出品 | 子弹财经 作者 | 阅夜 编辑 | 闪电 美编 | 倩倩 审核 | 颂文 2010年，瑞士前铁人三项世界冠军奥利维尔·伯恩哈德（Olivier Bernhard）拿着自己设计的跑鞋草图，走进某全球顶级运动品牌总部，却被一句“太激进”拒之门外。 十多年后，他创立的On昂跑带着阿尔卑斯山的凛冽清风，一路从专业跑圈席卷到都市街头——跑者们为它着迷，创业精英们爱上它的松弛感，博主们用它混搭西装。 比如，雷军穿着它站上发布会，王石穿着它在跑道上“内卷”，年轻人把它当自律的标签……这些都在向外界表示，它的镂空鞋底早已成了中国精英和新中产的“身份暗号”。 中国消费者的认同，使得这家瑞士品牌决心在中国市场大展身手。 4月26日，On昂跑中国首家旗舰店成都太古里店正式揭幕。超500平方米的专业、特色的空间中，呈现其品牌最前沿创新科技和高端社群体验。此外，搭载高性能鞋面喷织科技LightSpray™的竞速跑鞋Cloudboom Strike LS也将于5月1日限量首发。 “成都旗舰店，是On昂跑在亚太地区的首批旗舰店，这次开幕标志着未来我们将在中国以及中国外的更多区域，陆续开启更多旗舰店的旅程。”On昂跑亚太区总经理蔡以佳对中国市场充满信心：“作为我们全球增长的重要引擎之一，在未来几年，中国也将成为On昂跑全球第二大市场。” 据透露，未来两年时间内，On昂跑将在中国开设超过100家门店，中国市场将占到其品牌全球总销量的10%。 这是一个积极的构想，也是品牌与中国消费者的双向奔赴。 不过，此时外界关注的点还在于，这双“年轻”的跑鞋，是如何一步步成为国内时兴的“社交货币”，甚至还收获了中国市场“下一个lululemon”的称号？ 1、一双“叛逆”跑鞋的持续突破 On昂跑的起点源于创始人奥利维尔·伯恩哈德自己对跑鞋的需求得不到满足。这位三夺铁人三项世界冠军的运动员，拉着自己的好友兼跑步爱好

出品 | 子弹财经 作者 | 立莉 编辑 | 蛋总 美编 | 倩倩 审核 | 颂文 作为一家在美国纳斯达克上市的中国保险科技公司，车车科技近日交出了一张不太理想的成绩单。 5月30日，车车科技公布2024年第一季度未经审计的财务业绩报告。报告显示，公司实现净营业收入7.87亿元（人民币，下同），较上年同期增长 1.0%；经调整后净亏损为1220万元，较去年同期增加57.0%。 成立于2014年的车车科技，当前已经拥有两张保险中介牌照，包括车车保险销售服务有限公司和汇财保险经纪有限公司，拥有约110个分支机构的全国性网络，获准在中国25个省、自治区和直辖市销售保险单。 自泛华于2007年成功上市以来，保险中介公司的上市进程几乎陷入停滞。直至慧择和水滴分别在2020年及2021年登陆资本市场，再度打开这一通道。 2023年，保险中介领域出现久违的IPO热潮——恒光保险、众淼创科、致保科技、圆心科技等接连冲击IPO。 市场竞争如此激烈，2023年9月，车车科技作为国内保险领域首个借壳SPAC的公司，成功赴美上市杀出重围。（编者按：SPAC又称“特殊目的收购公司”，是一种快速、高效的融资手段，由SPAC公司发起人先设立空壳公司在纳斯达克或纽交所上市募资，并在约定时间1-2年内寻找企业收购完成资产注入。） 上市时车车科技风光无限，上市首日股价收报75美元/股，首日涨幅高达581.82%。但此后，车车科技股价一路下滑，截至5月31日，股价已跌至1.2美元/股。 在业绩方面，车车科技在上市后仍亏损，未来该公司如何扭转这一局面，成为保险中介市场的一大关注点。 1、一季度保费、营收均增长净利又亏1220万元 「界面新闻·子弹财经」综合车车科技上市后首份年报以及招股书数据来看，车车科技在保费规模、净营收等方面均保持增长，但净利润延续了上市前的亏损情况。 数据显示，2021年至2023年，车车科

作者 | 流浪法师编辑 | 蛋总出品 | 子弹财经2020年中国车市的“金九银十”，比往年更热闹了。“这几天全部车型的订单都爆满了。”在接连宣布Model 3及Model S车型降价后，一名特斯拉销售人员对「子弹财经」表示。十月的第一天，特斯拉官方宣布，国产特斯拉Model 3标准续航升级版的补贴后售价从27.155万元降至24.99万元，长续航后驱版的补贴后售价从34.405万元降至30.99万元。随后的10月13日，特斯拉中国官网显示，特斯拉Model S长续航版和高性能版均降价2.3万元，目前起售价分别为73.39万元和83.39万元。不到25万元的价格，比拼多多此前推出的万人团购价251800元还低。降价消息一出，指责特斯拉“割韭菜”的骂声扑面而来。对于汽车行业而言，巨大的价格压力已在眼前。“25万是汽车消费的一个大关口，25万以下是以刚需为主的主要消费群体，这个价位以内的人才是真正的买车主力，也是所有品牌争夺最激烈的价格区间。”汽车分析师周涛对「子弹财经」表示。在周涛看来，此次降价意味着特斯拉要和所有汽车品牌“近身肉搏”。而特斯拉的主动降价行为，很可能如同推倒的第一块多米诺骨牌，导致中国汽车市场发生巨大的连锁反应。1、Model 3一年内累计降价超10万元“特斯拉降价到25万以内是意料之中的。”乘联会秘书长崔东树对「子弹财经」表示。关于这次降价，特斯拉官方给出的声明中称“得益于先进的软件技术和效能优化”，从而使得国产Model 3在续航里程方面有所提升。特斯再次降价，一个原因是特斯拉本身存在降价的利润空间。崔东树认为，在特斯拉国产化后，其产量提升和规模量的提升必然带来单车的成本下降，成本下降必然带来定价的调整。而传统车，由于它总体的产销量都比较稳定，没有大幅的增量和规模化降成本的效应，所以不可能出现像特斯拉一样的成本下降和售价下降的现

12月31日，《时间的朋友》跨年演讲再次如约而至。罗振宇带着“来自未来的好消息”与观众分享了一场沉淀了一整年的知识盛宴。 自2015年诞生以来，《时间的朋友》以“知识跨年”的创新形式，开创了“跨年演讲”这一原创文化产品类型。过去十年，在每年的最后一天，罗振宇都会以公开课的形式梳理各个赛道最成功的商业模式，分析各个领域最为杰出的明星企业，为观众洞察发展趋势和未来机会。 在此次跨年演讲中，数字货运平台运满满再次以“时间的朋友”的身份出现，作为一个备受瞩目的案例被罗振宇重点提及。一个在货运赛道的明星企业成长路径是怎样的？过去一年里，他们又为社会带来了哪些惊喜呢？ 早在2017年，运满满就曾亮相罗振宇的跨年演讲。七年时间，运满满App已经成为了中国货运总量第一的品牌。罗振宇说“过去一年，有400万卡车司机在运满满上接单、拉货。因为平台长大了，就有更快的匹配速度、更合理的路线设计。他们（运满满）平均能帮货主省下10%-30%的货运成本，有的货主能省100万。而一个司机一年也能少花一到两万空驶费，也就是车辆空载回程的费用，还有油费、路桥费。” 不仅如此，罗振宇认为，运满满的价值远不止于这些直观的成本节约。它作为一个数据平台，宛如一座蕴含无尽宝藏的信息库，为各行业提供了独特的洞察视角和有力的数据支持，已然成为中国数字化基础设施中不可或缺的一部分。从宏观经济到微观商业决策，运满满所积累的数据都在悄然发挥着作用，为众多领域的发展提供了新的思路与方向，其影响力正持续蔓延至整个商业生态。 过去一年，运满满多次联合国内知名行业机构和学术机构发布权威数据洞察。不仅清晰地反映出各产业的发展态势，为企业提供了极具价值的决策依据。也通过对海量货运订单的深度分析，让企业能够精准地捕捉到市场需求的细微变化，提前布局，抢占市场先机。 以家具行业为例。在运满满联合物流领域研究咨询机构运联研究院发布的《佛山家具产业

出品 | 子弹财经 作者 | 段楠楠 编辑 | 冯羽 美编 | 倩倩 审核 | 颂文 在资本市场持续火热带动下，化工产业电商龙头企业国联股份股价罕见地连续上涨，自9月23日以来，公司股价涨幅超过26%。 虽然公司股价连续上涨，但并不能改变公司经营上面临的问题——相较于前两年，国联股份业绩增速大幅放缓。此外，由于信息披露不合规，公司被证监会立案调查，这也意味着国联股份后续有被投资者索赔的风险。 在众多不利因素影响下，公司市值较巅峰期蒸发超470亿元。此次，在资本市场全面回暖的背景下，国联股份能否重拾往日荣光？ 1、经营策略趋于保守，公司业绩增速下滑 公开资料显示，国联股份成立于2002年，初期公司主要从事行业黄页业务，主要提供工业资讯服务。 2006年，国联股份开启了第一次互联网转型，企业由工业资讯厂商转型成为工业信息服务平台。在此期间，国联股份设立了国联资讯网，涵盖了机械、电力、煤炭、石油等100多个垂直细分行业，为下游客户提供网站、会展等服务。 在此期间，国联股份积累了大量的行业客户，也为公司第二次转型打下了坚实基础。2015年，国联股份开始向产业电商转型，期间公司设立了涂多多、卫多多、玻多多等产业电商交易平台。 凭借公司前期积累下的客户，国联股份业绩快速上涨。2015年，国联股份还是一家年营收2.03亿元，归母净利润仅1200多万元的中小型企业。 2018年，国联股份已经成长为年营收突破36亿元，归母净利润近1亿元的大型产业电商企业。由于公司业绩持续增长，国联股份将目光投向了资本市场。2019年7月，国联股份在上交所主板上市。 借助资本市场的力量，加之公司经营策略得当，国联股份上市后几年仍维持较高速发展。到2023年，国联股份营业收入达506.8亿元，归母净利润为14.28亿元。 （图 / 摄图网，基于VRF协议） 2019年至2023年，国联股份营收平均涨幅超150%

出品 | 子弹财经 作者 | 段楠楠 编辑 | 冯羽 美编 | 倩倩 审核 | 颂文 一个行业的兴起，必定会带动产业链上下游众多企业发展，近几年大热的新能源汽车行业便是如此。由于销量持续增长，新能源产业链上下游企业均快速成长，其中便包括电动汽车家庭充电解决方案提供商上海挚达科技发展股份有限公司（以下简称“挚达科技”）。 2月29日，挚达科技向联交所递交了招股书，计划在港交所主板上市。过去几年，由于下游需求旺盛，挚达科技成为了全球最大的电动汽车家庭充电方案提供商。 不过在收入持续增长的背后，挚达科技亏损问题一直未能解决。此外，公司有多家投资者提前退出，这是否意味着投资者并不看好挚达科技的未来发展？带着这些问题，挚达科技是否能如愿以偿登陆港股？ 1、深度绑定比亚迪，成家庭充电桩全球龙头 公开资料显示，挚达科技成立于2010年。成立之初，公司便以汽车充电为入口发展自身业务。2011年，挚达科技开发了第一代电动汽车充电分时共享平台。2015年，挚达科技与安徽中鼎合作成立合营企业挚达中鼎，从事电动汽车充电器的生产。 因搭上了新能源汽车发展的浪潮，加上管理层拥有丰富的行业经验，近几年挚达科技发展极为迅速。招股书显示，挚达科技创始人是一位在汽车行业有25年经验的“老兵”。 1998年，挚达科技创始人黄志明博士便加入上汽大众汽车有限公司，担任生产主管和工程设计师。2001年至2005年，黄志明升任公司技术总监。2005年11月，黄志明调任上海大众动力总成有限公司工作。 2010年从上汽大众辞职后，黄志明创办挚达科技。正是凭借黄志明在行业内多年耕耘积累下的人脉和资源，挚达科技得以一步步发展壮大。 在公司发展过程中，除创始人尽心尽力外，比亚迪也扮演着极其重要的角色。2022年，比亚迪以26.38元/股的价格，投资了挚达科技5000万元。截至IPO发行前，比亚迪持有挚达科技3.61%股权。 除真