任何新事物,初诞之时往往会让人感到惊恐。 几年前,新石器无人车刚刚上路时,曾遇到市民打110的情况。“喂,一个没有司机的车跑马路上来了。”当有关部门领导将这个啼笑皆非的事情转给新石器创始人余恩源的团队时,语重心长地提了一个建议:“除了做产品,还应该去做一些更加贴近用户的场景,让他们近距离地接触到你的车。” 几年之后的北京亦庄,路测的乘用车如robotaxi,也包括无人商用车穿梭在大街小巷,人们已见怪不怪,这里是全国无人驾驶的标杆与创新高地。”在有异地互认政策的城市,只要在亦庄拿到路权,那么落地会非常快。“ 或许因为各地相继开放路权,且B端需求开始井喷,余恩源将2024年视为无人配送车大规模落地“元年”。为了抓住风口,资本也在持续加码。 光子星球获悉,日前L4无人配送领域的创业公司新石器无人车近日宣布完成6亿元人民币C轮融资,本轮投资方包括中金汇融、前海方舟、中金启阳、亦庄国投以及壳牌资本。本轮融资完成后,新石器无人车将继续推进产品技术研发及全国交付部署。 中金资本旗下基金中金汇融高志阳认为,新石器抓住了物流场景,且具备出色的工程化能力和丰富的量产经验,此外率先获得了主要城市的自动驾驶牌照。 无人车落地的两大要害,一个是借”东风“,尽可能拿到路权,另一个是给出具有吸引力的降本增效方案,吸引B端客户。 借“东风”与磨“铁杵” 今年早些时候,杭州某街道十字路口的一侧,亮起绿灯。 一辆新石器无人车刚过到一半的时,对向车道有一辆车因为在上一个红绿灯的时候没过去,停在了路中间,挡住了无人车的行驶路径。直到侧方变绿灯,那辆停在路中的车才让出了道。对于无人车而言,此时路对岸已经变为了红灯,只得待在原地。 “无人车闯红灯了!”好巧不巧,一位路人拍下了视频,旋即新石器被交警约谈。“我们第一时间调了车端数据,把这个情况还原给交警时,交警说:‘了不起。’” 这件小事证明了合规不仅是无人车上路的先决