10月12日，第26届中国国际工业博览会在上海开幕。梅卡曼德机器人（股票代码：09615.HK）连续第八年亮相工博会，全场景展示“眼脑手”技术升级成果以及跨行业、跨形态、跨任务的通用能力。展示场景覆盖汽车、新能源、3C、半导体、AI服务器、机加工等十余个行业，贯穿工件上下料、精密装配、AI质检等智能制造关键环节。 $梅卡曼德机器人(09615)$ 通过对“眼脑手”全链技术升级，机器人能够更稳定地应对透明物体、海量SKU、高精度装配、动态作业等复杂任务，这也意味着，具身智能正从技术验证走向规模化落地，加速进入全球千行百业的真实生产现场。 编辑 | Echo 本文仅为信息交流之用，不构成任何交易建议 前沿技术与创新应用 持续拓展具身智能任务边界 人形机器人自主分拣海量随机物体 依托以Mech-GPT多模态大模型为核心的具身大脑，机器人可理解自然语言指令与料筐电子标签，面对随机摆放的食品、日用品、文具、玩具、工具等数百种物体，实时识别物体类别并自主调整分拣策略；双臂与Mech-Hand灵巧手协同操作，实现物体的精准抓取与分拣。 该单元展示了机器人对未知物体与开放类别的泛化操作能力，可应用于商超零售、物流分拣等服务领域，为物理AI未来走入千家万户提供了前提。 Mech-GPT多模态大模型人机交互 机器人通过搭载Mech-GPT多模态大模型，不仅拥有能够理解自然语言、图像等多模态信息的能力，还能够识别任意物体、理解物体关系、进行逻辑和常识推理，并根据任务目标自主完成分类、整理、抓取等复杂多样的操作。自然语言直接转化为物理动作，这极大降低了机器人的操作门槛。 双人形机器人协同上下料&料筐搬运 这是现场展示的人形机器人工业场景多机协作应用。两台搭载“眼脑手”的人形机器人可自主协同完成上料、装配、料筐

9月24日，新加坡Asia PE-VC Summit 2026的炉边对话上，卓驭科技CEO沈劭劼说了一句让台下400多位LP和GP印象深刻的话：“我不能开重卡，所以它必须比我开得好。” 这句略带自嘲的话，实际上点出了一个关键的技术判断：如果物理AI处理的是“第一人称传感器数据→动作”，那么乘用车、重卡、Robovan、配送机器人面对的就是同一类数据格式。用一套模型覆盖多个垂类，不是战略选择，而是生存必需。 沈劭劼在峰会上进一步阐述：“这不是一个战略判断，而是一个生存判断。开发AI需要大量资金，如果能跨越多个垂类，就可以摊薄成本。而且每个垂类所处周期不同，一旦跨越多个垂类，公司抵御单一行业周期波动的韧性就更强。” 这句话值得细读。它包含两层含义：第一，单一垂类的模型训练成本与收入天花板之间存在结构性矛盾；第二，跨垂类的本质不是做加法，而是用同一套技术底座去适配不同的物理场景。换句话说，卓驭不是在“拓展业务线”，而是在验证一个底层假设——物理AI的通用性是否真实存在。 编辑 | Echo 本文仅为信息交流之用，不构成任何交易建议 跨垂类不是战略选择，是成本结构的必然 理解卓驭的跨垂类布局，需要先理解一个行业背景：智能驾驶行业的成本结构正在变得不可持续。 城市NOA正快速下探至8万至15万元级别车型，主机厂降本需求倒逼上游供应商持续压缩成本。智驾产品趋于同质化，更高级别的辅助驾驶功能尚未实现商业化。与此同时，基础模型的训练成本却在持续攀升，已达到每年数十亿的量级。收入端在压缩，成本端在膨胀，单一垂类的模型训练成本与收入天花板之间的矛盾日益尖锐。 沈劭劼的解法是把训练成本分摊到多个垂类。乘用车提供稳定的现金流和数据来源，重卡提供更低的竞争密度和更好的利润结构，无人物流车提供更大的远期想象空间。三个垂类所处的行业周期不同步，组合起来可以增强公司抵御单一行业周期波动的能力。 这个逻辑的

9月25日，港股新吉奥房车(00805.HK)收涨22.64%，报收11.13港元/股，最新市值106.85亿港元。截至当日收盘，该股年内累计涨幅接近1072%，成为2026年港股市场涨幅最大的个股之一。 $新吉奥房车(00805)$ 消息面上，9月18日，国务院办公厅转发文化和旅游部等十部门《关于促进房车消费的若干措施》，从提升房车供给质量、优化房车登记报废管理、保障房车通行和停靠、加强房车营地建设、完善房车租赁服务、加大金融支持力度等七个方面系统性打通房车消费堵点。 这并非新吉奥房车今年首次因政策利好而异动。8月31日，商务部等七部门发布《关于推动商品消费扩容升级的实施意见》，明确提出支持房车露营等新业态发展，到2030年培育形成绿色消费、智能消费等十万亿级市场。政策端的持续加码，为这家“中国房车第一股”的估值重塑提供了叙事支撑。 综合 | 披露易 台州晚报  编辑 | Natalie 本文仅为信息交流之用，不构成任何交易建议 新吉奥房车的创始人缪雪中，1971年生于浙江台州，17岁进入吉利，28岁成为全国最年轻的整车企业CEO。2002年从吉利总裁位置辞职创业，2016年二次创业聚焦房车赛道，2025年1月带领新吉奥房车登陆港交所，成为“中国房车第一股”。 缪雪中的出海策略在汽车圈颇为独特。2013年他决定做房车时，中国房车市场渗透率仅为每千户0.01辆，几乎可以忽略不计。他选择了一条“先外后内”的路径，2014年以169.52万元收购拥有30多年历史的澳大利亚房车品牌Regent，直接切入澳洲市场。 这一决策的商业逻辑是：澳洲和新西兰是全球房车文化最成熟的市场，每千户保有量高达78.8辆，产品标准最严苛，安全法规最完善。在这些市场活下来，说明制造能力和品控能力经得起考验。 收