目前来看,小米汽车的确成功了,不管是舆论关注度还是销量。 $小米集团-W(01810)$ 4月25日,小米集团创始人、董事长兼首席执行官雷军在2024北京国际车展上宣布,小米SU7正式发布28天后锁单量75723台,已交付5781台,创下了业内新品牌首款车型上市首月的交付量新纪录。 聚光灯下,雷军再次封神。 雷军以及小米汽车厉害不假,但在一见财经看来,之所以这么成功,除了巨量科技研发投入以及营销之外,其最主要原因就是:背靠首都北京这棵大树。 对于小米造车,与北京方面的鼎力支持离不开。 2021年3月,小米官宣造车,称未来10年内投入100亿美元进军汽车行业,首期投入100亿元人民币。 随后的8月,北京市发布《“十四五”时期高精尖产业发展规划》,新能源智能汽车被列为战略性新兴产业,为鼓励国内外新能源智能汽车整车厂在北京投资,亦庄新城225平方公里规划范围在内的区域被划为政策先行区。 是年11月27日,北京经开区管委会与小米签订合作协议,宣布小米汽车落户北京经开区。 北京市甚至罕见的把一个项目专门列入政府工作报告。2022年初公布的《北京市人民政府工作报告》提及,将推动小米汽车开工,3月小米宣布首款量产车,将于2024年上半年正式量产。 此后,北京方面对于小米汽车一路开绿灯,援引多位业内人士的话说: 小米没有工厂,北京政府就从选址建厂、环评审批、生产等方方面面来给予最大支持; 小米汽车新能源造车资质,是通过北汽集团解决的,北汽的唯一股东就是背后的北京国资委; 小米需要资金,北京就让工行、农行给贷款,甚至拿出财政来补贴; 小米需要产业政策,亦庄恰好就出台了一系列鼓励政策:新能源龙头整车厂商落户并带动形成千亿级产业集群的,给予最高1亿元创新资金支持; 小米需要测试条件,刚好整个亦庄新城都开放自动驾驶