一点小米的优势也很明显 小米之家的门店数量 已经超过1万家 这几天小米之家 都快被看车的人流量给挤爆了 但这还不是最厉害的 最厉害的是小米生态 小米的手机用户 月活就有6.41亿 围绕这6亿多的米粉 所建立的小米生态 这可是砸钱都堆不起来的 哪个传统车企看了不眼红？ 你就说说 小米汽车的底牌够不够硬嘛？ 虽然我已经开上了问界M9 但不得不说，小米造车，可能能成 买了小米SU7的朋友，也不用担心，最后没

文 | AUTO芯球 作者 | 雷歌 Are you OK？雷军被网友们叫“小雷”！ 被网友一猜再猜的小米SU7的价格，因为一份保险上牌价格单的曝光被网友吵得热热闹闹，曝出的小米汽车顶配上牌保险价格为36.14万。 20万以下，人们愿称“雷总”，30万以上价格，人们只愿叫他“小雷”。 吃瓜群众就是这么爱憎分明（jian feng shi duo）。 注意价格，它既不是36万整，也不是50万整，而是一个精确到小数点后两位数的价格，保真的嫌疑还是很大的。然而，小米高管解释这只是一个为了上牌临时杜撰的价格，不具有任何参考价值。 36.14万如果作为小米汽车顶配的价格，在新能源市场中能不能打？ 有人说现在年轻人钱包比脸还干净，怎么买？手机都要借钱买二手苹果你让他们放弃特斯拉买小米SU7？ 在抖音评论区，也是一大波高喊“凉凉”的人，声称买小米SU7不如买奥迪A7/A6。 全网唱衰，我独说有戏！ 大伙儿陷入了一个误区。卖汽车从来就不是和穷人做生意，汽车在消费品市场的定性一直是“奢侈品”。君不见1月28日LV老板贝尔纳·阿尔诺（Bernard Arnault）已经干掉马斯克成为全球首富。 将他抬上首富宝座的必定不是我这等穷鬼。 一辆小米汽车要想卖给一个一毛不拔的人，付出的营销成本恐怕比一辆小米汽车的价格还高，你说破天我只觉得走路更香。小米会劝我等穷鬼买吗？不会。 小米SU7的用户圈层，从来就在买蔚来、比亚迪汉和极氪001和特斯拉Model 3的用户群中。 网友揶揄小米汽车说，“保时捷都136万，我保时米36万怎么了？” 道理还真就是这个道理，但小米竞争的不是保时捷。小米汽车作为一辆中大型轿车，它的竞品是比亚迪汉、蔚来ET7、极氪001等，它们的主流车型价格大多就在20万-40万区间。在主流“三电”系统上，小米SU7较其他三家有一定优势，比如电机的功率和扭矩。比如电池容量101kwh，比蔚