王霄鹏,89年生人,澳洲物理博士出身,曾在某L4自动驾驶公司推动自动驾驶技术落地。离开这家公司后,他创办量子成像公司亿维瑞光——核心技术是被杨振宁命名为"鬼成像"的量子关联成像,如今已布局RGBD、多模态融合、主动量子关联雷达,覆盖车、工业、消费三大市场。 在激光雷达已经"打到白菜价"的今天,他给出的答案有些反常识:性能上1+1>2、成本上1+1<2;暴雨天气150米外看得清清楚楚,实现"三倍能见度";面对马斯克的纯视觉路线,他更是直接"正面刚":传统路径的纯视觉本身是不准确的。 这位科学家创业者,凭什么用"量子方案"挑战包括激光雷达和纯视觉在内的统治地位?近日,易简财经、科技每日推送对话亿维瑞光创始人王霄鹏,以下为对话原文(略有删改)。 Q:王总先给大家简单介绍一下自己? 王霄鹏:我叫王霄鹏,我是89年生人,2013年去的澳大利亚,13年到18年做的PhD,博士课题就是量子关联成像。16年到18年,我在中科院上海光机所,接受韩申生老师团队的联合培养。 Q:你当时是为什么选择离开学界,走上创业者这条路的? 王霄鹏:我是18年回国,本来要去某个大学当老师的,后来觉得科研必须和实业结合,就去了自动驾驶行业,后来又离职出来做了亿维瑞光。 Q:那你怎么想自己离职创业的? 王霄鹏:我本来就是想从学术界到工业界做事——任何技术如果不能落地,就是不值钱的。毕业那年我就想,如果贸然出来创业做自己的事,肯定不切实际,因为各种方向没有能见度,所以先选了一家创业公司去待着。创业公司是最痛苦的,因为要经历它从零到一的整个过程,但是去大厂,看不到全链条的事情。 在这家公司的时候,因为我在澳洲读过书,有不少澳洲朋友想引进中国的自动驾驶技术,我就干过一阵把L4的车和方案卖到澳洲的活儿。结果发现一个致命的问题——"太贵了"。当时一台车的成本,差不多是一百二十万左右。再细细拆,大量的成本都花在传感器上。传感