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05-03 22:30
激动人心!新能源汽车出现集体大涨,其实我们的新能源基础设施企业也在加快脚步,助力新能源汽车行业高质量发展,如能链智电持续加强技术创新,输出服务全产业链的数字化能力,帮助充电站运营商、充电桩制造商、主机厂、物流企业、车主等交通能源参与各方降本增效。
彻底爆发!港股新能源车企赛道全线大涨,风口渐近?
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05-01 21:29
恭喜赛力斯,一把翻盘,用实力证明了自己。最近能链智电的充电服务盈利能力持续改善,订单侧盈利水平连续5个月正向增长,在今年1月首度转正,2月扩大至0.75%,趋势也在不断向好发展
赛力斯一季度净利润转正 八年新能源探索成效初显
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04-25
小米这一波营销很成功,给整个新能源汽车行业打了个广告,越来越多的人接受了电车。现在看,今后充电生意会越来越好,利好能链智电,公司充电服务盈利能力改善显著,订单侧盈利水平连续五个月实现正向增长,在今年1月首度转正,2月进一步扩大至0.75%,这反映了公司数智化运营能力的逐渐提升。
交付目标破10万!小米开启电动汽车新时代?
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04-25
国投证券:极为看好第四范式(06682),称其有望成为AI 2.0时代企业软件服务龙头
国投证券认为,第四范式的AIGS战略本质上在帮助企业构建AI Agent,而在指向AI Agent的进化路径中,其具有突出的先发优势。 智通财经APP获悉,国投证券近期发布一篇关于第四范式(06682)研报,认为第四范式是该研究团队极为看好的AI标的,并在标题中评价其为“有望升级为AI 2.0时代企业软件服务龙头”。 国投证券在这篇研报中认为,第四范式重平台而非单点解决方案,“目前,该公司已经形成了一套涵盖算力基础设施、操作系统、开发工具集及应用的完整产品矩阵,并差异化推出企业转型平台及服务,帮助企业设定符合自己核心竞争力的北极星指标体系与转型方案,以此深度绑定标杆客户。” 针对公司客户基础扎实这一特点,国投证券指出,第四范式的标杆客户具有较高黏性:1)标杆客户具有较高的留存率,2022年客户留存率为90.67%;2)标杆客户的平均收入持续提升,2023年公司标杆客户的平均收入为1838万,较于2018年增长371%。 此外,第四范式积极拥抱生成式AI,推动AIGS战略升级也成为国投证券极为看的原因之一。在生成式AI浪潮下,公司于2023年4月发布了式说大模型,并在此基础上,公司发布了AIGS战略(AI-Generated Software),即以生成式AI重构企业软件,通过Copilot、Copilot+知识库、思维链CoT+Copilot三个阶段来最终实现AIGS。目前,公司的式说大模型已经在航空制造、零售等多个行业落地,帮助客户提升运营及管理效率。 国投证券在研报标题中指出,第四范式有望成为“AI 2.0时代企业软件服务龙头”,也得益于,公司在指向企业级AI agent市场具有显著的先发优势。国投证券研究团队认为公司AIGS战略本质上在帮助企业构建AI Agent,而在指向AI Agent的进化路径中,公司具有突出的先发优势:1)公司是AI企业软件细分领域龙头,这一赛
国投证券:极为看好第四范式(06682),称其有望成为AI 2.0时代企业软件服务龙头
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04-25
Joby Aviation, Inc.(JOBY)是电动垂直起降飞机(eVTOL)的领导企业,公司还在烧钱阶段,没有收入。但在商业化方面取得了明显进展。
@徐老猫:你若相信“城市飞的”,这家公司可能是十倍股
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04-25
根据技术系统分析招金矿业(1818) $招金矿业(01818)$ 上升机会率45.7%,RSI数值57,指标信号有3个看好指标,3个看淡指标。即市阻力位13.7,若升穿阻力位上望14.5。即市支持位11.1,跌穿则有可能下试10.2。
@港股窝轮Jenny:【AI分析】黄金股反复 根据技术系统分析招金矿业(1818)
$招金矿业(01818)$
上升机会率45.7%,RSI数值57,指标信号有3个看好指标,3个看淡指标。即市阻力位13.7,若升穿阻力位上望14.5。即市支持位11.1,跌穿则有可能下试10.2。 Y模型分析黄金短期会反复。如顺势而为,可考虑认购证,比如24382和24399,行使价18.5元,实际杠杆3.4倍和3.5倍。明年2月份到期。 温馨提示:以上内容来自Y模型分析和港股数据系统分析,仅供参考不构成任何投资建议。更多个股分析可主页咨询了解。根据技术系统分析招金矿业(1818)上升机会率45.7%,RSI数值57,指标信号有3个看好指标,3个看淡指标。即市阻力位13.7,若升穿阻力位上望14.5。即市支持位11.1,跌穿则有可能下试10.2。 Y模型分析黄金短期会反复。如顺势而为,可考虑认购证,比如24382和24399,行使价18.5元,实际杠杆3.4倍和3.5倍。明年2月份到期。 温馨提示:以上内容来自Y模型分析和港股数据系统分析,仅供参考不构成任何投资建议。更多个股分析可主页咨询了解。
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04-24
4月上半月,新能源汽车渗透率突破50%,这超出了很多人的预期。日益增长的新能源汽车市场规模催生了对充电桩的强烈需求,据中国充电联盟数据显示,2023年全年,充电基础设施增量为338.6万台,同比上升30.6%。而能链智电累计覆盖充电枪达87.6万把,连接充电站超7.7万座,分别同比增长70%和54%,充电量跟着汽车市场和充电桩市场的增长保持了高增速
新能源渗透率正式超过 50%,一首凉凉送给燃油车
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04-24
$映宇宙(03700)$
从技术形态看,新一轮上涨应该很快要启动了
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04-24
特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在周二的电话会议中向投资者透露,特斯拉的人形机器人“擎天柱”目前虽仍处于实验室开发阶段,但公司计划最快在明年底将其推向市场销售。
特斯拉计划明年底销售擎天柱机器人,旨在解决劳动力短缺问题
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04-24
路透社米兰4月24日 - 特斯拉 在法兰克福上市的股票周三早盘上涨12%,追随美国股市的盘后涨势,此前这家电动汽车制造商承诺将推出更经济实惠的新车型。
承诺推出新车型后特斯拉法兰克福上市股票反弹
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04-22
3月新能源汽车的销售数据很靓丽,但目前新能源汽车的存量渗透率大约为6%,根据中国工程院院士欧阳明高预测,到2030年中国新能源汽车总量将突破1亿辆,届时存量渗透率将超过25%。由此带来的新能源汽车充电服务和能源资产运营市场增长空间巨大,看好直接受益公司能链智电
3月新能源汽车终端翻倍暴涨
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04-20
3月新能源车出口同比增长71%,环比增长53%,出海出现加速,其实我们的充电服务也在加快出海脚步,如能链智电正与中国领先的电动汽车主机厂合作,深入欧洲和东南亚市场,帮助它们在海外市场提供充电服务和网络。
崔东树:3月新能源批发销量突破万辆厂商达13家 吉利等传统车企新能源表现强劲
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04-18
恭喜吉利,造车毛利率提升了,现在看出海似乎是更好的道路
吉利汽车(00175.HK):毛利率改善 新能源车及出口销量比重提升
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04-16
比亚迪发力皮卡,完善了自身的新能源车产品线,为市场带来了新的增量,整个新能源基础设施市场的机会越来越好,看好新能源资产运营商能链智电,公司自研的NEF(NAAS Energy Fintech)系统,该系统基于人工智能技术,实现充电场站选址、收益评估、运营调度和运维的全面智能化,可帮助场站投资方、政府科学规划充电基础设施,提升运营效率
比亚迪首款新能源皮卡年内发布!DMO超级混动越野平台加持
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04-15
小米汽车这一轮营销出圈太厉害了,很多人原本对新能源车还是持怀疑态度,这一次也跑过去试驾了,我们继续看好新能源汽车行业,看好配套充电基础设施,例如充电服务龙头能链智电
谁是汽车圈新“流量之王”?
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04-12
随着小米su7进场,电车向智能化发展了。面向智能座舱产业的飞速发展,能链智电集合交通大数据分析、补能信息实时交互、智能驾驶等先进技术,打造出一套完整的智慧座舱能源补给解决方案。
小米SU7爆单入场,汽车行业再生变局:龙头还能否恒强?
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04-10
伴随全球油电切换进程加快,未来8年,围绕充电服务的相关市场迎来大爆发。能链智电作为解决方案提供商,目前已服务中国80%主机厂,并与国内主机厂中控大屏智能座舱达成合作,在车辆的中控大屏嵌入智慧加油、智慧充电服务,实现auto power能源补给。
长城汽车涨超5%领涨汽车股!3月自主品牌新能源汽车销量明显回暖
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04-10
$第四范式(06682)$
应该很快会启动回购了,这个位置注意低吸了
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04-10
小米汽车采用“守正出奇”和“十倍投入”策略,重视行业规律同时强调创新。公司投入了3400名工程师和超过100亿研发经费,力求在智能化领域取得突破。
小米SU7以智能科技引领C级豪华轿车市场,2024年目标覆盖39城
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04-10
在中大型轿车方面,极氪001周交付量2617辆,环比增长53%;小米SU7首个交付周,周交付量1095辆;智界S7周交付1063辆,突破1000辆,环比增长161%。
第14周新能源汽车交付成绩出炉:小米SU7交付1095辆
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strong-Bold\"> <font cms-style=\"font-L strong-Bold color210\">消息面上,新能源车企4月销售数据陆续出炉,多家车企销量持续增长。鸿蒙智行4月全系交付新车29632辆。<span><a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a></span><span></span>4月交付新能源汽车313245辆,同比增长48.96%。小米SU7在4月份已完成交付7058辆,截至4月30日24时,小米SU7锁单量达88063辆。其他多家车企4月份交付量也都快速增长。</font><font cms-style=\"font-L strong-Bold\"></font></p>\n<p cms-style=\"font-L strong-Bold\"> 政策层面上,对于新能源汽车产业利好也不断出台。国家发改委负责人5月1日表示,将促进新能源汽车骨干企业发展壮大,加快落后企业和产能退出,推动新能源汽车企业优化重组。4月26日,商务部、财政部等7部门联合印发的《汽车以旧换新补贴实施细则》,购买符合节能要求乘用车新车的个人消费者,可享受一次性定额补贴,补贴金额为7000元或10000元。</p>\n<p cms-style=\"font-L strong-Bold color0\"> 港股汽车股价狂飙</p>\n<p cms-style=\"font-L strong-Bold\"> <font cms-style=\"font-L strong-Bold color210\">5月2日,港股开盘,汽车板块快速上涨。截至券商中国发稿,新能源汽车板块涨超5%,<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO.SI\">蔚来</a>汽车大涨20.56%,零跑汽车涨16.02%,小鹏汽车涨8.72%。</font></p>\n<div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/finance/crawl/760/w550h1010/20240502/57b9-e524750569287b3d888926b1951e817f.png\"/><span></span></div>\n<div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/finance/crawl/2/w1h1/20240502/9db1-57913d41c656ee942ea82eb9b7fe9a56.png\"/><span></span></div>\n<p cms-style=\"font-L strong-Bold\"> <font cms-style=\"font-L strong-Bold color210\">新能源汽车企业4月优异的销量数据可能成为港股汽车板块爆发的核心推动力。其中,蔚来汽车4月交付量大爆发,累计交付15620辆新车,同比增长134.6%。1—4月累计交付45673辆汽车,同比增长21.2%。4月1日,蔚来曾推出最高10亿元的油车置换补贴。到了5月,蔚来再度推出“0首付”购车方案,“以旧换新”可享最高20000元专属补贴。</font></p>\n<p cms-style=\"font-L strong-Bold\"> 鸿蒙智行4月全系交付新车29632辆。其中,问界M9交付新车13391辆,累计大定超7万辆,智界S7交付新车4546辆。问界新M7上市至4月30日累计交付133808 辆。除此之外,鸿蒙智行享界S9也在北京车展期间首发亮相。</p>\n<p cms-style=\"font-L strong-Bold\"> 根据比亚迪公布的数据显示,4月公司销量达到31.32万辆,同比增长48.96%,环比增长3.57%,销量持续攀升。其中,比亚迪的王朝、海洋系列销售29.79万辆,腾势汽车销售1.11万辆,而百万级仰望品牌则销售952辆,另外方程豹汽车销售为2110辆。</p>\n<p cms-style=\"font-L strong-Bold\"> <font cms-style=\"font-L strong-Bold color210\">在出口方面,比亚迪首次突破4万大关。其4月海外销量达到4.1万辆,同比增长176.6%。今年前4月,比亚迪海外销量已经累计达到13.89万辆。</font><font cms-style=\"font-L strong-Bold\"></font></p>\n<p cms-style=\"font-L strong-Bold\"> 值得注意的是,雷军此前豪言,“上市即交付,交付即上量”。最终数据上看,截至4月30日24时,小米SU7锁单量达8.8万辆。小米汽车表示,小米SU7正全力扩充产能,加速交付,保证今年年交付10万辆目标达成。 </p>\n<p cms-style=\"font-L strong-Bold\"> <a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>4月交付25787辆同比增长 0.4%,今年累计交付量达106187辆,表现相对低迷。</p>\n<p cms-style=\"font-L strong-Bold\"> 乘联会此前分析称,4月初车市恢复动力不足,各企业采取降价应对,但价格下探带来的成交转化收效甚微。随着北京车展来临,各厂商开始发力,自4月中旬起,陆续有新品牌、新车型问世,消费者对车市关注度大幅升温,有望刺激前期压抑的购车需求加速释放。</p>\n<p cms-style=\"font-L strong-Bold color0\"> 发改委发声:推动新能源汽车企业优化重组</p>\n<p cms-style=\"font-L strong-Bold\"> 国家发改委负责人5月1日表示,将促进新能源汽车骨干企业发展壮大,加快落后企业和产能退出,推动新能源汽车企业优化重组。</p>\n<p cms-style=\"font-L strong-Bold\"> <font cms-style=\"font-L strong-Bold color210\">国家发展改革委负责人接受新华社记者采访时表示,聚焦新能源汽车产业高质量发展,正抓紧研究完善有关政策措施,重点推进三方面工作。</font><font cms-style=\"font-L strong-Bold\"></font></p>\n<p cms-style=\"font-L strong-Bold\"> <font cms-style=\"font-L strong-Bold\"><font cms-style=\"font-L strong-Bold color210\">一是推进产业优化升级。</font></font><font cms-style=\"font-L strong-Bold color210\">坚持以科技创新推动产业创新,引导企业持续加强研发投入和技术创新。促进动力电池、<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>驾驶等技术研发创新,提升整车和零部件标准化集成化水平。促进新能源汽车骨干企业发展壮大,加快落后企业和产能退出,推动新能源汽车企业优化重组。同时,中国将全面取消制造业领域外资准入限制措施,欢迎全球汽车企业深度融入中国市场和产业链体系,共享新能源汽车发展成果。</font></p>\n<p cms-style=\"font-L strong-Bold\"> <font cms-style=\"font-L strong-Bold\"><font cms-style=\"font-L strong-Bold color210\">二是更好满足消费需求。</font></font><font cms-style=\"font-L strong-Bold color210\">会同有关部门开展汽车以旧换新行动、2024年新能源汽车下乡活动等,持续扩大市场规模,以高品质供给更好满足新能源汽车使用需求。将配合有关部门加快推动消费品以旧换新行动方案落实,依法依规通过财税等优惠政策,对符合条件的以旧换新行为予以支持,更好满足消费者对新能源汽车的需求。</font></p>\n<p cms-style=\"font-L strong-Bold\"> <font cms-style=\"font-L strong-Bold\"><font cms-style=\"font-L strong-Bold color210\">三是加快基础设施建设。</font></font><font cms-style=\"font-L strong-Bold color210\">加强新能源汽车与能源电力、基础设施等行业的统筹协调。加快构建高质量充电基础设施体系,大力推进老旧小区、公路沿线、农村地区等重点区域充电设施建设,加快建设以快充为主的公共充电设施,提升高速公路服务区等节假日充电保障能力。推动完善技术标准、加强安全监管,提升充电基础设施运营服务水平。落实并完善峰谷分时电价政策,加大用地、融资等保障力度,为充电基础设施建设提供有力支撑。</font></p>\n<p cms-style=\"font-L strong-Bold\"> 汽车行业的“以旧换新”等政策此前已经落地。4月26日,商务部、财政部等7部门联合印发的《汽车以旧换新补贴实施细则》(以下简称“细则”)对外发布。细则规定自印发之日至2024年12月31日期间,报废国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日前注册登记的新能源乘用车,并购买符合节能要求乘用车新车的个人消费者,可享受一次性定额补贴,补贴金额为 7000元或 1 万元,具体视新购入的乘用车类型而定。</p>\n<p cms-style=\"font-L strong-Bold\"> <font cms-style=\"font-L strong-Bold color210\">“考虑到每年自然置换,预计此次以旧换新政策仍将有望推动部分老旧车型车主主动置换新车,假设按不同的置换增量比例(5%—15%)测算,预计以旧换新政策拉动的乘用车销量增量占2023年乘用车销量比重在3.1%—9.2%之间。随着补贴细则正式出台,预计前期因观望政策而持币待购的购车需求将逐步释放,后续乘用车市场需求有望逐步回暖,中低端乘用车需求有望率先复苏。”<span><a href=\"https://laohu8.com/S/600958\">东方证券</a></span><span></span>在日前发布的一份研究报告中指出。</font><font cms-style=\"font-L strong-Bold\"></font></p>\n<p cms-style=\"font-L strong-Bold\"> 据乘联会秘书长崔东树预计,截至到2023年,国内乘用车保有量约为2.6亿辆,其中国三及以下排放标准的车辆为1583万辆,占比6.0%。据中汽协数据,2015-2018年4月30日,新能源汽车销量合计约182万辆。因此,符合以旧换新条件的车辆规模合计约1765万辆。</p>\n<p cms-style=\"font-L strong-Bold color0\"> 开新能源车辐射致癌?这省疾控中心强势辟谣!</p>\n<p cms-style=\"font-L strong-Bold\"> <font cms-style=\"font-L strong-Bold color210\">随着新能源车市场渗透率不断提升,关于新能源车的讨论也在增加。有意思的是,近期网络上一些“开新能源车辐射致癌”之类的说法增加不少。</font></p>\n<p cms-style=\"font-L strong-Bold\"> 江苏省疾病预防控制中心日前在公众号发文表示,该说法没有科学依据。新能源汽车确实有辐射,但其辐射量在安全范围内。</p>\n<div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/finance/crawl/2/w1h1/20240502/9db1-57913d41c656ee942ea82eb9b7fe9a56.png\"/><span></span></div>\n<div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/finance/crawl/296/w550h546/20240502/b57f-43f855386c12c67b9739d1baa5c4785d.png\"/><span></span></div>\n<p cms-style=\"font-L strong-Bold color210\"> 国家对电磁辐射有严格的限值要求,任何车辆在上市前都要进行“EMC测试”,即对电子产品在电磁场方面干扰大小和抗干扰能力的综合评定。目前使用的国家标准磁场辐射安全标准限值定为100μT,电场辐射安全标准为5000V/m,而新能源汽车前排磁场辐射一般为0.8-1.0μT,后排为0.3-0.5μT,车内各部分的电场辐射小于5V/m。符合国家标准的正规测试,完全可以保证车上电子产品的电磁辐射水平在国家标准之内。</p>\n<p cms-style=\"font-L strong-Bold\"> 江苏省疾控中心表示,驾驶新能源汽车并不会增加患癌症的风险。电动汽车所释放的电磁辐射强度处于安全范围内,对驾驶者健康并无重大威胁。对于辐射问题,我们应以科学的态度进行监管和管理,以保障公众的安全与健康。</p>\n<p cms-style=\"font-L strong-Bold align-right\"> 责编:<font cms-style=\"font-L strong-Bold align-right\">罗晓霞</font><font cms-style=\"font-L strong-Bold align-right\"></font></p>\n<p cms-style=\"font-L strong-Bold align-right\"> 校对:赵燕<font cms-style=\"font-L strong-Bold align-right\"></font></p>\n<p cms-style=\"font-L strong-Bold align-Center\"> 百万用户都在看</p>\n<p cms-style=\"font-L\"> 刚刚,重磅利好传来!</p>\n<p cms-style=\"font-L strong-Bold\"> <font cms-style=\"font-L strong-Bold color210\">刚刚!15万人爆仓!币圈大佬,传出大消息</font></p>\n<p cms-style=\"font-L strong-Bold\"> <font cms-style=\"font-L strong-Bold color210\">突发!广东一高速塌方,18车陷落,多人遇难</font></p>\n<p cms-style=\"font-L \"> <font cms-style=\"font-L strong-Bold color210\">10万亿级市场,突传大消息!</font></p>\n<p cms-style=\"font-L strong-Bold\"> <font cms-style=\"font-L strong-Bold color210\">疯狂!这只基金,暴增12900%!</font></p>\n<p cms-style=\"font-L strong-Bold align-Center\"> 违法和不良信息举报电话:0755-83514034</p>\n<p cms-style=\"font-L strong-Bold align-Center\"> 邮箱:bwb@stcn.com</p>\n<div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/finance/crawl/351/w550h601/20240502/8065-bcc6aa668c053db1f38f7bd98d65c822.jpg\"/><span></span></div>\n<div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/finance/gif_image/0/w600h200/20200105/4632-imrkkfx8741774.gif\"/><span></span></div>\n<div>\n<span>股市回暖,抄底炒股先开户!智能定投、条件单、个股雷达……送给你>></span>\n<img src=\"\"/>\n</div>\n<font>新浪声明:此消息系转载自新浪合作媒体,新浪网登载此文出于传递更多信息之目的,并不意味着赞同其观点或证实其描述。文章内容仅供参考,不构成投资建议。投资者据此操作,风险自担。</font>\n<div>\n<div><img src=\"\"/></div>\n<div>海量资讯、精准解读,尽在新浪财经APP</div>\n</div>\n<p>责任编辑:凌辰 </p>\n</div></body></html>","source":"sina","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>彻底爆发!港股新能源车企赛道全线大涨,风口渐近?</title>\n<style 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政策层面上,对于新能源汽车产业利好也不断出台。国家发改委负责人5月1日表示,将促进新能源汽车骨干企业发展壮大,加快落后企业和产能退出,推动新能源汽车企业优化重组。4月26日,商务部、财政部等7部门联合印发的《汽车以旧换新补贴实施细则》,购买符合节能要求乘用车新车的个人消费者,可享受一次性定额补贴,补贴金额为7000元或10000元。\n 港股汽车股价狂飙\n 5月2日,港股开盘,汽车板块快速上涨。截至券商中国发稿,新能源汽车板块涨超5%,蔚来汽车大涨20.56%,零跑汽车涨16.02%,小鹏汽车涨8.72%。\n\n\n 新能源汽车企业4月优异的销量数据可能成为港股汽车板块爆发的核心推动力。其中,蔚来汽车4月交付量大爆发,累计交付15620辆新车,同比增长134.6%。1—4月累计交付45673辆汽车,同比增长21.2%。4月1日,蔚来曾推出最高10亿元的油车置换补贴。到了5月,蔚来再度推出“0首付”购车方案,“以旧换新”可享最高20000元专属补贴。\n 鸿蒙智行4月全系交付新车29632辆。其中,问界M9交付新车13391辆,累计大定超7万辆,智界S7交付新车4546辆。问界新M7上市至4月30日累计交付133808 辆。除此之外,鸿蒙智行享界S9也在北京车展期间首发亮相。\n 根据比亚迪公布的数据显示,4月公司销量达到31.32万辆,同比增长48.96%,环比增长3.57%,销量持续攀升。其中,比亚迪的王朝、海洋系列销售29.79万辆,腾势汽车销售1.11万辆,而百万级仰望品牌则销售952辆,另外方程豹汽车销售为2110辆。\n 在出口方面,比亚迪首次突破4万大关。其4月海外销量达到4.1万辆,同比增长176.6%。今年前4月,比亚迪海外销量已经累计达到13.89万辆。\n 值得注意的是,雷军此前豪言,“上市即交付,交付即上量”。最终数据上看,截至4月30日24时,小米SU7锁单量达8.8万辆。小米汽车表示,小米SU7正全力扩充产能,加速交付,保证今年年交付10万辆目标达成。 \n 理想汽车4月交付25787辆同比增长 0.4%,今年累计交付量达106187辆,表现相对低迷。\n 乘联会此前分析称,4月初车市恢复动力不足,各企业采取降价应对,但价格下探带来的成交转化收效甚微。随着北京车展来临,各厂商开始发力,自4月中旬起,陆续有新品牌、新车型问世,消费者对车市关注度大幅升温,有望刺激前期压抑的购车需求加速释放。\n 发改委发声:推动新能源汽车企业优化重组\n 国家发改委负责人5月1日表示,将促进新能源汽车骨干企业发展壮大,加快落后企业和产能退出,推动新能源汽车企业优化重组。\n 国家发展改革委负责人接受新华社记者采访时表示,聚焦新能源汽车产业高质量发展,正抓紧研究完善有关政策措施,重点推进三方面工作。\n 一是推进产业优化升级。坚持以科技创新推动产业创新,引导企业持续加强研发投入和技术创新。促进动力电池、智能驾驶等技术研发创新,提升整车和零部件标准化集成化水平。促进新能源汽车骨干企业发展壮大,加快落后企业和产能退出,推动新能源汽车企业优化重组。同时,中国将全面取消制造业领域外资准入限制措施,欢迎全球汽车企业深度融入中国市场和产业链体系,共享新能源汽车发展成果。\n 二是更好满足消费需求。会同有关部门开展汽车以旧换新行动、2024年新能源汽车下乡活动等,持续扩大市场规模,以高品质供给更好满足新能源汽车使用需求。将配合有关部门加快推动消费品以旧换新行动方案落实,依法依规通过财税等优惠政策,对符合条件的以旧换新行为予以支持,更好满足消费者对新能源汽车的需求。\n 三是加快基础设施建设。加强新能源汽车与能源电力、基础设施等行业的统筹协调。加快构建高质量充电基础设施体系,大力推进老旧小区、公路沿线、农村地区等重点区域充电设施建设,加快建设以快充为主的公共充电设施,提升高速公路服务区等节假日充电保障能力。推动完善技术标准、加强安全监管,提升充电基础设施运营服务水平。落实并完善峰谷分时电价政策,加大用地、融资等保障力度,为充电基础设施建设提供有力支撑。\n 汽车行业的“以旧换新”等政策此前已经落地。4月26日,商务部、财政部等7部门联合印发的《汽车以旧换新补贴实施细则》(以下简称“细则”)对外发布。细则规定自印发之日至2024年12月31日期间,报废国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日前注册登记的新能源乘用车,并购买符合节能要求乘用车新车的个人消费者,可享受一次性定额补贴,补贴金额为 7000元或 1 万元,具体视新购入的乘用车类型而定。\n “考虑到每年自然置换,预计此次以旧换新政策仍将有望推动部分老旧车型车主主动置换新车,假设按不同的置换增量比例(5%—15%)测算,预计以旧换新政策拉动的乘用车销量增量占2023年乘用车销量比重在3.1%—9.2%之间。随着补贴细则正式出台,预计前期因观望政策而持币待购的购车需求将逐步释放,后续乘用车市场需求有望逐步回暖,中低端乘用车需求有望率先复苏。”东方证券在日前发布的一份研究报告中指出。\n 据乘联会秘书长崔东树预计,截至到2023年,国内乘用车保有量约为2.6亿辆,其中国三及以下排放标准的车辆为1583万辆,占比6.0%。据中汽协数据,2015-2018年4月30日,新能源汽车销量合计约182万辆。因此,符合以旧换新条件的车辆规模合计约1765万辆。\n 开新能源车辐射致癌?这省疾控中心强势辟谣!\n 随着新能源车市场渗透率不断提升,关于新能源车的讨论也在增加。有意思的是,近期网络上一些“开新能源车辐射致癌”之类的说法增加不少。\n 江苏省疾病预防控制中心日前在公众号发文表示,该说法没有科学依据。新能源汽车确实有辐射,但其辐射量在安全范围内。\n\n\n 国家对电磁辐射有严格的限值要求,任何车辆在上市前都要进行“EMC测试”,即对电子产品在电磁场方面干扰大小和抗干扰能力的综合评定。目前使用的国家标准磁场辐射安全标准限值定为100μT,电场辐射安全标准为5000V/m,而新能源汽车前排磁场辐射一般为0.8-1.0μT,后排为0.3-0.5μT,车内各部分的电场辐射小于5V/m。符合国家标准的正规测试,完全可以保证车上电子产品的电磁辐射水平在国家标准之内。\n 江苏省疾控中心表示,驾驶新能源汽车并不会增加患癌症的风险。电动汽车所释放的电磁辐射强度处于安全范围内,对驾驶者健康并无重大威胁。对于辐射问题,我们应以科学的态度进行监管和管理,以保障公众的安全与健康。\n 责编:罗晓霞\n 校对:赵燕\n 百万用户都在看\n 刚刚,重磅利好传来!\n 刚刚!15万人爆仓!币圈大佬,传出大消息\n 突发!广东一高速塌方,18车陷落,多人遇难\n 10万亿级市场,突传大消息!\n 疯狂!这只基金,暴增12900%!\n 违法和不良信息举报电话:0755-83514034\n 邮箱:bwb@stcn.com\n\n\n\n股市回暖,抄底炒股先开户!智能定投、条件单、个股雷达……送给你>>\n\n\n新浪声明:此消息系转载自新浪合作媒体,新浪网登载此文出于传递更多信息之目的,并不意味着赞同其观点或证实其描述。文章内容仅供参考,不构成投资建议。投资者据此操作,风险自担。\n\n\n海量资讯、精准解读,尽在新浪财经APP\n\n责任编辑:凌辰","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":0,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":301317833715728,"gmtCreate":1714570155062,"gmtModify":1714570157469,"author":{"id":"4107612084981750","authorId":"4107612084981750","name":"论股谈票","avatar":"https://static.tigerbbs.com/bde6a9082ae48edb315b3271715e6214","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0},"themes":[],"htmlText":"恭喜赛力斯,一把翻盘,用实力证明了自己。最近能链智电的充电服务盈利能力持续改善,订单侧盈利水平连续5个月正向增长,在今年1月首度转正,2月扩大至0.75%,趋势也在不断向好发展","listText":"恭喜赛力斯,一把翻盘,用实力证明了自己。最近能链智电的充电服务盈利能力持续改善,订单侧盈利水平连续5个月正向增长,在今年1月首度转正,2月扩大至0.75%,趋势也在不断向好发展","text":"恭喜赛力斯,一把翻盘,用实力证明了自己。最近能链智电的充电服务盈利能力持续改善,订单侧盈利水平连续5个月正向增长,在今年1月首度转正,2月扩大至0.75%,趋势也在不断向好发展","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/301317833715728","repostId":"2431346125","repostType":2,"repost":{"id":"2431346125","pubTimestamp":1714475577,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2431346125?lang=&edition=full","pubTime":"2024-04-30 19:12","market":"sh","language":"zh","title":"赛力斯一季度净利润转正 八年新能源探索成效初显","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2431346125","media":"地产k线","summary":"赛力斯2024年一季度实现净利润转正。新能源汽车业务强劲增长赛力斯一季度净利润转正赛力斯自2016年从美国硅谷起步,转型进入高端智能电动汽车赛道,历经八年新能源探索,三年跨界融合,造出三款电动车。赛力斯今年一季度实现净利润转正,毛利率持续改善至21.5%,也印证了其新能源汽车战略的初步成功,成为推动业绩的强劲增长引擎。面对严重内卷的市场环境,赛力斯新能源汽车业务在下半年迎来爆发。","content":"<html><body><article><p><a href=\"https://laohu8.com/S/601127\">赛力斯</a>2024年一季度实现<span>净利润</span>转正。4月29日,赛力斯发布公告,一季报实现营收265.61亿元,同比增长421.76%;归属于上市公司股东的净利润2.20亿元,一季度毛利率提升至21.5%。</p><p>这对赛力斯而言,意味着在新能源汽车赛道进入良性发展阶段。北京车展发布会上,赛力斯集团董事长张兴海已为未来定下了更高的目标,“赛力斯正以智慧重塑<a href=\"https://laohu8.com/S/DLX\">豪华</a>,探索‘传统豪华+科技豪华’的‘新豪华’,要让更多的中国人驾乘中国造豪华汽车。”</p><img src=\"https://inews.gtimg.com/om_bt/Oljiy-2vmgZdh71FfByc6vowzK4YaYHRHN7biFTyxA0hsAA/0\"/><p><strong>新能源汽车业务强劲增长赛力斯一季度净利润转正</strong></p><p>赛力斯自2016年从美国硅谷起步,转型进入高端<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>电动汽车赛道,历经八年新能源探索,三年跨界融合,造出三款电动车。赛力斯今年一季度实现净利润转正,毛利率持续改善至21.5%,也印证了其新能源汽车战略的初步成功,成为推动业绩的强劲增长引擎。</p><p>相比之下,<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>作为全球新能源汽车的先驱和领先者,历经17年才开始盈利;<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>经历了很长一段时间的“增收不增利”才迎来收获期;<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>也历时8年亏损才首次实现盈利。</p><p>回望2023年,中国汽车市场竞争异常激烈,“价格战”贯穿始终。面对严重内卷的市场环境,赛力斯新能源汽车业务在下半年迎来爆发。数据显示,2023年四季度<span>营业收入</span>191.62亿元,同比增长74.49%;四季度新能源汽车销量8.27万辆,同比增长88.39%,营业收入和新能源汽车销量均创历史新高。</p><p>今年一季度继续保持强劲增长势头,受益于新能源汽车销量增加,2024年一季度经营活动产生的现金流量净额11.87亿元。与此同时,技术创新和规模化生产,实现成本逐渐降低,一季度毛利率迎大幅改善,进一步推动公司的盈利增长。</p><p><strong>AITO</strong><strong>问界系列持续热销技术研发驱动创新</strong></p><p>业绩大幅增长背后,离不开赛力斯与华为联合设计的AITO问界系列产品的热销。以AITO问界新M7及M9为代表的系列车型上市即成为爆款,今年第一季度,AITO问界全系累计销量破8万辆,稳居中国市场豪华品牌销量前五位,成为榜单中排名最高的中国品牌。</p><p>截至目前,AITO问界汽车用户规模已接近30万。伴随AITO问界新M5上市,高端智慧汽车产品矩阵持续丰富,市场规模有望进一步扩大。多家机构研报纷纷看好赛力斯成长性。<a href=\"https://laohu8.com/S/600999\">招商证券</a>认为,问界新M7及M9销量持续攀升,问界新M5上市,公司销量已步入良性拐点,看好后续持续放量。</p><img src=\"https://inews.gtimg.com/om_bt/OpJE5UFStYWUm1Yz4L7WycC8ohyPFBUawjF0aYIQckkEoAA/0\"/><p>值得一提的是,在行业极度内卷的环境之下,赛力斯始终保持战略定力,通过规模化研发投入形成先发优势和累积优势,以技术创新实现产品质的飞跃,最终将科技成果转化为企业效益。数据显示,2023年研发投入33.48亿元,占营业收入的12.38%,这也是赛力斯能穿越产业起伏周期的深层次原因所在,对净利润转正也起到了关键作用。</p><p>在2024北京车展上亮相的赛力斯魔方平台,将行业领先的安全、动力、底盘、软件等技术跨域融合,为用户带来“好开、好用、超安全”的用车体验。当中<a href=\"https://laohu8.com/S/600617\">国新能源</a>汽车驶入下半场,自身的技术积淀和对未来的精准预判将成为决定胜负的关键。从这个角度来看,赛力斯未来可期。</p><p>相关公司:赛力斯sh601127</p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>赛力斯一季度净利润转正 八年新能源探索成效初显</title>\n<style 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href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>、小鹏、理想也纷纷进行降价。</p><p>而据第一电动网不完全统计,<strong>进入到4月份以来,已有超38家车企,共126个车系,进行降价或优惠调整</strong>,其中新能源车型42个,这是汽车市场历史首次出现如此大规模的降价。乘联会秘书长崔东树此前也指出,<strong>2024年一季度,降价车型数量已超过2023年全年的六成,主要是纯电动和插混等新能源车型降价,燃油车降价很少。</strong></p><p>我认为这至少说明两个趋势:一,小米汽车的加入,会进一步加剧新能源汽车行业本就激烈的竞争;二,受到降价的影响,今年新能源汽车的渗透率还将提高。目前来看,<strong>3月份小米汽车所引发的“鲶鱼效应”,至少有部分体现在特斯拉等汽车品牌的降价上了</strong>;而此种种因素影响之下,4月1日至14日,我<a href=\"https://laohu8.com/S/600617\">国新能源</a>乘用车市场零售26万辆,同比增长32%。4月上半月,<strong>新能源乘用车零售渗透率为50.39%,首次超过传统燃油乘用车,这一趋势有望延续</strong>。</p><p>从这两点来看,我觉得今年新能源车产销仍将表现亮眼,目前业内的普遍观点是:2024年国内新能源汽车销量有望突破1200万辆,渗透率有望超过40%,我认为还可以稍微更乐观,这个数字或许还可以往上探。</p><p>因此,考虑到当前我国新能源汽车行业发展势头足、发展空间仍较大,相关投资机会值得重点关注。具体来看,<strong>我看好动力电池行业后续的表现,因为众所周知,动力电池作为新能源汽车的核心部件,成本占比也是最高的</strong>。</p><p>对于普通投资者而言,现在是布局动力电池行业的良好时机。从中证电池主题指数的估值来看,<strong>据Wind数据统计,截至4月23日,其<span>市盈率TTM</span>当前估值为19.70倍,处于近十年的2.95%的位置,性价比不要太高</strong>。</p><img src=\"https://inews.gtimg.com/om_bt/O45vnszPqgPaIH6YFvEwCLhGA-r5q764VZXTdUoSmPcPgAA/0\"/><p>资料来源:Wind</p><p><strong>投资标的方面,电池ETF(561910)场外联接A类:016019;C类:016020)都是不错的选择。</strong>不过,大家也需要注意的是,当前市场还处于震荡,仓位方面记得控制,控制得当还可以降低持仓成本。</p><p>来源:山雨求</p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>交付目标破10万!小米开启电动汽车新时代?</title>\n<style 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2.0时代企业软件服务龙头\n\n","htmlText":"国投证券认为,第四范式的AIGS战略本质上在帮助企业构建AI Agent,而在指向AI Agent的进化路径中,其具有突出的先发优势。 智通财经APP获悉,国投证券近期发布一篇关于第四范式(06682)研报,认为第四范式是该研究团队极为看好的AI标的,并在标题中评价其为“有望升级为AI 2.0时代企业软件服务龙头”。 国投证券在这篇研报中认为,第四范式重平台而非单点解决方案,“目前,该公司已经形成了一套涵盖算力基础设施、操作系统、开发工具集及应用的完整产品矩阵,并差异化推出企业转型平台及服务,帮助企业设定符合自己核心竞争力的北极星指标体系与转型方案,以此深度绑定标杆客户。” 针对公司客户基础扎实这一特点,国投证券指出,第四范式的标杆客户具有较高黏性:1)标杆客户具有较高的留存率,2022年客户留存率为90.67%;2)标杆客户的平均收入持续提升,2023年公司标杆客户的平均收入为1838万,较于2018年增长371%。 此外,第四范式积极拥抱生成式AI,推动AIGS战略升级也成为国投证券极为看的原因之一。在生成式AI浪潮下,公司于2023年4月发布了式说大模型,并在此基础上,公司发布了AIGS战略(AI-Generated Software),即以生成式AI重构企业软件,通过Copilot、Copilot+知识库、思维链CoT+Copilot三个阶段来最终实现AIGS。目前,公司的式说大模型已经在航空制造、零售等多个行业落地,帮助客户提升运营及管理效率。 国投证券在研报标题中指出,第四范式有望成为“AI 2.0时代企业软件服务龙头”,也得益于,公司在指向企业级AI agent市场具有显著的先发优势。国投证券研究团队认为公司AIGS战略本质上在帮助企业构建AI Agent,而在指向AI Agent的进化路径中,公司具有突出的先发优势:1)公司是AI企业软件细分领域龙头,这一赛","listText":"国投证券认为,第四范式的AIGS战略本质上在帮助企业构建AI Agent,而在指向AI Agent的进化路径中,其具有突出的先发优势。 智通财经APP获悉,国投证券近期发布一篇关于第四范式(06682)研报,认为第四范式是该研究团队极为看好的AI标的,并在标题中评价其为“有望升级为AI 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针对公司客户基础扎实这一特点,国投证券指出,第四范式的标杆客户具有较高黏性:1)标杆客户具有较高的留存率,2022年客户留存率为90.67%;2)标杆客户的平均收入持续提升,2023年公司标杆客户的平均收入为1838万,较于2018年增长371%。 此外,第四范式积极拥抱生成式AI,推动AIGS战略升级也成为国投证券极为看的原因之一。在生成式AI浪潮下,公司于2023年4月发布了式说大模型,并在此基础上,公司发布了AIGS战略(AI-Generated Software),即以生成式AI重构企业软件,通过Copilot、Copilot+知识库、思维链CoT+Copilot三个阶段来最终实现AIGS。目前,公司的式说大模型已经在航空制造、零售等多个行业落地,帮助客户提升运营及管理效率。 国投证券在研报标题中指出,第四范式有望成为“AI 2.0时代企业软件服务龙头”,也得益于,公司在指向企业级AI agent市场具有显著的先发优势。国投证券研究团队认为公司AIGS战略本质上在帮助企业构建AI Agent,而在指向AI Agent的进化路径中,公司具有突出的先发优势:1)公司是AI企业软件细分领域龙头,这一赛","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":2,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/299096557895696","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":295,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":299095973539936,"gmtCreate":1714032107668,"gmtModify":1714032109976,"author":{"id":"4107612084981750","authorId":"4107612084981750","name":"论股谈票","avatar":"https://static.tigerbbs.com/bde6a9082ae48edb315b3271715e6214","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0},"themes":[],"htmlText":"Joby Aviation, Inc.(JOBY)是电动垂直起降飞机(eVTOL)的领导企业,公司还在烧钱阶段,没有收入。但在商业化方面取得了明显进展。","listText":"Joby Aviation, Inc.(JOBY)是电动垂直起降飞机(eVTOL)的领导企业,公司还在烧钱阶段,没有收入。但在商业化方面取得了明显进展。","text":"Joby Aviation, 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Joby早在2009年就着手研发eVTOL,这种电动飞机在飞行中无噪音,很适合在城市地区提供出租服务,短距离接驳。eVTOL的价值主张是帮助旅行者节省时间,减少城市的交通拥堵。 这确实有强烈的市场需求,大都市地区都希望能应用城市空中交通(或者说空中飞的)来缓解交通拥堵。 联合国预测,到2050年,世界人口的68%将居住在城市,高于2018年的55%。快速城市化让地面交通陷入经常性的拥堵甚至瘫痪。2021年摩根士丹利预计,萌芽中的城市空中交通(Urban Air Mobility)市场将在2040年增长到1万亿美元,2050年增长到9万亿美元。 如此巨大的市场空间,投资者对Joby长期没有盈利抱着极大的耐心。2022年科技股面临抛售的最艰难时刻,Joby也能够安然度过。 朋友圈实力强大 在空中出租车网络的商业化方面,Joby可以说是走在最前面的。有着雄厚的财务支持,包括美国国防部在内的一流合作伙伴。 按计划Joby在俄亥俄州的第一家制造基地将于2025年投产,年产","listText":"今天给大家分析一个高风险高收益的成长型股票。如果看好它这个领域的未来,那么这是一个合适而且靠谱的投资对象。但此类还没有产生现金流的股票我一向的建议是小额投入,或纳入观察名单,all-in是不理智的。 <a href=\"https://laohu8.com/S/JOBY\">$Joby Aviation, Inc.(JOBY)$</a> 是电动垂直起降飞机(eVTOL)的领导企业,公司还在烧钱阶段,没有收入。但在商业化方面取得了明显进展。 Joby已向美军交付了第一架eVTOL,今年就会投入使用。公司计划于2025年在美国开始商业运营,提供“空中出租车”服务(一位驾驶员+4位乘客,航行里程小于100英里,飞行时间半小时)。如果美国的计划被推迟的话,也很有可能首先在迪拜进行试运营。 市场空间巨大,投资者期盼已久 Joby早在2009年就着手研发eVTOL,这种电动飞机在飞行中无噪音,很适合在城市地区提供出租服务,短距离接驳。eVTOL的价值主张是帮助旅行者节省时间,减少城市的交通拥堵。 这确实有强烈的市场需求,大都市地区都希望能应用城市空中交通(或者说空中飞的)来缓解交通拥堵。 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</a>上升机会率45.7%,RSI数值57,指标信号有3个看好指标,3个看淡指标。即市阻力位13.7,若升穿阻力位上望14.5。即市支持位11.1,跌穿则有可能下试10.2。 Y模型分析黄金短期会反复。如顺势而为,可考虑认购证,比如24382和24399,行使价18.5元,实际杠杆3.4倍和3.5倍。明年2月份到期。 温馨提示:以上内容来自Y模型分析和港股数据系统分析,仅供参考不构成任何投资建议。更多个股分析可主页咨询了解。根据技术系统分析招金矿业(1818)上升机会率45.7%,RSI数值57,指标信号有3个看好指标,3个看淡指标。即市阻力位13.7,若升穿阻力位上望14.5。即市支持位11.1,跌穿则有可能下试10.2。 Y模型分析黄金短期会反复。如顺势而为,可考虑认购证,比如24382和24399,行使价18.5元,实际杠杆3.4倍和3.5倍。明年2月份到期。 温馨提示:以上内容来自Y模型分析和港股数据系统分析,仅供参考不构成任何投资建议。更多个股分析可主页咨询了解。","listText":"【AI分析】黄金股反复 根据技术系统分析招金矿业(1818)<a target=\"_blank\" href=\"https://laohu8.com/S/01818\">$招金矿业(01818)$ </a>上升机会率45.7%,RSI数值57,指标信号有3个看好指标,3个看淡指标。即市阻力位13.7,若升穿阻力位上望14.5。即市支持位11.1,跌穿则有可能下试10.2。 Y模型分析黄金短期会反复。如顺势而为,可考虑认购证,比如24382和24399,行使价18.5元,实际杠杆3.4倍和3.5倍。明年2月份到期。 温馨提示:以上内容来自Y模型分析和港股数据系统分析,仅供参考不构成任何投资建议。更多个股分析可主页咨询了解。根据技术系统分析招金矿业(1818)上升机会率45.7%,RSI数值57,指标信号有3个看好指标,3个看淡指标。即市阻力位13.7,若升穿阻力位上望14.5。即市支持位11.1,跌穿则有可能下试10.2。 Y模型分析黄金短期会反复。如顺势而为,可考虑认购证,比如24382和24399,行使价18.5元,实际杠杆3.4倍和3.5倍。明年2月份到期。 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温馨提示:以上内容来自Y模型分析和港股数据系统分析,仅供参考不构成任何投资建议。更多个股分析可主页咨询了解。","images":[{"img":"https://static.tigerbbs.com/0e0b26df40c7f46155bdbe4dbd6ce31a","width":"1344","height":"890"}],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/299084459614304","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":0,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":1,"langContent":"CN","totalScore":0},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":3,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":298749007024296,"gmtCreate":1713966044771,"gmtModify":1713966047474,"author":{"id":"4107612084981750","authorId":"4107612084981750","name":"论股谈票","avatar":"https://static.tigerbbs.com/bde6a9082ae48edb315b3271715e6214","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0},"themes":[],"htmlText":"4月上半月,新能源汽车渗透率突破50%,这超出了很多人的预期。日益增长的新能源汽车市场规模催生了对充电桩的强烈需求,据中国充电联盟数据显示,2023年全年,充电基础设施增量为338.6万台,同比上升30.6%。而能链智电累计覆盖充电枪达87.6万把,连接充电站超7.7万座,分别同比增长70%和54%,充电量跟着汽车市场和充电桩市场的增长保持了高增速","listText":"4月上半月,新能源汽车渗透率突破50%,这超出了很多人的预期。日益增长的新能源汽车市场规模催生了对充电桩的强烈需求,据中国充电联盟数据显示,2023年全年,充电基础设施增量为338.6万台,同比上升30.6%。而能链智电累计覆盖充电枪达87.6万把,连接充电站超7.7万座,分别同比增长70%和54%,充电量跟着汽车市场和充电桩市场的增长保持了高增速","text":"4月上半月,新能源汽车渗透率突破50%,这超出了很多人的预期。日益增长的新能源汽车市场规模催生了对充电桩的强烈需求,据中国充电联盟数据显示,2023年全年,充电基础设施增量为338.6万台,同比上升30.6%。而能链智电累计覆盖充电枪达87.6万把,连接充电站超7.7万座,分别同比增长70%和54%,充电量跟着汽车市场和充电桩市场的增长保持了高增速","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/298749007024296","repostId":"2429387681","repostType":2,"repost":{"id":"2429387681","pubTimestamp":1713838995,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2429387681?lang=&edition=full","pubTime":"2024-04-23 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月份的中国电动汽车百人会论坛上,比亚迪董事长王传福曾给出前瞻性预计,新能源车的市场占有率将在接下来的三个月内跃升至超过 50% 的水平,并且这一趋势还将持续。而乘联会的最新数据,无疑充分说明了这一判断的准确性。而突破 50%,甚至只是新能源汽车变革能量的开始。</p></body></html>","source":"fenghuang_stock","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>新能源渗透率正式超过 50%,一首凉凉送给燃油车</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ 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cms-style=\"font-L\">马斯克表示,他预计“擎天柱”机器人将在今年年底前开始在特斯拉工厂内执行任务,这标志着该机器人技术的重要里程碑。特斯拉的人形机器人项目自2022年9月推出第一代Optimus机器人以来,一直在稳步推进。今年早些时候,特斯拉还展示了第二代双足机器人在工厂内折叠T恤的视频,显示了该技术的实用性和灵活性。</p><p cms-style=\"font-L\">在谈到特斯拉在人形机器人领域的地位时,马斯克自信地表示:“我认为特斯拉在所有类人机器人制造商中处于最佳位置,能够通过对机器人本身进行有效推理来实现批量生产。”这反映了特斯拉在机器人技术方面的雄心壮志。</p><p cms-style=\"font-L\">然而,马斯克也有未能按时兑现承诺的历史,如2019年他曾预测特斯拉将在2020年前运营自动驾驶汽车网络,但这一计划至今尚未完全实现。因此,市场对于“擎天柱”机器人的上市时间保持谨慎乐观的态度。</p><p cms-style=\"font-L\">与此同时,其他汽车制造商和科技公司也在积极布局人形机器人领域。例如,本田和<a href=\"https://laohu8.com/S/HYUD.UK\">现代汽车</a>的波士顿动力公司已经在这一领域进行了多年的研发。此外,<a href=\"https://laohu8.com/S/MSFT\">微软</a>和<a href=\"https://laohu8.com/S/NVDA\">英伟达</a>支持的初创公司Figure也与宝马建立了合作关系,计划在美国的工厂部署人形机器人。</p><p cms-style=\"font-L\">尽管竞争激烈,但马斯克对特斯拉在人形机器人领域的未来充满信心。他认为,与汽车制造等其他领域相比,机器人销售有可能成为特斯拉业务的重要组成部分。</p>\n<div>\n<div><img src=\"\"/></div>\n<div>海量资讯、精准解读,尽在新浪财经APP</div>\n</div>\n</div></body></html>","source":"sina","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" 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【环球网科技综合报道】特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在周二的电话会议中向投资者透露,特斯拉的人形机器人“擎天柱”目前虽仍处于实验室开发阶段,但公司计划最快在明年底将其推向市场销售。图片来源:特斯拉随着各行业对自动化和智能化需求的日益增长,人形机器人被视为解决劳动力短缺问题的一种可能方案。这类机器人可以执行物流、仓储、零售和制造等行业中危险或重复性高的工作,从而提高生产效率并降低人力成本。马斯克表示,他预计“擎天柱”机器人将在今年年底前开始在特斯拉工厂内执行任务,这标志着该机器人技术的重要里程碑。特斯拉的人形机器人项目自2022年9月推出第一代Optimus机器人以来,一直在稳步推进。今年早些时候,特斯拉还展示了第二代双足机器人在工厂内折叠T恤的视频,显示了该技术的实用性和灵活性。在谈到特斯拉在人形机器人领域的地位时,马斯克自信地表示:“我认为特斯拉在所有类人机器人制造商中处于最佳位置,能够通过对机器人本身进行有效推理来实现批量生产。”这反映了特斯拉在机器人技术方面的雄心壮志。然而,马斯克也有未能按时兑现承诺的历史,如2019年他曾预测特斯拉将在2020年前运营自动驾驶汽车网络,但这一计划至今尚未完全实现。因此,市场对于“擎天柱”机器人的上市时间保持谨慎乐观的态度。与此同时,其他汽车制造商和科技公司也在积极布局人形机器人领域。例如,本田和现代汽车的波士顿动力公司已经在这一领域进行了多年的研发。此外,微软和英伟达支持的初创公司Figure也与宝马建立了合作关系,计划在美国的工厂部署人形机器人。尽管竞争激烈,但马斯克对特斯拉在人形机器人领域的未来充满信心。他认为,与汽车制造等其他领域相比,机器人销售有可能成为特斯拉业务的重要组成部分。\n\n\n海量资讯、精准解读,尽在新浪财经APP","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":47,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":298733835382880,"gmtCreate":1713941778276,"gmtModify":1713941780528,"author":{"id":"4107612084981750","authorId":"4107612084981750","name":"论股谈票","avatar":"https://static.tigerbbs.com/bde6a9082ae48edb315b3271715e6214","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0},"themes":[],"htmlText":"路透社米兰4月24日 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的销量差距进一步拉大,3月扩大至4倍。问界和理想此消彼长,后者反超前者位居第四。零跑超越蔚来、极氪、银河等品牌,排名跃升5位至第九,在多数车企销量大幅上涨时,哪咤暴跌62.6%。TOP20车型榜中,9款车终端销量环比实现翻倍暴涨,7款车来自比亚迪。得益于荣耀版的上市,比亚迪宋Pro DM-i、宋PLUS DM-i、元PLUS、秦PLUS EV、驱逐舰05、唐DM-i和宋PLUS EV环比均实现翻倍暴涨,其中唐DM-i环比增幅最大,实现超4倍增长,宋PLUS/Pro系列环比实现2倍增长。埃安旗下两款车AION Y和S终端销量环比实现1.5倍暴涨。得益于3月5日,AION S MAX星瀚版官方直降2.3万元,AION S终端总销量环比暴涨151.1%。同样,得益于起售价9.98万星耀版的上市,AION Y终端销量环比暴涨153.1%。纵观TOP20车型榜,10款车来自比亚迪,2款车来自特斯拉,2款车来自五菱,2款车来自理想,2款车来自埃安,1款车来自问界,1款车来自长安。这7个品牌便是品牌榜中的前7位,比亚迪是最大赢家。TOP20品牌榜中,比亚迪、埃安、零跑、吉利、奇瑞和别克6个品牌实现翻倍暴涨。比亚迪、埃安、零跑、奇瑞、吉利终端销量环比均实现1倍暴涨。其中吉利终端销量环比暴涨101.5%,主要归功于旗下熊猫mini和帝豪L终端销量环比超1倍暴涨。得益于旗下热销车型荣耀版的上市,比亚迪环比实现123.9%的暴涨;同样,得益于旗下热销车型AION Y和S终端销量的暴涨,埃安终端销量环比暴涨156.6%。受益于“推新降价”,零跑终端销量环比暴涨163.3%,其中刚上市新车零跑C10终端销量环比暴涨超8倍,零跑C10和零跑C11终端销量均环比实现1倍暴涨。奇瑞的暴涨主要得益于iCAR 03、奇瑞eQ7、风云A8三款车终端销量的大幅提升。奇瑞旗下新品iCAR 03上市首月的终端销量达3,585辆,其是奇瑞终端销量实现暴涨的最大功臣,其次是奇瑞eQ7终端销量环比暴涨119%,风云A8终端销量环比大涨76.3%。别克终端销量环比实现超2倍暴涨,主要得益于旗下微蓝6终端销量环比暴涨236%。纵观品牌榜,新势力品牌正在快速崛起。TOP20中,新势力品牌占据11席,传统自主品牌占据6席,合资传统品牌占据3席。总体来看,得益于比亚迪为首的头部打响价格战,3月 新能源车 终端销量实现大幅上涨。展望4月,随着小米SU7的上市,4月的新能源车市将出现大变局,且小米汽车有望首次上榜。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":123,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":297019054379080,"gmtCreate":1713543151627,"gmtModify":1713543153447,"author":{"id":"4107612084981750","authorId":"4107612084981750","name":"论股谈票","avatar":"https://static.tigerbbs.com/bde6a9082ae48edb315b3271715e6214","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0},"themes":[],"htmlText":"3月新能源车出口同比增长71%,环比增长53%,出海出现加速,其实我们的充电服务也在加快出海脚步,如能链智电正与中国领先的电动汽车主机厂合作,深入欧洲和东南亚市场,帮助它们在海外市场提供充电服务和网络。","listText":"3月新能源车出口同比增长71%,环比增长53%,出海出现加速,其实我们的充电服务也在加快出海脚步,如能链智电正与中国领先的电动汽车主机厂合作,深入欧洲和东南亚市场,帮助它们在海外市场提供充电服务和网络。","text":"3月新能源车出口同比增长71%,环比增长53%,出海出现加速,其实我们的充电服务也在加快出海脚步,如能链智电正与中国领先的电动汽车主机厂合作,深入欧洲和东南亚市场,帮助它们在海外市场提供充电服务和网络。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/297019054379080","repostId":"2428562210","repostType":2,"repost":{"id":"2428562210","pubTimestamp":1713440056,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2428562210?lang=&edition=full","pubTime":"2024-04-18 19:34","market":"hk","language":"zh","title":"崔东树:3月新能源批发销量突破万辆厂商达13家 吉利等传统车企新能源表现强劲","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2428562210","media":"智通财经网","summary":"2024年中国车市零售实现预期中的开门红走势,3月新能源车市场零售71万辆,同比增长30%,环比增83%。","content":"<html><body><div> <p>智通财经APP获悉,乘联会秘书长崔东树发文称,<span>2024年国内新能源格局激烈变化,头部效应日益明显,高端相对较强。<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>、理想等新势力总体较好,五菱、吉利、长安等传统车企新能源3月走势很强。3月<span>新能源月度批发销量突破万辆的厂商达到13家,<span>环比增加4家,同比增加2家,占新能源乘用车总量85.8%(上月76.6%,去年同期80.6%)。</span></span></span></p><p><span>崔东树表示,</span>2024年中国车市零售实现预期中的开门红走势,3月新能源乘用车生产达到78.8万辆,同比增长25.2%,环比下降84.9%;3月新能源乘用车批发销量达到81万辆,同比增长31%,环比增长81%;3月新能源车市场零售71万辆,同比增长30%,环比增83%;3月新能源车出口12万辆,同比增长71%,环比增长53%。2月以来市场价格剧烈波动,时间较长,消费观望明显,影响2-3月份的新能源车销量表现,形成暂时低迷的走势。</p><p><span>一、新能源乘用车总体走势</span></p><p><strong>1. 2024年3月新能源车批发很强</strong></p><center><img height=\"397\" src=\"http://img.zhitongcaijing.com/images/contentformat/30a384df6bf8fcce6a600cfe47f59f26.jpg\" width=\"677\"/></center><p>2024年3月新能源乘用车批发销量达到81万辆,回升到当月历史高位, 由于春节因素和降价干扰,2月回落较大,3月市场逐步恢复。</p><center><img height=\"185\" src=\"http://img.zhitongcaijing.com/images/contentformat/051a247c5dcbd1942216797d53684ebe.jpg\" width=\"677\"/></center><p>3月新能源乘用车批发达到81万辆销量,同比增长回升到31%的表现较好,与1-2月的增速28%比仍是较高的,总体温和上涨。</p><p>2023年以来由于锂和镍等原材料回落导致动力电池价格有下降的趋势,2月销量较低有利于企业年初减产,去历史库存,实现春节后3月销量的较强增量。</p><p><strong>2. 2024年3月新能源车零售增速强</strong></p><center><img height=\"483\" src=\"http://img.zhitongcaijing.com/images/contentformat/e8d788258035aa3dce72a5f81bb78a31.jpg\" width=\"677\"/></center><p>2024年3月新能源车市场零售71万辆,同比增长30%,环比增83%。2024年3月较1月增长4万台,总体处于零售小幅回暖状态。</p><p>由于2月的下滑较大,3月有被抑制需求释放的因素,部分降价观望群体开始购车。</p><center><img height=\"185\" src=\"http://img.zhitongcaijing.com/images/contentformat/5224b9798c07f04b6cf5792eeef8f545.jpg\" width=\"677\"/></center><p>2023年累计零售775万辆,同比增长36%。2024年1-3月的新能源车的零售177万辆增34%走势相对较稳,高于2023年的23%增速,这是很不错的表现。</p><p><strong>3. 2024年3月新能源车出口增速强</strong></p><center><img height=\"456\" src=\"http://img.zhitongcaijing.com/images/contentformat/8d6313ef06cdef47d0848473dc58e6bd.jpg\" width=\"677\"/></center><p>2024年3月新能源车出口12万辆,同比增长71%,环比增53%。2月的出口低迷应该是受到海运等因素的影响,自主的出口在3月环比增长较大。</p><p>中国制造新能源产品品牌越来越多地走出国门,由于海外认可度持续提升以及服务网络的完善,自主品牌纯电动主要面向发达国家市场,目前出现围堵中<a href=\"https://laohu8.com/S/600617\">国新能源</a>的现象。</p><center><img height=\"187\" src=\"http://img.zhitongcaijing.com/images/contentformat/414da4e7ad566eae5ea86b8c6c364300.jpg\" width=\"677\"/></center><p>2024年1-3月累计出口30万台,同比增33%。从近期自主出口的海外市场零售数据监控看,自主品牌在欧洲表现一般。除了传统出口车企的靓丽表现,近期新势力出口也逐步启动,海外市场也有数据开始显现,南美等的出口表现也在不断地改善,自主插混开始出口增长。2023年3月的出口低基数对出口促进加大,未来几个月全年新能源汽车出口预计仍较高增长。</p><p><strong>4.新能源渗透率走势-批发</strong></p><center><img height=\"357\" src=\"http://img.zhitongcaijing.com/images/contentformat/de440f1a513b03e5b4eee34474a92408.jpg\" width=\"677\"/></center><p>3月新能源车厂商批发渗透率37%,较2023年3月31%的渗透率提升6个百分点。</p><center><img height=\"423\" src=\"http://img.zhitongcaijing.com/images/contentformat/45edd23d4d9e20512b116e98767245ed.jpg\" width=\"677\"/></center><p>3月,自主品牌新能源车渗透率51.1%;<a href=\"https://laohu8.com/S/DLX\">豪华</a>车中的新能源车渗透率33.6%;而主流合资品牌新能源车渗透率仅有6.1%。</p><p>5<strong>.全国新能源渗透率-零</strong>售</p><center><img height=\"333\" src=\"http://img.zhitongcaijing.com/images/contentformat/e97163fe73fd72b982b295c0fb798b4e.jpg\" width=\"677\"/></center><p>3月新能源车国内零售渗透率41.6%,较去年同期34%的渗透率提升7.6个百分点。</p><center><img height=\"423\" src=\"http://img.zhitongcaijing.com/images/contentformat/0cab22dbd9bf9be13654bc2a24ed56b1.jpg\" width=\"677\"/></center><p>3月,自主品牌中的新能源车渗透率63.3%;豪华车中的新能源车渗透率28.4%;而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有7.4%。</p><p>3月传统车零售同比下降6%,而新能源车零售同比上升29%,均压力较大。</p><p><span>二、新能源乘用车市场结构分析</span></p><p><strong>1. 新能源车的厢型结构</strong></p><center><img height=\"516\" src=\"http://img.zhitongcaijing.com/images/contentformat/e752db99c993c839f7ea3247c8e58d55.jpg\" width=\"677\"/></center><p>2024年3月纯电动车的SUV占比达到42%,而增程式中SUV的占比达到86%,真插混新能源车的SUV占比达到52%,形成纯电动SUV占比最低,而增程式SUV占比最高的差异化的特征,这样也推动整个新能源车市从SUV向轿车市场延伸的产品增量空间。</p><p><strong>2. 新能源车的级别-各级别相对均衡</strong></p><center><img height=\"542\" src=\"http://img.zhitongcaijing.com/images/contentformat/a3f4cbcb31d489e4b6080ea190c76429.jpg\" width=\"601\"/></center><p>3月B级电动车销量16.1万辆同比增长16%,环比增长59%,占纯电动份额32%。纯电动市场的A00+A0级经济型电动车市场回落,其中A00级批发销量7.3万辆,同比增长27%,环比增长59%,占纯电动的14%份额,同比增1个百分点;A0级批发销量13.9万辆,占纯电动的28%份额,同比下降5个百分点;A级电动车11.1万,占纯电动份额22%,同比下降0.1个百分点;各级别电动车销量分化,消费升级的态势很好。</p><p><strong>3. 新能源车的自主和新势力表现持续较强</strong></p><center><img height=\"445\" src=\"http://img.zhitongcaijing.com/images/contentformat/8a8a8cac7df3037de9322ade63b18cd4.jpg\" width=\"677\"/></center><p>从月度国内零售份额看, 纯电动自主加新势力约占70%,超强。主力合资车企加传统豪华车的总体超过<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>。</p><p><a href=\"https://laohu8.com/S/NIO.SI\">蔚来</a>、哪咤、理想、零跑等新势力车企销量同比和环比表现总体仍较强,尤其是蔚来、理想等表现较强,这也是细分市场赛道的优势。</p><p>自主品牌的纯电动市场占据较大优势,特斯拉是主要高端。近期插混的自主日益占据主导优势,增程成为自主和新势力的独享。</p><p><span>三、2024年3月新能源车主力厂家分化</span></p><p><strong>1. 历年逐月新能源车主力厂家销量走势</strong></p><center><img height=\"459\" src=\"http://img.zhitongcaijing.com/images/contentformat/e24d1d1c4a2e2a5706190aee19cc7a0a.jpg\" width=\"677\"/></center><p>厂商新能源月度批发销量突破万辆的厂商达到13家(环比增加4家,同比增加2家),占新能源乘用车总量85.8%(上月76.6%,去年同期80.6%)。其中:<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>301,631辆、特斯拉中国89,064辆、<a href=\"https://laohu8.com/S/000625\">长安汽车</a>45,381辆、<a href=\"https://laohu8.com/S/00175\">吉利汽车</a>44,791辆、上汽通用五菱34,398辆、<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>28,984辆、广汽埃安27,856辆、<a href=\"https://laohu8.com/S/601127\">赛力斯</a>汽车27004辆、上汽乘用车24,097辆、奇瑞汽车23,740辆、<a href=\"https://laohu8.com/S/601633\">长城汽车</a>21,813辆、<a href=\"https://laohu8.com/S/09863\">零跑汽车</a>14,567辆、蔚来汽车11,866辆。</p><p><strong>2. 历年纯电动主力厂家销量走势</strong></p><center><img height=\"451\" src=\"http://img.zhitongcaijing.com/images/contentformat/684bde856123ca920b9c0651d38bc4ff.jpg\" width=\"677\"/></center><p>近几年以来纯电动乘用车市场仍然是比亚迪、特斯拉和传统自主品牌为主的格局。2024年3月纯电动车企表现强的是上汽通用、领跑、奇瑞等。而头部车企的比亚迪同比较高增长,特斯拉呈现温和增长,拉动2024年3月总体较强;蔚来等新势力的总体走势较好;广汽埃安等年初调整较大,近期逐步恢复。</p><p><strong>3. 插电混新能源车企业</strong></p><center><img height=\"478\" src=\"http://img.zhitongcaijing.com/images/contentformat/cc8a9e1ae07fbdf0a0377f6700b3d6b3.jpg\" width=\"677\"/></center><p>2024年3月份插电混动市场走势分化,主要的厂家是比亚迪处于绝对领先,比亚迪由于销量较高,放到右轴。</p><p>长城、长安汽车、吉利汽车等跟进比亚迪发展插混,但差距较大。近期吉利和长城新品的插混产品很有竞争力。</p><p>赛力斯、零跑、长安、理想汽车共同推动增程式插混增长。近期赛力斯的纯电动也开始启动,形成差异特色。</p><p>合资车企插混市场表现相对较弱。由于产业链差异,插电混动动力车型的部分合资企业表现相对优秀。欧系的上汽大众近期插混较强,豪华车的插混不强。</p><p><span>四、2024年3月新能源车主力车型销量表现较强</span></p><p><strong>1、2024年3月新能源车型批发量均较好</strong></p><center><img height=\"522\" src=\"http://img.zhitongcaijing.com/images/contentformat/99a0481358e9bcbc804748f4002041ae.jpg\" width=\"677\"/></center><p>2024年3月乘用车批发销量超两万辆的车型较多,燃油车改善,新能源的优势地位继续保持。比亚迪宋、问界M7等表现很好,但也出现部分主力车型同比负增长较大。</p><p><strong>2、2024年3月纯电动车型批发量均较好</strong></p><center><img height=\"444\" src=\"http://img.zhitongcaijing.com/images/contentformat/fc8f07c4613dfd8c6c774c3e1f1ec107.jpg\" width=\"677\"/></center><p>2024年3月纯电动车型表现相对较强的是特斯拉MODEL Y、MODEL3、海豚、比亚迪元等产品。</p><p>微型电动车的海鸥、吉利熊猫MINI、长安lumin等新品表现较好。前期微型电动车的五菱一枝独秀,五菱宏光MINI之后的缤果的产品力超强,也符合入门需求,但近期压力较大。</p><p>2024年的小型纯电动走势不强,比亚迪元和埃安Y等表现不强。</p><p><strong>3、插电混动车型批发走势</strong></p><center><img height=\"451\" src=\"http://img.zhitongcaijing.com/images/contentformat/36f898cf028fded7127c398a26702647.jpg\" width=\"677\"/></center><p>插电混合动力车型体现传统内资企业为主的特色。近期比亚迪宋、问界M7、秦PLUS、理想L7等销量较好。欧美豪华插混车型的市场接受度不足,销量走势也相对平稳。</p><p>增程式电动车的理想L7的表现明显较强,而且深蓝SL03也表现较好,说明消费者对高端电动车还是有很好的的接受度,增程式如果消除顾虑也是被接受的。</p><p>近期纯电动和插混出口车型走向欧洲市场的表现较好,上汽荣威等出口较多,形成欧洲新能源市场对中国插混的拉动。</p><p><span>五、2024年3月纯电动车型分价段主力车型</span></p><p><strong>1、2024年3月10万元以下纯电动车型</strong></p><center><img height=\"480\" src=\"http://img.zhitongcaijing.com/images/contentformat/b25b41209054cf33866beccd931ae095.jpg\" width=\"677\"/></center><p>纯电动车10万元以下市场,主要竞争格局还是以小车为主的特征,尤其是A00级的比亚迪海豚、长安lumin、吉利mini等车型表现是相对较强,而QQ冰淇淋环比上升较大。A0级的10万元高端的像五菱缤果、哪咤等表现都是不错的。</p><p><strong>2、10-20万元纯电动主力车型批发走势</strong></p><center><img height=\"451\" src=\"http://img.zhitongcaijing.com/images/contentformat/10dada5ab234213ad3f66fc9409cf119.jpg\" width=\"677\"/></center><p>10-20万元纯电动市场,比亚迪的主力车型较强。比亚迪占据A0级绝对优势的地位,比亚迪元、比亚迪秦、埃安Y等表现相对较强。</p><p>近期出口主力车型表现较强,海外市场潜力巨大。</p><p><strong>3、20-30万元车型批发销量表现较好</strong></p><center><img height=\"479\" src=\"http://img.zhitongcaijing.com/images/contentformat/7328f77f07d95dbd2914fa5be0425a84.jpg\" width=\"677\"/></center><p>20-30万元市场纯电动车型,主力车型仍然是Model Y、Model3还有极氪001、比亚迪汉等车型,尤其是Model 3销量走势较稳,2024年3月同比增长很小。未来来看,Model Y的销量仍然是在20-30万区间绝对领军的车型。高端的智己LS6地位提升,比亚迪汉和海豹的销量环比增长较大,但像小鹏P7等的表现也是仍需努力。</p><p><strong>4、30-40万元市场较强</strong></p><center><img height=\"500\" src=\"http://img.zhitongcaijing.com/images/contentformat/69aa864b7917fe0477b6766a19da27d9.jpg\" width=\"677\"/></center><p>目前总体来看,纯电动高端市场竞争表现体现自主新势力与豪华全面竞争的特征。</p><p>30-40万元市场里有蔚来ES6、蔚来ET5、宝马i3、宝马X3等表现相对较强。蔚来品牌高端车型较强,ES6销量同比实现正增长。</p><p><strong>5、40万元以上纯电动主力车型</strong></p><center><img height=\"494\" src=\"http://img.zhitongcaijing.com/images/contentformat/818e286dc85cb2bacf1396bf01836ba9.jpg\" width=\"677\"/></center><p>40万元以上的纯电动市场,近期销量相对较强。领军车型主要是蔚来ES8等自主高端SUV和奔驰宝马等国际豪华主力品牌。奔驰、宝马IX3等国际豪华车的电动车产品也有一定的销量,但与自主电动车仍有差距。</p><p>近期40万元以上车型总体较好,消费升级对自主高端接受度大幅提升。其中蔚来ES8在 2023年下半年连续月销超过2000台,2024年蔚来ES8仍牢牢占据自主<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>高端SUV主导地位。奔驰EQE上市后也表现不错。</p><p>自主品牌电动车技术升级较快,推动电动车的市场竞争力大增。40万元以上高端轿车市场呈现新品较强的拉动效应,国际豪华品牌车企的电动化需要加速适应中国消费偏好。</p> <div></div> </div></body></html>","source":"highlight_zhitongcaijin","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta 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2024年3月新能源车零售增速强2024年3月新能源车市场零售71万辆,同比增长30%,环比增83%。2024年3月较1月增长4万台,总体处于零售小幅回暖状态。由于2月的下滑较大,3月有被抑制需求释放的因素,部分降价观望群体开始购车。2023年累计零售775万辆,同比增长36%。2024年1-3月的新能源车的零售177万辆增34%走势相对较稳,高于2023年的23%增速,这是很不错的表现。3. 2024年3月新能源车出口增速强2024年3月新能源车出口12万辆,同比增长71%,环比增53%。2月的出口低迷应该是受到海运等因素的影响,自主的出口在3月环比增长较大。中国制造新能源产品品牌越来越多地走出国门,由于海外认可度持续提升以及服务网络的完善,自主品牌纯电动主要面向发达国家市场,目前出现围堵中国新能源的现象。2024年1-3月累计出口30万台,同比增33%。从近期自主出口的海外市场零售数据监控看,自主品牌在欧洲表现一般。除了传统出口车企的靓丽表现,近期新势力出口也逐步启动,海外市场也有数据开始显现,南美等的出口表现也在不断地改善,自主插混开始出口增长。2023年3月的出口低基数对出口促进加大,未来几个月全年新能源汽车出口预计仍较高增长。4.新能源渗透率走势-批发3月新能源车厂商批发渗透率37%,较2023年3月31%的渗透率提升6个百分点。3月,自主品牌新能源车渗透率51.1%;豪华车中的新能源车渗透率33.6%;而主流合资品牌新能源车渗透率仅有6.1%。5.全国新能源渗透率-零售3月新能源车国内零售渗透率41.6%,较去年同期34%的渗透率提升7.6个百分点。3月,自主品牌中的新能源车渗透率63.3%;豪华车中的新能源车渗透率28.4%;而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有7.4%。3月传统车零售同比下降6%,而新能源车零售同比上升29%,均压力较大。二、新能源乘用车市场结构分析1. 新能源车的厢型结构2024年3月纯电动车的SUV占比达到42%,而增程式中SUV的占比达到86%,真插混新能源车的SUV占比达到52%,形成纯电动SUV占比最低,而增程式SUV占比最高的差异化的特征,这样也推动整个新能源车市从SUV向轿车市场延伸的产品增量空间。2. 新能源车的级别-各级别相对均衡3月B级电动车销量16.1万辆同比增长16%,环比增长59%,占纯电动份额32%。纯电动市场的A00+A0级经济型电动车市场回落,其中A00级批发销量7.3万辆,同比增长27%,环比增长59%,占纯电动的14%份额,同比增1个百分点;A0级批发销量13.9万辆,占纯电动的28%份额,同比下降5个百分点;A级电动车11.1万,占纯电动份额22%,同比下降0.1个百分点;各级别电动车销量分化,消费升级的态势很好。3. 新能源车的自主和新势力表现持续较强从月度国内零售份额看, 纯电动自主加新势力约占70%,超强。主力合资车企加传统豪华车的总体超过特斯拉。蔚来、哪咤、理想、零跑等新势力车企销量同比和环比表现总体仍较强,尤其是蔚来、理想等表现较强,这也是细分市场赛道的优势。自主品牌的纯电动市场占据较大优势,特斯拉是主要高端。近期插混的自主日益占据主导优势,增程成为自主和新势力的独享。三、2024年3月新能源车主力厂家分化1. 历年逐月新能源车主力厂家销量走势厂商新能源月度批发销量突破万辆的厂商达到13家(环比增加4家,同比增加2家),占新能源乘用车总量85.8%(上月76.6%,去年同期80.6%)。其中:比亚迪301,631辆、特斯拉中国89,064辆、长安汽车45,381辆、吉利汽车44,791辆、上汽通用五菱34,398辆、理想汽车28,984辆、广汽埃安27,856辆、赛力斯汽车27004辆、上汽乘用车24,097辆、奇瑞汽车23,740辆、长城汽车21,813辆、零跑汽车14,567辆、蔚来汽车11,866辆。2. 历年纯电动主力厂家销量走势近几年以来纯电动乘用车市场仍然是比亚迪、特斯拉和传统自主品牌为主的格局。2024年3月纯电动车企表现强的是上汽通用、领跑、奇瑞等。而头部车企的比亚迪同比较高增长,特斯拉呈现温和增长,拉动2024年3月总体较强;蔚来等新势力的总体走势较好;广汽埃安等年初调整较大,近期逐步恢复。3. 插电混新能源车企业2024年3月份插电混动市场走势分化,主要的厂家是比亚迪处于绝对领先,比亚迪由于销量较高,放到右轴。长城、长安汽车、吉利汽车等跟进比亚迪发展插混,但差距较大。近期吉利和长城新品的插混产品很有竞争力。赛力斯、零跑、长安、理想汽车共同推动增程式插混增长。近期赛力斯的纯电动也开始启动,形成差异特色。合资车企插混市场表现相对较弱。由于产业链差异,插电混动动力车型的部分合资企业表现相对优秀。欧系的上汽大众近期插混较强,豪华车的插混不强。四、2024年3月新能源车主力车型销量表现较强1、2024年3月新能源车型批发量均较好2024年3月乘用车批发销量超两万辆的车型较多,燃油车改善,新能源的优势地位继续保持。比亚迪宋、问界M7等表现很好,但也出现部分主力车型同比负增长较大。2、2024年3月纯电动车型批发量均较好2024年3月纯电动车型表现相对较强的是特斯拉MODEL Y、MODEL3、海豚、比亚迪元等产品。微型电动车的海鸥、吉利熊猫MINI、长安lumin等新品表现较好。前期微型电动车的五菱一枝独秀,五菱宏光MINI之后的缤果的产品力超强,也符合入门需求,但近期压力较大。2024年的小型纯电动走势不强,比亚迪元和埃安Y等表现不强。3、插电混动车型批发走势插电混合动力车型体现传统内资企业为主的特色。近期比亚迪宋、问界M7、秦PLUS、理想L7等销量较好。欧美豪华插混车型的市场接受度不足,销量走势也相对平稳。增程式电动车的理想L7的表现明显较强,而且深蓝SL03也表现较好,说明消费者对高端电动车还是有很好的的接受度,增程式如果消除顾虑也是被接受的。近期纯电动和插混出口车型走向欧洲市场的表现较好,上汽荣威等出口较多,形成欧洲新能源市场对中国插混的拉动。五、2024年3月纯电动车型分价段主力车型1、2024年3月10万元以下纯电动车型纯电动车10万元以下市场,主要竞争格局还是以小车为主的特征,尤其是A00级的比亚迪海豚、长安lumin、吉利mini等车型表现是相对较强,而QQ冰淇淋环比上升较大。A0级的10万元高端的像五菱缤果、哪咤等表现都是不错的。2、10-20万元纯电动主力车型批发走势10-20万元纯电动市场,比亚迪的主力车型较强。比亚迪占据A0级绝对优势的地位,比亚迪元、比亚迪秦、埃安Y等表现相对较强。近期出口主力车型表现较强,海外市场潜力巨大。3、20-30万元车型批发销量表现较好20-30万元市场纯电动车型,主力车型仍然是Model Y、Model3还有极氪001、比亚迪汉等车型,尤其是Model 3销量走势较稳,2024年3月同比增长很小。未来来看,Model Y的销量仍然是在20-30万区间绝对领军的车型。高端的智己LS6地位提升,比亚迪汉和海豹的销量环比增长较大,但像小鹏P7等的表现也是仍需努力。4、30-40万元市场较强目前总体来看,纯电动高端市场竞争表现体现自主新势力与豪华全面竞争的特征。30-40万元市场里有蔚来ES6、蔚来ET5、宝马i3、宝马X3等表现相对较强。蔚来品牌高端车型较强,ES6销量同比实现正增长。5、40万元以上纯电动主力车型40万元以上的纯电动市场,近期销量相对较强。领军车型主要是蔚来ES8等自主高端SUV和奔驰宝马等国际豪华主力品牌。奔驰、宝马IX3等国际豪华车的电动车产品也有一定的销量,但与自主电动车仍有差距。近期40万元以上车型总体较好,消费升级对自主高端接受度大幅提升。其中蔚来ES8在 2023年下半年连续月销超过2000台,2024年蔚来ES8仍牢牢占据自主智能高端SUV主导地位。奔驰EQE上市后也表现不错。自主品牌电动车技术升级较快,推动电动车的市场竞争力大增。40万元以上高端轿车市场呈现新品较强的拉动效应,国际豪华品牌车企的电动化需要加速适应中国消费偏好。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":54,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":296621605544072,"gmtCreate":1713455132629,"gmtModify":1713455134545,"author":{"id":"4107612084981750","authorId":"4107612084981750","name":"论股谈票","avatar":"https://static.tigerbbs.com/bde6a9082ae48edb315b3271715e6214","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0},"themes":[],"htmlText":"恭喜吉利,造车毛利率提升了,现在看出海似乎是更好的道路","listText":"恭喜吉利,造车毛利率提升了,现在看出海似乎是更好的道路","text":"恭喜吉利,造车毛利率提升了,现在看出海似乎是更好的道路","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":1,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/296621605544072","repostId":"2428033060","repostType":2,"repost":{"id":"2428033060","pubTimestamp":1713320711,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2428033060?lang=&edition=full","pubTime":"2024-04-17 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全年经营利润率2.2%,同比增长0.4 个百分点;全年经营活动现金流净额223.42 亿元,同比增长39.5%。新能源车多核发力,出口销量创历史新高。2023 年吉利集团合计销量168.65 万辆,同比增长17.7%;吉利品牌销量130.96 万辆,同比增长16.4%,其中“银河系列”上市次月起月均销量1.19 万辆,跻身新能源中高端行列;领克品牌销量22.03万辆,同比增长22.3%;极氪品牌销量11.87 万辆,同比大幅增长65.0%。2023 年公司出口销量27.41 万辆,同比增长38.3%。公司坚持全球化战略,吉利品牌宝腾、雷诺分别进军东南亚、韩国等发达国家;领克品牌在亚太、中东销量增长150%;极氪品牌001 与X 车型开启海外交付,持续开拓全球市场。单车售价持续提升,极氪、领克亏损收窄。2023 年单车平均销售收入10.48 万元,同比增长2.1%。2023 年极氪亏损10.85 亿元,同比减亏46.5%;2023 年下半年极氪亏损3.21 亿元,同比减亏74.3%,环比减亏57.9%;2023 年下半年领克亏损5.51 亿元,环比减亏14.8%。2024 年领克力争恢复持续盈利,极氪力争扭亏为盈。2024 年规划推出9 款新能源车型。根据公司规划,2024 年吉利、领克、极氪三大品牌将分别推出3 款新能源车型以打开细分市场。其中,吉利品牌三款车型分别为银河主流SUV、紧凑型SUV 以及插电混动SUV;领克品牌分别为领克07 EM-P、中大型纯电旗舰轿车以及紧凑型SUV;极氪品牌分别为极氪Mix、中大型SUV 以及顶级奢华纯电MPV。极氪Mix 已于工信部完成申报,定位跨界SUV,采用与极氪007 类似的Hidden Energy 极简主义设计,最早或将于4 月上市。调整收入、毛利率、费用率等,增加2026 年预测,预测 2024-2026 年 EPS 分别为0.75、0.94、1.18 元(原24-25 年0.80、0.98 元),可比公司为 A、H 股整车公司,可比公司 24 年 PE 平均估值14 倍,目标价10.50 元人民币,11.58 元港币(1港币=0.9071 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src=\"https://inews.gtimg.com/om_bt/OVUSr3wLWy0dfKGdJsAn-gmXWlsB1Sv2lt-BpF7qq4j9wAA/0\"/><p>前大灯采用竖置式的双LED大灯,大灯外围是C字形的日行灯,并左右贯穿;尾灯造型看齐车头,左右两侧拥有竖置式灯组。</p><img src=\"https://inews.gtimg.com/om_bt/OVqXAncixaij-4rTYaBfbUeWnvgjdSGZLpmxL-CVvo4WMAA/0\"/><p><strong>内饰基本和方程豹豹5的风格类似,</strong>多使用平直线条,方向盘区域则是典型的家族化风格,拥有悬浮式仪表盘和可旋转的中控屏。</p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>比亚迪首款新能源皮卡年内发布!DMO超级混动越野平台加持</title>\n<style 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href=\"https://laohu8.com/S/601633\">长城汽车</a>董事长魏建军突然更新了已经注册13年的<a href=\"https://laohu8.com/S/WB\">微博</a>,首条微博里写道:“用户的声音永远是我们前进的动力。”</p><p style=\"text-align: justify;\">在这条微博评论区,千余条用户留言讨论,细数产品问题,提出发展建议。截至4月13日,魏建军已经更新6条微博,其中两条是跟雷军和小米汽车互动。在最新一条微博里,他还预告:“过两天,我将直播城市NOA测试,大家直播间见。”这也是他首次亮相直播间。</p><p style=\"text-align: justify;\">为了提升产品的市场竞争力,以往低调的车企掌门人们已经迈出了第一步,<strong>但是能不能利用好平台与热度,调动用户的正向反馈,才是进驻社交平台的真正要义。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">在这一点上,年轻的造车新势力有更多尝试。</p><p style=\"text-align: justify;\">3月14日,<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>创始人、董事长、CEO李斌在抖音平台首次直播,幽默、接地气的表达吸粉无数。在评论区有人调侃李斌:“斌哥是不是发现直播带货比造车容易多了”。当天,李斌抖音号直播累计观看人数超1000万人,同时在线超过10万人。截至4月13日,“<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO.SI\">蔚来</a>的李斌”抖音号粉丝数已经突破68万。</p><p style=\"text-align: justify;\">过去几年中,李想在微博中几乎每天更新<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>的进展,不仅频繁爆梗,点评行业内的产品与技术,更时常与网友讨论、反思不足。但因MEGA事件,李想微博已经停更40多天。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>流量平台话语权的争夺已经提速,天生有网感的企业家收获了更多流量红利。</strong>譬如现在已经绝口不提“遥遥领先”的华为常务董事、终端BG CEO、<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>汽车解决方案BU董事长余承东,仍在热度上“遥遥领先”。</p><p style=\"text-align: justify;\">对车企们来说,流量在某种程度上意味着关注度,意味着销量。要在激烈竞争中生存并胜出,没有什么比销量更重要的了。</p><p><strong>雷军:随时随地5G冲浪</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">雷军或许是最爱发微博的CEO。截至4月13日,雷军发布了超过1.7万条微博,他曾表示,微博都是他本人亲自发的。</p><p style=\"text-align: justify;\">从公布小米汽车上市起,雷军就用不断刷屏的微博和热搜向外界传达一个信息——“他来了,他来了,他带着SU7走来了”。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/2664a61a5d3c43854514ecde3610dae2\" alt=\"来源:小米汽车发布会直播截图\" title=\"来源:小米汽车发布会直播截图\" tg-width=\"933\" tg-height=\"603\"/><span>来源:小米汽车发布会直播截图</span></p><p style=\"text-align: justify;\">SU7上市前半个月,他平均每日更新5条微博,涵盖工厂、门店、车辆外观和内饰、定价等诸多内容,还负责每天给发布会倒计时;SU7上市后,雷军的微博更新频率更加频繁,3月28日当天更是连发10条。</p><p style=\"text-align: justify;\">不仅自己发微博,雷军还会和网友积极互动,或者主动抛出一些话题引发网友讨论,或者在评论区机智地回复网友提问,<strong>给人的感觉是,他几乎24小时泡在微博上,随时随地5G冲浪</strong>。</p><p style=\"text-align: justify;\">除了微博玩得溜,雷军的营销也深谙消费者心理,那就是接地气。在发布会上,雷军大谈特谈车辆的手机支架、隐形挂钩功能、雨伞专属收纳、外观颜色以及防晒能力。雷军找到了行业的营销“盲区”,并将其打爆了。</p><p style=\"text-align: justify;\">作为活跃在公开场合的企业家,雷军也在这波营销中,凭借着身高、学历、智商、事业、家庭,成为(女)网友眼中的现实版“肖奈(《微微一笑很倾城》的男主角)”。</p><p><strong>余承东:句句不提,句句都是</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">在4月11日的鸿蒙春季发布会上,疑似被下了“遥遥领先禁令”的余承东,在一个半小时直播里,没提一句遥遥领先,但直播间观众成了余承东“嘴替”,<strong>“遥遥领先”不断在评论区刷屏</strong>。</p><p style=\"text-align: justify;\">不过余承东的确无愧于“大嘴”之名,现场还是暗搓搓diss了一下小米,“一开始想不明白为什么现在有些车还要用手机支架,但后来想明白了,是因为他们的车机导航不好用,需要用手机导航。”</p><p style=\"text-align: justify;\">对智己咄咄逼人的小米,这次却分外温和。雷军对此仅回复了一条微博,并在下方发起投票,“你支持车上有原装手机支架吗?你觉得我们为啥做原装手机支架?”</p><p style=\"text-align: justify;\">自从余承东接手华为汽车业务后,“遥遥领先”就从手机圈传导到了汽车圈。</p><p style=\"text-align: justify;\">尽管任正非曾明确表示华为短期内不造车,但余承东在汽车业务的坚持上,始终“头铁”。</p><p style=\"text-align: justify;\">在经历了搭载华为电驱系统的<a href=\"https://laohu8.com/S/601127\">赛力斯</a>SF5自由远征版年销量不过万的惨状后,余承东就亲自站台问界。他曾表示“遥遥领先”“一年超越<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>,两年干翻BBA”“1000万以内最好的、陆地上最强悍的SUV”“问界年销量目标30万辆”等,坚定为问界“站台”。</p><p style=\"text-align: justify;\">值得一提的是,2023年8月29日,Mate 60系列突然开售,点燃的公众情绪让华为及其产业链成为大众焦点。</p><p style=\"text-align: justify;\">半个月后,问界新M7“恰如其分”地上市,发布会上,余承东至少说了5次“遥遥领先”,“领先”也有20多次。</p><p style=\"text-align: justify;\">问界M7的销量冲高,单日大定最高突破7千多辆,一个月累计大定超过了6万辆,销量一路飙升,到今年一季度,问界依然稳坐国内新势力品牌销冠。</p><p style=\"text-align: justify;\">不得不说,<strong>从流量到销量的秘诀,真是被余承东狠狠拿捏了</strong>。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>李斌:真诚是必杀技</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">3月14日,李斌首次尝试在抖音平台直播。整场直播持续了两个半小时, 同时在线人数超10万,累积观看人数超1000万。到第二天,账号涨粉超18万,据称,<strong>这个数据已创下抖音汽车垂类账号的单日涨粉纪录</strong>。</p><p style=\"text-align: justify;\">截至4月13日,“蔚来的李斌”抖音号粉丝数已经冲到68万人。</p><p style=\"text-align: justify;\">李斌一再强调直播是率性而为,毫无事先准备,但在这场“临时起意”的直播中,李斌跟公司高管轮番上阵,给网友科普了蔚来的BaaS(电池租用服务)。</p><p style=\"text-align: justify;\">周鸿祎还在自己的视频里“酸溜溜”地评价,李斌一晚上涨十几万粉,效率比自己还高,自己被“刺激”到了。</p><p style=\"text-align: justify;\">后来李斌发布视频公布了这次直播后得到的收益,共计33088.5元,并表示会把这笔钱捐给大学生方程式赛事。后续他将继续接受打赏,所获收入将全部捐出。</p><p style=\"text-align: justify;\">这场直播带来的出圈效应还在持续,对于李斌和蔚来而言,直播涨粉乃至于上热搜都不是目的,<strong>重要的是通过直播这种接地气的传播方式,拉近品牌和用户之间的距离</strong>。当然,能拉动销售卖车就更好了。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/b7a4216ca1cbae17c6b16ac83a2ee67c\" alt=\"来源:抖音直播截图 图片\" title=\"来源:抖音直播截图 图片\" tg-width=\"685\" tg-height=\"489\"/><span>来源:抖音直播截图 图片</span></p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>李想:沉默的“微博之王”</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">当网友还在围观雷军的微博评论区,亦或是在抖音搜索李斌的直播界面时,李想微博的沉默状态何时会被打破,也让外界倍感好奇。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>这位曾经活跃的微博“KING”,已经停更40多天。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">伴随着理想汽车在销量上的成功,李想也在微博上直言不讳。上至自身品牌打造、企业文化建设,下至行业现状,友商新品,你总能在李想的微博中找到答案。</p><p style=\"text-align: justify;\">这种无论资历品牌,一律一视同仁的评论风格,<strong>让外界对李想的评价处于两个极端</strong>。</p><p style=\"text-align: justify;\">转变就在一瞬间。MEGA市场表现意外失利,让理想的纯电道路顿生波折,也让曾经无所顾忌的“李怼怼”的微博状态,变得沉默。</p><p style=\"text-align: justify;\">3月2日之后,李想已经不再更新微博。3月底,理想汽车发布公告称,下调一季度销量指引至7.6万~7.8万台,下调约25%。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>何小鹏:兄弟抱一下</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">比起曾经的微博之王李想和新晋抖音网红李斌,<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>董事长何小鹏在社交媒体上的发声效果还停留在“平平无奇”阶段。</p><p style=\"text-align: justify;\">2011年注册微博的何小鹏,截至4月13日在个人账号上发布了1500多条微博,在11000多条的李想和400多条的李斌中间,处于一种不上不下的位置,而且何小鹏对于微博的运营,极像如今的“流量明星”的微博,口径十分官方,呈现出工具人属性。</p><p style=\"text-align: justify;\">除了微博,2020年4月26日,何小鹏发视频宣布正式入驻抖音。第二天,他就发布了和当时正红的KOL朱一旦合作,为小鹏P7上市直播持续预热的短视频;他还蹭过流量,用肯德基“一鸭难求”的可达鸭玩具“求芯片”……</p><p style=\"text-align: justify;\">但努力至今,何小鹏的个人抖音号目前只有18万粉丝,其粉丝规模被李斌在一天内超越。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>最近,何小鹏的策略似乎有所转变,积极向兄弟靠拢。</strong>在抖音和微博上,他都发布了和李斌的“合体”视频,还有帮助雷军助阵小米汽车的视频。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>魏建军:十三年首条微博</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">3月26日,魏建军在注册13年后,突然发出第一条微博,并表示“来到微博,我非常期待看到大家的分享,用户的声音永远是我们前进的动力”。</p><p style=\"text-align: justify;\">截至4月13日,该条微博下已有超过2200条用户评论,<strong>但魏建军没有任何回复互动,甚至关注一栏也是0</strong>。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/5f0387318b10debbf4186ae286d265ae\" alt=\"来源:微博截图\" title=\"来源:微博截图\" tg-width=\"661\" tg-height=\"317\"/><span>来源:微博截图</span></p><p style=\"text-align: justify;\">接下来魏建军还陆续更新了5条微博,但依然没有跟网友产生任何互动,主打一个“你说你的,我说我的,谁也不听谁的”。唯一的动作证明自己不是只发广告的“僵尸号”,是魏建军给雷军回复的微博下面,评论了一个好+OK表情包。在该微博下方评论区,雷军这个“客”都比作为“主人”的魏建军本人活跃,给好几个网友回复了“抱拳”表情包。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>作为传统车企,魏建军和<a href=\"https://laohu8.com/S/02333\">长城汽车</a>做出了拥抱社交媒体的姿势,但似乎没有抓住社交媒体的精髓。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">2023年6月13日,长城汽车就宣布,旗下18位公司高管要集体入驻微博,在线营业。</p><p style=\"text-align: justify;\">此番动作看似人多势众、声势浩大,但并未掀起太大水花,关注和讨论的多是圈内人士。</p><p style=\"text-align: justify;\">企业家亲身上阵社交媒体和网友沟通,只是第一步。到底花多少时间“泡”在网络,如何真正做成一个活生生的老板KOL,才是值得汽车高管们深思的问题。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>马斯克:不断打造的“超级网红”</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">在雷军之前,汽车圈只有一个超级网红,那就是特斯拉CEO马斯克。</p><p style=\"text-align: justify;\">Model 3、Model Y、Space X火箭,马斯克的每一个动作,都牵动着全世界的目光。</p><p style=\"text-align: justify;\">这种“遥遥领先”的关注度,一方面是源于全球第一家纯电车企的光环,一方面来源马斯克不断打造的“超级网红”。在商业领域,马斯克几乎打造了一个完美IP:改变世界的技术狂人。看起来无话不说的坦诚+幽默感,让马斯克拥趸无数。</p><p style=\"text-align: justify;\"><strong>这在直接拉动特斯拉销量的同时,也给马斯克带来烦恼。</strong></p><p style=\"text-align: justify;\">2018年,马斯克推特发文暗示特斯拉有私有化的计划,甚至暗戳戳地透露了价格,导致该公司股价在短期内大涨。事后,SEC(美国证券交易委员会)以证券欺诈行为对马斯克和特斯拉分别处以2000万美元的罚款,并为马斯克明确划定了未经批准不得发表的内容范围。</p><p style=\"text-align: justify;\">在最近小米的密集营销中,小米汽车频繁将自己的车型与特斯拉进行对比,并表示小米完胜。对此,马斯克也毫不示弱,直接开启了嘲讽模式:对技术进行评判的最好办法,不是和竞争对手进行对比,而是和物理极限进行对比。</p><p style=\"text-align: justify;\">接下来,马斯克和“雷斯克”之间的较量,会是行业乃至商业关注的焦点。</p></body></html>","source":"zgqyj","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" 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href=https://mp.weixin.qq.com/s/48e5PsCOBei836KNd3t5_g><strong>中国企业家杂志</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>要在激烈竞争中生存并胜出,没有什么比销量更重要的了。一场小米汽车的发布会,让整个汽车圈见识到了“雷斯克”流量的疯狂。十余条热搜、超1亿的观看,全网热烈讨论,让这次新车发布会直接晋升为科技界的“春晚”。作为小米集团的创始人,雷军比车圈大佬更懂如何抓住消费者的眼球。粉丝经济、饥饿营销、全民造梗等营销方式,本就是小米的互联网“特色”,就连那句“站在风口上,猪都能飞起来”也是雷军创造的金句。不管你喜不喜欢...</p>\n\n<a href=\"https://mp.weixin.qq.com/s/48e5PsCOBei836KNd3t5_g\">Web 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CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东,仍在热度上“遥遥领先”。对车企们来说,流量在某种程度上意味着关注度,意味着销量。要在激烈竞争中生存并胜出,没有什么比销量更重要的了。雷军:随时随地5G冲浪雷军或许是最爱发微博的CEO。截至4月13日,雷军发布了超过1.7万条微博,他曾表示,微博都是他本人亲自发的。从公布小米汽车上市起,雷军就用不断刷屏的微博和热搜向外界传达一个信息——“他来了,他来了,他带着SU7走来了”。来源:小米汽车发布会直播截图SU7上市前半个月,他平均每日更新5条微博,涵盖工厂、门店、车辆外观和内饰、定价等诸多内容,还负责每天给发布会倒计时;SU7上市后,雷军的微博更新频率更加频繁,3月28日当天更是连发10条。不仅自己发微博,雷军还会和网友积极互动,或者主动抛出一些话题引发网友讨论,或者在评论区机智地回复网友提问,给人的感觉是,他几乎24小时泡在微博上,随时随地5G冲浪。除了微博玩得溜,雷军的营销也深谙消费者心理,那就是接地气。在发布会上,雷军大谈特谈车辆的手机支架、隐形挂钩功能、雨伞专属收纳、外观颜色以及防晒能力。雷军找到了行业的营销“盲区”,并将其打爆了。作为活跃在公开场合的企业家,雷军也在这波营销中,凭借着身高、学历、智商、事业、家庭,成为(女)网友眼中的现实版“肖奈(《微微一笑很倾城》的男主角)”。余承东:句句不提,句句都是在4月11日的鸿蒙春季发布会上,疑似被下了“遥遥领先禁令”的余承东,在一个半小时直播里,没提一句遥遥领先,但直播间观众成了余承东“嘴替”,“遥遥领先”不断在评论区刷屏。不过余承东的确无愧于“大嘴”之名,现场还是暗搓搓diss了一下小米,“一开始想不明白为什么现在有些车还要用手机支架,但后来想明白了,是因为他们的车机导航不好用,需要用手机导航。”对智己咄咄逼人的小米,这次却分外温和。雷军对此仅回复了一条微博,并在下方发起投票,“你支持车上有原装手机支架吗?你觉得我们为啥做原装手机支架?”自从余承东接手华为汽车业务后,“遥遥领先”就从手机圈传导到了汽车圈。尽管任正非曾明确表示华为短期内不造车,但余承东在汽车业务的坚持上,始终“头铁”。在经历了搭载华为电驱系统的赛力斯SF5自由远征版年销量不过万的惨状后,余承东就亲自站台问界。他曾表示“遥遥领先”“一年超越特斯拉,两年干翻BBA”“1000万以内最好的、陆地上最强悍的SUV”“问界年销量目标30万辆”等,坚定为问界“站台”。值得一提的是,2023年8月29日,Mate 60系列突然开售,点燃的公众情绪让华为及其产业链成为大众焦点。半个月后,问界新M7“恰如其分”地上市,发布会上,余承东至少说了5次“遥遥领先”,“领先”也有20多次。问界M7的销量冲高,单日大定最高突破7千多辆,一个月累计大定超过了6万辆,销量一路飙升,到今年一季度,问界依然稳坐国内新势力品牌销冠。不得不说,从流量到销量的秘诀,真是被余承东狠狠拿捏了。李斌:真诚是必杀技3月14日,李斌首次尝试在抖音平台直播。整场直播持续了两个半小时, 同时在线人数超10万,累积观看人数超1000万。到第二天,账号涨粉超18万,据称,这个数据已创下抖音汽车垂类账号的单日涨粉纪录。截至4月13日,“蔚来的李斌”抖音号粉丝数已经冲到68万人。李斌一再强调直播是率性而为,毫无事先准备,但在这场“临时起意”的直播中,李斌跟公司高管轮番上阵,给网友科普了蔚来的BaaS(电池租用服务)。周鸿祎还在自己的视频里“酸溜溜”地评价,李斌一晚上涨十几万粉,效率比自己还高,自己被“刺激”到了。后来李斌发布视频公布了这次直播后得到的收益,共计33088.5元,并表示会把这笔钱捐给大学生方程式赛事。后续他将继续接受打赏,所获收入将全部捐出。这场直播带来的出圈效应还在持续,对于李斌和蔚来而言,直播涨粉乃至于上热搜都不是目的,重要的是通过直播这种接地气的传播方式,拉近品牌和用户之间的距离。当然,能拉动销售卖车就更好了。来源:抖音直播截图 图片李想:沉默的“微博之王”当网友还在围观雷军的微博评论区,亦或是在抖音搜索李斌的直播界面时,李想微博的沉默状态何时会被打破,也让外界倍感好奇。这位曾经活跃的微博“KING”,已经停更40多天。伴随着理想汽车在销量上的成功,李想也在微博上直言不讳。上至自身品牌打造、企业文化建设,下至行业现状,友商新品,你总能在李想的微博中找到答案。这种无论资历品牌,一律一视同仁的评论风格,让外界对李想的评价处于两个极端。转变就在一瞬间。MEGA市场表现意外失利,让理想的纯电道路顿生波折,也让曾经无所顾忌的“李怼怼”的微博状态,变得沉默。3月2日之后,李想已经不再更新微博。3月底,理想汽车发布公告称,下调一季度销量指引至7.6万~7.8万台,下调约25%。何小鹏:兄弟抱一下比起曾经的微博之王李想和新晋抖音网红李斌,小鹏汽车董事长何小鹏在社交媒体上的发声效果还停留在“平平无奇”阶段。2011年注册微博的何小鹏,截至4月13日在个人账号上发布了1500多条微博,在11000多条的李想和400多条的李斌中间,处于一种不上不下的位置,而且何小鹏对于微博的运营,极像如今的“流量明星”的微博,口径十分官方,呈现出工具人属性。除了微博,2020年4月26日,何小鹏发视频宣布正式入驻抖音。第二天,他就发布了和当时正红的KOL朱一旦合作,为小鹏P7上市直播持续预热的短视频;他还蹭过流量,用肯德基“一鸭难求”的可达鸭玩具“求芯片”……但努力至今,何小鹏的个人抖音号目前只有18万粉丝,其粉丝规模被李斌在一天内超越。最近,何小鹏的策略似乎有所转变,积极向兄弟靠拢。在抖音和微博上,他都发布了和李斌的“合体”视频,还有帮助雷军助阵小米汽车的视频。魏建军:十三年首条微博3月26日,魏建军在注册13年后,突然发出第一条微博,并表示“来到微博,我非常期待看到大家的分享,用户的声音永远是我们前进的动力”。截至4月13日,该条微博下已有超过2200条用户评论,但魏建军没有任何回复互动,甚至关注一栏也是0。来源:微博截图接下来魏建军还陆续更新了5条微博,但依然没有跟网友产生任何互动,主打一个“你说你的,我说我的,谁也不听谁的”。唯一的动作证明自己不是只发广告的“僵尸号”,是魏建军给雷军回复的微博下面,评论了一个好+OK表情包。在该微博下方评论区,雷军这个“客”都比作为“主人”的魏建军本人活跃,给好几个网友回复了“抱拳”表情包。作为传统车企,魏建军和长城汽车做出了拥抱社交媒体的姿势,但似乎没有抓住社交媒体的精髓。2023年6月13日,长城汽车就宣布,旗下18位公司高管要集体入驻微博,在线营业。此番动作看似人多势众、声势浩大,但并未掀起太大水花,关注和讨论的多是圈内人士。企业家亲身上阵社交媒体和网友沟通,只是第一步。到底花多少时间“泡”在网络,如何真正做成一个活生生的老板KOL,才是值得汽车高管们深思的问题。马斯克:不断打造的“超级网红”在雷军之前,汽车圈只有一个超级网红,那就是特斯拉CEO马斯克。Model 3、Model Y、Space X火箭,马斯克的每一个动作,都牵动着全世界的目光。这种“遥遥领先”的关注度,一方面是源于全球第一家纯电车企的光环,一方面来源马斯克不断打造的“超级网红”。在商业领域,马斯克几乎打造了一个完美IP:改变世界的技术狂人。看起来无话不说的坦诚+幽默感,让马斯克拥趸无数。这在直接拉动特斯拉销量的同时,也给马斯克带来烦恼。2018年,马斯克推特发文暗示特斯拉有私有化的计划,甚至暗戳戳地透露了价格,导致该公司股价在短期内大涨。事后,SEC(美国证券交易委员会)以证券欺诈行为对马斯克和特斯拉分别处以2000万美元的罚款,并为马斯克明确划定了未经批准不得发表的内容范围。在最近小米的密集营销中,小米汽车频繁将自己的车型与特斯拉进行对比,并表示小米完胜。对此,马斯克也毫不示弱,直接开启了嘲讽模式:对技术进行评判的最好办法,不是和竞争对手进行对比,而是和物理极限进行对比。接下来,马斯克和“雷斯克”之间的较量,会是行业乃至商业关注的焦点。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":156,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":294568514977984,"gmtCreate":1712929311501,"gmtModify":1712929313866,"author":{"id":"4107612084981750","authorId":"4107612084981750","name":"论股谈票","avatar":"https://static.tigerbbs.com/bde6a9082ae48edb315b3271715e6214","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0},"themes":[],"htmlText":"随着小米su7进场,电车向智能化发展了。面向智能座舱产业的飞速发展,能链智电集合交通大数据分析、补能信息实时交互、智能驾驶等先进技术,打造出一套完整的智慧座舱能源补给解决方案。","listText":"随着小米su7进场,电车向智能化发展了。面向智能座舱产业的飞速发展,能链智电集合交通大数据分析、补能信息实时交互、智能驾驶等先进技术,打造出一套完整的智慧座舱能源补给解决方案。","text":"随着小米su7进场,电车向智能化发展了。面向智能座舱产业的飞速发展,能链智电集合交通大数据分析、补能信息实时交互、智能驾驶等先进技术,打造出一套完整的智慧座舱能源补给解决方案。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/294568514977984","repostId":"2426050941","repostType":2,"repost":{"id":"2426050941","pubTimestamp":1712715009,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2426050941?lang=&edition=full","pubTime":"2024-04-10 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tg-height=\"643\"/></p><p>值得一提的是,比亚迪是新能源品牌龙头,全年销量302.44万辆,市场份额高达31.9%,吉利和长城的新能源车的渗透率也在加速提升,其中吉利渗透率达到了29%,市场份额超过5%。另外,造车新势力均为新能源品牌,各品牌定位价格带有所差异,不过都在推出多车型扩张价格带,市场份额逐步拉开差距。</p><p>以单车价格看,出乎意料的是,大部分的传统车企单车价格上涨,其中<a href=\"https://laohu8.com/S/00489\">东风集团股份</a>单车价格涨幅高达26.5%,吉利、长城及广汽均有不同程度的上涨。实际上,传统车企车型众多,都在打高端战略,比如上汽推出的智己,广汽推出昊铂,及吉利推出的极氪品牌等,高端化影响显著于降价影响,导致单车价格上涨,而造车新势力由于车型较为单一,价格战下单车价格下降明显。</p><p>比亚迪于2023年单车价格下降8.3%,销量增长63%,市场份额遥遥领先,最为重要的是,凭借强大的产业链支撑,创造了行业最好的利润水平,全年实现股东净利润300.41亿元,是位居第二的上汽(141.06亿元)的2.13倍。此外,造车新势力在价格内卷下基本处于亏损状态,其中小鹏亏损达103.73亿元,亏损率达33.82%,不过该公司仍有超370亿元的现金可烧。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/b243c2c11b7f42358fe61e70e7601eea\" title=\"\" tg-width=\"812\" tg-height=\"635\"/></p><p>年报之后,2024年第一季度销量数据也已经出炉,比亚迪在新能源车销量及增速上依旧是遥遥领先,行业的巨无霸,3月销量30.25万辆,一季度销量62.63万辆;<a href=\"https://laohu8.com/S/601127\">赛力斯</a>成为行业黑马,在华为赋能下月销量超过了理想,3月及一季度销量分别为3.75万辆及11.41万辆;小鹏近况堪忧,其车型定价集中在20-30万元的主流战场,随着各大车企车型迭代上市,G6也已黯然失色,一季度整体落后于其他新势力。</p><p>小米将是行业格局的“不稳定变素”,3月28日小米SU7上市即交付第一日就获得了近9万辆的大定,根据市场信息,锁单量超过40%,目前锁单排产最长要到2025年后才能提车,且上市一周热度不减,仍有大批排队进店及试驾,根据市场公布的周销量,在交付的第一周,其交付量就超过1000辆。如若其产能能够大幅提升,该公司月交付量毫无疑问将位居造车新势力榜首。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/49a4df24e5f4c4afd4250f789031ba21\" title=\"\" tg-width=\"805\" tg-height=\"635\"/></p><p>行业的淘汰赛进入下半场,谁都不想踏入威马和高合后尘,但2024年注定是不平凡的一年。一方面政策对新能源车补贴到力度下降,地区补贴逐步退出;另一方面<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>驾驶来到了小米和华为为主导的战场,性价比和粉丝效应决定空间上限,为了获取更大的市场份额,其他车企持续降价已然是必然趋势。</p><p>龙头恒强,资本市场给出了答案。比亚迪作为新能源汽车龙头,市值也始终霸占板块榜首,A股及港股市值均超过6000亿元,比上汽集团高出2倍,比其他(除理想外)同行总市值还高。理想从亏损到盈利的破局,得到市场认可,以2587亿港元的市值位居板块第二,超过其他造车新势力总市值之和。</p><p>目前新能源汽车市场格局依然不稳定,任何车企都有可能成为黑马,主要为新能源车的整体渗透率仍不足50%,增量空间足以让更多的品牌分到蛋糕,都有后来居上的可能性,尤其是小米汽车。同时价格战加速品牌淘汰,资金实力较弱且缺乏产品力的品牌预计将被市场淘汰掉,市场份额集中趋势将重演智能手机时代。</p></body></html>","source":"stock_zhitongcaijing","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>小米SU7爆单入场,汽车行业再生变局:龙头还能否恒强?</title>\n<style 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power能源补给。","listText":"伴随全球油电切换进程加快,未来8年,围绕充电服务的相关市场迎来大爆发。能链智电作为解决方案提供商,目前已服务中国80%主机厂,并与国内主机厂中控大屏智能座舱达成合作,在车辆的中控大屏嵌入智慧加油、智慧充电服务,实现auto power能源补给。","text":"伴随全球油电切换进程加快,未来8年,围绕充电服务的相关市场迎来大爆发。能链智电作为解决方案提供商,目前已服务中国80%主机厂,并与国内主机厂中控大屏智能座舱达成合作,在车辆的中控大屏嵌入智慧加油、智慧充电服务,实现auto power能源补给。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/293776641032424","repostId":"2426909719","repostType":2,"repost":{"id":"2426909719","pubTimestamp":1712627176,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2426909719?lang=&edition=full","pubTime":"2024-04-09 09:46","market":"hk","language":"zh","title":"长城汽车涨超5%领涨汽车股!3月自主品牌新能源汽车销量明显回暖","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2426909719","media":"智通财经","summary":"智通财经APP获悉, 汽车股早盘普涨,截至发稿,长城汽车涨4.19%,报10.2港元;广汽集团涨3.22%,报3.21港元;比亚迪股份涨2.87%,报207.8港元;吉利汽车涨2.76%,报9.67港元。此外,4月3日,中国人民银行、国家金融监督管理总局联合印发《关于调整汽车贷款有关政策的通知》,调整汽车贷款有关政策。","content":"<p>4月9日, 汽车股早盘普涨,截至发稿,<a 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据时代周报记者统计,10月一共有9家新势力车企交付量超过1万辆,在10月总共交付达到了189578辆。</p>\n<p cms-style=\"font-L\"> 同天,<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>公布了10月单月销量首次突破30万辆,达到301833万辆。也就是说虽然这9家新势力车企目前虽然势头较好,但总量上还不敌比亚迪一家。</p>\n<p cms-style=\"font-L\"> 乘联会近日分析指出,作为传统旺季,10月终端优惠及促销政策力度延续,“十一”叠加中秋超长假期,各地方车展及促销活动较多,促进双节期间终端热度增长,但接踵而至的降价浪潮也使得终端消费者观望情绪加重,终端促销边际效益递减,十月旺季热度增长也相对有限。</p>\n<p cms-style=\"font-L\"> <strong>理想奋起直追,小鹏强势反弹</strong></p>\n<p cms-style=\"font-L\"> 在交付榜上,广汽埃安今年初以来一直稳居交付榜首位。今年10月,埃安销量41503辆,同比增长38%,但环比减少19.56%。</p>\n<p cms-style=\"font-L\"> 另一边,理想汽车奋起直追,在10月份交付量首次突破4万辆大关,达到40422辆,同比增长302.1%,环比增长12.1%。</p>\n<p cms-style=\"font-L\"> 10月10日,理想汽车董事长兼CEO李想就曾在微博表示,这个月可以提前挑战一下四万的交付量;10月31日,李想再度表示,三款车月交付量突破4万辆后,将挑战月交付5万辆。</p>\n<p cms-style=\"font-L\"> 时代周报记者注意到截至10月末,理想汽车全国零售中心达到372家,覆盖了133个城市;售后维修中心及授权钣喷中心达到315家,覆盖了210个城市。</p>\n<p cms-style=\"font-L\"> 此外,年初以来交付量缓慢爬坡的小鹏汽车在10月份迎来突破式增长,首次突破2万辆大关,达到20002辆,同比增长292%,环比增长31%。</p>\n<p cms-style=\"font-L\"> 10月24日,小鹏汽车董事长何小鹏在1024小鹏汽车科技日上宣布了<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>辅助驾驶系统XNGP的最新量产落地计划,无高精地图区域城市导航辅助驾驶功能第一阶段将开放20城,今年内将增至50城。</p>\n<p cms-style=\"font-L\"> 另外,零跑、<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO.SI\">蔚来</a>、深蓝10月交付量均超过1.5万辆。其中,<span><a href=\"https://laohu8.com/S/09863\">零跑汽车</a></span><span></span>交付18202辆,同比增长159%,环比增长15.2%;蔚来交付16074辆,同比增长59.8%,环比增长2.77%;深蓝汽车交付15513辆,环比减少10.69%。</p>\n<p cms-style=\"font-L\"> 极氪汽车10月交付量稳步提升至13077辆,同比增长29.23%,环比增长8.5%,新势力车企排名前进一位。</p>\n<p cms-style=\"font-L\"> 值得注意的是,9月刚发布问界新M7系列的问界汽车10月交付量迎来爆发,顺利拿下1万辆大关,达到12700辆,从而进入月交付万辆行列。</p>\n<p cms-style=\"font-L\"> 同时,问界汽车还披露,问界新M7上市50天累计大定已突破8万辆。</p>\n<p cms-style=\"font-L\"> 不过,哪咤汽车10月交付量略显疲软,为12085辆,同比减少32.92%,环比减少8.52%</p>\n<div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/spider20231102/551/w318h233/20231102/dffe-1af8b33c70efcd4a09767df90e4cbf29.png\"/><span></span></div>\n<p cms-style=\"font-L\"> <font cms-style=\"font-L strong-Bold\">理想年销量完成率遥遥领先,哪咤仍未过半</font></p>\n<p cms-style=\"font-L\"> 从前十个月整体交付来看,广汽埃安、理想汽车、蔚来稳居前三,分别达到39.25万辆、28.46万辆、12.61万辆。</p>\n<p cms-style=\"font-L\"> 其后,哪咤汽车、零跑汽车、深蓝汽车、小鹏汽车前十个月累计交付均超过10万辆,分别为10.99万辆、10.7万辆、10.24万辆、10.14万辆。</p>\n<p cms-style=\"font-L\"> 其中,哪咤汽车凭借上半年的优异表现,得以暂居前十月交付榜第四位;而小鹏汽车则已走出上半年的阴霾,携2024款小鹏G9上演强势归来,在四季度首月达成月交付2万的目标。</p>\n<p cms-style=\"font-L\"> 此外,极氪汽车前十个月累计交付9.21万辆。另一边,问界汽车今年并未每月披露交付量,只是偶尔披露数据,因此未能统计出前十个月的完整交付量。</p>\n<p cms-style=\"font-L\"> 从前十个月的年销量目标完成率来看,理想汽车以94.88%的年销量完成率遥遥领先;广汽埃安以78.5%的年销量完成率稳居第二位;极氪汽车以65.79%的年销量完成率位居第三位。</p>\n<p cms-style=\"font-L\"> 值得注意的是,经过了十月份的奋力追赶,零跑汽车、蔚来、深蓝汽车、小鹏汽车的年销量完成率终于超过五成,分别为53.51%、52.53%、51.21%、50.72%。</p>\n<p cms-style=\"font-L\"> 但是,哪咤汽车的年销量完成率仍未过半,仅为43.94%。</p>\n<div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/spider20231102/668/w453h215/20231102/bc78-a9bc3e629cbbaf830495e6033a70712c.png\"/><span></span></div>\n<p cms-style=\"font-L\"> 乘联会秘书长崔东树表示,四季度是完成全年目标的关键期,促销政策还会持续。</p>\n<p cms-style=\"font-L\"> <a href=\"https://laohu8.com/S/601901\">方正证券</a>研究报告也显示,近期的房地产刺激政策力度较大但投资房产风险大,购车消费需求替代居民炒房投资的趋势愈发明显;并且随着诸如问界M7,比亚迪仰望等亮点车型的重磅推出,全民汽车消费需求依然旺盛。</p>\n<div>\n<span>现在送您60元福利红包,直接提现不套路~~~快来参与活动吧!</span>\n<img src=\"\"/>\n</div>\n<div>\n<div><img src=\"\"/></div>\n<div>海量资讯、精准解读,尽在新浪财经APP</div>\n</div>\n</div></body></html>","source":"highlight_sina","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>新势力车企10月交付9家过万:理想首破4万直逼埃安,问界挤进前十</title>\n<style 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同天,比亚迪公布了10月单月销量首次突破30万辆,达到301833万辆。也就是说虽然这9家新势力车企目前虽然势头较好,但总量上还不敌比亚迪一家。\n 乘联会近日分析指出,作为传统旺季,10月终端优惠及促销政策力度延续,“十一”叠加中秋超长假期,各地方车展及促销活动较多,促进双节期间终端热度增长,但接踵而至的降价浪潮也使得终端消费者观望情绪加重,终端促销边际效益递减,十月旺季热度增长也相对有限。\n 理想奋起直追,小鹏强势反弹\n 在交付榜上,广汽埃安今年初以来一直稳居交付榜首位。今年10月,埃安销量41503辆,同比增长38%,但环比减少19.56%。\n 另一边,理想汽车奋起直追,在10月份交付量首次突破4万辆大关,达到40422辆,同比增长302.1%,环比增长12.1%。\n 10月10日,理想汽车董事长兼CEO李想就曾在微博表示,这个月可以提前挑战一下四万的交付量;10月31日,李想再度表示,三款车月交付量突破4万辆后,将挑战月交付5万辆。\n 时代周报记者注意到截至10月末,理想汽车全国零售中心达到372家,覆盖了133个城市;售后维修中心及授权钣喷中心达到315家,覆盖了210个城市。\n 此外,年初以来交付量缓慢爬坡的小鹏汽车在10月份迎来突破式增长,首次突破2万辆大关,达到20002辆,同比增长292%,环比增长31%。\n 10月24日,小鹏汽车董事长何小鹏在1024小鹏汽车科技日上宣布了智能辅助驾驶系统XNGP的最新量产落地计划,无高精地图区域城市导航辅助驾驶功能第一阶段将开放20城,今年内将增至50城。\n 另外,零跑、蔚来、深蓝10月交付量均超过1.5万辆。其中,零跑汽车交付18202辆,同比增长159%,环比增长15.2%;蔚来交付16074辆,同比增长59.8%,环比增长2.77%;深蓝汽车交付15513辆,环比减少10.69%。\n 极氪汽车10月交付量稳步提升至13077辆,同比增长29.23%,环比增长8.5%,新势力车企排名前进一位。\n 值得注意的是,9月刚发布问界新M7系列的问界汽车10月交付量迎来爆发,顺利拿下1万辆大关,达到12700辆,从而进入月交付万辆行列。\n 同时,问界汽车还披露,问界新M7上市50天累计大定已突破8万辆。\n 不过,哪咤汽车10月交付量略显疲软,为12085辆,同比减少32.92%,环比减少8.52%\n\n 理想年销量完成率遥遥领先,哪咤仍未过半\n 从前十个月整体交付来看,广汽埃安、理想汽车、蔚来稳居前三,分别达到39.25万辆、28.46万辆、12.61万辆。\n 其后,哪咤汽车、零跑汽车、深蓝汽车、小鹏汽车前十个月累计交付均超过10万辆,分别为10.99万辆、10.7万辆、10.24万辆、10.14万辆。\n 其中,哪咤汽车凭借上半年的优异表现,得以暂居前十月交付榜第四位;而小鹏汽车则已走出上半年的阴霾,携2024款小鹏G9上演强势归来,在四季度首月达成月交付2万的目标。\n 此外,极氪汽车前十个月累计交付9.21万辆。另一边,问界汽车今年并未每月披露交付量,只是偶尔披露数据,因此未能统计出前十个月的完整交付量。\n 从前十个月的年销量目标完成率来看,理想汽车以94.88%的年销量完成率遥遥领先;广汽埃安以78.5%的年销量完成率稳居第二位;极氪汽车以65.79%的年销量完成率位居第三位。\n 值得注意的是,经过了十月份的奋力追赶,零跑汽车、蔚来、深蓝汽车、小鹏汽车的年销量完成率终于超过五成,分别为53.51%、52.53%、51.21%、50.72%。\n 但是,哪咤汽车的年销量完成率仍未过半,仅为43.94%。\n\n 乘联会秘书长崔东树表示,四季度是完成全年目标的关键期,促销政策还会持续。\n 方正证券研究报告也显示,近期的房地产刺激政策力度较大但投资房产风险大,购车消费需求替代居民炒房投资的趋势愈发明显;并且随着诸如问界M7,比亚迪仰望等亮点车型的重磅推出,全民汽车消费需求依然旺盛。\n\n现在送您60元福利红包,直接提现不套路~~~快来参与活动吧!\n\n\n\n\n海量资讯、精准解读,尽在新浪财经APP","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":776,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[{"author":{"id":"4160139618976430","authorId":"4160139618976430","name":"斯呆芬库","avatar":"https://static.tigerbbs.com/a972d3c5bfcaceb9b22798d575428d88","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0},"content":"截至9月30日,能链智电累计覆盖充电枪超76.7万把,连接充电站超7.3万座。","text":"截至9月30日,能链智电累计覆盖充电枪超76.7万把,连接充电站超7.3万座。","html":"截至9月30日,能链智电累计覆盖充电枪超76.7万把,连接充电站超7.3万座。"}],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":235088720134184,"gmtCreate":1698416631588,"gmtModify":1698416982477,"author":{"id":"4107612084981750","authorId":"4107612084981750","name":"论股谈票","avatar":"https://static.tigerbbs.com/bde6a9082ae48edb315b3271715e6214","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0},"themes":[],"htmlText":"中汽协数据,9月单月新能源领域销售TOP10企业销量合计77.4万辆。关注国内充电服务市场,能链智电(NASDAQ:NAAS)服务国内主流充电运营商及80%主机厂,包括国网、南网、宝马、蔚来、小鹏、理想、问界、现代、极狐、极氪等。截至9月30日,能链智电累计覆盖充电枪超76.7万把,连接充电站超7.3万座。","listText":"中汽协数据,9月单月新能源领域销售TOP10企业销量合计77.4万辆。关注国内充电服务市场,能链智电(NASDAQ:NAAS)服务国内主流充电运营商及80%主机厂,包括国网、南网、宝马、蔚来、小鹏、理想、问界、现代、极狐、极氪等。截至9月30日,能链智电累计覆盖充电枪超76.7万把,连接充电站超7.3万座。","text":"中汽协数据,9月单月新能源领域销售TOP10企业销量合计77.4万辆。关注国内充电服务市场,能链智电(NASDAQ:NAAS)服务国内主流充电运营商及80%主机厂,包括国网、南网、宝马、蔚来、小鹏、理想、问界、现代、极狐、极氪等。截至9月30日,能链智电累计覆盖充电枪超76.7万把,连接充电站超7.3万座。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":8,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/235088720134184","repostId":"2378947508","repostType":2,"repost":{"id":"2378947508","pubTimestamp":1698352200,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2378947508?lang=&edition=full","pubTime":"2023-10-27 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销售端的亮眼也有助于车企业绩的走强。近期披露2023年三季报的整车企业业绩表现普遍亮眼,龙头车企<span><a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a></span><span></span>的单季利润超过百亿元。</p>\n<p cms-style=\"font-L\"> 乘联会10月25日披露的最新数据显示,10月1日至22日,我国乘用车市场零售121.3万辆,较去年同期增长19%,较上月同期增长8%。其中,10月第三周全国乘用车市场日均零售6.0万辆,较去年同期增长11%。</p>\n<p cms-style=\"font-L\"> 乘联会在报告中分析称,随着部分亮点车型的重磅推出,部分车企主动调整产品价格促销,行业鲶鱼效应对消费的拉动作用持续体现。同时,随着各地促消费政策的持续不断,各类车展等线下活动蓬勃开展,新能源下乡活动成为展销购车的良好载体,拉动消费效果稳定体现。</p>\n<p cms-style=\"font-L\"> 乘联会秘书长崔东树接受证券时报记者采访时表示,预期今年车市“金九银十”效应将有充分的体现,并且全年汽车行业整体产销表现有望超出预期。“根据现有数据,基本可以确定今年车市表现将略超全年产销目标,出口市场的表现发挥了重要的作用。”崔东树说。</p>\n<p cms-style=\"font-L\"> 刚刚过去的“金九”,见证了我国汽车工业取得新的里程碑,当月汽车产销量均创历史同期新高。中汽协数据显示,今年9月,中国汽车产销分别完成285万辆和285.8万辆,环比均增长10.7%,同比分别增长6.6%和9.5%。当月新能源汽车产销分别完成87.9万辆和90.4万辆,同比分别增长16.1%和27.7%,同为历史新高。</p>\n<p cms-style=\"font-L\"> 外销市场持续发力,在9月汽车出口连续第2个月超过40万辆。俄罗斯是重要的出口增量市场,新能源汽车仍是打开海外市场的有力武器。崔东树表示,伴随着中<span><a href=\"https://laohu8.com/S/600617\">国新能源</a></span><span></span>的规模优势和市场扩张需求,中国制造新能源产品品牌越来越多地走出国门,在海外的认可度持续提升,以及服务网络的不断完善,新能源出口市场仍然向好,前景可期。</p>\n<p cms-style=\"font-L\"> 内销市场也亮点纷呈。一方面,中国品牌乘用车市场份额持续走高,9月份中国品牌乘用车月销量达140.2万辆,同比增长20.3%,市场份额较上年同期上升6.4个百分点达到56.4%;另一方面,高端品牌乘用车保持较快增长,9月国内生产的高端品牌乘用车销量完成40.9万辆,环比增长3.1%,同比增长1.1%。</p>\n<p cms-style=\"font-L\"> 在今年剩余的两个月里,前期密集发布的高热度新车型有望继续提振车市表现,帮助汽车行业完成预期的年度目标。昨日,华为常务董事余承东宣布,12月将要发布的问界M9盲订订单突破1.5万台,已于9月上市的问界M7上市一个月大定超过六万。另一款在9月上市的焦点车型比亚迪仰望U8也已正式推出,该车型定价超过百万元。</p>\n<p cms-style=\"font-L\"> 在创历史同期新高的汽车产销表现中,龙头车企发挥了重要的作用,不少车企也有效地将销售端的积极表现兑现在经营业绩中。</p>\n<p cms-style=\"font-L\"> 据中汽协统计,9月份汽车销量排名前十的车企合计实现销量246.6万辆,占当月汽车销售总量约86%。其中,新能源汽车的销售集中度提升尤为明显,9月单月新能源领域销售TOP10企业销量合计77.4万辆,市场份额较上年同期提升大约7个百分点。</p>\n<p cms-style=\"font-L\"> 在9月份,比亚迪实现乘用车销量28.69万辆,同比增长近43%,乘用车出口2.8万辆,同比增长262%。比亚迪方面介绍,作为比亚迪首款“战略出海”的全球化车型,元PLUS已问鼎多国新能源汽车销量冠军,比如在泰国,元PLUS已连续8个月获得纯电动汽车销冠,持续领跑泰国纯电动乘用车销量榜。</p>\n<p cms-style=\"font-L\"> 良好的销售表现也体现在上市公司的业绩上,比亚迪上周发布的业绩预告显示,公司预计前三季度盈利205亿元至225亿元,同比增长120%至142%;其中第三季度预盈95.4亿元至115.4亿元。比亚迪在业绩预告中介绍,2023年第三季度,新能源汽车行业延续良好的增长势头,公司新能源汽车销量持续创下历史新高,稳居全球新能源汽车销量第一。</p>\n<p cms-style=\"font-L\"> 比亚迪并非个例,目前已披露三季报的整车上市公司业绩走势亮眼,且利润增长速度较营收增长速度更高。崔东树分析,这一特点与相关企业对今年出口机会的把握程度有关。</p>\n<p cms-style=\"font-L\"> <span><a href=\"https://laohu8.com/S/301039\">中集车辆</a></span><span></span>三季报显示,前三季度该公司实现营业收入195.7亿元,同比增加12%;扣非后净利润14.0亿元,同比增长113%。<a href=\"https://laohu8.com/S/01839\">中集车辆</a>着重提及海外市场的亮眼表现称,“公司积极把握海外市场的增长契机,全球半挂车的盈利能力同比提升,其中在欧洲市场与新兴市场获得了强劲的业务增长。”</p>\n<p cms-style=\"font-L\"> <span><a href=\"https://laohu8.com/S/000550\">江铃汽车</a></span><span></span>三季报同样报喜。今年前三季度江铃汽车营业收入规模235.1亿元,同比增长近7%;归母净利润约10.1亿元,同比增长近41%。江铃汽车解释称,公司归母净利润指标的增长,受益于销量的增长以及原材料成本下降带来的毛利增加。公司曾表态,正大力拓展海外出口业务,夯实存量市场,开拓增量市场。</p>\n<div>\n<span>现在送您60元福利红包,直接提现不套路~~~快来参与活动吧!</span>\n<img src=\"\"/>\n</div>\n<font>新浪声明:此消息系转载自新浪合作媒体,新浪网登载此文出于传递更多信息之目的,并不意味着赞同其观点或证实其描述。文章内容仅供参考,不构成投资建议。投资者据此操作,风险自担。</font>\n<div>\n<div><img 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class=\"title\">\n车市“金九银十”即将兑现 全年表现有望超预期\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n2023-10-27 04:30 北京时间 <a href=https://finance.sina.com.cn/stock/hyyj/2023-10-27/doc-imzsnsne4446959.shtml><strong>市场资讯</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>炒股就看金麒麟分析师研报,权威,专业,及时,全面,助您挖掘潜力主题机会! 来源:证券时报\n \n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n 车市“金九银十”胜利在望。最新统计数据显示,10月前三周乘用车市场零售环比增长19%,而在刚刚过去的9月,我国汽车产销量均创历史同期新高。受访专家向记者表示,今年汽车行业全年稳增长目标有望超预期实现。\n 销售端的亮眼也有助于车企业绩的走强。近期披露2023年三季报的整车企业...</p>\n\n<a href=\"https://finance.sina.com.cn/stock/hyyj/2023-10-27/doc-imzsnsne4446959.shtml\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"","relate_stocks":{"81211":"比亚迪股份-R","BK1509":"特斯拉概念股","BK1580":"烟草概念","SG9999015952.SGD":"LIONGLOBAL DISRUPTIVE INNOVATION \"I\" (SGD) ACC","LU0417516738.SGD":"Allianz Hong Kong Equity AT Acc SGD","00285":"比亚迪电子","LU0348735423.USD":"ALLIANZ HONG KONG EQUITY \"A\" (USD) INC","LU0708995583.HKD":"TEMPLETON CHINA \"A\" (HKD) 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刚刚过去的“金九”,见证了我国汽车工业取得新的里程碑,当月汽车产销量均创历史同期新高。中汽协数据显示,今年9月,中国汽车产销分别完成285万辆和285.8万辆,环比均增长10.7%,同比分别增长6.6%和9.5%。当月新能源汽车产销分别完成87.9万辆和90.4万辆,同比分别增长16.1%和27.7%,同为历史新高。\n 外销市场持续发力,在9月汽车出口连续第2个月超过40万辆。俄罗斯是重要的出口增量市场,新能源汽车仍是打开海外市场的有力武器。崔东树表示,伴随着中国新能源的规模优势和市场扩张需求,中国制造新能源产品品牌越来越多地走出国门,在海外的认可度持续提升,以及服务网络的不断完善,新能源出口市场仍然向好,前景可期。\n 内销市场也亮点纷呈。一方面,中国品牌乘用车市场份额持续走高,9月份中国品牌乘用车月销量达140.2万辆,同比增长20.3%,市场份额较上年同期上升6.4个百分点达到56.4%;另一方面,高端品牌乘用车保持较快增长,9月国内生产的高端品牌乘用车销量完成40.9万辆,环比增长3.1%,同比增长1.1%。\n 在今年剩余的两个月里,前期密集发布的高热度新车型有望继续提振车市表现,帮助汽车行业完成预期的年度目标。昨日,华为常务董事余承东宣布,12月将要发布的问界M9盲订订单突破1.5万台,已于9月上市的问界M7上市一个月大定超过六万。另一款在9月上市的焦点车型比亚迪仰望U8也已正式推出,该车型定价超过百万元。\n 在创历史同期新高的汽车产销表现中,龙头车企发挥了重要的作用,不少车企也有效地将销售端的积极表现兑现在经营业绩中。\n 据中汽协统计,9月份汽车销量排名前十的车企合计实现销量246.6万辆,占当月汽车销售总量约86%。其中,新能源汽车的销售集中度提升尤为明显,9月单月新能源领域销售TOP10企业销量合计77.4万辆,市场份额较上年同期提升大约7个百分点。\n 在9月份,比亚迪实现乘用车销量28.69万辆,同比增长近43%,乘用车出口2.8万辆,同比增长262%。比亚迪方面介绍,作为比亚迪首款“战略出海”的全球化车型,元PLUS已问鼎多国新能源汽车销量冠军,比如在泰国,元PLUS已连续8个月获得纯电动汽车销冠,持续领跑泰国纯电动乘用车销量榜。\n 良好的销售表现也体现在上市公司的业绩上,比亚迪上周发布的业绩预告显示,公司预计前三季度盈利205亿元至225亿元,同比增长120%至142%;其中第三季度预盈95.4亿元至115.4亿元。比亚迪在业绩预告中介绍,2023年第三季度,新能源汽车行业延续良好的增长势头,公司新能源汽车销量持续创下历史新高,稳居全球新能源汽车销量第一。\n 比亚迪并非个例,目前已披露三季报的整车上市公司业绩走势亮眼,且利润增长速度较营收增长速度更高。崔东树分析,这一特点与相关企业对今年出口机会的把握程度有关。\n 中集车辆三季报显示,前三季度该公司实现营业收入195.7亿元,同比增加12%;扣非后净利润14.0亿元,同比增长113%。中集车辆着重提及海外市场的亮眼表现称,“公司积极把握海外市场的增长契机,全球半挂车的盈利能力同比提升,其中在欧洲市场与新兴市场获得了强劲的业务增长。”\n 江铃汽车三季报同样报喜。今年前三季度江铃汽车营业收入规模235.1亿元,同比增长近7%;归母净利润约10.1亿元,同比增长近41%。江铃汽车解释称,公司归母净利润指标的增长,受益于销量的增长以及原材料成本下降带来的毛利增加。公司曾表态,正大力拓展海外出口业务,夯实存量市场,开拓增量市场。\n\n现在送您60元福利红包,直接提现不套路~~~快来参与活动吧!\n\n\n新浪声明:此消息系转载自新浪合作媒体,新浪网登载此文出于传递更多信息之目的,并不意味着赞同其观点或证实其描述。文章内容仅供参考,不构成投资建议。投资者据此操作,风险自担。\n\n\n海量资讯、精准解读,尽在新浪财经APP\n\n责任编辑:凌辰","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":343,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[{"author":{"id":"4160139703976500","authorId":"4160139703976500","name":"新能源八卦小报","avatar":"https://static.tigerbbs.com/3d3f40862d461054790b5038c04deac3","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0},"content":"截至9月30日,能链智电累计覆盖充电枪超76.7万把,连接充电站超7.3万座。","text":"截至9月30日,能链智电累计覆盖充电枪超76.7万把,连接充电站超7.3万座。","html":"截至9月30日,能链智电累计覆盖充电枪超76.7万把,连接充电站超7.3万座。"}],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":212690063519960,"gmtCreate":1692966063701,"gmtModify":1692966066061,"author":{"id":"4107612084981750","authorId":"4107612084981750","name":"论股谈票","avatar":"https://static.tigerbbs.com/bde6a9082ae48edb315b3271715e6214","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0},"themes":[],"htmlText":"中国已成为全球最大的汽车市场,也成为最大的新能源汽车市场。全球超过60%的新能源汽车由中国生产销售。国内相关的公共充电市场还有很大缺口,能链智电(NASDAQ:NAAS)深耕国内充电市场,大部分的国产新能源汽车品牌基本上都是能链的客户,是中国规模最大、增长最快的电动汽车充电服务商之一。","listText":"中国已成为全球最大的汽车市场,也成为最大的新能源汽车市场。全球超过60%的新能源汽车由中国生产销售。国内相关的公共充电市场还有很大缺口,能链智电(NASDAQ:NAAS)深耕国内充电市场,大部分的国产新能源汽车品牌基本上都是能链的客户,是中国规模最大、增长最快的电动汽车充电服务商之一。","text":"中国已成为全球最大的汽车市场,也成为最大的新能源汽车市场。全球超过60%的新能源汽车由中国生产销售。国内相关的公共充电市场还有很大缺口,能链智电(NASDAQ:NAAS)深耕国内充电市场,大部分的国产新能源汽车品牌基本上都是能链的客户,是中国规模最大、增长最快的电动汽车充电服务商之一。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":6,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/212690063519960","repostId":"2362919481","repostType":2,"repost":{"id":"2362919481","pubTimestamp":1692932019,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2362919481?lang=&edition=full","pubTime":"2023-08-25 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汽车下线。由此,比亚迪成为全球首家达成这一里程碑的车企。这一刻,比亚迪为之等了20年、拼了20年。“刚才和大家一起聆听这曲《海阔天空》,唤起我不少回忆。其实这首歌,也映衬了比亚迪一路走来的艰辛历程。”发布会现场,比亚迪董事长兼总裁王传福动情分享了比亚迪20年造车感悟,过程中几度哽咽泪目。王传福说,比亚迪造车的故事,也是中国品牌造车的缩影。他在演讲中屡屡向时代致敬、向中国汽车致敬;会场外也是摆上了一众中国品牌的新能源汽车产品,并点题“在一起才是中国汽车”。同期,比亚迪“在一起,才是中国汽车”宣传片对外发布,回顾中国汽车工业70年发展历程,引来众多关注与共鸣。一汽红旗、奇瑞汽车、广汽埃安及旗下昊铂品牌、小鹏汽车、阿维塔、深蓝汽车、岚图汽车、理想汽车等多家车企转发该视频,包括理想汽车李想、蔚来汽车李斌、小鹏汽车何小鹏、极氪朱凌甚至美团王兴等多位“大佬”点赞并送上祝福。很多人都说,这是一场饱含正能量的发布会,站在新起点的比亚迪展现出了中 国新能源 汽车“一哥”应有的格局与信心。那么,比亚迪为何要在这一重要时刻,大喊“在一起”?一是共情。王传福回忆道,2003年比亚迪带着新能源的梦想进入汽车行业时,各种质疑和嘲笑扑面而来:“一个做电池的,怎敢做汽车?”在进入汽车行业的第一天,资本市场就给比亚迪狠狠泼了冷水,股价暴跌20%。2004年北京车展上,比亚迪首次展出3款新能源概念车,当时很多人看不懂、看不上更看不起,几乎没有人相信,新能源汽车能有未来。“在这样的情况下,比亚迪没有放弃。比亚迪要做一道证明题,证明比亚迪可以!新能源可以!中国汽车可以!”王传福动情地说。是的。20年来,即使饱受奚落不被看好,比亚迪仍坚定迈入新能源汽车这一曾经的“无人区”,并始终坚持自主创新。靠什么来做证明题?按照王传福的话说,核心是研发、是技术。比亚迪深知,技术研发是科技自立自强的新长征,在这条长征路上,比亚迪不会犹豫,把技术自研作为坚定选择也是惟一选择。比亚迪所走过的艰辛历程虽是个案,但放眼历史长河,中国汽车工业的发展史,也是众多中国品牌共同奋斗的“血泪史”。王传福说:“很多品牌都和比亚迪一样,也有过不被认可、不被看好的经历。”回顾起这些经历,难免令人惺惺相惜。创业艰难,守业更难。惟有中国汽车品牌的团结奋进,共同维护行业健康秩序,推动品牌不断向上,才能营造更好的发展环境,才能提升中国品牌的良好形象,才能共同应对全球竞争的风云变幻。历经风雨的比亚迪深谙此理。二是共勉。“燃油车时代,我们一直在跟随、追赶,中国品牌没有领先技术,也没有成为市场的主导,中国无法成为汽车强国。如今新能源产业加速变革,正推动中国汽车从追赶走向超越,改写‘大而不强’的历史。”王传福预测,2025年中国新能源汽车市场渗透率将超60%,中国汽车品牌市场份额将提升至70%,实现跨越式发展。同时,中国将具备创造世界级汽车品牌的基础和实力,必将诞生一批令人尊敬的世界级品牌。如王传福所说,长期以来,中国汽车的崛起一直是国人的梦想与情感诉求,如今正一步步走进现实。中国已成为全球最大的汽车市场,也成为最大的新能源汽车市场。全球超过60%的新能源汽车由中国生产销售,超过63%的动力电池由中国供应;中国新能源汽车专利公开量占全球70%;汽车出口量居全球第一。面对愈演愈烈的新能源、智能化浪潮,中国品牌大有可为,也将在大有可为中实现真正崛起。这种崛起源于主动融入经济全球化浪潮,以开放的心态拥抱世界,源于所有中国汽车品牌的奋力拼搏与不懈创新;同时,将对中国科技、中国制造、中国经济发展意义重大,更将对全球经济和汽车产业转型产生深远影响。中国汽车工业的最好时代已经到来,中国汽车真正崛起的契机就在眼前。但仅靠比亚迪一己之力,就能实现中国汽车工业的“由大到强”了吗?显然不能。曾经,中国汽车凭借“在一起”收获了集体成长壮大;将来,中国汽车更要通过“在一起”,实现真正由大变强。培养一批令人尊敬的世界级品牌,需要全体中国汽车品牌的携手并肩、共同努力!比亚迪成为全球首家达成第500万辆新能源汽车下线的车企,这份成绩和荣誉属于比亚迪,更属于历经风雨的中国汽车品牌。期待王传福描绘的美好图景成为现实,也期待中国汽车能够登上更广阔的舞台,笑看风云、恣意驰骋、享誉四方!","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":265,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[{"author":{"id":"9000000000000147","authorId":"9000000000000147","name":"小东王子","avatar":"https://static.tigerbbs.com/ce0d6ccfbbe005480a89ffef05402430","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0},"content":"研究过这个公司,除了亏钱之外,没什么其他的毛病","text":"研究过这个公司,除了亏钱之外,没什么其他的毛病","html":"研究过这个公司,除了亏钱之外,没什么其他的毛病"}],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":207784454807656,"gmtCreate":1691752233708,"gmtModify":1691752235589,"author":{"id":"4107612084981750","authorId":"4107612084981750","name":"论股谈票","avatar":"https://static.tigerbbs.com/bde6a9082ae48edb315b3271715e6214","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0},"themes":[],"htmlText":"王传福预测,2025年中国市场新能源汽车渗透率将超60%。新能源渗透率日益增长,相关的充电服务市场也迎来强劲需求。美股上市的能链智电(NASDAQ:NAAS)目前充电网络已连接充电站5.5万个,充电枪57.5万把,分别占市场总量的48.9%和40.3%,是中国规模最大、增长最快的电动汽车充电服务商。","listText":"王传福预测,2025年中国市场新能源汽车渗透率将超60%。新能源渗透率日益增长,相关的充电服务市场也迎来强劲需求。美股上市的能链智电(NASDAQ:NAAS)目前充电网络已连接充电站5.5万个,充电枪57.5万把,分别占市场总量的48.9%和40.3%,是中国规模最大、增长最快的电动汽车充电服务商。","text":"王传福预测,2025年中国市场新能源汽车渗透率将超60%。新能源渗透率日益增长,相关的充电服务市场也迎来强劲需求。美股上市的能链智电(NASDAQ:NAAS)目前充电网络已连接充电站5.5万个,充电枪57.5万把,分别占市场总量的48.9%和40.3%,是中国规模最大、增长最快的电动汽车充电服务商。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":6,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/207784454807656","repostId":"2358412089","repostType":2,"repost":{"id":"2358412089","pubTimestamp":1691724742,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2358412089?lang=&edition=full","pubTime":"2023-08-11 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src=\"https://inews.gtimg.com/news_bt/ONJmDQAk36XI9S17OlgW0bfUfBQmDtpxvw4EoLjJBn4V8AA/0\"/><p>图片来源:比亚迪</p><p><strong>高度重叠的销量增长曲线</strong></p><p>回顾比亚迪新能源业务的成功,王传福总结道“早投入、敢投入、咬牙投入”。</p><p>在中国新能源汽车产业发展近30年的历史中,比亚迪占有重要的一笔。2003年,比亚迪一头扎入插混市场,五年后首款插混车型F3DM面世。2011年,比亚迪入局纯电动市场,首款车型e6上市。彼时,中国新能源汽车尚处于萌芽阶段,新能源汽车补贴政策刚面向私人市场。</p><p>受技术、成本等因素限制,从2010年到2019年,我国新能源汽车市场发展缓慢。尽管在2015年,我国就已是全球最大单一新能源汽车市场,但年销量也不过30余万辆,市场占比仅1%。自2018年起,我国新能源汽车销量连续三年破百万辆。但与整体市场相比,新能源市场销量占有率依旧仅在5%左右。</p><img src=\"https://inews.gtimg.com/news_bt/O33RCViu_XbU6T-dTcqIHhhP79SS5237nRs6nLSR-OXMgAA/0\"/><p>尤其是在2019年,新能源市场销量短暂陷入低谷。受整体市场冲击,比亚迪这年销量下滑至46万辆,其中新能源销量为23万辆。王传福在会上表示,这一年比亚迪活得极为艰难。</p><p>“曾经,我们也怕等不到‘春天’“我拍板坚持了下来”,王传福如是说。而且顶住了外界对比亚迪在新能源领域长期投入的质疑。2018年,比亚迪研发投入费用就高达85亿元,到2022年甚至超过200亿元。截至2019年,比亚迪累计推出20个车系,176款新能源车型。</p><p>长期坚守终获回报。在<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>鲶鱼效应下,加上新能源技术有了长足进步,越来越多的玩家入局,以及消费者包容度变高,中国新能源私人消费市场迎来质变。2021年,我国新能源汽车销量达到350万辆,同比增长达1.6倍,市场占比提升至13.4%。</p><p>比亚迪成为最先吃到螃蟹的车企之一。正如<a href=\"https://laohu8.com/S/601633\">长城汽车</a>首席增长官李瑞峰所言,比亚迪吃到了新能源汽车增长红利。2021年,比亚迪新能源销量来到近60万辆,同比增长2.3倍。新能源占其总销量比例达八成,占我国新能源汽车销量比重为17%。</p><p>进入2022年,中国新能源市场进一步爆发,全年销量达到688万辆。仅用时一年半,我国新能源汽车累计销量从500万辆到1000万辆。而到今年7月,也就是第二个一年半,我国新能源汽车累计销量突破2000万辆。这2000余万辆新能源车中,比亚迪占据了近四成之一的量。</p><p>比亚迪在2022年初宣布停止生产燃油车,仅依靠新能源汽车业务,全年销量达到186万辆,反超一汽-大众登顶我国乘用车品牌销量冠军,占据新能源市场近三成市场份额。</p><img src=\"https://inews.gtimg.com/news_bt/OR9ulMVXrFxO5anEcu4mPckMtUvJjs2CSAUz89JB-Q6lsAA/0\"/><p>图片来源:比亚迪</p><p>至此,比亚迪在我国新能源市场的地位已经极其稳固。基本上,一说起中国品牌钻研新能源技术,大家很容易就会代入比亚迪。而消费者如果要购买新能源汽车,按销量比例来看,一般四人中就会有一人选择比亚迪。“品牌知名度高、销量规模大,感觉比较靠谱”,有比亚迪车主对盖世汽车表示。</p><p>王传福表示,比亚迪用20年时间做一道证明题,证明“比亚迪可以,新能源可以”。从比亚迪气势如虹的发展势头来看,比亚迪赌对了。</p><p>实际上,一直以来,比亚迪就是我国新能源汽车市场的佼佼者。2015年,比亚迪新能源汽车销量突破6万辆,占据中国新能源市场18%的份额。在2020年前,比亚迪长期占据我国新能源市场两成左右份额,处于领先地位。</p><p>根据盖世汽车研究院预测,今年我国新能源汽车销量有望突破900万辆,而比亚迪预计将突破300万辆,牢牢占据三成市场份额。今年前7个月,比亚迪累计销量已突破152万辆。</p><p>王传福预测,2025年中国市场新能源汽车渗透率将超60%,中国汽车品牌市场份额将提升至70%,实现跨越式发展。比亚迪大概率将是最大受益者之一。</p><p><strong>先发优势能保持多久?</strong></p><p>强大的技术硬实力,是比亚迪能乘上新能源“风口”的关键。</p><p>2020年第四代DM技术问世,比亚迪推出混动系统架构产品,解决了亏电状态下性能问题的同时,将亏电油耗控制在3.8L/100km,综合续航可达到1200km。更重要的是,比亚迪逐渐将新能源产品的价格拉低,提升了与燃油车的竞争力。这是比亚迪新能源销量腾飞的起点。</p><p>如今,比亚迪已占领部分新能源用户的心智,推出的刀片电池、DM混动技术深入人心,同时不断推出CTB电池车身一体化、易四方、云辇等技术加固“城墙”。另外,比亚迪突出的供应链垂直整合能力,让其占据了<span>成本优势</span>。</p><img src=\"https://inews.gtimg.com/news_bt/OnjMmKBKrlVZ9m4RIR9aWFl703E7FHkt0f1mbwCOJj1m4AA/0\"/><p>图片来源:比亚迪</p><p>在产销规模、成本优势的助力下,比亚迪的产品价格优势持续扩大。今年,比亚迪的秦PLUS冠军版、海鸥将新能源产品价格下探至10万元以下,加速油电同价时代到来,对燃油车市场形成了极大冲击。尽管丰田、大众等合资品牌的燃油车产品都祭出了“降价大法”,但仍无法阻挡比亚迪的攻势。</p><p>根据盖世汽车销量分析,宋家族、海鸥、海豚、驱逐舰05、元、汉、唐、秦等近10款车型7月销量均在万辆以上。如此多的车型月销量过万,让其他车企望尘莫及。</p><p>与此同时,比亚迪还将新能源优势扩大至更多细分市场。首先是腾势品牌,主攻30万-50万元市场已小有成效,首款车型腾势D9月销量稳定在万辆以上,第二款车型腾势N7订单量也突破2万辆,目前已开始交付;聚焦百万级别的仰望品牌,以及刚发布的全新品牌方程豹,热度颇高。</p><p>有仰望U8用户对盖世汽车表示,因为比亚迪在某个技术做到了极致,他愿意买单,“冲着能陆船两用买的U8”。有消息显示,仰望U8订单量已突破2万辆,定位超跑的仰望U9订单量也已过万。</p><p>在出海方面,比亚迪也有了一些成绩。目前,比亚迪已进入日本、新加坡、泰国、巴西、新西兰等53个国家和地区。今年前7月,比亚迪海外累计销量突破9万辆,并在新加坡、泰国等多个国家地区拿下纯电动汽车销量冠军。</p><p>知名度和竞争力的提升,是比亚迪在海外市场能快速打开局面的重要原因。今年一季度,比亚迪在中国市场销量超过大众汽车后,引发海外热议,并助力其在海外市场打开知名度。特斯拉CEO埃隆·马斯克和福特CEO法利都对比亚迪给予了高度评价,将其视为新能源领域的竞争对手。</p><img src=\"https://inews.gtimg.com/news_bt/OebmXbnxJ8IK4cqVjsBTpfRjnCyAr7ckBfYLlFF1Xfoy4AA/0\"/><p>图片来源:比亚迪</p><p>但问题是,比亚迪在新能源市场的领先优势能保持多久?</p><p>当前,几乎所有传统自主车企都已涌入插混和纯电动赛道,且加速布局核心零部件产业。他们展现出的技术实力、产品性价比,几乎与比亚迪不相上下。而且销量走势不错,月销量都在3万辆以上。而以特斯拉、理想为代表的新势力,在30万+中高端新能源市场占据主导,并在智能化方面保持领先。合资品牌方面,则在加速电动化和智能化反攻。</p><p>盖世汽车研究院分析师认为,比亚迪在新能源市场领先地位至少能保持两三年或许更长。</p><p>而且,在王传福看来,中国品牌不是竞争对手,而是一起出征海外市场,实现弯道超车的“兄弟”。他认为,中国有创造世界级汽车品牌的基础和实力,中国汽车产业必将诞生一批令人尊敬的世界级品牌。在比亚迪的预测中,有可能是比亚迪,也有可能是一汽、东风、长城、吉利、<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>、理想……</p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>时势造就“比亚迪”</title>\n<style 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href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>、理想之后,成为第三个月销突破两万辆的新势力车企。</p><p>去年下半年开始,主打车型P7逐步丧失竞争力,新车型G9未能接棒获得市场认可,成为小鹏汽车销量陷入低谷的主因。随着公司高层的一系列变动和组织架构调整,今年推出的新车型G6,以及老车型改款在定价和配置方面更合理,也帮助该品牌销量得以回升。在10月24日举行的科技日上,该品牌又发布了新车型X9,新车型为<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>纯电大七座车型,以期进一步重新抢回市场。</p><p>此外,刚刚与斯特兰蒂斯集团合作的<a href=\"https://laohu8.com/S/09863\">零跑汽车</a>10月销量也创下品牌新高,交付18202辆新车,位列狭义新势力第三。<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO.SI\">蔚来</a>汽车则表现中规中矩,10月交付16074辆,环比增长2.77%,同比增长59.8%,但对于其“下半年月销突破两万辆”的目标而言,却未能达标。哪咤汽车销量和排位均有下滑,10月交付12085辆,环比和同比分别下滑8.52%、33%,排位上月第二下滑至第六位。</p><p>随着车企越来越重视新能源转型,新势力阵营不断扩容,目前的广义新势力中还包含着传统车企推出的“新二代”品牌。10月,不少“新二代”品牌也创下销量佳绩。</p><p>其中,广汽埃安继续稳定发挥,10月交付41503辆,位居“新二代”阵营榜首。不过,从增速来看,埃安10月销量同比上升38%,环比下降19.6%,有些“后劲不足”。本月,今年以来上升势头很猛的理想汽车已与埃安销量相差无几。</p><p>“新二代”中,极氪和问界均在10月创下了今年最佳成绩,其中,吉利旗下极氪10月交付13077辆;<a 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| 特斯拉(TSLA.US)创两年半来最长连涨纪录 能链智电(NAAS.US)控股股东承诺未来180天内股价低于15美元时不出售股票","htmlText":"美东时间上周五,美股收高,特斯拉(TSLA.US)创2021年1月以来的最长连涨纪录。上周标普500指数上涨0.39%,录得2022年8月以来的首次连续第四周上涨。道指上涨0.34%,为连续第二周上涨。纳指上涨0.14%,为连续第七周上涨。 【美股】截至收盘,道指收盘上涨43.17点,涨幅为0.13%,报33876.78点;纳指涨20.62点,涨幅为0.16%,报13259.14点;标普500指数涨4.93点,涨幅为0.11%,报4298.86点。特斯拉收涨4.06%,为连续11个交易日上涨,消息面上,通用汽车称将采用特斯拉接口,推动特斯拉成北美充电标准。充电桩板块普跌,Chargepoint(CHPT.US)跌超13%、EVgo(EVGO.US)跌12.36%,Blink Charging(BLNK.US)跌超10%。纳斯达克中国金龙指数小幅收涨0.26%。 【欧股】欧股主要指数下跌,德国DAX30指数跌0.25%,英国富时100指数跌0.49%,法国CAC40指数跌0.12%,欧洲斯托克50指数跌0.18%。 【亚太股市】日经225指数涨1.97%,新加坡海峡时报指数涨0.01%,越南VN30指数涨0.77%,印度尼西亚雅加达综合指数涨0.58%,菲律宾综合股价指数跌0.49%,印度孟买30指数跌0.35%。 【宏观消息】 科技股推动标普500指数进一步进入牛市。 科技股周五继续上涨,推动标普500指数进一步进入牛市区间,而美元则创下两个月来最大单周跌幅,因投资者押注美联储即将结束加息周期。在科技股近期上涨之后,标普500指数目前已从去年10月的低点上涨了20%以上,这是进入牛市的标志。不过,分析师警告称,在下周两家央行宣布利率决议之前,涨势可能会停滞。花旗集团美国股票交易策略主管Stuart Kaiser表示,他们对科技股交易感到有些不安。市场增长稀缺,且市场愿意为这","listText":"美东时间上周五,美股收高,特斯拉(TSLA.US)创2021年1月以来的最长连涨纪录。上周标普500指数上涨0.39%,录得2022年8月以来的首次连续第四周上涨。道指上涨0.34%,为连续第二周上涨。纳指上涨0.14%,为连续第七周上涨。 【美股】截至收盘,道指收盘上涨43.17点,涨幅为0.13%,报33876.78点;纳指涨20.62点,涨幅为0.16%,报13259.14点;标普500指数涨4.93点,涨幅为0.11%,报4298.86点。特斯拉收涨4.06%,为连续11个交易日上涨,消息面上,通用汽车称将采用特斯拉接口,推动特斯拉成北美充电标准。充电桩板块普跌,Chargepoint(CHPT.US)跌超13%、EVgo(EVGO.US)跌12.36%,Blink Charging(BLNK.US)跌超10%。纳斯达克中国金龙指数小幅收涨0.26%。 【欧股】欧股主要指数下跌,德国DAX30指数跌0.25%,英国富时100指数跌0.49%,法国CAC40指数跌0.12%,欧洲斯托克50指数跌0.18%。 【亚太股市】日经225指数涨1.97%,新加坡海峡时报指数涨0.01%,越南VN30指数涨0.77%,印度尼西亚雅加达综合指数涨0.58%,菲律宾综合股价指数跌0.49%,印度孟买30指数跌0.35%。 【宏观消息】 科技股推动标普500指数进一步进入牛市。 科技股周五继续上涨,推动标普500指数进一步进入牛市区间,而美元则创下两个月来最大单周跌幅,因投资者押注美联储即将结束加息周期。在科技股近期上涨之后,标普500指数目前已从去年10月的低点上涨了20%以上,这是进入牛市的标志。不过,分析师警告称,在下周两家央行宣布利率决议之前,涨势可能会停滞。花旗集团美国股票交易策略主管Stuart Kaiser表示,他们对科技股交易感到有些不安。市场增长稀缺,且市场愿意为这","text":"美东时间上周五,美股收高,特斯拉(TSLA.US)创2021年1月以来的最长连涨纪录。上周标普500指数上涨0.39%,录得2022年8月以来的首次连续第四周上涨。道指上涨0.34%,为连续第二周上涨。纳指上涨0.14%,为连续第七周上涨。 【美股】截至收盘,道指收盘上涨43.17点,涨幅为0.13%,报33876.78点;纳指涨20.62点,涨幅为0.16%,报13259.14点;标普500指数涨4.93点,涨幅为0.11%,报4298.86点。特斯拉收涨4.06%,为连续11个交易日上涨,消息面上,通用汽车称将采用特斯拉接口,推动特斯拉成北美充电标准。充电桩板块普跌,Chargepoint(CHPT.US)跌超13%、EVgo(EVGO.US)跌12.36%,Blink Charging(BLNK.US)跌超10%。纳斯达克中国金龙指数小幅收涨0.26%。 【欧股】欧股主要指数下跌,德国DAX30指数跌0.25%,英国富时100指数跌0.49%,法国CAC40指数跌0.12%,欧洲斯托克50指数跌0.18%。 【亚太股市】日经225指数涨1.97%,新加坡海峡时报指数涨0.01%,越南VN30指数涨0.77%,印度尼西亚雅加达综合指数涨0.58%,菲律宾综合股价指数跌0.49%,印度孟买30指数跌0.35%。 【宏观消息】 科技股推动标普500指数进一步进入牛市。 科技股周五继续上涨,推动标普500指数进一步进入牛市区间,而美元则创下两个月来最大单周跌幅,因投资者押注美联储即将结束加息周期。在科技股近期上涨之后,标普500指数目前已从去年10月的低点上涨了20%以上,这是进入牛市的标志。不过,分析师警告称,在下周两家央行宣布利率决议之前,涨势可能会停滞。花旗集团美国股票交易策略主管Stuart 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08:24","market":"hk","language":"zh","title":"中信建投:9月国内电车批售90.4万超预期 全年销量展望920万+","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2378057052","media":"智通财经","summary":"智通财经APP获悉,中信建投发布研报称,9月中汽协口径国内新能源车销量90.4万辆,同/环比+28%/+7%,超出该行此前88万辆的预期;乘联会口径国内新能源乘用车销量82.9万辆,同/环比+23%/+4%,渗透率33.9%,环比-1.2pct。展望全年,供给的持续丰富和产业链降价将带来量的确定性,1-9月国内电动车累计同比增长38%,全年销量展望920万+,预计10月国内新能源车批售93万辆(含商用),同/环比+30%/+3%。批售和零售差值8.3万辆,出口9.1万辆。","content":"<html><body><p>智通财经APP获悉,<a href=\"https://laohu8.com/S/601066\">中信建投</a>发布研报称,9月中汽协口径国内新能源车销量90.4万辆,同/环比+28%/+7%,超出该行此前88万辆的预期;乘联会口径国内新能源乘用车销量82.9万辆,同/环比+23%/+4%,渗透率33.9%,环比-1.2pct。展望全年,供给的持续丰富和产业链降价将带来量的确定性,1-9月国内电动车累计同比增长38%,全年销量展望920万+,预计10月国内新能源车批售93万辆(含商用),同/环比+30%/+3%。</p><p><strong>中信建投主要观点如下:</strong></p><p><strong>中汽协口径:</strong>9月国内新能源车(含商用)产/销量87.9/90.4万辆,同比+16.5%/+27.8%,环比+4.3%/+6.8%。</p><p><img src=\"http://img.zhitongcaijing.com/images/contentformat/52f35c94975fbc04c0363b18efddfc11.jpg\"/></p><p><img src=\"http://img.zhitongcaijing.com/images/contentformat/d82eecc0fef4d236bc11caa046f455e9.jpg\"/></p><p><strong>乘联会口径:</strong>9月新能源乘用车批售/零售82.9/74.6万辆,同比+23%/+22%,环比均+4%;渗透率32.9%/36.9%,环比-1.2/-0.2pct。批售和零售差值8.3万辆,出口9.1万辆。</p><p><img src=\"http://img.zhitongcaijing.com/images/contentformat/f7425ffb0c7fafea497fe310a69e723b.jpg\"/></p><p><img src=\"http://img.zhitongcaijing.com/images/contentformat/c57a8594fe46d9c303e273f089c2d9f3.jpg\"/></p><p><strong>终端销量:新能源乘用车终端销量69.8万,环比+3.4%。</strong></p><p><strong>1) 级别方面,9月A0+A00级别乘用车零售销量增长较为明显,</strong>达到24.3万辆,环比+14.5%,占比环比+2.9pct至32.6%,主要受<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>plus/五菱缤果两款车型拉动;A级销量22.3万辆,环比+3.7%,占比环比-0.1pct至29.9%;B级以上销量28.0万辆,环比+0.6%,占比环比-1.2pct至37.5%,主要系受到<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>9月Model 3新款上市产线改造产量下降影响。</p><p><img src=\"http://img.zhitongcaijing.com/images/contentformat/de09b6b53bece25b8997360e4866d70f.jpg\"/></p><p><strong>2) 车型方面,Model Y以5.0万销量、6.4%市占率继续高居第一,比亚迪海鸥、比亚迪海豚、比亚迪秦PLUS DM-i依次位列二、三、四名,</strong>销量分别为4.3/3.3/3.1万辆,环比+15%/+1%/持平,市占率分别为4.8%/4.0%/3.8%/,环比+0.5/-0.1/-0.2 pct。</p><p><img src=\"http://img.zhitongcaijing.com/images/contentformat/cee80d2fefc498b72c6192f257c473b7.jpg\"/></p><p><strong>3) 车企方面,比亚迪以28.7万销量辆继续稳居第一,环比+4.7%,市占率34.6%,环比+0.3pct。</strong>特斯拉7.4万辆位居第二,环比-12.0%,市占率8.9%,环比-1.6pct,主要系M3新款上市产线改产量下降影响。<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>超越上通五菱位居第六,销量3.6万辆,环比+3.3%,市占率为4.4%,环比持平。</p></body></html>","source":"stock_zhitongcaijing","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>中信建投:9月国内电车批售90.4万超预期 全年销量展望920万+</title>\n<style 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级别方面,9月A0+A00级别乘用车零售销量增长较为明显,达到24.3万辆,环比+14.5%,占比环比+2.9pct至32.6%,主要受比亚迪plus/五菱缤果两款车型拉动;A级销量22.3万辆,环比+3.7%,占比环比-0.1pct至29.9%;B级以上销量28.0万辆,环比+0.6%,占比环比-1.2pct至37.5%,主要系受到特斯拉9月Model 3新款上市产线改造产量下降影响。2) 车型方面,Model Y以5.0万销量、6.4%市占率继续高居第一,比亚迪海鸥、比亚迪海豚、比亚迪秦PLUS DM-i依次位列二、三、四名,销量分别为4.3/3.3/3.1万辆,环比+15%/+1%/持平,市占率分别为4.8%/4.0%/3.8%/,环比+0.5/-0.1/-0.2 pct。3) 车企方面,比亚迪以28.7万销量辆继续稳居第一,环比+4.7%,市占率34.6%,环比+0.3pct。特斯拉7.4万辆位居第二,环比-12.0%,市占率8.9%,环比-1.6pct,主要系M3新款上市产线改产量下降影响。理想汽车超越上通五菱位居第六,销量3.6万辆,环比+3.3%,市占率为4.4%,环比持平。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":165,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[{"author":{"id":"3479274709946712","authorId":"3479274709946712","name":"奔跑吧美股","avatar":"https://static.laohu8.com/picture40","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0},"content":"所以呢,你是不是买有能链的股票?","text":"所以呢,你是不是买有能链的股票?","html":"所以呢,你是不是买有能链的股票?"}],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":247412571406520,"gmtCreate":1701441354081,"gmtModify":1701441356542,"author":{"id":"4107612084981750","authorId":"4107612084981750","name":"论股谈票","avatar":"https://static.tigerbbs.com/bde6a9082ae48edb315b3271715e6214","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0},"themes":[],"htmlText":"油改电是大趋势。能链智电通过云计算、大数据、人工智能等数字化技术持续提升行业效率,围绕能源产业链上、中、下游,在智慧能源补给、能源数字化升级、危化品供应链、综合能源服务、企业级能源服务等领域展开全方位布局,形成能链智电、中能链、能程科技、能企科技等业务矩阵,构建起智慧能源生态体系。","listText":"油改电是大趋势。能链智电通过云计算、大数据、人工智能等数字化技术持续提升行业效率,围绕能源产业链上、中、下游,在智慧能源补给、能源数字化升级、危化品供应链、综合能源服务、企业级能源服务等领域展开全方位布局,形成能链智电、中能链、能程科技、能企科技等业务矩阵,构建起智慧能源生态体系。","text":"油改电是大趋势。能链智电通过云计算、大数据、人工智能等数字化技术持续提升行业效率,围绕能源产业链上、中、下游,在智慧能源补给、能源数字化升级、危化品供应链、综合能源服务、企业级能源服务等领域展开全方位布局,形成能链智电、中能链、能程科技、能企科技等业务矩阵,构建起智慧能源生态体系。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":4,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/247412571406520","repostId":"2387278411","repostType":2,"repost":{"id":"2387278411","pubTimestamp":1701332760,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2387278411?lang=&edition=full","pubTime":"2023-11-30 16:26","market":"hk","language":"zh","title":"2023年10月轿车销量TOP20:8款新能源车上榜,比亚迪占据5席","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2387278411","media":"盖世汽车资讯","summary":"今年前十个月,国内轿车市场共计批售新车894.6万辆,较之去年同期的907.7万辆,同比下滑了1.5%。10月共有8款新能源车型进入到轿车销量前20榜单,而比亚迪旗下产品占了其中的5款,且成功拿下了轿车月度销量的冠、亚军,海鸥和秦PLUS的月销量均超过了4万辆。海豚也刷新了月度销量新高。此外10月热销的紧凑级轿车中,还有两款自主油车:MG 5和帝豪。","content":"<html><body><article><p>乘联会公布的销量数据显示,10月国内轿车市场共计批售新车105.4万辆,同比增长了1.5%。今年前十个月,国内轿车市场共计批售新车894.6万辆,较之去年同期的907.7万辆,同比下滑了1.5%。</p><p>从畅销车型的具体情况看,10月继续是 新能源车 ,更准确的说是 <a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a> “唱大戏”的整体态势。10月共有8款新能源车型进入到轿车销量前20榜单,而比亚迪旗下产品占了其中的5款,且成功拿下了轿车月度销量的冠、亚军,海鸥和秦PLUS的月销量均超过了4万辆。此外,在大幅度的终端优惠刺激下,此前传统轿车市场上的明星产品“两逸”(轩逸和朗逸),10月也都交出了一份不错的市场成绩单,月销量都接近4万辆。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20231130164033739d206wr2b2y2vnnu\"/><p>A00级车市场:电动代步车热度还在</p><p>国内微型电动车市场上,随着宏光MINIEV不再受追捧,大家此前印象中整体火爆的局面好像也已经不复存在。但其实最近一段时间,虽然宏光MINIEV的市场热度大不如前,但微型电动车市场其实并不缺热销产品,市场基本盘,依旧牢固。如长安Lumin、吉利熊猫mini等,近期的市场就都不错,此外包括宏光MINI EV、奇瑞QQ冰淇淋、零跑T03在内的车型,10月也都交出了超5000辆的月销量。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20231130164034444d206lzdi0ggcbfj\"/><p>首先要说明的一点是,当前的国内A00级市场上,在售的车型,基本都是电动车。</p><p>长安Lumin去年年中正式上市以来,月均销量基本都维持在万辆上下。最近两个月,随着新车型的加入以及终端优惠的加大,长安Lumin的月销量持续创造新高,已经连续两个月稳定在了接近1.5万辆的高位,是目前国内A00级市场上,最受欢迎的车型。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20231130164035355d206d6c52e0ocft\"/><p>长安Lumin,图片来源: 长安 汽车</p><p>长安Lumin之外,10月另一款销量破万的A00级车型是吉利熊猫mini,月销量超过1.3万辆。宏光MINI EV在低迷了大半年之后,也有了触底反弹的迹象,10月交出了超8000辆的月销量,较之曾经动辄4、5万辆的月销表现肯定还相差甚远,但这已经是该车型近期的最佳表现。</p><p>宏光MINIEV的销量变化,其实已经说明了一个道理,即便在微型车市场上,只靠低价、可爱造型等单一的优势,也已经很难长期维持热度,所以近期在国内微型电动车市场上,兴起了一个新的趋势,开始走品质小车的路线。</p><p>比如说长安Lumin系列,近期就添了新丁,推出了续航达到301km的蜜沁款,外观基本保持不变,主要调整就是丰富了配置,还加入了快充功能,进一步在驾乘体验上做文章。虽然售价也有相应的提升,但对追求品质的年轻人而言,或许会是一个不错的选择。</p><p>凯翼汽车不久前也投放了一款微型电动车——拾月,这款车更是直接喊出了为有钱人造精品小车的口号。据官方介绍,拾月是一款按照A级车标准打造的微型电动车,安全性、底盘规格、<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>配置和驾乘体验等,都宣称是同级别的领跑者。当然在售价方面也算是同级车中较高的水平,共推出两款车型,价格分别是5.39万元和6.99万元。作为凯翼转型新能源品牌之后投放的首款重量级车型,拾月后续的市场表现如何,将是该品牌在国内市场上能否起势的关键,结果如何,我们拭目以待吧。</p><p>A0级车市场:三强争霸</p><p>和微型车市场一样,当前的国内小型车市场上,也已经是自主电动的天下,10月畅销的小型车,全都是自主电车。曾经在细分市场上表现强势的合资小车如大众POLO、本田飞度等,当前的日子过得都不算顺遂,即便终端优惠已经全面放开,但市场表现依旧大不如前,10月交出5000辆上下的月销量,已经算是难得的好成绩了。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20231130164035933d206xq1rzvxgczk\"/><p>为了冲刺300万辆的年度目标,比亚迪近期开始终端“大放价”,带来的结果就是,旗下原本就非常畅销的车型,市场表现都又上了一个台阶。</p><p>继9月之后,海鸥在10月再次交出了超4万辆的月销量,这款刚刚上市半年的新车,在昨天(11月29日)已经完成了第20万辆下线,海鸥的市场热度可见一斑。</p><p>海鸥的热销,对上文旨在走精品路线的A00级产品而言,肯定不是什么好消息。7万出头的售价就可以买到续航超300公里的海鸥,再加上比亚迪当前“无人可及”的品牌影响力,还会有多少人为了节省几千块钱买A00级产品呢?要打个问号。</p><p>海豚也刷新了月度销量新高。虽然从今年3月开始,海豚的月销量就稳定在3万辆以上,但10月突破3.5万辆的情况,还是首次出现。目前,海豚和海鸥两款车分工明确,海豚负责10万元级以上的小车市场,海鸥则专注于收割10万元以下的市场,而从低到高无死角市场覆盖的热销,才是比亚迪当前最恐怖的地方。今年前十个月,比亚迪的累计销量已经接近240万辆,按照当前的发展势头,今年拿下300万辆的年度目标,已经是势在必行。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20231130164042483d206eptdszdjx1b\"/><p>五菱缤果是继宏光MINIEV之后,五菱打造的新一代“国民车”。很显然,从缤果开始,包括后续推出的宝骏云朵等新车型,都能够看出,上汽通用五菱正在全力摆脱低端的企业印记,因为主打低端,就意味着肯定会被“低利润”困局所束缚。长期以来,上汽通用五菱的盈利能力都备受质疑,向着更高端的市场要销量,会是上汽通用五菱后续转型的一个方向。目前看来,缤果开了个好头,后续云朵、星光等产品如何跟上节奏,对上汽通用五菱而言,会是重要考验。</p><p>A级车市场:合资油车迎来市场“反弹”</p><p>较之于其他几个细分市场上自主新能源车的高光表现,10月的国内A级轿车市场上,自主新能源车的表现要暗淡不少,唯一一款热销的产品还是来自比亚迪,秦PLUS交出了超4万辆的月销量。反观合资油车市场,几款“常青树”类型的产品,近期均迎来市场爆发,轩逸、朗逸、速腾、思域等,最近几个月都有高光表现。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20231130164044107d2066lxtk9auoxg\"/><p>秦PLUS原本就是细分市场上的热销产品,再随着售价更低的冠军版车型的推出,市场表现整体又有了长足的进步,月均4万辆以上的销量数据,已经维持了大半年。期间也出现过几款号称要对标秦PLUS的产品,但最终结果很明确,在终端市场上,几乎都被打的毫无还手之力。</p><p>朗逸和速腾是大众汽车在国内紧凑级家轿市场上的根基,所以两款车在市场争夺战中都不容有失,采取的策略都会形势不对就“放价”。所以即便是在当前新能源车消费的浪潮下,两款车的“江湖地位”都还比较牢固。</p><p>轩逸是支撑东风日产整体表现的最后一根支柱,为了保持住轩逸的市场地位,东风日产也在不断下调轩逸的终端售价,从两年前优惠一万元左右,到现在优惠3、4万,为保住市场份额,东风日产目前只能靠牺牲利润去“血拼”了。轩逸的终端走势,可以看做是日系整体在国内市场上的一个缩影,曾几何时高高在上的日系车,目前也只能靠持续扩大优惠力度来保持市场热度。对轩逸而言,10月份的销量构成中也有个惊喜,就是混动版本的轩逸e-POWER终于迎来了一次市场爆发,10月销量接近9000辆,而在此前一年左右的时间里,轩逸e-POWER的月销量都未曾超过2000辆。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20231130164045252d206sqticytl96q\"/><p>轩逸,图片来源:东风日产</p><p>本田旗下的思域和型格,在近期的价格攻势下,均迎来了不错的市场反弹。今年7月以来,思域一直都能保持月销1.5万辆以上的市场水准。较之思域,型格的市场知名度要低不少,所以要保障市场竞争力的难度更大,在终端市场上,也只能更进一步的拼价格。好消息是效果还不错,型格最近两个月的月销量都在1.4万辆以上。</p><p>此外10月热销的紧凑级轿车中,还有两款自主油车:MG 5和帝豪。MG 5的主要优势是打开了国际市场,最近几年,MG 5一直都在单一车型出口销量榜上名列前茅。帝豪的优势主要体现在其在国内市场上积累了不错的口碑,跻身轿车销量前10都是此前经常会发生的事情。不过随着新能源消费时代的到来,帝豪也曾有过一段时间的市场低迷期,好在第四代帝豪上市后,对产品力进行了全方位的改造,帝豪车系又重新开始受欢迎。</p><p>B级车市场:比亚迪成功杀入合资“腹地”</p><p>B级轿车市场是合资品牌目前少数还能占据主导地位的细分市场,不过在这个细分市场上,近期已经有自主新能源产品强势冒头,没错,完成这次突破的还是比亚迪。在海豹推出了插混版本车型之后,整个车系销量提升了一大截,这款本来就被寄希望于打破合资中级车市场垄断的产品,终于要兑现曾经的期待了。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20231130164046036d206tgheo18zmyp\"/><p><a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>Model 3依旧是销量最高的中级车,不过需要说明的是,这里的销量是国产特斯拉Model 3的批售销量,换言之就是,虽然是在中国生产,但却并不一定都在中国销售。事实上,10月特斯拉中国大部分的产能都供给了国外市场。乘联会数据显示,10月特斯拉中国批售新车72,115辆,出口销量为43,489辆。</p><p>帕萨特、迈腾、凯美瑞和雅阁,堪称是传统B级轿车市场上的“四大天王”,一方面是群众基础大,另一方面不得不说的是,这些产品的用户口碑确实好,各方面都做到了不错的均衡,终端售价也在自主新能源车的冲击下,逐步达到了历史新低。所以即便目前处于强敌环伺中,这些传统中级车的市场份额,并没有被压缩太多。</p><p>海豹是10月唯一一款进入轿车销量前20的自主B级车。海豹搭载了CTB 电池 车身一体化技术、iTAC智能扭矩控制技术、前双叉臂/后五连杆悬架系统等,在上市之初被视作是比亚迪技术的集大成者,被赋予了挑战合资B级车市场地位的使命。不过前期海豹车系只投放了纯电版本,真实的上量速度并没有想象中那么快,上市一年,销量突破了10万辆,在中国品牌B级车市场上,确实是创纪录的速度,但和畅销的合资B级车之间,还有着明显的销量差距。</p><p>改变发生在海豹插混版本推出之后,在纯电版本继续保持7000辆左右月销量的同时,海豹DM-i版本在上市后的第二个月就交出了破万的月销量,10月海豹车系整体销量已经接近2万辆。按照当前的势头发展,只要产能跟得上,接下来,海豹市场表现全面超越主流合资B级车,并非不可能的事情。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20231130164055233d2065kvmv9ou313\"/><p>海豹DM-i,图片来源:比亚迪</p><p>C级车市场:自主新能源车PK<a href=\"https://laohu8.com/S/DLX\">豪华</a>车</p><p>国内C级车轿车市场目前已经是自主新能源车大战豪华品牌的整体格局。10月进入轿车销量前20的C级车共有2款,分别是比亚迪汉和奥迪A6L。此外宝马5系和奔驰E级的月销量也都在万辆以上。而刚刚上市不久的自主新能源车——启源A07,表现也很抢眼,在10月份交出了超5000辆的月销量。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20231130164056395d206our05z7b3aj\"/><p>BBA的三款C级轿车,品牌定位上的差距(设计、豪华感的营造、操控等方面各有侧重)之外,决定谁更受欢迎的另一大关键因素就是终端让利的程度。所以三者之间,谁冲到第一位都有可能,且相互之间的差距一直都不大。</p><p>比亚迪汉又一次成功拿下了C级轿车市场上的月度销量冠军,也是该细分市场上唯一一款月销量超2万辆的车型。汉受欢迎的原因,一方面是因为比亚迪在新能源领域的品牌力强;另一方面,同级对比中,汉也有性价比优势,尤其是推出冠军版车型之后,不仅价格下调了配置还有所提升,自然就成为了中高端新能源轿车市场上掌握话语权的产品。</p><p>比亚迪汉之外,长安旗下新品牌长安启源近期的热度也不错,刚刚投放市场的A级车型启源A05 10月销量突破7000辆,更早之前上市的启源A07,在上市后的第一个完整月份(10月),销量就超过了5000辆。</p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20231130164057357d206zfhc7ce820h\"/><p>启源A07,图片来源:长安启源</p><p>启源A07能够快速上量,一方面得益于其相对完善的产品布局,在当前热度很高的增程和纯电市场上同时投放了产品。此外,这款车在售价方面的优势也很明显,虽然定位是中大型轿车,但启源A07的起售价仅为15.59万元,顶配车型的售价也只要17万出头,在价格区间上,和同级的大多数对手都拉开了距离。很显然,这种错位竞争的策略,为其赢得了不错的市场关注度和销量。</p><p>和启源A07采用相同策略的还有零跑C01,同样是中大型新能源轿车的产品定位、同样布局了增程和纯电两大市场(原本只有纯电版本,后续加入了增程混动车型)、同样给出了比较有竞争力的售价(14.58万-20.88万元),零跑C01近期的表现也不错,继9月之后,10月零跑C01再次交出了超3000辆的月度销量。</p></article></body></html>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta 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href=http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN20231130164103821cbfb3&s=b><strong>盖世汽车资讯</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>乘联会公布的销量数据显示,10月国内轿车市场共计批售新车105.4万辆,同比增长了1.5%。今年前十个月,国内轿车市场共计批售新车894.6万辆,较之去年同期的907.7万辆,同比下滑了1.5%。从畅销车型的具体情况看,10月继续是 新能源车 ,更准确的说是 比亚迪 “唱大戏”的整体态势。10月共有8款新能源车型进入到轿车销量前20榜单,而比亚迪旗下产品占了其中的5款,且成功拿下了轿车月度销量的冠...</p>\n\n<a href=\"http://gu.qq.com/resources/shy/news/detail-v2/index.html#/?id=nesSN20231130164103821cbfb3&s=b\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"","relate_stocks":{"81211":"比亚迪股份-R","SG9999015952.SGD":"LIONGLOBAL DISRUPTIVE INNOVATION \"I\" (SGD) ACC","BK1610":"ETF&股票定投概念","LU0417516738.SGD":"Allianz Hong Kong Equity AT Acc SGD","LU0708995583.HKD":"TEMPLETON CHINA \"A\" (HKD) ACC","LU0348735423.USD":"ALLIANZ HONG KONG EQUITY \"A\" (USD) INC","BK1540":"电池","BK1582":"深圳本地概念股","SG9999002463.SGD":"LionGlobal China Growth SGD","LU0211977185.USD":"EASTSPRING 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EV在低迷了大半年之后,也有了触底反弹的迹象,10月交出了超8000辆的月销量,较之曾经动辄4、5万辆的月销表现肯定还相差甚远,但这已经是该车型近期的最佳表现。宏光MINIEV的销量变化,其实已经说明了一个道理,即便在微型车市场上,只靠低价、可爱造型等单一的优势,也已经很难长期维持热度,所以近期在国内微型电动车市场上,兴起了一个新的趋势,开始走品质小车的路线。比如说长安Lumin系列,近期就添了新丁,推出了续航达到301km的蜜沁款,外观基本保持不变,主要调整就是丰富了配置,还加入了快充功能,进一步在驾乘体验上做文章。虽然售价也有相应的提升,但对追求品质的年轻人而言,或许会是一个不错的选择。凯翼汽车不久前也投放了一款微型电动车——拾月,这款车更是直接喊出了为有钱人造精品小车的口号。据官方介绍,拾月是一款按照A级车标准打造的微型电动车,安全性、底盘规格、智能配置和驾乘体验等,都宣称是同级别的领跑者。当然在售价方面也算是同级车中较高的水平,共推出两款车型,价格分别是5.39万元和6.99万元。作为凯翼转型新能源品牌之后投放的首款重量级车型,拾月后续的市场表现如何,将是该品牌在国内市场上能否起势的关键,结果如何,我们拭目以待吧。A0级车市场:三强争霸和微型车市场一样,当前的国内小型车市场上,也已经是自主电动的天下,10月畅销的小型车,全都是自主电车。曾经在细分市场上表现强势的合资小车如大众POLO、本田飞度等,当前的日子过得都不算顺遂,即便终端优惠已经全面放开,但市场表现依旧大不如前,10月交出5000辆上下的月销量,已经算是难得的好成绩了。为了冲刺300万辆的年度目标,比亚迪近期开始终端“大放价”,带来的结果就是,旗下原本就非常畅销的车型,市场表现都又上了一个台阶。继9月之后,海鸥在10月再次交出了超4万辆的月销量,这款刚刚上市半年的新车,在昨天(11月29日)已经完成了第20万辆下线,海鸥的市场热度可见一斑。海鸥的热销,对上文旨在走精品路线的A00级产品而言,肯定不是什么好消息。7万出头的售价就可以买到续航超300公里的海鸥,再加上比亚迪当前“无人可及”的品牌影响力,还会有多少人为了节省几千块钱买A00级产品呢?要打个问号。海豚也刷新了月度销量新高。虽然从今年3月开始,海豚的月销量就稳定在3万辆以上,但10月突破3.5万辆的情况,还是首次出现。目前,海豚和海鸥两款车分工明确,海豚负责10万元级以上的小车市场,海鸥则专注于收割10万元以下的市场,而从低到高无死角市场覆盖的热销,才是比亚迪当前最恐怖的地方。今年前十个月,比亚迪的累计销量已经接近240万辆,按照当前的发展势头,今年拿下300万辆的年度目标,已经是势在必行。五菱缤果是继宏光MINIEV之后,五菱打造的新一代“国民车”。很显然,从缤果开始,包括后续推出的宝骏云朵等新车型,都能够看出,上汽通用五菱正在全力摆脱低端的企业印记,因为主打低端,就意味着肯定会被“低利润”困局所束缚。长期以来,上汽通用五菱的盈利能力都备受质疑,向着更高端的市场要销量,会是上汽通用五菱后续转型的一个方向。目前看来,缤果开了个好头,后续云朵、星光等产品如何跟上节奏,对上汽通用五菱而言,会是重要考验。A级车市场:合资油车迎来市场“反弹”较之于其他几个细分市场上自主新能源车的高光表现,10月的国内A级轿车市场上,自主新能源车的表现要暗淡不少,唯一一款热销的产品还是来自比亚迪,秦PLUS交出了超4万辆的月销量。反观合资油车市场,几款“常青树”类型的产品,近期均迎来市场爆发,轩逸、朗逸、速腾、思域等,最近几个月都有高光表现。秦PLUS原本就是细分市场上的热销产品,再随着售价更低的冠军版车型的推出,市场表现整体又有了长足的进步,月均4万辆以上的销量数据,已经维持了大半年。期间也出现过几款号称要对标秦PLUS的产品,但最终结果很明确,在终端市场上,几乎都被打的毫无还手之力。朗逸和速腾是大众汽车在国内紧凑级家轿市场上的根基,所以两款车在市场争夺战中都不容有失,采取的策略都会形势不对就“放价”。所以即便是在当前新能源车消费的浪潮下,两款车的“江湖地位”都还比较牢固。轩逸是支撑东风日产整体表现的最后一根支柱,为了保持住轩逸的市场地位,东风日产也在不断下调轩逸的终端售价,从两年前优惠一万元左右,到现在优惠3、4万,为保住市场份额,东风日产目前只能靠牺牲利润去“血拼”了。轩逸的终端走势,可以看做是日系整体在国内市场上的一个缩影,曾几何时高高在上的日系车,目前也只能靠持续扩大优惠力度来保持市场热度。对轩逸而言,10月份的销量构成中也有个惊喜,就是混动版本的轩逸e-POWER终于迎来了一次市场爆发,10月销量接近9000辆,而在此前一年左右的时间里,轩逸e-POWER的月销量都未曾超过2000辆。轩逸,图片来源:东风日产本田旗下的思域和型格,在近期的价格攻势下,均迎来了不错的市场反弹。今年7月以来,思域一直都能保持月销1.5万辆以上的市场水准。较之思域,型格的市场知名度要低不少,所以要保障市场竞争力的难度更大,在终端市场上,也只能更进一步的拼价格。好消息是效果还不错,型格最近两个月的月销量都在1.4万辆以上。此外10月热销的紧凑级轿车中,还有两款自主油车:MG 5和帝豪。MG 5的主要优势是打开了国际市场,最近几年,MG 5一直都在单一车型出口销量榜上名列前茅。帝豪的优势主要体现在其在国内市场上积累了不错的口碑,跻身轿车销量前10都是此前经常会发生的事情。不过随着新能源消费时代的到来,帝豪也曾有过一段时间的市场低迷期,好在第四代帝豪上市后,对产品力进行了全方位的改造,帝豪车系又重新开始受欢迎。B级车市场:比亚迪成功杀入合资“腹地”B级轿车市场是合资品牌目前少数还能占据主导地位的细分市场,不过在这个细分市场上,近期已经有自主新能源产品强势冒头,没错,完成这次突破的还是比亚迪。在海豹推出了插混版本车型之后,整个车系销量提升了一大截,这款本来就被寄希望于打破合资中级车市场垄断的产品,终于要兑现曾经的期待了。特斯拉Model 3依旧是销量最高的中级车,不过需要说明的是,这里的销量是国产特斯拉Model 3的批售销量,换言之就是,虽然是在中国生产,但却并不一定都在中国销售。事实上,10月特斯拉中国大部分的产能都供给了国外市场。乘联会数据显示,10月特斯拉中国批售新车72,115辆,出口销量为43,489辆。帕萨特、迈腾、凯美瑞和雅阁,堪称是传统B级轿车市场上的“四大天王”,一方面是群众基础大,另一方面不得不说的是,这些产品的用户口碑确实好,各方面都做到了不错的均衡,终端售价也在自主新能源车的冲击下,逐步达到了历史新低。所以即便目前处于强敌环伺中,这些传统中级车的市场份额,并没有被压缩太多。海豹是10月唯一一款进入轿车销量前20的自主B级车。海豹搭载了CTB 电池 车身一体化技术、iTAC智能扭矩控制技术、前双叉臂/后五连杆悬架系统等,在上市之初被视作是比亚迪技术的集大成者,被赋予了挑战合资B级车市场地位的使命。不过前期海豹车系只投放了纯电版本,真实的上量速度并没有想象中那么快,上市一年,销量突破了10万辆,在中国品牌B级车市场上,确实是创纪录的速度,但和畅销的合资B级车之间,还有着明显的销量差距。改变发生在海豹插混版本推出之后,在纯电版本继续保持7000辆左右月销量的同时,海豹DM-i版本在上市后的第二个月就交出了破万的月销量,10月海豹车系整体销量已经接近2万辆。按照当前的势头发展,只要产能跟得上,接下来,海豹市场表现全面超越主流合资B级车,并非不可能的事情。海豹DM-i,图片来源:比亚迪C级车市场:自主新能源车PK豪华车国内C级车轿车市场目前已经是自主新能源车大战豪华品牌的整体格局。10月进入轿车销量前20的C级车共有2款,分别是比亚迪汉和奥迪A6L。此外宝马5系和奔驰E级的月销量也都在万辆以上。而刚刚上市不久的自主新能源车——启源A07,表现也很抢眼,在10月份交出了超5000辆的月销量。BBA的三款C级轿车,品牌定位上的差距(设计、豪华感的营造、操控等方面各有侧重)之外,决定谁更受欢迎的另一大关键因素就是终端让利的程度。所以三者之间,谁冲到第一位都有可能,且相互之间的差距一直都不大。比亚迪汉又一次成功拿下了C级轿车市场上的月度销量冠军,也是该细分市场上唯一一款月销量超2万辆的车型。汉受欢迎的原因,一方面是因为比亚迪在新能源领域的品牌力强;另一方面,同级对比中,汉也有性价比优势,尤其是推出冠军版车型之后,不仅价格下调了配置还有所提升,自然就成为了中高端新能源轿车市场上掌握话语权的产品。比亚迪汉之外,长安旗下新品牌长安启源近期的热度也不错,刚刚投放市场的A级车型启源A05 10月销量突破7000辆,更早之前上市的启源A07,在上市后的第一个完整月份(10月),销量就超过了5000辆。启源A07,图片来源:长安启源启源A07能够快速上量,一方面得益于其相对完善的产品布局,在当前热度很高的增程和纯电市场上同时投放了产品。此外,这款车在售价方面的优势也很明显,虽然定位是中大型轿车,但启源A07的起售价仅为15.59万元,顶配车型的售价也只要17万出头,在价格区间上,和同级的大多数对手都拉开了距离。很显然,这种错位竞争的策略,为其赢得了不错的市场关注度和销量。和启源A07采用相同策略的还有零跑C01,同样是中大型新能源轿车的产品定位、同样布局了增程和纯电两大市场(原本只有纯电版本,后续加入了增程混动车型)、同样给出了比较有竞争力的售价(14.58万-20.88万元),零跑C01近期的表现也不错,继9月之后,10月零跑C01再次交出了超3000辆的月度销量。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":251,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[{"author":{"id":"9000000000000546","authorId":"9000000000000546","name":"会唱歌的小包子","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0},"content":"这个赛道大有可为,不过要看新能源车子的脸色","text":"这个赛道大有可为,不过要看新能源车子的脸色","html":"这个赛道大有可为,不过要看新能源车子的脸色"}],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":236827596472608,"gmtCreate":1698852008295,"gmtModify":1698852389426,"author":{"id":"4107612084981750","authorId":"4107612084981750","name":"论股谈票","avatar":"https://static.tigerbbs.com/bde6a9082ae48edb315b3271715e6214","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0},"themes":[],"htmlText":"近年来,新能源汽车产业快速发展,新能源汽车消费高速增长,充电服务行业也在告诉发展。能链智电,截至9月30日,能链智电,Q3充电量13.83亿度,同比增66%,占我国公用充电量21.8%。此前能链智电与湖北交投达成战略合作,加速布局高速公路能源补给网络。","listText":"近年来,新能源汽车产业快速发展,新能源汽车消费高速增长,充电服务行业也在告诉发展。能链智电,截至9月30日,能链智电,Q3充电量13.83亿度,同比增66%,占我国公用充电量21.8%。此前能链智电与湖北交投达成战略合作,加速布局高速公路能源补给网络。","text":"近年来,新能源汽车产业快速发展,新能源汽车消费高速增长,充电服务行业也在告诉发展。能链智电,截至9月30日,能链智电,Q3充电量13.83亿度,同比增66%,占我国公用充电量21.8%。此前能链智电与湖北交投达成战略合作,加速布局高速公路能源补给网络。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":3,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/236827596472608","repostId":"1132466909","repostType":2,"repost":{"id":"1132466909","pubTimestamp":1698818066,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1132466909?lang=&edition=full","pubTime":"2023-11-01 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href=\"https://laohu8.com/S/300750\">宁德时代</a>的差距已经缩小至13.81%。在一片叫好声中,比亚迪一时风光无两。</p><p>但高光的背后是愈发激烈的市场竞争。比亚迪想要完成今年300万辆的目标,要在接下来三个月的时间里卖出92万辆车,平均每个月接近31万辆。这是新能源车企从未有过的巅峰。即便是如今的比亚迪,也仅做到了月销28万辆。</p><p>而国内市场各方车企开始卷入价格战后,每一辆上市新车都在下探着价格底线,比亚迪在细分市场的定价权正在不断被冲击。</p><p>此外,城市领航辅助驾驶的应用让<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>驾驶能力真正开始成为消费者选购一辆车的关键因素,比亚迪智能驾驶的短板在未来有可能成为影响增长的掣肘。</p><p>对于比亚迪来讲,三季报虽然赢得满堂喝彩,但仍需回答一个问题,比亚迪是否也已经到了峰值时刻?</p><p><strong>利润仍未见顶</strong></p><p>拥有超过60万名员工的比亚迪正在将销量增速与单车降本推行到极致。</p><p>比亚迪在纯电车领域的销量已经逐渐追平特斯拉,今年三季度,比亚迪纯电动车交付量为43.16万辆,而特斯拉的交付量为43.51万辆,二者的纯电车销量差距仅有3456辆。同时三季度比亚迪还卖出了39.05万辆的插混车型。</p><p>插混车型在今年愈发受到消费者青睐,前三季度,比亚迪乘用车累计销量207.03万辆,较去年同期增长76.1%。其中,纯电动104.84万辆,插电混动则达到了102.18万辆,二者几乎持平。</p><p>在纯电与插混两条腿快跑的优势下,比亚迪的单季度销量已经接近特斯拉的两倍。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/e1b19dd9733880f2c462396c77602ad9\" alt=\"比亚迪与特斯拉销量对比\" title=\"比亚迪与特斯拉销量对比\" tg-width=\"1653\" tg-height=\"993\"/><span>比亚迪与特斯拉销量对比</span></p><p>销量的持续走高当然也带来了利润的增长。今年三季度比亚迪单季利润已经达到104.13亿元,同比大增82.16%。而三季度比亚迪汽车销量为82.4万辆,同比增长56.36%。</p><p>利润增速要高于整车销量增速,这代表着比亚迪单车成本越来越低。尤其是在今年汽车行业更加内卷的情况下,还能不断提高单车利润,殊为不易。</p><p>此外,在研发支出上,比亚迪依旧大手笔投入,第三季度比亚迪投入的研发费用为111.03亿,几乎每天要花去1.2亿,三季度研发占营收比重为6.8%。</p><p>尤为值得一提的是,即便比亚迪近两年来营收增长迅速,但研发占营收比重依旧在有条不紊的增加,并没有出现下降的趋势。高研发投入也是比亚迪在电动化上保持技术领先性的基础。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/cb8c49bcbe5af7b1c60743176fa21f62\" alt=\"比亚迪近五个季度研发占营收比重\" title=\"比亚迪近五个季度研发占营收比重\" tg-width=\"1653\" tg-height=\"993\"/><span>比亚迪近五个季度研发占营收比重</span></p><p>在利润端,专注于人工效率的比亚迪,已经在毛利率上超过了专注于机器效率的特斯拉。2022年三季度,特斯拉的毛利率为25.10%,比亚迪则是15.89%,特斯拉领先近10个百分点。今年三季度,特斯拉毛利率已经降至17.9%,而比亚迪则达到了19.79%。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/3798872ed6473a0d2d12b2fa6527d8e4\" alt=\"比亚迪与特斯拉毛利率对比\" title=\"比亚迪与特斯拉毛利率对比\" tg-width=\"2353\" tg-height=\"1341\"/><span>比亚迪与特斯拉毛利率对比</span></p><p>如果能保证走量车型稳固增长,未来随着比亚迪高端车型的交付,毛利与净利仍有不小的上涨空间。</p><p>据官方披露,单车售价109万的仰望U8,全球累计订单已经超过3万辆。如果这些订单能保证交付,这一款车型就将为比亚迪持续带来约327亿元的营收。</p><p>高端车型向来都是各个车企的利润奶牛,仰望U8的单车利润显然要高于以走量为主的王朝网、海洋网车型,未来在利润端的贡献同样不容小觑。</p><p>比亚迪海外市场的竞争力也正逐渐显现。比亚迪ATTO 3(元 PLUS)在泰国、新加坡、瑞典等国家连续获得纯电车单月销量冠军,比亚迪海豹也在欧洲与日本开售。正如王传福在股东大会上所说,比亚迪正处于历史最好时期,有信心在3至5年拿到更大市场份额。</p><p>但需要注意的是,在高速发展的势头下,比亚迪也并非没有隐忧。</p><p><strong>大象更难转身</strong></p><p>今年一季度的财报电话会议上,王传福公开表示,在10万-20万元价格区间,比亚迪拥有定价权。</p><p>然而,比亚迪的定价权正在被新上市的车型冲击,吉利银河L7售价区间为13.87-18.57万元,上市仅4个月便做到了5万辆车下线。零跑C11超级增程版有最高300公里的续航,几乎可以作为纯电车使用,售价也仅在14.98-17.58万元。</p><p>这些新上市的车型都将对比亚迪最核心的10-20万元市场造成冲击,比亚迪的基本盘王朝网车型将成为新车的直接竞争对手。</p><p>除此之外,作为新能源车龙头的比亚迪,自动驾驶能力的表现却并不如人意。目前比亚迪的销量虽然远超特斯拉,但特斯拉的全自动驾驶软件FSD已经在北美全量推送,其算法领先性是比亚迪目前无法媲美的。未来当自动驾驶软件成为现金流的重要来源后,比亚迪的优势也将缩小。</p><p>当然,比亚迪并没有对忽视自身的短板。“我们的技术都是研发到99.9%,才会拿出来宣传,像易四方,云辇,开完发布会直接上车。比亚迪现在也在大力做智驾的研发工作。”一位比亚迪工程师告诉<a href=\"https://laohu8.com/S/KRKR\">36氪</a>。</p><p>比亚迪对即将到来的竞争似乎并不担心,对未来的销量的预估仍有较高期待,在购买固定资产等基建方面的投入上依旧力度不减。</p><p>自去年四季度开始,比亚迪均保持着每季度超过300亿元的资本性支出,今年三季度更是多达350亿,是2021年同期的3.39倍。制造业的本质是规模化生产,汽车行业不外如是。巨大的基建投入是比亚迪成功的基石。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/a823380cb109e77b7a8557626f3d8bfa\" alt=\"比亚迪购买固定资产、无形资产等投入\" title=\"比亚迪购买固定资产、无形资产等投入\" tg-width=\"1653\" tg-height=\"993\"/><span>比亚迪购买固定资产、无形资产等投入</span></p><p>比亚迪巨量利润的本质来自于垂直整合的产业链,零部件自供让供应链可以无限为整车贡献利润,再通过压低整车售价,带动规模化的销量来赚取收入,养活整个集团。比亚迪销量越多,车型价格就会越低,利润同期也越高。</p><p>有业内人士对36氪直言,比亚迪汉单车利润超过7万元。这几乎是任何一家新能源车企都难以达到的水准。</p><p>在行业上升期,产业链垂直整合的模式可以将比亚迪的优势发挥的淋漓尽致。但若是行业增速放缓,垂直整合模式对应的资本开支也将会成为拖累利润的巨型包袱。押注过多,转身越难。</p><p>自2022年3月比亚迪停售燃油车以来,销量节节攀升。除了去年年末由于补贴退出而出现的抢购潮,造成的全行业销量出现波动,今年5月份开始,比亚迪的销量已经维持在每月新增1万台左右。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/f6e63d54b091bd26b77ef078fcc4939f\" alt=\"比亚迪停产燃油车至今月交付数据\" title=\"比亚迪停产燃油车至今月交付数据\" tg-width=\"2920\" tg-height=\"1915\"/><span>比亚迪停产燃油车至今月交付数据</span></p><p>如果这个继续保持在28万辆的月交付水平,一直到高端车型逐渐交付,比亚迪的利润将不断迎来增长。</p><p>但要注意的是,当比亚迪的销量出现下滑态势,今日如此多的基建投入转化为产能又多令人心动,将来成为拖累利润的包袱时,就会有多难熬。</p><p>与此同时,明年的竞争形势或许更为残酷。一位供应链人士告诉36氪,今年已经在车企的要求下大幅降本,但最近接到的明年降本需求还在两位数。</p><p>电动汽车成本最高的零部件——动力电池,也在不断降价。有业内人士告诉36氪,二线电池厂今年也在动力电池的售价上有所下调,动力电池端的降本力度与整车端几乎并驾齐驱。</p><p>随着动力电池等零部件的价格进一步下探,各个车企都在挤压出每一点利润空间投入到如火如荼的价格战之中,比亚迪通过产业链垂直整合的成本领先优势将被一步步缩小。</p><p>就目前来看,日赚一亿的比亚迪似乎仍未达到极限,但在更激烈的竞争到来之前,比亚迪的危机也已开始酝酿。</p></body></html>","source":"36k","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>日赚一亿,是比亚迪的峰值时刻吗?</title>\n<style 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3(元 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炒股就看金麒麟分析师研报,权威,专业,及时,全面,助您挖掘潜力主题机会! 11月27日消息,长安汽车与华为签署了《投资合作备忘录》。受此消息影响,长安汽车开盘一字涨停,封单超180万手,报19.56元,总市值接近2000亿元。\n 11月26日,长安汽车发布公告称,25日在深圳市与华为技术有限公司签署了《投资合作备忘录》。经协商,华为拟成立一家新公司,聚焦智能网联汽车的智能驾驶系统及增量部件的研发、生产、销售和服务。\n 据备忘录,华为拟将智能汽车解决方案业务的核心技术和资源整合至新公司,长安汽车及关联方将有意投资该公司,并与华为共同支持该公司的未来发展。新公司将致力于成为世界一流的汽车智能驾驶系统及部件产业领导者,并作为服务于汽车产业的开放平台,对现有战略合作伙伴车企及有战略价值的车企等投资者开放股权,成为股权多元化的公司。新公司将继续高质量服务好客户,并与伙伴共同推动智能汽车技术创新和领先、促进汽车产业繁荣发展。\n 本次交易长安汽车及其关联方拟出资获取目标公司股权,比例不超过40%,具体股权比例、出资金额及期限由双方另行商议。\n 盘后龙虎榜数据显示,长安汽车卖出金额最大的前五名中,有5家机构专用席位。经统计,长安汽车的机构席位净卖出金额为26099.94万元。当日前五大买方中,湘财证券股份有限公司杭州五星路证券营业部占据榜首,累计净买入额达7700万元。\n\n\n股市回暖,抄底炒股先开户!智能定投、条件单、个股雷达……送给你>>\n\n\n\n\n海量资讯、精准解读,尽在新浪财经APP\n\n责任编辑:冯体炜","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":147,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[{"author":{"id":"10000000000010337","authorId":"10000000000010337","name":"tiger迷","avatar":"https://static.tigerbbs.com/55e526bf56359c8153d15df97d3245b8","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0},"content":"即使所有的手机都用鸿蒙系统,但华为手机销量也依然最好。","text":"即使所有的手机都用鸿蒙系统,但华为手机销量也依然最好。","html":"即使所有的手机都用鸿蒙系统,但华为手机销量也依然最好。"}],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":211914762166528,"gmtCreate":1692767848042,"gmtModify":1692768214534,"author":{"id":"4107612084981750","authorId":"4107612084981750","name":"论股谈票","avatar":"https://static.tigerbbs.com/bde6a9082ae48edb315b3271715e6214","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0},"themes":[],"htmlText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/06698\">$星空华文(06698)$ 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汽车零部件涨幅6.73%,中捷精工、北特科技领涨。本周观点:多家车企启动降价叠加多款优质新车上市在即,行业销量有望保持稳健增长。整车方面,建议关注理想汽车-W、零跑汽车、长安汽车、长城汽车、比亚迪、吉利汽车、小鹏汽车-W。零部件方面,建议关注伯特利、新泉股份、爱柯迪、沪光股份、中国汽研、中国重汽、银轮股份、保隆科技、三花智控、精锻科技、贝斯特、卡倍亿、继峰股份、上声电子、上海沿浦、浙江仙通、腾龙股份、常汽饰、拓普集团、明新旭腾、模塑科技等。风险提示:宏观经济波动风险、原材料价格波动风险、海内外汽车销量不及预期","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":125,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[{"author":{"id":"4107612084981750","authorId":"4107612084981750","name":"论股谈票","avatar":"https://static.tigerbbs.com/bde6a9082ae48edb315b3271715e6214","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0},"content":"近日,能链智电携手佛山市禅城城建集团,共同推进区域新能源基础设施建设。同时,能链智电获多家机构关注。","text":"近日,能链智电携手佛山市禅城城建集团,共同推进区域新能源基础设施建设。同时,能链智电获多家机构关注。","html":"近日,能链智电携手佛山市禅城城建集团,共同推进区域新能源基础设施建设。同时,能链智电获多家机构关注。"}],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":277178252751096,"gmtCreate":1708699623838,"gmtModify":1708699625412,"author":{"id":"4107612084981750","authorId":"4107612084981750","name":"论股谈票","avatar":"https://static.tigerbbs.com/bde6a9082ae48edb315b3271715e6214","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0},"themes":[],"htmlText":"在新能源领域,我们确实做得不错,电车有比亚迪,电池有宁德时代,充电服务也有能链智电这样一批优秀的企业。","listText":"在新能源领域,我们确实做得不错,电车有比亚迪,电池有宁德时代,充电服务也有能链智电这样一批优秀的企业。","text":"在新能源领域,我们确实做得不错,电车有比亚迪,电池有宁德时代,充电服务也有能链智电这样一批优秀的企业。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":1,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/277178252751096","repostId":"2413264326","repostType":2,"repost":{"id":"2413264326","pubTimestamp":1708592642,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2413264326?lang=&edition=full","pubTime":"2024-02-22 17:04","market":"hk","language":"zh","title":"比亚迪出货量超特斯拉,马斯克慌了:中国技术太先进","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2413264326","media":"科技直击","summary":"可是让人没有想到的是,从公开的数据来看,2023年10月到12月,比亚迪的出货量超过了特斯拉,这也让马斯克开始慌了。为了应对迅速发展的中国新能源汽车厂商,特斯拉已经连续多次大规模降价,目前特斯拉在国内市场上的主流车型基本上已经降价到了30万左右。","content":"<html><body><p><a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>作为全球知名的新能源汽车厂商,其凭借着<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>化领域的出色技术,在国际市场上备受关注,一度成为了全球出货量最高的新能源汽车厂商。可是让人没有想到的是,从公开的数据来看,2023年10月到12月,<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>的出货量超过了特斯拉,这也让马斯克开始慌了。</p><p><img src=\"https://x0.ifengimg.com/ucms/2024_08/80121C3B505D6786AEEC41F477A4BAAF3C441629_size19_w640_h367.jpg\"/></p><p>就在最近的特斯拉财报会议上,马斯克甚至直接表示了对于中国汽车行业十分赞赏,甚至预言中国的汽车企业会在不久的将来的震撼全球,事实上中<a href=\"https://laohu8.com/S/600617\">国新能源</a>汽车产业的快速发展已经开始,在多项核心技术领域已经开始表现出优秀的水平。</p><p>此前就有外媒表示:如果不是美国有特斯拉,那么在新能源汽车领域早就被中企全面超越了。从公开的数据来看,比亚迪在2023年的10月到12月,一共出售了944799辆新能源汽车,首次超过了特斯拉,成为全球出货量最高的新能源汽车厂商。</p><p>不仅如此,在全球前20的新能源汽车厂商当中,有12家都是中国厂商。虽然特斯拉在全球市场当中依然备受关注,可是在新能源汽车销售领域,比亚迪已经实现了赶超。可以说,哪怕有着特斯拉的存在,中国的新能源汽车产业也已经开始了赶超,也难怪马斯克对于中国新能源汽车产业有如此之高的评价。</p><p>新能源汽车领域主要的核心技术就在于包括电池、电机、电控在内的三电技术,以及如今备受关注的智能化技术,除此之外车机芯片、整车架构等也是关键的核心技术。可是从目前的情况来看,除了在智能化领域依旧拥有优势之外,特斯拉在其他领域已经初现疲态。</p><p><img src=\"https://x0.ifengimg.com/ucms/2024_08/827F257EFB5688441FCF832F921CF749C814BFFD_size39_w500_h333.jpg\"/></p><p>在动力电池方面,特斯拉主要的动力电池供应商是中企<a href=\"https://laohu8.com/S/300750\">宁德时代</a>、韩国企业LG,可以说在动力电池领域,特斯拉对中企的依赖极高,为了应对美国对进口动力电池的限制,特斯拉甚至通过采购宁德时代的设备来建厂。</p><p>比亚迪在比亚迪梦想日上宣布将要开始研发比亚迪的整车智能之后,更是宣布将要让智能化和高阶智能辅助驾驶系统成为30万以上新能源汽车的标配。毫无疑问,这也给了特斯拉不小的压力,毕竟从目前传出的数据来看,特斯拉的高阶智能辅助驾驶依然需要额外购买,价格在6.4万元左右。</p><p>为了应对迅速发展的中国新能源汽车厂商,特斯拉已经连续多次大规模降价,目前特斯拉在国内市场上的主流车型基本上已经降价到了30万左右。从此前以“高端”著称的价格降价到如今的30万左右,也足以看出特斯拉如今的无奈。</p><p><img src=\"https://x0.ifengimg.com/ucms/2024_08/78E3C4D473FBD0B369AEBB44C284392ADFD2A3A5_size38_w598_h314.jpg\"/></p><p>随着比亚迪、小鹏等国内的新能源汽车厂商进入国际市场,还有智能化、动力电池等技术逐渐追赶上来,特斯拉很难继续维持此前的高价了。从特斯拉公开的财报数据也能够看出,虽然新能源汽车市场规模依然在增长当中,导致特斯拉的销量依然保持增长,可是增速已经明显放缓,销量也远低于预期。</p><p>在中国新能源汽车产业链的加持之下,特斯拉此前的产能迅速增长,挽回了不利的市场局面,可如今依然是在中国新能源汽车产业链的加持之下,比亚迪等新能源汽车厂商开始迅速发展,产能快速提升,特斯拉又将再次面临中企的竞争压力。</p><p>毫无疑问,如今我们的新能源汽车已经迈入了发展的”快车道“不仅新能源汽车厂商表现出色,传统汽车企业转型也十分迅速,在国际市场也愈发受到消费者的认可。特斯拉想要维持如今的市场影响力估计没有那么容易了。</p></body></html>","source":"fenghuang_stock","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>比亚迪出货量超特斯拉,马斯克慌了:中国技术太先进</title>\n<style 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14:38","market":"hk","language":"zh","title":"爆卖3万辆!返工路上最大显眼包,偷袭成功","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2412197963","media":"金错刀","summary":"在最堵返工路上有个汽车品牌成了最大显眼包,它就是问界。赛力斯超级工厂举行了问界M9首批车主交付活动,千台新车整装待发,场面十分壮观,赚足了眼球。在不遗余力的内卷下,问界偷袭成功。1月份问界销量再创新高,卖出 3.29 万台新车,干翻了长期占据榜首的理想,成了开年新势力月销量冠军。1月份,仅M7系列交付量达到了31253辆,超过了理想汽车的总成绩,妥妥的以一打三。","content":"<html><body><p><img src=\"https://x0.ifengimg.com/res/2024/74AA18DA7044DE6391017FD79E707303D64E7F0E_size741_w1080_h495.png\"/></p><p>开工第一天,不少人的“春节后遗症”还没过。</p><p>有人被堵在高速上,被迫和领导请假。</p><p><img src=\"https://x0.ifengimg.com/res/2024/30B6B8C9511E0FCAA846D52A6858BE878742B3A2_size230_w597_h659.png\"/></p><p>有人因为长期堵车,导致腰酸背痛至今缓不过来。</p><p>在最堵返工路上有个汽车品牌成了最大显眼包,<strong>它就是问界。</strong></p><p><img src=\"https://x0.ifengimg.com/res/2024/D35B9A29F188F6AC5D0B70C6D8F0B5D8E30BCA17_size63_w600_h636.jpg\"/></p><p>春节期间问界就因为余承东开M9回老家上了好几次热搜,最火的莫过于余承东凡尔赛试驾。</p><p>别人开车累得腰酸背痛,余承东则表示400多公里交给自动驾驶,自己完全没有事干,还因为过于“嘚瑟”还两次被罚禁用自动驾驶。</p><p><img src=\"https://x0.ifengimg.com/res/2024/DDC04E5B120F67E74923E8C708DE6683291D116F_size85_w564_h603.jpg\"/></p><p>问界M9不仅成了堵车路上的显眼包,在春节期间也一直不遗余力内卷。</p><p>春晚舞台上问界高调开战,在央视大屏幕和主持人台词中频繁亮相,带动了一波销量小高潮。</p><p><img src=\"https://x0.ifengimg.com/res/2024/9AC726F549F119FA849644B85C9077C365A1D6D5_size761_w1080_h608.png\"/></p><p>和<a href=\"https://laohu8.com/S/JD\">京东</a>合作看春晚免费抽问界M9,获奖得主不蒙面高调领奖。</p><p><img src=\"https://x0.ifengimg.com/res/2024/6844BE23E88B58136B268F67EDB166C8839E8687_size388_w696_h392.png\"/></p><p>前面营销在努力,后面工厂也没休息。</p><p><a href=\"https://laohu8.com/S/601127\">赛力斯</a>超级工厂举行了问界M9首批车主交付活动,千台新车整装待发,场面十分壮观,赚足了眼球。</p><p><img src=\"https://x0.ifengimg.com/res/2024/62D817BBA31815A1E85F854EABA476D55B968648_size133_w1080_h720.jpg\"/></p><p>在不遗余力的内卷下,问界偷袭成功。</p><p>1月份问界销量再创新高,卖出 3.29 万台新车,干翻了长期占据榜首的理想,成了开年新势力月销量冠军。</p><p><img src=\"https://x0.ifengimg.com/res/2024/348BC1F3EB32B516C314ACE88BE059471FEC3F2E_size53_w1040_h806.png\"/></p><p>靠春晚一炮而红,又首次当销冠的华为问界,距离国民神车还有多远?</p><p><img src=\"https://x0.ifengimg.com/res/2024/87F55CC3B630DE9C35B3230176CE57A05A4AC9C1_size8_w1080_h234.jpg\"/></p><p><strong>春晚的收视率,都被问界捞了一把</strong></p><p>今年春晚问界的广告词是,“中<a href=\"https://laohu8.com/S/600617\">国新能源</a>汽车里程碑代表问界M9,向全国人民拜年。”</p><p>在春晚的舞台上,自称中国新能源汽车里程碑代表,口气不是一般的大。</p><p><img src=\"https://x0.ifengimg.com/res/2024/7DE8F3486E2699C20C7EAEBCE0CE8D1F03576F66_size43_w1080_h707.jpg\"/></p><p>但这个听起来狂妄的标签,贴在问界或是问界M9身上,好像又很合理。</p><p>在“以销量论英雄”的汽车行业的游戏规则内,问界的爆款速度和数量都是领先的。</p><p>月销量从破万到破三万,仅仅花了三个月的时间,堪称火箭速度。</p><p>1月份,仅M7系列交付量达到了31253辆,超过了<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>的总成绩,妥妥的以一打三。</p><p>这个数据的含金量多高?</p><p>首先,汽车圈的销售黄金期有“金九银十”的说法,1月算得上是销售淡季。</p><p>造车新势力中1月销量除了问界、哪咤,其余车企的交付量都环比下滑,部分车企甚至超过了50%。</p><p><img src=\"https://x0.ifengimg.com/res/2024/3F57B47936E54EDD4E4D637BF57C7AB7CD9F7C57_size56_w1080_h336.jpg\"/></p><p>其次,问界在理想最高直降 3.6 万元的攻势下,还是以1808辆的优势险胜。</p><p>要知道,在2023年12月的时候,问界的销量还仅为理想的一半不到。</p><p>短短一个月后,就以34.76%的环比增长超越了理想汽车。</p><p>问界作为一个刚崛起两年的品牌,靠一辆改款车起死回生,把一手烂牌打成王炸,这在新能源车圈,说上一句里程碑式爆发也不为过。</p><p><strong>问界M9作为华为的新爆款,更是把里程碑这个词体现的淋漓尽致。</strong></p><p><img src=\"https://x0.ifengimg.com/res/2024/4DA38298706471886BA0B84AE8F9353C70AE5C00_size82_w1000_h750.jpg\"/></p><p>M9 是华为内部<strong>最重视、历时最长、倾注资源最多</strong>的车型。</p><p>发布之前余承东就称,问界 M9“科技领先一代”,是 “科技车皇”、“1000 万以内最好的 SUV”。</p><p><img src=\"https://x0.ifengimg.com/res/2024/35E77514D2A7BF6664D6A958D0CB256FFAFA7684_size50_w1080_h608.jpg\"/></p><p>M9也不负众望上市即爆火,不少BBA车主扎堆体验,有人卖掉百万豪车选择下定。</p><p>连李国庆都卖掉了自己的奔驰大G,换成了问界M9。</p><p><img src=\"https://x0.ifengimg.com/res/2024/1CCBC8CFA844B8195A4EE0C793B89C308BB9024E_size65_w690_h728.jpg\"/></p><p>今年春晚,京东早放出消息,春晚全时段抽奖,最有吸引力的就是问界M9十年使用权。</p><p>不少问界的粉丝,早早蹲在电视前等着抽奖。有网友表示,从未如此期待春晚的开播。</p><p><img src=\"https://x0.ifengimg.com/res/2024/F8DAA0D7DFCD92E771D4C7393B50892F066431CE_size117_w1080_h283.png\"/></p><p>有媒体统计,因为问界的惊喜大礼包,连春晚的收视率都提高了。</p><p>经过了春晚的号召,问界的名声一下子溢出圈外,销量都迎来小高潮。</p><p><img src=\"https://x0.ifengimg.com/res/2024/79AD283F6B9F1091C928BEC4F728FBF4C8FD0B30_size27_w1024_h609.jpg\"/></p><p>华为门店试驾问界M9的人数多到展车根本不够。</p><p>不少问界M9的车主更是大呼扬眉吐气:全村都知道我这车比BBA还牛。</p><p><img src=\"https://x0.ifengimg.com/res/2024/666ADED3EC34A6239514538EB3C0E2EC4E76FC61_size282_w1080_h662.png\"/></p><p>在大家的热情下,问界M9 的销量也极具里程碑意义。</p><p>一款平均售价在50万左右的新能源车,上市2小时大定1万辆,7天破3万辆,到现在新车订单已经超过5.4万辆。</p><p>5.4万辆有多夸张?</p><p>就按平均每台50万元来算,5.4万台,就是270亿元的销售额。</p><p><a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>2022年的营收为269亿元,<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>2022年的营收为492亿元,<strong>相当于问界M9一款车,销售额顶小鹏一年、<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO.SI\">蔚来</a>半年。</strong></p><p>照这个架势发展,问界M9 极有可能成为中国汽车史上,首款均价过50万,月销过万的豪车。</p><p>难怪余承东有底气说“余大嘴变余小嘴”,当初拳打BBA,干翻迈巴赫的愿望也算实现了。</p><p><img src=\"https://x0.ifengimg.com/res/2024/A2F67313EA6BB25EF67933D8389BD8E24D435F9C_size456_w1080_h678.png\"/></p><p><img src=\"https://x0.ifengimg.com/res/2024/AFC5E6634A6622E358D7DABF33718792EB728E5D_size14_w1080_h234.png\"/></p><p><strong>销量干爆理想,不再全靠干爹撑腰</strong></p><p>在华为智能化的加持下,问界销量一路爆火,今年还干翻了理想。</p><p>但问界在车圈的口碑无法全靠“干爹”撑腰,还要赛力斯自己来赚。</p><p>仅仅这半年,问界在无形中打赢了三场信任和口碑仗。</p><p><strong>第一场仗:问界M9一撞天下知,主打一个杀人诛心。</strong></p><p>如果说问界新M7加量减价是M7系列爆红的导火索,那主动被撞就是问界M9成神的关键。</p><p>问界M9上市之前,理想汽车刚发生一起碰撞事故,问界死戳竞品软肋,M9直接在发布会上演示了M9被两辆大货车前后撞击的视频。</p><p>撞击之后,Abcd柱子都没有变形,玄武车身更是演示了什么叫顶级安全性。</p><p><img src=\"https://x0.ifengimg.com/res/2024/D6F8EB9488A09A938B7EAB97D2443A63358D81AC_size70_w1080_h511.jpg\"/></p><p>这一场碰撞,让问界=安全深入人心,不少人成为问界的死忠粉。</p><p><strong>第二场仗:广东永奥经销商跑路,赛力斯成了最大赢家。</strong></p><p>上个月广东老牌4S店一夜爆雷,不少车主痛失爱车。</p><p><img src=\"https://x0.ifengimg.com/res/2024/BB0830E1BDB5357B59AB6B4157343AFEC513AE55_size823_w982_h729.png\"/></p><p>在得知永奥打算关门跑路后,赛力斯为了保护车主权益,和银行沟通自掏腰包垫付了车款,并连夜安排了大量拖车,把客户的31辆问界M7车辆安全拖回,并妥善保管。</p><p>这场4S店爆雷的危机中,其他品牌车主还在苦苦维权,赛力斯却借此圈粉,并给行业上了一堂名为“用户为王”的课。</p><p><img src=\"https://x0.ifengimg.com/res/2024/7465183C391A90430CB08945A54A268F210EBED1_size581_w973_h720.png\"/></p><p><strong>第三场仗:为爬出交付陷阱,问界变身年度理财产品。</strong></p><p>问界的爆火必然面临交付难题,就连如今风光无限的<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>,当年也是从“交付地狱”熬过来的。</p><p>11月有不少车主投诉问界延期交付,为了安抚车主延期提车的焦虑,问界直接砸钱补贴。</p><p>10月初下单的准车主,如果延期提车,能拿到10000元现金补贴。</p><p><img src=\"https://x0.ifengimg.com/res/2024/BC75A60DF86D25DDAC48D34CD7EF2AADADD4490D_size70_w1080_h837.jpg\"/></p><p>如果除夕前仍未拿到车,还有3000元现金红包可以拿。</p><p>虽然晚提车很不爽,但32.18万元购车成本,等待三个月就能收获13000元。</p><p>要知道<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>超期提车补偿,每天也只补偿一升油。</p><p>当理财产品看年化利率在13%左右,这波收益秒杀A股,连茅台都自愧不如。</p><p>从各平台问界新M7车主发言来看,有不少车主都拿到了补偿。</p><p><img src=\"https://x0.ifengimg.com/res/2024/C3D9A05BDCE851170019FD71B8B983D774A06481_size133_w1080_h448.png\"/></p><p>除了疯狂撒币安抚车主,赛力斯工厂通过各种手段,提高产能。</p><p>赛力斯在重庆布局了三座汽车智慧工厂,分别投产问界M5、问界新M7和问界M9。</p><p>生产问界新M7的第二工厂,追加了 10 亿元投资和 2 万名员工、 3000 台<a href=\"https://laohu8.com/S/300024\">机器人</a>和 AI 系统。</p><p>不仅如此,该工厂还开启每天22小时、两班倒的生产模式,工人师傅的螺丝枪都要打冒烟了,才让产能达到了 1200 辆/日。</p><p><img src=\"https://x0.ifengimg.com/res/2024/F1E8196C71526E1ACF575F10DE711170D5C26D76_size155_w1080_h1018.jpg\"/></p><p>春节期间,赛力斯全国 220 多个城市的700 余家体验中心和 200 多家用户中心,都推行“春节不打烊”,方便用户第一时间提车。</p><p><img src=\"https://x0.ifengimg.com/res/2024/C05EC3F44E6EFCBC5064B20455AA3AA69F5644E7_size50_w667_h500.jpg\"/></p><p>在产品力和技术之外,口碑下的持续火爆和保质保量的交付,是问界成为国民神车的关键一步。</p><p><img src=\"https://x0.ifengimg.com/res/2024/AA590F7F4C2D9CB66EDDAF7B4080B8102D54BAF2_size14_w1080_h234.png\"/></p><p><strong>最没灵魂的品牌,</strong></p><p><strong>离国民神车还差一步</strong></p><p>2022 年底,理想汽车 CEO 李想在接受《晚点 Auto》访谈时被问到,“你们内部评价 L8 的产品力远强于问界,但问界还能卖这么多,是华为的渠道强,还是品牌强?”</p><p>李想回答:<strong>是华为强。</strong></p><p><img src=\"https://x0.ifengimg.com/res/2024/FE3B33A1B6CB313CA75553CB9D7D800A9C8A4A60_size988_w1080_h878.png\"/></p><p>问界无论是起死回生还是成为爆款制造机,华为都功不可没。</p><p>老款 M5、M7 分别在华为两季发布会压轴亮相,余承东亲自站台、卖力演讲。</p><p><img src=\"https://x0.ifengimg.com/res/2024/9308907B1E243C2F439E6DDE496EFA716DE6E13E_size32_w912_h481.jpg\"/></p><p>问界新M7改款时,华为派出团队驻厂赛力斯和车企一起改造原有车型。</p><p>问界M9是含华量最高的车,是华为宣布进军汽车行业 4 年来,第一次从 0 到 1 定义、研发、生产出来的第一款车,花了近 3 年的时间,搭载了华为车 BU 当下可量产的几乎全部技术。</p><p>渠道上,华为利用手机渠道开出 1000 家问界门店。</p><p><img src=\"https://x0.ifengimg.com/res/2024/60C468E3A839C68725AF2CE57B5F79163ADE1BCA_size85_w1069_h717.jpg\"/></p><p>今年春晚西安分会场,在最受好评的节目《山河诗长安》中,给两台问界M9撑腰的是身后的华为门店。</p><p><img src=\"https://x0.ifengimg.com/res/2024/4E1D2F7CF9C316BE4F047492627A209E4DDF0AFC_size776_w1080_h501.png\"/></p><p>正因如此,很多人提起问界,最先想起的还是华为的排面,“最没灵魂车企”的标签,始终贴在赛力斯身上。</p><p><strong>但问界想真正在车圈站住脚,成为国民神车,除了靠华为这个“干爹”给技术、给人脉、给资金,也要有自己的护城河。</strong></p><p>在赛力斯造车的二十年时间里,曾在微型商用车、家用SUV领域都收获了成绩。</p><p>凭借东风小康V27、东风风光580等产品,赛力斯在低端汽车市场,混得还算不错。</p><p>在新能源时代,赛力斯也不断追赶大潮。</p><p>不仅跑到美国注册了公司抱上华为大腿,还all in智能化和过去廉价的品牌形象彻底割席。</p><p><img src=\"https://x0.ifengimg.com/res/2024/5BAF051915256B8C78C1E63E77BB35BCDAB023CF_size645_w802_h442.png\"/></p><p>在市场端,2023全年销量106703辆,同比增长33.31%,其中问界汽车销量为94380辆,占比高达88.45%。</p><p>无论是是市场销量,还是用户对赛力斯、问界的认知,都达到了一个比较理想的程度。</p><p>但赛力斯还有一个困境:赛力斯不止有问界,但赛力斯只能依靠问界。</p><p><img src=\"https://x0.ifengimg.com/res/2024/6DFA0AA1CFB7EB8B22FC5EF48E316BE5799680E9_size146_w1080_h718.jpg\"/></p><p>在华为的最新动向中,华为将把车BU业务独立出来,单独筹备一个新的合资公司。</p><p>按照华为的计划,在新的公司中,华为和长安将会是两大股东方。如果华为控股,占据51%的股权、长安拿满40%的股权,那么留给赛力斯等其他车企的股权,只剩下9%。</p><p>随着华为朋友圈越来越大,赛力斯这个老将未来必将面临阿维塔等品牌的挤压,彼时大家的智能化在同一起跑线上。</p><p><img src=\"https://x0.ifengimg.com/res/2024/2CBFE5F2BE3639ECAAAE91D459020E00D7A9FCE9_size60_w1080_h718.jpg\"/></p><p>未来如果消费者仅是“奔着华为来”的话,必然会有更多甚至更优质的选择,赛力斯还能靠什么来制造爆款?</p><p>因此问界如果想成为国民神车,除了在全球华人面前刷存在感,还需要从其他的产品力层面建立自己的护城河。</p><p><strong>而抓住技术命脉,无论何时都是最狠杀手锏。</strong></p></body></html>","source":"fenghuang_stock","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>爆卖3万辆!返工路上最大显眼包,偷袭成功</title>\n<style 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万台新车,干翻了长期占据榜首的理想,成了开年新势力月销量冠军。靠春晚一炮而红,又首次当销冠的华为问界,距离国民神车还有多远?春晚的收视率,都被问界捞了一把今年春晚问界的广告词是,“中国新能源汽车里程碑代表问界M9,向全国人民拜年。”在春晚的舞台上,自称中国新能源汽车里程碑代表,口气不是一般的大。但这个听起来狂妄的标签,贴在问界或是问界M9身上,好像又很合理。在“以销量论英雄”的汽车行业的游戏规则内,问界的爆款速度和数量都是领先的。月销量从破万到破三万,仅仅花了三个月的时间,堪称火箭速度。1月份,仅M7系列交付量达到了31253辆,超过了理想汽车的总成绩,妥妥的以一打三。这个数据的含金量多高?首先,汽车圈的销售黄金期有“金九银十”的说法,1月算得上是销售淡季。造车新势力中1月销量除了问界、哪咤,其余车企的交付量都环比下滑,部分车企甚至超过了50%。其次,问界在理想最高直降 3.6 万元的攻势下,还是以1808辆的优势险胜。要知道,在2023年12月的时候,问界的销量还仅为理想的一半不到。短短一个月后,就以34.76%的环比增长超越了理想汽车。问界作为一个刚崛起两年的品牌,靠一辆改款车起死回生,把一手烂牌打成王炸,这在新能源车圈,说上一句里程碑式爆发也不为过。问界M9作为华为的新爆款,更是把里程碑这个词体现的淋漓尽致。M9 是华为内部最重视、历时最长、倾注资源最多的车型。发布之前余承东就称,问界 M9“科技领先一代”,是 “科技车皇”、“1000 万以内最好的 SUV”。M9也不负众望上市即爆火,不少BBA车主扎堆体验,有人卖掉百万豪车选择下定。连李国庆都卖掉了自己的奔驰大G,换成了问界M9。今年春晚,京东早放出消息,春晚全时段抽奖,最有吸引力的就是问界M9十年使用权。不少问界的粉丝,早早蹲在电视前等着抽奖。有网友表示,从未如此期待春晚的开播。有媒体统计,因为问界的惊喜大礼包,连春晚的收视率都提高了。经过了春晚的号召,问界的名声一下子溢出圈外,销量都迎来小高潮。华为门店试驾问界M9的人数多到展车根本不够。不少问界M9的车主更是大呼扬眉吐气:全村都知道我这车比BBA还牛。在大家的热情下,问界M9 的销量也极具里程碑意义。一款平均售价在50万左右的新能源车,上市2小时大定1万辆,7天破3万辆,到现在新车订单已经超过5.4万辆。5.4万辆有多夸张?就按平均每台50万元来算,5.4万台,就是270亿元的销售额。小鹏汽车2022年的营收为269亿元,蔚来2022年的营收为492亿元,相当于问界M9一款车,销售额顶小鹏一年、蔚来半年。照这个架势发展,问界M9 极有可能成为中国汽车史上,首款均价过50万,月销过万的豪车。难怪余承东有底气说“余大嘴变余小嘴”,当初拳打BBA,干翻迈巴赫的愿望也算实现了。销量干爆理想,不再全靠干爹撑腰在华为智能化的加持下,问界销量一路爆火,今年还干翻了理想。但问界在车圈的口碑无法全靠“干爹”撑腰,还要赛力斯自己来赚。仅仅这半年,问界在无形中打赢了三场信任和口碑仗。第一场仗:问界M9一撞天下知,主打一个杀人诛心。如果说问界新M7加量减价是M7系列爆红的导火索,那主动被撞就是问界M9成神的关键。问界M9上市之前,理想汽车刚发生一起碰撞事故,问界死戳竞品软肋,M9直接在发布会上演示了M9被两辆大货车前后撞击的视频。撞击之后,Abcd柱子都没有变形,玄武车身更是演示了什么叫顶级安全性。这一场碰撞,让问界=安全深入人心,不少人成为问界的死忠粉。第二场仗:广东永奥经销商跑路,赛力斯成了最大赢家。上个月广东老牌4S店一夜爆雷,不少车主痛失爱车。在得知永奥打算关门跑路后,赛力斯为了保护车主权益,和银行沟通自掏腰包垫付了车款,并连夜安排了大量拖车,把客户的31辆问界M7车辆安全拖回,并妥善保管。这场4S店爆雷的危机中,其他品牌车主还在苦苦维权,赛力斯却借此圈粉,并给行业上了一堂名为“用户为王”的课。第三场仗:为爬出交付陷阱,问界变身年度理财产品。问界的爆火必然面临交付难题,就连如今风光无限的特斯拉,当年也是从“交付地狱”熬过来的。11月有不少车主投诉问界延期交付,为了安抚车主延期提车的焦虑,问界直接砸钱补贴。10月初下单的准车主,如果延期提车,能拿到10000元现金补贴。如果除夕前仍未拿到车,还有3000元现金红包可以拿。虽然晚提车很不爽,但32.18万元购车成本,等待三个月就能收获13000元。要知道比亚迪超期提车补偿,每天也只补偿一升油。当理财产品看年化利率在13%左右,这波收益秒杀A股,连茅台都自愧不如。从各平台问界新M7车主发言来看,有不少车主都拿到了补偿。除了疯狂撒币安抚车主,赛力斯工厂通过各种手段,提高产能。赛力斯在重庆布局了三座汽车智慧工厂,分别投产问界M5、问界新M7和问界M9。生产问界新M7的第二工厂,追加了 10 亿元投资和 2 万名员工、 3000 台机器人和 AI 系统。不仅如此,该工厂还开启每天22小时、两班倒的生产模式,工人师傅的螺丝枪都要打冒烟了,才让产能达到了 1200 辆/日。春节期间,赛力斯全国 220 多个城市的700 余家体验中心和 200 多家用户中心,都推行“春节不打烊”,方便用户第一时间提车。在产品力和技术之外,口碑下的持续火爆和保质保量的交付,是问界成为国民神车的关键一步。最没灵魂的品牌,离国民神车还差一步2022 年底,理想汽车 CEO 李想在接受《晚点 Auto》访谈时被问到,“你们内部评价 L8 的产品力远强于问界,但问界还能卖这么多,是华为的渠道强,还是品牌强?”李想回答:是华为强。问界无论是起死回生还是成为爆款制造机,华为都功不可没。老款 M5、M7 分别在华为两季发布会压轴亮相,余承东亲自站台、卖力演讲。问界新M7改款时,华为派出团队驻厂赛力斯和车企一起改造原有车型。问界M9是含华量最高的车,是华为宣布进军汽车行业 4 年来,第一次从 0 到 1 定义、研发、生产出来的第一款车,花了近 3 年的时间,搭载了华为车 BU 当下可量产的几乎全部技术。渠道上,华为利用手机渠道开出 1000 家问界门店。今年春晚西安分会场,在最受好评的节目《山河诗长安》中,给两台问界M9撑腰的是身后的华为门店。正因如此,很多人提起问界,最先想起的还是华为的排面,“最没灵魂车企”的标签,始终贴在赛力斯身上。但问界想真正在车圈站住脚,成为国民神车,除了靠华为这个“干爹”给技术、给人脉、给资金,也要有自己的护城河。在赛力斯造车的二十年时间里,曾在微型商用车、家用SUV领域都收获了成绩。凭借东风小康V27、东风风光580等产品,赛力斯在低端汽车市场,混得还算不错。在新能源时代,赛力斯也不断追赶大潮。不仅跑到美国注册了公司抱上华为大腿,还all in智能化和过去廉价的品牌形象彻底割席。在市场端,2023全年销量106703辆,同比增长33.31%,其中问界汽车销量为94380辆,占比高达88.45%。无论是是市场销量,还是用户对赛力斯、问界的认知,都达到了一个比较理想的程度。但赛力斯还有一个困境:赛力斯不止有问界,但赛力斯只能依靠问界。在华为的最新动向中,华为将把车BU业务独立出来,单独筹备一个新的合资公司。按照华为的计划,在新的公司中,华为和长安将会是两大股东方。如果华为控股,占据51%的股权、长安拿满40%的股权,那么留给赛力斯等其他车企的股权,只剩下9%。随着华为朋友圈越来越大,赛力斯这个老将未来必将面临阿维塔等品牌的挤压,彼时大家的智能化在同一起跑线上。未来如果消费者仅是“奔着华为来”的话,必然会有更多甚至更优质的选择,赛力斯还能靠什么来制造爆款?因此问界如果想成为国民神车,除了在全球华人面前刷存在感,还需要从其他的产品力层面建立自己的护城河。而抓住技术命脉,无论何时都是最狠杀手锏。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":830,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[{"author":{"id":"4107612084981750","authorId":"4107612084981750","name":"论股谈票","avatar":"https://static.tigerbbs.com/bde6a9082ae48edb315b3271715e6214","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0},"content":"问界车确实不错呀,充电也非常方便。此前,能链智电和问界达成了合作。能链智电的充电桩全面接入AITO问界充电服务,能链智电还为部分场站配备了休息室、按摩椅、无人售货柜等设施,以提升充电服务体验。能链智电是中国规模最大且增长最快的电动汽车充电服务商之一。","text":"问界车确实不错呀,充电也非常方便。此前,能链智电和问界达成了合作。能链智电的充电桩全面接入AITO问界充电服务,能链智电还为部分场站配备了休息室、按摩椅、无人售货柜等设施,以提升充电服务体验。能链智电是中国规模最大且增长最快的电动汽车充电服务商之一。","html":"问界车确实不错呀,充电也非常方便。此前,能链智电和问界达成了合作。能链智电的充电桩全面接入AITO问界充电服务,能链智电还为部分场站配备了休息室、按摩椅、无人售货柜等设施,以提升充电服务体验。能链智电是中国规模最大且增长最快的电动汽车充电服务商之一。"}],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0}],"lives":[]}