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2023-11-28
这是我见过最强的反击 1. 用油箱干换电,就不要用800v干换电。这是相互矛盾的。 2.换电的核心优势是什么,很多人没搞懂。 3.对,某些人不要预测了,屡战屡败不光荣,只会让人觉得有毛病。等着它倒闭在横跳不好吗?
@百亿身价经验:
$蔚来(NIO)$
$小鹏汽车(XPEV)$
$理想汽车(LI)$
说以下观点 1. 一边口口声声换电要完,因为800v,一边因为充电不行,买油箱支持油箱。甚至老板也支持油箱,未来几年都转油箱。 这不是矛盾的吗?到底是800v行还是加油的行?如果800v行,那加油的完全没必要。如果加油的大行其道,说明800v就是一个饼,是一个很难实现的饼。 用一个饼来干2000多座真实存在的换电站,是不是吹的太早了。 要我说,如果这个饼可以,第一个死的是油箱,然后才可能是换电。 2. 看仔细了,我说的是可能,因为你们对换电的理解是极其片面的。换电的核心是什么?很多人是认为补能,这也是这些人拿来和加油比,和800v搞对立的一个主要原因。如果单说补能,可以这么说,换电和家充都香,长途也的确没太大必要。 但是,换电的核心是车电分离。 首先,因为车电分离,蔚来90%的用户选择70度磷酸铁锂,如果没有换电,就蔚来及其他双电机高性能版车型,平均电池容量应该不低于90度三元锂。 什么概念?两者电池成本差距应该在4万左右。 其次,因为车电分离,蔚来的每一块电池都能用到报废(不浪费),极大的提高电池利用率。相反,没有车电分离,你买个100度大电池,不开个100万公里都亏。车电寿命不等价,总有一方在另一方先报废。 3.正常来说,4年前你们就预测蔚来要完,4年间也在不断预测,4年后可能还要预测。 蔚来不完,我就和你没完。 说句难听的,蹬鼻子上脸了,你们的信誉已经败光,觉得还有资格说吗?
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2023-10-20
蔚来:我什么都没宣布,也没什么重磅信息,销量也还凑合。外人怎么知道的这么多呢?
@第N次大变革大分流:
$蔚来(NIO)$
NIO的业绩没有任何改善的迹象,而且其定位的市场正在不断被理想吞噬,从Q3的每个月对比去年Q3的每个月的数据,就可以发现理想LI抢了蔚来的市场,所以不指望在Q3蔚来能够缩窄亏损幅度。而且随着经济大环境萎靡,蔚来Q3财报发布会对下个季度的指引也不会让投资者满意。
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2023-10-18
那就去做,去改变, 用800v换电证明技术能力, 用薄电池打脸锁死车型谣言, 用单电机薄电池降能耗证明能耗和换电无关, 降到20万以内洗白换电加价十万谣言 赶紧盈利打破一切谣言。 什么都不做,拉黑一个还有千万个。 什么
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2023-10-09
$蔚来(NIO)$
看这货投的广告,都是败家玩意,纯属搞公司钱
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2023-10-09
$蔚来(NIO)$
蔚现在唯一的希望就是薄电池+单电机。。et5/et5t用50度三元锂电池+单电机,空间提升,能耗下降,价格下降 或 标配nomi hud等。 不然,销量永远很难爆发
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2023-10-09
$蔚来(NIO)$
爹,求求你了
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2023-10-03
$蔚来(NIO)$
$理想汽车(LI)$
突然想起来,梦想好像今天没发销量?
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2023-09-28
不知道哪个友商屡次造谣
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2023-09-27
蔚来现在要做的就是改款et5/et5t,采用薄电池单电机,便能彻底解决空间,价格,续航问题。这两车立马就能成爆款。 我所接触推荐的熟人或网友,劝退的原因就是这三点。其中,空间小占80%
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2023-09-22
蔚来还有没有牌?
$蔚来(NIO)$
$理想汽车(LI)$
$小鹏汽车(XPEV)$
很多人说,蔚来已无牌可打,我不以为然。 我认为,蔚来还有一个王炸没有打,就看它能不能拉下脸来去做(因为李斌说过,不做单电机和30万以内的) 本质上来说,到目前为止,蔚来一直卖的都是高性能版。实话实说,这销量已经算凑合了,没有一家车企可以只靠高性能版活下去,包括特斯拉。要想盈利,标准版必不可少。因为大家都是把车拿来开的,不是拿来飚的,最看中的不是百公里3s还是6s,而是价格,空间,续航,而这三点也是蔚来最欠缺的。 我认为蔚来的王炸就是et5和et5t,这两车本有机会成为蔚来的model3/modely,因为品牌和颜值都完全没有问题,在我看来,这两车全方位无死角的高颜值,特斯拉侧面有点丑。但是很可惜,主要原因有三个短板:价格,空间,续航。这三点,是用户买车收首要标准(当然,最重要是安全)。很多人一上车就被地台劝退,然后网上一散播,就形成了心里壁垒,没去看就已经淘汰了(就这样都还能有几千的销量,因为这两车是真不错)。 如果做标准版,绝对有大的发展空间,这个我早说过,单凭这两款车月销就可能干到5万,甚至更高。 首先,使用薄电池,电池控制在50度。 其次,使用单电机。 最后,适当减配或使用便宜的配件。 最终, 价格方面,这两车起码有超过5万的降价空间(2万电机,2万电池,1万其他)甚至更高,价格立马向特斯拉3y小鹏p7丐版看齐。 续航方面,因为减重明显加上单电机,续航不会太差,50度cltc续航400以内问题应该不大,和现在75度的续
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2023-09-19
$理想汽车(LI)$
问题大了,系统故障,一死两伤
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2023-07-12
理想市值比蔚来高,500强排名没蔚来高,足见谁更好
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2023-01-12
$小鹏汽车(XPEV)$
这lj快完犊子了,CEO都要下台了,换个女人,女人有几个有格局的
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2023-01-12
有道理,30度200km,降低车重提高续航,平时当老头乐用,对我而言,我可能一年也不用换大电池,但又保持了升级电池的可能性。 另外,30度成本低,租用成本也低,真正做到了租金比加油低。同时,你买了30度意味着会很少会参与换电,这样就基本不会影响买100度的换电体验。
@百亿身价经验:
$蔚来(NIO)$
$特斯拉(TSLA)$
$小鹏汽车(XPEV)$
不考虑其他因素,30度电池的特斯拉model3,小鹏p7你肯定不会买,但30度的et5就不好说了,因为可以换电,平时当成两轮电动车或者老头乐开开,有长途需求去换个大电池。 那么为什么蔚来不这么做呢?明显可以相比同行节省一大笔成本,再算上baas,起码可以比同行低5万以上。五菱mini都有人买,说明人们对短续航也有很大的需求量。况且蔚来有换电,能随时切换回来,也并不影响长途行驶能力。
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2022-09-08
$蔚来(NIO)$
据说et5年底上万,这么说年底2万左右问题不大,要起飞了兄弟们,如果不担心中美大战,果断全仓干吧
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2022-09-07
$蔚来(NIO)$
莫慌,至少比贾跃亭好
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2022-09-06
$Faraday Future(FFIE)$
哈哈哈,我终于也是被你这个老骗子给骗了
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2022-08-26
$Faraday Future(FFIE)$
贾PPT连给蔚来提鞋的机会都没
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2022-08-26
我有一事不明,为啥这些国际上的报告要用繁体呢?
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2022-08-21
这货和那个参加14次高考的学生一样,一个只能继续骗下去,卖车之日就是破产之时,而那个高考的,去大学还不如继续考来的划算
抱歉,原内容已删除
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一边口口声声换电要完,因为800v,一边因为充电不行,买油箱支持油箱。甚至老板也支持油箱,未来几年都转油箱。 这不是矛盾的吗?到底是800v行还是加油的行?如果800v行,那加油的完全没必要。如果加油的大行其道,说明800v就是一个饼,是一个很难实现的饼。 用一个饼来干2000多座真实存在的换电站,是不是吹的太早了。 要我说,如果这个饼可以,第一个死的是油箱,然后才可能是换电。 2. 看仔细了,我说的是可能,因为你们对换电的理解是极其片面的。换电的核心是什么?很多人是认为补能,这也是这些人拿来和加油比,和800v搞对立的一个主要原因。如果单说补能,可以这么说,换电和家充都香,长途也的确没太大必要。 但是,换电的核心是车电分离。 首先,因为车电分离,蔚来90%的用户选择70度磷酸铁锂,如果没有换电,就蔚来及其他双电机高性能版车型,平均电池容量应该不低于90度三元锂。 什么概念?两者电池成本差距应该在4万左右。 其次,因为车电分离,蔚来的每一块电池都能用到报废(不浪费),极大的提高电池利用率。相反,没有车电分离,你买个100度大电池,不开个100万公里都亏。车电寿命不等价,总有一方在另一方先报废。 3.正常来说,4年前你们就预测蔚来要完,4年间也在不断预测,4年后可能还要预测。 蔚来不完,我就和你没完。 说句难听的,蹬鼻子上脸了,你们的信誉已经败光,觉得还有资格说吗?","listText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">$蔚来(NIO)$ </a><a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">$小鹏汽车(XPEV)$ </a><a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">$理想汽车(LI)$ </a> 说以下观点 1. 一边口口声声换电要完,因为800v,一边因为充电不行,买油箱支持油箱。甚至老板也支持油箱,未来几年都转油箱。 这不是矛盾的吗?到底是800v行还是加油的行?如果800v行,那加油的完全没必要。如果加油的大行其道,说明800v就是一个饼,是一个很难实现的饼。 用一个饼来干2000多座真实存在的换电站,是不是吹的太早了。 要我说,如果这个饼可以,第一个死的是油箱,然后才可能是换电。 2. 看仔细了,我说的是可能,因为你们对换电的理解是极其片面的。换电的核心是什么?很多人是认为补能,这也是这些人拿来和加油比,和800v搞对立的一个主要原因。如果单说补能,可以这么说,换电和家充都香,长途也的确没太大必要。 但是,换电的核心是车电分离。 首先,因为车电分离,蔚来90%的用户选择70度磷酸铁锂,如果没有换电,就蔚来及其他双电机高性能版车型,平均电池容量应该不低于90度三元锂。 什么概念?两者电池成本差距应该在4万左右。 其次,因为车电分离,蔚来的每一块电池都能用到报废(不浪费),极大的提高电池利用率。相反,没有车电分离,你买个100度大电池,不开个100万公里都亏。车电寿命不等价,总有一方在另一方先报废。 3.正常来说,4年前你们就预测蔚来要完,4年间也在不断预测,4年后可能还要预测。 蔚来不完,我就和你没完。 说句难听的,蹬鼻子上脸了,你们的信誉已经败光,觉得还有资格说吗?","text":"$蔚来(NIO)$ $小鹏汽车(XPEV)$ $理想汽车(LI)$ 说以下观点 1. 一边口口声声换电要完,因为800v,一边因为充电不行,买油箱支持油箱。甚至老板也支持油箱,未来几年都转油箱。 这不是矛盾的吗?到底是800v行还是加油的行?如果800v行,那加油的完全没必要。如果加油的大行其道,说明800v就是一个饼,是一个很难实现的饼。 用一个饼来干2000多座真实存在的换电站,是不是吹的太早了。 要我说,如果这个饼可以,第一个死的是油箱,然后才可能是换电。 2. 看仔细了,我说的是可能,因为你们对换电的理解是极其片面的。换电的核心是什么?很多人是认为补能,这也是这些人拿来和加油比,和800v搞对立的一个主要原因。如果单说补能,可以这么说,换电和家充都香,长途也的确没太大必要。 但是,换电的核心是车电分离。 首先,因为车电分离,蔚来90%的用户选择70度磷酸铁锂,如果没有换电,就蔚来及其他双电机高性能版车型,平均电池容量应该不低于90度三元锂。 什么概念?两者电池成本差距应该在4万左右。 其次,因为车电分离,蔚来的每一块电池都能用到报废(不浪费),极大的提高电池利用率。相反,没有车电分离,你买个100度大电池,不开个100万公里都亏。车电寿命不等价,总有一方在另一方先报废。 3.正常来说,4年前你们就预测蔚来要完,4年间也在不断预测,4年后可能还要预测。 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NIO的业绩没有任何改善的迹象,而且其定位的市场正在不断被理想吞噬,从Q3的每个月对比去年Q3的每个月的数据,就可以发现理想LI抢了蔚来的市场,所以不指望在Q3蔚来能够缩窄亏损幅度。而且随着经济大环境萎靡,蔚来Q3财报发布会对下个季度的指引也不会让投资者满意。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/232552717955352","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":0,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":774,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":231874736116000,"gmtCreate":1697618792290,"gmtModify":1697618794881,"author":{"id":"3562812942260421","authorId":"3562812942260421","name":"转炒新能源","avatar":"https://static.tigerbbs.com/27b060fcc9e6652c730cf2f02067fc75","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0},"themes":[],"htmlText":"那就去做,去改变, 用800v换电证明技术能力, 用薄电池打脸锁死车型谣言, 用单电机薄电池降能耗证明能耗和换电无关, 降到20万以内洗白换电加价十万谣言 赶紧盈利打破一切谣言。 什么都不做,拉黑一个还有千万个。 什么","listText":"那就去做,去改变, 用800v换电证明技术能力, 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我所接触推荐的熟人或网友,劝退的原因就是这三点。其中,空间小占80%","listText":"蔚来现在要做的就是改款et5/et5t,采用薄电池单电机,便能彻底解决空间,价格,续航问题。这两车立马就能成爆款。 我所接触推荐的熟人或网友,劝退的原因就是这三点。其中,空间小占80%","text":"蔚来现在要做的就是改款et5/et5t,采用薄电池单电机,便能彻底解决空间,价格,续航问题。这两车立马就能成爆款。 我所接触推荐的熟人或网友,劝退的原因就是这三点。其中,空间小占80%","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/224086069633120","repostId":"2370279172","repostType":2,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":743,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":222622304702552,"gmtCreate":1695387741812,"gmtModify":1695387747085,"author":{"id":"3562812942260421","authorId":"3562812942260421","name":"转炒新能源","avatar":"https://static.tigerbbs.com/27b060fcc9e6652c730cf2f02067fc75","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0},"themes":[],"htmlText":"蔚来还有没有牌? <a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">$蔚来(NIO)$ </a><a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">$理想汽车(LI)$ </a><a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">$小鹏汽车(XPEV)$ </a> 很多人说,蔚来已无牌可打,我不以为然。 我认为,蔚来还有一个王炸没有打,就看它能不能拉下脸来去做(因为李斌说过,不做单电机和30万以内的) 本质上来说,到目前为止,蔚来一直卖的都是高性能版。实话实说,这销量已经算凑合了,没有一家车企可以只靠高性能版活下去,包括特斯拉。要想盈利,标准版必不可少。因为大家都是把车拿来开的,不是拿来飚的,最看中的不是百公里3s还是6s,而是价格,空间,续航,而这三点也是蔚来最欠缺的。 我认为蔚来的王炸就是et5和et5t,这两车本有机会成为蔚来的model3/modely,因为品牌和颜值都完全没有问题,在我看来,这两车全方位无死角的高颜值,特斯拉侧面有点丑。但是很可惜,主要原因有三个短板:价格,空间,续航。这三点,是用户买车收首要标准(当然,最重要是安全)。很多人一上车就被地台劝退,然后网上一散播,就形成了心里壁垒,没去看就已经淘汰了(就这样都还能有几千的销量,因为这两车是真不错)。 如果做标准版,绝对有大的发展空间,这个我早说过,单凭这两款车月销就可能干到5万,甚至更高。 首先,使用薄电池,电池控制在50度。 其次,使用单电机。 最后,适当减配或使用便宜的配件。 最终, 价格方面,这两车起码有超过5万的降价空间(2万电机,2万电池,1万其他)甚至更高,价格立马向特斯拉3y小鹏p7丐版看齐。 续航方面,因为减重明显加上单电机,续航不会太差,50度cltc续航400以内问题应该不大,和现在75度的续","listText":"蔚来还有没有牌? <a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">$蔚来(NIO)$ </a><a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">$理想汽车(LI)$ </a><a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">$小鹏汽车(XPEV)$ </a> 很多人说,蔚来已无牌可打,我不以为然。 我认为,蔚来还有一个王炸没有打,就看它能不能拉下脸来去做(因为李斌说过,不做单电机和30万以内的) 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我认为蔚来的王炸就是et5和et5t,这两车本有机会成为蔚来的model3/modely,因为品牌和颜值都完全没有问题,在我看来,这两车全方位无死角的高颜值,特斯拉侧面有点丑。但是很可惜,主要原因有三个短板:价格,空间,续航。这三点,是用户买车收首要标准(当然,最重要是安全)。很多人一上车就被地台劝退,然后网上一散播,就形成了心里壁垒,没去看就已经淘汰了(就这样都还能有几千的销量,因为这两车是真不错)。 如果做标准版,绝对有大的发展空间,这个我早说过,单凭这两款车月销就可能干到5万,甚至更高。 首先,使用薄电池,电池控制在50度。 其次,使用单电机。 最后,适当减配或使用便宜的配件。 最终, 价格方面,这两车起码有超过5万的降价空间(2万电机,2万电池,1万其他)甚至更高,价格立马向特斯拉3y小鹏p7丐版看齐。 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另外,30度成本低,租用成本也低,真正做到了租金比加油低。同时,你买了30度意味着会很少会参与换电,这样就基本不会影响买100度的换电体验。","listText":"有道理,30度200km,降低车重提高续航,平时当老头乐用,对我而言,我可能一年也不用换大电池,但又保持了升级电池的可能性。 另外,30度成本低,租用成本也低,真正做到了租金比加油低。同时,你买了30度意味着会很少会参与换电,这样就基本不会影响买100度的换电体验。","text":"有道理,30度200km,降低车重提高续航,平时当老头乐用,对我而言,我可能一年也不用换大电池,但又保持了升级电池的可能性。 另外,30度成本低,租用成本也低,真正做到了租金比加油低。同时,你买了30度意味着会很少会参与换电,这样就基本不会影响买100度的换电体验。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/628721913","repostId":"628572119","repostType":1,"repost":{"id":628572119,"gmtCreate":1673370703231,"gmtModify":1673370707274,"author":{"id":"3572130445577337","authorId":"3572130445577337","name":"百亿身价经验","avatar":"https://static.tigerbbs.com/e0632ad189c6299680913be65096ba4a","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0},"themes":[],"htmlText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">$蔚来(NIO)$ </a><a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">$特斯拉(TSLA)$ </a><a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">$小鹏汽车(XPEV)$ </a>不考虑其他因素,30度电池的特斯拉model3,小鹏p7你肯定不会买,但30度的et5就不好说了,因为可以换电,平时当成两轮电动车或者老头乐开开,有长途需求去换个大电池。 那么为什么蔚来不这么做呢?明显可以相比同行节省一大笔成本,再算上baas,起码可以比同行低5万以上。五菱mini都有人买,说明人们对短续航也有很大的需求量。况且蔚来有换电,能随时切换回来,也并不影响长途行驶能力。","listText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">$蔚来(NIO)$ </a><a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">$特斯拉(TSLA)$ </a><a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">$小鹏汽车(XPEV)$ </a>不考虑其他因素,30度电池的特斯拉model3,小鹏p7你肯定不会买,但30度的et5就不好说了,因为可以换电,平时当成两轮电动车或者老头乐开开,有长途需求去换个大电池。 那么为什么蔚来不这么做呢?明显可以相比同行节省一大笔成本,再算上baas,起码可以比同行低5万以上。五菱mini都有人买,说明人们对短续航也有很大的需求量。况且蔚来有换电,能随时切换回来,也并不影响长途行驶能力。","text":"$蔚来(NIO)$ $特斯拉(TSLA)$ $小鹏汽车(XPEV)$ 不考虑其他因素,30度电池的特斯拉model3,小鹏p7你肯定不会买,但30度的et5就不好说了,因为可以换电,平时当成两轮电动车或者老头乐开开,有长途需求去换个大电池。 那么为什么蔚来不这么做呢?明显可以相比同行节省一大笔成本,再算上baas,起码可以比同行低5万以上。五菱mini都有人买,说明人们对短续航也有很大的需求量。况且蔚来有换电,能随时切换回来,也并不影响长途行驶能力。","images":[],"top":1,"highlighted":2,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/628572119","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":0,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":869,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":669700003,"gmtCreate":1662602397302,"gmtModify":1662602531874,"author":{"id":"3562812942260421","authorId":"3562812942260421","name":"转炒新能源","avatar":"https://static.tigerbbs.com/27b060fcc9e6652c730cf2f02067fc75","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0},"themes":[],"htmlText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">$蔚来(NIO)$</a>据说et5年底上万,这么说年底2万左右问题不大,要起飞了兄弟们,如果不担心中美大战,果断全仓干吧","listText":"<a 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href=\"https://laohu8.com/S/300750\">$宁德时代(300750)$</a><a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">$蔚来(NIO)$</a>其实,不太看好宁德时代换电模式,虽然三块电池任意组合,统一规格,符合大众预期,换电普及,看似十分完美,但是感觉为了换电而换电,使用上不一定比一车一电模式实用,大概率是给资本讲故事。三块电池看似灵活,其实也只有三种组合,而且一块电池又太小,应该不到30度,仅适用老头乐,老头乐需要换电吗?而三块电池组合,为何不买蔚来?你换三块电池要三分钟,已经没什么提升空间了。蔚来只有一块,换起来便捷安全简单的多。所以,留给宁德时代的基本上就是两块电池组合,搞个三块电池,完全没有太大意义,还不如就搞一块比蔚来小一点的电池。首先,可以避免和蔚来直接竞争,蔚来好歹是宁德时代忠实的大客户,这么一搞,蔚来估计心里在骂了,估计时机成熟要换供应商。第二,一块小点的电池发展空间更大,虽然现在只能适用小点的车,但万一哪天能量密度翻倍,比如固态电池,直接可以充100度以上,到时候不就也可以用在大车上了嘛。第三,既然搞了组合模式,你就应该让车企也参与啊,比如让车企自己自带固定电池,大小形状类型等等完全让车企自己定,车企只需留个空白给你宁德时代换电,类似外接充电宝,这样车企说不定还有参与的兴趣,不然,整个电池一块的利益全在你宁德时代手里,估计没几个车企感兴趣。","listText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/300750\">$宁德时代(300750)$</a><a 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href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">$蔚来(NIO)$</a>蔚来可惜了,真的就差一把火候,品牌大成之际,连死两个人,加上500位车主联合声明直接品牌形象大打折扣,现在网上风评太差了。背靠上海合肥,全国第一第二获批的全国综合性科学中心,尤其是合肥主打科技创新,发展势头迅猛,形象逐渐从土变成了高科技,这是国人对科技发展的渴求和期望,而蔚来科技方面的形象却一再被同行超越。我不是说蔚来科技化程度差,主要是给人的印象,印象是品牌成功的关键因素,也是合肥能有今天的关键点。小鹏就是很好的例子,其实仔细想想,单论车,除了现阶段不太成熟的智能化,小鹏其实也没什么特别突出的地方,但就是那么神奇,小鹏与合肥的形象转变非常相似,名字都土,都主打科技。建议蔚来少宣传服务和车主故事,这个目前真没什么用,说的多反而是弊,会掩盖其他特点。","listText":"<a 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还活在十年前? 2. 开过?体验过?","text":"1. 还活在十年前? 2. 开过?体验过?","html":"1. 还活在十年前? 2. 开过?体验过?"}],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":330851418,"gmtCreate":1608579866334,"gmtModify":1703735583875,"author":{"id":"3562812942260421","authorId":"3562812942260421","name":"转炒新能源","avatar":"https://static.tigerbbs.com/27b060fcc9e6652c730cf2f02067fc75","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0},"themes":[],"htmlText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">$小鹏汽车(XPEV)$</a>70多接盘的可好","listText":"<a 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href=\"https://laohu8.com/S/LI\">$理想汽车(LI)$ </a><a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">$小鹏汽车(XPEV)$ </a> 很多人说,蔚来已无牌可打,我不以为然。 我认为,蔚来还有一个王炸没有打,就看它能不能拉下脸来去做(因为李斌说过,不做单电机和30万以内的) 本质上来说,到目前为止,蔚来一直卖的都是高性能版。实话实说,这销量已经算凑合了,没有一家车企可以只靠高性能版活下去,包括特斯拉。要想盈利,标准版必不可少。因为大家都是把车拿来开的,不是拿来飚的,最看中的不是百公里3s还是6s,而是价格,空间,续航,而这三点也是蔚来最欠缺的。 我认为蔚来的王炸就是et5和et5t,这两车本有机会成为蔚来的model3/modely,因为品牌和颜值都完全没有问题,在我看来,这两车全方位无死角的高颜值,特斯拉侧面有点丑。但是很可惜,主要原因有三个短板:价格,空间,续航。这三点,是用户买车收首要标准(当然,最重要是安全)。很多人一上车就被地台劝退,然后网上一散播,就形成了心里壁垒,没去看就已经淘汰了(就这样都还能有几千的销量,因为这两车是真不错)。 如果做标准版,绝对有大的发展空间,这个我早说过,单凭这两款车月销就可能干到5万,甚至更高。 首先,使用薄电池,电池控制在50度。 其次,使用单电机。 最后,适当减配或使用便宜的配件。 最终, 价格方面,这两车起码有超过5万的降价空间(2万电机,2万电池,1万其他)甚至更高,价格立马向特斯拉3y小鹏p7丐版看齐。 续航方面,因为减重明显加上单电机,续航不会太差,50度cltc续航400以内问题应该不大,和现在75度的续","listText":"蔚来还有没有牌? <a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">$蔚来(NIO)$ </a><a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">$理想汽车(LI)$ </a><a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">$小鹏汽车(XPEV)$ </a> 很多人说,蔚来已无牌可打,我不以为然。 我认为,蔚来还有一个王炸没有打,就看它能不能拉下脸来去做(因为李斌说过,不做单电机和30万以内的) 本质上来说,到目前为止,蔚来一直卖的都是高性能版。实话实说,这销量已经算凑合了,没有一家车企可以只靠高性能版活下去,包括特斯拉。要想盈利,标准版必不可少。因为大家都是把车拿来开的,不是拿来飚的,最看中的不是百公里3s还是6s,而是价格,空间,续航,而这三点也是蔚来最欠缺的。 我认为蔚来的王炸就是et5和et5t,这两车本有机会成为蔚来的model3/modely,因为品牌和颜值都完全没有问题,在我看来,这两车全方位无死角的高颜值,特斯拉侧面有点丑。但是很可惜,主要原因有三个短板:价格,空间,续航。这三点,是用户买车收首要标准(当然,最重要是安全)。很多人一上车就被地台劝退,然后网上一散播,就形成了心里壁垒,没去看就已经淘汰了(就这样都还能有几千的销量,因为这两车是真不错)。 如果做标准版,绝对有大的发展空间,这个我早说过,单凭这两款车月销就可能干到5万,甚至更高。 首先,使用薄电池,电池控制在50度。 其次,使用单电机。 最后,适当减配或使用便宜的配件。 最终, 价格方面,这两车起码有超过5万的降价空间(2万电机,2万电池,1万其他)甚至更高,价格立马向特斯拉3y小鹏p7丐版看齐。 续航方面,因为减重明显加上单电机,续航不会太差,50度cltc续航400以内问题应该不大,和现在75度的续","text":"蔚来还有没有牌? $蔚来(NIO)$ $理想汽车(LI)$ $小鹏汽车(XPEV)$ 很多人说,蔚来已无牌可打,我不以为然。 我认为,蔚来还有一个王炸没有打,就看它能不能拉下脸来去做(因为李斌说过,不做单电机和30万以内的) 本质上来说,到目前为止,蔚来一直卖的都是高性能版。实话实说,这销量已经算凑合了,没有一家车企可以只靠高性能版活下去,包括特斯拉。要想盈利,标准版必不可少。因为大家都是把车拿来开的,不是拿来飚的,最看中的不是百公里3s还是6s,而是价格,空间,续航,而这三点也是蔚来最欠缺的。 我认为蔚来的王炸就是et5和et5t,这两车本有机会成为蔚来的model3/modely,因为品牌和颜值都完全没有问题,在我看来,这两车全方位无死角的高颜值,特斯拉侧面有点丑。但是很可惜,主要原因有三个短板:价格,空间,续航。这三点,是用户买车收首要标准(当然,最重要是安全)。很多人一上车就被地台劝退,然后网上一散播,就形成了心里壁垒,没去看就已经淘汰了(就这样都还能有几千的销量,因为这两车是真不错)。 如果做标准版,绝对有大的发展空间,这个我早说过,单凭这两款车月销就可能干到5万,甚至更高。 首先,使用薄电池,电池控制在50度。 其次,使用单电机。 最后,适当减配或使用便宜的配件。 最终, 价格方面,这两车起码有超过5万的降价空间(2万电机,2万电池,1万其他)甚至更高,价格立马向特斯拉3y小鹏p7丐版看齐。 续航方面,因为减重明显加上单电机,续航不会太差,50度cltc续航400以内问题应该不大,和现在75度的续","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":3,"commentSize":5,"repostSize":2,"link":"https://laohu8.com/post/222622304702552","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":8712,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[{"author":{"id":"3501104289505333","authorId":"3501104289505333","name":"股神小挠虎","avatar":"https://static.tigerbbs.com/d0829d4874f6c31d075ddf111ba172fb","crmLevel":5,"crmLevelSwitch":0},"content":"75度电不用变,蔚来本身就是耗电大户,况且特斯拉都60多度了。单电机后驱ET5价格25.99起。","text":"75度电不用变,蔚来本身就是耗电大户,况且特斯拉都60多度了。单电机后驱ET5价格25.99起。","html":"75度电不用变,蔚来本身就是耗电大户,况且特斯拉都60多度了。单电机后驱ET5价格25.99起。"}],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":846401950,"gmtCreate":1636101384433,"gmtModify":1636123527069,"author":{"id":"3562812942260421","authorId":"3562812942260421","name":"转炒新能源","avatar":"https://static.tigerbbs.com/27b060fcc9e6652c730cf2f02067fc75","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0},"themes":[],"htmlText":"<a 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