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2021-04-04

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造车新势力3月成绩单公布，暗藏这些隐忧

2021-05-20

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2021-04-10

👍🏻我，留言，谢谢

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2021-05-28

🙏🏻

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2021-05-18

好

@Fengjie:$Mogo Finance Technology Inc.(MOGO)$gogoggogog

2021-05-08

💪🏻

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2021-04-10

😶

阿里致公众信：为商家创造更开放更公平的平台环境

2021-06-05

[开心]

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2021-04-10

[惊讶]

罚款182.28亿！市场监管总局处罚阿里巴巴垄断行为

2021-06-02

[惊讶]

外媒：苹果自动驾驶汽车团队的数名高管离职

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09:51","market":"us","language":"zh","title":"16%！华为鸿蒙的“关键一跃”","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2141400985","media":"华尔街见闻","summary":"说起这几天国内科技界的网红，那非华为鸿蒙OS莫属。\n6月2日晚，华为召开鸿蒙操作系统及华为全场景新品发布会——自2019年鸿蒙首秀亮相过去已经两年，科技迷们终于等来了鸿蒙全球首发正式版！\n\n那么，什么","content":"<p>说起这几天国内科技界的网红，那非华为鸿蒙OS莫属。</p>\n<p>6月2日晚，华为召开鸿蒙操作系统及华为全场景新品发布会——自2019年鸿蒙首秀亮相过去已经两年，科技迷们终于等来了鸿蒙全球首发正式版！</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/893eda5078d14d915fef5e560df076f6\" tg-width=\"640\" tg-height=\"403\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>那么，什么是鸿蒙OS系统？</p>\n<p>与大家原先的印象不同，它不只是手机/平板操作系统。</p>\n<p><b>华为给出的官方定义是：面向全场景的分布式操作系统。即意味着鸿蒙通过分布式技术，将物理上相互分离的多个设备，融合成一个“超级终端”。</b></p>\n<p>华为消费者业务软件部总裁王成录则在发布会上用一句话概括鸿蒙系统：</p>\n<p>互联网时代下，消费者可以根据自己的需要下载不同的App，即组装不同的软件。<b>鸿蒙的目的就是，让消费者根据自己的需要，组装不同的硬件，调用不同设备的能力。</b></p>\n<p>设想一下，你在汽车上语音通话，熄火下车后可以把通话转移到手机，走到家门口再把通话转到<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>手环上，然后腾出手翻包拿钥匙，进门后又可以再次把通话转移到电视上，打开摄像头，视频连线……</p>\n<p>在华为的构想中，这样的“鸿蒙场景”并不遥远。</p>\n<p>据央视财经6月3日最新报道，<b>华为已经把最核心的基础架构部分（OpenHarmony），全部捐赠给了“开放原子开源基金会”。各个公司可以平等地从该机构获得相关代码，根据自己业务的需求来做产品。</b></p>\n<p><b>孤独的华为鸿蒙，既是被动中应对强大的外部压力及“Android断供”等一系列危机的产物，同时也承载了华为从移动端转向软件和生态、实现万物互联的野心。</b></p>\n<p>而它的诞生背后是一部国际化的本土企业艰难成长史。</p>\n<h2><b>逆境之下，艰难出发</b></h2>\n<p>对智能设备来说，硬件与操作系统之间是不可分割的关系。</p>\n<p>犹如PC电脑和<a href=\"https://laohu8.com/S/MSFT\">微软</a>操作系统之间。除<a href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>外，大部分商用及家用电脑都使用微软操作系统。你很难想象离开微软，一台电脑摆在面前还能做什么。</p>\n<p>在手机领域也如此。苹果的iOS系统只供应给自家手机；<a href=\"https://laohu8.com/S/GOOG\">谷歌</a>旗下的安卓系统则作为开源操作系统，占据全球智能手机市场超过八成。</p>\n<p>过去三十年，只有微软、苹果、谷歌三家公司的操作系统成功形成了应用生态。</p>\n<p>业内人士曾这样感慨，“做操作系统的难度就像探索马里亚纳海沟一样，它是很深的，它在最底层，是整个信息产业体系的基础和灵魂。”</p>\n<p>鸿蒙在汉语里的意思是“开天辟地之前一团混沌的元气”，彰显了华为开拓国产生态的决心。而它的英文名是HarmonyOS，意为“和谐”。</p>\n<p>作为国内乃至全球最大的手机厂商之一，面对操作系统领域美国独霸天下的局面，华为要自研操作系统，难度确实堪比开天辟地。</p>\n<p>而这一想法的最初诞生时间，要推到9年前。</p>\n<p>2012年美国扩张之路受挫，华为萌生了自研操作系统的想法。</p>\n<p>经过几年的尝试，2016年鸿蒙系统正式启动设计，直至2017年，鸿蒙内核1.0才完成了技术认证。</p>\n<p>华为的忧患意识不幸得到验证。</p>\n<p>2019年，华为被动遭遇来自外部的强大压力。</p>\n<p>最严峻挑战之一就是可能失去安卓系统的使用权。事实上，在同年5月，谷歌就已暂停与华为手机的业务合作，华为只可以通过开放源代码项目继续使用安卓系统，对其海外市场冲击不小。</p>\n<p>一方面封锁芯片的成品供应链，这倒逼了海思芯片设计的全面替代；另一方面封杀操作系统使用权限。</p>\n<p>双重霸权下，华为唯有自救。</p>\n<p><b>“我们愿意继续使用谷歌和微软，但没有办法。”一位华为高管表示。</b></p>\n<p>2019年8月9日，华为官方正式发布了“鸿蒙操作系统”，并宣布“鸿蒙操作系统”将开源。</p>\n<p>2019年底，华为CEO任正非接受外媒采访，当记者问及如果谷歌没有获得与华为合作的许可证怎么办时，他答道：“我们有一个非常宏大的PlanB（B计划）。”任正非表示，华为有决心而且有能力成为全球第一大智能手机销售商，但需要花费些时间。</p>\n<p>2020年9月10日，华为鸿蒙系统升级至2.0版本，即HarmonyOS2.0，并面向128KB-128MB终端设备开源。余承东表示，2020年12月份将面向开发者提供鸿蒙2.0的beta版本。</p>\n<p>2020年12月16日，华为正式发布HarmonyOS2.0手机开发者Beta版本。华为消费者业务软件部总裁王成录表示，2020年已有美的、九阳、<a href=\"https://laohu8.com/S/002508\">老板电器</a>、海雀科技搭载鸿蒙OS，2021年的目标是覆盖40+主流品牌1亿台以上设备。</p>\n<p>如今的鸿蒙不是权宜之计，而是华为对物联网的观察和忧患意识带来的提前布局之彰显。</p>\n<p>时间进入2021年，4月一系列发布准备动作密集呈现，应用开发在线体验网站也在此时上线。5月开始了第二轮公测。</p>\n<p>6月2日迎来产品发布会后，华为鸿蒙预计在今年10月面向4GB以上所有设备开源。</p>\n<p>在发布会上，余承东再次强调华为“1+8+N”战略，重点提及鸿蒙OS在整个战略中承担着纽带作用，串联起人和全部的设备。</p>\n<p>而就在鸿蒙系统发布的前一天，谷歌在其开发者大会上正式发布了Android12适配名单，这份名单中正式剔除了华为的名字，中国的其它手机生产企业都赫然在列。</p>\n<h2><b>操作系统之争是一场硬仗，拼的是生态</b></h2>\n<p>前文曾提及，全球成功拥有基于操作系统的应用生态的科技公司一共有三家：微软、苹果、谷歌，这三家也是全球科技企业市值最高前三。</p>\n<p><a href=\"https://laohu8.com/S/601901\">方正证券</a>分析师将数字商业模式分为了三个层次：第一层也是最底层——提供操作系统，代表公司是微软、苹果、谷歌；第二层提供中间平台，代表公司是<a href=\"https://laohu8.com/S/AMZN\">亚马逊</a>、阿里、<a href=\"https://laohu8.com/S/00700\">腾讯</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/ORCL\">甲骨文</a>等；第三层提供应用创新。</p>\n<p><b>此前，华为更多位于第三层，而鸿蒙系统的发布则意味着华为即将直接跨入最底层，有望跻身生态巨头的战场。</b></p>\n<p>事实上，中国人想做操作系统已经很久了，PC端的国产替代尝试也一直没有停下脚步。</p>\n<p>由于考虑到核心技术不能受制于人、底层芯片和基础软件是技术命门，早在多年以前中国就已经开始了相关的重大专项。</p>\n<p>目前国内在通用芯片领域已经取得不错的进展，芯片中龙芯、飞腾等已经将与美国的差距缩小至5年左右，并实现初步量产和商业化。现在即使海外断供问题也不会很大。</p>\n<p><b>但看起来更容易的基础软件却远没有那么简单。</b></p>\n<p>市面上，无论是Wintel体系、Apple体系、Android体系，均建立了基于固定CPU+OS组合计算平台的统一技术体系和配套商业模式，操作系统、整机厂商、软件厂商、应用服务商及用户之间需要全方位配合，才可以打造出一套生态。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/a0f2c64a8cfccd47f42664bc3bf193f6\" tg-width=\"486\" tg-height=\"378\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>在PC端，国产操作系统包括红旗、麒麟等，差的失败了，好的至今也仅能实现在官方核心领域的替代。进入市场化的民用领域困难重重，最大原因就是生态不足以支撑。</p>\n<p>操作系统之所以是最底层的能力，不仅在于做系统和硬件融合之间本身的技术有困难，而且在于行业的马太效应过于显著。</p>\n<p>例如，市面上的大部分操作系统都是微软家的Windows，因此应用软件的开发者为了赚到钱、有饭吃，自然也都基于Windows去开发应用软件；而应用多了，操作方便，各种各样的应用能够满足需求，自然用户更多；用户多了之后硬件厂商会发现这个系统及生态受欢迎、成本低、销量好，自然愿意去搭载。</p>\n<p><b>因此，这是一个互相促进的过程，是各方都受益的过程，是马太效应使得份额逐步向头部聚拢的过程。</b></p>\n<p>反过来，如果只是有一个操作系统，但是愿意搭载的厂商不多、对软件开发者不够友好，最后生态匮乏导致用户使用感受不好，于是各方都赚不到钱，留不住用户也留不住合作伙伴。</p>\n<p>除了国家在PC端曾经做过的专项外，阿里也曾经面向手机及智能设备开发过一个名为YunOS的操作系统，基于Linux平台。但由于只靠补贴，缺少生态循环带来的造血功能，这个系统最终失败了。</p>\n<p>举个简单的例子，当你想在搭载YunOS的手机上使用大众点评（或其他任何一款软件）时，却发现软件的开发者并没有开发配套YunOS的版本，这时你可能只想换手机。</p>\n<p>而这次，华为推出的鸿蒙OS，则直接跨越设备之间的界限，覆盖手机、平板电脑、智能手表及众多IoT终端，指向“万物互联”的星辰大海。</p>\n<h2><b>鸿蒙要做安卓做不到的事，弯道超车可能是唯一的机会</b></h2>\n<p><b>作为应用生态的控制者，世界级操作系统无一例外都建立完成了统一的技术体系（从软件开发包到软件应用服务）和配套的商业模式，这也是鸿蒙系统必须要建立完成的。因此华为也打造了自己的一套技术体系。</b></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/c1de79380615b7fb15e5bde0a3360682\" tg-width=\"830\" tg-height=\"335\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p><b>由于前文所提到的马太效应及行业的高壁垒特性，要想对头部厂商实现颠覆，找到新赛道是绝佳也可能是唯一的机会。</b></p>\n<p>在硬件领域，当初的苹果能够颠覆<a href=\"https://laohu8.com/S/NOK\">诺基亚</a>，有赖于智能手机对非智能手机的取代；</p>\n<p>在操作系统领域，安卓操作系统能够颠覆微软，也有赖于移动端设备的兴起。</p>\n<p>对于鸿蒙来说也是一样，只有当它可以做安卓做不到的事，且这件事的天花板足够高，那么它的超车机会才会出现。</p>\n<p><b>因此，此番华为鸿蒙OS越过手机，目标直接指向“万物互联”这个IoT赛道，可以称得上是一个明智的举措。因为这个市场足够大。</b></p>\n<p>在智能手机增速逐渐萎靡的情况下，2010-2018年全球物联网设备数量高速增长，复合增长率达20.9%，2018年，全球物联网设备连接数量约为91亿个。预测2022年全球物联网设备（包括蜂窝及非蜂窝）联网设备将达到164亿个，2025年将达252亿个。2019年我国物联网连接规模为31亿，预计2022年物联网连接规模将达到70亿个，2025年将达到120亿。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/55876d8e1148a8bd63024102dfbb7a01\" tg-width=\"805\" tg-height=\"273\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>面向物联网设计的鸿蒙OS与iOS和安卓之间最显著的区别是，<b>它采用微内核设计，区别于传统的宏内核。相当于“元程序”，就是将所有智能工具放到一个池子里，随时根据需求调取不同的部分使用，硬件开发商可以根据自身硬件的算力需求来选择要使用哪些代码。</b></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/7a69018f8bb2e89833db6e9f2cf4660b\" tg-width=\"689\" tg-height=\"409\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>因此，虽然都基于Linux内核，但是从技术和设计理念角度来看鸿蒙OS和安卓之间有本质区别。</p>\n<p><b>微内核之外，“分布式”是鸿蒙系统设计的最大初衷，帮助鸿蒙跨越了单体硬件的边界，多硬件互联互通形成同一操作系统下的“超级终端”。</b>通过分布式软总线、分布式数据管理、分布式任务调度三大系统基本能力，可以解决不同设备之间的发现与连接，跨设备软硬件能力整合、并提升传输效率。</p>\n<p><b>这一点可以和普通的投屏功能做类比。</b></p>\n<p>举个例子，如果用手机跟家人视频通话，触屏传到显示器上，就会形成投屏。但你还需要举着手机，因为摄像头和麦克风这样的硬件还是要拿手机——系统在手机上。</p>\n<p>如果换成鸿蒙，就可以直接调用显示器上的摄像头和麦克风——系统是通用的。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/6d409887c65069c890e182b7f1996111\" tg-width=\"642\" tg-height=\"364\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>使用上，与安卓对比，HarmonyOS虽然兼容Android应用，但是无法使用GMS Core服务。</p>\n<p>据华为公布的数据，目前与鸿蒙OS展开合作的应用服务伙伴已经超过300个，硬件合作商超过1000家，开发者人数已经超过了50万。</p>\n<p>不过形成对比的是，现在全球范围内安卓系统的开发者数量达到2000万，iOS开发者数量达到2400万，华为还远远落后。</p>\n<p>巧合的是，华为发布手机版鸿蒙前一周，谷歌发布了物联网操作系统Fuchsia。这款操作系统，被定位为谷歌在物联网时代的安卓。它和鸿蒙形成了直接竞争关系。</p>\n<h2><b>星辰大海能否到来？</b></h2>\n<p><b>1、16%的生死线</b></p>\n<p>生态发展到什么程度，鸿蒙OS能算存活下来了？</p>\n<p>华为消费者业务AI与全场景业务部副总裁杨海松曾表示：华为内部今年为鸿蒙设下的生死线，是16%的市场占有率。</p>\n<p><b>16%这个数据是有依据的，</b>在<a href=\"https://laohu8.com/S/ABCD\">新生</a>的智能手机操作系统市场上，行业第二的iOS的市占率一直保持在18.7%以上；在平板操作系统上行业第二安卓在2013年年的发展早期市占率刚好在16.57%，此后逐步上升；只有PC操作系统略微不同，在2019Q4时行业第二的Mac OS市占率才刚刚提高到16.36%。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/bed7645b7f3562598ddaf6b0d6d3a984\" tg-width=\"554\" tg-height=\"353\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>按此计算，杨海松表示今年搭载鸿蒙系统的设备数量必须超过三亿台，其中华为自有设备两亿台，合作伙伴设备一亿台。</p>\n<p>目前，根据IDC数据测算目前全球华为在网智能手机数约为6.6亿台，其中国内4.57亿台，靠华为自身存量完成2亿台不算困难。</p>\n<p>但合作伙伴的1亿台却不容易实现。</p>\n<p>在华为的规划中，“1+8+N\"是一个重要看点，1个手机、8个智能设备以及N个家居设备。</p>\n<p>其中，手机虽然不是唯一，但也是必须。随身设备中，手机可以说是最重要的流量入口。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/3f7a0f73a42cf45576b1604ff61947f3\" tg-width=\"553\" tg-height=\"281\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>但目前，与鸿蒙确定合作的却大多是智能家居厂商，如美的、九阳、老板电器等。</p>\n<p><b>2、物联网系统和手机之间的抉择</b></p>\n<p>根据公开数据，在中国大陆市场，2021年Q1手机厂商出货量排名依次是vivo、OPPO、华为和小米。</p>\n<p><b>也就是说，真正决定鸿蒙成功与否的，是装机量上千万台的小米、OPPO、vivo。</b></p>\n<p>但在手机厂商中，只有魅族官方表态：“你好，鸿蒙”，成为第一家公开宣布要接入鸿蒙系统的手机厂商，但并未包含旗下的手机产品，只有魅族的智能家居系列产品支持。</p>\n<p>而紧随其后，荣耀的高管也通过媒体表态说，不会直接拒绝华为鸿蒙系统抛出的橄榄枝。虽然委婉，但也并未直接表示支持。</p>\n<p>这一局面背后有两个可能的原因：</p>\n<p><b>一是华为手机和其他手机厂商的硬件之间存在竞争关系：</b>对其他的手机厂商来说，华为既是选手、又是裁判，很难接受这样的合作。</p>\n<p>苹果虽然软硬件一手抓，但它的操作系统并不提供给其他厂商。</p>\n<p>谷歌做开源操作系统，但放弃了手机。</p>\n<p><b>二是作为新生的系统，目前缺少软件开发者</b>，虽然代码已经公开，但从目前的开发者数量来看，远远无法与安卓相提并论。国内手机硬件厂商可能很难放弃已经成熟清晰的商业模式，去陪鸿蒙OS跑这一段艰难的路途。</p>\n<p><b>那么，有没有什么可能的解法呢？</b></p>\n<p><b>第一，曲线救国。</b>1+8+N，可以先打开8和N的IoT市场，让用户习惯鸿蒙OS的存在，慢慢培育，以后再逐步打开手机市场这个1，带动其他厂商进场。</p>\n<p><b>第二，放弃自己生产手机。</b>不做手机的生产者，只做底层生态商，规避竞争关系。</p>\n<p>当然，也不排除会天降奇兵——获得政策层面的力量推动鸿蒙的生态建设。毕竟鸿蒙OS现在肩负建设国产生态的神圣使命。</p>\n<p>上个月底，华为一份内部的备忘录显示，由于受到外部限制，任正非认为华为很难在短期内生产先进硬件，而在软件领域拥有“更大的独立性和自主性”，因此呼吁公司团队专注于构建软件生态系统。</p>\n<p>既然要走开源道路，势必要有所取舍。</p>\n<p>星辰大海并非遥不可及，但华为要面对的道路仍然艰辛。</p>","source":"wallstreetcn_api","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>16%！华为鸿蒙的“关键一跃”</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ 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href=https://wallstreetcn.com/articles/3632195><strong>华尔街见闻</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>说起这几天国内科技界的网红，那非华为鸿蒙OS莫属。\n6月2日晚，华为召开鸿蒙操作系统及华为全场景新品发布会——自2019年鸿蒙首秀亮相过去已经两年，科技迷们终于等来了鸿蒙全球首发正式版！\n\n那么，什么是鸿蒙OS系统？\n与大家原先的印象不同，它不只是手机/平板操作系统。\n华为给出的官方定义是：面向全场景的分布式操作系统。即意味着鸿蒙通过分布式技术，将物理上相互分离的多个设备，融合成一个“超级终端”。...</p>\n\n<a 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Core服务。\n据华为公布的数据，目前与鸿蒙OS展开合作的应用服务伙伴已经超过300个，硬件合作商超过1000家，开发者人数已经超过了50万。\n不过形成对比的是，现在全球范围内安卓系统的开发者数量达到2000万，iOS开发者数量达到2400万，华为还远远落后。\n巧合的是，华为发布手机版鸿蒙前一周，谷歌发布了物联网操作系统Fuchsia。这款操作系统，被定位为谷歌在物联网时代的安卓。它和鸿蒙形成了直接竞争关系。\n星辰大海能否到来？\n1、16%的生死线\n生态发展到什么程度，鸿蒙OS能算存活下来了？\n华为消费者业务AI与全场景业务部副总裁杨海松曾表示：华为内部今年为鸿蒙设下的生死线，是16%的市场占有率。\n16%这个数据是有依据的，在新生的智能手机操作系统市场上，行业第二的iOS的市占率一直保持在18.7%以上；在平板操作系统上行业第二安卓在2013年年的发展早期市占率刚好在16.57%，此后逐步上升；只有PC操作系统略微不同，在2019Q4时行业第二的Mac OS市占率才刚刚提高到16.36%。\n\n按此计算，杨海松表示今年搭载鸿蒙系统的设备数量必须超过三亿台，其中华为自有设备两亿台，合作伙伴设备一亿台。\n目前，根据IDC数据测算目前全球华为在网智能手机数约为6.6亿台，其中国内4.57亿台，靠华为自身存量完成2亿台不算困难。\n但合作伙伴的1亿台却不容易实现。\n在华为的规划中，“1+8+N\"是一个重要看点，1个手机、8个智能设备以及N个家居设备。\n其中，手机虽然不是唯一，但也是必须。随身设备中，手机可以说是最重要的流量入口。\n\n但目前，与鸿蒙确定合作的却大多是智能家居厂商，如美的、九阳、老板电器等。\n2、物联网系统和手机之间的抉择\n根据公开数据，在中国大陆市场，2021年Q1手机厂商出货量排名依次是vivo、OPPO、华为和小米。\n也就是说，真正决定鸿蒙成功与否的，是装机量上千万台的小米、OPPO、vivo。\n但在手机厂商中，只有魅族官方表态：“你好，鸿蒙”，成为第一家公开宣布要接入鸿蒙系统的手机厂商，但并未包含旗下的手机产品，只有魅族的智能家居系列产品支持。\n而紧随其后，荣耀的高管也通过媒体表态说，不会直接拒绝华为鸿蒙系统抛出的橄榄枝。虽然委婉，但也并未直接表示支持。\n这一局面背后有两个可能的原因：\n一是华为手机和其他手机厂商的硬件之间存在竞争关系：对其他的手机厂商来说，华为既是选手、又是裁判，很难接受这样的合作。\n苹果虽然软硬件一手抓，但它的操作系统并不提供给其他厂商。\n谷歌做开源操作系统，但放弃了手机。\n二是作为新生的系统，目前缺少软件开发者，虽然代码已经公开，但从目前的开发者数量来看，远远无法与安卓相提并论。国内手机硬件厂商可能很难放弃已经成熟清晰的商业模式，去陪鸿蒙OS跑这一段艰难的路途。\n那么，有没有什么可能的解法呢？\n第一，曲线救国。1+8+N，可以先打开8和N的IoT市场，让用户习惯鸿蒙OS的存在，慢慢培育，以后再逐步打开手机市场这个1，带动其他厂商进场。\n第二，放弃自己生产手机。不做手机的生产者，只做底层生态商，规避竞争关系。\n当然，也不排除会天降奇兵——获得政策层面的力量推动鸿蒙的生态建设。毕竟鸿蒙OS现在肩负建设国产生态的神圣使命。\n上个月底，华为一份内部的备忘录显示，由于受到外部限制，任正非认为华为很难在短期内生产先进硬件，而在软件领域拥有“更大的独立性和自主性”，因此呼吁公司团队专注于构建软件生态系统。\n既然要走开源道路，势必要有所取舍。\n星辰大海并非遥不可及，但华为要面对的道路仍然艰辛。","news_type":1,"symbols_score_info":{"QNETCN":0.9,"03086":0.9,"GOOG":0.9,"09086":0.9,"GOOGL":0.9,"AAPL":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2605,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":111903808,"gmtCreate":1622647125104,"gmtModify":1634099588758,"author":{"id":"3578950834362643","authorId":"3578950834362643","name":"JINGYI0001","avatar":"https://static.tigerbbs.com/ac9ee597dfd0819819a1580c9f372181","crmLevel":11,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3578950834362643","idStr":"3578950834362643"},"themes":[],"htmlText":"[惊讶]&nbsp;","listText":"[惊讶]&nbsp;","text":"[惊讶]","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":1,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/111903808","repostId":"1172586338","repostType":4,"repost":{"id":"1172586338","kind":"news","weMediaInfo":{"introduction":"为用户提供金融资讯、行情、数据，旨在帮助投资者理解世界，做投资决策。","home_visible":1,"media_name":"老虎资讯综合","id":"102","head_image":"https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba"},"pubTimestamp":1622637654,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1172586338?lang=zh_CN&edition=full","pubTime":"2021-06-02 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href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>自动驾驶汽车团队近几个月失去了多名高层管理人员，今年苹果汽车管理团队中至少有三名成员已经离职。</p>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/652865e849667d4be2fa382d164b9de7","relate_stocks":{"AAPL":"苹果"},"is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1172586338","content_text":"据彭博报道：苹果自动驾驶汽车团队近几个月失去了多名高层管理人员，今年苹果汽车管理团队中至少有三名成员已经离职。","news_type":1,"symbols_score_info":{"AAPL":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2933,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":137790000,"gmtCreate":1622386710000,"gmtModify":1634101889471,"author":{"id":"3578950834362643","authorId":"3578950834362643","name":"JINGYI0001","avatar":"https://static.tigerbbs.com/ac9ee597dfd0819819a1580c9f372181","crmLevel":11,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3578950834362643","idStr":"3578950834362643"},"themes":[],"htmlText":"😄","listText":"😄","text":"😄","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/137790000","repostId":"1176685593","repostType":4,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1922,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"EN","totalScore":0},{"id":134829509,"gmtCreate":1622216532501,"gmtModify":1634182717605,"author":{"id":"3578950834362643","authorId":"3578950834362643","name":"JINGYI0001","avatar":"https://static.tigerbbs.com/ac9ee597dfd0819819a1580c9f372181","crmLevel":11,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3578950834362643","idStr":"3578950834362643"},"themes":[],"htmlText":"。。。","listText":"。。。","text":"。。。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/134829509","repostId":"2138390100","repostType":4,"repost":{"id":"2138390100","kind":"news","pubTimestamp":1622209748,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2138390100?lang=zh_CN&edition=full","pubTime":"2021-05-28 21:49","market":"hk","language":"zh","title":"美团：优秀的外卖 vs 爆亏的团购，坚守还是跑路？","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2138390100","media":"海豚投研","summary":"美团5月28日港股盘后发布2021年一季度财报：收入370亿，超市场预期357亿，调整后净亏损39亿，市场预期40亿亏损——同款的“增收不增利”，只是在美团这里N倍放大。d. 而社区团购作为美团的增量市场生意，当季美团新增年活用户数多达到5900万，大超市场预期。可以看出，对于看准的市场，美团的投入异常大胆，而用户效果上也还不错，等市场覆盖完了之后，更加主要是用户心智的培养和单位经济模型的迭代。","content":"<p>美团5月28日港股盘后发布2021年一季度财报：收入370亿，超市场预期357亿，调整后净亏损39亿，市场预期40亿亏损——同款的“增收不增利”，只是在美团这里N倍放大。</p><p>只是当前社区团购疯狂投入的情况下，看美团一定要分业务精细分析，而外卖、到店酒旅和新业务这三块分开来看：</p><p><b>（1）两块传统延续美团一贯互联网“标兵级”表现</b>a. 外卖：市占率上明显还在往上拉，看起来跟商户签不签独家，并不影响美团外卖的绝对垄断地位，尤其是这个季度美团外卖的市占率又快速上升了，而且单笔外卖的利润率还在持续改善，市场对外卖的信仰只会越来越强。b. 到店与酒旅：就地过年虽然对酒店小有影响，但是到店业务，无论是到店餐饮还是到店综合，收入和利润两端的恢复情况均十分优异，整个到店板块就是稳稳的幸福。<b>（2）但新业务由于在社区团购初期阶段则是另外一幅画面</b>c. 社区团购猛投，带动新业务单季亏损再创新高，达到了80亿，以往新业务亏损多的时候也就是15-20亿上下，社区团购亏损单季度已经有60亿了，全年团购亏损超300亿似乎也很有可能。d. 而社区团购作为美团的增量市场生意，当季美团新增年活用户数多达到5900万，大超市场预期。可以看出，对于看准的市场，美团的投入异常大胆，而用户效果上也还不错，等市场覆盖完了之后，更加主要是用户心智的培养和单位经济模型的迭代。前段时间，由于市场对骑手配送社保的担忧、反垄断调查问题等，美团资本市场表现持续低迷。而这次业绩亏损再次飙涨，或许会吓退市场一部分资金，让股价持续徘徊一段时间。<b>但分部拆解的话，即使是按照到2025年一单一块钱的利润（如外宏观意外，大概率会提前），届时一年外卖利润365亿，给予30倍的PE，折合到2021年的估值价值也有1300亿美金上下，等于外卖单股160-170港币。另外，到店酒旅我们保守估算单股也能贡献大约60-70港币，给予新业务零估值，两项合计也意味着220-240之间的安全边际价位，相信很多资金还是原因为前两项业务的确定性以及美团的管理执行力持续买单。</b>以下是详细内容：</p><p><b>外卖交易额高位增长强势稳健</b></p><p>美团点评本季度外卖业务交易总额（GTV）为1427亿元，由于去年疫情冰封原因，同比增长100%，剔除同比的异常，环比季节性表现基本继续了四季度的高位稳健状态。</p><p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20210528213334381d173f98yq8zbmpo\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"592\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p><p>数据来源：公司公告，海豚投研从交易额的增长驱动来看，这个季度更加看重的是单量增长情况：（1）外卖单量29亿，同比增长达到了110%，相当于每天外卖送单3225万，虽然说一季度偶发局部疫情，这个增长表现非常强劲了。</p><p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20210528213343275d173kayxhiav6q0\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"510\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p><p>数据来源：公司公告，海豚投研（2）外卖客单价49.2元，由于去年同期疫情下高客单价订单多，导致今年同比下跌5.5%，但绝对值上单价仍然在高位。</p><p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20210528213344663d1737wi8jt9a3ke\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"623\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p><p>数据来源：公司公告，海豚投研</p><p><b>外卖变现率拉升超预期</b></p><p>本季度，外卖业务收入206亿，在GTV翻番的情况下，外卖收入同比增长更高，达到了117%。外卖收入超出预期，主要是这个季度的外卖变现率尤其高：在广告变现率还算相对稳定的情况下，佣金率已经达到了14.4%。虽然美团已说长期佣金率提升空间有限，未来外卖业务的收入和利润释放主要靠广告来做精准营销，以及用规模效应来释放利润，但似乎短期佣金率相对低的独家合约逐步结束后，<b>变现率似乎还在持续提升。</b></p><p><img src=\"https://mmbiz-qpic.wallstcn.com/mmbiz_png/bESZE2q7FNbSCYqCcQCYpEcDgncq9XKicicANJ2JlydciccgWfVzgT6m0e1gXpMGk4dibd3Vepy6gN22kscHiboEQHA/640?wx_fmt=png\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"581\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p><p>数据来源：公司公告，海豚投研同时，这个季度饿了么被“秒”得更加严重了！同期，饿了么+口碑（含餐饮、非餐外卖以及到店业务）整体的收入只有72亿，美团只算外卖都207，相对市占率进一步拉升。</p><p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20210528213405726d1731kcyqkbm5p9\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"467\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p><p>数据来源：公司财报、海豚投研</p><p><b>单笔利润淡季已经接近四毛钱了!</b></p><p>订单体量继续加大，同时变现率拉升超预期，共同带来了外卖利润的快速释放，这个季度外卖业务整体利润达到11亿。从单位经济性的角度来看，一单的利润已经有三毛八，<b>似乎很有可能提前实现2025年一单一块钱的利润指引。而海豚君估算，即使是到2025年实现一单一块钱的利润，届时一年外卖利润365亿，给予30倍的PE，折合到2021年的估值价值也有1300亿美金上下，等于外卖单股160-170港币。</b>无论新业务如何投资，稳如磐石的外卖与到店业务会为波动中的美团带来确定性的估值支撑。</p><p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20210528213407230d173s66indprb39\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"534\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p><p>数据来源：公司公告，海豚投研</p><p><b>虽然原地过年，到店酒旅持续复苏中</b></p><p>这个季度到店酒旅业务收入一共实现了66亿，同比增长113%，其中：酒旅：原地过年虽然一定程度上影响了酒店业务的发挥，但是这个季度酒店间夜量依然过了一亿的门槛，同比增长136%，相比上季度1.2亿的间夜量小有回落，单看两年的复合增长13%，应该算是远远跑超同行。另外，美团需要攻克的高星市场，业务贡献占比已经16.7%了。</p><p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20210528213413153d17378jmlxze23v\" tg-width=\"593\" tg-height=\"335\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p><p>数据来源：公司公告，海豚投研在到店酒旅整体66亿的收入中，佣金收入（以酒旅业务与到店套餐交易相关）飙升了172%，除了间夜量的回归之外。这个季度到店的GMV表现也不错，到店餐饮两年复合增长30%，说明就地过年，很多人都下馆子聚餐，效果明显。同时，与大众点评APP密切相关的到店广告（到店综合、到店餐饮等）增长达到了76%，其中到综两年收入的复合增长同样有30%以上。<b>整体上可以看到，就地过年主要影响的跨省流动，假期中间大家并未克制本地的生活和娱乐，美团这个季度到店酒旅表现可圈可点。</b></p><p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20210528213414425d173jcxgrs0a4qf\" tg-width=\"580\" tg-height=\"291\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p><p>数据来源：公司公告，海豚投研<b>这个业务板块利润更加亮眼！</b>到店酒旅经营利润27.5亿，竟然与四季度旺季的28亿基本无差，主要是利润率又上去了，到店酒店的经营利润率比上个季度又上了两个点，达到了42%。这似乎是因为酒店作为毛利相对低一些的业务，一季度原地过年，住酒店的少了一些，美团投的用户激励也少了。</p><p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20210528213425281d173lm3wfusgasl\" tg-width=\"613\" tg-height=\"304\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p><p>数据来源：公司公告，海豚投研</p><p><b>用户超预期飙涨但代价同样惨重，新业务一季爆亏80亿</b></p><p>社区团团购所在的新业务收入这个季度增速高达136%，达到了99亿，收入表现超出市场预期。</p><p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20210528213426538d173b8kxbjdys4e\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"578\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p><p>数据来源：公司公告，海豚投研之前海豚君说过，以佣金来核算收入的社区团购模式，目前由于在新业务没有详细拆分，美团又不披露GMV，但考虑到这块对于美团的意义相当于新客群、新市场，可以通过用户数的增长来观察。令人异常意外的是，这个季度美团单季新增用户罕见飚了5900万，带动整体用户数拉到了5.7亿。如果用销售费用来除新增用户算获客成本的话，一个用户123块钱，还算挺值的。对于这个领域，海豚君认为后续要关注的还是补贴过来的用户使用粘性情况，这个背后不仅是贴多少钱的问题，考虑生鲜品类用户对质量的敏感度更高，供应链把控同样重要。或者说当前各大平台团购玩法下，仓库租赁、团长重叠，网格仓加盟的情况下，真正考验的是平台高效组织社会资源的能力，以及拼哪家平台的团队更能打仗。</p><p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20210528213427446d173neipdzceb74\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"616\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p><p>数据来源：公司公告，海豚投研这个季度新业务的亏损进一步拉大了：上个季度亏60亿，其中30亿是团购带来的，而这个季度亏损已经达到了80亿，此前行业人士有估算一季度美团团购亏损60亿，应该是大差不差了。这种亏损法，看起来美团就是扎稳了架势，对未来的同城零售要分一笔羹了，<b>也许三年后电商格局再变——用<a href=\"https://laohu8.com/S/JD\">京东</a>的交付时效，来购买<a href=\"https://laohu8.com/S/PDD\">拼多多</a>价格的商品。目前社区团购进入的都是不差钱的巨头，但是要关注的是万一变成长期资本损耗战后，在正常市场环境内已经验证的兴盛模式会不会变成一个很难赚钱的模式？类似长视频一样，一个玩家是可以赚钱的商业模式，但是三四家有钱的巨头长期耗着、玩家一直不出清，就变成了很难盈利的模式？</b></p><p><b>另外在其他重要数据上：</b></p><p><b>1.</b>美团点评本季度营收370亿元，同比增长121%，超出了市场原本357亿的预期值，主要是外卖变现表现与新业务增长超预期。</p><p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20210528213428623d173tjplfwye2p9\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"625\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p><p>数据来源：公司公告，海豚投研<b>2.</b>本季度毛利润72亿元，毛利率只有19.5 %，明显低于市场预期的22.1%，主要是新业务投入成本比较大。</p><p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20210528213430418d173sv0jnft2zlg\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"569\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p><p>数据来源：公司公告，海豚投研<b>3.</b>新业务补贴凶猛，销售费用飙涨。本季度销售费用整体72亿，同比飙涨125%；在19.5%的毛利率中，销售费用率一项就有19.5%，直接就把毛利率耗光了。同时，美团的研发和团队还在持续投入，研发和行政同比分别增长51%和62%，合计费用率14.1%。最终，美团这个季度主营业务的经营亏损达到了52亿，亏损率14.1%，严重程度显著超出了已经令人诧异的上个季度。显然后面几个季度社区团购越来越大，亏损只会越来越多，美团的利润也不用看了。</p><p><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20210528213437349d173d8af2un33fc\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"505\" referrerpolicy=\"no-referrer\"><img src=\"https://fid-75186.picgzc.qpic.cn/20210528213439636d173bcn6alejvne\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"562\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p><p>数据来源：公司公告，海豚投研同期，经营亏损48亿，市场预期50亿，巨亏之下多或者少两个亿，没有本质区别。看经调整净利润的话，本季度美团净亏损39亿，市场预期40亿，基本与市场预期一致。但是考虑到收入是超预期的，也就是亏损率上还是比市场预期的更严重一些。</p>","source":"lsy1607051923659","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>美团：优秀的外卖 vs 爆亏的团购，坚守还是跑路？</title>\n<style 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而社区团购作为美团的增量市场生意，当季美团新增年活用户数多达到5900万，大超市场预期。可以看出，对于看准的市场，美团的投入异常大胆，而用户效果上也还不错，等市场覆盖完了之后，更加主要是用户心智的培养和单位经济模型的迭代。前段时间，由于市场对骑手配送社保的担忧、反垄断调查问题等，美团资本市场表现持续低迷。而这次业绩亏损再次飙涨，或许会吓退市场一部分资金，让股价持续徘徊一段时间。但分部拆解的话，即使是按照到2025年一单一块钱的利润（如外宏观意外，大概率会提前），届时一年外卖利润365亿，给予30倍的PE，折合到2021年的估值价值也有1300亿美金上下，等于外卖单股160-170港币。另外，到店酒旅我们保守估算单股也能贡献大约60-70港币，给予新业务零估值，两项合计也意味着220-240之间的安全边际价位，相信很多资金还是原因为前两项业务的确定性以及美团的管理执行力持续买单。以下是详细内容：外卖交易额高位增长强势稳健美团点评本季度外卖业务交易总额（GTV）为1427亿元，由于去年疫情冰封原因，同比增长100%，剔除同比的异常，环比季节性表现基本继续了四季度的高位稳健状态。数据来源：公司公告，海豚投研从交易额的增长驱动来看，这个季度更加看重的是单量增长情况：（1）外卖单量29亿，同比增长达到了110%，相当于每天外卖送单3225万，虽然说一季度偶发局部疫情，这个增长表现非常强劲了。数据来源：公司公告，海豚投研（2）外卖客单价49.2元，由于去年同期疫情下高客单价订单多，导致今年同比下跌5.5%，但绝对值上单价仍然在高位。数据来源：公司公告，海豚投研外卖变现率拉升超预期本季度，外卖业务收入206亿，在GTV翻番的情况下，外卖收入同比增长更高，达到了117%。外卖收入超出预期，主要是这个季度的外卖变现率尤其高：在广告变现率还算相对稳定的情况下，佣金率已经达到了14.4%。虽然美团已说长期佣金率提升空间有限，未来外卖业务的收入和利润释放主要靠广告来做精准营销，以及用规模效应来释放利润，但似乎短期佣金率相对低的独家合约逐步结束后，变现率似乎还在持续提升。数据来源：公司公告，海豚投研同时，这个季度饿了么被“秒”得更加严重了！同期，饿了么+口碑（含餐饮、非餐外卖以及到店业务）整体的收入只有72亿，美团只算外卖都207，相对市占率进一步拉升。数据来源：公司财报、海豚投研单笔利润淡季已经接近四毛钱了!订单体量继续加大，同时变现率拉升超预期，共同带来了外卖利润的快速释放，这个季度外卖业务整体利润达到11亿。从单位经济性的角度来看，一单的利润已经有三毛八，似乎很有可能提前实现2025年一单一块钱的利润指引。而海豚君估算，即使是到2025年实现一单一块钱的利润，届时一年外卖利润365亿，给予30倍的PE，折合到2021年的估值价值也有1300亿美金上下，等于外卖单股160-170港币。无论新业务如何投资，稳如磐石的外卖与到店业务会为波动中的美团带来确定性的估值支撑。数据来源：公司公告，海豚投研虽然原地过年，到店酒旅持续复苏中这个季度到店酒旅业务收入一共实现了66亿，同比增长113%，其中：酒旅：原地过年虽然一定程度上影响了酒店业务的发挥，但是这个季度酒店间夜量依然过了一亿的门槛，同比增长136%，相比上季度1.2亿的间夜量小有回落，单看两年的复合增长13%，应该算是远远跑超同行。另外，美团需要攻克的高星市场，业务贡献占比已经16.7%了。数据来源：公司公告，海豚投研在到店酒旅整体66亿的收入中，佣金收入（以酒旅业务与到店套餐交易相关）飙升了172%，除了间夜量的回归之外。这个季度到店的GMV表现也不错，到店餐饮两年复合增长30%，说明就地过年，很多人都下馆子聚餐，效果明显。同时，与大众点评APP密切相关的到店广告（到店综合、到店餐饮等）增长达到了76%，其中到综两年收入的复合增长同样有30%以上。整体上可以看到，就地过年主要影响的跨省流动，假期中间大家并未克制本地的生活和娱乐，美团这个季度到店酒旅表现可圈可点。数据来源：公司公告，海豚投研这个业务板块利润更加亮眼！到店酒旅经营利润27.5亿，竟然与四季度旺季的28亿基本无差，主要是利润率又上去了，到店酒店的经营利润率比上个季度又上了两个点，达到了42%。这似乎是因为酒店作为毛利相对低一些的业务，一季度原地过年，住酒店的少了一些，美团投的用户激励也少了。数据来源：公司公告，海豚投研用户超预期飙涨但代价同样惨重，新业务一季爆亏80亿社区团团购所在的新业务收入这个季度增速高达136%，达到了99亿，收入表现超出市场预期。数据来源：公司公告，海豚投研之前海豚君说过，以佣金来核算收入的社区团购模式，目前由于在新业务没有详细拆分，美团又不披露GMV，但考虑到这块对于美团的意义相当于新客群、新市场，可以通过用户数的增长来观察。令人异常意外的是，这个季度美团单季新增用户罕见飚了5900万，带动整体用户数拉到了5.7亿。如果用销售费用来除新增用户算获客成本的话，一个用户123块钱，还算挺值的。对于这个领域，海豚君认为后续要关注的还是补贴过来的用户使用粘性情况，这个背后不仅是贴多少钱的问题，考虑生鲜品类用户对质量的敏感度更高，供应链把控同样重要。或者说当前各大平台团购玩法下，仓库租赁、团长重叠，网格仓加盟的情况下，真正考验的是平台高效组织社会资源的能力，以及拼哪家平台的团队更能打仗。数据来源：公司公告，海豚投研这个季度新业务的亏损进一步拉大了：上个季度亏60亿，其中30亿是团购带来的，而这个季度亏损已经达到了80亿，此前行业人士有估算一季度美团团购亏损60亿，应该是大差不差了。这种亏损法，看起来美团就是扎稳了架势，对未来的同城零售要分一笔羹了，也许三年后电商格局再变——用京东的交付时效，来购买拼多多价格的商品。目前社区团购进入的都是不差钱的巨头，但是要关注的是万一变成长期资本损耗战后，在正常市场环境内已经验证的兴盛模式会不会变成一个很难赚钱的模式？类似长视频一样，一个玩家是可以赚钱的商业模式，但是三四家有钱的巨头长期耗着、玩家一直不出清，就变成了很难盈利的模式？另外在其他重要数据上：1.美团点评本季度营收370亿元，同比增长121%，超出了市场原本357亿的预期值，主要是外卖变现表现与新业务增长超预期。数据来源：公司公告，海豚投研2.本季度毛利润72亿元，毛利率只有19.5 %，明显低于市场预期的22.1%，主要是新业务投入成本比较大。数据来源：公司公告，海豚投研3.新业务补贴凶猛，销售费用飙涨。本季度销售费用整体72亿，同比飙涨125%；在19.5%的毛利率中，销售费用率一项就有19.5%，直接就把毛利率耗光了。同时，美团的研发和团队还在持续投入，研发和行政同比分别增长51%和62%，合计费用率14.1%。最终，美团这个季度主营业务的经营亏损达到了52亿，亏损率14.1%，严重程度显著超出了已经令人诧异的上个季度。显然后面几个季度社区团购越来越大，亏损只会越来越多，美团的利润也不用看了。数据来源：公司公告，海豚投研同期，经营亏损48亿，市场预期50亿，巨亏之下多或者少两个亿，没有本质区别。看经调整净利润的话，本季度美团净亏损39亿，市场预期40亿，基本与市场预期一致。但是考虑到收入是超预期的，也就是亏损率上还是比市场预期的更严重一些。","news_type":1,"symbols_score_info":{"48584":0.6,"48620":0.6,"48621":0.6,"48684":0.6,"03690":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1715,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"EN","totalScore":0},{"id":134867271,"gmtCreate":1622216444793,"gmtModify":1634182719088,"author":{"id":"3578950834362643","authorId":"3578950834362643","name":"JINGYI0001","avatar":"https://static.tigerbbs.com/ac9ee597dfd0819819a1580c9f372181","crmLevel":11,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3578950834362643","idStr":"3578950834362643"},"themes":[],"htmlText":"🙏🏻","listText":"🙏🏻","text":"🙏🏻","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":3,"commentSize":1,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/134867271","repostId":"1139893263","repostType":4,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2108,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"EN","totalScore":0},{"id":135333673,"gmtCreate":1622129986492,"gmtModify":1634183564607,"author":{"id":"3578950834362643","authorId":"3578950834362643","name":"JINGYI0001","avatar":"https://static.tigerbbs.com/ac9ee597dfd0819819a1580c9f372181","crmLevel":11,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3578950834362643","idStr":"3578950834362643"},"themes":[],"htmlText":"🙄","listText":"🙄","text":"🙄","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/135333673","repostId":"2138173209","repostType":4,"repost":{"id":"2138173209","kind":"news","pubTimestamp":1622128986,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2138173209?lang=zh_CN&edition=full","pubTime":"2021-05-27 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class=\"title\">\n亚马逊难逃反垄断惩罚？美国又有三个州加入调查\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n2021-05-27 23:23 北京时间&nbsp;&nbsp;&nbsp;<a href=https://tech.sina.cn/i/gj/2021-05-27/detail-ikmyaawc7920616.d.html?vt=4><strong>新浪科技</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>北京时间5月27日晚间消息，据报道，多位知情人士今日称，继加州、纽约州和华盛顿州之后，马萨诸塞州和宾夕法尼亚州的总检察长也加入到对亚马逊的反垄断调查中。\n如今，越来越多州的调查，包括华盛顿特区周二提起的诉讼，表明亚马逊在未来几个月内将面临一系列法律大战。\n知情人士称，马萨诸塞州和宾夕法尼亚州的总检察长，正与纽约和加州的总检察长讨论如何分工的问题。亚马逊总部所在的华盛顿州的司法部长办公室，已经与加州...</p>\n\n<a 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Racine）率先对亚马逊提起反垄断诉讼。他认为，亚马逊的行为推高了商品价格，扼杀了创新。","news_type":1,"symbols_score_info":{"QNETCN":0.9,"AMZN":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1818,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"EN","totalScore":0},{"id":130840712,"gmtCreate":1621525819336,"gmtModify":1634188376693,"author":{"id":"3578950834362643","authorId":"3578950834362643","name":"JINGYI0001","avatar":"https://static.tigerbbs.com/ac9ee597dfd0819819a1580c9f372181","crmLevel":11,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3578950834362643","idStr":"3578950834362643"},"themes":[],"htmlText":"赞","listText":"赞","text":"赞","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":5,"commentSize":2,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/130840712","repostId":"1188576028","repostType":4,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2845,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":194328170,"gmtCreate":1621344565790,"gmtModify":1634192293690,"author":{"id":"3578950834362643","authorId":"3578950834362643","name":"JINGYI0001","avatar":"https://static.tigerbbs.com/ac9ee597dfd0819819a1580c9f372181","crmLevel":11,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3578950834362643","idStr":"3578950834362643"},"themes":[],"htmlText":"好","listText":"好","text":"好","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":3,"commentSize":1,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/194328170","repostId":"194394039","repostType":1,"repost":{"id":194394039,"gmtCreate":1621340926421,"gmtModify":1631888633863,"author":{"id":"3564909256585570","authorId":"3564909256585570","name":"Fengjie","avatar":"https://static.tigerbbs.com/45987ca4f2ac62a210c20544200c49f9","crmLevel":12,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3564909256585570","idStr":"3564909256585570"},"themes":[],"htmlText":"<a 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18:28","market":"us","language":"zh","title":"“股神”巴菲特为何遭受股东质疑？","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2133685773","media":"新浪财经综合","summary":"巴菲特认为，如果在不确定，而且迅速采取行动阻止危险的可能性不大的情况下，就要求100%证明世界即将遭受巨大灾难是愚蠢的。巴菲特还提到，到目前为止，还未发生严重影响其保险业务所覆盖领域的极端气候事件。而巴菲特过去一直对独立董事会成员持批评态度。贝莱德认为，巴菲特在伯克希尔拥有强大的领导力和影响力，这种继任风险更大。","content":"<p>来源：ESG亚洲报告</p>\n<p>疫情唤起了世界对可持续发展领域的关注，ESG投资迎来了新一轮的发展机遇。</p>\n<p>以<a href=\"https://laohu8.com/S/BLK\">贝莱德</a>为代表的世界顶级投资机构对可持续发展投资的长期回报信心不断增强，在将ESG因素纳入主动投资策略的同时，采用“企业参与及股东行动（corporate engagement and shareholder action）”的方式，借助股东权利督导所投公司的ESG实践。</p>\n<p>这次，他们将注意力转向了“股神”巴菲特麾下的<a 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likely）”对地球构成重大威胁，而不是“一定（certain）”。</p>\n<p>巴菲特认为，如果在不确定，而且迅速采取行动阻止危险的可能性不大的情况下，就要求100%证明世界即将遭受巨大灾难是愚蠢的（foolish）。</p>\n<p>巴菲特质疑，如果地球发生重大灾难的可能性只有百分之一，而诺亚方舟对于生存至关重要，难道要在晴空万里的今天，就开始建造它么？</p>\n<p>巴菲特还提到，到目前为止，还未发生严重影响其保险业务所覆盖领域的极端气候事件。</p>\n<p>巴菲特认为，伯克希尔保单价格通常每年都会重新制定一次（而不是十年或二十年的固定价格），如果发生更频繁或损失更大的气候事件，伯克希尔保险业务反而会因保单价格提高而规模更大、利润更高。</p>\n<p>巴菲特调侃道，作为个人公民，您可能会因气候变化彻夜难眠，这是可以理解的——作为低洼地区的房主，您不妨考虑搬家；但是，当您仅仅作为一家大型保险公司的股东时，气候变化就不应列入您的担忧之列。</p>\n<p><b>对多元化信息披露提案的回应</b></p>\n<p>面对该提案，伯克希尔董事会表示公司已经建立了多元性、公平性和包容性的员工队伍，并将继续成为公司成功和长期可持续发展的重要因素。</p>\n<p>但最终，伯克希尔董事会还是对员工多元化报告提案投出了一致的反对票。</p>\n<p>其理由是：伯克希尔在全球多个地域经营着不同行业，要求统一的多元化，公平性和包容性定量报告是不合理的；此外，正如对有关气候相关风险报告提案的回应那样，伯克希尔以非集中的方式管理其经营的业务，很少参与这些业务的日常活动。</p>\n<p><b>03、贝莱德认为伯克希尔治理架构存在风险</b></p>\n<p>作为伯克希尔的股东，贝莱德基于自身对可持续发展投资的重视，对以上两项股东提案是持绝对赞成意见的。</p>\n<p>贝莱德甚至指出，伯克希尔在治理架构方面也存在风险。</p>\n<p>贝莱德认为，伯克希尔董事会下设的专门委员会是不足的，目前只有两个（分别负责薪酬和审计）。</p>\n<p>贝莱德还认为，伯克希尔由巴菲特兼任董事长和CEO，却没有首席独立董事，这不利于董事会做出独立的决策和判断。</p>\n<p>而巴菲特过去一直对独立董事会成员持批评态度。</p>\n<p>在2020年致股东信中，巴菲特表示，独立董事每年只需工作几天就能获得数十万美元的报酬；他们对公司的未来并不感兴趣，而且经常偏向于管理层，管理层想要什么他们都会同意。</p>\n<p>此外，贝莱德对伯克希尔关键领导角色的继任计划感到担忧，伯克希尔未提供有关如何解决继任风险的信息披露，如有关董事会对候选人的审查过程等。</p>\n<p>贝莱德认为，巴菲特在伯克希尔拥有强大的领导力和影响力，这种继任风险更大。</p>\n<p>而就伯克希尔在ESG治理方面的不足，贝莱德将其归咎于公司审计委员会的失职。</p>\n<p>因此，贝莱德在伯克希尔审计委员会主席的连任投票中投出了反对票。</p>\n<p>贝莱德在一份关于伯克希尔投票决定的简报中写道：该公司没有适应一个ESG对业绩变得更加重要的世界。</p>\n<p>可见，贝莱德对伯克希尔未来的可持续发展韧性充满担忧。</p>\n<p>作为全球最大的资产管理公司，贝莱德管理的资金规模达到9万亿美元。</p>\n<p>2021年，贝莱德董事长及首席执行官劳伦斯·芬克（Laurence D． Fink）在致全体股东的信中，再次强调了可持续发展投资的长期价值，并做出了新一年的可持续发展承诺。</p>\n<p>贝莱德在近期宣布加入净零排放资产管理人倡议（Net Zero Asset Managers Initiative）。因此，“敦促投资督导鼓励客户投资的公司在缓解气候风险的同时，考虑零净转型带来的机遇”成为贝莱德可持续投资计划中的重要行动。</p>\n<p>而作为世界最大投资公司之一的伯克希尔，在近期确定了巴菲特的接班人。本周一在接受美国财经媒体采访时，91岁的巴菲特承认，董事们一致同意，未来将由伯克希尔非保险业务副董事长格雷格·阿贝尔（Greg Abel）接任CEO。</p>\n<p>不知道阿贝尔上任后，是否会将伯克希尔的ESG管理职责收归到集团层面，以满足股东和投资者日益强烈的ESG治理与披露需求。</p>","source":"tencent","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>“股神”巴菲特为何遭受股东质疑？</title>\n<style 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action）”的方式，借助股东权利督导所投公司的ESG实践。\n这次，他们将注意力转向了“股神”巴菲特麾下的伯克希尔哈撒韦公司，对其ESG治理现状提出质疑。\n在近日结束的2021年股东大会上，伯克希尔股东们向董事会递交了两项有关ESG信息披露的提案：一项与气候相关风险和机遇的报告有关，另一项与员工多元化和包容性举措的报告有关。\n作为伯克希尔的投资者，贝莱德基于自身对可持续发展理念的高度认可，对两项提案均表示赞同。\n但拥有多数投票权的伯克希尔董事会却投出了一致的反对票，最终两项股东提案均没有获得通过。\n世界上最大的资产管理公司与世界上最著名的投资机构就ESG事宜发生分歧。\n01、伯克希尔股东：气候相关与多元化信息披露不足\n气候变化和多元化议题在近年来受到越来越多的重视。\n应对气候变化已经在全球范围内达成共识\n市场普遍认为，气候事件和向低碳经济的过渡会给全球经济发展带来系统性风险。诸多风险已经开始发挥作用，能源、交通、化工等行业的公司价值受到影响。\n投资者需要了解公司是否已经做好了应对气候风险的准备。因此，公司层面的气候信息披露至关重要。\n因对伯克希尔气候相关信息披露不足的担忧，加州公务员退休基金（CalPERS）、爱马仕投资管理公司、魁北克储蓄投资集团共同发起了“气候相关风险和机遇报告”的提案。\n股东们要求伯克希尔董事会从2022年开始，每年发布一份评估公司气候相关风险管理方式，以及阐明物理与转型风险及机遇的报告。\n股东们建议该报告应包括：\n子公司和被投公司的气候风险和机遇摘要，以董事会认为可能受到气候变化重大影响或对气候变化有重大贡献的信息为主；\n董事会监督和管理气候相关风险和机遇的方法；\n检视公司基于2℃情境下的温室气体减排目标。\n为“刺激”伯克希尔，股东们在提案中还谈及伯克希尔旗下BNSF铁路运输公司的两家竞争对手（CSX运输公司和联合太平洋铁路货运公司）在设定科学碳目标方面的优秀实践。\n大量研究表明，多元化的员工队伍可以给公司带来收益\n麦肯锡在一篇研究报告中指出，性别多元化方面表现优异的前25%的公司在盈利能力方面高出21%，在创造卓越价值方面的可能性高出27%。\n外媒对标普500指数的研究发现，2015-2019年间，多元化表现最好的20家公司，其股票的平均年化收益率比最差的20家公司高出5.8%。\n尽管有这些优势，多元化和包容性的员工队伍建设在现实中存在巨大障碍。\n伯克希尔在多元性方面的表现也让股东担忧。\n不仅在多元化信息披露方面存在不足，伯克希尔许多子公司还遭到了有关性别歧视和种族主义的指控。\n伯克希尔股东寻求量化，可比的数据以了解公司多元化情况，以及包容性计划的有效性。\n汉得利酒店（Handlery Hotels）通过代理人向伯克希尔提议，要求其每年发布报告，评估公司的多元化和包容性进展，包括：\n董事会评估多元化、公平性和包容性计划是否有效的过程；\n董事会对包容性计划执行的评估，特别是在招聘、晋升和特殊类别员工保护方面的指标监督。\n02、巴菲特：这些提案违背公司的自治理念\n面对这两项顺应时代发展的提案，伯克希尔董事会成员均投出了反对票，其中也包括拥有三分之一投票权的巴菲特。\n对气候相关信息披露提案的回应\n伯克希尔董事会投出反对票的理由是，虽然认识到以负责任的方式管理与气候相关的风险对股东和经营业务至关重要，但不希望干预子公司及所投公司的气候相关风险管理工作。\n董事会看到诸多子公司做出了与气候变化相关的明智决定，如旗下的铁路运输公司和能源公司都已经在碳减排方面采取了有效行动。\n而在核心保险业务方面，巴菲特早在2015年年报中，亲自做出了对气候相关风险的理解。当时，伯克希尔也收到了相关股东提案。\n巴菲特在2015年年报中在写道：对于他而言，由于缺乏气候科学的专业背景，气候变化“很有可能（highly likely）”对地球构成重大威胁，而不是“一定（certain）”。\n巴菲特认为，如果在不确定，而且迅速采取行动阻止危险的可能性不大的情况下，就要求100%证明世界即将遭受巨大灾难是愚蠢的（foolish）。\n巴菲特质疑，如果地球发生重大灾难的可能性只有百分之一，而诺亚方舟对于生存至关重要，难道要在晴空万里的今天，就开始建造它么？\n巴菲特还提到，到目前为止，还未发生严重影响其保险业务所覆盖领域的极端气候事件。\n巴菲特认为，伯克希尔保单价格通常每年都会重新制定一次（而不是十年或二十年的固定价格），如果发生更频繁或损失更大的气候事件，伯克希尔保险业务反而会因保单价格提高而规模更大、利润更高。\n巴菲特调侃道，作为个人公民，您可能会因气候变化彻夜难眠，这是可以理解的——作为低洼地区的房主，您不妨考虑搬家；但是，当您仅仅作为一家大型保险公司的股东时，气候变化就不应列入您的担忧之列。\n对多元化信息披露提案的回应\n面对该提案，伯克希尔董事会表示公司已经建立了多元性、公平性和包容性的员工队伍，并将继续成为公司成功和长期可持续发展的重要因素。\n但最终，伯克希尔董事会还是对员工多元化报告提案投出了一致的反对票。\n其理由是：伯克希尔在全球多个地域经营着不同行业，要求统一的多元化，公平性和包容性定量报告是不合理的；此外，正如对有关气候相关风险报告提案的回应那样，伯克希尔以非集中的方式管理其经营的业务，很少参与这些业务的日常活动。\n03、贝莱德认为伯克希尔治理架构存在风险\n作为伯克希尔的股东，贝莱德基于自身对可持续发展投资的重视，对以上两项股东提案是持绝对赞成意见的。\n贝莱德甚至指出，伯克希尔在治理架构方面也存在风险。\n贝莱德认为，伯克希尔董事会下设的专门委员会是不足的，目前只有两个（分别负责薪酬和审计）。\n贝莱德还认为，伯克希尔由巴菲特兼任董事长和CEO，却没有首席独立董事，这不利于董事会做出独立的决策和判断。\n而巴菲特过去一直对独立董事会成员持批评态度。\n在2020年致股东信中，巴菲特表示，独立董事每年只需工作几天就能获得数十万美元的报酬；他们对公司的未来并不感兴趣，而且经常偏向于管理层，管理层想要什么他们都会同意。\n此外，贝莱德对伯克希尔关键领导角色的继任计划感到担忧，伯克希尔未提供有关如何解决继任风险的信息披露，如有关董事会对候选人的审查过程等。\n贝莱德认为，巴菲特在伯克希尔拥有强大的领导力和影响力，这种继任风险更大。\n而就伯克希尔在ESG治理方面的不足，贝莱德将其归咎于公司审计委员会的失职。\n因此，贝莱德在伯克希尔审计委员会主席的连任投票中投出了反对票。\n贝莱德在一份关于伯克希尔投票决定的简报中写道：该公司没有适应一个ESG对业绩变得更加重要的世界。\n可见，贝莱德对伯克希尔未来的可持续发展韧性充满担忧。\n作为全球最大的资产管理公司，贝莱德管理的资金规模达到9万亿美元。\n2021年，贝莱德董事长及首席执行官劳伦斯·芬克（Laurence D． Fink）在致全体股东的信中，再次强调了可持续发展投资的长期价值，并做出了新一年的可持续发展承诺。\n贝莱德在近期宣布加入净零排放资产管理人倡议（Net Zero Asset Managers Initiative）。因此，“敦促投资督导鼓励客户投资的公司在缓解气候风险的同时，考虑零净转型带来的机遇”成为贝莱德可持续投资计划中的重要行动。\n而作为世界最大投资公司之一的伯克希尔，在近期确定了巴菲特的接班人。本周一在接受美国财经媒体采访时，91岁的巴菲特承认，董事们一致同意，未来将由伯克希尔非保险业务副董事长格雷格·阿贝尔（Greg Abel）接任CEO。\n不知道阿贝尔上任后，是否会将伯克希尔的ESG管理职责收归到集团层面，以满足股东和投资者日益强烈的ESG治理与披露需求。","news_type":1,"symbols_score_info":{"BRK.A":0.9,"BRK.B":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1845,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"EN","totalScore":0},{"id":342794238,"gmtCreate":1618240807624,"gmtModify":1634294203971,"author":{"id":"3578950834362643","authorId":"3578950834362643","name":"JINGYI0001","avatar":"https://static.tigerbbs.com/ac9ee597dfd0819819a1580c9f372181","crmLevel":11,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3578950834362643","idStr":"3578950834362643"},"themes":[],"htmlText":"😁","listText":"😁","text":"😁","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/342794238","repostId":"2126054043","repostType":4,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":621,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"EN","totalScore":0},{"id":346659349,"gmtCreate":1618034125081,"gmtModify":1634295113093,"author":{"id":"3578950834362643","authorId":"3578950834362643","name":"JINGYI0001","avatar":"https://static.tigerbbs.com/ac9ee597dfd0819819a1580c9f372181","crmLevel":11,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3578950834362643","idStr":"3578950834362643"},"themes":[],"htmlText":"👍🏻我，留言，谢谢","listText":"👍🏻我，留言，谢谢","text":"👍🏻我，留言，谢谢","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":3,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/346659349","repostId":"1165140730","repostType":4,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1793,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":346624871,"gmtCreate":1618033690293,"gmtModify":1634295115483,"author":{"id":"3578950834362643","authorId":"3578950834362643","name":"JINGYI0001","avatar":"https://static.tigerbbs.com/ac9ee597dfd0819819a1580c9f372181","crmLevel":11,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3578950834362643","idStr":"3578950834362643"},"themes":[],"htmlText":"😶","listText":"😶","text":"😶","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":2,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/346624871","repostId":"1141772391","repostType":4,"repost":{"id":"1141772391","kind":"news","weMediaInfo":{"introduction":"为用户提供金融资讯、行情、数据，旨在帮助投资者理解世界，做投资决策。","home_visible":1,"media_name":"老虎资讯综合","id":"102","head_image":"https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba"},"pubTimestamp":1618024854,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1141772391?lang=zh_CN&edition=full","pubTime":"2021-04-10 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referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>回顾2020年全年，即便受到了疫情的影响，蔚来、理想和小鹏还分别交付了43728、32624和27041辆车，同时三家车企的毛利率全部转正，这对于新能源车企来说，都是非常正向的。今年一季度，蔚来还首次达成单季交付超2万辆的里程碑，也是三家造车新势力中唯一达成这一目标的。</p>\n<p>此外，从月交付环比走势来看，三家车企三月一扫上月\"春节寒冬\"的阴霾，走出“深V”反弹。此前环比数据连跌两个月的理想终于回到了近5000辆的月交付水平，而作为“带头大哥”的蔚来，在三月再次刷新了自己的月交付纪录。</p>\n<p>定价越高，卖的越好的蔚来</p>\n<p>2020年3月，小鹏、理想、蔚来三家分别给出了1055、1447和1533辆的交付数据。但谁曾想到，这也是一年之内，三家车企交付量最为接近的一次。在之后的一年，蔚来就开始了它的交付量激增模式。</p>\n<p>在过去的一年时间里，蔚来几乎在每个月的交付量上都领先其他两个竞争对手近1000辆车。</p>\n<p>到了今年2月整车销售低谷的时候，蔚来更是以“最小跌幅”的姿态，单月交付量超过了小鹏和理想的交付总和。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/5d76e5330ebbfab14e96ba1d83e1b60a\" tg-width=\"480\" tg-height=\"305\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>如果我们将小鹏、理想和蔚来看做是“一家车企”的话，你会发现这个“车企”跟其他所有的车企都不一样，它卖的最贵的车型，反而是销量最好的。</p>\n<p>以今年三月交付量为例：小鹏交付了5102辆车，按照车型标准售价计算，小鹏出货的均价只有19.46万元，理想只有单车型，均价32.8万元，而蔚来是三家车企中单车均价最高的，达到了38.47万元。</p>\n<p>是什么导致了“蔚来车价高销量高”的现象？这和蔚来精准的市场定位不无关系。</p>\n<p>蔚来到目前为止量产三款车型，定价最低的EC6，起售价也要36.8万元，最高的ES8签名版，定价高达55.8万元。仔细分析这个定价区间，你会发现蔚来实际上站在了一个竞争对手相对空白的区间内。</p>\n<p>小鹏主攻25万以下的电动车市场，理想因为车型的限制，也仅能在部分城市抢占EC6的市场。而其最大的竞争对手<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>，下有25-35万的Model3和Y，上有70-100万的S和X，独缺40-70万这个区间档位。</p>\n<p>同时小鹏理想和蔚来三家新型电动车企崛起于互联网，他们的潜在对应消费群体主要以互联网认知程度更高的一二线城市用户为主，这些用户选择理想、蔚来们的电动车，或许价格并不是他们考虑的主要因素。</p>\n<p>理想在稳步增长中开始掉队</p>\n<p>今年2月的销售低谷中，理想和小鹏走出了一条“深V”行情线，引发不少人对于这两家车企市场销售的担忧。但在3月，三家车企都用一个大大的拉升回击质疑。但在亮眼交付量数据的背后，我们还是看到了理想在整体的竞争中“掉队”的趋势。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/0e6c3633783a331baa329e5f022145db\" tg-width=\"480\" tg-height=\"411\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>如果我们从去年1月计算交付量增长数据的话，三家车企截至今年3月的增长率分别为：小鹏384%、理想315%、蔚来354%。</p>\n<p>从增长率来看，理想掉队了。</p>\n<p>实际的情况也反映在交付曲线上，截至去年7月之前，理想都是强压小鹏一头的，但在7月过后，小鹏逐渐追平并赶超了理想。</p>\n<p>在三家车企公布的2021年一季度交付数据中，小鹏以13340辆的数据，超越了理想的12579辆，尽管差距不大，但对于理想来说，它确实已经三家车企中出货量最少的一家了。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/e149241a0fbb29c80c2a2025e8e25651\" tg-width=\"480\" tg-height=\"411\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>单一车型、混动在部分城市无法算作新能源等问题，在越发成熟的电动车销售市场被逐渐放大。同时市场的定位和单车型的定价，也让它直接面临这和特斯拉Model Y的直接竞争。</p>\n<p>显然理想也意识到了这样的问题，在今年2月下旬2020年第四季度业绩电话会上，CEO李想明确表态：从2022年开始，<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>每年至少会发布2款新的产品交付市场，并且在2023年会交付纯电系列产品，价格区间也会由现在的30-35万向15-50万进行扩大覆盖。</p>\n<p>“缺芯”问题或影响三家车企下季度交付情况</p>\n<p>不管是卖得比较好的蔚来，还是稍逊色的小鹏、理想，摆在它们交付量面前的还有另一座“大山”——芯片短缺。</p>\n<p>就在蔚来公布3月交付数据的前一周，蔚来方面突发公告称，因“缺芯”暂时停产5个工作日，同时还下调了一季度交付预期，由之前的2~2.5万辆调整至1.95万辆。</p>\n<p>虽然最后公布的交付数据超过了1.95万辆，但也只是刚刚过线。由此可见，“缺芯”问题依然有待更好地解决。目前，小鹏和理想还没听说因“缺芯”停工减产的消息，但车企毕竟是此次“缺芯”的重灾区，不能掉以轻心。</p>\n<p>特斯拉仍是三家车企不可忽视的强劲对手</p>\n<p>此外，三家造车新势力还需要面对另一个强劲的对手——特斯拉。根据特斯拉日前公布的2021年一季度交付量数据显示，特斯拉在全球共交付184800辆，继续刷新季度交付纪录。</p>\n<p>而这一交付数字，基本上可以比肩<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>2020年所有新能源车（包括纯电和混动）的销量总和18.97万辆了。特斯拉一个季度的交付量快赶得上比亚迪忙活一年的......不比不知道一比吓一跳。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/d27d331dd26c985a22a0450260d4d48c\" tg-width=\"480\" tg-height=\"360\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>即便特斯拉官方没有单独公布其在中国市场的具体交付数字，但我们可以拿今年2月中国乘联会公布的特斯拉国内销量数据稍作参考。</p>\n<p>特斯拉2月份在中国的销量为18318辆，与去年同期相比达到470%，较今年1月增长15.47%。仅凭一己之力，特斯拉就拿下了国内电动车市场超过2成的市场份额，而且这还是受到2月份春节假期影响的情况之下。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/a0f65a3757c25c55eacc4af41083d8e9\" tg-width=\"480\" tg-height=\"740\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>与整个国内车市大盘相比，2021年2月乘用车市场零售量环比下降45.5%，新能源汽车零售量整体环比下降37.9%。特斯拉却成为国内少数环比销量不降反增的少数车企之一。</p>\n<p>2020年特斯拉的全球交付总量约为50万辆（只差450辆），如果按照今年一季度交付水平（约18.5万辆）来计算，特斯拉今年要达成50万辆的交付目标用不了三个季度。</p>\n<p>而马斯克的野心不止于此。前几天就有国外媒体爆料称，马斯克在公司内部电话会议上把今年的目标放在了100万，直接翻一番。</p>\n<p>敢说这样的“大话”，马斯克是非常有底气的，其背后的上海超级工厂就扮演了重要角色。据最新的研究报告显示，2021年特斯拉上海工厂的产能有望突破50万辆，这对特斯拉百万辆新车生产目标的实现至关重要。</p>\n<p>此外，特斯拉还在继续扩大产能，两座新的超级工厂也在加紧建设，美国本土的德州工厂或于今年5月建成投产，德国柏林工厂最早于今年7月开始投产，预计年底前开始交付。</p>\n<p>如此强势的特斯拉成为新造车企的“劲敌”。在特斯拉猛攻下，也倒逼中国造车新势力们要不断修炼内功。</p>","source":"TXXW","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>造车新势力3月成绩单公布，暗藏这些隐忧</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; }\np,ul,ol,blockquote,dl,table{ margin:1.2em 0; 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href=https://cj.sina.cn/article/normal_detail?url=https://finance.sina.com.cn/stock/relnews/us/2021-04-04/doc-ikmyaawa6074206.shtml><strong>腾讯新闻</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>4月伊始，小鹏、理想以及蔚来三家造车新势力陆续公布了2021年3月以及一季度新车整体交付数据。从整体来看，三家车企的同比增速均超过了220%，其中小鹏、蔚来两家的增速甚至超过了370%。\n\n回顾2020年全年，即便受到了疫情的影响，蔚来、理想和小鹏还分别交付了43728、32624和27041辆车，同时三家车企的毛利率全部转正，这对于新能源车企来说，都是非常正向的。今年一季度，蔚来还首次达成单季...</p>\n\n<a 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href=\"https://www.yicai.com/news/101008568.html\">网页链接</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/e8776326a073f38b9df528ccba693d04","relate_stocks":{},"source_url":"https://www.yicai.com/news/101008568.html","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1198654647","content_text":"3月31日，华为发布2020年年度业绩，其全年营收和利润分别微增长了3.8%和3.2%。其中运营商业务3026亿元，增长0.2%；消费者业务为4829亿元，增长了3.3%；企业业务营收为1003亿元，增长23%。\n受美国制裁影响，华为自2020年9月以来就不再能从供应商那里获得10纳米以下的高端芯片，华为手机的芯片制程以7纳米和5纳米为主，其2020年10月发布的mate 40，采用的麒麟9000芯片制程为5纳米。缺少芯片可能致使华为将原本在今年4月发布的P50系列推迟到6月发布。\nOPPO、Vivo、一加、小米以及荣耀都在3月发布了新款手机，以抢夺华为因无法量产新机而空出来的市场——2020年2季度，华为在中国手机市场的份额达到47%，这个数字对其他各大手机品牌意味着生意翻倍的机会。\n根据数据调研机构Counterpoint公布的2021年2月份全球智能手机调查报告，华为在全球手机市场的份额已下滑至4%，跌出前5名。这意味着在2020年为华为贡献了高达54.18%的消费者业务可能在接下来的2021年萎缩。\n在运营商业务相对稳定的状况下，华为的业务重点因此将从消费者业务被迫转移到企业业务。这部分业务以华为云与计算为核心，旗下包括数据存储与机器视觉，以及智能协作等业务团队，目标是推动企业数字化。\n企业业务是华为2020年增速最快的部门。根据市场研究机构Canalys的数据，2020年1季度，华为云以14.1%的份额排名第二，低于阿里云的44.5%，但超过腾讯云的13.9%。1月28日，华为消费者业务CEO余承东也被任命为华为云与计算BG（业务集团）的总裁。\n如果被迫完全退出消费者业务，鸿蒙操作系统也将可以被视为一种面向开发者的企业业务。\n3月31日的业绩发布会上，华为副董事长、轮值董事长胡厚崑表示，目前鸿蒙已吸引到“超过20家硬件厂商、280家应用厂商共同参与生态建设”，其下一步计划是在手机上推出鸿蒙操作系统。\n我们近期采访了华为云与计算智能协作部门协作平板总经理张巧明，他所在的团队于3月17日发布了华为云与计算部门的第二款硬件产品——协作平板，它集成了麦克风、喇叭、摄像头、屏幕、投影仪等，将办公室的会议系统变成可交互的大型pad，智能书写，扫码带走。\n这款硬件目前采用安卓操作系统，未来将更新为鸿蒙系统。并且，它被定义为华为进入B端市场的流量入口。在采访中，张巧明也谈到了华为的这款企业级硬件和鸿蒙操作系统及其生态的关系。\nYi=YiMagazine\nZ=张巧明\nYi：B端市场是否是华为过去没有特别覆盖到的一个领域？\nZ：我们2010年就开始服务企业市场，在政企领域应该算是国内大企业里面比较早的。早期是交换机、网络WiFi、数据中心，以及为企业配置的台式机，甚至桌面云、pad。只不过，除了向企业提供的这些面向个人的端，我们认为应该也要有面向集体协作的一个端，这个端就是智能协作（平板）。\nYi：未来，系统从安卓切换到鸿蒙，对于产品的功能会带来多大改变？\nZ：鸿蒙本质上是物联网操作系统，它的核心能力是在一个既定空间下面实现多个端之间的连接。系统级的连接会更紧密。举个例子，比如说全屋智能，空调、冰箱、电饭锅、智能音箱，它们跟手机之间可以通过底层的连接做到无感，不需要人去过多地介入操控。\nYi：安卓做不到吗？\nZ：安卓做不到。以前每个产品都有自己的标准，做冰箱的标准是冰箱的，做电视机的标准是电视机的……根本没有统一标准。家居与家居之间属于不同行业，它们没有考虑到跨行业之间的连接。鸿蒙是软总线的逻辑，具有分布式操作能力，可以跨越端与端之间的标准障碍，实现互联互通。\nYi：美的同你们有深度合作，他们在开发一些所谓智能电饭煲的时候，使用安卓来开发，同使用鸿蒙来开发，在开发成本以及需要的开发能力上有多大差别？\nZ：安卓是面向手机的操作系统，而物联网的要求是，第一，极小系统，否则你上来就装几个G的内存，存储要求太大了；第二，物联网要非常省电，功耗低；第三，连接要非常方便，安卓需要一个很强的带宽。这三个是物联网的连接跟手机端的连接、安卓定义的连接方式要求不同的地方。\n鸿蒙要干的事情，是尽量把底层的能力（PASS层）固化下来，然后让SAAS层的应用开发更简单。当前基于安卓的开发，开发者需要从系统层面去做开发，对于开发语言的要求、开发人员能力的要求都更高。\nYi：办公产品未来可以接入哪些智能终端？\nZ：目前我们看到的更多的是麦克风、音箱、音视频这些组件。加入鸿蒙实际上是我们整体融入了华为端的生态，比如说将来其他的音箱、麦克风、音视频厂家也加入了这个生态，调度就会更方便。\nYi：鸿蒙系统的手机才能实现这种调度吗？苹果可不可以？\nZ：要用特定的接口才有这种对接能力，鸿蒙是有这种能力的，安卓目前没看到。苹果假如加接口也可以，我们不排除任何厂家跟我们一起拥抱生态。\nYi：这里涉及到两个生态，一个是硬件生态，一个是软件生态，在软件方面，你们希望汇聚哪些类型的软件开发者？\nZ：华为的中国应用市场已经集成了上千个应用，我们是面向B端推出的专业设备，现在有上百家合作，同时我们也适配了一些像爱奇艺这种消费级应用，因为我们认为它除了办公之外，也有可能用于娱乐，比如领导在午休期间看一个电视，或者公司有一个小型party为员工庆生。\nYi：鸿蒙的应用市场和华为的应用市场目前有多大区别？\nZ：现在我们用的是华为的应用市场。原则上说，华为应用市场里的所有App我们都可以下载，但是需要做设备适配，涉及分辨率、屏幕清晰度，都要跟应用厂家做沟通跟协调，让他们适配出相应的屏幕更大的版本。\nYi：C端产品和B端产品的场景并不相同，行业级的应用会有哪些？\nZ：比如说乡村宝、教育宝，这些都是面向行业的专业级应用。除了开会，这个屏能干的事情还有很多。比如一个老师对多个学生讲课，或者几个学生一起分组研讨。\n刚才说到的都是在既定生产场景下的效率和提升，另外一种我们称之为驾驶舱。在经济史上，信息的丰富程度决定了决策的质量。比如生产过程中的可视化，以前是通过下属报告，但下属提供的信息往往会不充分。\n再比如生产线上，去检查一些标签的贴法是否正确、商品是否有脏污，或者一些器件的焊接点是否成功，用人眼去查看上千个焊接点很难，过去是用抽检解决，如果通过摄像头或者机器去解决，效率会更高。这些信息到了决策者那里，就可以通过我们的“驾驶舱”去判断。机器视觉解决的是机器之间的交互，我们解决的是人与人之间的交互。\nYi：你们团队和华为的机器视觉团队有哪些合作？\nZ：比如说国家应急指挥中心使用的调度平台，有一个具体场景，就是通过大屏调取某摄像头或者警察执法仪拍下的画面，实时了解交通车流量或者山体滑坡等信息。\nYi：普通屏幕做不到吗？\nZ：普通屏幕就要考验带宽和连接能力，你如何在低带宽、大延时的情况下保证连接有效性。所以屏幕只是第一层，背后的操作系统有更多层不同的东西。\nYi：更换为鸿蒙系统后，可以为鸿蒙带来什么价值？\nZ：作为一个B端产品，我们所开发的应用是面向行业的应用，比如教育，有的开发者擅长于做老师的课件；面向医疗行业，医院背后的一些开发者就要响应医院的需求，它们都是行业属性非常强的应用。\nYi：如果定制化这么强的话，自己开发自己用，这些新增应用对于整个大的鸿蒙的应用市场其实不会带来特别大的增量？\nZ：定制化不代表它不能上架，只要上到了应用市场，有需求的客户就会去选择。C端的特点是量大，放上去的时候很快就会有流量。医疗的应用不可能给教育用，但医疗行业有医疗行业的圈子。\nYi：对于华为云，你负责的这款产品是否承担着整个事业部切入B端市场的一个角色？\nZ：我们的使命就是成为B端入口。但是我们每一个产品也都是要有一个正向的商业循环。\nYi：会进入零售终端销售吗？\nZ：有计划，在我们的门店展示产品。\nYi：是否期待一个杀手级的应用，迅速打开市场？\nZ：我们任何时候都在找杀手级的应用或者杀手级的设备，比如3G的时候，我们认为视频通话是杀手级的应用，结果不是，而是乔布斯做了iPhone之后，3G网络一下火了。5G时代，我们致力于更多地连接企业，而不是某个应用，因为5G不是个人英雄主义，引爆市场的不会是单一应用，更多的是各行业本身的数字化转型。\nYi：系统几月份会换到鸿蒙？\nZ：我们计划在今年或者明年。取决于我们的开发进度。","news_type":1,"symbols_score_info":{}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":548,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"EN","totalScore":0},{"id":352993668,"gmtCreate":1616849046554,"gmtModify":1634523735817,"author":{"id":"3578950834362643","authorId":"3578950834362643","name":"JINGYI0001","avatar":"https://static.tigerbbs.com/ac9ee597dfd0819819a1580c9f372181","crmLevel":11,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3578950834362643","idStr":"3578950834362643"},"themes":[],"htmlText":"&nbsp;.","listText":"&nbsp;.","text":".","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/352993668","repostId":"1188459474","repostType":4,"repost":{"id":"1188459474","kind":"news","pubTimestamp":1616834047,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1188459474?lang=zh_CN&edition=full","pubTime":"2021-03-27 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内容已覆盖时尚、美妆、个护、美食、旅行等多个生活方式领域。截至2020年6月，小红书月活跃用户数已经过亿，其中90后用户占比70%，已成为年轻人不可替代的生活方式平台和消费决策入口，具有制造流行和热点的能力。经历了多轮融资之后，小红书股东方面众星云集，不仅包括阿里巴巴和腾讯这样的互联网巨头，而且金沙江创投和纪源资本目前也身在其中。\nSEC的阻力\n目前，被传出或将赴美上市的国内科技企业并不止小红书一家。市场消息指出，社交聊天软件Soul计划赴美上市，预期公司估值10亿美元或更多。目前Soul正在与潜在投资者交流，计划以超过10亿美元的估值募资2亿美元，投资者可能最多将Soul的估值看高至20亿美元。而作业帮更是走出了和小红书类似的步伐，市场消息指出作业帮宣布聘请欢聚时代的CFO，为可能的IPO做准备，但未得到确认。\n屡次被传上市的知乎终于揭开面纱，准备走向IPO。根据知乎更新后的招股书披露：将以每股ADS（美国存托证券）9.5至11.5美元的价格，公开发行5500万股，每股ADS对应0.5股A类普通股，并于3月26日正式挂牌交易。按照IPO发行价区间计算，知乎IPO后的总股本约为5.83亿ADS，IPO估值为55亿至67亿美元，最高融资额超10亿美元。\n最近，关于网约车巨头滴滴出行正在加快IPO计划的消息不断传出，先是指出其IPO计划最早或提前到下个季度进行，以抓住时机在业务强劲复苏的势头中上市，并可能在今年第二季度交表、三季度在港交所完成上市。紧接着，市场又传出滴滴正考虑在美国上市，其估值至少为1000亿美元。此外，滴滴还讨论了通过一家特殊收购公司（SPAC）上市的选择。\n近日，美国证券交易委员会发布公告称，《外国公司问责法案》已通过最终修正案，并征求公众意见。根据最新法案，外国发行人连续三年不能满足美国公众公司会计监督委员会（PCAOB）对会计师事务所检查要求的，其证券将被摘牌。新规将在30天后生效。市场人士普遍预期，SEC此举会增加中概股企业在美国退市的压力，并有可能选择赴港二次上市。不过，一家企业是否选择赴美上市，反映了企业长期、战略和商业化的考量，而不是因为完全规避上市及监管规则发生重大变化和剧烈波动的风险。","news_type":1,"symbols_score_info":{}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":594,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"EN","totalScore":0},{"id":353861760,"gmtCreate":1616482283950,"gmtModify":1634525593121,"author":{"id":"3578950834362643","authorId":"3578950834362643","name":"JINGYI0001","avatar":"https://static.tigerbbs.com/ac9ee597dfd0819819a1580c9f372181","crmLevel":11,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3578950834362643","idStr":"3578950834362643"},"themes":[],"htmlText":"是的","listText":"是的","text":"是的","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":1,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/353861760","repostId":"1103122208","repostType":4,"repost":{"id":"1103122208","kind":"news","pubTimestamp":1616478221,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1103122208?lang=zh_CN&edition=full","pubTime":"2021-03-23 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16:06","market":"us","language":"zh","title":"造车新势力3月成绩单公布，暗藏这些隐忧","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2124752547","media":"腾讯新闻","summary":"4月伊始，小鹏、理想以及蔚来三家造车新势力陆续公布了2021年3月以及一季度新车整体交付数据。从整体来看，三家车企的同比增速均超过了220%，其中小鹏、蔚来两家的增速甚至超过了370%。\n\n回顾202","content":"<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ed20549d01d46d44bbb56598e8d9f401\" tg-width=\"480\" tg-height=\"320\" referrerpolicy=\"no-referrer\">4月伊始，小鹏、理想以及<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>三家造车新势力陆续公布了2021年3月以及一季度新车整体交付数据。从整体来看，三家车企的同比增速均超过了220%，其中小鹏、蔚来两家的增速甚至超过了370%。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/097668417318b016fb9468ca85d38995\" tg-width=\"480\" tg-height=\"344\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>回顾2020年全年，即便受到了疫情的影响，蔚来、理想和小鹏还分别交付了43728、32624和27041辆车，同时三家车企的毛利率全部转正，这对于新能源车企来说，都是非常正向的。今年一季度，蔚来还首次达成单季交付超2万辆的里程碑，也是三家造车新势力中唯一达成这一目标的。</p>\n<p>此外，从月交付环比走势来看，三家车企三月一扫上月\"春节寒冬\"的阴霾，走出“深V”反弹。此前环比数据连跌两个月的理想终于回到了近5000辆的月交付水平，而作为“带头大哥”的蔚来，在三月再次刷新了自己的月交付纪录。</p>\n<p>定价越高，卖的越好的蔚来</p>\n<p>2020年3月，小鹏、理想、蔚来三家分别给出了1055、1447和1533辆的交付数据。但谁曾想到，这也是一年之内，三家车企交付量最为接近的一次。在之后的一年，蔚来就开始了它的交付量激增模式。</p>\n<p>在过去的一年时间里，蔚来几乎在每个月的交付量上都领先其他两个竞争对手近1000辆车。</p>\n<p>到了今年2月整车销售低谷的时候，蔚来更是以“最小跌幅”的姿态，单月交付量超过了小鹏和理想的交付总和。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/5d76e5330ebbfab14e96ba1d83e1b60a\" tg-width=\"480\" tg-height=\"305\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>如果我们将小鹏、理想和蔚来看做是“一家车企”的话，你会发现这个“车企”跟其他所有的车企都不一样，它卖的最贵的车型，反而是销量最好的。</p>\n<p>以今年三月交付量为例：小鹏交付了5102辆车，按照车型标准售价计算，小鹏出货的均价只有19.46万元，理想只有单车型，均价32.8万元，而蔚来是三家车企中单车均价最高的，达到了38.47万元。</p>\n<p>是什么导致了“蔚来车价高销量高”的现象？这和蔚来精准的市场定位不无关系。</p>\n<p>蔚来到目前为止量产三款车型，定价最低的EC6，起售价也要36.8万元，最高的ES8签名版，定价高达55.8万元。仔细分析这个定价区间，你会发现蔚来实际上站在了一个竞争对手相对空白的区间内。</p>\n<p>小鹏主攻25万以下的电动车市场，理想因为车型的限制，也仅能在部分城市抢占EC6的市场。而其最大的竞争对手<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>，下有25-35万的Model3和Y，上有70-100万的S和X，独缺40-70万这个区间档位。</p>\n<p>同时小鹏理想和蔚来三家新型电动车企崛起于互联网，他们的潜在对应消费群体主要以互联网认知程度更高的一二线城市用户为主，这些用户选择理想、蔚来们的电动车，或许价格并不是他们考虑的主要因素。</p>\n<p>理想在稳步增长中开始掉队</p>\n<p>今年2月的销售低谷中，理想和小鹏走出了一条“深V”行情线，引发不少人对于这两家车企市场销售的担忧。但在3月，三家车企都用一个大大的拉升回击质疑。但在亮眼交付量数据的背后，我们还是看到了理想在整体的竞争中“掉队”的趋势。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/0e6c3633783a331baa329e5f022145db\" tg-width=\"480\" tg-height=\"411\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>如果我们从去年1月计算交付量增长数据的话，三家车企截至今年3月的增长率分别为：小鹏384%、理想315%、蔚来354%。</p>\n<p>从增长率来看，理想掉队了。</p>\n<p>实际的情况也反映在交付曲线上，截至去年7月之前，理想都是强压小鹏一头的，但在7月过后，小鹏逐渐追平并赶超了理想。</p>\n<p>在三家车企公布的2021年一季度交付数据中，小鹏以13340辆的数据，超越了理想的12579辆，尽管差距不大，但对于理想来说，它确实已经三家车企中出货量最少的一家了。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/e149241a0fbb29c80c2a2025e8e25651\" tg-width=\"480\" tg-height=\"411\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>单一车型、混动在部分城市无法算作新能源等问题，在越发成熟的电动车销售市场被逐渐放大。同时市场的定位和单车型的定价，也让它直接面临这和特斯拉Model Y的直接竞争。</p>\n<p>显然理想也意识到了这样的问题，在今年2月下旬2020年第四季度业绩电话会上，CEO李想明确表态：从2022年开始，<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>每年至少会发布2款新的产品交付市场，并且在2023年会交付纯电系列产品，价格区间也会由现在的30-35万向15-50万进行扩大覆盖。</p>\n<p>“缺芯”问题或影响三家车企下季度交付情况</p>\n<p>不管是卖得比较好的蔚来，还是稍逊色的小鹏、理想，摆在它们交付量面前的还有另一座“大山”——芯片短缺。</p>\n<p>就在蔚来公布3月交付数据的前一周，蔚来方面突发公告称，因“缺芯”暂时停产5个工作日，同时还下调了一季度交付预期，由之前的2~2.5万辆调整至1.95万辆。</p>\n<p>虽然最后公布的交付数据超过了1.95万辆，但也只是刚刚过线。由此可见，“缺芯”问题依然有待更好地解决。目前，小鹏和理想还没听说因“缺芯”停工减产的消息，但车企毕竟是此次“缺芯”的重灾区，不能掉以轻心。</p>\n<p>特斯拉仍是三家车企不可忽视的强劲对手</p>\n<p>此外，三家造车新势力还需要面对另一个强劲的对手——特斯拉。根据特斯拉日前公布的2021年一季度交付量数据显示，特斯拉在全球共交付184800辆，继续刷新季度交付纪录。</p>\n<p>而这一交付数字，基本上可以比肩<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>2020年所有新能源车（包括纯电和混动）的销量总和18.97万辆了。特斯拉一个季度的交付量快赶得上比亚迪忙活一年的......不比不知道一比吓一跳。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/d27d331dd26c985a22a0450260d4d48c\" tg-width=\"480\" tg-height=\"360\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>即便特斯拉官方没有单独公布其在中国市场的具体交付数字，但我们可以拿今年2月中国乘联会公布的特斯拉国内销量数据稍作参考。</p>\n<p>特斯拉2月份在中国的销量为18318辆，与去年同期相比达到470%，较今年1月增长15.47%。仅凭一己之力，特斯拉就拿下了国内电动车市场超过2成的市场份额，而且这还是受到2月份春节假期影响的情况之下。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/a0f65a3757c25c55eacc4af41083d8e9\" tg-width=\"480\" tg-height=\"740\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>与整个国内车市大盘相比，2021年2月乘用车市场零售量环比下降45.5%，新能源汽车零售量整体环比下降37.9%。特斯拉却成为国内少数环比销量不降反增的少数车企之一。</p>\n<p>2020年特斯拉的全球交付总量约为50万辆（只差450辆），如果按照今年一季度交付水平（约18.5万辆）来计算，特斯拉今年要达成50万辆的交付目标用不了三个季度。</p>\n<p>而马斯克的野心不止于此。前几天就有国外媒体爆料称，马斯克在公司内部电话会议上把今年的目标放在了100万，直接翻一番。</p>\n<p>敢说这样的“大话”，马斯克是非常有底气的，其背后的上海超级工厂就扮演了重要角色。据最新的研究报告显示，2021年特斯拉上海工厂的产能有望突破50万辆，这对特斯拉百万辆新车生产目标的实现至关重要。</p>\n<p>此外，特斯拉还在继续扩大产能，两座新的超级工厂也在加紧建设，美国本土的德州工厂或于今年5月建成投产，德国柏林工厂最早于今年7月开始投产，预计年底前开始交付。</p>\n<p>如此强势的特斯拉成为新造车企的“劲敌”。在特斯拉猛攻下，也倒逼中国造车新势力们要不断修炼内功。</p>","source":"TXXW","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>造车新势力3月成绩单公布，暗藏这些隐忧</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; }\np,ul,ol,blockquote,dl,table{ margin:1.2em 0; 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href=https://cj.sina.cn/article/normal_detail?url=https://finance.sina.com.cn/stock/relnews/us/2021-04-04/doc-ikmyaawa6074206.shtml><strong>腾讯新闻</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>4月伊始，小鹏、理想以及蔚来三家造车新势力陆续公布了2021年3月以及一季度新车整体交付数据。从整体来看，三家车企的同比增速均超过了220%，其中小鹏、蔚来两家的增速甚至超过了370%。\n\n回顾2020年全年，即便受到了疫情的影响，蔚来、理想和小鹏还分别交付了43728、32624和27041辆车，同时三家车企的毛利率全部转正，这对于新能源车企来说，都是非常正向的。今年一季度，蔚来还首次达成单季...</p>\n\n<a 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Y的直接竞争。\n显然理想也意识到了这样的问题，在今年2月下旬2020年第四季度业绩电话会上，CEO李想明确表态：从2022年开始，理想汽车每年至少会发布2款新的产品交付市场，并且在2023年会交付纯电系列产品，价格区间也会由现在的30-35万向15-50万进行扩大覆盖。\n“缺芯”问题或影响三家车企下季度交付情况\n不管是卖得比较好的蔚来，还是稍逊色的小鹏、理想，摆在它们交付量面前的还有另一座“大山”——芯片短缺。\n就在蔚来公布3月交付数据的前一周，蔚来方面突发公告称，因“缺芯”暂时停产5个工作日，同时还下调了一季度交付预期，由之前的2~2.5万辆调整至1.95万辆。\n虽然最后公布的交付数据超过了1.95万辆，但也只是刚刚过线。由此可见，“缺芯”问题依然有待更好地解决。目前，小鹏和理想还没听说因“缺芯”停工减产的消息，但车企毕竟是此次“缺芯”的重灾区，不能掉以轻心。\n特斯拉仍是三家车企不可忽视的强劲对手\n此外，三家造车新势力还需要面对另一个强劲的对手——特斯拉。根据特斯拉日前公布的2021年一季度交付量数据显示，特斯拉在全球共交付184800辆，继续刷新季度交付纪录。\n而这一交付数字，基本上可以比肩比亚迪2020年所有新能源车（包括纯电和混动）的销量总和18.97万辆了。特斯拉一个季度的交付量快赶得上比亚迪忙活一年的......不比不知道一比吓一跳。\n\n即便特斯拉官方没有单独公布其在中国市场的具体交付数字，但我们可以拿今年2月中国乘联会公布的特斯拉国内销量数据稍作参考。\n特斯拉2月份在中国的销量为18318辆，与去年同期相比达到470%，较今年1月增长15.47%。仅凭一己之力，特斯拉就拿下了国内电动车市场超过2成的市场份额，而且这还是受到2月份春节假期影响的情况之下。\n\n与整个国内车市大盘相比，2021年2月乘用车市场零售量环比下降45.5%，新能源汽车零售量整体环比下降37.9%。特斯拉却成为国内少数环比销量不降反增的少数车企之一。\n2020年特斯拉的全球交付总量约为50万辆（只差450辆），如果按照今年一季度交付水平（约18.5万辆）来计算，特斯拉今年要达成50万辆的交付目标用不了三个季度。\n而马斯克的野心不止于此。前几天就有国外媒体爆料称，马斯克在公司内部电话会议上把今年的目标放在了100万，直接翻一番。\n敢说这样的“大话”，马斯克是非常有底气的，其背后的上海超级工厂就扮演了重要角色。据最新的研究报告显示，2021年特斯拉上海工厂的产能有望突破50万辆，这对特斯拉百万辆新车生产目标的实现至关重要。\n此外，特斯拉还在继续扩大产能，两座新的超级工厂也在加紧建设，美国本土的德州工厂或于今年5月建成投产，德国柏林工厂最早于今年7月开始投产，预计年底前开始交付。\n如此强势的特斯拉成为新造车企的“劲敌”。在特斯拉猛攻下，也倒逼中国造车新势力们要不断修炼内功。","news_type":1,"symbols_score_info":{"NIO":0.9,"XPEV":0.9,"TSLA":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":766,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"EN","totalScore":0},{"id":130840712,"gmtCreate":1621525819336,"gmtModify":1634188376693,"author":{"id":"3578950834362643","authorId":"3578950834362643","name":"JINGYI0001","avatar":"https://static.tigerbbs.com/ac9ee597dfd0819819a1580c9f372181","crmLevel":11,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3578950834362643","authorIdStr":"3578950834362643"},"themes":[],"htmlText":"赞","listText":"赞","text":"赞","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":5,"commentSize":2,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/130840712","repostId":"1188576028","repostType":4,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2845,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":346659349,"gmtCreate":1618034125081,"gmtModify":1634295113093,"author":{"id":"3578950834362643","authorId":"3578950834362643","name":"JINGYI0001","avatar":"https://static.tigerbbs.com/ac9ee597dfd0819819a1580c9f372181","crmLevel":11,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3578950834362643","authorIdStr":"3578950834362643"},"themes":[],"htmlText":"👍🏻我，留言，谢谢","listText":"👍🏻我，留言，谢谢","text":"👍🏻我，留言，谢谢","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":3,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/346659349","repostId":"1165140730","repostType":4,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1793,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":134867271,"gmtCreate":1622216444793,"gmtModify":1634182719088,"author":{"id":"3578950834362643","authorId":"3578950834362643","name":"JINGYI0001","avatar":"https://static.tigerbbs.com/ac9ee597dfd0819819a1580c9f372181","crmLevel":11,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3578950834362643","authorIdStr":"3578950834362643"},"themes":[],"htmlText":"🙏🏻","listText":"🙏🏻","text":"🙏🏻","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":3,"commentSize":1,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/134867271","repostId":"1139893263","repostType":4,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2108,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"EN","totalScore":0},{"id":194328170,"gmtCreate":1621344565790,"gmtModify":1634192293690,"author":{"id":"3578950834362643","authorId":"3578950834362643","name":"JINGYI0001","avatar":"https://static.tigerbbs.com/ac9ee597dfd0819819a1580c9f372181","crmLevel":11,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3578950834362643","authorIdStr":"3578950834362643"},"themes":[],"htmlText":"好","listText":"好","text":"好","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":3,"commentSize":1,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/194328170","repostId":"194394039","repostType":1,"repost":{"id":194394039,"gmtCreate":1621340926421,"gmtModify":1631888633863,"author":{"id":"3564909256585570","authorId":"3564909256585570","name":"Fengjie","avatar":"https://static.tigerbbs.com/45987ca4f2ac62a210c20544200c49f9","crmLevel":12,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"idStr":"3564909256585570","authorIdStr":"3564909256585570"},"themes":[],"htmlText":"<a 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href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>自动驾驶汽车团队近几个月失去了多名高层管理人员，今年苹果汽车管理团队中至少有三名成员已经离职。</p>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/652865e849667d4be2fa382d164b9de7","relate_stocks":{"AAPL":"苹果"},"is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1172586338","content_text":"据彭博报道：苹果自动驾驶汽车团队近几个月失去了多名高层管理人员，今年苹果汽车管理团队中至少有三名成员已经离职。","news_type":1,"symbols_score_info":{"AAPL":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2933,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0}],"lives":[]}