图片 相关阅读:2023北京车展 《没有争奇斗艳的车模,只有往死里卷的智能汽车》。 文|刘俊宏 李想、李斌绑定“车圈新顶流”雷军互相抬轿子,红衣大叔周鸿祎高情商点评各家汽车新品...... 为了流量,今年车企大佬们比任何时候都努力“营业”。 但相比网红大佬们的营业,一场围绕智能化的暗战早就在车展之前展开。 “有路就能用,去哪儿都能开。” 4月25日,2024北京车展的第一天,长城汽车首发魏牌蓝山智驾版,继续争夺“高阶智驾”话语权。 在此之前,蔚来汽车4月30日开始推送全域领航辅助NOP+城区功能,当天晚上19:30 ,蔚来汽车创始人李斌还自测直播,在北京城区晚高峰时期,用全域领航辅助驾驶近两个小时,实现了仅1.5次的接管。 “华为智驾超出我的想象,这两天坐问界M9在(北京)四环,上主路下辅路,基本上走完了。”车圈新晋网红周鸿祎在对比过豪华品牌库里南后,对国产智驾赞不绝口。 华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志预测道,“2024,将会是智能驾驶大规模商用的元年。” “高阶智驾”正在加速搭载到每一辆智能汽车。 以2024年为分水岭,车企或许不再分传统还是新势力,只有跟上智能化浪潮的,和跟不上的。 2024,高阶智驾成标配 “汽车智能化的拐点已经到来。” 在华为智能汽车解决方案新品牌乾昆发布会上,靳玉志兴奋地表示,“其中,智能化已经成为用户购车的关键因素。以问界为例,超过百分之七十的用户选择高阶智驾的版本”。 图片 华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志 既然智驾来到了普及化的阶段,就不能只是高端车的配置。 在车展前一天的高阶智驾能力芯片(征程6)发布会中,面对在中国汽车销量占比达到50%的主力车型,地平线CEO余凯称,“10万~20万价格段的消费者,也想要高速NOA和城市智驾”。 在华为和地平线等技术服务商助攻下,本次车展上我们看到,长城、长安、比亚迪、上汽、广汽、一汽、北