撰文 | 雁  秋 编辑 | 李信马 题图 | 豆包AI 法国社会心理学家勒庞在《乌合之众》里写过一句话：群体不需要真相，只需要一个确定的答案。这句话搬进AI时代，有种非常契合的解释力。 一般人初次接触生成式AI，最本能的做法就是问它一个问题，然后等待回答。AI的价值似乎就在于能多快、多好地给出那个确定性的输出。企业采购AI时，PPT上也是同样的叙事，比如智能客服可以节省多少人力，AI辅助编程能提升多少效率。 近期，市场分析机构IDC给出了一组数字：81%的组织正在部署、试点或计划在短期内采用AI PC，61%的企业已将AI直接嵌入工作流程。而驱动企业投资AI PC的前三大因素，分别是提升生产力（59%）、创新与竞争差异化（39%）以及安全性收益（35%）。 不过，部署意愿不等于部署效果。报告同样显示，从CEO到一线员工的认知落差正在不断发酵，32%认为员工对AI功能的理解有限，31%对监管与数据合规性的不确定性有所顾虑。 DoNews从多方渠道接触了包括银行、保险、审核、科技、地产等在内的从业人士，在他们主动或者被动拥抱AI的过程中，呈现出一张清晰又复杂的图景：有人将AI塑造成降本增效的“万能钥匙”，有人在绩效指标与合规压力下成为算法与人工之间的“缓冲层”。 AI落地最原始的状态，不是失败，而是虚假。一些企业将AI视为一张可以随意张贴的“高科技外皮”，认知与行动间隔着巨大裂痕。 子铭曾在审核类行业工作，他向笔者分享了前司内部对待AI的态度——从“龙虾式”动员，到实际落地时的犹豫。 据他表示，老板曾在200多人的公司大群里发出指令，要求大家把“小龙虾”都装起来，但当时连研发部门都没几个人真正会使用相关AI工具，更没有人提前评估过其中的数据安全风险，以及调用API可能产生的Token费用问题。 高层在口头上表达了“拥抱AI”的意愿，但落到实际行动上，资源支持几乎为零

撰文 | 李信马 题图 | 百度AI开发者大会 熟悉百度的朋友们应该知道，就像阿里巴巴喜欢用动物来命名旗下的产品业务，百度在产品命名上对“一”字情有独钟。 这个规律可以追溯到2005年启用的经典品牌广告语“百度一下”，近期让人熟悉的是大模型“文心一言”，其实同期还有“文心一格”，不过逐渐不被提起了。刚刚过去的百度Create AI开发者大会上，百度“一族”又添了一位新成员——百度一镜。 这个名字取得很不错，让人第一反应就是“一镜到底”，猜测和视频生成相关。实际也是如此，百度一镜是由原数字人品牌“慧播星”升级而来的全场景数字人平台，品牌寓意“一镜到底、一镜生成”。 2023年5月，百度慧播星平台于建站，不过其第一次“出圈”要一直到2025年6月，百度与罗永浩合作推出超头主播数字人，直播首秀吸引了超过1300万的观看人次。其实这里有个很有意思的点，百度集团副总裁平晓黎在2023年担任百度电商总经理，数字人项目隶属于百度电商事业部（百度优选），早期立项是为了弥补百度在直播生态上的短板，实际上对电商业务也的确起到了带动的作用。 但做电商和做AI技术输出这两件事，长期来看哪件对百度来说增长空间更大呢？笔者认为是后者，国内的电商市场虽大，可阿里、京东、拼多多鏖战不休，直播电商还有抖音、小红书等后起之秀，与其说“红海”倒不如说是“血海”了。 而AI技术带来的是增量市场，2025年，百度数字人业务有超过10万客户和合作伙伴，开播规模同比增长202%，收入同比增长228%。据平晓黎不久前在采访中透露，其年收入已经达到了“几十亿”。“财报里，百度有一个AI总体收入，那里面有我们数字人的部分，占了一个挺大的比例。” 随着技术不断进步，落地场景不停地开拓，市场空间也会随之与日俱增。打个比方，就像“老干妈”陶华碧最早是卖凉粉的，但辣椒酱因为味道独特，反而后来成为了主打产品。标题中，笔者用了“出圈”这

撰文 | 曹双涛 编辑 | 杨博丞 题图 | IC Photo “眼看中高考后的‘学生购机潮’旺季来临，我心里却没底：既不敢囤货备战，又怕今年‘旺季不旺’。”河南某地vivo经销商张峰（化名）坦言。 张峰担忧的背后，正是当下手机行业多重压力传递到终端后的真实写照。 一方面，受AI服务器需求激增、厂商产能倾斜调整影响，2026年全球内存价格持续飙升，且短期内暂无降价预期。Trend Force预测，2026年Q2，LPDDR4X与LPDDR5X均价将分别环比上涨70%—75%和78%—83%。 图源：TrendForce “苹果预计6月份季度内存成本将‘显著上升’，而且6月份之后，内存成本将对苹果的业务‘产生越来越大的影响’。”库克曾公开表示。小米集团总裁卢伟冰也预判，本轮存储芯片涨价周期，至少延续至2027年底，甚至会持续到2028年才会逐步缓和，手机行业将长期处在成本上行压力之下。 即使面临成本压力，苹果仍延续往年惯例，选择在Q2主动调价抢量。今年除iPhone17E外，其余iPhone17系列机型普遍下调1000元，各大电商平台及线下授权门店纷纷跟价。 图源：京东、淘宝 面对苹果主动发起的价格战，当前国产阵营明显分化：一是主动应战派：MateX7/X6系列推出1000—3000元优惠，荣耀Magic8Pro（12GB+512GB）直降1200元；二是被动应战派：小米通过老款机型小米15Ultra直降1500元参与竞争；三是保守观望派：OPPO、vivo在618期间，针对高端机型并未传出大幅公开降价动作。 图源：DoNews 也就是说，苹果此轮调价的目的很明确，利用自身的供应链优势和品牌溢价，在成本上涨的周期里，以价换量抢占高端市场份额，进一步挤压国产厂商的生存空间。 另一方面，2026年Q1，vivo在国内市场的份额为10.5%，较2025年同期（14.5%）下降4个百

撰文 | 程书书 编辑 | 李信马 题图 | IC Photo 2026年上半年，中国AI影视行业迎来监管政策的密集落地。从广电总局到国家网信办、国家发改委、工信部，短短两三个月内，三道重磅政策信号接连释放。 2025年被行业视为AI漫剧的爆发“元年”——艾媒咨询数据显示，当年中国动画微短剧（以AI漫剧为主）市场规模达到189.8亿元，同比增长276.3%；DataEye给出的估算为168亿元左右。多方机构预测，2026年这一市场规模有望突破240亿元，到2030年或超过850亿元。在这样的扩张速度背后，AI换脸、AI配音、AI编剧、AIGC动画短剧等应用快速铺开。 与之相伴的是内容质量良莠不齐、版权归属存疑、价值导向偏移等问题。盗用真人肖像、低俗擦边、版权链条不清、剧本同质化等现象在AI漫剧生产链条上广泛存在，使得监管的系统性介入几乎成为必然。 值得关注的是，这轮政策并非针对单一乱象的被动响应。从3月的原则性定调，到4月的执行性落地，再到5月的顶层设计发布，三道信号层层推进，构成一套相对完整的治理路径。对身处其中的AI影视公司而言，游戏规则的切换已经开始。一套以合规为前提、以质量为导向的新秩序，正在取代过去以流量为中心的粗放模式。 01、三道监管信号的政策逻辑 2026年3月，中国电视剧制作产业大会上，广电总局电视剧司司长冯胜勇明确表态，AI电视剧（含网络剧）与普通剧集完全一致，统一纳入规范管理体系。 这句话回应了行业此前的一个悬念。AI影视兴起之后，关于其监管标准是否应当区别于传统剧集，业内一直存在不同声音。部分从业者倾向于认为，AI生成内容因技术属性特殊，应当适用更灵活的审核机制。冯胜勇的表态基本关闭了这一讨论空间——技术手段不改变内容属性，监管标准不因生成方式而调整。 与此同时，他强调拥抱AI的同时需防范 “失真、失焦、失守、失序” 四大风险，也给行业传递了相对具体

撰文 | 李信马 题图 | IC Photo 北京时间5月12日，京东集团发布了2026年一季度业绩。财报数据显示，京东集团收入3157亿元（人民币，下同），在高基数下实现稳健增长；年度活跃用户数突破7.4亿，季度活跃用户数实现连续10个季度的同比双位数增长。更值得关注的是，京东体系研发投入同比增长59%——继2025年四季度同比增长66%之后，研发投入已连续两个季度保持超过50%的高速增长。 图片来源：京东Q1财报 当行业还停留在卷大模型参数量、比拼流量入口的阶段，京东已悄然将目光投向了一个更深远的方向：让AI真正成为服务实体经济的新质生产力。 22年前，刘强东毅然关掉十几家线下门店全力转型线上，是因为看到互联网技术可以重塑商业模式；22年后的今天，AI技术正在潜移默化中重塑千行百业的未来。而对京东而言，AI带来的变革远不止于流量聚合与商品流通效率的提升——从一线快递员到商家，再到技术研发人员，AI正在全面拓展每个人的能力边界，成为他们真正的数字助手。 01、京东的AI长在供应链上 目前，行业内大多数电商平台将AI定位为“流量转化器”——通过个性化推荐、智能客服提升转化率，通过数据分析优化广告投放。这套逻辑有效，但本质上仍是在存量市场里抢蛋糕。 京东的路径截然不同。在2023年的京东全球科技探索者大会（JDDiscovery）上，京东提出了一个公式：大模型的价值=算法×算力×数据×产业厚度的平方。经过两年在人工智能上的实践和探索，2025年JDDiscovery大会上，京东集团首席执行官许冉将这个公式更新为：AI价值=模型×体验×产业厚度的平方。 这个公式的底层逻辑是，人工智能的价值不只在于模型本身有多聪明，更在于它能否嵌入真实的产业场景，解决实际问题。其中，“产业厚度”是纯算法公司或云服务企业难以快速复制的壁垒，这也是京东区别于大多数竞争对手的核心所在。 一季度，京东A

5月18日，在全国助残日来临之际，高德云图宣布推出城市级仿真训练场，围绕具身机器人在导盲、陪护、助老等实际落地需求，推出包括具身机器人载体解决方案、仿真评测平台、具身机器人训练数据、具身地图在内的四大核心能力，构建从“能力形成”到“场景落地”的一体化支撑体系，为行业提供可复制、可验证、可交付的基础能力平台。 此前，高德推出全球首款可在开放环境下全自主行动的导盲机器狗途途。5月12日，高德宣布途途从导盲场景拓展至助老场景。这一切的背后，正是途途在城市级仿真训练场的训练与验证下，实现在不同场景快速应用落地。 从“出行”到“导盲”，验证真实场景应用能力 具身智能真正的考验，不是在实验室里走直线，也不是在舞台上表演，而是在开放复杂的环境里稳定、准确地完成任务——真正帮到人。 今年4月19日，北京亦庄机器人马拉松现场，一只蓝白相间的四足机器狗沉稳地牵引着视障少年前行。穿过喧闹的人群，绕开沿途障碍，步伐稳定。没有预设路线，也没有人工遥控，每一步都走得踏实，最终顺利抵达终点。这是高德首款导盲机器狗途途。表现平稳，但在具身智能领域引发了不少关注。 途途能有这样的表现，靠的是高德云图城市级仿真训练场反复打磨。在真正上路之前，途途已经在仿真训练场里跑过了无数遍。仿真训练场还原了城市环境的细节，背后是高德多年积累的高精度空间数据和交通数据。路面纹理、建筑轮廓、盲道是否被占用、光线变化、噪音干扰——这些细节都被还原出来。 ▲高德云图仿真训练场复刻了2026亦庄机器人半马"机器人勇士"挑战赛赛道 仿真训练场不是静态的画面演示，而是遵循物理规律的仿真环境。途途可以在里面无限次安全试错，反复演练各种边界场景：突然窜出的行人、狭窄通道里的侧身绕行、密集人群中的匀速穿行、补给站的自主定位。每个动作都经过大量打磨。 针对马拉松场景，训练场批量生成了人流密集、通道狭窄、动态障碍频发的仿真场景。途途在里面反复练习

2026年5月18日，搜狐公司公布2026年第一季度财务报告。财报显示，搜狐第一季度总收入为1.41亿美元，较2025年同期增长4%。其中，营销服务收入为1300万美元，在线游戏收入为1.25亿美元。 搜狐创始人、董事局主席兼首席执行官张朝阳表示：“2026年第一季度，我们的营销服务收入、在线游戏收入、以及净亏损均优于此前预期。” 财报显示，2026年第一季度，搜狐总收入为1.41亿美元，归于搜狐公司的非美国通用会计准则净亏损为400万美元，相较于2025年同期的1600万美元净亏损，本季度净亏损同比收窄75%。 整体业务看，“搜狐媒体平台方面，我们通过举办一系列差异化活动，不断提升平台健康、活跃的社交氛围。与此同时，我们持续优化产品，满足用户需求。依托于独特的活动和品牌影响力，我们不断探索新的商业机会。游戏业务表现稳健，本季度推出的丰富、优质内容和有针对性的运营优化，赢得了广大玩家的认可。”张朝阳称。 此外，根据此前宣布的总金额最高1.50亿美元的美国存托股票回购计划，截至2026年5月13日，搜狐已经回购了870万股搜狐美国存托股票，总金额约1.16亿美元。

撰文 | 文 林 编辑 | 杨博丞 题图 | 豆包AI 2026年5月6日，一家自称“中国最大二手车交易平台”的公司——淘车车，正式向港交所递交招股书，拟主板挂牌上市，花旗担任独家保荐人。这条消息迅速点燃了沉寂已久的二手车赛道。 要知道，过去几年，这个万亿级市场热闹又狼狈：2025年交易量终于迈过2000万辆门槛，但新车价格战一轮接一轮，二手车商利润薄得像纸；用户嘴上喊着“想买”，心里却始终放不下“水太深”的戒备。 于是，瓜子调头走向纯线上开放平台、优信重赌全国购仓储店......每家都在找自己的出路。而淘车车却靠着最慢、最重、也最烧钱的线下直营门店模式，做到了国内二手车交易额第一。 这不禁让人好奇，淘车车是如何从一片红海中突出重围的？这轮IPO是水到渠成还是融资续命？以及头顶“第一”宝座的淘车车，若上市成功将给行业带来怎样的改变？ 一、腾讯京东撑腰，重资产自营如何做到行业第一？ 虽然乍一听“淘车车”这个名字，很容易联想到它是不是阿里旗下的产业。但实际上，淘车车的前身“淘车”，其实是2017年由腾讯旗下的汽车金融巨头易鑫集团内部孵化的二手车业务板块，2018年正式分拆独立运营。 彼时的二手车电商赛道已是群雄逐鹿：瓜子二手车打出C2C直卖的口号，铺天盖地做广告；优信则用“全国购”叙事，打开了跨地域的想象空间。在这样的背景下，淘车车却选择了一条“线上获客+线下履约”的重资产自营模式。 为什么要做自营？因为淘车车想解决二手车行业长久以来的三个痛点：车况不透明、交易无标准、售后没保障。 纯平台模式虽然跑得快，却难以从根本上解决信任问题。而淘车车的逻辑很朴素：想让人放心买，就得自己先敢买。于是它选择自己采购车辆、自己检测整备、自己定价销售、自己交付和售后，把每一个环节都攥在手里。 这种重资产自营模式投入大、回报慢，但一旦跑通，就能形成品牌最深的护城河。 据招股书显示，截至2025年底

撰文 | 张  宇 编辑 | 杨博丞 题图 | 豆包AI 5月13日，联发科召开了以“全域芯智能，体验新无界”为主题的MediaTek天玑开发者大会2026（MDDC 2026），聚焦“无处不在的智能体化新体验”，发布了天玑AI智能体化引擎2.0、天玑AI开发套件3.0、RTP、虚拟几何体渲染等先进技术和解决方案，并现场展出与诸多生态伙伴的创新合作成果。 在全球智能手机市场步入存量博弈新阶段、生成式端侧AI加速向消费电子领域渗透、高端移动芯片竞争日趋白热化的行业大背景下，联发科通过集中展示其最新技术成果，清晰勾勒出一幅从智能手机到智能汽车、从IoT到AI基础设施的全场景蓝图，同时也对外传递出全力冲刺高端市场的信号。 图源：MDDC 2026 然而，联发科披露的2026年4月财务数据显示，其当月营收为467.4亿新台币，同比下降4.1%，环比大幅下降26.07%，创下过去12个月以来的单月营收新低。一边是营收持续承压，另一边则是“从单一芯片供应商向全场景AI基础设施提供商转型”的宏大愿景，押注智能体化究竟能否成为联发科的破局之法？ 01、AI与游戏双轮驱动 MDDC 2026的主题可凝练为一个关键词：智能体化。在MDDC 2026现场，联发科董事、总经理暨营运长陈冠州作出明确判断：“智能体AI正在重构和升级越来越多的行业和应用场景。”这不仅是联发科对产业趋势的判断，更是其战略转向的核心。 AI无疑是本次MDDC 2026的主角。为顺应AI从基础生成式功能向智能体化演进的行业趋势，联发科正式推出天玑AI智能体化引擎2.0，完成了端侧AI底层架构的关键升级。该引擎依托天玑旗舰移动平台搭载的双NPU架构，兼顾算力释放与功耗控制，并搭载了自研天玑SensingClaw全时感知技术，实现低功耗状态下的环境感知、行为预判、数据采集，为终端设备构建主动感知、跨应用驱动的Agent

撰文 | 李信马 题图 | 百度AI开发者大会 导语：AI时代，我们该如何衡量一家企业的价值？过去的标准在逐渐失灵，但新的尺子仍未出现。李彦宏给出了他的答案——DAA，这把尺子，能重新定义AI时代的价值标准吗？ 今天召开的Create2026百度AI开发者大会上，百度创始人李彦宏又抛出了一个新指标。 这个新指标，就是DAA（Daily Active Agents），即日活智能体数，描述的是每天有多少Agent在给人类干活，并交付结果。科技发展的每个时代，都有其特定的度量单位，移动物联网时代，我们关注的是DAU，通过用户活跃度来衡量App的价值；近几年进入AI时代，Token的消耗量，成为衡量大模型价值的尺度。 DAA乍一听像是两者的一个结合，描述的是AI的价值，但又通过个体（Agent）的数量，为什么在Token消耗量暴涨的当下，李彦宏要提出这样一个新概念呢？ 放在技术演进的脉络里看，每个阶段都有自己的度量方式：移动互联网时代，我们看 DAU，用“日活用户数”衡量产品价值；进入大模型时代后，一度用 Token 消耗量来刻画模型的使用规模。 但当 AI 进入落地阶段，Token 更像一种过程指标，无法判断实际跑了多远、完成了多少行程，我们最终需要一个区别化且更精准的“尺度”。李彦宏认为，DAA⼤致与移动互联⽹时代的通⽤度量衡DAU（⽇活⽤户数）相对应，进入智能体时代，衡量一个平台和生态的繁荣，更应该关注DAA这个指标——这也更接近本质。 百度创始人李彦宏 这已经不是李彦宏第一次提出这样的“非共识”了，作为科技领域知名的“起大早”代表性人物，他的不少观点在发布时颇具讨论度，不过，多次事后的验证，又反过来证明了他的眼光独到。提出DAA，对他来说显然不只是一个噱头，而是有着一整套的内在逻辑支撑。 01、DAA：一个可能改变行业的新度量 在AI领域，度量标准的失效早已悄然发生。 虽然

撰文 | 张  宇 编辑 | 杨博丞 题图 | 豆包AI 2026年4月27日，港交所披露信息显示，海辰储能于2025年10月27日递交的第二份招股书正式失效。这是海辰储能继2023年第四季度撤回A股上市辅导备案、2025年3月首次向港股递交招股书失效后，第三次在资本市场闯关失败。 成立于2019年12月的海辰储能，仅用六年时间便成为估值一度突破250亿元的储能“独角兽”，2025年上半年更是跃居全球储能电池出货量第二位，仅次于宁德时代。然而，“黑马”光环之下，海辰储能的资本化进程却步履维艰。盈利高度依赖政府补贴、应收账款暴增37倍、与宁德时代持续多年的法律纠纷，叠加储能行业愈演愈烈的价格战，正将海辰储能推向前所未有的经营困境。 01、IPO为何屡屡受阻？ 财务数据揭示了海辰储能真实经营状况。招股书显示，海辰储能的营收实现爆发式增长：从2022年的36.15亿元快速攀升至2024年的129.17亿元，复合年均增长率高达89.0%。进入2025年，增长势头进一步加速，上半年营收为69.71亿元，同比大幅增长224.61%。支撑海辰储能营收实现高速增长的是其储能电池销量的提升，由2022年的3.3GWh一路猛增至2025年上半年的22.9GWh，短短两年半时间销量增长了近6倍。 然而，海辰储能的净利润却揭示了另一个现实：2022年和2023年，海辰储能的净亏损分别为17.77亿元和19.75亿元，两年累计净亏损高达37.52亿元。虽然海辰储能在2024年实现了扭亏为盈，净利润达到2.88亿元，但这一年的政府补助却高达4.14亿元，相当于净利润的1.43倍，剔除政府补助后实际并未走出亏损泥沼。2025年上半年，海辰储能依赖政府补助的局面仍未改变：净利润为2.13亿元，可政府补助却高达3.34亿元。 政府补助通常具有临时性和不确定性，一旦补贴政策发生变化或中断，海辰储能的

撰文 | 程书书、李信马 编辑 | 李信马 题图 | 豆包AI 2026年5月4日，当大多数人还在享受假期的最后一时天，一道来自苹果AppStore的更新通知，在科技圈炸开了锅。 拥有3.45亿月活的国民级AI应用豆包正式推出三档付费服务：标准版（68元/月）、加强版（200元/月）、专业版（500元/月）。付费墙主要针对PPT生成、数据分析、影视制作等复杂生产力场景，免费版虽保留，但在高价值任务上被“降级”为体验版。 消息一出，“豆包付费”瞬间冲上微博热搜榜首，话题阅读量迅速破亿。评论区更是直接成了大型声讨现场。很多人不解：豆包为什么要收费？ 表面看是豆包“突然想赚钱”，但回到行业语境就会发现，这并不是一次孤立的商业动作，而是Token价格持续攀升后的一次必然传导。尤其是AI智能体广泛落地之后，Token消耗规模呈爆发式增长，底层算力需求被直接推高，成本压力沿着“硬件→云→应用”的链条一路向下游流动，最终抵达用户面前。 数据也验证了这一点。截至2026年3月，豆包大模型日均Token使用量已突破120万亿，相比2024年5月发布时增长了整整1000倍。浙商证券测算显示，2025年字节跳动资本开支约1600亿元，其中900亿元用于AI算力采购——相当于每天4.38亿元的投入强度。 而相较于传统互联网的逻辑——用户越多，广告越值钱，边际成本趋近于零——AI产品的经济模型是“颠倒”的——每多一个活跃用户，不是多了一个广告位，而是多了一行实打实的算力账单。 所以，豆包不是“突然想赚钱了”，而是到了“不得不赚钱”的时候。 01、曾经的“白菜价” 事实上，早在两个月前，算力涨价的信号就已经响彻整个行业。 3月11日，腾讯云率先宣布上调两款自研模型TencentHY2.0Instruct和TencentHY2.0Think的价格。以HY2.0Instruct为例，输入价格从0.0008

撰文 | 许   芸 编辑 | 杨博丞 题图 | DoNews摄 在顶流明星肖战成为尚界首位品牌代言人后，“流量”成为当前尚界相关的一切最显著的标签。 5月7日，**常务董事、产品投资评审委员会主任、终端BG董事长余承东在其微博发布了肖战拍摄尚界广告片的拍摄花絮，随后，#余承东发了肖战的拍摄花絮#词条冲上热搜。截止5月8日0点，余承东该条微博评论量达到2.2万条、点赞数25.9万，与其它微博几百数千的点赞量出现显著差异。 而截止5月8日0点，4月22日余承东官宣肖战为尚界品牌代言人的微博，点赞量达到216万；肖战官宣微博点赞量达到1061万、评论数100万+。 在DoNews看来，作为鸿蒙智行“五界”中‌定位最亲民、面向大众化市场，主打年轻化、高性价比的智能电动车品牌，尚界积极拥抱流量背后，是在车市白热化竞争下，尚界渴望破圈的迫切心情和鸿蒙智行想要做好大众化市场的决心外显。 01. 破圈效应 尚界第二款车型尚界Z7/Z7T是与拥有巨大流量的品牌代言人肖战一起来的。 4月22日，在官宣品牌代言人后，当日晚上举办的鸿蒙智行春季新品发布会上，尚界Z7、Z7T正式上市。其中，风尚科技轿跑尚界Z7售价21.98万元起，风尚科技猎装尚界Z7T售价22.98万元起。 彼时，顶流代言带来的品牌破圈效应、促进销量转化作用就已开始显现。不仅“肖战代言鸿蒙智行”的词条迅速冲上热搜，余承东官宣代言人的微博评论区，也几乎被肖战粉丝的尚界Z7、Z7T小订订单截图刷屏。据当日上汽集团总裁贾健旭透露，尚界Z7、Z7T的小订量已突破8万台。 图源：余承东微博评论区 据鸿蒙智行官方披露，尚界Z7、Z7T起售仅27分钟，大定即突破12000台。此外，近日举办的北京车展上，多位尚界准车主直言，因为自己/亲人是肖战的粉丝，所以选择购买尚界Z7、Z7T。 而在线上引发现象级讨论之外，热度传达至线下

撰文 | 雁  秋 编辑 | 李信马 题图 | 阳光媒体集团提供 AI与艺术相遇，会撞出怎样的化学反应？在2026横琴-澳门国际数字艺术博览会现场，DoNews看到了各种脑洞大开的创意。 《地心回响》是一部由多维度 AI创作流程打造的沉浸式中篇电影，体验者带上头显后就会从洞窟“下坠”，化身古代工匠，参与一场从清末藏经失落、到北周造像毁灭，再到盛唐巨像诞生的文化之旅。对于无法亲临实体石窟的观众而言，这部作品或许是最接近“走进壁画、化身匠人”的一次体验。 在该展区几步之外，另一位艺术家用“罗夏墨迹测试”去检测AI的心理状态。结果发现，越来越多的大模型出现了“抑郁特征”，因为在与它们的无数次对话中，人类把自己的焦虑、烦躁和暗能量都“吐”给了AI。 展区的核心区域，是中央美术学院设计学院教授、中国美术家协会数字艺术艺委会秘书长费俊和他团队带来的“情绪剧场”：一个看似平静的水面，却能“听懂”你的声音。 AI在艺术世界里的角色是什么？费俊的答案清晰而坚定，在智能赋权下，打破「AI仅仅是一种自动工具或作弊手段」的陈旧观念至关重要，真正的艺术家必须变成策动人机共创关系的“感知外延者”、“首席概念官”乃至“灵魂导演”。 费俊和他的跨学科团队花了六年时间探索一件事，即能否让AI成为人类情感的“知音”？他们用基于深度学习的“情感计算”技术，捕捉观众声音中的情绪特征——忧伤、压抑、愤怒或雀跃。 随后，算法驱动水面生成截然不同的涟漪：面对忧伤，水面常常会以欢腾雀跃的波纹回应，仿佛在说“我懂你”；面对愤怒，它反而变得缓慢、充满禅意，用宁静来安抚焦躁。“水像一位知音一样，在试图用它的语言去疗愈我们的心灵。”费俊说。 这套系统后来走出了实验室，变成了观众可以真实体验的“情绪调饮吧台”。在完成一次情绪检测后，一只机械手臂会为你调制一杯“情绪特调”。口味因人而异，因心情而异，有人喝到的是清爽，有人喝

撰文 | 张    宇 编辑 | 杨博丞 题图 | 豆包Ai 在2026北京国际汽车展览会上，L4级干线货运自动驾驶企业卡尔动力发布了KargoBot Inside（卡尔引擎）战略和KargoPlatform Gen 5.0通用硬件平台，并推出与陕重汽联合打造的无座舱运输机器人KargoBot Space 2.0量产版，以及联合北奔重卡打造的KargoBot Inside选装座舱车型。 其中，KargoBot Inside战略是卡尔动力为角逐L4级自动驾驶货运市场而确立的核心战略，被定位为驱动下一个十年发展的关键，目标是未来三年内推动L4自动驾驶货运车队总规模进入“万台时代”，2030年冲刺十万台生态目标。 卡尔动力于2025年率先实现了L4级自动驾驶卡车的单车正经济性运营，成为L4级自动驾驶企业突破“烧钱”困局、迈入“自我造血”阶段的标志性事件。截至2026年4月，卡尔动力在运营的L4级自动驾驶卡车超过400辆，累计运营里程达到4500万公里，拿下国内唯一的跨盟市自动驾驶编队远程商业化试点资质。 但硬币的另一面，是中国自动驾驶卡车行业仍未走出发展困境。当前，政策法规的滞后性、规模化与盈利相悖、行业竞争白热化等，依然是卡尔动力必须面对的现实挑战。卡尔动力的KargoBot Inside战略，能否帮助其破解自动驾驶卡车行业的“魔咒”，仍充满不确定性。 01. 卡尔动力的突围底牌 卡尔动力的KargoBot Inside战略，核心是以“AI+Robot+Service”构建一套面向干线货运的全栈解决方案，其商业逻辑是不局限于做单一的技术方案输出者，而是将AI技术、Robot（智能运输机器人）与Service（运力调度、换电补能、智能运维等）打包，以全栈解决方案和开放协同的模式，扮演好产业生态构建与深度赋能的角色。 图源：卡尔动力 在AI层面，卡尔动

撰文 | 张    宇 编辑 | 杨博丞 题图 | 豆包Ai 5月1日，五一假期正式拉开帷幕，一场规模空前的“全民大迁移”在全国范围内如期上演。 根据交通运输部的预测，五一假期全社会跨区域人员流动量预计将达15.2亿人次，日均3.04亿人次，同比增长4%。假期首日，全社会跨区域人员流动量将达3.44亿人次，同比增长3.3%；全国高速公路车流量将达到7000万辆次，同比增长3.5%，单日人流、客流、车流均创历史同期新高。 与往年相比，2026年五一假期呈现出鲜明的差异化特征：多地试点推行的春假政策与五一假期形成叠加效应，再加上年轻群体旅游偏好转变、出境游市场格局调整，共同推动旅游市场迎来新一轮爆发式增长。 01. 五一叠加春假激活新需求 多地试点推行的春假政策，成为2026年五一旅游市场持续火热的催化剂。 截至2026年4月，全国已有12个省份明确推行春假制度。其中，辽宁、山东、安徽、江苏等地部分城市与五一假期的衔接较为顺畅。例如，辽宁有10个城市的春假定于4月28日至30日，与5月1日至5日的五一假期衔接，形成8天假期；山东8个城市将春假时间安排在五一假期前后，同样可与五一假期衔接形成8天连休。春假与五一假期的无缝衔接，不仅拓展了游客的出行半径、拉长了目的地停留周期，更为旅游市场注入了新活力。 连休机制对旅游市场的提振效果立竿见影。携程预测数据显示，长假显著激活了家庭旅游消费，连休期间，浙江亲子游客同比增长31.1%、山东增长21.5%、辽宁增长43.8%。去哪儿网的数据显示，春假五一连休期间，多个热门景区搜索热度数倍增长，13至18岁年龄段游客预订景区门票猛增5.6倍。在旅行玩乐社区马蜂窝上，“亲子游”“自驾游”搜索热度月环比上涨超193%，主题乐园类景区热度同步攀升，相关门票预订量上涨75%。 不仅如此，连休机制还极大释放了旅游消费潜力，推

撰文 | 曹双涛 编辑 | 杨博丞 题图 | 豆包Ai 这个“五一”假期，租车市场正经历一场“冰火考验”。 一侧是需求的增长，带动市场热度狂热。交通运输部相关数据显示，今年“五一”假期，公众租车出行需求较为旺盛，预计全国日均租车量将超70万辆，同比增长30%。神州租车发布的“五一”租车出行预测数据显示，平台“五一”假期整体预订量同比增长超75%，整体市场热度持续攀升。 “一嗨租车2026年五一小长假预订数据显示，整体预订量已创历史同期新高，长线深度游、小众目的地、家庭结伴出行成为主流趋势，租车市场迎来新一轮爆发。”一嗨租车市场营销副总裁乔文倩称。 图源：基于公开信息整理 另一侧却是租车价格的“背刺”，让不少网友直呼租不起，直言还不如打车方便。“8天坦克300租金高达13000元，大众宝来日租622元，25款、24款特斯拉Model Y日租价格分别为550元与633元。连轩逸这种车型一天都要400元。” 无论在神州租车还是一嗨租车和滴滴租车，假期的价格短线上涨已成为行业共识。对此，租车平台宣称假期租赁需求火爆，车源相对平时并不稳定，有的热门车型需要从其它网点借调，因此涨价在所难免。 但DoNews在上述平台租车门店看到，节假日期间仍有大量车型待租。有门店工作人员表示，门店车辆数量需看是否处于热点地区，如火车站、机场网点属于供不应求状态，也有门店工作人员称，车辆待租过多也源于短期价格上涨，前来旅游的人更多选择公共交通工具。 图源：抖音、小红书 但这场供需的博弈背后，折射出的不仅是假期出行的短暂狂欢，更是租车行业深陷已久的信用缺失、资产安全与风险定价的结构性困局。 一、春节看返乡，“五一”看旅游 和春节租车由“返乡+旅游+家庭刚需”推动市场火热不同的是，“五一”租车市场的火热，则是被嵌入旅游链条，成为游客抵达目的地后扩大活动半径、完成长线自驾、深度游和小众目的地探索的工具。用户需

撰文 | 程书书 编辑 | 李信马 题图 | DoNews图库 初代主播的集体离场，或许是东方甄选从“理想主义”转向“商业帝国”不可避免的环节。 4月25日下午，明明、天权、中灿、林林四位核心头部主播近乎同步在社交平台发声，正式宣告离职，字里行间直指新任CEO孙进治下的管理体系与公司初心背离。 不少粉丝冲去东方甄选的账号下留言，而彼时正在黑龙江进行“东方甄选看世界·伊春行”直播的东方甄选董事长俞敏洪，在镜头前正面回应了这场人事震荡。 相比之前董宇辉出走时的被动，这一次俞敏洪从容很多。他表示公司近期正经历小动荡，自己曾“非常非常认真的真挚挽留”，在管理团队与主播团队之间进行了反复沟通，但最终只能尊重对方的选择。 离职当天夜里，明明、中灿、林林就火速将个人账号更名为“明明向远方”“李中灿”“林林ProMax”，从身份上完成了切割。短短几天内，明明涨粉超过30万，林林涨粉超过10万，天权的粉丝量也稳定在百万以上。 回看这场离职风波，其前奏更耐人寻味。4月21日，俞敏洪在直播中回应粉丝对明明、天权停播的疑问时，称两人“正在休假”，“已与他们沟通工作”，释放了回归的可能性；同期，中灿也被解释为因“身体不适需休息”而停播。然而仅仅3天后，东方甄选人力资源部发布公告，确认明明和天权离职；翌日，中灿、林林也发文告别。从“休假”的模糊表态，到密集官宣离职，整个过程既像一场精心编排的缓冲，也像一次无可奈何的拉锯。 如今，东方甄选的头部主播中，除了YOYO，初代主播已尽数离场。从董宇辉的独立，到顿顿的合约期满，再到如今初代阵营的近乎“团灭”。东方甄选这四年，究竟是在进化中丢掉了灵魂，还是在阵痛中完成了必要的去个人化？ 01、“知识乌托邦” 2021年7月，“双减”政策落地，中国K12教培行业遭遇了一场史无前例的地震。新东方作为行业龙头，受到的冲击堪称惨烈——市值暴跌90%，营收锐减80%，6万员

撰文 | 张宇 编辑 | 杨博丞 题图 | IC Photo 近日，头顶“全球固态电池出货量第一”光环的清陶能源正式向港交所递交招股书，拟在港股主板挂牌上市。 清陶能源成立于2016年6月，专注于研发、制造及销售应用于电动汽车及储能系统场景的固液混合电池及全固态电池。截至目前，其固态电池产品已搭载于智己、名爵及福田等知名汽车OEM逾30款乘用车及商用车车型，累计交付超过16800套。 根据弗若斯特沙利文的资料，按2025年出货量计，清陶能源在全球固液混合及全固态电池市场中排名第一，市场份额约为33.6%，在中国的市场份额约为44.8%。 然而，在行业龙头的耀眼光芒之下，清陶能源的发展矛盾已难以掩盖：一面是营收三年实现近四倍增长，全球市场份额占比超过三成；另一面则是三年累计净亏损高达31.55亿元，综合毛利率持续为负且亏损幅度逐年扩大，资产负债率更是一路攀升至165.4%的高位。 此次港股IPO，既是清陶能源推动固态电池技术规模化落地、缓解现金流压力的资本闯关，更是其抢占固态电池行业话语权、引领产业商业化进程的关键一役。 01、清陶能源的高光与裂痕 清陶能源的营收曲线堪称亮眼，2023年至2025年，其营收分别为2.48亿元、4.05亿元和9.43亿元，复合年均增长率达到了95.0%，其中2025年同比增速更是高达132.84%，展现出强劲的增长势头。 按照产品划分，清陶能源拥有动力电池、储能电池、自动化装备、其他（废料回收）四大业务板块。其中，动力电池业务及储能电池业务为营收高速增长的核心引擎。2023年至2025年，动力电池产品销量由0.01GWh增长至0.78GWh，带动动力电池业务收入从633.9万元暴增至2.37亿元；储能电池产品销量由0.13GWh增长至1.17GWh，推动储能电池业务收入从9231.3万元飙升至5.92亿元。两大主营业务均实现翻倍增长，撑起了清陶

4月24日，2026（第十九届）北京国际汽车展览会正式开幕。高德旗下的一站式汽车生活服务平台“高德车服”受邀参展，并发布了覆盖汽车“选、买、卖、用、换”全生命周期的用户服务解决方案，旨在为汽车品牌提供基于空间智能的全链路AI营销生态。 目前，高德车服已与国内外50余家头部汽车品牌建立合作，连接超过15,000家线下门店。 图：4月24日，高德地图北京车展展台 针对用户选车与到店体验，高德车服于4月28日正式上线“AI看车地图”。该功能整合了汽车品牌、商圈、门店及车型等数据，支持用户一键查询车辆信息、选择门店、规划导航及获取门店服务，旨在降低用户决策成本，同时帮助品牌门店提升引流效率。 针对复杂商圈内定位不准、找店困难等问题，高德车服推出了“飞行街景”功能。该功能以高德自研世界模型为基础，在品牌门店、充电站等场景中动态还原数字街景，用户可在到店前预览目的地实景，提前规划路线。车展期间，用户在高德App搜索"上高德看北京车展"，即可360°全景浏览展台设计。 图：高德App搜索“上高德看北京车展”，开启“云看展”新体验 在购车环节，依托高德近10亿月活用户基础，高德车服构建了一套连接厂商与用户的全链路增长体系。用户可一站式获取车型详情、门店活动、购车权益及补贴信息；合作品牌则获得基于地理位置的精准用户触达，使营销投放更聚焦。 新车交付之外，高德车服还延伸至充电，洗车、保养、二手车等后市场服务。平台已接入超过45万个在线充电桩，覆盖全国大部分公共充电站。通过将补能、洗车等高频场景与购车打通后，合作品牌得以在卖车后持续服务用户，建立起长期稳定的客户维护体系。 图：2026北京车展现场，高德车服工作人员与来宾互动交流 此外，高德车服还通过接入千问AI助手，帮助用户以智能对话方式获取购车建议与用车信息。 高德地图应用生态总经理刘荔在车展现场表示：“未来，高德车服将聚焦AI智能、生态聚合