新能源汽车行业淘汰赛已经正式拉开序幕。 降价、打折、推出更便宜的车型,已经成了车企的必要的动作了。 可以预见的是,未来随着行业的渗透率进一步提升,那么车企之间的竞争,将更加的白热化。当下,“产能过剩”已经成为了新能源汽车行业的关键词汇,至于如何破局,除了降价以外,车企似乎还未能拿出有效的解决方案,这点我们从特斯拉的财报中就能窥探一二。 4月23日,特斯拉发布了2024年一季度财报,财报显示,一季度公司营收213亿美元,同比下降9%;净利润为11.29亿美元,同比下降55%。值得注意的是,该公司的自由现金流为-25亿美元。 交出如此差的成绩单,意味着特斯拉正在陷入产能过剩的窘境。 为了应对业绩下滑,早在4月15日,马斯克就曾发布了一封全员信,宣布全球裁员10%,也就是14000人。 裁员的同时,特斯拉迷之操作地给Model Y全系涨价5000元,但到了4月21日,特斯拉就有点扛不住了,宣布全系降价14000元。 对于特斯拉一季度的财报,实际上市场已有预期。四月初,特斯拉公布的一季度的汽车生产量和交付量报告,该报告显示,一季度特斯拉交付数量约38.68万辆,同比下降8.5%,环比下降20%。 在特斯拉的财报电话会上,马斯克明确的表示,如果今年晚些时候不能推出新车型,那么就可能会在2025年初推出。 此前,有媒体曾公开报道,特斯拉已经放弃了廉价车型Model 2。据悉,该款汽车起售价不足三万美元,该消息被马斯克否认。 马斯克还称,预计新车型将在2025年下半年投产,且新车型无需新建工厂或大规模新生产线,该车生产平台会融合Model 3和Model Y所用平台的部分特征。马斯克预计,这可能会使特斯拉的年产能提高至超过300万辆。 侃见财经认为,由于主流的新能源汽车,目前大部分车型单价均在20万以上,因此随着渗透率的提升,销售的空间进一步被压缩。 根据此前乘联会数据显示,目前售价