文|天峰 来源|博望财经 $比亚迪(002594)$ 4月8日,特斯拉CEO马斯克和巴西联邦最高法院大法官德•莫赖斯却因为社交媒体言论而打起了“口水官司”。 消息一出,国外社交媒体展开了激烈的争论,试图寻找马斯克与巴西政府突然间“口水战”的导火索。但大部分人的视线都转移倒了中国车企比亚迪上面。很多“吃瓜者”认为,巴西政府支持比亚迪在巴西的布局是马斯克与巴西政府矛盾主要症结所在。 2024年一季度比亚迪累计出口新能源乘用车近10万辆,同比增长了152.8%,占比亚迪一季度销量的15%以上。其中值得注意的是仅出口巴西市场销量就达到了一万五千多辆,拿下巴西超过3%的市场份额,占比亚迪一季度出口销量的15.6%。 相比之下,特斯拉在巴西的资产“基本为零”——马斯克对巴西政府的针对,实际是特斯拉与比亚迪的暗涌互斗,比亚迪在特斯拉“家门口”巴西的爆火,让马斯克“急了”。 而这还仅仅是比亚迪在全球市场内快速推进的一个缩影,2月19号,比亚迪秦plus率先降价两万元至79800,打响了国内新能源汽车价格战的第一枪,预示着新一轮汽车价格战的开启。 2023年比亚迪销量为302万辆,根据比亚迪在接受中国经济日报的采访中曾经透露,2024年的销量目标将是在2023年销量基础上增长20%,也就是360万辆。就目前国内新能源汽车市场来看,很多人对比亚迪完成这一销量并没有信心,在2024年汽车市场价格战必定更加猛烈的背景下,比亚迪能否完成这一销量目标?海外市场能否发力帮助比亚迪实现全年目标呢? 01 一季度销量波动 在今年1至2月期间,比亚迪销量出现下滑。1月份销量为20.1万辆,环比下降约40%,在自主品牌中被吉利汽车超越。2月份销量下滑更为明显,仅售出12.17万辆,同比下降36.5%,环比下降39.4