Momenta R7能否撑起曹旭东的“野心”? 作者 | 刘亮 编辑 | 趣解商业TMT “Momenta R7强化学习世界模型,相比特斯拉的FSD毫不逊色!” 3月16日,在上汽大众举办的发布会现场,Momenta创始人兼CEO曹旭东的这句表态,在辅助驾驶行业引发关注;当天,他正式宣布,Momenta R7强化学习世界模型即将推出,并将全球首发搭载于上汽大众全新旗舰SUV ID. ERA 9X。 图源:微博截图 与此同时,另一则消息也在市场悄然蔓延:有媒体报道,Momenta已秘密向港交所提交IPO申请。 当技术亮剑与资本布局同步推进,Momenta正在下一盘更大的棋。一方面通过R7强化学习世界模型,强化其在下一代智驾架构中的话语权;另一方面则试图借助资本市场,为后续研发与规模化落地储备资源。在辅助驾驶进入量产竞速的关键阶段,这家公司正在争夺的不只是技术领先,更是下一阶段行业格局中的位置。 01.押注世界模型 从披露的信息来看,Momenta此次推出的R7强化学习世界模型,核心在于将“世界模型”与“强化学习”进一步引入辅助驾驶体系之中。 前者强调对真实世界的动态建模能力,通过学习环境中各类参与者的行为规律,构建可预测的“虚拟世界”;后者则通过不断试错与反馈优化决策策略,使系统在复杂、多变的场景中能够做出更优选择。二者结合,本质上是希望让自动驾驶系统从看见并反应,走向理解并预判,从而提升在长尾场景中的泛化能力与稳定性。 这一方向,也被视为行业迈向更高阶智能驾驶的重要路径之一。 过去一年,行业内几乎所有头部玩家都在向“统一模型”与“数据驱动”的路径靠拢。特斯拉持续强化其端到端FSD体系,通过海量真实数据推动模型迭代;理想、小鹏、元戎启行则加速推进VLA(视觉-语言-动作)模型,试图在感知、决策与控制之间建立统一表达;英伟达也通过其基础模型与工具链,推动“物理AI”的整体框架。