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2022-04-11

暴跌4000亿,长城汽车跌惨了

过去一年时间里,对于魏建军来说是幸运的,其执掌的长城汽车赶上新能源大风口,市值站上6000亿元,一举成为河北首富。然而好景并不长,自2021年10月份以来,长城汽车股价高位至今已经腰斩再腰斩,市值缩水超4000亿元。在年报中,长城汽车写下了"预计2045年,长城汽车将全面实现碳中和"的美好愿景。赶紧打开计算器算了一下,23年以后的事情了,新能源汽车的故事能不能讲到2025年都是个问题。3月30日,长城汽车公布了2021年财报,年度扣非净利润增长仅9.55%;第四季度扣非净利润下滑71.93%。主营业务利润下滑的同时,对应的是本土新能源汽车销量翻倍增长,至352万台。同样大环境下,长城汽车为什么销量下滑,股价跌幅最惨,公司将面临哪些困境。1供应链成本问题供应链其实也是成本问题,供应链掌控能力较强的特斯拉2021年毛利率较上年增加4%,而长城汽车的毛利率减少了1%左右。新能源汽车的核心是电池、电机和电控,相比传统燃油车,新能源智能化程度更高,需要的芯片数量也就更多。2021年全球芯片产能断缺,大众、丰田、本田等传统巨头也因芯片问题停产。长城汽车早在去年一季度,就传出长城重庆永川、徐水两大生产基地停产,涉及的车型包括哈弗H6、长城炮及坦克300等车型。其次是电池问题。对于长城汽车来说,旗下本身有蜂巢能源这个电池新贵,在产能上没有太大的问题。但作为电池上游的材料碳酸锂价格从去年11月份的18万/吨,一路暴涨至50万元/吨。对于一辆续航300公里的电车来说,成本增加约5000元,成本暴涨导致长城要承受更高的成本压力。那么到这里,基本可以确定一个问题,停产不仅仅是买不到材料的问题,而是成本太高,卖车不赚钱。例如,比亚迪,2021年销量60.38万台,本土车商中市占率第一,但是2161.42亿元的营收中,却只有30.45亿元的净利润(含补贴款)。而长城汽车的情况也差不多,2021年营业收
暴跌4000亿,长城汽车跌惨了
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2021-11-26

小米到底错哪了?

雷军曾在演讲中表示,2018年小米股价破发腰斩期间,因投资人受损,他承受了巨大的压力,直到小米股价翻倍后,他才卸载了所有炒股软件。相隔不到半年时间,也不知道雷总有没有把软件下载回来,反正小米集团(HK01810)的股价是跌惨了。年初至今,小米股价从最高35.90港元跌至19.58港元(11月25日收盘),跌幅超过40%。11月23日,小米集团发布2021年三季度财报,营收增速放缓,手机业务不及预期,净利润下滑。财报发布后,小米股价再次大跌创下年内新低,小米的问题到底出在哪里?1手机业务不及预期根据Canalys数据显示,2021年第三季度小米智能手机出货量4390万台,排名全球第三,市占率达到13.5%。二季度的时候,小米全球智能手机出货量5290万台,排名第二,市占率16.7%,销量和市占率均有下滑。对此小米的说法是因为芯片紧缺,但刺客认为真正的原因可能不是芯片,而是友商的冲击,内地有苹果、荣耀,国际上有苹果、三星。苹果13就不多介绍了,整体定价上有下调的迹象,且目前还有部分地区是缺货状态。关于荣耀,记得在上半年雪球金牌投资策略会上,小米专场讨论有人问到荣耀复苏的问题。荣耀目前市占率已经从3%恢复到15%,成为国内出货量排名第三的手机厂商,恢复速度确实出人意料。小米跟荣耀有哪些差别?首先在品牌方面,荣耀源自华为,无论是设计元素还是技术储备,均来自华为团队。其次是渠道方面,荣耀的主要销售渠道是线下,这是荣耀被解除限制后能迅速恢复的关键。在国内手机厂商中,小米一直未能攻破OV和荣耀的市场,差距就在于线下渠道,要知道OV有上百万家店铺,荣耀也有几十万家,小米刚过万家。手机业务对于小米来说格外重要,目前手机业务的收入占小米总收入的65.26%,手机作为互联网收入的端口,是互联网收入的主要场景。2投资业务不及预期投资业务并不是只有小米亏,所有的互联网公司投资业务都在亏钱,原因是互联
小米到底错哪了?
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2021-11-09

比亚迪:想什么呢,创始人都减持了

新能源汽车销量从2014年7万台增长至2020年136.7万台,2021年前三季度销量215.7万台,已经超过2020年全年销量。在双碳目标的压力之下,全球主流的国家都在重视能源排放问题,新能源汽车的渗透率有望继续走高。正是诸多利好的预期之下,特斯拉纵身一跃成为了美股市值第六的上市公司,市值1.2万亿美元,而就在两年前,马斯克还在为特斯拉是否破产而发愁。记得最早应该是在2011年,在深圳的大街上就已经有比亚迪的纯电动车,那会宁德时代才刚刚成立,比亚迪的汽车已经上市了。十年时间,比亚迪的新能源汽车虽然已经随处可见,但仍然是起了个大早,赶了个晚集。01错过电池市场熟悉手机产业链的都知道,比亚迪早在十年前,就已经是手机电池领域的领先企业,汽车动力电池也是国内最早的玩家。但是,今天市面上主流的车企特斯拉、蔚来、小鹏、吉利等,几乎搭载的都是宁德时代、LG和松下的电池。作为磷酸铁锂的王者企业,最早的玩家,却错过了这么大的风向,这绝对是战略决策上的失误。比亚迪当然也意识到了过去十年的战略失误,在2021年决定正式全面外供电池。可如今的动力电池市场已经今非昔比了,十年前动力电池还是空白,还是蓝海,而今天已经是竞争激烈的红海。目前,全球动力电池市场的格局基本饱和,宁德、LGC、松下稳居全球前三,后面还有三星、国轩、SKI在疯狂扩产。当前,主流的车企基本都是CR3的客户,比亚迪要发展,就要从CR3手里抢到订单。靠什么?靠技术,还是靠价格战?其实这个行业一直在价格战,参考宁德时代毛利率,从2015年近40%,已经跌至三季度的27.51%。02净利润下滑严重2021年1-10月份,比亚迪新能源汽车销量41.86万台,10月份单月销量8.1万台,吊打新势力品牌。数据来源:IFind按说这么好的销量,一定很赚钱的了,可三季度报业绩依然很烂,比去年还烂。2021年前三季度,公司营业收入1451.92亿元
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2022-01-03

小米确实太难了

年初至今,小米集团股价从最高35.9港元跌至18港元,尽管公司一直在回购,但股价依然腰斩跌幅超过40%。 雷总曾经也一度提出质疑"资本市场为什么不认可小米?"这个问题需从三个角度来解答。 1.创新能力弱 小米成功的核心,是通过供应链把控做出质量不错的产品,然后再通过互联网模式砍掉线下成本,最后的商业闭环是互联网。 简单的说就是把好的产品以低于友商的价格卖给消费者,通过性价比获取用户,然后卖广告。目前小米扣非净利润超过一半是广告类收入贡献。 既然是走性价比路线,那就不需要太强的研发能力,只要把市面上最强的旗舰机配置买回来组装,然后降低价格就可以了。 所以,小米的研发投入一直不高,近四年的研发占比一直不到4%,友商华为的研发占比在20%左右。 在安卓手机阵营里,除了华为手机自研的麒麟处理器,其他的品牌旗舰基本都是高通、联发科以及三星的处理器。 这也就意味着,想要做出差异化的产品非常艰难。因为大家买的材料都差不多,组装工艺基本都很成熟,谈不上谁家的质量更好。 要创新,就要研发处理器芯片,但是研发芯片就有可能面临灯塔国的限制,所以还是默默的价格战吧。 科技产品从本质上来讲,不创新就很难建立起业务壁垒。对于当下的小米来说,手机业务高端阵营有苹果和三星,往上很难,同级别又有OV和荣耀,况且荣耀现在也在往高端方向发展。 OV和荣耀最强大的护城河就是几十上百万家的线下店铺。就拿今年的市场来说,荣耀复活后国内的市场份额立马超过小米,靠的就是强大的线下渠道。 而小米尽管公司也在大力开店,但是线下的经销商普遍不太认可小米的模式,因为你的模式就是便宜,渠道商卖OV赚的更多,为啥要卖小米? 最近小米新发布了12系列,同样是除了价格以外没有其他亮点,处理器依旧是高通,屏幕依旧是三星。 往远了看,牺牲硬件的利润过度依赖互联网创收,那就要高强度的植入手机广告,长期下来也会损伤用户体验。 2.IoT变现很难
小米确实太难了
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2022-03-14

京东物流还要亏多久?

3月10日,京东物流发布年度业绩预告,2021年全年营收1047亿元,同比增长42.68%;归母净利润-158.42亿元,同比下滑283.21%,营收高增长的同时,净利润亏损却翻倍了。一直以来,京东物流给人的印象就是服务好、速度快、能送到家门口等一系列的优质体验。公司2021年约90%的订单下单当日或次日均能送达,其中约60%的订单为211限时达。在时效性方面,京东物流远超不能送上门的三通一达,甚至可以媲美口碑一流的顺丰速运。但良好的用户体验并未给公司带来丰厚的利润,自成立以来一直在亏损,而且越亏越多。1毛利率下滑财报显示,京东物流营业收入四年时间过千亿,但毛利润、毛利率均下滑明显,毛利率从上年同期的8.58%下滑至5.52%,远远低于三通一达(韵达8%左右),更是低于顺丰的11%。数据来源:IFind2021年的亏损中,还包括了可转换可赎回优先股公允价值变动,之前小米和快手都出现类似的情况。不过,非国际财报报告准则年度净亏损12.26亿元,上年同期盈利17.95亿元。现金流是反映经营状况的最真实指标,2021年经营活动现金流净额62.07亿元,上年同期为102.01亿元,融资额和投资活动现金流均大幅增长,赚钱没有花钱多。快递行业以电商阵营的格局划分比较清晰,阿里菜鸟系的三通一达,靠拼多多的极兔,以及走高端路线的顺丰,而京东则完全是绑定了京东电商,印象中就是给京东送快递的,以前确实是。从京东物流的财报中也能看到,公司之前的主要是帮京东电商送快递,而2021年外部客户收入同比增长了72.7%,占比也超过了56.5%。份额的提升,对应的是毛利率快速下滑,足以说明京东正式掀起了一波新的价格战。快递行业本身没有自主定价权,因为背靠电商基本都是包邮形式,而电商物流的成本其实是算在了电商经营成本中,这就导致了电商会不断压低物流成本。2价格战激烈参考海外快递发展史,当行业的CR3达到70
京东物流还要亏多久?
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2022-03-25

小米还有没有未来?

市场从未考虑过互联网行业的护城河问题,那是因为在增量的大环境下,传统产业叠加互联网的模式有足够的想象力。而当流量见顶,互联网行业迎来强监管后,我们不得不重新思考,很多公司的商业模式是否能支撑起这样的估值。其实你去看互联网的年报,有很多公司不是不想赚钱,而是它的商业模式真的没法赚钱,而有些公司却是很赚钱,但又不能赚太多的钱。1)比如美团,在被要求为商户降低平台费用后,以美团的现有模式来看,必定会加重亏损,因为美团本身也不赚钱。外卖作为美团的基本盘,如果价格传导至C端的话,那以往的优势也就不复存在了。2)比如百度,作为一个流量的供给方,百度在流量购买上显然付出了更高的成本,增收不增利的现象愈加明显,不止百度一家,知乎、B站、快手的情况都差不多。对于小米来说,互联网行业的这次调控,也让我们重新看到了小米商业模式的抗风险能力。1小米的变现基础小米于3月22日晚间发布了2021年财报,全年营业收入3283.09亿元,同比增长33.53%;净利润193.39亿元,同比下滑4.99%。营收增速创近三年以来的新高,净利润下滑主要是因为投资收益影响,经调整净利润增长69.5%(扣非净利润)。数据来源:IFind四季度单季度业绩也非常强劲,收入855.75亿元,同比增长21.4%;经调整净利润44.73亿元,同比增长39.6%。从数据来看,抛开投资类损益影响,小米的主营业务增长十分强劲。综合经营数据来看,小米财报的亮点还是比较多的,最重要的是手机销量的增长以及海外的变现能力开始爆发。1)手机业务全年销售量1.903亿台,同比增长30%,全年增速是主流品牌中增速最快的一家。但略微有瑕疵的是四季度手机增速只有4.4%,这难免会降低未来两个季度的出货量预期。2)海外业务营收增长了33.7%,收入占集团总收入占比为49.8%,在整个互联网行业里,小米算是国家化进展最顺利的一家。同时,海外互联网收入同比
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2021-12-07

巨亏300亿的百济神州,靠啥支撑2000亿市值?

百济神州如果是60元上的话,上市后肯定爆赚,关键现在科创的定价是192.6元,上市后市值将超过2300亿元,溢价略高。百济是一家港股+美股+A股三地上市的中国医药企业,目前港股市值2240亿元港币(人民币1832亿),美股市值293.7亿美元(人民币1873.37)。如果美股和港股都没上市的话,百济靠着创新药的噱头,加上近期新股的情绪说不定真能上3000亿,关键问题是港美股的市值不到2000亿元,市场有对标就很难来情绪。不仅如此,公司的赚钱能力也比较堪忧,近五年公司净利润合计亏损超300亿元。1五年烧掉了300亿百济是一家创新药研发型企业,公司目前有11款自主研发药物进入临床实验或商业化阶段,其中3款产品获批上市,分别是百悦泽、百泽安、百汇泽。根据IFind数据显示,2021年三季度百泽安营收12.98亿元,百悦泽收入8.43亿元,百汇泽收入2409.80万元。至于疗效的问题,非专业人士就不多讨论了,公司的药物主要应用到肿瘤患者,产品综合毛利率为87.91%。按说如此之高的毛利率,公司的业绩应该很好才对,实际情况却是公司连续亏损了5年,合计亏损金额超过300亿元。2021年业绩数据为招股书中预测数据。数据来源:IFind、招股书公司为什么会亏损?最主要的原因是研发投入太高,从近五年的研发情况来看,公司每年的研发支出均高于营业收入。创新药现在就是这样,可以收入不高,也可以没有净利润,但是你的股价一定要坚挺。有了更高的市值,才能更好的从二级市场上融资,才能支撑继续研发,才能不断地推出新药,只有疗效更好的药才有可能不被集采,才能赚取更高的利润。而公司一旦融不到钱的话,那研发要断、新药会停,公司甚至会陷入流动性瘫痪。百济连续五年亏损,公司的经营现金流自然不会好看,2018年-2021年三季度经营活动产生的现金流净额为-42亿、-55.46亿、-51.80亿、-51.76亿元。支撑正
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2022-02-14

关于宁德时代的几点思考

宁德高点至今回调近30%,单周回调17%,在年报业绩高增长预告发布之后,出现这样的波动确实比较反常。要知道,宁德时代2020年全年业绩才55.83亿元,而2021年四季度就赚超70亿元。宁德当下100多倍的估值很难说贵,一年前宁德时代200倍估值的时候,我当时觉得已经很贵了,但后面市值又涨了50%。2021年宁德在上一年涨了230%的基础上又涨了70%,靠的不是故事,而是实打实的业绩。1关于业绩确定性如果2022年第一季度持续保持70亿元的净利润,那么宁德的估值就会瞬间降到40倍左右。是否能保持高增速,取决于下游车厂销量,就目前市场预期来讲,增长预期确定性很高。参考马斯克在电话会议中给出的预期值,特斯拉今年保持50%的销量增长非常轻松;而乘联会预测今年的销量也将达到550万台,去年是350万台,可见增速50%是保底值。除了动力电池行业,储能行业的增量也很夸张,参考宁德去年中报给出的数字,储能系统销售收入46.93亿元,同比增长727.36%。储能行业主要以风电光伏等清洁能源为主,而新能源发电相比传统发电存在不稳定、不均衡的特点,比如风不是24小时都有,比如天黑了就没太阳,这才催生了发电侧和电网侧储能的需求。储能是全球主流国家重点发展的行业,欧盟委员会提出到2030年计划可再生能源发电占比从目前的32%提高至65%以上。在光伏行业的财报里可以发现,大部分光伏企业的销售额基本都来自欧洲。国内的目标是,到2025年实现锂离子电池等新型储能从商业化初期向规模化发展转变,装机规模达3000万千瓦以上。2020年,全球储能锂离子电池出货量为27Gwh,同比增长58.8%,2021年上半年全球储能锂离子电池出货量达18Gwh,同比增长80%。市场未来的预期没问题,不论是新能源汽车还是储能,都将保持较高的行业增速,上游的电池厂直接受益。2关于竞争的压力在电池领域,目前全球规模较大的电池企业
关于宁德时代的几点思考
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2021-12-21

1500亿,被低估的招商证券

如果大家还有印象,一年前的这个时候整个市场核心资产炒的热火朝天,机构们正在商量着怎么南下抢夺定价权。特别是基金投资者的热度,连公交车上的大妈都开始讨论买哪个基金可以赚钱。张坤的易方达蓝筹、刘彦春的景顺长城,一堆知名的基金经理频频被推上各大平台的头条,日爆基一个接着一个。然而过去这一年的时间,核心资产的估值体系逐步崩塌,港股跌幅全球第一。A股尽管指数上毫无波澜,但龙头公司因为产业及政策等一系列原因跌的一塌糊涂。一边是新能源光伏带来的PPT牛市,另一边是核心资产崩塌后的股灾,按说大环境整体不太好,市场整体的交易量会下滑才对,但结果并非如此。根据招商证券半年报披露的数据显示,2021年上半年,A股市场股票基金单边交易量为112.03万亿元,同比增长21.08%,日均成交破万亿已经成为常态。成交量日渐激增的背后是居民财富管理需求日趋强烈,这背后的证券行业也因此赚的盆满钵满。研究证券行业的同学都知道,证券行业是一个吃牌照饭的行业,这个行业虽同质化比较严重,但这是一个净利率高达30%的行业。要知道在A股毛利率50%,净利率超过30%的行业没几个,白酒算一个。但证券行业一直缺乏长期投资价值,起码市场机构资金对这个行业没有建立起长期的认可度,即便今年财富管理已经走出长期的趋势,仍有部分头部公司估值仍在10倍左右,招商证券就是其中一家。1大幅增长的业绩招商证券隶属于招商局,是国务院国资委体系内最大的证券公司,公司连续14年蝉联证券公司分类评价最高评级A类AA级券商。2021年前三季度营业收入217.82亿元,同比增长21.67%;净利润85.01亿元,同比增长16.92%。不出意外的话2021年全年业绩将要超过100亿,创下2015年以来的新高。从利润表的情况来看,公司三季度销售毛利率高达50%,净利率高达39.08%,费用支出里也就发发工资。券商跟消费行业不同,券商是持牌上岗,基本不需要宣
1500亿,被低估的招商证券
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2021-11-17

恒瑞:国产创新药的希望

恒瑞医药从年初到现在一口气连跌了十个月,股价跌幅超40%,市值缩水2700多亿。作为创新药龙头公司,恒瑞的估值一直不便宜,在股价近乎腰斩的情况下,估值依然超过60倍。恒瑞的问题很直接,首先是集采落地直接影响公司三季度业绩,公司三季度营收罕见下滑-14.84%,扣非净利润下滑-4.87%。再者是估值确实不便宜,对比全球市场,美股头部研发型药企辉瑞、诺华估值均不超过30倍。为什么要集采?一方面是为老百姓减轻看病的负担;另一方面也是要打压一下那些不搞研发躺着赚钱的药企,促进行业更好的进步。医药行业最重要的是研发,只有不断研发出疗效更好的药、更新的药,才能不断加固自身的护城河。但A股医药行业很奇葩,整个行业400多家医药类上市公司,前三季度的研发费用只有532.54亿元。什么概念呢?美国辉瑞,三季度报披露的研发投入金额为79.2亿美元,兑换成人民币是505.94亿元。一个行业,差点不及别人一家公司。但如果你看销售费用的话,A股所有医药公司前三季度销售费用支出了2314亿元。所以,哪还有人搞研发,干好销售等于躺着数钱。整个医药行业里,恒瑞的研发投入第一,前三季度41.42亿元支出占全行业研发投入的7.8%。01研发实力恒瑞是国内诸多药企中最重视研发投入的一家企业,去年研发费用支出49.89亿元,今年前三季度研发费用支出41.41亿元。近五年以来,研发费用逐年增长,从2017年12.71%的研发占比,增长至2021年三季度20.51%。对比国际上头部企业,三季度报,辉瑞研发占比为13.73%,赛诺菲为14.76%,恒瑞为20.51%。参考历年的研发投入占比,恒瑞的比例几乎跟辉瑞差不多,属于头部比较靠前的研发水准。数据来源:IFind这么高的研发投入有没有效果呢?根据财报披露,恒瑞拥有4700多人的研发团队,除了国内,公司在美国和欧洲均设立了研发中心和临床医学部。几年来,公司先后承担了
恒瑞:国产创新药的希望

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