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木易000

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2022-06-10

祝越来越好哇[开心] [开心] [开心] [开心] [开心] [开心] [开心] [开心]

@小虎活动:🔥老虎八周年，天天有惊喜🎁

2021-10-12

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Q3银行股财报前瞻：信贷损失拨备还是遮羞布吗？

2021-09-14

说说你对这篇新闻的看法...

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2021-07-16

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@价值投资为王:财报前瞻：台积电Q2扑街，阿斯麦能否独善其身？

2021-07-15

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@价值投资为王:台积电Q2：火爆之下暗藏盈利预警！

2021-07-09

西南航空的成本控制成本能力很厉害，达美航空受油价影响不大很可能是因为有炼油厂，毕竟一季度炼油厂的收入为5.4亿美元，占总营收的13%，供参考，欢迎批评指正。

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2021-07-08

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2021-07-06

又一轮财报季要来了[财迷]

Q2银行股财报前瞻：两大利好能带动股价乘势而起吗？

2021-07-06

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Q2银行股财报前瞻：两大利好能带动股价乘势而起吗？

2021-06-11

Tiger is there.

以史为鉴，美国通胀飙升后的演绎与影响

2021-06-11

Tiger is here.

以史为鉴，美国通胀飙升后的演绎与影响

2021-06-11

Tiger is here.

一张图读懂滴滴招股书：遍布15国，日均单量4100万

2021-05-26

The world is in a transitory phase away from ICE vehicles to cleaner forms of transportation, and Li Auto is in a potential position to benefit from this movement. Furthermore, The world will eventually move to complete electric vehicles or BEV, but Li Auto's transition from EREV to BEV might not be successful. Also, will customers continue to seek EREV vehicles if BEV vehicles' range significantly improves?

Li Auto EPS beats by $0.01, beats on revenue<blockquote>理想汽车每股收益超过预期 0.01 美元，营收超过预期</blockquote>

2021-05-17

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2021-04-08

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2021-03-26

首发源的锅啊，富途、老虎都没躲过[流泪] [流泪] [流泪]

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2021-03-26

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美团2020年业绩喜忧参半！营收超预期，净利润不及预期

2021-03-23

长期看，电子烟这种自带上瘾属性的产品，和白酒的逻辑应该是一样的吧。

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2021-03-22

也太高产了，从原则到债务危机，到即将看到的变化中的世界秩序，期待。

直播：对话桥水达利欧：全球经济展望与投资原则

2021-02-09

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@阿尔法工场:凭本事借的3000亿，华夏幸福到底是怎么造掉的

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凡是在本帖评论区留言的虎友都可以获得88虎币 评论区中点赞量最高的评论将会获得额外的888虎币！ 评论区@你的好友一起参加活动可以获得10虎币（上限300虎币） 另外，还有机会获得老虎限量周边礼包 ⏰活动时间 即日起-6月20日 📒特别说明 严禁抄袭、剽窃，一旦发现将取消参赛资格； 禁止发布黄色，暴力，涉毒等不良违法图片及相关文字 活动最终解释权归老虎社区所有 快来参与活动","listText":"6月是老虎的生日月，今年老虎八岁啦！🎉🎉🎉八年来，我们从一家经纪零售券商发展至一家涵盖投行、经纪、ESOP、财富管理为一体的综合型券商；八年来，我们从中国走向全球，向世界传递「科技让投资更美好」。但无论走了多久，我们也从未忘记在我们身后，那些支撑我们前进的虎友们，你们就是我们的梦想赞助商，感谢过去八年的陪伴，也希望在未来我们仍能共同前行，分享投资之路上每一段美好的回忆，一起成为更好的自己！🤝为了回馈广大虎友，我们将会在接下来的一周，每天揭晓一重惊喜好礼，欢迎各位虎友来多多参与～此外，我们也会在下周上线一个超级大的福利活动，与虎友们一起开启时光机，瓜分百万豪礼！💰💰💰💰💰好了，话不多说，先来奉上我们的第一重福利，分享6月11日这一天你是如何度过的 ，赢老虎限量周边礼包💡参与方式 转发本帖并在本帖回复分享6月11日这一天你是如何度过的 ？ 🎁活动奖励 凡是在本帖评论区留言的虎友都可以获得88虎币 评论区中点赞量最高的评论将会获得额外的888虎币！ 评论区@你的好友一起参加活动可以获得10虎币（上限300虎币） 另外，还有机会获得老虎限量周边礼包 ⏰活动时间 即日起-6月20日 📒特别说明 严禁抄袭、剽窃，一旦发现将取消参赛资格； 禁止发布黄色，暴力，涉毒等不良违法图片及相关文字 活动最终解释权归老虎社区所有 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href=\"https://laohu8.com/S/GS\">高盛</a>将在周五盘前发布财报。</p>\n<p><b>二季度银行股业绩回顾</b></p>\n<p>回顾二季度，银行股的表现，在营收上，由于低利率导致的利息收入降低，6家银行Q2的数据显得不再那么好看。据统计，二季度摩根士丹利，富国银行、高盛的营收只增长了8%、6%、16%；其中花旗银行、摩根大通和美国银行的营收还出现了负增长，分别降低了17%、7%和2%。</p>\n<p><b>超预期的财报更多反映的是，疫情之后，信贷损失拨备的解除。</b>得益于后疫情时代的经济复苏、贷款拖欠率的减少和IPO活动的增加，富国银行、花旗、摩根大通、高盛、美国银行的净利润分别增加-197%（Q1亏损，Q2扭亏为盈）、484%、155%、140%、34%；只有摩根士丹利的净利润下滑了5.6%。</p>\n<p><b>三季度银行股有哪些看点？</b></p>\n<p>聚焦在公司层面，我们主要从业务的角度预测三季度公司的业绩。按照惯例，我们依旧从利息收入、投行和交易收入，和信贷损失拨备的释放空间三方面来分析。</p>\n<p><b>首先，是利息收入。</b>从贷款规模看，在经历了新冠期间贷款需求低迷后，银行贷款总额已经开始温和上涨，分析师预计，银行贷款总额较去年同期变化不大，但环比二季度小幅上涨。根据彭博社汇编的分析师预期，市场一致预期，摩根大通贷款总额同比增长5.4%，花旗同比增长5.3%，而富国银行总贷款额预计同比下降8.5%，美国银行同比下降3.3%。不过，值得注意的是，随着劳动力短缺和供应链冲击可能会使得贷款增长面临压力。从利差看，货币政策收紧倾向以及利率上行，会带动利息收入上升，特别是利好利息收入占比较大的银行，比如：摩根大通、富国银行和美国银行。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/266546096683ec556d36fee0fb263615\" tg-width=\"880\" tg-height=\"297\" referrerpolicy=\"no-referrer\"><b>其次是，交易收入。市场普遍预计银行股本季的交易收入将同比大幅下降。</b>主要原因是，去年同期由美联储采取大规模的疫情救助政策，整个市场交易异常活跃。根据格林威治联盟的数据，随着交易回到正常水平，<b>交易给行业带来的利润预计将下降20%。</b></p>\n<p><b>最后是，信贷损失拨备释放空间。</b>我们看到，二季度信贷损失拨备在提振银行股盈利方面发挥了举足轻重的作用，此前，在二季度银行股的财报前瞻中，我们给出过判断信贷损失拨备是否还有释放空间的两种方法，在此不再赘述，感兴趣的小伙伴可以戳此查看（<a href=\"https://laohu8.com/NW/1146964848\" target=\"_blank\">财报前瞻：两大利好能带动股价乘势而起吗？</a>）。直接给出我们的结论：未来信贷损失拨备仍有释放空间，但规模将小的多。</p>\n<p>此前，高盛分析师给出过更量化的预测，高盛称，银行已经释放了60%的信贷损失拨备（注：银行为应对新冠疫情准备的信贷损失准备金），预计未来释放的准备金要小的多。</p>\n<p><b>不过，值得注意的是，摩根大通和美国银行已多次上调今年的支出预期，</b>背后是对人才的争夺，尤其是熟悉投行业务的人才。<a href=\"https://laohu8.com/S/RY\">加拿大皇家银行</a>资本市场分析师在一份报告中称，尽管其预计2021年对银行控制费用来说是充满挑战的一年，但在当前环境下，银行如果仍能有效管理费用，那么其将获得更好的估值。</p>\n<p>如我们之前强调的一样，<b>长期看，驱动银行股业绩增长的因素是宏观经济。</b>目前，全球经济面临两个不利因素。其一，大宗商品价格暴涨特别是油价暴涨；其二，供应链问题对全球经济的冲击，而前者又加大了后者的冲击程度。</p>\n<p>牛津经济研究院经济学家Kathy Bostjancic表示，能源价格上涨可能在未来几个月推高通胀，抑制消费者在其他产品和服务上的支出，<b>并最终导致美国经济复苏放缓。</b>北欧银行分析师Andreas Steno Larsen则更为悲观。Larsen表示，能源价格的上涨已经使其将他对美国经济增长的预测从3.5%下调至1.5%。</p>\n<p>从货币政策的角度看，在9月份的美联储货币政策会议上，基本明确了年内开启Taper的时间点，以及明年年中结束QE的政策节奏，叠加加息预期强化，近期美债收益率持续上涨，10年期美债收益率已突破1.6%关口，创下今年6月以来的新高，<b>利率上行对银行股具有一定的提振作用，尤其是利息收入占比高的银行股或更受益于利率上行。</b></p>\n<p><b>彭博社业绩预期：</b></p>\n<p>彭博社一致预期，Q3 6家银行业绩如下：</p>\n<ul>\n <li><a href=\"https://laohu8.com/S/GS\">高盛</a> ：预计营收116亿美元，同比增长7.6%；调整后净利润34.8亿美元；调整后每股收益9.92美元，同比增长2.5%。</li>\n <li><a href=\"https://laohu8.com/S/MS\">摩根士丹利</a> ：预计营收139亿美元，同比增长19.4%；调整后净利润30.3亿美元；调整后每股收益1.69美元，同比增长6.3%。</li>\n <li><a href=\"https://laohu8.com/S/JPM\">摩根大通</a> ：预计营收299亿美元，<b>同比下降0.1%</b>；调整后净利润89.2亿美元；调整后每股收益2.99美元，同比增长2.2%。</li>\n <li><a href=\"https://laohu8.com/S/WFC\">富国银行</a> ：预计营收183亿美元，<b>同比下降0.39%</b>；调整后净利润40.5亿美元；调整后每股收益0.97美元，<b>同比增长131.4%。</b></li>\n <li><a href=\"https://laohu8.com/S/BAC\">美国银行</a> ：预计营收217亿美元，同比增长6.2%；调整后净利润61.7亿美元；调整后每股收益0.70美元，<b>同比增长37.9%。</b></li>\n <li><a href=\"https://laohu8.com/S/C\">花旗</a> ：预计营收170亿美元，<b>同比下降0.46%；</b>调整后净利润36.3亿美元；调整后每股收益1.79美元，<b>同比增长28.1%。</b></li>\n</ul>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>Q3银行股财报前瞻：信贷损失拨备还是遮羞布吗？</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; 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class=\"title\">\nQ3银行股财报前瞻：信贷损失拨备还是遮羞布吗？\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n<a class=\"head\" href=\"https://laohu8.com/wemedia/102\">\n\n\n<div class=\"h-thumb\" style=\"background-image:url(https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba);background-size:cover;\"></div>\n\n<div class=\"h-content\">\n<p class=\"h-name\">老虎资讯综合 </p>\n<p class=\"h-time\">2021-10-12 14:35</p>\n</div>\n\n</a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<p>10月12日消息，本周美股Q3财报季正式拉开帷幕，银行股照例率先登场。其中，<a href=\"https://laohu8.com/S/JPM\">摩根大通</a>将在周三盘前发布财报，而<a href=\"https://laohu8.com/S/MS\">摩根士丹利</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/WFC\">富国银行</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/C\">花旗</a>和<a href=\"https://laohu8.com/S/BAC\">美国银行</a>将于周四盘前发布财报，<a href=\"https://laohu8.com/S/GS\">高盛</a>将在周五盘前发布财报。</p>\n<p><b>二季度银行股业绩回顾</b></p>\n<p>回顾二季度，银行股的表现，在营收上，由于低利率导致的利息收入降低，6家银行Q2的数据显得不再那么好看。据统计，二季度摩根士丹利，富国银行、高盛的营收只增长了8%、6%、16%；其中花旗银行、摩根大通和美国银行的营收还出现了负增长，分别降低了17%、7%和2%。</p>\n<p><b>超预期的财报更多反映的是，疫情之后，信贷损失拨备的解除。</b>得益于后疫情时代的经济复苏、贷款拖欠率的减少和IPO活动的增加，富国银行、花旗、摩根大通、高盛、美国银行的净利润分别增加-197%（Q1亏损，Q2扭亏为盈）、484%、155%、140%、34%；只有摩根士丹利的净利润下滑了5.6%。</p>\n<p><b>三季度银行股有哪些看点？</b></p>\n<p>聚焦在公司层面，我们主要从业务的角度预测三季度公司的业绩。按照惯例，我们依旧从利息收入、投行和交易收入，和信贷损失拨备的释放空间三方面来分析。</p>\n<p><b>首先，是利息收入。</b>从贷款规模看，在经历了新冠期间贷款需求低迷后，银行贷款总额已经开始温和上涨，分析师预计，银行贷款总额较去年同期变化不大，但环比二季度小幅上涨。根据彭博社汇编的分析师预期，市场一致预期，摩根大通贷款总额同比增长5.4%，花旗同比增长5.3%，而富国银行总贷款额预计同比下降8.5%，美国银行同比下降3.3%。不过，值得注意的是，随着劳动力短缺和供应链冲击可能会使得贷款增长面临压力。从利差看，货币政策收紧倾向以及利率上行，会带动利息收入上升，特别是利好利息收入占比较大的银行，比如：摩根大通、富国银行和美国银行。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/266546096683ec556d36fee0fb263615\" tg-width=\"880\" tg-height=\"297\" referrerpolicy=\"no-referrer\"><b>其次是，交易收入。市场普遍预计银行股本季的交易收入将同比大幅下降。</b>主要原因是，去年同期由美联储采取大规模的疫情救助政策，整个市场交易异常活跃。根据格林威治联盟的数据，随着交易回到正常水平，<b>交易给行业带来的利润预计将下降20%。</b></p>\n<p><b>最后是，信贷损失拨备释放空间。</b>我们看到，二季度信贷损失拨备在提振银行股盈利方面发挥了举足轻重的作用，此前，在二季度银行股的财报前瞻中，我们给出过判断信贷损失拨备是否还有释放空间的两种方法，在此不再赘述，感兴趣的小伙伴可以戳此查看（<a href=\"https://laohu8.com/NW/1146964848\" target=\"_blank\">财报前瞻：两大利好能带动股价乘势而起吗？</a>）。直接给出我们的结论：未来信贷损失拨备仍有释放空间，但规模将小的多。</p>\n<p>此前，高盛分析师给出过更量化的预测，高盛称，银行已经释放了60%的信贷损失拨备（注：银行为应对新冠疫情准备的信贷损失准备金），预计未来释放的准备金要小的多。</p>\n<p><b>不过，值得注意的是，摩根大通和美国银行已多次上调今年的支出预期，</b>背后是对人才的争夺，尤其是熟悉投行业务的人才。<a href=\"https://laohu8.com/S/RY\">加拿大皇家银行</a>资本市场分析师在一份报告中称，尽管其预计2021年对银行控制费用来说是充满挑战的一年，但在当前环境下，银行如果仍能有效管理费用，那么其将获得更好的估值。</p>\n<p>如我们之前强调的一样，<b>长期看，驱动银行股业绩增长的因素是宏观经济。</b>目前，全球经济面临两个不利因素。其一，大宗商品价格暴涨特别是油价暴涨；其二，供应链问题对全球经济的冲击，而前者又加大了后者的冲击程度。</p>\n<p>牛津经济研究院经济学家Kathy Bostjancic表示，能源价格上涨可能在未来几个月推高通胀，抑制消费者在其他产品和服务上的支出，<b>并最终导致美国经济复苏放缓。</b>北欧银行分析师Andreas Steno Larsen则更为悲观。Larsen表示，能源价格的上涨已经使其将他对美国经济增长的预测从3.5%下调至1.5%。</p>\n<p>从货币政策的角度看，在9月份的美联储货币政策会议上，基本明确了年内开启Taper的时间点，以及明年年中结束QE的政策节奏，叠加加息预期强化，近期美债收益率持续上涨，10年期美债收益率已突破1.6%关口，创下今年6月以来的新高，<b>利率上行对银行股具有一定的提振作用，尤其是利息收入占比高的银行股或更受益于利率上行。</b></p>\n<p><b>彭博社业绩预期：</b></p>\n<p>彭博社一致预期，Q3 6家银行业绩如下：</p>\n<ul>\n <li><a href=\"https://laohu8.com/S/GS\">高盛</a> ：预计营收116亿美元，同比增长7.6%；调整后净利润34.8亿美元；调整后每股收益9.92美元，同比增长2.5%。</li>\n <li><a href=\"https://laohu8.com/S/MS\">摩根士丹利</a> ：预计营收139亿美元，同比增长19.4%；调整后净利润30.3亿美元；调整后每股收益1.69美元，同比增长6.3%。</li>\n <li><a href=\"https://laohu8.com/S/JPM\">摩根大通</a> ：预计营收299亿美元，<b>同比下降0.1%</b>；调整后净利润89.2亿美元；调整后每股收益2.99美元，同比增长2.2%。</li>\n <li><a href=\"https://laohu8.com/S/WFC\">富国银行</a> ：预计营收183亿美元，<b>同比下降0.39%</b>；调整后净利润40.5亿美元；调整后每股收益0.97美元，<b>同比增长131.4%。</b></li>\n <li><a href=\"https://laohu8.com/S/BAC\">美国银行</a> ：预计营收217亿美元，同比增长6.2%；调整后净利润61.7亿美元；调整后每股收益0.70美元，<b>同比增长37.9%。</b></li>\n <li><a href=\"https://laohu8.com/S/C\">花旗</a> 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Bostjancic表示，能源价格上涨可能在未来几个月推高通胀，抑制消费者在其他产品和服务上的支出，并最终导致美国经济复苏放缓。北欧银行分析师Andreas Steno Larsen则更为悲观。Larsen表示，能源价格的上涨已经使其将他对美国经济增长的预测从3.5%下调至1.5%。\n从货币政策的角度看，在9月份的美联储货币政策会议上，基本明确了年内开启Taper的时间点，以及明年年中结束QE的政策节奏，叠加加息预期强化，近期美债收益率持续上涨，10年期美债收益率已突破1.6%关口，创下今年6月以来的新高，利率上行对银行股具有一定的提振作用，尤其是利息收入占比高的银行股或更受益于利率上行。\n彭博社业绩预期：\n彭博社一致预期，Q3 6家银行业绩如下：\n\n高盛 ：预计营收116亿美元，同比增长7.6%；调整后净利润34.8亿美元；调整后每股收益9.92美元，同比增长2.5%。\n摩根士丹利 ：预计营收139亿美元，同比增长19.4%；调整后净利润30.3亿美元；调整后每股收益1.69美元，同比增长6.3%。\n摩根大通 ：预计营收299亿美元，同比下降0.1%；调整后净利润89.2亿美元；调整后每股收益2.99美元，同比增长2.2%。\n富国银行 ：预计营收183亿美元，同比下降0.39%；调整后净利润40.5亿美元；调整后每股收益0.97美元，同比增长131.4%。\n美国银行 ：预计营收217亿美元，同比增长6.2%；调整后净利润61.7亿美元；调整后每股收益0.70美元，同比增长37.9%。\n花旗 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target=\"_blank\" href=\"https://laohu8.com/S/TSM\">$台积电(TSM)$</a>打响了大型半导体科技股Q2财报第一枪，虽然营收超出市场预期，但毛利率恶化，净利润增速不及预期，股价大跌5.5%。 这一糟糕的态势拖累了阿斯麦、英伟达等一众半导体概念股。 在7月21日（下周三），光刻机龙头<a target=\"_blank\" href=\"https://laohu8.com/S/ASML\">$阿斯麦(ASML)$</a>将公布二季度财报，在今年股价大涨44%的情况下，二季度财报能否摆脱台积电阴霾？ Q1业绩回顾！ 阿斯麦在一季度的业绩可谓炸裂，营收同比暴增78.8%，创下近五年来最快单季增速，总收入达到43.64亿欧元。 从收入构成来看，阿斯麦主要有两部分收入来源，一个是系统销售收入，主要是EUV和DUV光刻机的销售，另外一部分是软件和服务收入，如计算光刻的软件以及光刻机的维修升级服务等。 在一季度中，带动阿斯麦营收实现暴增的主要功臣是系统收入。当季营收规模达到31.29亿欧元，同比暴增97.5%。 软件和服务收入斩获12.35亿欧元，同比增长44.1%。 在一季度，阿斯麦销售了76台光刻机，其中EUV7台、ArFi24台、ArFdry4台、KrF35台、I-Line6台，DUV依然是主流。 受益于疫情，全球都在进行数字化转型，5G、人工智能和高性能计算迎来大发展，大幅推动了半导体设备的需求。 强劲的需求一度造成芯片慌，因此，阿斯麦下游客户台积电、英特尔等都在疯狂扩产。 如台积电2021年的资本开支上调为300亿美元，远高于2020年的170亿，并且台积电计划未来3年投入1000亿美元进行扩产。 台积电的对手英特尔也在2021年宣布大举扩张，计划投资200亿美元建设晶圆厂。 强劲的需求，对阿斯麦的业绩产生强劲的支撑，公司预计","listText":"昨日，<a target=\"_blank\" href=\"https://laohu8.com/S/TSM\">$台积电(TSM)$</a>打响了大型半导体科技股Q2财报第一枪，虽然营收超出市场预期，但毛利率恶化，净利润增速不及预期，股价大跌5.5%。 这一糟糕的态势拖累了阿斯麦、英伟达等一众半导体概念股。 在7月21日（下周三），光刻机龙头<a target=\"_blank\" href=\"https://laohu8.com/S/ASML\">$阿斯麦(ASML)$</a>将公布二季度财报，在今年股价大涨44%的情况下，二季度财报能否摆脱台积电阴霾？ Q1业绩回顾！ 阿斯麦在一季度的业绩可谓炸裂，营收同比暴增78.8%，创下近五年来最快单季增速，总收入达到43.64亿欧元。 从收入构成来看，阿斯麦主要有两部分收入来源，一个是系统销售收入，主要是EUV和DUV光刻机的销售，另外一部分是软件和服务收入，如计算光刻的软件以及光刻机的维修升级服务等。 在一季度中，带动阿斯麦营收实现暴增的主要功臣是系统收入。当季营收规模达到31.29亿欧元，同比暴增97.5%。 软件和服务收入斩获12.35亿欧元，同比增长44.1%。 在一季度，阿斯麦销售了76台光刻机，其中EUV7台、ArFi24台、ArFdry4台、KrF35台、I-Line6台，DUV依然是主流。 受益于疫情，全球都在进行数字化转型，5G、人工智能和高性能计算迎来大发展，大幅推动了半导体设备的需求。 强劲的需求一度造成芯片慌，因此，阿斯麦下游客户台积电、英特尔等都在疯狂扩产。 如台积电2021年的资本开支上调为300亿美元，远高于2020年的170亿，并且台积电计划未来3年投入1000亿美元进行扩产。 台积电的对手英特尔也在2021年宣布大举扩张，计划投资200亿美元建设晶圆厂。 强劲的需求，对阿斯麦的业绩产生强劲的支撑，公司预计","text":"昨日，$台积电(TSM)$打响了大型半导体科技股Q2财报第一枪，虽然营收超出市场预期，但毛利率恶化，净利润增速不及预期，股价大跌5.5%。 这一糟糕的态势拖累了阿斯麦、英伟达等一众半导体概念股。 在7月21日（下周三），光刻机龙头$阿斯麦(ASML)$将公布二季度财报，在今年股价大涨44%的情况下，二季度财报能否摆脱台积电阴霾？ Q1业绩回顾！ 阿斯麦在一季度的业绩可谓炸裂，营收同比暴增78.8%，创下近五年来最快单季增速，总收入达到43.64亿欧元。 从收入构成来看，阿斯麦主要有两部分收入来源，一个是系统销售收入，主要是EUV和DUV光刻机的销售，另外一部分是软件和服务收入，如计算光刻的软件以及光刻机的维修升级服务等。 在一季度中，带动阿斯麦营收实现暴增的主要功臣是系统收入。当季营收规模达到31.29亿欧元，同比暴增97.5%。 软件和服务收入斩获12.35亿欧元，同比增长44.1%。 在一季度，阿斯麦销售了76台光刻机，其中EUV7台、ArFi24台、ArFdry4台、KrF35台、I-Line6台，DUV依然是主流。 受益于疫情，全球都在进行数字化转型，5G、人工智能和高性能计算迎来大发展，大幅推动了半导体设备的需求。 强劲的需求一度造成芯片慌，因此，阿斯麦下游客户台积电、英特尔等都在疯狂扩产。 如台积电2021年的资本开支上调为300亿美元，远高于2020年的170亿，并且台积电计划未来3年投入1000亿美元进行扩产。 台积电的对手英特尔也在2021年宣布大举扩张，计划投资200亿美元建设晶圆厂。 强劲的需求，对阿斯麦的业绩产生强劲的支撑，公司预计","images":[{"img":"https://static.tigerbbs.com/e27b91ae0bfce4c31410710c09159882","width":"688","height":"395"},{"img":"https://static.tigerbbs.com/5cca3d7b5a19e28667267e7a467a2798","width":"688","height":"342"},{"img":"https://static.tigerbbs.com/ae730f302c404326b72690a8516b7534","width":"688","height":"284"}],"top":1,"highlighted":2,"essential":2,"paper":2,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/170874889","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":0,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":7,"langContent":"CN","totalScore":0},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":6691,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":147160017,"gmtCreate":1626342145539,"gmtModify":1626342145539,"author":{"id":"3532042389746908","authorId":"3532042389746908","name":"木易000","avatar":"https://static.tigerbbs.com/4d787a41ffbb60b3b486c34056527313","crmLevel":4,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3532042389746908","idStr":"3532042389746908"},"themes":[],"title":"","htmlText":"这篇文章不错，转发给大家看看","listText":"这篇文章不错，转发给大家看看","text":"这篇文章不错，转发给大家看看","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/147160017","repostId":"147137472","repostType":1,"repost":{"id":147137472,"gmtCreate":1626340611996,"gmtModify":1768966781729,"author":{"id":"21347731130544","authorId":"21347731130544","name":"价值投资为王","avatar":"https://static.tigerbbs.com/89ffffc59ff9ac9cb9cb74f596418d44","crmLevel":4,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"21347731130544","idStr":"21347731130544"},"themes":[],"title":"台积电Q2：火爆之下暗藏盈利预警！","htmlText":"7月15日盘前，芯片代工王者<a target=\"_blank\" href=\"https://laohu8.com/S/TSM\">$台积电(TSM)$</a>公布了Q2财报，从数据上看，收入在半导体供应短缺之下继续狂飙，但盈利能力在资本开支和原材料涨价压力之下，掉头向下，净利润不及市场预期。 美股盘前，台积电股价小幅下跌1.6%。 营收火爆，净利润暗藏预警！ 台积电的营收向来不是秘密，在每月初，台积电都会在官网公布上一月的收入情况，因此，台积电季度营收基本都是明牌。 在2021年二季度，台积电斩获132.89亿美元营收，同比增长28%，略超市场预期。 在Q1财报发布时，台积电给出的二季度营收指引区间为129-132亿美元，从实际运营结果看，台积电再次创造了历史，创下史上最佳营收记录。 虽然营收增速仍然火爆，但净利润不及预期。 台积电Q2实现48.02亿美元净利润，同比增长18.8%，不及市场预期的48.31亿美元。 从绝对值看，实际净利润与预期相差不大，但值得注意的是，Q2净利润增速打破了以往高于营收增速的惯例。 复盘历史，台积电的净利润增速往往高于营收增速，但从2021年一季度开始，两者之间的差距越来越小，直至二季度出现倒挂。 造成净利润不及预期的主要原因在于毛利率下滑。 二季度，台积电毛利率50%，大幅低于去年同期的53%，但仍处于公司一季度给出的49.5%-51.5%的区间。 在财报中，公司给出的毛利率下降原因为5纳米工艺成本改善速度较慢。 从营业成本同比增速来看，二季度营业成本66.4亿美元，同比增长36%，大幅高于28%的营收增速。 从收入构成上看，二季度5纳米工艺贡献了18%的营收，7纳米贡献了31%，两者合计贡献了49%的收入，与一季度持平。 分平台看，二季度智能手机贡献了42%的收入，高性能计算贡献了39%，物联网8%，自动驾驶4%，数字消费和其他贡献了7%","listText":"7月15日盘前，芯片代工王者<a target=\"_blank\" href=\"https://laohu8.com/S/TSM\">$台积电(TSM)$</a>公布了Q2财报，从数据上看，收入在半导体供应短缺之下继续狂飙，但盈利能力在资本开支和原材料涨价压力之下，掉头向下，净利润不及市场预期。 美股盘前，台积电股价小幅下跌1.6%。 营收火爆，净利润暗藏预警！ 台积电的营收向来不是秘密，在每月初，台积电都会在官网公布上一月的收入情况，因此，台积电季度营收基本都是明牌。 在2021年二季度，台积电斩获132.89亿美元营收，同比增长28%，略超市场预期。 在Q1财报发布时，台积电给出的二季度营收指引区间为129-132亿美元，从实际运营结果看，台积电再次创造了历史，创下史上最佳营收记录。 虽然营收增速仍然火爆，但净利润不及预期。 台积电Q2实现48.02亿美元净利润，同比增长18.8%，不及市场预期的48.31亿美元。 从绝对值看，实际净利润与预期相差不大，但值得注意的是，Q2净利润增速打破了以往高于营收增速的惯例。 复盘历史，台积电的净利润增速往往高于营收增速，但从2021年一季度开始，两者之间的差距越来越小，直至二季度出现倒挂。 造成净利润不及预期的主要原因在于毛利率下滑。 二季度，台积电毛利率50%，大幅低于去年同期的53%，但仍处于公司一季度给出的49.5%-51.5%的区间。 在财报中，公司给出的毛利率下降原因为5纳米工艺成本改善速度较慢。 从营业成本同比增速来看，二季度营业成本66.4亿美元，同比增长36%，大幅高于28%的营收增速。 从收入构成上看，二季度5纳米工艺贡献了18%的营收，7纳米贡献了31%，两者合计贡献了49%的收入，与一季度持平。 分平台看，二季度智能手机贡献了42%的收入，高性能计算贡献了39%，物联网8%，自动驾驶4%，数字消费和其他贡献了7%","text":"7月15日盘前，芯片代工王者$台积电(TSM)$公布了Q2财报，从数据上看，收入在半导体供应短缺之下继续狂飙，但盈利能力在资本开支和原材料涨价压力之下，掉头向下，净利润不及市场预期。 美股盘前，台积电股价小幅下跌1.6%。 营收火爆，净利润暗藏预警！ 台积电的营收向来不是秘密，在每月初，台积电都会在官网公布上一月的收入情况，因此，台积电季度营收基本都是明牌。 在2021年二季度，台积电斩获132.89亿美元营收，同比增长28%，略超市场预期。 在Q1财报发布时，台积电给出的二季度营收指引区间为129-132亿美元，从实际运营结果看，台积电再次创造了历史，创下史上最佳营收记录。 虽然营收增速仍然火爆，但净利润不及预期。 台积电Q2实现48.02亿美元净利润，同比增长18.8%，不及市场预期的48.31亿美元。 从绝对值看，实际净利润与预期相差不大，但值得注意的是，Q2净利润增速打破了以往高于营收增速的惯例。 复盘历史，台积电的净利润增速往往高于营收增速，但从2021年一季度开始，两者之间的差距越来越小，直至二季度出现倒挂。 造成净利润不及预期的主要原因在于毛利率下滑。 二季度，台积电毛利率50%，大幅低于去年同期的53%，但仍处于公司一季度给出的49.5%-51.5%的区间。 在财报中，公司给出的毛利率下降原因为5纳米工艺成本改善速度较慢。 从营业成本同比增速来看，二季度营业成本66.4亿美元，同比增长36%，大幅高于28%的营收增速。 从收入构成上看，二季度5纳米工艺贡献了18%的营收，7纳米贡献了31%，两者合计贡献了49%的收入，与一季度持平。 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19:53","market":"us","language":"zh","title":"Q2银行股财报前瞻：两大利好能带动股价乘势而起吗？","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1146964848","media":"老虎资讯综合","summary":"7月6日消息，美股新一轮财报季即将拉开帷幕，打头阵的依然是投资者熟悉的银行股。在经济复苏和加息时间表提前两大利好之风推动下，银行股业绩能乘势而起吗？\n（其中，高盛、摩根大通、富国银行将于7月13日美股","content":"<p>7月6日消息，美股新一轮财报季即将拉开帷幕，打头阵的依然是投资者熟悉的银行股。在经济复苏和加息时间表提前两大利好之风推动下，银行股业绩能乘势而起吗？</p>\n<p><b><i>（其中，高盛、摩根大通、富国银行将于7月13日美股盘前发布财报，花旗将于7月14日美股盘前发布财报，摩根士丹利将于7月15日美股盘前发布财报。）</i></b></p>\n<p><b>一季度业绩回顾</b></p>\n<p><b>总体来看，一季度大型银行股业绩表现均比较亮眼，且超出市场预期。主要原因在于两个方面，其一，交易和投行收入大增，</b>这点除<a href=\"https://laohu8.com/S/WFC\">富国银行</a>外，其他四家银行股都比较明显。<b>其二，信贷损失拨备释放对利润的提振，</b>典型的如<a href=\"https://laohu8.com/S/C\">花旗</a>和<a href=\"https://laohu8.com/S/JPM\">摩根大通</a>和<a href=\"https://laohu8.com/S/WFC\">富国银行</a> 。</p>\n<p><b>一季度业绩表现最好的当属<a href=\"https://laohu8.com/S/GS\">高盛</a>，</b>主要原因是前面我们提到过的投行和交易收入大增。其中，投行营收37.71亿美元，同比增长73%；全球交易收入75.8亿美元，同比增长47%。其中，股票销售和交易同比大增68%至36.9亿美元；而固收、外汇和大宗商品类（FICC）营收同比增长31%至38.9亿美元。</p>\n<p>虽然<a href=\"https://laohu8.com/S/MS\">摩根士丹利</a>增速不及高盛，但其业绩增长也呈很强的爆发性。与高盛相同的是，其业绩增长也主要由投行和股票交易收入驱动。一季度业绩显示，摩根士丹利营收157.2亿美元，同比增长65%。营收增长的主要来源于三部分，其中投行业务营收26.13亿美元，同比增长128.41%；股票交易收入15.02亿美元，同比增长347.02%，还有就是财富管理业务营收60亿美元，同比增加46.34%。</p>\n<p>相比之下，摩根大通和富国银行的营收增速只能说是中规中矩，虽然花旗营收同比出现下滑，但也超出了市场的预期。三家银行很明显的特征是，净利润的表现令市场大为震惊，<b>主要原因，就是此前提到的信贷损失拨备的释放。</b></p>\n<p>一季报显示，摩根大通和富国银行一季度营收分别为331亿和181亿美元，同比分别增长14%和2%，而两家公司的净利润分别为143亿美元和47亿美元，同比分别大涨近400%和626%。再来看花旗银行，花旗一季度营收同比下滑7%至193亿美元，但净利润同比增长216%至79亿美元。</p>\n<p>摩根大通净利润大增的主要原因是信贷损失拨备释放了<b>52亿美元，</b>占当季度净利润的36%，而去年同期信贷损失拨备增加了68亿美元。如果扣除贷款损失准备金释放对公司季度利润的提振，公司季度每股盈利将低于3美元，不及市场预期。</p>\n<p>富国银行释放了约16亿美元的信贷损失准备，占当期利润的34%，去年同期新增约31亿美元的信贷损失准备。</p>\n<p>花旗的情况也类似。花旗一季度营收下滑的原因是全球消费者银行、机构客户业务和企业及其他三个部门均出现不同程度的下滑。其中，表现最亮眼的业务是投行和股票交易营收，二者均创记录。其中，投行业务收入猛增46%至19.7亿美元，股票交易收入同比增长26%至14.8亿美元。也是花旗内部同比增速最快的业务。</p>\n<p>营收整体下滑，净利润却实现大幅增长的‘秘密武器’也是信贷损失拨备，财报显示，一季度花旗信贷损失拨备释放了38.5亿美元，占当期利润的49%，去年同期新增信贷损失拨备约49亿美元。</p>\n<p><b>二季度哪些因素值得关注</b></p>\n<p><b>1、投行和交易收入高增长能否继续？</b></p>\n<p>如前分析，一季度银行业绩大增的一个原因是投行和交易收入的大增，这个因素在二季度会回落吗？</p>\n<p>首先来看下投行业务。市场分析认为，一季度席卷美股的<b>SPAC</b>浪潮是提振投行业务的主要因素，考虑到最近监管环境的变化，这部分强劲表现将很难在二季度延续。</p>\n<p>其次是交易收入。近日，摩根大通CEO杰米·戴蒙和摩根士丹利CEO詹姆斯·戈尔曼表示，交易收入在经历了极其强劲的增长后最终会放缓。</p>\n<p><b>2、通胀数据爆表，美联储加速收紧流动性会否带动银行股业绩大幅增长？</b></p>\n<p>银行股中，摩根大通、富国银行和花旗利息相关的营收占比达到一定规模，因此对利率也相对敏感。一季度，三家银行的利息收入都是减少的。其中，摩根大通利息收入同比下滑11%至130亿美元，占总营收的39%；富国银行利息收入同比下滑22%至88亿美元，占总营收的49%。花旗一季度利息相关的收入为75.2亿美元，占总营收的40%。收入下滑的主要原因是，美联储维持货币宽松，利率长期处于较低水平。</p>\n<p>随着经济逐渐恢复，通胀数据连续走高。通胀上行引发加息预期，息差扩大将会提升银行盈利能力。在通胀持续走高阶段，货币政策宽松程度将会逐渐收敛，同时十年期国债利率水平将会提高。目前1月PPI同比由负转正，十年期国债利率持续提升，加息预期有所提升，后续银行息差走扩的可能性正在增强，预计2021年银行盈利能力将会提升。</p>\n<p><b>3、信贷损失拨备是否还有释放空间？</b></p>\n<p>二季度需要关心的另一个问题是，银行信贷损失拨备是否还有释放空间？我们以花旗为例给大家做参考。花旗大幅调高信贷损失拨备是在2020年的一季度和二季度，其中，一季度增加了49亿美元，二季度增加56亿美元，共计增加105亿美元。三季度基本回归常态新增3亿美元的信贷损失拨备。</p>\n<p>从四季度开始，随着经济复苏，银行对企业还款能力重回乐观，连续两个季度释放信贷损失拨备（释放的信贷损失拨备可以理解为直接增加银行净利润），其中，一季度释放约15亿，二季度释放约39亿美元，连续两个季度释放约54亿美元，较此前新增的105亿美元仍有一定的释放空间。</p>\n<p>换一个角度看，花旗的信贷损失准备金在一季度末为 216亿美元，占贷款总额的 3.29%，上年末为 204亿美元，占贷款总额的 2.84%。也可以推测，花旗信贷损失拨备仍有调整空间，但考虑到疫情之后企业还款能力可能受到影响，短期内这一比例并不一定能恢复至疫情之前。</p>\n<p><b>需要看到的是，信贷损失拨备不过只是财务游戏，其短期对利润的提振并不能代表银行盈利能力的改观。</b></p>\n<p>除了基本面的影响，<b>银行股近日通过了美联储设定的最低风险水平测试，美联储对其支付股息和回购股票的临时限制也在6月30日到期。</b>不排除这一利好和财报业绩叠加，给银行股带来一波行情。</p>\n<p>长期看，银行股核心投资逻辑还是宏观经济。乐观如美联储，预计今年美国经济将增长7%。美联储6月初的褐皮书调查报告指出，从4月初到5月下旬，美国国民经济以温和的速度扩张，增速略高于前一个报告期。就业人口增幅相对稳定，随着新冠病毒传播继续放缓，食品服务业、酒店业和零售业的就业增长最为强劲。有数据显示，美国6月消费者信心上升至一年多前新冠肺炎疫情暴发以来的最高水平。这提高了人们对二季度经济强劲增长的预期。</p>\n<p>不过，《财经》杂志最新撰文指出，当前美国的经济复苏势头很强劲，但动力中相当一部分来自激进的财政货币政策。疫情改善带来一轮强烈消费反弹，但是距离疫情前的水平仍有明显差距。随着财政刺激和企业重新开工对消费的拉动最终消退，以及加息前景越来越明确化，美国消费增长的可持续性将会面临考验。</p>\n<p><a href=\"https://laohu8.com/S/03329\">交银国际</a>首席经济学家洪灏近日在接受第一财经采访时表示，<b>美国正在经受通胀和经济换挡的双重考验。</b>从资金面看，美联储即便还在保持宽松的政策，但是边际来说是在收紧。<b>无论国债收益率向上走还是向下走，都预示着下半年有一个风险事件。</b>往上走可能意味着通胀没有控制好，往下走可能意味着经济换挡比大家预期要糟糕的多。</p>\n<p><b>彭博社怎么看二季度银行股业绩表现？</b></p>\n<ul>\n <li><b>高盛：</b>二季度高盛营收120.44亿美元，调整后净利润33.42亿美元，调整后每股收益9.49美元。</li>\n <li><b>摩根士丹利：</b>二季度摩根士丹利营收140.56亿美元，调整后净利润30.61亿美元，调整后每股收益1.64美元。</li>\n <li><b>摩根大通：</b>二季度摩根大通营收300.14亿美元，调整后净利润93.30亿美元，调整后每股收益3.03美元。</li>\n <li><b>富国银行：</b>二季度富国银行营收178.07亿美元，调整后净利润38.47亿美元，调整后每股收益0.93美元。</li>\n <li><b>花旗：</b>彭博社一致预期，二季度花旗营收175.68亿美元，调整后净利润41.97亿美元，调整后每股收益2.01美元。</li>\n</ul>\n<p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/8ea8ff3198bf54d8306edaaafd4de597\" tg-width=\"1918\" tg-height=\"702\" referrerpolicy=\"no-referrer\"><span>高盛</span></p>\n<p>&nbsp;</p>\n<p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/da08201c088bfc76f2e125cb40688f99\" tg-width=\"1918\" tg-height=\"702\" referrerpolicy=\"no-referrer\"><span>摩根士丹利</span></p>\n<p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/d75855beae9bd8dc28a09d9c146c6c79\" tg-width=\"1918\" tg-height=\"702\" referrerpolicy=\"no-referrer\"><span>摩根大通</span></p>\n<p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/a42ae14bb976481d57ddde2b7adabb61\" tg-width=\"1918\" tg-height=\"702\" referrerpolicy=\"no-referrer\"><span>富国银行</span></p>\n<p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/62f32d60cd04a0250b7605cda9ec35c2\" tg-width=\"1918\" tg-height=\"702\" referrerpolicy=\"no-referrer\"><span>花旗</span></p>\n<p><b>附：一季度银行股业绩明细</b></p>\n<ul>\n <li><b>高盛：</b>高盛第一季度净营收177亿美元，创历史新高，和去年同期的87.4亿美元相比，涨幅达102%，远高于市场预估的125.5亿美元。第一季度，高盛普通股股东净利润达到67.11亿美元，每股收益18.60美元，同比大增498%。</li>\n <li><b>摩根士丹利：</b>摩根士丹利第一季度净收入157.2亿美元，同比增长65%，高于彭博社预期的139.54亿美元；净利润为41.2亿美元，同比狂增142.6%，超出彭博社预期的40.4亿美元；每股收益2.19美元，超出市场预期的1.68美元，上年同期1.01美元。</li>\n <li><b>摩根大通：</b>摩根大通2021年第一季度营收331.2亿美元，同比增长14%，预期为305.2亿美元；净利润143亿美元，同比增长399%，环比增长18%；每股盈利4.5美元，市场预期盈利3.06美元，去年同期0.78美元。<b>如果扣除贷款损失准备金释放对公司季度利润的提振，公司季度每股盈利将低于3美元，不及市场预期。</b></li>\n <li><b>富国银行</b>：富国银行2021年一季度营收180.63亿美元，去年同期177.17亿美元，市场预期为175.24亿美元；净利润47.42亿美元，去年同期6.53亿美元，远超彭博社预期的29.43亿美元；稀释后每股收益为1美分，其中已经包含了-0.73美元/股受到市场和经济状况影响建立的准备金与证券业务亏损，此外还包括了-0.06美元/股赎回K类优先股的影响。</li>\n <li><b>花旗：</b>花旗一季度营收193亿美元，同比下降7%，但好于市场预期的188亿美元；一季度净利润79亿美元，去年同期为25亿美元；每股收益3.62美元，同比大增242%，且好于分析师预期的2.60美元。</li>\n</ul>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>Q2银行股财报前瞻：两大利好能带动股价乘势而起吗？</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ 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href=\"https://laohu8.com/S/WFC\">富国银行</a> 。</p>\n<p><b>一季度业绩表现最好的当属<a href=\"https://laohu8.com/S/GS\">高盛</a>，</b>主要原因是前面我们提到过的投行和交易收入大增。其中，投行营收37.71亿美元，同比增长73%；全球交易收入75.8亿美元，同比增长47%。其中，股票销售和交易同比大增68%至36.9亿美元；而固收、外汇和大宗商品类（FICC）营收同比增长31%至38.9亿美元。</p>\n<p>虽然<a href=\"https://laohu8.com/S/MS\">摩根士丹利</a>增速不及高盛，但其业绩增长也呈很强的爆发性。与高盛相同的是，其业绩增长也主要由投行和股票交易收入驱动。一季度业绩显示，摩根士丹利营收157.2亿美元，同比增长65%。营收增长的主要来源于三部分，其中投行业务营收26.13亿美元，同比增长128.41%；股票交易收入15.02亿美元，同比增长347.02%，还有就是财富管理业务营收60亿美元，同比增加46.34%。</p>\n<p>相比之下，摩根大通和富国银行的营收增速只能说是中规中矩，虽然花旗营收同比出现下滑，但也超出了市场的预期。三家银行很明显的特征是，净利润的表现令市场大为震惊，<b>主要原因，就是此前提到的信贷损失拨备的释放。</b></p>\n<p>一季报显示，摩根大通和富国银行一季度营收分别为331亿和181亿美元，同比分别增长14%和2%，而两家公司的净利润分别为143亿美元和47亿美元，同比分别大涨近400%和626%。再来看花旗银行，花旗一季度营收同比下滑7%至193亿美元，但净利润同比增长216%至79亿美元。</p>\n<p>摩根大通净利润大增的主要原因是信贷损失拨备释放了<b>52亿美元，</b>占当季度净利润的36%，而去年同期信贷损失拨备增加了68亿美元。如果扣除贷款损失准备金释放对公司季度利润的提振，公司季度每股盈利将低于3美元，不及市场预期。</p>\n<p>富国银行释放了约16亿美元的信贷损失准备，占当期利润的34%，去年同期新增约31亿美元的信贷损失准备。</p>\n<p>花旗的情况也类似。花旗一季度营收下滑的原因是全球消费者银行、机构客户业务和企业及其他三个部门均出现不同程度的下滑。其中，表现最亮眼的业务是投行和股票交易营收，二者均创记录。其中，投行业务收入猛增46%至19.7亿美元，股票交易收入同比增长26%至14.8亿美元。也是花旗内部同比增速最快的业务。</p>\n<p>营收整体下滑，净利润却实现大幅增长的‘秘密武器’也是信贷损失拨备，财报显示，一季度花旗信贷损失拨备释放了38.5亿美元，占当期利润的49%，去年同期新增信贷损失拨备约49亿美元。</p>\n<p><b>二季度哪些因素值得关注</b></p>\n<p><b>1、投行和交易收入高增长能否继续？</b></p>\n<p>如前分析，一季度银行业绩大增的一个原因是投行和交易收入的大增，这个因素在二季度会回落吗？</p>\n<p>首先来看下投行业务。市场分析认为，一季度席卷美股的<b>SPAC</b>浪潮是提振投行业务的主要因素，考虑到最近监管环境的变化，这部分强劲表现将很难在二季度延续。</p>\n<p>其次是交易收入。近日，摩根大通CEO杰米·戴蒙和摩根士丹利CEO詹姆斯·戈尔曼表示，交易收入在经历了极其强劲的增长后最终会放缓。</p>\n<p><b>2、通胀数据爆表，美联储加速收紧流动性会否带动银行股业绩大幅增长？</b></p>\n<p>银行股中，摩根大通、富国银行和花旗利息相关的营收占比达到一定规模，因此对利率也相对敏感。一季度，三家银行的利息收入都是减少的。其中，摩根大通利息收入同比下滑11%至130亿美元，占总营收的39%；富国银行利息收入同比下滑22%至88亿美元，占总营收的49%。花旗一季度利息相关的收入为75.2亿美元，占总营收的40%。收入下滑的主要原因是，美联储维持货币宽松，利率长期处于较低水平。</p>\n<p>随着经济逐渐恢复，通胀数据连续走高。通胀上行引发加息预期，息差扩大将会提升银行盈利能力。在通胀持续走高阶段，货币政策宽松程度将会逐渐收敛，同时十年期国债利率水平将会提高。目前1月PPI同比由负转正，十年期国债利率持续提升，加息预期有所提升，后续银行息差走扩的可能性正在增强，预计2021年银行盈利能力将会提升。</p>\n<p><b>3、信贷损失拨备是否还有释放空间？</b></p>\n<p>二季度需要关心的另一个问题是，银行信贷损失拨备是否还有释放空间？我们以花旗为例给大家做参考。花旗大幅调高信贷损失拨备是在2020年的一季度和二季度，其中，一季度增加了49亿美元，二季度增加56亿美元，共计增加105亿美元。三季度基本回归常态新增3亿美元的信贷损失拨备。</p>\n<p>从四季度开始，随着经济复苏，银行对企业还款能力重回乐观，连续两个季度释放信贷损失拨备（释放的信贷损失拨备可以理解为直接增加银行净利润），其中，一季度释放约15亿，二季度释放约39亿美元，连续两个季度释放约54亿美元，较此前新增的105亿美元仍有一定的释放空间。</p>\n<p>换一个角度看，花旗的信贷损失准备金在一季度末为 216亿美元，占贷款总额的 3.29%，上年末为 204亿美元，占贷款总额的 2.84%。也可以推测，花旗信贷损失拨备仍有调整空间，但考虑到疫情之后企业还款能力可能受到影响，短期内这一比例并不一定能恢复至疫情之前。</p>\n<p><b>需要看到的是，信贷损失拨备不过只是财务游戏，其短期对利润的提振并不能代表银行盈利能力的改观。</b></p>\n<p>除了基本面的影响，<b>银行股近日通过了美联储设定的最低风险水平测试，美联储对其支付股息和回购股票的临时限制也在6月30日到期。</b>不排除这一利好和财报业绩叠加，给银行股带来一波行情。</p>\n<p>长期看，银行股核心投资逻辑还是宏观经济。乐观如美联储，预计今年美国经济将增长7%。美联储6月初的褐皮书调查报告指出，从4月初到5月下旬，美国国民经济以温和的速度扩张，增速略高于前一个报告期。就业人口增幅相对稳定，随着新冠病毒传播继续放缓，食品服务业、酒店业和零售业的就业增长最为强劲。有数据显示，美国6月消费者信心上升至一年多前新冠肺炎疫情暴发以来的最高水平。这提高了人们对二季度经济强劲增长的预期。</p>\n<p>不过，《财经》杂志最新撰文指出，当前美国的经济复苏势头很强劲，但动力中相当一部分来自激进的财政货币政策。疫情改善带来一轮强烈消费反弹，但是距离疫情前的水平仍有明显差距。随着财政刺激和企业重新开工对消费的拉动最终消退，以及加息前景越来越明确化，美国消费增长的可持续性将会面临考验。</p>\n<p><a href=\"https://laohu8.com/S/03329\">交银国际</a>首席经济学家洪灏近日在接受第一财经采访时表示，<b>美国正在经受通胀和经济换挡的双重考验。</b>从资金面看，美联储即便还在保持宽松的政策，但是边际来说是在收紧。<b>无论国债收益率向上走还是向下走，都预示着下半年有一个风险事件。</b>往上走可能意味着通胀没有控制好，往下走可能意味着经济换挡比大家预期要糟糕的多。</p>\n<p><b>彭博社怎么看二季度银行股业绩表现？</b></p>\n<ul>\n <li><b>高盛：</b>二季度高盛营收120.44亿美元，调整后净利润33.42亿美元，调整后每股收益9.49美元。</li>\n <li><b>摩根士丹利：</b>二季度摩根士丹利营收140.56亿美元，调整后净利润30.61亿美元，调整后每股收益1.64美元。</li>\n <li><b>摩根大通：</b>二季度摩根大通营收300.14亿美元，调整后净利润93.30亿美元，调整后每股收益3.03美元。</li>\n <li><b>富国银行：</b>二季度富国银行营收178.07亿美元，调整后净利润38.47亿美元，调整后每股收益0.93美元。</li>\n <li><b>花旗：</b>彭博社一致预期，二季度花旗营收175.68亿美元，调整后净利润41.97亿美元，调整后每股收益2.01美元。</li>\n</ul>\n<p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/8ea8ff3198bf54d8306edaaafd4de597\" tg-width=\"1918\" tg-height=\"702\" referrerpolicy=\"no-referrer\"><span>高盛</span></p>\n<p>&nbsp;</p>\n<p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/da08201c088bfc76f2e125cb40688f99\" tg-width=\"1918\" tg-height=\"702\" referrerpolicy=\"no-referrer\"><span>摩根士丹利</span></p>\n<p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/d75855beae9bd8dc28a09d9c146c6c79\" tg-width=\"1918\" tg-height=\"702\" referrerpolicy=\"no-referrer\"><span>摩根大通</span></p>\n<p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/a42ae14bb976481d57ddde2b7adabb61\" tg-width=\"1918\" tg-height=\"702\" referrerpolicy=\"no-referrer\"><span>富国银行</span></p>\n<p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/62f32d60cd04a0250b7605cda9ec35c2\" tg-width=\"1918\" tg-height=\"702\" referrerpolicy=\"no-referrer\"><span>花旗</span></p>\n<p><b>附：一季度银行股业绩明细</b></p>\n<ul>\n <li><b>高盛：</b>高盛第一季度净营收177亿美元，创历史新高，和去年同期的87.4亿美元相比，涨幅达102%，远高于市场预估的125.5亿美元。第一季度，高盛普通股股东净利润达到67.11亿美元，每股收益18.60美元，同比大增498%。</li>\n <li><b>摩根士丹利：</b>摩根士丹利第一季度净收入157.2亿美元，同比增长65%，高于彭博社预期的139.54亿美元；净利润为41.2亿美元，同比狂增142.6%，超出彭博社预期的40.4亿美元；每股收益2.19美元，超出市场预期的1.68美元，上年同期1.01美元。</li>\n <li><b>摩根大通：</b>摩根大通2021年第一季度营收331.2亿美元，同比增长14%，预期为305.2亿美元；净利润143亿美元，同比增长399%，环比增长18%；每股盈利4.5美元，市场预期盈利3.06美元，去年同期0.78美元。<b>如果扣除贷款损失准备金释放对公司季度利润的提振，公司季度每股盈利将低于3美元，不及市场预期。</b></li>\n <li><b>富国银行</b>：富国银行2021年一季度营收180.63亿美元，去年同期177.17亿美元，市场预期为175.24亿美元；净利润47.42亿美元，去年同期6.53亿美元，远超彭博社预期的29.43亿美元；稀释后每股收益为1美分，其中已经包含了-0.73美元/股受到市场和经济状况影响建立的准备金与证券业务亏损，此外还包括了-0.06美元/股赎回K类优先股的影响。</li>\n <li><b>花旗：</b>花旗一季度营收193亿美元，同比下降7%，但好于市场预期的188亿美元；一季度净利润79亿美元，去年同期为25亿美元；每股收益3.62美元，同比大增242%，且好于分析师预期的2.60美元。</li>\n</ul>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/69af882c29a3ff047224139fe1096d17","relate_stocks":{"MS":"摩根士丹利","C":"花旗","WFC":"富国银行","JPM":"摩根大通","GS":"高盛"},"is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1146964848","content_text":"7月6日消息，美股新一轮财报季即将拉开帷幕，打头阵的依然是投资者熟悉的银行股。在经济复苏和加息时间表提前两大利好之风推动下，银行股业绩能乘势而起吗？\n（其中，高盛、摩根大通、富国银行将于7月13日美股盘前发布财报，花旗将于7月14日美股盘前发布财报，摩根士丹利将于7月15日美股盘前发布财报。）\n一季度业绩回顾\n总体来看，一季度大型银行股业绩表现均比较亮眼，且超出市场预期。主要原因在于两个方面，其一，交易和投行收入大增，这点除富国银行外，其他四家银行股都比较明显。其二，信贷损失拨备释放对利润的提振，典型的如花旗和摩根大通和富国银行 。\n一季度业绩表现最好的当属高盛，主要原因是前面我们提到过的投行和交易收入大增。其中，投行营收37.71亿美元，同比增长73%；全球交易收入75.8亿美元，同比增长47%。其中，股票销售和交易同比大增68%至36.9亿美元；而固收、外汇和大宗商品类（FICC）营收同比增长31%至38.9亿美元。\n虽然摩根士丹利增速不及高盛，但其业绩增长也呈很强的爆发性。与高盛相同的是，其业绩增长也主要由投行和股票交易收入驱动。一季度业绩显示，摩根士丹利营收157.2亿美元，同比增长65%。营收增长的主要来源于三部分，其中投行业务营收26.13亿美元，同比增长128.41%；股票交易收入15.02亿美元，同比增长347.02%，还有就是财富管理业务营收60亿美元，同比增加46.34%。\n相比之下，摩根大通和富国银行的营收增速只能说是中规中矩，虽然花旗营收同比出现下滑，但也超出了市场的预期。三家银行很明显的特征是，净利润的表现令市场大为震惊，主要原因，就是此前提到的信贷损失拨备的释放。\n一季报显示，摩根大通和富国银行一季度营收分别为331亿和181亿美元，同比分别增长14%和2%，而两家公司的净利润分别为143亿美元和47亿美元，同比分别大涨近400%和626%。再来看花旗银行，花旗一季度营收同比下滑7%至193亿美元，但净利润同比增长216%至79亿美元。\n摩根大通净利润大增的主要原因是信贷损失拨备释放了52亿美元，占当季度净利润的36%，而去年同期信贷损失拨备增加了68亿美元。如果扣除贷款损失准备金释放对公司季度利润的提振，公司季度每股盈利将低于3美元，不及市场预期。\n富国银行释放了约16亿美元的信贷损失准备，占当期利润的34%，去年同期新增约31亿美元的信贷损失准备。\n花旗的情况也类似。花旗一季度营收下滑的原因是全球消费者银行、机构客户业务和企业及其他三个部门均出现不同程度的下滑。其中，表现最亮眼的业务是投行和股票交易营收，二者均创记录。其中，投行业务收入猛增46%至19.7亿美元，股票交易收入同比增长26%至14.8亿美元。也是花旗内部同比增速最快的业务。\n营收整体下滑，净利润却实现大幅增长的‘秘密武器’也是信贷损失拨备，财报显示，一季度花旗信贷损失拨备释放了38.5亿美元，占当期利润的49%，去年同期新增信贷损失拨备约49亿美元。\n二季度哪些因素值得关注\n1、投行和交易收入高增长能否继续？\n如前分析，一季度银行业绩大增的一个原因是投行和交易收入的大增，这个因素在二季度会回落吗？\n首先来看下投行业务。市场分析认为，一季度席卷美股的SPAC浪潮是提振投行业务的主要因素，考虑到最近监管环境的变化，这部分强劲表现将很难在二季度延续。\n其次是交易收入。近日，摩根大通CEO杰米·戴蒙和摩根士丹利CEO詹姆斯·戈尔曼表示，交易收入在经历了极其强劲的增长后最终会放缓。\n2、通胀数据爆表，美联储加速收紧流动性会否带动银行股业绩大幅增长？\n银行股中，摩根大通、富国银行和花旗利息相关的营收占比达到一定规模，因此对利率也相对敏感。一季度，三家银行的利息收入都是减少的。其中，摩根大通利息收入同比下滑11%至130亿美元，占总营收的39%；富国银行利息收入同比下滑22%至88亿美元，占总营收的49%。花旗一季度利息相关的收入为75.2亿美元，占总营收的40%。收入下滑的主要原因是，美联储维持货币宽松，利率长期处于较低水平。\n随着经济逐渐恢复，通胀数据连续走高。通胀上行引发加息预期，息差扩大将会提升银行盈利能力。在通胀持续走高阶段，货币政策宽松程度将会逐渐收敛，同时十年期国债利率水平将会提高。目前1月PPI同比由负转正，十年期国债利率持续提升，加息预期有所提升，后续银行息差走扩的可能性正在增强，预计2021年银行盈利能力将会提升。\n3、信贷损失拨备是否还有释放空间？\n二季度需要关心的另一个问题是，银行信贷损失拨备是否还有释放空间？我们以花旗为例给大家做参考。花旗大幅调高信贷损失拨备是在2020年的一季度和二季度，其中，一季度增加了49亿美元，二季度增加56亿美元，共计增加105亿美元。三季度基本回归常态新增3亿美元的信贷损失拨备。\n从四季度开始，随着经济复苏，银行对企业还款能力重回乐观，连续两个季度释放信贷损失拨备（释放的信贷损失拨备可以理解为直接增加银行净利润），其中，一季度释放约15亿，二季度释放约39亿美元，连续两个季度释放约54亿美元，较此前新增的105亿美元仍有一定的释放空间。\n换一个角度看，花旗的信贷损失准备金在一季度末为 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2.84%。也可以推测，花旗信贷损失拨备仍有调整空间，但考虑到疫情之后企业还款能力可能受到影响，短期内这一比例并不一定能恢复至疫情之前。\n需要看到的是，信贷损失拨备不过只是财务游戏，其短期对利润的提振并不能代表银行盈利能力的改观。\n除了基本面的影响，银行股近日通过了美联储设定的最低风险水平测试，美联储对其支付股息和回购股票的临时限制也在6月30日到期。不排除这一利好和财报业绩叠加，给银行股带来一波行情。\n长期看，银行股核心投资逻辑还是宏观经济。乐观如美联储，预计今年美国经济将增长7%。美联储6月初的褐皮书调查报告指出，从4月初到5月下旬，美国国民经济以温和的速度扩张，增速略高于前一个报告期。就业人口增幅相对稳定，随着新冠病毒传播继续放缓，食品服务业、酒店业和零售业的就业增长最为强劲。有数据显示，美国6月消费者信心上升至一年多前新冠肺炎疫情暴发以来的最高水平。这提高了人们对二季度经济强劲增长的预期。\n不过，《财经》杂志最新撰文指出，当前美国的经济复苏势头很强劲，但动力中相当一部分来自激进的财政货币政策。疫情改善带来一轮强烈消费反弹，但是距离疫情前的水平仍有明显差距。随着财政刺激和企业重新开工对消费的拉动最终消退，以及加息前景越来越明确化，美国消费增长的可持续性将会面临考验。\n交银国际首席经济学家洪灏近日在接受第一财经采访时表示，美国正在经受通胀和经济换挡的双重考验。从资金面看，美联储即便还在保持宽松的政策，但是边际来说是在收紧。无论国债收益率向上走还是向下走，都预示着下半年有一个风险事件。往上走可能意味着通胀没有控制好，往下走可能意味着经济换挡比大家预期要糟糕的多。\n彭博社怎么看二季度银行股业绩表现？\n\n高盛：二季度高盛营收120.44亿美元，调整后净利润33.42亿美元，调整后每股收益9.49美元。\n摩根士丹利：二季度摩根士丹利营收140.56亿美元，调整后净利润30.61亿美元，调整后每股收益1.64美元。\n摩根大通：二季度摩根大通营收300.14亿美元，调整后净利润93.30亿美元，调整后每股收益3.03美元。\n富国银行：二季度富国银行营收178.07亿美元，调整后净利润38.47亿美元，调整后每股收益0.93美元。\n花旗：彭博社一致预期，二季度花旗营收175.68亿美元，调整后净利润41.97亿美元，调整后每股收益2.01美元。\n\n高盛\n \n摩根士丹利\n摩根大通\n富国银行\n花旗\n附：一季度银行股业绩明细\n\n高盛：高盛第一季度净营收177亿美元，创历史新高，和去年同期的87.4亿美元相比，涨幅达102%，远高于市场预估的125.5亿美元。第一季度，高盛普通股股东净利润达到67.11亿美元，每股收益18.60美元，同比大增498%。\n摩根士丹利：摩根士丹利第一季度净收入157.2亿美元，同比增长65%，高于彭博社预期的139.54亿美元；净利润为41.2亿美元，同比狂增142.6%，超出彭博社预期的40.4亿美元；每股收益2.19美元，超出市场预期的1.68美元，上年同期1.01美元。\n摩根大通：摩根大通2021年第一季度营收331.2亿美元，同比增长14%，预期为305.2亿美元；净利润143亿美元，同比增长399%，环比增长18%；每股盈利4.5美元，市场预期盈利3.06美元，去年同期0.78美元。如果扣除贷款损失准备金释放对公司季度利润的提振，公司季度每股盈利将低于3美元，不及市场预期。\n富国银行：富国银行2021年一季度营收180.63亿美元，去年同期177.17亿美元，市场预期为175.24亿美元；净利润47.42亿美元，去年同期6.53亿美元，远超彭博社预期的29.43亿美元；稀释后每股收益为1美分，其中已经包含了-0.73美元/股受到市场和经济状况影响建立的准备金与证券业务亏损，此外还包括了-0.06美元/股赎回K类优先股的影响。\n花旗：花旗一季度营收193亿美元，同比下降7%，但好于市场预期的188亿美元；一季度净利润79亿美元，去年同期为25亿美元；每股收益3.62美元，同比大增242%，且好于分析师预期的2.60美元。","news_type":1,"symbols_score_info":{"C":0.9,"JPM":0.9,"GS":0.9,"MS":0.9,"WFC":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":6365,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":157151703,"gmtCreate":1625574508302,"gmtModify":1625574508302,"author":{"id":"3532042389746908","authorId":"3532042389746908","name":"木易000","avatar":"https://static.tigerbbs.com/4d787a41ffbb60b3b486c34056527313","crmLevel":4,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3532042389746908","idStr":"3532042389746908"},"themes":[],"title":"","htmlText":"这篇文章不错，转发给大家看看","listText":"这篇文章不错，转发给大家看看","text":"这篇文章不错，转发给大家看看","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/157151703","repostId":"1146964848","repostType":4,"repost":{"id":"1146964848","kind":"news","weMediaInfo":{"introduction":"为用户提供金融资讯、行情、数据，旨在帮助投资者理解世界，做投资决策。","home_visible":1,"media_name":"老虎资讯综合","id":"102","head_image":"https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba"},"pubTimestamp":1625572391,"share":"https://www.laohunote.com/m/news/1146964848?lang=zh_CN&edition=full","pubTime":"2021-07-06 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href=\"https://laohu8.com/S/MS\">摩根士丹利</a>增速不及高盛，但其业绩增长也呈很强的爆发性。与高盛相同的是，其业绩增长也主要由投行和股票交易收入驱动。一季度业绩显示，摩根士丹利营收157.2亿美元，同比增长65%。营收增长的主要来源于三部分，其中投行业务营收26.13亿美元，同比增长128.41%；股票交易收入15.02亿美元，同比增长347.02%，还有就是财富管理业务营收60亿美元，同比增加46.34%。</p>\n<p>相比之下，摩根大通和富国银行的营收增速只能说是中规中矩，虽然花旗营收同比出现下滑，但也超出了市场的预期。三家银行很明显的特征是，净利润的表现令市场大为震惊，<b>主要原因，就是此前提到的信贷损失拨备的释放。</b></p>\n<p>一季报显示，摩根大通和富国银行一季度营收分别为331亿和181亿美元，同比分别增长14%和2%，而两家公司的净利润分别为143亿美元和47亿美元，同比分别大涨近400%和626%。再来看花旗银行，花旗一季度营收同比下滑7%至193亿美元，但净利润同比增长216%至79亿美元。</p>\n<p>摩根大通净利润大增的主要原因是信贷损失拨备释放了<b>52亿美元，</b>占当季度净利润的36%，而去年同期信贷损失拨备增加了68亿美元。如果扣除贷款损失准备金释放对公司季度利润的提振，公司季度每股盈利将低于3美元，不及市场预期。</p>\n<p>富国银行释放了约16亿美元的信贷损失准备，占当期利润的34%，去年同期新增约31亿美元的信贷损失准备。</p>\n<p>花旗的情况也类似。花旗一季度营收下滑的原因是全球消费者银行、机构客户业务和企业及其他三个部门均出现不同程度的下滑。其中，表现最亮眼的业务是投行和股票交易营收，二者均创记录。其中，投行业务收入猛增46%至19.7亿美元，股票交易收入同比增长26%至14.8亿美元。也是花旗内部同比增速最快的业务。</p>\n<p>营收整体下滑，净利润却实现大幅增长的‘秘密武器’也是信贷损失拨备，财报显示，一季度花旗信贷损失拨备释放了38.5亿美元，占当期利润的49%，去年同期新增信贷损失拨备约49亿美元。</p>\n<p><b>二季度哪些因素值得关注</b></p>\n<p><b>1、投行和交易收入高增长能否继续？</b></p>\n<p>如前分析，一季度银行业绩大增的一个原因是投行和交易收入的大增，这个因素在二季度会回落吗？</p>\n<p>首先来看下投行业务。市场分析认为，一季度席卷美股的<b>SPAC</b>浪潮是提振投行业务的主要因素，考虑到最近监管环境的变化，这部分强劲表现将很难在二季度延续。</p>\n<p>其次是交易收入。近日，摩根大通CEO杰米·戴蒙和摩根士丹利CEO詹姆斯·戈尔曼表示，交易收入在经历了极其强劲的增长后最终会放缓。</p>\n<p><b>2、通胀数据爆表，美联储加速收紧流动性会否带动银行股业绩大幅增长？</b></p>\n<p>银行股中，摩根大通、富国银行和花旗利息相关的营收占比达到一定规模，因此对利率也相对敏感。一季度，三家银行的利息收入都是减少的。其中，摩根大通利息收入同比下滑11%至130亿美元，占总营收的39%；富国银行利息收入同比下滑22%至88亿美元，占总营收的49%。花旗一季度利息相关的收入为75.2亿美元，占总营收的40%。收入下滑的主要原因是，美联储维持货币宽松，利率长期处于较低水平。</p>\n<p>随着经济逐渐恢复，通胀数据连续走高。通胀上行引发加息预期，息差扩大将会提升银行盈利能力。在通胀持续走高阶段，货币政策宽松程度将会逐渐收敛，同时十年期国债利率水平将会提高。目前1月PPI同比由负转正，十年期国债利率持续提升，加息预期有所提升，后续银行息差走扩的可能性正在增强，预计2021年银行盈利能力将会提升。</p>\n<p><b>3、信贷损失拨备是否还有释放空间？</b></p>\n<p>二季度需要关心的另一个问题是，银行信贷损失拨备是否还有释放空间？我们以花旗为例给大家做参考。花旗大幅调高信贷损失拨备是在2020年的一季度和二季度，其中，一季度增加了49亿美元，二季度增加56亿美元，共计增加105亿美元。三季度基本回归常态新增3亿美元的信贷损失拨备。</p>\n<p>从四季度开始，随着经济复苏，银行对企业还款能力重回乐观，连续两个季度释放信贷损失拨备（释放的信贷损失拨备可以理解为直接增加银行净利润），其中，一季度释放约15亿，二季度释放约39亿美元，连续两个季度释放约54亿美元，较此前新增的105亿美元仍有一定的释放空间。</p>\n<p>换一个角度看，花旗的信贷损失准备金在一季度末为 216亿美元，占贷款总额的 3.29%，上年末为 204亿美元，占贷款总额的 2.84%。也可以推测，花旗信贷损失拨备仍有调整空间，但考虑到疫情之后企业还款能力可能受到影响，短期内这一比例并不一定能恢复至疫情之前。</p>\n<p><b>需要看到的是，信贷损失拨备不过只是财务游戏，其短期对利润的提振并不能代表银行盈利能力的改观。</b></p>\n<p>除了基本面的影响，<b>银行股近日通过了美联储设定的最低风险水平测试，美联储对其支付股息和回购股票的临时限制也在6月30日到期。</b>不排除这一利好和财报业绩叠加，给银行股带来一波行情。</p>\n<p>长期看，银行股核心投资逻辑还是宏观经济。乐观如美联储，预计今年美国经济将增长7%。美联储6月初的褐皮书调查报告指出，从4月初到5月下旬，美国国民经济以温和的速度扩张，增速略高于前一个报告期。就业人口增幅相对稳定，随着新冠病毒传播继续放缓，食品服务业、酒店业和零售业的就业增长最为强劲。有数据显示，美国6月消费者信心上升至一年多前新冠肺炎疫情暴发以来的最高水平。这提高了人们对二季度经济强劲增长的预期。</p>\n<p>不过，《财经》杂志最新撰文指出，当前美国的经济复苏势头很强劲，但动力中相当一部分来自激进的财政货币政策。疫情改善带来一轮强烈消费反弹，但是距离疫情前的水平仍有明显差距。随着财政刺激和企业重新开工对消费的拉动最终消退，以及加息前景越来越明确化，美国消费增长的可持续性将会面临考验。</p>\n<p><a href=\"https://laohu8.com/S/03329\">交银国际</a>首席经济学家洪灏近日在接受第一财经采访时表示，<b>美国正在经受通胀和经济换挡的双重考验。</b>从资金面看，美联储即便还在保持宽松的政策，但是边际来说是在收紧。<b>无论国债收益率向上走还是向下走，都预示着下半年有一个风险事件。</b>往上走可能意味着通胀没有控制好，往下走可能意味着经济换挡比大家预期要糟糕的多。</p>\n<p><b>彭博社怎么看二季度银行股业绩表现？</b></p>\n<ul>\n <li><b>高盛：</b>二季度高盛营收120.44亿美元，调整后净利润33.42亿美元，调整后每股收益9.49美元。</li>\n <li><b>摩根士丹利：</b>二季度摩根士丹利营收140.56亿美元，调整后净利润30.61亿美元，调整后每股收益1.64美元。</li>\n <li><b>摩根大通：</b>二季度摩根大通营收300.14亿美元，调整后净利润93.30亿美元，调整后每股收益3.03美元。</li>\n <li><b>富国银行：</b>二季度富国银行营收178.07亿美元，调整后净利润38.47亿美元，调整后每股收益0.93美元。</li>\n <li><b>花旗：</b>彭博社一致预期，二季度花旗营收175.68亿美元，调整后净利润41.97亿美元，调整后每股收益2.01美元。</li>\n</ul>\n<p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/8ea8ff3198bf54d8306edaaafd4de597\" tg-width=\"1918\" tg-height=\"702\" referrerpolicy=\"no-referrer\"><span>高盛</span></p>\n<p>&nbsp;</p>\n<p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/da08201c088bfc76f2e125cb40688f99\" tg-width=\"1918\" tg-height=\"702\" referrerpolicy=\"no-referrer\"><span>摩根士丹利</span></p>\n<p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/d75855beae9bd8dc28a09d9c146c6c79\" tg-width=\"1918\" tg-height=\"702\" referrerpolicy=\"no-referrer\"><span>摩根大通</span></p>\n<p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/a42ae14bb976481d57ddde2b7adabb61\" tg-width=\"1918\" tg-height=\"702\" referrerpolicy=\"no-referrer\"><span>富国银行</span></p>\n<p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/62f32d60cd04a0250b7605cda9ec35c2\" tg-width=\"1918\" tg-height=\"702\" referrerpolicy=\"no-referrer\"><span>花旗</span></p>\n<p><b>附：一季度银行股业绩明细</b></p>\n<ul>\n <li><b>高盛：</b>高盛第一季度净营收177亿美元，创历史新高，和去年同期的87.4亿美元相比，涨幅达102%，远高于市场预估的125.5亿美元。第一季度，高盛普通股股东净利润达到67.11亿美元，每股收益18.60美元，同比大增498%。</li>\n <li><b>摩根士丹利：</b>摩根士丹利第一季度净收入157.2亿美元，同比增长65%，高于彭博社预期的139.54亿美元；净利润为41.2亿美元，同比狂增142.6%，超出彭博社预期的40.4亿美元；每股收益2.19美元，超出市场预期的1.68美元，上年同期1.01美元。</li>\n <li><b>摩根大通：</b>摩根大通2021年第一季度营收331.2亿美元，同比增长14%，预期为305.2亿美元；净利润143亿美元，同比增长399%，环比增长18%；每股盈利4.5美元，市场预期盈利3.06美元，去年同期0.78美元。<b>如果扣除贷款损失准备金释放对公司季度利润的提振，公司季度每股盈利将低于3美元，不及市场预期。</b></li>\n <li><b>富国银行</b>：富国银行2021年一季度营收180.63亿美元，去年同期177.17亿美元，市场预期为175.24亿美元；净利润47.42亿美元，去年同期6.53亿美元，远超彭博社预期的29.43亿美元；稀释后每股收益为1美分，其中已经包含了-0.73美元/股受到市场和经济状况影响建立的准备金与证券业务亏损，此外还包括了-0.06美元/股赎回K类优先股的影响。</li>\n <li><b>花旗：</b>花旗一季度营收193亿美元，同比下降7%，但好于市场预期的188亿美元；一季度净利润79亿美元，去年同期为25亿美元；每股收益3.62美元，同比大增242%，且好于分析师预期的2.60美元。</li>\n</ul>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>Q2银行股财报前瞻：两大利好能带动股价乘势而起吗？</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ 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href=\"https://laohu8.com/S/WFC\">富国银行</a> 。</p>\n<p><b>一季度业绩表现最好的当属<a href=\"https://laohu8.com/S/GS\">高盛</a>，</b>主要原因是前面我们提到过的投行和交易收入大增。其中，投行营收37.71亿美元，同比增长73%；全球交易收入75.8亿美元，同比增长47%。其中，股票销售和交易同比大增68%至36.9亿美元；而固收、外汇和大宗商品类（FICC）营收同比增长31%至38.9亿美元。</p>\n<p>虽然<a href=\"https://laohu8.com/S/MS\">摩根士丹利</a>增速不及高盛，但其业绩增长也呈很强的爆发性。与高盛相同的是，其业绩增长也主要由投行和股票交易收入驱动。一季度业绩显示，摩根士丹利营收157.2亿美元，同比增长65%。营收增长的主要来源于三部分，其中投行业务营收26.13亿美元，同比增长128.41%；股票交易收入15.02亿美元，同比增长347.02%，还有就是财富管理业务营收60亿美元，同比增加46.34%。</p>\n<p>相比之下，摩根大通和富国银行的营收增速只能说是中规中矩，虽然花旗营收同比出现下滑，但也超出了市场的预期。三家银行很明显的特征是，净利润的表现令市场大为震惊，<b>主要原因，就是此前提到的信贷损失拨备的释放。</b></p>\n<p>一季报显示，摩根大通和富国银行一季度营收分别为331亿和181亿美元，同比分别增长14%和2%，而两家公司的净利润分别为143亿美元和47亿美元，同比分别大涨近400%和626%。再来看花旗银行，花旗一季度营收同比下滑7%至193亿美元，但净利润同比增长216%至79亿美元。</p>\n<p>摩根大通净利润大增的主要原因是信贷损失拨备释放了<b>52亿美元，</b>占当季度净利润的36%，而去年同期信贷损失拨备增加了68亿美元。如果扣除贷款损失准备金释放对公司季度利润的提振，公司季度每股盈利将低于3美元，不及市场预期。</p>\n<p>富国银行释放了约16亿美元的信贷损失准备，占当期利润的34%，去年同期新增约31亿美元的信贷损失准备。</p>\n<p>花旗的情况也类似。花旗一季度营收下滑的原因是全球消费者银行、机构客户业务和企业及其他三个部门均出现不同程度的下滑。其中，表现最亮眼的业务是投行和股票交易营收，二者均创记录。其中，投行业务收入猛增46%至19.7亿美元，股票交易收入同比增长26%至14.8亿美元。也是花旗内部同比增速最快的业务。</p>\n<p>营收整体下滑，净利润却实现大幅增长的‘秘密武器’也是信贷损失拨备，财报显示，一季度花旗信贷损失拨备释放了38.5亿美元，占当期利润的49%，去年同期新增信贷损失拨备约49亿美元。</p>\n<p><b>二季度哪些因素值得关注</b></p>\n<p><b>1、投行和交易收入高增长能否继续？</b></p>\n<p>如前分析，一季度银行业绩大增的一个原因是投行和交易收入的大增，这个因素在二季度会回落吗？</p>\n<p>首先来看下投行业务。市场分析认为，一季度席卷美股的<b>SPAC</b>浪潮是提振投行业务的主要因素，考虑到最近监管环境的变化，这部分强劲表现将很难在二季度延续。</p>\n<p>其次是交易收入。近日，摩根大通CEO杰米·戴蒙和摩根士丹利CEO詹姆斯·戈尔曼表示，交易收入在经历了极其强劲的增长后最终会放缓。</p>\n<p><b>2、通胀数据爆表，美联储加速收紧流动性会否带动银行股业绩大幅增长？</b></p>\n<p>银行股中，摩根大通、富国银行和花旗利息相关的营收占比达到一定规模，因此对利率也相对敏感。一季度，三家银行的利息收入都是减少的。其中，摩根大通利息收入同比下滑11%至130亿美元，占总营收的39%；富国银行利息收入同比下滑22%至88亿美元，占总营收的49%。花旗一季度利息相关的收入为75.2亿美元，占总营收的40%。收入下滑的主要原因是，美联储维持货币宽松，利率长期处于较低水平。</p>\n<p>随着经济逐渐恢复，通胀数据连续走高。通胀上行引发加息预期，息差扩大将会提升银行盈利能力。在通胀持续走高阶段，货币政策宽松程度将会逐渐收敛，同时十年期国债利率水平将会提高。目前1月PPI同比由负转正，十年期国债利率持续提升，加息预期有所提升，后续银行息差走扩的可能性正在增强，预计2021年银行盈利能力将会提升。</p>\n<p><b>3、信贷损失拨备是否还有释放空间？</b></p>\n<p>二季度需要关心的另一个问题是，银行信贷损失拨备是否还有释放空间？我们以花旗为例给大家做参考。花旗大幅调高信贷损失拨备是在2020年的一季度和二季度，其中，一季度增加了49亿美元，二季度增加56亿美元，共计增加105亿美元。三季度基本回归常态新增3亿美元的信贷损失拨备。</p>\n<p>从四季度开始，随着经济复苏，银行对企业还款能力重回乐观，连续两个季度释放信贷损失拨备（释放的信贷损失拨备可以理解为直接增加银行净利润），其中，一季度释放约15亿，二季度释放约39亿美元，连续两个季度释放约54亿美元，较此前新增的105亿美元仍有一定的释放空间。</p>\n<p>换一个角度看，花旗的信贷损失准备金在一季度末为 216亿美元，占贷款总额的 3.29%，上年末为 204亿美元，占贷款总额的 2.84%。也可以推测，花旗信贷损失拨备仍有调整空间，但考虑到疫情之后企业还款能力可能受到影响，短期内这一比例并不一定能恢复至疫情之前。</p>\n<p><b>需要看到的是，信贷损失拨备不过只是财务游戏，其短期对利润的提振并不能代表银行盈利能力的改观。</b></p>\n<p>除了基本面的影响，<b>银行股近日通过了美联储设定的最低风险水平测试，美联储对其支付股息和回购股票的临时限制也在6月30日到期。</b>不排除这一利好和财报业绩叠加，给银行股带来一波行情。</p>\n<p>长期看，银行股核心投资逻辑还是宏观经济。乐观如美联储，预计今年美国经济将增长7%。美联储6月初的褐皮书调查报告指出，从4月初到5月下旬，美国国民经济以温和的速度扩张，增速略高于前一个报告期。就业人口增幅相对稳定，随着新冠病毒传播继续放缓，食品服务业、酒店业和零售业的就业增长最为强劲。有数据显示，美国6月消费者信心上升至一年多前新冠肺炎疫情暴发以来的最高水平。这提高了人们对二季度经济强劲增长的预期。</p>\n<p>不过，《财经》杂志最新撰文指出，当前美国的经济复苏势头很强劲，但动力中相当一部分来自激进的财政货币政策。疫情改善带来一轮强烈消费反弹，但是距离疫情前的水平仍有明显差距。随着财政刺激和企业重新开工对消费的拉动最终消退，以及加息前景越来越明确化，美国消费增长的可持续性将会面临考验。</p>\n<p><a href=\"https://laohu8.com/S/03329\">交银国际</a>首席经济学家洪灏近日在接受第一财经采访时表示，<b>美国正在经受通胀和经济换挡的双重考验。</b>从资金面看，美联储即便还在保持宽松的政策，但是边际来说是在收紧。<b>无论国债收益率向上走还是向下走，都预示着下半年有一个风险事件。</b>往上走可能意味着通胀没有控制好，往下走可能意味着经济换挡比大家预期要糟糕的多。</p>\n<p><b>彭博社怎么看二季度银行股业绩表现？</b></p>\n<ul>\n <li><b>高盛：</b>二季度高盛营收120.44亿美元，调整后净利润33.42亿美元，调整后每股收益9.49美元。</li>\n <li><b>摩根士丹利：</b>二季度摩根士丹利营收140.56亿美元，调整后净利润30.61亿美元，调整后每股收益1.64美元。</li>\n <li><b>摩根大通：</b>二季度摩根大通营收300.14亿美元，调整后净利润93.30亿美元，调整后每股收益3.03美元。</li>\n <li><b>富国银行：</b>二季度富国银行营收178.07亿美元，调整后净利润38.47亿美元，调整后每股收益0.93美元。</li>\n <li><b>花旗：</b>彭博社一致预期，二季度花旗营收175.68亿美元，调整后净利润41.97亿美元，调整后每股收益2.01美元。</li>\n</ul>\n<p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/8ea8ff3198bf54d8306edaaafd4de597\" tg-width=\"1918\" tg-height=\"702\" referrerpolicy=\"no-referrer\"><span>高盛</span></p>\n<p>&nbsp;</p>\n<p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/da08201c088bfc76f2e125cb40688f99\" tg-width=\"1918\" tg-height=\"702\" referrerpolicy=\"no-referrer\"><span>摩根士丹利</span></p>\n<p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/d75855beae9bd8dc28a09d9c146c6c79\" tg-width=\"1918\" tg-height=\"702\" referrerpolicy=\"no-referrer\"><span>摩根大通</span></p>\n<p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/a42ae14bb976481d57ddde2b7adabb61\" tg-width=\"1918\" tg-height=\"702\" referrerpolicy=\"no-referrer\"><span>富国银行</span></p>\n<p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/62f32d60cd04a0250b7605cda9ec35c2\" tg-width=\"1918\" tg-height=\"702\" referrerpolicy=\"no-referrer\"><span>花旗</span></p>\n<p><b>附：一季度银行股业绩明细</b></p>\n<ul>\n <li><b>高盛：</b>高盛第一季度净营收177亿美元，创历史新高，和去年同期的87.4亿美元相比，涨幅达102%，远高于市场预估的125.5亿美元。第一季度，高盛普通股股东净利润达到67.11亿美元，每股收益18.60美元，同比大增498%。</li>\n <li><b>摩根士丹利：</b>摩根士丹利第一季度净收入157.2亿美元，同比增长65%，高于彭博社预期的139.54亿美元；净利润为41.2亿美元，同比狂增142.6%，超出彭博社预期的40.4亿美元；每股收益2.19美元，超出市场预期的1.68美元，上年同期1.01美元。</li>\n <li><b>摩根大通：</b>摩根大通2021年第一季度营收331.2亿美元，同比增长14%，预期为305.2亿美元；净利润143亿美元，同比增长399%，环比增长18%；每股盈利4.5美元，市场预期盈利3.06美元，去年同期0.78美元。<b>如果扣除贷款损失准备金释放对公司季度利润的提振，公司季度每股盈利将低于3美元，不及市场预期。</b></li>\n <li><b>富国银行</b>：富国银行2021年一季度营收180.63亿美元，去年同期177.17亿美元，市场预期为175.24亿美元；净利润47.42亿美元，去年同期6.53亿美元，远超彭博社预期的29.43亿美元；稀释后每股收益为1美分，其中已经包含了-0.73美元/股受到市场和经济状况影响建立的准备金与证券业务亏损，此外还包括了-0.06美元/股赎回K类优先股的影响。</li>\n <li><b>花旗：</b>花旗一季度营收193亿美元，同比下降7%，但好于市场预期的188亿美元；一季度净利润79亿美元，去年同期为25亿美元；每股收益3.62美元，同比大增242%，且好于分析师预期的2.60美元。</li>\n</ul>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/69af882c29a3ff047224139fe1096d17","relate_stocks":{"MS":"摩根士丹利","C":"花旗","WFC":"富国银行","JPM":"摩根大通","GS":"高盛"},"is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1146964848","content_text":"7月6日消息，美股新一轮财报季即将拉开帷幕，打头阵的依然是投资者熟悉的银行股。在经济复苏和加息时间表提前两大利好之风推动下，银行股业绩能乘势而起吗？\n（其中，高盛、摩根大通、富国银行将于7月13日美股盘前发布财报，花旗将于7月14日美股盘前发布财报，摩根士丹利将于7月15日美股盘前发布财报。）\n一季度业绩回顾\n总体来看，一季度大型银行股业绩表现均比较亮眼，且超出市场预期。主要原因在于两个方面，其一，交易和投行收入大增，这点除富国银行外，其他四家银行股都比较明显。其二，信贷损失拨备释放对利润的提振，典型的如花旗和摩根大通和富国银行 。\n一季度业绩表现最好的当属高盛，主要原因是前面我们提到过的投行和交易收入大增。其中，投行营收37.71亿美元，同比增长73%；全球交易收入75.8亿美元，同比增长47%。其中，股票销售和交易同比大增68%至36.9亿美元；而固收、外汇和大宗商品类（FICC）营收同比增长31%至38.9亿美元。\n虽然摩根士丹利增速不及高盛，但其业绩增长也呈很强的爆发性。与高盛相同的是，其业绩增长也主要由投行和股票交易收入驱动。一季度业绩显示，摩根士丹利营收157.2亿美元，同比增长65%。营收增长的主要来源于三部分，其中投行业务营收26.13亿美元，同比增长128.41%；股票交易收入15.02亿美元，同比增长347.02%，还有就是财富管理业务营收60亿美元，同比增加46.34%。\n相比之下，摩根大通和富国银行的营收增速只能说是中规中矩，虽然花旗营收同比出现下滑，但也超出了市场的预期。三家银行很明显的特征是，净利润的表现令市场大为震惊，主要原因，就是此前提到的信贷损失拨备的释放。\n一季报显示，摩根大通和富国银行一季度营收分别为331亿和181亿美元，同比分别增长14%和2%，而两家公司的净利润分别为143亿美元和47亿美元，同比分别大涨近400%和626%。再来看花旗银行，花旗一季度营收同比下滑7%至193亿美元，但净利润同比增长216%至79亿美元。\n摩根大通净利润大增的主要原因是信贷损失拨备释放了52亿美元，占当季度净利润的36%，而去年同期信贷损失拨备增加了68亿美元。如果扣除贷款损失准备金释放对公司季度利润的提振，公司季度每股盈利将低于3美元，不及市场预期。\n富国银行释放了约16亿美元的信贷损失准备，占当期利润的34%，去年同期新增约31亿美元的信贷损失准备。\n花旗的情况也类似。花旗一季度营收下滑的原因是全球消费者银行、机构客户业务和企业及其他三个部门均出现不同程度的下滑。其中，表现最亮眼的业务是投行和股票交易营收，二者均创记录。其中，投行业务收入猛增46%至19.7亿美元，股票交易收入同比增长26%至14.8亿美元。也是花旗内部同比增速最快的业务。\n营收整体下滑，净利润却实现大幅增长的‘秘密武器’也是信贷损失拨备，财报显示，一季度花旗信贷损失拨备释放了38.5亿美元，占当期利润的49%，去年同期新增信贷损失拨备约49亿美元。\n二季度哪些因素值得关注\n1、投行和交易收入高增长能否继续？\n如前分析，一季度银行业绩大增的一个原因是投行和交易收入的大增，这个因素在二季度会回落吗？\n首先来看下投行业务。市场分析认为，一季度席卷美股的SPAC浪潮是提振投行业务的主要因素，考虑到最近监管环境的变化，这部分强劲表现将很难在二季度延续。\n其次是交易收入。近日，摩根大通CEO杰米·戴蒙和摩根士丹利CEO詹姆斯·戈尔曼表示，交易收入在经历了极其强劲的增长后最终会放缓。\n2、通胀数据爆表，美联储加速收紧流动性会否带动银行股业绩大幅增长？\n银行股中，摩根大通、富国银行和花旗利息相关的营收占比达到一定规模，因此对利率也相对敏感。一季度，三家银行的利息收入都是减少的。其中，摩根大通利息收入同比下滑11%至130亿美元，占总营收的39%；富国银行利息收入同比下滑22%至88亿美元，占总营收的49%。花旗一季度利息相关的收入为75.2亿美元，占总营收的40%。收入下滑的主要原因是，美联储维持货币宽松，利率长期处于较低水平。\n随着经济逐渐恢复，通胀数据连续走高。通胀上行引发加息预期，息差扩大将会提升银行盈利能力。在通胀持续走高阶段，货币政策宽松程度将会逐渐收敛，同时十年期国债利率水平将会提高。目前1月PPI同比由负转正，十年期国债利率持续提升，加息预期有所提升，后续银行息差走扩的可能性正在增强，预计2021年银行盈利能力将会提升。\n3、信贷损失拨备是否还有释放空间？\n二季度需要关心的另一个问题是，银行信贷损失拨备是否还有释放空间？我们以花旗为例给大家做参考。花旗大幅调高信贷损失拨备是在2020年的一季度和二季度，其中，一季度增加了49亿美元，二季度增加56亿美元，共计增加105亿美元。三季度基本回归常态新增3亿美元的信贷损失拨备。\n从四季度开始，随着经济复苏，银行对企业还款能力重回乐观，连续两个季度释放信贷损失拨备（释放的信贷损失拨备可以理解为直接增加银行净利润），其中，一季度释放约15亿，二季度释放约39亿美元，连续两个季度释放约54亿美元，较此前新增的105亿美元仍有一定的释放空间。\n换一个角度看，花旗的信贷损失准备金在一季度末为 216亿美元，占贷款总额的 3.29%，上年末为 204亿美元，占贷款总额的 2.84%。也可以推测，花旗信贷损失拨备仍有调整空间，但考虑到疫情之后企业还款能力可能受到影响，短期内这一比例并不一定能恢复至疫情之前。\n需要看到的是，信贷损失拨备不过只是财务游戏，其短期对利润的提振并不能代表银行盈利能力的改观。\n除了基本面的影响，银行股近日通过了美联储设定的最低风险水平测试，美联储对其支付股息和回购股票的临时限制也在6月30日到期。不排除这一利好和财报业绩叠加，给银行股带来一波行情。\n长期看，银行股核心投资逻辑还是宏观经济。乐观如美联储，预计今年美国经济将增长7%。美联储6月初的褐皮书调查报告指出，从4月初到5月下旬，美国国民经济以温和的速度扩张，增速略高于前一个报告期。就业人口增幅相对稳定，随着新冠病毒传播继续放缓，食品服务业、酒店业和零售业的就业增长最为强劲。有数据显示，美国6月消费者信心上升至一年多前新冠肺炎疫情暴发以来的最高水平。这提高了人们对二季度经济强劲增长的预期。\n不过，《财经》杂志最新撰文指出，当前美国的经济复苏势头很强劲，但动力中相当一部分来自激进的财政货币政策。疫情改善带来一轮强烈消费反弹，但是距离疫情前的水平仍有明显差距。随着财政刺激和企业重新开工对消费的拉动最终消退，以及加息前景越来越明确化，美国消费增长的可持续性将会面临考验。\n交银国际首席经济学家洪灏近日在接受第一财经采访时表示，美国正在经受通胀和经济换挡的双重考验。从资金面看，美联储即便还在保持宽松的政策，但是边际来说是在收紧。无论国债收益率向上走还是向下走，都预示着下半年有一个风险事件。往上走可能意味着通胀没有控制好，往下走可能意味着经济换挡比大家预期要糟糕的多。\n彭博社怎么看二季度银行股业绩表现？\n\n高盛：二季度高盛营收120.44亿美元，调整后净利润33.42亿美元，调整后每股收益9.49美元。\n摩根士丹利：二季度摩根士丹利营收140.56亿美元，调整后净利润30.61亿美元，调整后每股收益1.64美元。\n摩根大通：二季度摩根大通营收300.14亿美元，调整后净利润93.30亿美元，调整后每股收益3.03美元。\n富国银行：二季度富国银行营收178.07亿美元，调整后净利润38.47亿美元，调整后每股收益0.93美元。\n花旗：彭博社一致预期，二季度花旗营收175.68亿美元，调整后净利润41.97亿美元，调整后每股收益2.01美元。\n\n高盛\n \n摩根士丹利\n摩根大通\n富国银行\n花旗\n附：一季度银行股业绩明细\n\n高盛：高盛第一季度净营收177亿美元，创历史新高，和去年同期的87.4亿美元相比，涨幅达102%，远高于市场预估的125.5亿美元。第一季度，高盛普通股股东净利润达到67.11亿美元，每股收益18.60美元，同比大增498%。\n摩根士丹利：摩根士丹利第一季度净收入157.2亿美元，同比增长65%，高于彭博社预期的139.54亿美元；净利润为41.2亿美元，同比狂增142.6%，超出彭博社预期的40.4亿美元；每股收益2.19美元，超出市场预期的1.68美元，上年同期1.01美元。\n摩根大通：摩根大通2021年第一季度营收331.2亿美元，同比增长14%，预期为305.2亿美元；净利润143亿美元，同比增长399%，环比增长18%；每股盈利4.5美元，市场预期盈利3.06美元，去年同期0.78美元。如果扣除贷款损失准备金释放对公司季度利润的提振，公司季度每股盈利将低于3美元，不及市场预期。\n富国银行：富国银行2021年一季度营收180.63亿美元，去年同期177.17亿美元，市场预期为175.24亿美元；净利润47.42亿美元，去年同期6.53亿美元，远超彭博社预期的29.43亿美元；稀释后每股收益为1美分，其中已经包含了-0.73美元/股受到市场和经济状况影响建立的准备金与证券业务亏损，此外还包括了-0.06美元/股赎回K类优先股的影响。\n花旗：花旗一季度营收193亿美元，同比下降7%，但好于市场预期的188亿美元；一季度净利润79亿美元，去年同期为25亿美元；每股收益3.62美元，同比大增242%，且好于分析师预期的2.60美元。","news_type":1,"symbols_score_info":{"C":0.9,"JPM":0.9,"GS":0.9,"MS":0.9,"WFC":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":5352,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":181739588,"gmtCreate":1623410726544,"gmtModify":1623410726544,"author":{"id":"3532042389746908","authorId":"3532042389746908","name":"木易000","avatar":"https://static.tigerbbs.com/4d787a41ffbb60b3b486c34056527313","crmLevel":4,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3532042389746908","idStr":"3532042389746908"},"themes":[],"title":"","htmlText":"Tiger 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21:58","market":"us","language":"zh","title":"以史为鉴，美国通胀飙升后的演绎与影响","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1156453091","media":"川阅全球宏观","summary":"美国东部时间2021年6月10日，美国劳工部发布5月通胀数据。美国5月CPI同比升5.0%、核心CPI同比升3.8%，创2008年8月以来最大增幅。今年年初以来，美国通胀率加速上升，美联储6月议息会议在即，市场上通胀担忧挥之不去。我们回顾了历史上美国通胀的几次飙升，以便更好地理解本次的通胀及其影响：。1960年以来美国CPI同比破5%出现了4次(图1)。本次通胀飙升的主要原因在于疫情下的基数效应和供给短缺。房租价格走势对未来通胀的演绎有重要影响。","content":"<p>美国东部时间2021年6月10日，美国劳工部发布5月通胀数据。<b>美国5月CPI同比升5.0%、核心CPI同比升3.8%，创2008年8月以来最大增幅。今年年初以来，美国通胀率加速上升，美联储6月议息会议在即，市场上通胀担忧挥之不去。</b>我们回顾了历史上美国通胀的几次飙升，以便更好地理解本次的通胀及其影响：</p>\n<p><b>1960年以来美国CPI同比破5%出现了4次</b>(图1)。我们对CPI破4%、破5%至回落期间的经济基本面和美联储政策进行了复盘(表1)。</p>\n<p><b>1968/06-1971/09</b>：经济陷入衰退，但前期大幅政府开支与财政刺激的余温仍在，通胀持续上升，美联储在1970年收紧货币政策以抑制通胀。</p>\n<p><b>1973/03-1982/11：</b>粮食危机和石油危机的双重打击下，美国经济陷入滞胀，供给冲击与成本推升通胀。政府价格管制失败，货币政策缺乏独立性并且过于滞后，未能成功抑制通胀。</p>\n<p><b>1987/08-1991/07：</b>走出滞胀后，美国经济经历了高速增长，但1987年开始经济增速放缓，并出现工资和价格上涨压力，美联储收紧货币政策。</p>\n<p><b>2007/11-2008/09：</b>油价飙升推升通胀，金融危机爆发，美联储货币政策的首要任务在于救市，通胀不在其重点关注范围内。</p>\n<p><b>当前的通胀和1973-1982年通胀的成因较为相似，均为成本推动。</b></p>\n<p><img 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Tiger is here” 即可获赠100虎币，如集齐7张图片并留言，还可获赠7周年限定礼盒。（详情请点击【七周年有奖活动】老虎大搜查 了解）","news_type":1,"symbols_score_info":{".DJI":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":4997,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"EN","totalScore":0},{"id":181406341,"gmtCreate":1623404906183,"gmtModify":1623404906183,"author":{"id":"3532042389746908","authorId":"3532042389746908","name":"木易000","avatar":"https://static.tigerbbs.com/4d787a41ffbb60b3b486c34056527313","crmLevel":4,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3532042389746908","idStr":"3532042389746908"},"themes":[],"title":"","htmlText":"Tiger is here.","listText":"Tiger is here.","text":"Tiger is here.","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/181406341","repostId":"1156453091","repostType":2,"repost":{"id":"1156453091","kind":"news","pubTimestamp":1623333482,"share":"https://www.laohunote.com/m/news/1156453091?lang=zh_CN&edition=full","pubTime":"2021-06-10 21:58","market":"us","language":"zh","title":"以史为鉴，美国通胀飙升后的演绎与影响","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1156453091","media":"川阅全球宏观","summary":"美国东部时间2021年6月10日，美国劳工部发布5月通胀数据。美国5月CPI同比升5.0%、核心CPI同比升3.8%，创2008年8月以来最大增幅。今年年初以来，美国通胀率加速上升，美联储6月议息会议在即，市场上通胀担忧挥之不去。我们回顾了历史上美国通胀的几次飙升，以便更好地理解本次的通胀及其影响：。1960年以来美国CPI同比破5%出现了4次(图1)。本次通胀飙升的主要原因在于疫情下的基数效应和供给短缺。房租价格走势对未来通胀的演绎有重要影响。","content":"<p>美国东部时间2021年6月10日，美国劳工部发布5月通胀数据。<b>美国5月CPI同比升5.0%、核心CPI同比升3.8%，创2008年8月以来最大增幅。今年年初以来，美国通胀率加速上升，美联储6月议息会议在即，市场上通胀担忧挥之不去。</b>我们回顾了历史上美国通胀的几次飙升，以便更好地理解本次的通胀及其影响：</p>\n<p><b>1960年以来美国CPI同比破5%出现了4次</b>(图1)。我们对CPI破4%、破5%至回落期间的经济基本面和美联储政策进行了复盘(表1)。</p>\n<p><b>1968/06-1971/09</b>：经济陷入衰退，但前期大幅政府开支与财政刺激的余温仍在，通胀持续上升，美联储在1970年收紧货币政策以抑制通胀。</p>\n<p><b>1973/03-1982/11：</b>粮食危机和石油危机的双重打击下，美国经济陷入滞胀，供给冲击与成本推升通胀。政府价格管制失败，货币政策缺乏独立性并且过于滞后，未能成功抑制通胀。</p>\n<p><b>1987/08-1991/07：</b>走出滞胀后，美国经济经历了高速增长，但1987年开始经济增速放缓，并出现工资和价格上涨压力，美联储收紧货币政策。</p>\n<p><b>2007/11-2008/09：</b>油价飙升推升通胀，金融危机爆发，美联储货币政策的首要任务在于救市，通胀不在其重点关注范围内。</p>\n<p><b>当前的通胀和1973-1982年通胀的成因较为相似，均为成本推动。</b></p>\n<p><img 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referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p><b>房租价格走势对未来通胀的演绎有重要影响。</b>美国CPI中房租的权重较高(约30%)，尽管相对于其它分项，房租的增速相对温和(今年5月同比增2.2%)，但年初以来增速斜率陡峭化(图4)，我们<b>预计受到供给短缺的影响，未来房租将会持续温和地上升</b>。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/869c4f313152d3a14769097f150fb674\" tg-width=\"1021\" tg-height=\"644\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p><b>通胀预期走势如何?</b></p>\n<p>从消费者的角度，密西根预期通胀率数据显示，2<b>021年5月美国消费者5年通胀预期从上月的2.7%跳升至3.0%(图5)，但是仍然低于美联储可以容忍的3.5%。</b></p>\n<p>从政策制定者角度，如我们此前报告所述，美联储注重通胀预期的监测，关键指标为<b>共同通胀预期指数(CIE)，CIE为季度数据，预计2021年二季度的数据将于本月底公布。</b></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/21708bec0c792eb9299eda62ba3cd077\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"666\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p><b>未来通胀将会怎样影响资产价格?</b></p>\n<p>我们复盘了上述四次大通胀中，CPI破4%后不同时间区间内美元、美股和美债收益率的变化(表2)：<b>通胀对于美元、美股存在负面影响，前者较为滞后，后者1个月内即有体现。</b>有趣的是，通胀对于美债收益率的影响不具规律性，关于美债的研究框架，请参考我们此前的报告。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/037d9e565ff952b13c942386e8d08506\" tg-width=\"1059\" tg-height=\"599\" 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Tiger is here” 即可获赠100虎币，如集齐7张图片并留言，还可获赠7周年限定礼盒。（详情请点击【七周年有奖活动】老虎大搜查 了解）","news_type":1,"symbols_score_info":{".DJI":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":3020,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"EN","totalScore":0},{"id":181401435,"gmtCreate":1623404810627,"gmtModify":1623404810627,"author":{"id":"3532042389746908","authorId":"3532042389746908","name":"木易000","avatar":"https://static.tigerbbs.com/4d787a41ffbb60b3b486c34056527313","crmLevel":4,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3532042389746908","idStr":"3532042389746908"},"themes":[],"title":"","htmlText":"Tiger is here.","listText":"Tiger is here.","text":"Tiger is 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href=https://new.qq.com/rain/a/20210611A02NC800><strong>腾讯科技</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>6月11日消息，美国当地时间周四，滴滴出行的运营主体小桔快智向美国证券交易委员会（SEC）提交了IPO招股书，计划在纳斯达克股票市场或纽约证券交易所挂牌上市，股票代码为“DIDI”。\n根据滴滴披露的数据显示，目前滴滴已经在15个国家的4000多个城市和地区开通业务，年活跃用户数量4.93亿，年活跃司机数量1500万，日均单量4100万，年平台交易总额3410亿元，2018年至2021年Q1累计司机...</p>\n\n<a 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了解）","news_type":1,"symbols_score_info":{"DIDI":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":3241,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"EN","totalScore":0},{"id":136292252,"gmtCreate":1622018205976,"gmtModify":1622019844554,"author":{"id":"3532042389746908","authorId":"3532042389746908","name":"木易000","avatar":"https://static.tigerbbs.com/4d787a41ffbb60b3b486c34056527313","crmLevel":4,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3532042389746908","idStr":"3532042389746908"},"themes":[],"title":"","htmlText":"The world is in a transitory phase away from ICE vehicles to cleaner forms of transportation, and Li Auto is in a potential position to benefit from this movement. Furthermore, The world will eventually move to complete electric vehicles or BEV, but Li Auto's transition from EREV to BEV might not be successful. Also, will customers continue to seek EREV vehicles if BEV vehicles' range significantly improves?","listText":"The world is in a transitory phase away from ICE vehicles to cleaner forms of transportation, and Li Auto is in a potential position to benefit from this movement. Furthermore, The world will eventually move to complete electric vehicles or BEV, but Li Auto's transition from EREV to BEV might not be successful. Also, will customers continue to seek EREV vehicles if BEV vehicles' range significantly improves?","text":"The world is in a transitory phase away from ICE vehicles to cleaner forms of transportation, and Li Auto is in a potential position to benefit from this movement. Furthermore, The world will eventually move to complete electric vehicles or BEV, but Li Auto's transition from EREV to BEV might not be successful. 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(Nasdaq: LI), an innovator in China’s new energy vehicle market, today announc","content":"<p>(May 26)&nbsp;Li Auto Inc. (Nasdaq: LI), an innovator in China’s new energy vehicle market, today announced its unaudited financial results for the first quarter ended March&nbsp;31, 2021.</p><p><blockquote>(5月26日）中国新能源汽车市场的创新者理想汽车公司（纳斯达克股票代码：LI）今天公布了截至2021年3月31日的第一季度未经审计的财务业绩。</blockquote></p><p><ul><li>Li Q1 Non-GAAP EPS of -$0.03 <b>beats</b> by $0.01; GAAP EPS of -$0.06 <b>misses</b> by $0.05.</li><li>Revenue of $545.7M (+319.8% Y/Y)&nbsp;<b>beats</b> by $42.26M.</li><li>Quarterly total revenues reached RMB3.58 billion (US$545.7 million)1Quarterly deliveries were 12,579 vehicles</li><li>Quarterly gross margin reached 17.3%.</li><li><b>Q2 Outlook</b>:&nbsp;Total revenues to be between RMB3.99B ($609M) and RMB4.27B ($651.7M), consensus $663.51, representing an increase of 104.6% to 119.0% from Q2 2020.</li><li>Deliveries of vehicles to be between 14,500 and 15,500 vehicles, representing an increase of 119.6% to 134.7% from Q2 2020.</li></ul><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ff735550080b330b011ba4dbd0dedb68\" tg-width=\"662\" tg-height=\"466\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p><p><blockquote><ul><li>Li 第一季度非 GAAP 每股收益为 -0.03 美元<b>节拍</b>0.01美元；GAAP 每股收益为 -0.06 美元<b>失误</b>只需0.05美元。</li><li>收入 5.457 亿美元（同比增长 319.8%）<b>节拍</b>增加4226万美元。</li><li>季度总收入达到人民币35.8亿元（5.457亿美元）1季度交付量为12,579辆</li><li>季度毛利率达到17.3%。</li><li><b>第二季度展望</b>：总收入将在人民币39.9亿元（6.09亿美元）至人民币42.7亿元（6.517亿美元）之间，共识为663.51美元，较2020年第二季度增长104.6%至119.0%。</li><li>汽车交付量将在14,500至15,500辆之间，较2020年第二季度增长119.6%至134.7%。</li></ul></blockquote></p><p><b>Operating Highlights for the First Quarter of 2021</b></p><p><blockquote><b>二零二一年第一季度经营亮点</b></blockquote></p><p><ul><li>Deliveries of Li ONEs were 12,579 vehicles in the first quarter of 2021, representing a 334.4% year-over-year increase.</li></ul><img src=\"https://static.tigerbbs.com/637a5f62341f333ae7dc2317c883b83a\" tg-width=\"609\" tg-height=\"193\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p><p><blockquote><ul><li>2021年第一季度理想汽车交付量为12,579辆，同比增长334.4%。</li></ul></blockquote></p><p><ul><li>As of March 31, 2021, the Company had 65 retail stores covering 49 cities and 135 servicing centers and Li Auto-authorized body and paint shops operating in 98 cities.</li></ul><b>Financial Highlights for the First Quarter of 2021</b></p><p><blockquote><ul><li>截至2021年3月31日，该公司在49个城市拥有65家零售店，在98个城市拥有135个服务中心和理想汽车授权的车身和油漆店。</li></ul><b>2021年第一季度财务摘要</b></blockquote></p><p><ul><li>Vehicle sales were RMB3.46 billion (US$528.7 million) in the first quarter of 2021, representing an increase of 311.8% from RMB841.1 million in the first quarter of 2020 and a decrease of 14.6% from RMB4.06 billion in the fourth quarter of 2020.</li><li>Vehicle margin2was 16.9% in the first quarter of 2021, compared with 8.4% in the first quarter of 2020 and 17.1% in the fourth quarter of 2020.</li><li>Total revenues were RMB3.58 billion (US$545.7 million) in the first quarter of 2021, representing an increase of 319.8% from RMB851.7 million in the first quarter of 2020 and a decrease of 13.8% from RMB4.15 billion in the fourth quarter of 2020.</li><li>Gross profit was RMB616.7 million (US$94.1 million) in the first quarter of 2021, representing an increase of 802.9% from RMB68.3 million in the first quarter of 2020 and a decrease of 14.9% from RMB724.6 million in the fourth quarter of 2020.</li><li>Gross margin was 17.3% in the first quarter of 2021, compared with 8.0% in the first quarter of 2020 and 17.5% in the fourth quarter of 2020.</li><li>Loss from operations was RMB407.7 million (US$62.2 million) in the first quarter of 2021, representing an increase of 74.1% from RMB234.2 million in the first quarter of 2020 and an increase of 416.7% from RMB78.9 million in the fourth quarter of 2020. Non-GAAP loss from operations3was RMB224.8 million (US$34.3 million) in the first quarter of 2021, representing a decrease of 4.0% from RMB234.2 million in the first quarter of 2020 and an increase of 216.2% from RMB71.1 million in the fourth quarter of 2020.</li><li>Net loss was RMB360.0 million (US$54.9 million) in the first quarter of 2021, compared with RMB77.1 million net loss in the first quarter of 2020 and RMB107.5 million net income in the fourth quarter of 2020. Non-GAAP net loss3was RMB177.0 million (US$27.0 million) in the first quarter of 2021, compared with RMB253.4 million net loss in the first quarter of 2020 and RMB115.4 million net income in the fourth quarter of 2020.</li><li>Operating cash flow was RMB926.3 million (US$141.4 million) in the first quarter of 2021, representing an increase of RMB989.3 million from negative net cash flow of RMB63.0 million in the first quarter of 2020 and a decrease of 49.1% from RMB1.82 billion in the fourth quarter of 2020.</li><li>Free cash flow4was RMB570.2 million (US$87.0 million) in the first quarter of 2021, representing an increase of RMB755.4 million from negative net cash flow of RMB185.2 million in the first quarter of 2020 and a decrease of 64.3% from RMB1.60 billion in the fourth quarter of 2020.</li></ul><img src=\"https://static.tigerbbs.com/de30e1ac5d69693451c6d4e9f4b33061\" tg-width=\"997\" tg-height=\"536\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p><p><blockquote><ul><li>2021年第一季度汽车销量为人民币34.6亿元（5.287亿美元），较2020年第一季度的人民币8.411亿元增长311.8%，较2020年第四季度的人民币40.6亿元下降14.6%。</li><li>2021年第一季度车辆利润率2为16.9%，而2020年第一季度为8.4%，2020年第四季度为17.1%。</li><li>2021年第一季度总收入为人民币35.8亿元（5.457亿美元），较2020年第一季度的人民币8.517亿元增长319.8%，较2020年第四季度的人民币41.5亿元下降13.8%。</li><li>2021年第一季度毛利为人民币616.7百万元（94.1百万美元），较2020年第一季度的人民币68.3百万元增长802.9%，较2020年第四季度的人民币724.6百万元下降14.9%。</li><li>2021年第一季度的毛利率为17.3%，而2020年第一季度为8.0%，2020年第四季度为17.5%。</li><li>2021年第一季度经营亏损为人民币407.7百万元（62.2百万美元），较2020年第一季度的人民币234.2百万元增长74.1%，较2020年第四季度的人民币78.9百万元增长416.7%。2021 年第一季度非 GAAP 运营亏损 3 为人民币 2.248 亿元（3430 万美元），较 2020 年第一季度的人民币 2.342 亿元减少 4.0%，较 2020 年第四季度的人民币 7110 万元增加 216.2%。</li><li>2021 年第一季度净亏损为人民币 360.0 百万元（54.9 百万美元），而 2020 年第一季度净亏损为人民币 77.1 百万元，2020 年第四季度净利润为人民币 1.075 百万元。2021 年第一季度非 GAAP 净亏损 3 为人民币 1.770 亿元（2700 万美元），而 2020 年第一季度净亏损为人民币 2.534 亿元，2020 年第四季度净利润为人民币 1.154 亿元。</li><li>2021年第一季度的经营现金流量为人民币9.263亿元（1.414亿美元），较2020年第一季度的负现金流量净额人民币6.3亿元增加人民币9.893亿元，较2020年第四季度的人民币18.2亿元减少49.1%。</li><li>2021年第一季度的自由现金流4为人民币5.702亿元（8700万美元），较2020年第一季度的负现金流净额人民币1.852亿元增加人民币7.554亿元，较2020年第四季度的人民币16.0亿元减少64.3%。</li></ul></blockquote></p><p><b>Deliveries Update</b></p><p><blockquote><b>交付更新</b></blockquote></p><p><ul><li>In April 2021, the Company delivered 5,539 Li ONEs, representing a 111.3% increase compared to April 2020. As of April 30, 2021, the Company had 73 retail stores covering 53 cities, in addition to 143 servicing centers and Li Auto-authorized body and paint shops operating in 105 cities.</li></ul><b>Issuance of Convertible Senior Notes</b></p><p><blockquote><ul><li>2021年4月，本公司交付5，539辆Li，较2020年4月增长111.3%。截至2021年4月30日，该公司拥有73家零售店，覆盖53个城市，此外还有143家服务中心以及在105个城市运营的理想汽车授权车身和油漆店。</li></ul><b>发行可换股优先票据</b></blockquote></p><p></p><p><ul><li>In April 2021, the Company completed the offering of US$862.5 million in aggregate principal amount of its 0.25% convertible senior notes due 2028 (the “Notes”), which included the exercise in full by the initial purchasers in the Notes offering of their option to purchase up to an additional US$112.5 million in aggregate principal amount of the Notes.</li><li>The Company plans to use the net proceeds from the Notes offering for (i) research and development of new vehicle models, including BEV models, (ii) research and development of leading technologies, and (iii) working capital and other general corporate purposes.</li></ul><b>2021 Li ONE</b></p><p><blockquote><ul><li>于二零二一年四月，本公司完成发售本金总额为862.5百万美元的于二零二八年到期的0.25%可换股优先票据（「票据」），当中包括初始买家于票据发售中全面行使其购买票据本金总额最多额外112.5百万美元的选择权。</li><li>本公司计划将票据发行所得款项净额用于(i)研发新车型，包括纯电动汽车车型，(ii)研发领先技术，及(iii)营运资金及其他一般企业用途。</li></ul><b>2021李一</b></blockquote></p><p><ul><li>On May 25, 2021, the Company officially released the 2021 Li ONE, the first vehicle with Navigation on ADAS (NOA) as a standard configuration in the world. It features comprehensive upgrades, including an enhanced NEDC range of 1,080 kilometers, optimized mobility comfort, and more intelligent cockpit, bringing premium features to users at a flat retail price of RMB338,000. Deliveries of the 2021 Li ONE will commence on June 1, 2021.</li><li>With software and hardware optimization and its integrated powertrain system, the 2021 Li ONE can achieve an NEDC range of 1,080 kilometers and a WLTC range of 890 kilometers. Its energy efficiency in fuel mode is 6.05 liter per 100 kilometers based on the NEDC standard operational condition, best in class among large-sized four-wheel drive SUVs.</li></ul><b>CEO and CFO Comments</b></p><p><blockquote><ul><li>2021年5月25日，该公司正式发布了2021款理想ONE，这是全球首款将ADAS导航（NOA）作为标准配置的汽车。它进行了全面升级，包括增强1,080公里的NEDC续航里程、优化的移动舒适性和更智能的座舱，以人民币338,000元的统一零售价为用户带来优质功能。2021款Li ONE将于2021年6月1日开始交付。</li><li>凭借软硬件优化及其集成动力总成系统，2021款Li ONE可实现1080公里的NEDC续航和890公里的WLTC续航。基于NEDC标准工况，其燃油模式下的能效为每百公里6.05升，在大型四驱SUV中名列前茅。</li></ul><b>首席执行官和首席财务官评论</b></blockquote></p><p>Mr.Xiang Li, founder, chairman, and chief executive officer of Li Auto, commented, “We delivered 12,579 Li ONEs during the quarter, up 334.4% year over year. Li ONE was the second best-selling new energy SUV inChinain the first quarter as our compelling product offering and superior user experience continued to delight users and boost brand awareness, while the unwavering support of our direct sales and servicing network underpinned our growth.</p><p><blockquote>理想汽车创始人、董事长兼首席执行官李翔先生评论道：“我们在本季度交付了 12,579 辆理想 ONE，同比增长 334.4%。理想 ONE 是第一季度中国第二畅销的新能源 SUV，因为我们引人注目的产品和卓越的用户体验继续取悦用户并提升品牌知名度，而我们直销和服务网络的坚定支持也支撑了我们的增长。</blockquote></p><p>“On May 25, we released our 2021 Li ONE. The model has elevated the extended range electric technology to a brand-new level, achieving an NEDC range of 1,080 kilometers and a WLTC range of 890 kilometers. Its energy efficiency in the fuel mode takes consumption as low as 6.05 liter per 100 kilometers based on the NEDC standard operational condition, a level that is unparalleled among large-sized four-wheel drive SUVs. I am very proud of our R&amp;D team’s successful efforts to improve the range-extended technology.</p><p><blockquote>“5月25日，我们发布了2021款Li ONE。该车型将增程式电动技术提升到了一个全新的高度，NEDC续航里程达到了1080公里，WLTC续航里程达到了890公里。其燃油模式下的能效，基于NEDC标准工况，百公里油耗低至6.05升，这一水平在大型四驱SUV中是无与伦比的。我对我们的研发团队在改进增程技术方面取得的成功感到非常自豪。</blockquote></p><p>“The 2021 Li ONE is the first model in the world offering Navigation on ADAS in a standard configuration. Combining our self-developed ADAS with dedicated dual Horizon Robotics Journey 3 processors, an 8-megapixel front-view camera, 5 latest millimeter-wave radars, and high-definition maps, the 2021 Li ONE delivers a safer, easier, and more convenient driving experience, echoing our belief that active safety should be standard, not optional features.</p><p><blockquote>“2021 款 Li ONE 是全球首款标准配置 ADAS 导航的车型。2021 款 Li ONE 将我们自主研发的 ADAS 与专用的双 Horizon Robotics Journey 3 处理器、800 万像素前视摄像头、5 个最新毫米波雷达和高清地图相结合，提供更安全、更轻松、更便捷的驾驶体验，这与我们的信念相呼应，即主动安全应该是标准配置，而不是可选配置。</blockquote></p><p>“Li ONE has been well loved by family users for its spacious six-seat interior layout. And the 2021 Li ONE enhances its excellence in space, comfort, and intelligence by equipping the front and second row seats with lumbar massage functions, increasing the leg room in the third row by 41 millimeters, while also featuring a smarter in-car voice assistant ‘LiXiang Tong Xue(理想同学),’ providing a high caliber and overall more comfortable, roomier, and more intelligent space for more families.</p><p><blockquote>“理想ONE以其宽敞的六座内饰布局深受家庭用户的喜爱。2021款理想ONE在空间、舒适性和智能化方面都得到了提升，前排和第二排座椅均配备了腰部按摩功能，第三排腿部空间增加了41毫米，同时还配备了更智能的车内语音助手'理想同学'，为更多家庭提供了更高品质、更舒适、更宽敞、更智能的整体空间。</blockquote></p><p>“Is it possible to build a smart electric vehicle that makes families happier? With the 2021 Li ONE, we can confidently say yes, a resounding yes!” concludedMr. Li.</p><p><blockquote>“有没有可能制造出一款让家庭更幸福的智能电动汽车？有了 2021 款 Li ONE，我们可以自信地说是的，响亮的是!”结论DMR。李。</blockquote></p><p>Mr.Tie Li, chief financial officer of Li Auto, added, “We are pleased with our healthy financial performance during the first quarter. Our total revenues reached RMB3.58 billion, more than quadrupling from the first quarter of 2020 and exceeding the top end of our revenue guidance by 11.2%, while our gross margin stayed robust at 17.3%. Amid our ongoing efforts to enhance investment in R&amp;D as well as our direct sales and servicing network, operating expenses increased 27.5% quarter-over-quarter and 238.6% year-over-year. We also raised over US$840 million in net proceeds through our successful convertible senior notes offering, strengthening our capital base for future growth as we increase our R&amp;D investments in leading technologies, prepare for new model launches, and gear up for further increases in demand.”</p><p><blockquote>理想汽车首席财务官李铁先生补充道：“我们对第一季度健康的财务表现感到满意。我们的总收入达到人民币35.8亿元，较二零二零年第一季度增长逾四倍，超出收入指引上限11.2%，而我们的毛利率保持强劲，为17.3%。由于我们持续加大研发投资以及直销和服务网络建设，运营费用环比增长27.5%，同比增长238.6%。我们还通过成功发行可转换优先票据筹集了超过8.4亿美元的所得款项净额，随着我们增加对领先技术的研发投资，为新车型的推出做好准备，并为需求的进一步增长做好准备，加强了我们未来增长的资本基础。”</blockquote></p><p><b><u>Financial Results for the First Quarter of 2021</u></b></p><p><blockquote><b><u>2021年第一季度财务业绩</u></b></blockquote></p><p><b>Revenues</b></p><p><blockquote><b>收入</b></blockquote></p><p></p><p><ul><li><b>Total revenues</b>were RMB3.58 billion (US$545.7 million) in the first quarter of 2021, representing an increase of 319.8% from RMB851.7 million in the first quarter of 2020 and a decrease of 13.8% from RMB4.15 billion in the fourth quarter of 2020.</li><li><b>Vehicle sales</b>were RMB3.46 billion (US$528.7 million) in the first quarter of 2021, representing an increase of 311.8% from RMB841.1 million in the first quarter of 2020 and a decrease of 14.6% from RMB4.06 billion in the fourth quarter of 2020. The increase in revenue from vehicle sales over the first quarter of 2020 was mainly attributable to the increase in vehicle deliveries with the continuous expansion of our sales network. The decrease in revenue from vehicle sales from the fourth quarter of 2020 was mainly attributable to the decrease in vehicle deliveries, which were affected by seasonal factors related to the Chinese New Year holiday as well as the localized COVID-19 outbreaks in the northern China in February 2021.</li><li><b>Other sales and services</b>were RMB111.5 million (US$17.0 million) in the first quarter of 2021, representing an increase of 951.9% from RMB10.6 million in the first quarter of 2020 and an increase of 25.0% from RMB89.2 million in the fourth quarter of 2020. The increase in revenue from other sales and services over the first and fourth quarter of 2020 was mainly attributable to increased sales of charging stalls, accessories and services in line with higher accumulated vehicle sales.</li></ul><b>Cost of Sales and Gross Margin</b></p><p><blockquote><ul><li><b>收入总额</b>2021年第一季度为人民币35.8亿元（5.457亿美元），较2020年第一季度的人民币8.517亿元增长319.8%，较2020年第四季度的人民币41.5亿元下降13.8%。</li><li><b>车辆销售</b>2021年第一季度为人民币34.6亿元（5.287亿美元），较2020年第一季度的人民币8.411亿元增长311.8%，较2020年第四季度的人民币40.6亿元下降14.6%。二零二零年第一季度车辆销售收入增加，主要是由于我们销售网络的持续扩展导致车辆交付量增加所致。车辆销售收入较二零二零年第四季度减少主要由于车辆交付量减少，而车辆交付量受到与中国新年假期相关的季节性因素以及二零二一年二月中国北方局部COVID-19爆发的影响。</li><li><b>其他销售及服务</b>2021年第一季度为人民币111.5百万元（17.0百万美元），较2020年第一季度的人民币10.6百万元增长951.9%，较2020年第四季度的人民币89.2百万元增长25.0%。于二零二零年第一季度及第四季度，其他销售及服务收入增加主要由于充电桩、配件及服务的销售额随累计车辆销量增加而增加。</li></ul><b>销售成本及毛利率</b></blockquote></p><p><ul><li><b>Cost of sales</b>was RMB2.96 billion (US$451.6 million) in the first quarter of 2021, representing an increase of 277.6% from RMB783.4 million in the first quarter of 2020 and a decrease of 13.5% from RMB3.42 billion in the fourth quarter of 2020.</li><li><b>Gross profit</b>was RMB616.7 million (US$94.1 million) in the first quarter of 2021, representing an increase of 802.9% from RMB 68.3 million in the first quarter of 2020 and a decrease of 14.9% from RMB724.6 million in the fourth quarter of 2020.</li><li><b>Vehicle margin</b>was 16.9% in the first quarter of 2021, compared with 8.4% in the first quarter of 2020 and 17.1% in the fourth quarter of 2020. The increase in vehicle margin over the first quarter of 2020 was primarily attributable to lower material cost and lower unit manufacturing overhead cost derived from the increased production volume. The slight decrease in vehicle margin from the fourth quarter of 2020 was primarily due to lower average selling price caused by promotional activities launched in the first quarter of 2021, partially offset by the decreased material cost.</li><li><b>Gross margin</b>was 17.3% in the first quarter of 2021, compared with 8.0% in the first quarter of 2020 and 17.5% in the fourth quarter of 2020, which was mainly driven by the change of vehicle margin.</li></ul><b>Operating Expenses</b></p><p><blockquote><ul><li><b>销售成本</b>2021年第一季度为人民币29.6亿元（4.516亿美元），较2020年第一季度的人民币7.834亿元增长277.6%，较2020年第四季度的人民币34.2亿元下降13.5%。</li><li><b>毛利</b>2021年第一季度为人民币616.7百万元（94.1百万美元），较2020年第一季度的人民币68.3百万元增长802.9%，较2020年第四季度的人民币724.6百万元减少14.9%。</li><li><b>车辆余量</b>2021年第一季度为16.9%，而2020年第一季度为8.4%，2020年第四季度为17.1%。2020年第一季度车辆利润率的增加主要归因于产量增加导致的材料成本下降和单位制造间接成本下降。车辆利润率较二零二零年第四季度略有下降，主要是由于二零二一年第一季度推出的促销活动导致平均售价下降，部分被材料成本下降所抵销。</li><li><b>毛利率</b>2021年第一季度为17.3%，而2020年第一季度为8.0%，2020年第四季度为17.5%，主要受车辆利润率变化推动。</li></ul><b>营运开支</b></blockquote></p><p></p><p><ul><li><b>Operating expenses</b>were RMB1.02 billion (US$156.4 million) in the first quarter of 2021, representing an increase of 238.6% from RMB302.5 million in the first quarter of 2020 and an increase of 27.5% from RMB803.5 million in the fourth quarter of 2020.</li><li><b>Research and development expenses</b>were RMB514.5 million (US$78.5 million) in the first quarter of 2021, representing an increase of 171.2% from RMB189.7 million in the first quarter of 2020 and an increase of 37.5% from RMB374.2 million in the fourth quarter of 2020.<b>Non-GAAP research and development expenses</b>3were RMB397.9 million (US$60.7 million) in the first quarter of 2021, representing an increase of 109.8% from RMB189.7 million in the first quarter of 2020 and an increase of 7.8% from RMB369.1 million in the fourth quarter of 2020. The increase in research and development expenses over the first and fourth quarter of 2020 was primarily attributable to (i) increased share-based compensation expenses derived from incremental share options granted with higher fair value in January 2021 while no share-based compensation expenses were recognized for stock options with service conditions and a performance condition related to our IPO in the first quarter of 2020, (ii) increased research and development activities for the Company’s next vehicle models, and (iii) increased headcount.</li><li><b>Selling, general and administrative expenses</b>were RMB509.9 million (US$77.8 million) in the first quarter of 2021, representing an increase of 352.0% from RMB112.8 million in the first quarter of 2020 and an increase of 18.8% from RMB429.3 million in the fourth quarter of 2020.<b>Non-GAAP selling, general and administrative expenses</b>3were RMB449.8 million (US$68.7 million) in the first quarter of 2021, representing an increase of 298.8% from RMB112.8 million in the first quarter of 2020 and an increase of 5.4% from RMB426.8 million in the fourth quarter of 2020. The increase in selling, general and administrative expenses over the first and fourth quarter of 2020 was primarily driven by (i) increased marketing and promotional activities, (ii) increased headcount and rental expenses with the expansion of the Company’s sales network, and (iii) increased share-based compensation expenses.</li></ul><b>Loss from Operations</b></p><p><blockquote><ul><li><b>营运开支</b>2021年第一季度为人民币10.2亿元（1.564亿美元），较2020年第一季度的人民币3.025亿元增长238.6%，较2020年第四季度的人民币8.035亿元增长27.5%。</li><li><b>研发开支</b>2021年第一季度为人民币514.5百万元（78.5百万美元），较2020年第一季度的人民币189.7百万元增长171.2%，较2020年第四季度的人民币374.2百万元增长37.5%。<b>非 GAAP 研发费用</b>3 2021年第一季度为人民币397.9百万元（60.7百万美元），较二零二零年第一季度的人民币189.7百万元增长109.8%，较二零二零年第四季度的人民币369.1百万元增长7.8%。2020 年第一季度和第四季度研发费用的增加主要归因于 (i) 2021 年 1 月授予的公允价值较高的增量购股权所产生的股份补偿费用增加，而附带服务条件和与我们 2020 年第一季度首次公开募股相关的业绩条件的购股权并未确认股份补偿费用，(ii) 公司下一代车型的研发活动增加，以及 (iii) 员工人数增加。</li><li><b>销售、一般及行政开支</b>2021年第一季度为人民币509.9百万元（77.8百万美元），较2020年第一季度的人民币112.8百万元增长352.0%，较2020年第四季度的人民币429.3百万元增长18.8%。<b>非 GAAP 销售、一般和管理费用</b>3 2021年第一季度为人民币449.8百万元（68.7百万美元），较2020年第一季度的人民币112.8百万元增长298.8%，较2020年第四季度的人民币426.8百万元增长5.4%。2020 年第一季度和第四季度销售、一般和管理费用的增加主要是由于 (i) 营销和促销活动的增加，(ii) 随着公司销售网络的扩大，员工人数和租赁费用的增加，以及 (iii) 基于股份的薪酬费用的增加。</li></ul><b>经营亏损</b></blockquote></p><p><ul><li><b>Loss from operations</b>was RMB407.7 million (US$62.2 million) in the first quarter of 2021, representing an increase of 74.1% from RMB234.2 million in the first quarter of 2020 and an increase of 416.7% from RMB78.9 million in the fourth quarter of 2020.<b>Non-GAAP loss from operations</b>was RMB224.8 million (US$34.3 million) in the first quarter of 2021, representing a decrease of 4.0% from RMB234.2 million in the first quarter of 2020 and an increase of 216.2% from RMB71.1 million in the fourth quarter of 2020.</li></ul><b>Net Loss and Earnings Per Share</b></p><p><blockquote><ul><li><b>经营亏损</b>2021年第一季度为人民币407.7百万元（62.2百万美元），较2020年第一季度的人民币234.2百万元增长74.1%，较2020年第四季度的人民币78.9百万元增长416.7%。<b>非公认会计准则运营亏损</b>2021年第一季度为人民币224.8百万元（34.3百万美元），较2020年第一季度的人民币234.2百万元减少4.0%，较2020年第四季度的人民币71.1百万元增加216.2%。</li></ul><b>每股净亏损及盈利</b></blockquote></p><p><ul><li><b>Net loss</b>was RMB360.0 million (US$54.9 million) in the first quarter of 2021, compared with RMB77.1 million net loss in the first quarter of 2020 and RMB107.5 million net income in the fourth quarter of 2020.<b>Non-GAAP net loss</b>was RMB177.0 million (US$27.0 million) in the first quarter of 2021, compared with RMB253.4 million net loss in the first quarter of 2020 and RMB115.4 million net income in the fourth quarter of 2020.</li><li><b>Basic and diluted net loss per ADS6attributable to ordinary shareholders</b>were both RMB0.40 (US$0.06) in the first quarter of 2021.<b>Non-GAAP basic and diluted net loss per ADS attributable to ordinary shareholders</b>3were both RMB0.20 (US$0.03) in the first quarter of 2021.</li></ul><b>Cash position, Operating Cash Flow and Free Cash Flow</b></p><p><blockquote><ul><li><b>净亏损</b>2021 年第一季度净亏损为人民币 360.0 百万元（54.9 百万美元），而 2020 年第一季度净亏损为人民币 77.1 百万元，2020 年第四季度净利润为人民币 1.075 百万元。<b>非公认会计准则净亏损</b>2021年第一季度净亏损为人民币1.770亿元（2700万美元），而2020年第一季度净亏损为人民币2.534亿元，2020年第四季度净利润为人民币1.154亿元。</li><li><b>普通股股东应占每股美国存托凭证基本及摊薄净亏损6</b>2021 年第一季度均为人民币 0.40 元（0.06 美元）。<b>非 GAAP 普通股股东应占每股美国存托凭证基本和摊薄净亏损</b>2021 年第一季度3 人均为人民币 0.20 元（0.03 美元）。</li></ul><b>现金状况、经营现金流量及自由现金流量</b></blockquote></p><p><ul><li><b>Balance of cash and cash equivalents, restricted cash, time deposits and short-term investments</b>was RMB30.36 billion (US$4.63 billion) as of March 31, 2021.</li><li><b>Operating cash flow</b>was RMB926.3 million (US$141.4 million) in the first quarter of 2021, representing an increase of RMB989.3 million from negative net cash flow of RMB63.0 million in the first quarter of 2020 and a decrease of 49.1% from RMB1.82 billion in the fourth quarter of 2020.</li><li><b>Free cash flow</b>was RMB570.2 million (US$87.0 million) in the first quarter of 2021, representing an increase of RMB755.4 million from negative net cash flow of RMB185.2 million in the first quarter of 2020 and a decrease of 64.3% from RMB1.60 billion in the fourth quarter of 2020.</li></ul><b><u>Business Outlook</u></b></p><p><blockquote><ul><li><b>现金及现金等价物、受限制现金、定期存款及短期投资馀额</b>截至2021年3月31日为人民币303.6亿元（46.3亿美元）。</li><li><b>经营现金流量</b>2021年第一季度为人民币9.263亿元（1.414亿美元），较2020年第一季度的负现金流量人民币6.30亿元增加人民币9.893亿元，较2020年第四季度的人民币18.2亿元减少49.1%。</li><li><b>自由现金流</b>2021年第一季度为人民币5.702亿元（8700万美元），较2020年第一季度的负现金流量人民币1.852亿元增加人民币7.554亿元，较2020年第四季度的人民币16.0亿元减少64.3%。</li></ul><b><u>业务展望</u></b></blockquote></p><p>For the second quarter of 2021, the Company expects:</p><p><blockquote>对于2021年第二季度，公司预计：</blockquote></p><p></p><p><ul><li><b>Deliveries of vehicles</b>to be between 14,500 and 15,500 vehicles, representing an increase of 119.6% to 134.7% from the second quarter of 2020.</li><li><b>Total revenues</b>to be between RMB3.99 billion (US$609.0 million) and RMB4.27 billion (US$651.7 million), representing an increase of 104.6% to 119.0% from the second quarter of 2020.</li></ul>This business outlook reflects the Company’s current and preliminary view on the business situation and market condition, which is subject to change.</p><p><blockquote><ul><li><b>车辆交付</b>14,500 辆至 15,500 辆，较 2020 年第二季度增长 119.6% 至 134.7%。</li><li><b>收入总额</b>为人民币39.9亿元（6.09亿美元）至人民币42.7亿元（6.517亿美元），较2020年第二季度增长104.6%至119.0%。</li></ul>本业务展望反映了公司对业务状况和市场状况的当前和初步看法，市场状况可能会发生变化。</blockquote></p><p></p>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>Li Auto EPS beats by $0.01, beats on revenue<blockquote>理想汽车每股收益超过预期 0.01 美元，营收超过预期</blockquote></title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; 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Newspress </p>\n<p class=\"h-time smaller\">2021-05-26 16:06</p>\n</div>\n</a>\n</h4>\n</header>\n<article>\n<p>(May 26)&nbsp;Li Auto Inc. (Nasdaq: LI), an innovator in China’s new energy vehicle market, today announced its unaudited financial results for the first quarter ended March&nbsp;31, 2021.</p><p><blockquote>(5月26日）中国新能源汽车市场的创新者理想汽车公司（纳斯达克股票代码：LI）今天公布了截至2021年3月31日的第一季度未经审计的财务业绩。</blockquote></p><p><ul><li>Li Q1 Non-GAAP EPS of -$0.03 <b>beats</b> by $0.01; GAAP EPS of -$0.06 <b>misses</b> by $0.05.</li><li>Revenue of $545.7M (+319.8% Y/Y)&nbsp;<b>beats</b> by $42.26M.</li><li>Quarterly total revenues reached RMB3.58 billion (US$545.7 million)1Quarterly deliveries were 12,579 vehicles</li><li>Quarterly gross margin reached 17.3%.</li><li><b>Q2 Outlook</b>:&nbsp;Total revenues to be between RMB3.99B ($609M) and RMB4.27B ($651.7M), consensus $663.51, representing an increase of 104.6% to 119.0% from Q2 2020.</li><li>Deliveries of vehicles to be between 14,500 and 15,500 vehicles, representing an increase of 119.6% to 134.7% from Q2 2020.</li></ul><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ff735550080b330b011ba4dbd0dedb68\" tg-width=\"662\" tg-height=\"466\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p><p><blockquote><ul><li>Li 第一季度非 GAAP 每股收益为 -0.03 美元<b>节拍</b>0.01美元；GAAP 每股收益为 -0.06 美元<b>失误</b>只需0.05美元。</li><li>收入 5.457 亿美元（同比增长 319.8%）<b>节拍</b>增加4226万美元。</li><li>季度总收入达到人民币35.8亿元（5.457亿美元）1季度交付量为12,579辆</li><li>季度毛利率达到17.3%。</li><li><b>第二季度展望</b>：总收入将在人民币39.9亿元（6.09亿美元）至人民币42.7亿元（6.517亿美元）之间，共识为663.51美元，较2020年第二季度增长104.6%至119.0%。</li><li>汽车交付量将在14,500至15,500辆之间，较2020年第二季度增长119.6%至134.7%。</li></ul></blockquote></p><p><b>Operating Highlights for the First Quarter of 2021</b></p><p><blockquote><b>二零二一年第一季度经营亮点</b></blockquote></p><p><ul><li>Deliveries of Li ONEs were 12,579 vehicles in the first quarter of 2021, representing a 334.4% year-over-year increase.</li></ul><img src=\"https://static.tigerbbs.com/637a5f62341f333ae7dc2317c883b83a\" tg-width=\"609\" tg-height=\"193\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p><p><blockquote><ul><li>2021年第一季度理想汽车交付量为12,579辆，同比增长334.4%。</li></ul></blockquote></p><p><ul><li>As of March 31, 2021, the Company had 65 retail stores covering 49 cities and 135 servicing centers and Li Auto-authorized body and paint shops operating in 98 cities.</li></ul><b>Financial Highlights for the First Quarter of 2021</b></p><p><blockquote><ul><li>截至2021年3月31日，该公司在49个城市拥有65家零售店，在98个城市拥有135个服务中心和理想汽车授权的车身和油漆店。</li></ul><b>2021年第一季度财务摘要</b></blockquote></p><p><ul><li>Vehicle sales were RMB3.46 billion (US$528.7 million) in the first quarter of 2021, representing an increase of 311.8% from RMB841.1 million in the first quarter of 2020 and a decrease of 14.6% from RMB4.06 billion in the fourth quarter of 2020.</li><li>Vehicle margin2was 16.9% in the first quarter of 2021, compared with 8.4% in the first quarter of 2020 and 17.1% in the fourth quarter of 2020.</li><li>Total revenues were RMB3.58 billion (US$545.7 million) in the first quarter of 2021, representing an increase of 319.8% from RMB851.7 million in the first quarter of 2020 and a decrease of 13.8% from RMB4.15 billion in the fourth quarter of 2020.</li><li>Gross profit was RMB616.7 million (US$94.1 million) in the first quarter of 2021, representing an increase of 802.9% from RMB68.3 million in the first quarter of 2020 and a decrease of 14.9% from RMB724.6 million in the fourth quarter of 2020.</li><li>Gross margin was 17.3% in the first quarter of 2021, compared with 8.0% in the first quarter of 2020 and 17.5% in the fourth quarter of 2020.</li><li>Loss from operations was RMB407.7 million (US$62.2 million) in the first quarter of 2021, representing an increase of 74.1% from RMB234.2 million in the first quarter of 2020 and an increase of 416.7% from RMB78.9 million in the fourth quarter of 2020. Non-GAAP loss from operations3was RMB224.8 million (US$34.3 million) in the first quarter of 2021, representing a decrease of 4.0% from RMB234.2 million in the first quarter of 2020 and an increase of 216.2% from RMB71.1 million in the fourth quarter of 2020.</li><li>Net loss was RMB360.0 million (US$54.9 million) in the first quarter of 2021, compared with RMB77.1 million net loss in the first quarter of 2020 and RMB107.5 million net income in the fourth quarter of 2020. Non-GAAP net loss3was RMB177.0 million (US$27.0 million) in the first quarter of 2021, compared with RMB253.4 million net loss in the first quarter of 2020 and RMB115.4 million net income in the fourth quarter of 2020.</li><li>Operating cash flow was RMB926.3 million (US$141.4 million) in the first quarter of 2021, representing an increase of RMB989.3 million from negative net cash flow of RMB63.0 million in the first quarter of 2020 and a decrease of 49.1% from RMB1.82 billion in the fourth quarter of 2020.</li><li>Free cash flow4was RMB570.2 million (US$87.0 million) in the first quarter of 2021, representing an increase of RMB755.4 million from negative net cash flow of RMB185.2 million in the first quarter of 2020 and a decrease of 64.3% from RMB1.60 billion in the fourth quarter of 2020.</li></ul><img src=\"https://static.tigerbbs.com/de30e1ac5d69693451c6d4e9f4b33061\" tg-width=\"997\" tg-height=\"536\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p><p><blockquote><ul><li>2021年第一季度汽车销量为人民币34.6亿元（5.287亿美元），较2020年第一季度的人民币8.411亿元增长311.8%，较2020年第四季度的人民币40.6亿元下降14.6%。</li><li>2021年第一季度车辆利润率2为16.9%，而2020年第一季度为8.4%，2020年第四季度为17.1%。</li><li>2021年第一季度总收入为人民币35.8亿元（5.457亿美元），较2020年第一季度的人民币8.517亿元增长319.8%，较2020年第四季度的人民币41.5亿元下降13.8%。</li><li>2021年第一季度毛利为人民币616.7百万元（94.1百万美元），较2020年第一季度的人民币68.3百万元增长802.9%，较2020年第四季度的人民币724.6百万元下降14.9%。</li><li>2021年第一季度的毛利率为17.3%，而2020年第一季度为8.0%，2020年第四季度为17.5%。</li><li>2021年第一季度经营亏损为人民币407.7百万元（62.2百万美元），较2020年第一季度的人民币234.2百万元增长74.1%，较2020年第四季度的人民币78.9百万元增长416.7%。2021 年第一季度非 GAAP 运营亏损 3 为人民币 2.248 亿元（3430 万美元），较 2020 年第一季度的人民币 2.342 亿元减少 4.0%，较 2020 年第四季度的人民币 7110 万元增加 216.2%。</li><li>2021 年第一季度净亏损为人民币 360.0 百万元（54.9 百万美元），而 2020 年第一季度净亏损为人民币 77.1 百万元，2020 年第四季度净利润为人民币 1.075 百万元。2021 年第一季度非 GAAP 净亏损 3 为人民币 1.770 亿元（2700 万美元），而 2020 年第一季度净亏损为人民币 2.534 亿元，2020 年第四季度净利润为人民币 1.154 亿元。</li><li>2021年第一季度的经营现金流量为人民币9.263亿元（1.414亿美元），较2020年第一季度的负现金流量净额人民币6.3亿元增加人民币9.893亿元，较2020年第四季度的人民币18.2亿元减少49.1%。</li><li>2021年第一季度的自由现金流4为人民币5.702亿元（8700万美元），较2020年第一季度的负现金流净额人民币1.852亿元增加人民币7.554亿元，较2020年第四季度的人民币16.0亿元减少64.3%。</li></ul></blockquote></p><p><b>Deliveries Update</b></p><p><blockquote><b>交付更新</b></blockquote></p><p><ul><li>In April 2021, the Company delivered 5,539 Li ONEs, representing a 111.3% increase compared to April 2020. As of April 30, 2021, the Company had 73 retail stores covering 53 cities, in addition to 143 servicing centers and Li Auto-authorized body and paint shops operating in 105 cities.</li></ul><b>Issuance of Convertible Senior Notes</b></p><p><blockquote><ul><li>2021年4月，本公司交付5，539辆Li，较2020年4月增长111.3%。截至2021年4月30日，该公司拥有73家零售店，覆盖53个城市，此外还有143家服务中心以及在105个城市运营的理想汽车授权车身和油漆店。</li></ul><b>发行可换股优先票据</b></blockquote></p><p></p><p><ul><li>In April 2021, the Company completed the offering of US$862.5 million in aggregate principal amount of its 0.25% convertible senior notes due 2028 (the “Notes”), which included the exercise in full by the initial purchasers in the Notes offering of their option to purchase up to an additional US$112.5 million in aggregate principal amount of the Notes.</li><li>The Company plans to use the net proceeds from the Notes offering for (i) research and development of new vehicle models, including BEV models, (ii) research and development of leading technologies, and (iii) working capital and other general corporate purposes.</li></ul><b>2021 Li ONE</b></p><p><blockquote><ul><li>于二零二一年四月，本公司完成发售本金总额为862.5百万美元的于二零二八年到期的0.25%可换股优先票据（「票据」），当中包括初始买家于票据发售中全面行使其购买票据本金总额最多额外112.5百万美元的选择权。</li><li>本公司计划将票据发行所得款项净额用于(i)研发新车型，包括纯电动汽车车型，(ii)研发领先技术，及(iii)营运资金及其他一般企业用途。</li></ul><b>2021李一</b></blockquote></p><p><ul><li>On May 25, 2021, the Company officially released the 2021 Li ONE, the first vehicle with Navigation on ADAS (NOA) as a standard configuration in the world. It features comprehensive upgrades, including an enhanced NEDC range of 1,080 kilometers, optimized mobility comfort, and more intelligent cockpit, bringing premium features to users at a flat retail price of RMB338,000. Deliveries of the 2021 Li ONE will commence on June 1, 2021.</li><li>With software and hardware optimization and its integrated powertrain system, the 2021 Li ONE can achieve an NEDC range of 1,080 kilometers and a WLTC range of 890 kilometers. Its energy efficiency in fuel mode is 6.05 liter per 100 kilometers based on the NEDC standard operational condition, best in class among large-sized four-wheel drive SUVs.</li></ul><b>CEO and CFO Comments</b></p><p><blockquote><ul><li>2021年5月25日，该公司正式发布了2021款理想ONE，这是全球首款将ADAS导航（NOA）作为标准配置的汽车。它进行了全面升级，包括增强1,080公里的NEDC续航里程、优化的移动舒适性和更智能的座舱，以人民币338,000元的统一零售价为用户带来优质功能。2021款Li ONE将于2021年6月1日开始交付。</li><li>凭借软硬件优化及其集成动力总成系统，2021款Li ONE可实现1080公里的NEDC续航和890公里的WLTC续航。基于NEDC标准工况，其燃油模式下的能效为每百公里6.05升，在大型四驱SUV中名列前茅。</li></ul><b>首席执行官和首席财务官评论</b></blockquote></p><p>Mr.Xiang Li, founder, chairman, and chief executive officer of Li Auto, commented, “We delivered 12,579 Li ONEs during the quarter, up 334.4% year over year. Li ONE was the second best-selling new energy SUV inChinain the first quarter as our compelling product offering and superior user experience continued to delight users and boost brand awareness, while the unwavering support of our direct sales and servicing network underpinned our growth.</p><p><blockquote>理想汽车创始人、董事长兼首席执行官李翔先生评论道：“我们在本季度交付了 12,579 辆理想 ONE，同比增长 334.4%。理想 ONE 是第一季度中国第二畅销的新能源 SUV，因为我们引人注目的产品和卓越的用户体验继续取悦用户并提升品牌知名度，而我们直销和服务网络的坚定支持也支撑了我们的增长。</blockquote></p><p>“On May 25, we released our 2021 Li ONE. The model has elevated the extended range electric technology to a brand-new level, achieving an NEDC range of 1,080 kilometers and a WLTC range of 890 kilometers. Its energy efficiency in the fuel mode takes consumption as low as 6.05 liter per 100 kilometers based on the NEDC standard operational condition, a level that is unparalleled among large-sized four-wheel drive SUVs. I am very proud of our R&amp;D team’s successful efforts to improve the range-extended technology.</p><p><blockquote>“5月25日，我们发布了2021款Li ONE。该车型将增程式电动技术提升到了一个全新的高度，NEDC续航里程达到了1080公里，WLTC续航里程达到了890公里。其燃油模式下的能效，基于NEDC标准工况，百公里油耗低至6.05升，这一水平在大型四驱SUV中是无与伦比的。我对我们的研发团队在改进增程技术方面取得的成功感到非常自豪。</blockquote></p><p>“The 2021 Li ONE is the first model in the world offering Navigation on ADAS in a standard configuration. Combining our self-developed ADAS with dedicated dual Horizon Robotics Journey 3 processors, an 8-megapixel front-view camera, 5 latest millimeter-wave radars, and high-definition maps, the 2021 Li ONE delivers a safer, easier, and more convenient driving experience, echoing our belief that active safety should be standard, not optional features.</p><p><blockquote>“2021 款 Li ONE 是全球首款标准配置 ADAS 导航的车型。2021 款 Li ONE 将我们自主研发的 ADAS 与专用的双 Horizon Robotics Journey 3 处理器、800 万像素前视摄像头、5 个最新毫米波雷达和高清地图相结合，提供更安全、更轻松、更便捷的驾驶体验，这与我们的信念相呼应，即主动安全应该是标准配置，而不是可选配置。</blockquote></p><p>“Li ONE has been well loved by family users for its spacious six-seat interior layout. And the 2021 Li ONE enhances its excellence in space, comfort, and intelligence by equipping the front and second row seats with lumbar massage functions, increasing the leg room in the third row by 41 millimeters, while also featuring a smarter in-car voice assistant ‘LiXiang Tong Xue(理想同学),’ providing a high caliber and overall more comfortable, roomier, and more intelligent space for more families.</p><p><blockquote>“理想ONE以其宽敞的六座内饰布局深受家庭用户的喜爱。2021款理想ONE在空间、舒适性和智能化方面都得到了提升，前排和第二排座椅均配备了腰部按摩功能，第三排腿部空间增加了41毫米，同时还配备了更智能的车内语音助手'理想同学'，为更多家庭提供了更高品质、更舒适、更宽敞、更智能的整体空间。</blockquote></p><p>“Is it possible to build a smart electric vehicle that makes families happier? With the 2021 Li ONE, we can confidently say yes, a resounding yes!” concludedMr. Li.</p><p><blockquote>“有没有可能制造出一款让家庭更幸福的智能电动汽车？有了 2021 款 Li ONE，我们可以自信地说是的，响亮的是!”结论DMR。李。</blockquote></p><p>Mr.Tie Li, chief financial officer of Li Auto, added, “We are pleased with our healthy financial performance during the first quarter. Our total revenues reached RMB3.58 billion, more than quadrupling from the first quarter of 2020 and exceeding the top end of our revenue guidance by 11.2%, while our gross margin stayed robust at 17.3%. Amid our ongoing efforts to enhance investment in R&amp;D as well as our direct sales and servicing network, operating expenses increased 27.5% quarter-over-quarter and 238.6% year-over-year. We also raised over US$840 million in net proceeds through our successful convertible senior notes offering, strengthening our capital base for future growth as we increase our R&amp;D investments in leading technologies, prepare for new model launches, and gear up for further increases in demand.”</p><p><blockquote>理想汽车首席财务官李铁先生补充道：“我们对第一季度健康的财务表现感到满意。我们的总收入达到人民币35.8亿元，较二零二零年第一季度增长逾四倍，超出收入指引上限11.2%，而我们的毛利率保持强劲，为17.3%。由于我们持续加大研发投资以及直销和服务网络建设，运营费用环比增长27.5%，同比增长238.6%。我们还通过成功发行可转换优先票据筹集了超过8.4亿美元的所得款项净额，随着我们增加对领先技术的研发投资，为新车型的推出做好准备，并为需求的进一步增长做好准备，加强了我们未来增长的资本基础。”</blockquote></p><p><b><u>Financial Results for the First Quarter of 2021</u></b></p><p><blockquote><b><u>2021年第一季度财务业绩</u></b></blockquote></p><p><b>Revenues</b></p><p><blockquote><b>收入</b></blockquote></p><p></p><p><ul><li><b>Total revenues</b>were RMB3.58 billion (US$545.7 million) in the first quarter of 2021, representing an increase of 319.8% from RMB851.7 million in the first quarter of 2020 and a decrease of 13.8% from RMB4.15 billion in the fourth quarter of 2020.</li><li><b>Vehicle sales</b>were RMB3.46 billion (US$528.7 million) in the first quarter of 2021, representing an increase of 311.8% from RMB841.1 million in the first quarter of 2020 and a decrease of 14.6% from RMB4.06 billion in the fourth quarter of 2020. The increase in revenue from vehicle sales over the first quarter of 2020 was mainly attributable to the increase in vehicle deliveries with the continuous expansion of our sales network. The decrease in revenue from vehicle sales from the fourth quarter of 2020 was mainly attributable to the decrease in vehicle deliveries, which were affected by seasonal factors related to the Chinese New Year holiday as well as the localized COVID-19 outbreaks in the northern China in February 2021.</li><li><b>Other sales and services</b>were RMB111.5 million (US$17.0 million) in the first quarter of 2021, representing an increase of 951.9% from RMB10.6 million in the first quarter of 2020 and an increase of 25.0% from RMB89.2 million in the fourth quarter of 2020. The increase in revenue from other sales and services over the first and fourth quarter of 2020 was mainly attributable to increased sales of charging stalls, accessories and services in line with higher accumulated vehicle sales.</li></ul><b>Cost of Sales and Gross Margin</b></p><p><blockquote><ul><li><b>收入总额</b>2021年第一季度为人民币35.8亿元（5.457亿美元），较2020年第一季度的人民币8.517亿元增长319.8%，较2020年第四季度的人民币41.5亿元下降13.8%。</li><li><b>车辆销售</b>2021年第一季度为人民币34.6亿元（5.287亿美元），较2020年第一季度的人民币8.411亿元增长311.8%，较2020年第四季度的人民币40.6亿元下降14.6%。二零二零年第一季度车辆销售收入增加，主要是由于我们销售网络的持续扩展导致车辆交付量增加所致。车辆销售收入较二零二零年第四季度减少主要由于车辆交付量减少，而车辆交付量受到与中国新年假期相关的季节性因素以及二零二一年二月中国北方局部COVID-19爆发的影响。</li><li><b>其他销售及服务</b>2021年第一季度为人民币111.5百万元（17.0百万美元），较2020年第一季度的人民币10.6百万元增长951.9%，较2020年第四季度的人民币89.2百万元增长25.0%。于二零二零年第一季度及第四季度，其他销售及服务收入增加主要由于充电桩、配件及服务的销售额随累计车辆销量增加而增加。</li></ul><b>销售成本及毛利率</b></blockquote></p><p><ul><li><b>Cost of sales</b>was RMB2.96 billion (US$451.6 million) in the first quarter of 2021, representing an increase of 277.6% from RMB783.4 million in the first quarter of 2020 and a decrease of 13.5% from RMB3.42 billion in the fourth quarter of 2020.</li><li><b>Gross profit</b>was RMB616.7 million (US$94.1 million) in the first quarter of 2021, representing an increase of 802.9% from RMB 68.3 million in the first quarter of 2020 and a decrease of 14.9% from RMB724.6 million in the fourth quarter of 2020.</li><li><b>Vehicle margin</b>was 16.9% in the first quarter of 2021, compared with 8.4% in the first quarter of 2020 and 17.1% in the fourth quarter of 2020. The increase in vehicle margin over the first quarter of 2020 was primarily attributable to lower material cost and lower unit manufacturing overhead cost derived from the increased production volume. The slight decrease in vehicle margin from the fourth quarter of 2020 was primarily due to lower average selling price caused by promotional activities launched in the first quarter of 2021, partially offset by the decreased material cost.</li><li><b>Gross margin</b>was 17.3% in the first quarter of 2021, compared with 8.0% in the first quarter of 2020 and 17.5% in the fourth quarter of 2020, which was mainly driven by the change of vehicle margin.</li></ul><b>Operating Expenses</b></p><p><blockquote><ul><li><b>销售成本</b>2021年第一季度为人民币29.6亿元（4.516亿美元），较2020年第一季度的人民币7.834亿元增长277.6%，较2020年第四季度的人民币34.2亿元下降13.5%。</li><li><b>毛利</b>2021年第一季度为人民币616.7百万元（94.1百万美元），较2020年第一季度的人民币68.3百万元增长802.9%，较2020年第四季度的人民币724.6百万元减少14.9%。</li><li><b>车辆余量</b>2021年第一季度为16.9%，而2020年第一季度为8.4%，2020年第四季度为17.1%。2020年第一季度车辆利润率的增加主要归因于产量增加导致的材料成本下降和单位制造间接成本下降。车辆利润率较二零二零年第四季度略有下降，主要是由于二零二一年第一季度推出的促销活动导致平均售价下降，部分被材料成本下降所抵销。</li><li><b>毛利率</b>2021年第一季度为17.3%，而2020年第一季度为8.0%，2020年第四季度为17.5%，主要受车辆利润率变化推动。</li></ul><b>营运开支</b></blockquote></p><p></p><p><ul><li><b>Operating expenses</b>were RMB1.02 billion (US$156.4 million) in the first quarter of 2021, representing an increase of 238.6% from RMB302.5 million in the first quarter of 2020 and an increase of 27.5% from RMB803.5 million in the fourth quarter of 2020.</li><li><b>Research and development expenses</b>were RMB514.5 million (US$78.5 million) in the first quarter of 2021, representing an increase of 171.2% from RMB189.7 million in the first quarter of 2020 and an increase of 37.5% from RMB374.2 million in the fourth quarter of 2020.<b>Non-GAAP research and development expenses</b>3were RMB397.9 million (US$60.7 million) in the first quarter of 2021, representing an increase of 109.8% from RMB189.7 million in the first quarter of 2020 and an increase of 7.8% from RMB369.1 million in the fourth quarter of 2020. The increase in research and development expenses over the first and fourth quarter of 2020 was primarily attributable to (i) increased share-based compensation expenses derived from incremental share options granted with higher fair value in January 2021 while no share-based compensation expenses were recognized for stock options with service conditions and a performance condition related to our IPO in the first quarter of 2020, (ii) increased research and development activities for the Company’s next vehicle models, and (iii) increased headcount.</li><li><b>Selling, general and administrative expenses</b>were RMB509.9 million (US$77.8 million) in the first quarter of 2021, representing an increase of 352.0% from RMB112.8 million in the first quarter of 2020 and an increase of 18.8% from RMB429.3 million in the fourth quarter of 2020.<b>Non-GAAP selling, general and administrative expenses</b>3were RMB449.8 million (US$68.7 million) in the first quarter of 2021, representing an increase of 298.8% from RMB112.8 million in the first quarter of 2020 and an increase of 5.4% from RMB426.8 million in the fourth quarter of 2020. The increase in selling, general and administrative expenses over the first and fourth quarter of 2020 was primarily driven by (i) increased marketing and promotional activities, (ii) increased headcount and rental expenses with the expansion of the Company’s sales network, and (iii) increased share-based compensation expenses.</li></ul><b>Loss from Operations</b></p><p><blockquote><ul><li><b>营运开支</b>2021年第一季度为人民币10.2亿元（1.564亿美元），较2020年第一季度的人民币3.025亿元增长238.6%，较2020年第四季度的人民币8.035亿元增长27.5%。</li><li><b>研发开支</b>2021年第一季度为人民币514.5百万元（78.5百万美元），较2020年第一季度的人民币189.7百万元增长171.2%，较2020年第四季度的人民币374.2百万元增长37.5%。<b>非 GAAP 研发费用</b>3 2021年第一季度为人民币397.9百万元（60.7百万美元），较二零二零年第一季度的人民币189.7百万元增长109.8%，较二零二零年第四季度的人民币369.1百万元增长7.8%。2020 年第一季度和第四季度研发费用的增加主要归因于 (i) 2021 年 1 月授予的公允价值较高的增量购股权所产生的股份补偿费用增加，而附带服务条件和与我们 2020 年第一季度首次公开募股相关的业绩条件的购股权并未确认股份补偿费用，(ii) 公司下一代车型的研发活动增加，以及 (iii) 员工人数增加。</li><li><b>销售、一般及行政开支</b>2021年第一季度为人民币509.9百万元（77.8百万美元），较2020年第一季度的人民币112.8百万元增长352.0%，较2020年第四季度的人民币429.3百万元增长18.8%。<b>非 GAAP 销售、一般和管理费用</b>3 2021年第一季度为人民币449.8百万元（68.7百万美元），较2020年第一季度的人民币112.8百万元增长298.8%，较2020年第四季度的人民币426.8百万元增长5.4%。2020 年第一季度和第四季度销售、一般和管理费用的增加主要是由于 (i) 营销和促销活动的增加，(ii) 随着公司销售网络的扩大，员工人数和租赁费用的增加，以及 (iii) 基于股份的薪酬费用的增加。</li></ul><b>经营亏损</b></blockquote></p><p><ul><li><b>Loss from operations</b>was RMB407.7 million (US$62.2 million) in the first quarter of 2021, representing an increase of 74.1% from RMB234.2 million in the first quarter of 2020 and an increase of 416.7% from RMB78.9 million in the fourth quarter of 2020.<b>Non-GAAP loss from operations</b>was RMB224.8 million (US$34.3 million) in the first quarter of 2021, representing a decrease of 4.0% from RMB234.2 million in the first quarter of 2020 and an increase of 216.2% from RMB71.1 million in the fourth quarter of 2020.</li></ul><b>Net Loss and Earnings Per Share</b></p><p><blockquote><ul><li><b>经营亏损</b>2021年第一季度为人民币407.7百万元（62.2百万美元），较2020年第一季度的人民币234.2百万元增长74.1%，较2020年第四季度的人民币78.9百万元增长416.7%。<b>非公认会计准则运营亏损</b>2021年第一季度为人民币224.8百万元（34.3百万美元），较2020年第一季度的人民币234.2百万元减少4.0%，较2020年第四季度的人民币71.1百万元增加216.2%。</li></ul><b>每股净亏损及盈利</b></blockquote></p><p><ul><li><b>Net loss</b>was RMB360.0 million (US$54.9 million) in the first quarter of 2021, compared with RMB77.1 million net loss in the first quarter of 2020 and RMB107.5 million net income in the fourth quarter of 2020.<b>Non-GAAP net loss</b>was RMB177.0 million (US$27.0 million) in the first quarter of 2021, compared with RMB253.4 million net loss in the first quarter of 2020 and RMB115.4 million net income in the fourth quarter of 2020.</li><li><b>Basic and diluted net loss per ADS6attributable to ordinary shareholders</b>were both RMB0.40 (US$0.06) in the first quarter of 2021.<b>Non-GAAP basic and diluted net loss per ADS attributable to ordinary shareholders</b>3were both RMB0.20 (US$0.03) in the first quarter of 2021.</li></ul><b>Cash position, Operating Cash Flow and Free Cash Flow</b></p><p><blockquote><ul><li><b>净亏损</b>2021 年第一季度净亏损为人民币 360.0 百万元（54.9 百万美元），而 2020 年第一季度净亏损为人民币 77.1 百万元，2020 年第四季度净利润为人民币 1.075 百万元。<b>非公认会计准则净亏损</b>2021年第一季度净亏损为人民币1.770亿元（2700万美元），而2020年第一季度净亏损为人民币2.534亿元，2020年第四季度净利润为人民币1.154亿元。</li><li><b>普通股股东应占每股美国存托凭证基本及摊薄净亏损6</b>2021 年第一季度均为人民币 0.40 元（0.06 美元）。<b>非 GAAP 普通股股东应占每股美国存托凭证基本和摊薄净亏损</b>2021 年第一季度3 人均为人民币 0.20 元（0.03 美元）。</li></ul><b>现金状况、经营现金流量及自由现金流量</b></blockquote></p><p><ul><li><b>Balance of cash and cash equivalents, restricted cash, time deposits and short-term investments</b>was RMB30.36 billion (US$4.63 billion) as of March 31, 2021.</li><li><b>Operating cash flow</b>was RMB926.3 million (US$141.4 million) in the first quarter of 2021, representing an increase of RMB989.3 million from negative net cash flow of RMB63.0 million in the first quarter of 2020 and a decrease of 49.1% from RMB1.82 billion in the fourth quarter of 2020.</li><li><b>Free cash flow</b>was RMB570.2 million (US$87.0 million) in the first quarter of 2021, representing an increase of RMB755.4 million from negative net cash flow of RMB185.2 million in the first quarter of 2020 and a decrease of 64.3% from RMB1.60 billion in the fourth quarter of 2020.</li></ul><b><u>Business Outlook</u></b></p><p><blockquote><ul><li><b>现金及现金等价物、受限制现金、定期存款及短期投资馀额</b>截至2021年3月31日为人民币303.6亿元（46.3亿美元）。</li><li><b>经营现金流量</b>2021年第一季度为人民币9.263亿元（1.414亿美元），较2020年第一季度的负现金流量人民币6.30亿元增加人民币9.893亿元，较2020年第四季度的人民币18.2亿元减少49.1%。</li><li><b>自由现金流</b>2021年第一季度为人民币5.702亿元（8700万美元），较2020年第一季度的负现金流量人民币1.852亿元增加人民币7.554亿元，较2020年第四季度的人民币16.0亿元减少64.3%。</li></ul><b><u>业务展望</u></b></blockquote></p><p>For the second quarter of 2021, the Company expects:</p><p><blockquote>对于2021年第二季度，公司预计：</blockquote></p><p></p><p><ul><li><b>Deliveries of vehicles</b>to be between 14,500 and 15,500 vehicles, representing an increase of 119.6% to 134.7% from the second quarter of 2020.</li><li><b>Total revenues</b>to be between RMB3.99 billion (US$609.0 million) and RMB4.27 billion (US$651.7 million), representing an increase of 104.6% to 119.0% from the second quarter of 2020.</li></ul>This business outlook reflects the Company’s current and preliminary view on the business situation and market condition, which is subject to change.</p><p><blockquote><ul><li><b>车辆交付</b>14,500 辆至 15,500 辆，较 2020 年第二季度增长 119.6% 至 134.7%。</li><li><b>收入总额</b>为人民币39.9亿元（6.09亿美元）至人民币42.7亿元（6.517亿美元），较2020年第二季度增长104.6%至119.0%。</li></ul>本业务展望反映了公司对业务状况和市场状况的当前和初步看法，市场状况可能会发生变化。</blockquote></p><p></p>\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"","relate_stocks":{"LI":"理想汽车"},"is_english":true,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1150713912","content_text":"(May 26) Li Auto Inc. (Nasdaq: LI), an innovator in China’s new energy vehicle market, today announced its unaudited financial results for the first quarter ended March 31, 2021.Li Q1 Non-GAAP EPS of -$0.03 beats by $0.01; GAAP EPS of -$0.06 misses by $0.05.Revenue of $545.7M (+319.8% Y/Y) beats by $42.26M.Quarterly total revenues reached RMB3.58 billion (US$545.7 million)1Quarterly deliveries were 12,579 vehiclesQuarterly gross margin reached 17.3%.Q2 Outlook: Total revenues to be between RMB3.99B ($609M) and RMB4.27B ($651.7M), consensus $663.51, representing an increase of 104.6% to 119.0% from Q2 2020.Deliveries of vehicles to be between 14,500 and 15,500 vehicles, representing an increase of 119.6% to 134.7% from Q2 2020.Operating Highlights for the First Quarter of 2021Deliveries of Li ONEs were 12,579 vehicles in the first quarter of 2021, representing a 334.4% year-over-year increase.As of March 31, 2021, the Company had 65 retail stores covering 49 cities and 135 servicing centers and Li Auto-authorized body and paint shops operating in 98 cities.Financial Highlights for the First Quarter of 2021Vehicle sales were RMB3.46 billion (US$528.7 million) in the first quarter of 2021, representing an increase of 311.8% from RMB841.1 million in the first quarter of 2020 and a decrease of 14.6% from RMB4.06 billion in the fourth quarter of 2020.Vehicle margin2was 16.9% in the first quarter of 2021, compared with 8.4% in the first quarter of 2020 and 17.1% in the fourth quarter of 2020.Total revenues were RMB3.58 billion (US$545.7 million) in the first quarter of 2021, representing an increase of 319.8% from RMB851.7 million in the first quarter of 2020 and a decrease of 13.8% from RMB4.15 billion in the fourth quarter of 2020.Gross profit was RMB616.7 million (US$94.1 million) in the first quarter of 2021, representing an increase of 802.9% from RMB68.3 million in the first quarter of 2020 and a decrease of 14.9% from RMB724.6 million in the fourth quarter of 2020.Gross margin was 17.3% in the first quarter of 2021, compared with 8.0% in the first quarter of 2020 and 17.5% in the fourth quarter of 2020.Loss from operations was RMB407.7 million (US$62.2 million) in the first quarter of 2021, representing an increase of 74.1% from RMB234.2 million in the first quarter of 2020 and an increase of 416.7% from RMB78.9 million in the fourth quarter of 2020. Non-GAAP loss from operations3was RMB224.8 million (US$34.3 million) in the first quarter of 2021, representing a decrease of 4.0% from RMB234.2 million in the first quarter of 2020 and an increase of 216.2% from RMB71.1 million in the fourth quarter of 2020.Net loss was RMB360.0 million (US$54.9 million) in the first quarter of 2021, compared with RMB77.1 million net loss in the first quarter of 2020 and RMB107.5 million net income in the fourth quarter of 2020. Non-GAAP net loss3was RMB177.0 million (US$27.0 million) in the first quarter of 2021, compared with RMB253.4 million net loss in the first quarter of 2020 and RMB115.4 million net income in the fourth quarter of 2020.Operating cash flow was RMB926.3 million (US$141.4 million) in the first quarter of 2021, representing an increase of RMB989.3 million from negative net cash flow of RMB63.0 million in the first quarter of 2020 and a decrease of 49.1% from RMB1.82 billion in the fourth quarter of 2020.Free cash flow4was RMB570.2 million (US$87.0 million) in the first quarter of 2021, representing an increase of RMB755.4 million from negative net cash flow of RMB185.2 million in the first quarter of 2020 and a decrease of 64.3% from RMB1.60 billion in the fourth quarter of 2020.Deliveries UpdateIn April 2021, the Company delivered 5,539 Li ONEs, representing a 111.3% increase compared to April 2020. As of April 30, 2021, the Company had 73 retail stores covering 53 cities, in addition to 143 servicing centers and Li Auto-authorized body and paint shops operating in 105 cities.Issuance of Convertible Senior NotesIn April 2021, the Company completed the offering of US$862.5 million in aggregate principal amount of its 0.25% convertible senior notes due 2028 (the “Notes”), which included the exercise in full by the initial purchasers in the Notes offering of their option to purchase up to an additional US$112.5 million in aggregate principal amount of the Notes.The Company plans to use the net proceeds from the Notes offering for (i) research and development of new vehicle models, including BEV models, (ii) research and development of leading technologies, and (iii) working capital and other general corporate purposes.2021 Li ONEOn May 25, 2021, the Company officially released the 2021 Li ONE, the first vehicle with Navigation on ADAS (NOA) as a standard configuration in the world. It features comprehensive upgrades, including an enhanced NEDC range of 1,080 kilometers, optimized mobility comfort, and more intelligent cockpit, bringing premium features to users at a flat retail price of RMB338,000. Deliveries of the 2021 Li ONE will commence on June 1, 2021.With software and hardware optimization and its integrated powertrain system, the 2021 Li ONE can achieve an NEDC range of 1,080 kilometers and a WLTC range of 890 kilometers. Its energy efficiency in fuel mode is 6.05 liter per 100 kilometers based on the NEDC standard operational condition, best in class among large-sized four-wheel drive SUVs.CEO and CFO CommentsMr.Xiang Li, founder, chairman, and chief executive officer of Li Auto, commented, “We delivered 12,579 Li ONEs during the quarter, up 334.4% year over year. Li ONE was the second best-selling new energy SUV inChinain the first quarter as our compelling product offering and superior user experience continued to delight users and boost brand awareness, while the unwavering support of our direct sales and servicing network underpinned our growth.“On May 25, we released our 2021 Li ONE. The model has elevated the extended range electric technology to a brand-new level, achieving an NEDC range of 1,080 kilometers and a WLTC range of 890 kilometers. Its energy efficiency in the fuel mode takes consumption as low as 6.05 liter per 100 kilometers based on the NEDC standard operational condition, a level that is unparalleled among large-sized four-wheel drive SUVs. I am very proud of our R&D team’s successful efforts to improve the range-extended technology.“The 2021 Li ONE is the first model in the world offering Navigation on ADAS in a standard configuration. Combining our self-developed ADAS with dedicated dual Horizon Robotics Journey 3 processors, an 8-megapixel front-view camera, 5 latest millimeter-wave radars, and high-definition maps, the 2021 Li ONE delivers a safer, easier, and more convenient driving experience, echoing our belief that active safety should be standard, not optional features.“Li ONE has been well loved by family users for its spacious six-seat interior layout. And the 2021 Li ONE enhances its excellence in space, comfort, and intelligence by equipping the front and second row seats with lumbar massage functions, increasing the leg room in the third row by 41 millimeters, while also featuring a smarter in-car voice assistant ‘LiXiang Tong Xue(理想同学),’ providing a high caliber and overall more comfortable, roomier, and more intelligent space for more families.“Is it possible to build a smart electric vehicle that makes families happier? With the 2021 Li ONE, we can confidently say yes, a resounding yes!” concludedMr. Li.Mr.Tie Li, chief financial officer of Li Auto, added, “We are pleased with our healthy financial performance during the first quarter. Our total revenues reached RMB3.58 billion, more than quadrupling from the first quarter of 2020 and exceeding the top end of our revenue guidance by 11.2%, while our gross margin stayed robust at 17.3%. Amid our ongoing efforts to enhance investment in R&D as well as our direct sales and servicing network, operating expenses increased 27.5% quarter-over-quarter and 238.6% year-over-year. We also raised over US$840 million in net proceeds through our successful convertible senior notes offering, strengthening our capital base for future growth as we increase our R&D investments in leading technologies, prepare for new model launches, and gear up for further increases in demand.”Financial Results for the First Quarter of 2021RevenuesTotal revenueswere RMB3.58 billion (US$545.7 million) in the first quarter of 2021, representing an increase of 319.8% from RMB851.7 million in the first quarter of 2020 and a decrease of 13.8% from RMB4.15 billion in the fourth quarter of 2020.Vehicle saleswere RMB3.46 billion (US$528.7 million) in the first quarter of 2021, representing an increase of 311.8% from RMB841.1 million in the first quarter of 2020 and a decrease of 14.6% from RMB4.06 billion in the fourth quarter of 2020. The increase in revenue from vehicle sales over the first quarter of 2020 was mainly attributable to the increase in vehicle deliveries with the continuous expansion of our sales network. The decrease in revenue from vehicle sales from the fourth quarter of 2020 was mainly attributable to the decrease in vehicle deliveries, which were affected by seasonal factors related to the Chinese New Year holiday as well as the localized COVID-19 outbreaks in the northern China in February 2021.Other sales and serviceswere RMB111.5 million (US$17.0 million) in the first quarter of 2021, representing an increase of 951.9% from RMB10.6 million in the first quarter of 2020 and an increase of 25.0% from RMB89.2 million in the fourth quarter of 2020. The increase in revenue from other sales and services over the first and fourth quarter of 2020 was mainly attributable to increased sales of charging stalls, accessories and services in line with higher accumulated vehicle sales.Cost of Sales and Gross MarginCost of saleswas RMB2.96 billion (US$451.6 million) in the first quarter of 2021, representing an increase of 277.6% from RMB783.4 million in the first quarter of 2020 and a decrease of 13.5% from RMB3.42 billion in the fourth quarter of 2020.Gross profitwas RMB616.7 million (US$94.1 million) in the first quarter of 2021, representing an increase of 802.9% from RMB 68.3 million in the first quarter of 2020 and a decrease of 14.9% from RMB724.6 million in the fourth quarter of 2020.Vehicle marginwas 16.9% in the first quarter of 2021, compared with 8.4% in the first quarter of 2020 and 17.1% in the fourth quarter of 2020. The increase in vehicle margin over the first quarter of 2020 was primarily attributable to lower material cost and lower unit manufacturing overhead cost derived from the increased production volume. The slight decrease in vehicle margin from the fourth quarter of 2020 was primarily due to lower average selling price caused by promotional activities launched in the first quarter of 2021, partially offset by the decreased material cost.Gross marginwas 17.3% in the first quarter of 2021, compared with 8.0% in the first quarter of 2020 and 17.5% in the fourth quarter of 2020, which was mainly driven by the change of vehicle margin.Operating ExpensesOperating expenseswere RMB1.02 billion (US$156.4 million) in the first quarter of 2021, representing an increase of 238.6% from RMB302.5 million in the first quarter of 2020 and an increase of 27.5% from RMB803.5 million in the fourth quarter of 2020.Research and development expenseswere RMB514.5 million (US$78.5 million) in the first quarter of 2021, representing an increase of 171.2% from RMB189.7 million in the first quarter of 2020 and an increase of 37.5% from RMB374.2 million in the fourth quarter of 2020.Non-GAAP research and development expenses3were RMB397.9 million (US$60.7 million) in the first quarter of 2021, representing an increase of 109.8% from RMB189.7 million in the first quarter of 2020 and an increase of 7.8% from RMB369.1 million in the fourth quarter of 2020. The increase in research and development expenses over the first and fourth quarter of 2020 was primarily attributable to (i) increased share-based compensation expenses derived from incremental share options granted with higher fair value in January 2021 while no share-based compensation expenses were recognized for stock options with service conditions and a performance condition related to our IPO in the first quarter of 2020, (ii) increased research and development activities for the Company’s next vehicle models, and (iii) increased headcount.Selling, general and administrative expenseswere RMB509.9 million (US$77.8 million) in the first quarter of 2021, representing an increase of 352.0% from RMB112.8 million in the first quarter of 2020 and an increase of 18.8% from RMB429.3 million in the fourth quarter of 2020.Non-GAAP selling, general and administrative expenses3were RMB449.8 million (US$68.7 million) in the first quarter of 2021, representing an increase of 298.8% from RMB112.8 million in the first quarter of 2020 and an increase of 5.4% from RMB426.8 million in the fourth quarter of 2020. The increase in selling, general and administrative expenses over the first and fourth quarter of 2020 was primarily driven by (i) increased marketing and promotional activities, (ii) increased headcount and rental expenses with the expansion of the Company’s sales network, and (iii) increased share-based compensation expenses.Loss from OperationsLoss from operationswas RMB407.7 million (US$62.2 million) in the first quarter of 2021, representing an increase of 74.1% from RMB234.2 million in the first quarter of 2020 and an increase of 416.7% from RMB78.9 million in the fourth quarter of 2020.Non-GAAP loss from operationswas RMB224.8 million (US$34.3 million) in the first quarter of 2021, representing a decrease of 4.0% from RMB234.2 million in the first quarter of 2020 and an increase of 216.2% from RMB71.1 million in the fourth quarter of 2020.Net Loss and Earnings Per ShareNet losswas RMB360.0 million (US$54.9 million) in the first quarter of 2021, compared with RMB77.1 million net loss in the first quarter of 2020 and RMB107.5 million net income in the fourth quarter of 2020.Non-GAAP net losswas RMB177.0 million (US$27.0 million) in the first quarter of 2021, compared with RMB253.4 million net loss in the first quarter of 2020 and RMB115.4 million net income in the fourth quarter of 2020.Basic and diluted net loss per ADS6attributable to ordinary shareholderswere both RMB0.40 (US$0.06) in the first quarter of 2021.Non-GAAP basic and diluted net loss per ADS attributable to ordinary shareholders3were both RMB0.20 (US$0.03) in the first quarter of 2021.Cash position, Operating Cash Flow and Free Cash FlowBalance of cash and cash equivalents, restricted cash, time deposits and short-term investmentswas RMB30.36 billion (US$4.63 billion) as of March 31, 2021.Operating cash flowwas RMB926.3 million (US$141.4 million) in the first quarter of 2021, representing an increase of RMB989.3 million from negative net cash flow of RMB63.0 million in the first quarter of 2020 and a decrease of 49.1% from RMB1.82 billion in the fourth quarter of 2020.Free cash flowwas RMB570.2 million (US$87.0 million) in the first quarter of 2021, representing an increase of RMB755.4 million from negative net cash flow of RMB185.2 million in the first quarter of 2020 and a decrease of 64.3% from RMB1.60 billion in the fourth quarter of 2020.Business OutlookFor the second quarter of 2021, the Company expects:Deliveries of vehiclesto be between 14,500 and 15,500 vehicles, representing an increase of 119.6% to 134.7% from the second quarter of 2020.Total revenuesto be between RMB3.99 billion (US$609.0 million) and RMB4.27 billion (US$651.7 million), representing an increase of 104.6% to 119.0% from the second quarter of 2020.This business outlook reflects the Company’s current and preliminary view on the business situation and market condition, which is subject to 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src=\"https://static.tigerbbs.com/c979ed8c3e5e37a4ed4a2c2758b92eb7\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"7304\"></p>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>美团2020年业绩喜忧参半！营收超预期，净利润不及预期</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ 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&nbsp; &nbsp;这么大的摊子，但凡出现一点问题，就是系统性的风险。表面上看是52亿的债务逾期，背后的坑可能远超你的想象。 文 |&nbsp;葫芦娃 来源 | 大碗楼市 2月1日晚，华夏幸福（600340.SH）第一次公开承认了自己的债务问题——已经有52亿债务逾期，公司可动用资金仅有8亿。 这是华夏幸福首次承认债务危机。 我看到，很多平台和专家都在解读华夏幸福的债务危机。但是，他们更多都是从财报的角度。四平八稳有余，鞭辟入里不够。 作为一个与这位老北鼻相爱相杀多年的老友，我也刚从环京和环沪回来，我单纯从楼市的角度来跟大家探讨一下——华夏幸福的债务违约背后，到底藏着怎样的无尽欲望？ 01 华夏幸福背后的雷，到底有多大？ 我列几组数据，请随意感受一下—— 扣除预收款后的债务总额，接近3000亿；其中的1000亿，属于一年内就需偿还的短期债务；截止1月底，公司可动用的现金仅有8亿，且已有52亿的债务逾期。 有个资深追债人，曾给我说过几句刻骨铭心的话： 如果有个人，开奔驰住豪宅，看起来有上亿资产兜底。他突然向你借了5万块钱，到期了也还不上。 那么，你就要做好被生活暴击的准备了。 连5万块钱都还不上的上亿身家，往往已经到了暴雷的边缘，背后债务往往至少是数十亿。 5万块钱的背后，往往是一眼望不到边的滚滚天雷。 个体债务人如此，公司债务人同样如此。 华夏幸福，是一家总资产规模超过5000亿，且营业收入连续多年破千亿的巨型房企。 平日里，稍稍挤出点尿，都能染出一地黄。 这样的巨型房企，连52亿的债务都要逾期。 甚至，还专门开了一个清偿会。拉着几个债权人，加上属地政府、央行、银保监会和金融机构一起参加。 老板王文学，还在会议上检讨、致歉…… 只能说明一个问题—— 事儿很大，非常大！ 52亿的逾期，可能只是开始！ 52亿的背后，可能是连锁性的债务危机！ 甚至，可能牵","listText":"&nbsp; &nbsp; &nbsp;这么大的摊子，但凡出现一点问题，就是系统性的风险。表面上看是52亿的债务逾期，背后的坑可能远超你的想象。 文 |&nbsp;葫芦娃 来源 | 大碗楼市 2月1日晚，华夏幸福（600340.SH）第一次公开承认了自己的债务问题——已经有52亿债务逾期，公司可动用资金仅有8亿。 这是华夏幸福首次承认债务危机。 我看到，很多平台和专家都在解读华夏幸福的债务危机。但是，他们更多都是从财报的角度。四平八稳有余，鞭辟入里不够。 作为一个与这位老北鼻相爱相杀多年的老友，我也刚从环京和环沪回来，我单纯从楼市的角度来跟大家探讨一下——华夏幸福的债务违约背后，到底藏着怎样的无尽欲望？ 01 华夏幸福背后的雷，到底有多大？ 我列几组数据，请随意感受一下—— 扣除预收款后的债务总额，接近3000亿；其中的1000亿，属于一年内就需偿还的短期债务；截止1月底，公司可动用的现金仅有8亿，且已有52亿的债务逾期。 有个资深追债人，曾给我说过几句刻骨铭心的话： 如果有个人，开奔驰住豪宅，看起来有上亿资产兜底。他突然向你借了5万块钱，到期了也还不上。 那么，你就要做好被生活暴击的准备了。 连5万块钱都还不上的上亿身家，往往已经到了暴雷的边缘，背后债务往往至少是数十亿。 5万块钱的背后，往往是一眼望不到边的滚滚天雷。 个体债务人如此，公司债务人同样如此。 华夏幸福，是一家总资产规模超过5000亿，且营业收入连续多年破千亿的巨型房企。 平日里，稍稍挤出点尿，都能染出一地黄。 这样的巨型房企，连52亿的债务都要逾期。 甚至，还专门开了一个清偿会。拉着几个债权人，加上属地政府、央行、银保监会和金融机构一起参加。 老板王文学，还在会议上检讨、致歉…… 只能说明一个问题—— 事儿很大，非常大！ 52亿的逾期，可能只是开始！ 52亿的背后，可能是连锁性的债务危机！ 甚至，可能牵","text":"这么大的摊子，但凡出现一点问题，就是系统性的风险。表面上看是52亿的债务逾期，背后的坑可能远超你的想象。 文 | 葫芦娃 来源 | 大碗楼市 2月1日晚，华夏幸福（600340.SH）第一次公开承认了自己的债务问题——已经有52亿债务逾期，公司可动用资金仅有8亿。 这是华夏幸福首次承认债务危机。 我看到，很多平台和专家都在解读华夏幸福的债务危机。但是，他们更多都是从财报的角度。四平八稳有余，鞭辟入里不够。 作为一个与这位老北鼻相爱相杀多年的老友，我也刚从环京和环沪回来，我单纯从楼市的角度来跟大家探讨一下——华夏幸福的债务违约背后，到底藏着怎样的无尽欲望？ 01 华夏幸福背后的雷，到底有多大？ 我列几组数据，请随意感受一下—— 扣除预收款后的债务总额，接近3000亿；其中的1000亿，属于一年内就需偿还的短期债务；截止1月底，公司可动用的现金仅有8亿，且已有52亿的债务逾期。 有个资深追债人，曾给我说过几句刻骨铭心的话： 如果有个人，开奔驰住豪宅，看起来有上亿资产兜底。他突然向你借了5万块钱，到期了也还不上。 那么，你就要做好被生活暴击的准备了。 连5万块钱都还不上的上亿身家，往往已经到了暴雷的边缘，背后债务往往至少是数十亿。 5万块钱的背后，往往是一眼望不到边的滚滚天雷。 个体债务人如此，公司债务人同样如此。 华夏幸福，是一家总资产规模超过5000亿，且营业收入连续多年破千亿的巨型房企。 平日里，稍稍挤出点尿，都能染出一地黄。 这样的巨型房企，连52亿的债务都要逾期。 甚至，还专门开了一个清偿会。拉着几个债权人，加上属地政府、央行、银保监会和金融机构一起参加。 老板王文学，还在会议上检讨、致歉…… 只能说明一个问题—— 事儿很大，非常大！ 52亿的逾期，可能只是开始！ 52亿的背后，可能是连锁性的债务危机！ 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href=\"https://laohu8.com/S/JNJ\">$强生(JNJ)$</a>公司计划于4月14日美股盘前公布2020年Q1财报。 市场预期每股收益1.98美元，同比下降5.7%；预期营收为194.4亿美元，同比下降2.9%。 过去两年，强生每股收益（EPS）超预期的概率为100%、营收超预期的概率为88%。 过去3个月，每股收益预期向上修正 0次，向下修正 4次。营收预期上调0次，下调4次。 Q4业绩回顾 强生是一家领先的制药公司，公司业务由制药业务、医疗设备销售业务、全球消费者业务构成。2019年三项业务占比分别为51.42%、31.64%和16.94%。 2019年Q4中，制药业务营收同比增长5.8%，医疗设备业务营收同比增长3.9%，全球消费者营收同比增长1.4%。 强生在制药方面有很强的实力，尤其在免疫学，肿瘤学和神经科学药物方面。2019年Q4中，三个细分市场约占强生药品总销售额的74％。 强生公司一直致力于加强其制药部门，该部门在过去几个季度一直在推动收入增长。在强生的制药业务领域，由于渗透率的提高和新适应症的应用，其抗肿瘤药物Imbruvica和Darzalex以及银屑病治疗药物Stelara有望在2020年第一季度推动销售增长。然而，Imbruvica和Stelara的销售在2019年第四季度略低于预期。这两种药物的销售在第一季度是否恢复还有待观察。 另外，制药业务在Q1取得了不错的进展。强生向美国和欧洲分别提交了庞西莫德（Ponesimod）营销授权申请，该药用于治疗成人多发性硬化症。强生还向美国食品和药物管理局（FDA）提交了补充生物制剂许可申请，以寻求Darzalex、Kyprolis和 dexamethasone联合治疗多发性骨髓瘤患者的许可，作为二线至四线治疗方案。强生还宣布扩大使用Stelara和Erleada的申请获得欧洲的","listText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/JNJ\">$强生(JNJ)$</a>公司计划于4月14日美股盘前公布2020年Q1财报。 市场预期每股收益1.98美元，同比下降5.7%；预期营收为194.4亿美元，同比下降2.9%。 过去两年，强生每股收益（EPS）超预期的概率为100%、营收超预期的概率为88%。 过去3个月，每股收益预期向上修正 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强生在制药方面有很强的实力，尤其在免疫学，肿瘤学和神经科学药物方面。2019年Q4中，三个细分市场约占强生药品总销售额的74％。 强生公司一直致力于加强其制药部门，该部门在过去几个季度一直在推动收入增长。在强生的制药业务领域，由于渗透率的提高和新适应症的应用，其抗肿瘤药物Imbruvica和Darzalex以及银屑病治疗药物Stelara有望在2020年第一季度推动销售增长。然而，Imbruvica和Stelara的销售在2019年第四季度略低于预期。这两种药物的销售在第一季度是否恢复还有待观察。 另外，制药业务在Q1取得了不错的进展。强生向美国和欧洲分别提交了庞西莫德（Ponesimod）营销授权申请，该药用于治疗成人多发性硬化症。强生还向美国食品和药物管理局（FDA）提交了补充生物制剂许可申请，以寻求Darzalex、Kyprolis和 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David就做空爱奇艺接受彭博社采访，下为采访实录： 彭博社：您为什么认为您有什么证据可以证明爱奇艺的陈述有误？ Dan：我们经过一年的实地调查，证明爱奇艺确实存在欺诈，并且在IPO之前就存在了。爱奇艺公司夸大了2015年递延收入的60％，到2017年则高达86％。其次，我们通过彭博终端机数据，以及在上海、广州、北京等地方的实地调查发现，爱奇艺订阅用户比他们声称的少40%-60%。 另外，公司将一些与合作伙伴共享的收入，全部列为公司的收入。 彭博社：其他中国公司是否存在欺诈问题？ Dan：欺诈经常发生。过去10年，我们的调查使得十多家涉嫌财务欺诈的中国公司摘牌。但没人入狱，没人被罚款。 彭博社：公司目前否认存在欺诈，您正在采取什么流程？如果公司不认可会怎样？ Dan：我认为都将被证实是真的。我们调查了很长时间。财务欺诈是我看到的最大问题。 我想做空的人都知道我是对的，所以他们下注。政府会采取行动吗？他们是否真的像瑞幸咖啡一样做独立调查？我们要求对指控进行调查，如果您看一下我的一些指控，这些指控非常简单明了。如果进行独立调查，负面影响将是无法估计的。","listText":"4月7日，<a href=\"https://laohu8.com/S/IQ\">$爱奇艺(IQ)$</a> 遭Wolfpack Research做空，做空机构称爱奇艺早在IPO之前便存在欺诈行为，并且涉嫌财务造假。做空机构浑水称它帮助了Wolfpack Research调查爱奇艺。 Wolfpack Founder的Dan David就做空爱奇艺接受彭博社采访，下为采访实录： 彭博社：您为什么认为您有什么证据可以证明爱奇艺的陈述有误？ Dan：我们经过一年的实地调查，证明爱奇艺确实存在欺诈，并且在IPO之前就存在了。爱奇艺公司夸大了2015年递延收入的60％，到2017年则高达86％。其次，我们通过彭博终端机数据，以及在上海、广州、北京等地方的实地调查发现，爱奇艺订阅用户比他们声称的少40%-60%。 另外，公司将一些与合作伙伴共享的收入，全部列为公司的收入。 彭博社：其他中国公司是否存在欺诈问题？ Dan：欺诈经常发生。过去10年，我们的调查使得十多家涉嫌财务欺诈的中国公司摘牌。但没人入狱，没人被罚款。 彭博社：公司目前否认存在欺诈，您正在采取什么流程？如果公司不认可会怎样？ 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我想做空的人都知道我是对的，所以他们下注。政府会采取行动吗？他们是否真的像瑞幸咖啡一样做独立调查？我们要求对指控进行调查，如果您看一下我的一些指控，这些指控非常简单明了。如果进行独立调查，负面影响将是无法估计的。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":2,"paper":2,"likeSize":11,"commentSize":5,"repostSize":5,"link":"https://laohu8.com/post/921520804","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":11800,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[{"author":{"id":"3458441740419434","authorId":"3458441740419434","name":"稳如磐石","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"authorIdStr":"3458441740419434","idStr":"3458441740419434"},"content":"爱奇艺拉低了国产玄幻剧的门槛，也算有贡献，但是大部分都是粗制滥造，特效 [愤怒]还不如 菊花侠","text":"爱奇艺拉低了国产玄幻剧的门槛，也算有贡献，但是大部分都是粗制滥造，特效 [愤怒]还不如 菊花侠","html":"爱奇艺拉低了国产玄幻剧的门槛，也算有贡献，但是大部分都是粗制滥造，特效 [愤怒]还不如 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Mahaney）估计，该季度MDAU同比增长14％，并表示任何高于14％的结果都是相当可观的。对于社交媒体巨头而言，每日活跃用户的广泛增长很难实现。每日活跃用户从2017年的1.615亿下降至2018年的1.23亿。到2019年底，分析师预计Twitter的DAU数量将达到1.426亿。另一份报道，统计了Twitte每月活跃用户的情况。报道将每月活跃用户分类为在30天内通过网站，移动应用程序或其他访问点登录或以其他方式访问Twitter的帐户所有者。之前披露的数据显示，从2017年第三季度到2018年第三季度，Twitter的每月活跃用户数量保持相当稳定。到2018年第三季度，每月活跃用户数量略有下降，可能是由于该公司在此期间决定不转向付费SMS运营商关系的结果跨多个市场，并更改其服务的自动化用法。但是尽管略有下降，但Twitter的平均每用户收入仍跃升了，从去年同期的1.79美元增长30％至2018年第三季度的2.33美元。Twitter最近实施了新的机器学习策略，以帮助新用户找到符合其兴趣的内容。这些和其他努力导致了运营费用的增加。但是，如果每月活跃用户总数以及第三季度的","listText":"2019年开年至今，美国社交媒体公司Twitter (NYSE:TWTR)在美股市场上的股价已经累计上涨超36%，跑赢标普500指数，再度引发市场关注。此前，Twitte就因特朗普活跃在其平台发生，赚足了眼球。当下，三季报披露在即，投资者更为关注的是，更多的关注是否推动了Twitter每月活跃用户的增加，并进一步激发了营业收入和每股收益的增长。FactSet的数据显示，华尔街预期每股收益为0.2美元，收入为8.74亿美元，日活跃用户总数为1.41亿。核心关注指标：每日活跃用户数Twitter作为社交媒体，衡量其整体绩效的最关键指标，当属每日活跃用户数。加拿大皇家银行资本市场分析师马克·马哈尼（Mark 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<a target=\"_blank\" href=\"https://laohu8.com/S/GS\">$高盛(GS)$</a><a target=\"_blank\" href=\"https://laohu8.com/S/JPM\">$摩根大通(JPM)$</a><a target=\"_blank\" href=\"https://laohu8.com/S/C\">$花旗(C)$</a>","listText":"高盛业绩是真的好；摩根大通更像是用财务工具，勉强交了一份还不错的业绩；花旗刚进Q4就被罚了，仍是一个隐患；美国银行和富国银行主要受信贷利差收窄的影响，业务拓展难度大，估计Q4重点在降成本吧，又一波裁员大潮在路上…… <a target=\"_blank\" href=\"https://laohu8.com/S/GS\">$高盛(GS)$</a><a target=\"_blank\" href=\"https://laohu8.com/S/JPM\">$摩根大通(JPM)$</a><a target=\"_blank\" href=\"https://laohu8.com/S/C\">$花旗(C)$</a>","text":"高盛业绩是真的好；摩根大通更像是用财务工具，勉强交了一份还不错的业绩；花旗刚进Q4就被罚了，仍是一个隐患；美国银行和富国银行主要受信贷利差收窄的影响，业务拓展难度大，估计Q4重点在降成本吧，又一波裁员大潮在路上…… 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href=\"https://laohu8.com/S/JPM\">摩根大通</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/GS\">高盛</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/BAC\">美国银行</a>以及<a href=\"https://laohu8.com/S/WFC\">富国银行</a>先后发布了三季度财务报告。在经历了二季度大幅下滑之后，三季度银行的业绩迎来复苏。此外，五家银行展现出的一个明显的特征是，交易业务见长的高盛表现更为优异，而利息收入占总收入半壁江山的美国银行和富国银行表现不佳。</p><p>投资者对经济复苏的担忧是银行股承压的主要原因，更重要的是，美联储长期维持的宽松货币政策料将银行业利润压制在一个低水平。</p><p><b>本文，我们将对本财季银行股财报做一个整体盘点和解读。</b></p><p><b>一、业绩概览： Q3业绩复苏，但尚未恢复到疫情之前的水平</b></p><p>首先，我们看一下五家银行业Q3业绩整体的情况：<img src=\"https://static.tigerbbs.com/b5b16c1219afadd706f36599c4971bf2\" tg-width=\"903\" tg-height=\"169\">高盛因营收、净利润、每股收益同比均大幅增长领跑银行股。其次是因交易收入激增和同比大幅下调信贷损失拨备，净利润同比增长4%的摩根大通。接下来是被罚款拖累的花旗以及饱受信贷利息收窄拖累的美国银行和富国银行，后续我们将对各家银行进行详细分析。</p><p><b>二、信贷损失拨备较Q2下调超70%</b></p><p>五家银行股在三季度纷纷下调了信贷损失拨备，较上一季度下调幅度均超70%，且多数银行信贷损失拨备高于去年同期。<b>但高盛与去年同期基本持平，摩根大通远低于去年同期。</b></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/cd92553f98a78366b0932cb903530b77\" tg-width=\"574\" tg-height=\"196\"></p><p>具体来看：</p><ul><li>花旗、美国银行三季度信贷损失拨备，较去年同期大幅增长。其中，花旗信贷损失拨备3.14亿元，同比增长约99%；美国银行14亿元，同比增长75%。</li><li>富国银行三季度信贷损失拨备7.66亿元，同比增长约9%，较去年同期涨幅不大。</li><li>&nbsp;高盛三季度信贷损失拨备2.78亿元，较去年同期下调约4.5%。</li><li>摩根大通三季度信贷损失拨备6.11亿美元，较上一季度环比下调94%，且较去年同期的15.14亿美元，下调约60%，具体原因后续我们会详细分析。</li></ul><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/a20b8c9cd6f694161e5095b73dd46a1f\" tg-width=\"508\" tg-height=\"351\"></p><p><b>三、各家银行业绩解读</b></p><p>除了银行股行业的变化，接下来，我们对每家银行进行详细解读。</p><p><b>·</b>&nbsp;<b>高盛业绩领跑银行股</b></p><p><b>三季度，五家银行中表现最好的当属高盛。</b>三季报显示，高盛营收107.8亿美元，同比增长29.5%；净利润34.83亿美元，同比增长94.3%；每股收益9.68美元，同比增长102.09%，<b>是五家银行股中唯一一家，营收、净利润、EPS均取得不错增长的一家。</b></p><p>高盛银行业绩领跑的一个原因在于，各项子业务几乎都获得了不错的增长（详见下述表格）。尤其全球市场业务下的FICC营收同比增长49%达25亿美元，高盛称，该项增长主要由利率产品，抵押，商品<a href=\"https://laohu8.com/S/HX\">和信贷</a>产品、衍生品驱动。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/6d3e95f0406545d7d0baf1cd6098fe65\" tg-width=\"384\" tg-height=\"170\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/b83b1df600d52049fa28fb85a7a12bf1\" tg-width=\"1014\" tg-height=\"534\"></p><p>此外，与信贷利差相关的利息收入占比较小也是一个原因。财报显示，三季度高盛利息收入10.84亿美元，与之相对的非利息收入为96.97亿美元。</p><p>可以说，各项业务齐头并进、交易业务优势明显，是使得高盛领跑一众银行股的主要原因。另外，前面我们提过，<b>三季度高盛信贷损失拨备同比小幅下降，算是锦上添花。</b></p><p><b>·</b>&nbsp;<b>摩根大通：同比大幅下调信贷损失拨备</b></p><p>业绩跟在高盛后边的是摩根大通。财报显示，摩根大通三季度营收299.41亿美元，同比下滑0.24%，但净利润同比增长4%，达94.43亿美元。</p><p>仔细分析过摩根大通的财报之后，我们认为，摩根大通在营收下滑的情况下，净利润实现4%增长的原因有两个：<b>交易收入的大幅增长</b>和<b>信贷损失拨备同比大幅下滑</b>。</p><p>利息收入在摩根大通整体营收中，占据了相当的规模。财报显示，三季度摩根大通利息收入131亿美元，同比下滑9%；非利息收入168亿美元，通同比增长7%。可以说，<b>正是非利息收入中，交易收入的大幅增长，才使得摩根大通营收数据没有那么难看。</b></p><p>&nbsp;财报显示，三季度摩根大通交易收入66亿美元，同比增长30%；其中固收市场同比增长29%，股票市场同比增长32%，成为拉动三季度业绩的主要因素。</p><p>&nbsp;此前，我们此前说过，摩根大通三季度同比大幅调低了信贷损失拨备，<b>是五家银行中唯一一家信贷损失拨备环比、同比均下降的银行。</b></p><p>具体来看，摩根大通三季度信贷损失准备金为6.11亿美元，比上年减少9.03亿美元。&nbsp;对此，<b>摩根大通表示，信贷损失准备金大福下调主要由信用卡业务驱动。</b>从财报中我们确实可以看到，仅消费和社区银行一个部门，信贷损失准金就减少了5.17亿美元。</p><p>此外，由于多个行业准备金释放，商业银行、公司和投行、资产管理部门分别产生了1.47亿美元、8100万美元和5700万美元的信贷损失准备金净收益。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/13bb1e24f35b425e910d0cd3881665b1\" tg-width=\"318\" tg-height=\"162\"></p><p><i>减少的月9亿美元的信贷损失拨备主要来源</i></p><p>综上，交易业务营收增长和大幅减少的信贷损失对摩根大通Q3的业绩贡献可谓功不可没。</p><p><b>·</b>&nbsp;<b>花旗：信用卡业务及罚款拖累三季度业绩</b></p><p>花旗和美国银行Q3的营收和净利润同比均出现下滑，但因为美国银行和五家银行中业绩排名垫底的富国银行相似点更多，我们放到后面一起分析，这里我们先说花旗。</p><p>花旗三季度营收173.02亿美元，比去年同期减少约12.72亿美元约合6.85%；主要是全球消费者银行业务拖累业绩。其中，信用卡业务营收减少11.16亿美元，至71.73亿美元，成为拖累营收的主要因素。</p><p>花旗方面称，新冠疫情下，更低的信用卡交易量和信贷利差收窄成为该项业务业绩下滑的主要因素。财报显示，三季度花旗信用卡平均贷款金额为1.47亿美元，同比下滑11%；</p><p>净利润方面，花旗三季度净利润从去年同期的49.13亿美元，下降至32.23亿美元，同比减少16.9亿美元（同比下滑34.4%）。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/999e925195fad5e23265906b7e7a3e0b\" tg-width=\"297\" tg-height=\"147\"></p><p>其中，<b>公司及其他业务中净利润的显著减少，主要是营收的下滑和成本上升对利润的双向挤压。</b></p><p>营收方面，公司三季度为负的2.24亿美元，去年同期为4.34亿美元。此外，罚款、基础设施投资、风控和新冠疫情使得成本显著抬升，从去年同期的4.85亿美元，增加至9.69亿美元。</p><p><b>全球消费者银行业务利润大幅收窄，主要在于成本控制不利；机构客户业务利润减少则主要是在于该部门信贷损失拨备增加。</b></p><p>值得注意的是，10月7日据路透社报道，美国货币监理署(OCC)公告称，花旗集团同意因风险管理和内部控制方面的缺陷支付4亿美元罚款。该罚款不会影响Q3业绩，但料将侵蚀Q4业绩。</p><p><b>·</b>&nbsp;<b>美国银行、富国银行：信贷利差收窄拖累业绩</b></p><p>美国银行和富国银行，净利息收入占比约占总营收规模的50%，且两家银行三季度业绩主要受信贷利差收窄影响。先来看美国银行的情况：受信贷利差影响，美国银行三季度净利息收入同比下滑17%，至101亿美元；而非利息收入同比下降4%，至102亿美元。</p><p>富国银行的情况基本类似，三季度富国银行的利息收入同比减少23亿美元，至94亿美元；非利息收入同比减少8.91亿美元至95亿美元。</p><p>两家银行业绩主要受营收下滑及成本控制不利两方面影响。其中，美国银行各业务均存在成本控制的问题，而富国银行主要是消费者银行业务。</p><p><b>四、总结</b></p><p>综上，面对同样信贷利差收窄的宏观环境，像高盛这种业务齐头并进的超级全能银行来说，已经率先证明自己的赚钱能力。</p><p>&nbsp;而对美国银行和富国银行来说，利息营收占公司总营收的半数规模，在市场预期货币宽松未来将持续一段时间的背景下，最迫切的任务或许是探索新的盈利路径和内部的降本增效。</p><p>总体而言，本季度银行业盈利的改善主要还是坏账拨备的减少和交易业务的繁荣，资产负债表结构的畸形。此外，需要看到的是，美国经济实质上并未走出阴霾，瞄准家庭、小企业的美国第二轮财政刺激方案似乎更有所期待。</p><p>&nbsp;<b>五、银行业观察：存贷比扩大，市场等待第二轮刺激方案</b></p><p>美国银行业整体存款总量在不断增加，贷款却在萎缩。三季度财报显示，摩根大通的存款是贷款的两倍，花旗、美国银行等大银行的存贷比在拉大。</p><p>根据美联储每周公布的数据，第三季度美国大型银行的贷款呈现环比下降趋势，C&amp;I余额较5月8日的峰值下降了15%，回到了3月中旬的水平。</p><p>同时，企业为防范风险而借入资金的需求以及投资者转向高质量和规避风险的资产配置也推升了存款。疫情开始后，美国居民储蓄率直线上升（现已回落）。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/dc79b7561d07e9e3b380898d6785d3f6\" tg-width=\"554\" tg-height=\"238\"></p><p>从存贷比我们可以看出银行资产负债表结构的畸形，大规模QE和财政刺激转换成居民和企业存款，并未流入实体经济，因此美国急需通过第二轮财政刺激计划来刺激企业和居民的消费和贷款需求，更快的引领美国经济的复苏。</p>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>银行股财报解读：花式复苏背后，谁的业绩真的好？</title>\n<style 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tg-width=\"1014\" tg-height=\"534\"></p><p>此外，与信贷利差相关的利息收入占比较小也是一个原因。财报显示，三季度高盛利息收入10.84亿美元，与之相对的非利息收入为96.97亿美元。</p><p>可以说，各项业务齐头并进、交易业务优势明显，是使得高盛领跑一众银行股的主要原因。另外，前面我们提过，<b>三季度高盛信贷损失拨备同比小幅下降，算是锦上添花。</b></p><p><b>·</b>&nbsp;<b>摩根大通：同比大幅下调信贷损失拨备</b></p><p>业绩跟在高盛后边的是摩根大通。财报显示，摩根大通三季度营收299.41亿美元，同比下滑0.24%，但净利润同比增长4%，达94.43亿美元。</p><p>仔细分析过摩根大通的财报之后，我们认为，摩根大通在营收下滑的情况下，净利润实现4%增长的原因有两个：<b>交易收入的大幅增长</b>和<b>信贷损失拨备同比大幅下滑</b>。</p><p>利息收入在摩根大通整体营收中，占据了相当的规模。财报显示，三季度摩根大通利息收入131亿美元，同比下滑9%；非利息收入168亿美元，通同比增长7%。可以说，<b>正是非利息收入中，交易收入的大幅增长，才使得摩根大通营收数据没有那么难看。</b></p><p>&nbsp;财报显示，三季度摩根大通交易收入66亿美元，同比增长30%；其中固收市场同比增长29%，股票市场同比增长32%，成为拉动三季度业绩的主要因素。</p><p>&nbsp;此前，我们此前说过，摩根大通三季度同比大幅调低了信贷损失拨备，<b>是五家银行中唯一一家信贷损失拨备环比、同比均下降的银行。</b></p><p>具体来看，摩根大通三季度信贷损失准备金为6.11亿美元，比上年减少9.03亿美元。&nbsp;对此，<b>摩根大通表示，信贷损失准备金大福下调主要由信用卡业务驱动。</b>从财报中我们确实可以看到，仅消费和社区银行一个部门，信贷损失准金就减少了5.17亿美元。</p><p>此外，由于多个行业准备金释放，商业银行、公司和投行、资产管理部门分别产生了1.47亿美元、8100万美元和5700万美元的信贷损失准备金净收益。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/13bb1e24f35b425e910d0cd3881665b1\" tg-width=\"318\" tg-height=\"162\"></p><p><i>减少的月9亿美元的信贷损失拨备主要来源</i></p><p>综上，交易业务营收增长和大幅减少的信贷损失对摩根大通Q3的业绩贡献可谓功不可没。</p><p><b>·</b>&nbsp;<b>花旗：信用卡业务及罚款拖累三季度业绩</b></p><p>花旗和美国银行Q3的营收和净利润同比均出现下滑，但因为美国银行和五家银行中业绩排名垫底的富国银行相似点更多，我们放到后面一起分析，这里我们先说花旗。</p><p>花旗三季度营收173.02亿美元，比去年同期减少约12.72亿美元约合6.85%；主要是全球消费者银行业务拖累业绩。其中，信用卡业务营收减少11.16亿美元，至71.73亿美元，成为拖累营收的主要因素。</p><p>花旗方面称，新冠疫情下，更低的信用卡交易量和信贷利差收窄成为该项业务业绩下滑的主要因素。财报显示，三季度花旗信用卡平均贷款金额为1.47亿美元，同比下滑11%；</p><p>净利润方面，花旗三季度净利润从去年同期的49.13亿美元，下降至32.23亿美元，同比减少16.9亿美元（同比下滑34.4%）。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/999e925195fad5e23265906b7e7a3e0b\" tg-width=\"297\" tg-height=\"147\"></p><p>其中，<b>公司及其他业务中净利润的显著减少，主要是营收的下滑和成本上升对利润的双向挤压。</b></p><p>营收方面，公司三季度为负的2.24亿美元，去年同期为4.34亿美元。此外，罚款、基础设施投资、风控和新冠疫情使得成本显著抬升，从去年同期的4.85亿美元，增加至9.69亿美元。</p><p><b>全球消费者银行业务利润大幅收窄，主要在于成本控制不利；机构客户业务利润减少则主要是在于该部门信贷损失拨备增加。</b></p><p>值得注意的是，10月7日据路透社报道，美国货币监理署(OCC)公告称，花旗集团同意因风险管理和内部控制方面的缺陷支付4亿美元罚款。该罚款不会影响Q3业绩，但料将侵蚀Q4业绩。</p><p><b>·</b>&nbsp;<b>美国银行、富国银行：信贷利差收窄拖累业绩</b></p><p>美国银行和富国银行，净利息收入占比约占总营收规模的50%，且两家银行三季度业绩主要受信贷利差收窄影响。先来看美国银行的情况：受信贷利差影响，美国银行三季度净利息收入同比下滑17%，至101亿美元；而非利息收入同比下降4%，至102亿美元。</p><p>富国银行的情况基本类似，三季度富国银行的利息收入同比减少23亿美元，至94亿美元；非利息收入同比减少8.91亿美元至95亿美元。</p><p>两家银行业绩主要受营收下滑及成本控制不利两方面影响。其中，美国银行各业务均存在成本控制的问题，而富国银行主要是消费者银行业务。</p><p><b>四、总结</b></p><p>综上，面对同样信贷利差收窄的宏观环境，像高盛这种业务齐头并进的超级全能银行来说，已经率先证明自己的赚钱能力。</p><p>&nbsp;而对美国银行和富国银行来说，利息营收占公司总营收的半数规模，在市场预期货币宽松未来将持续一段时间的背景下，最迫切的任务或许是探索新的盈利路径和内部的降本增效。</p><p>总体而言，本季度银行业盈利的改善主要还是坏账拨备的减少和交易业务的繁荣，资产负债表结构的畸形。此外，需要看到的是，美国经济实质上并未走出阴霾，瞄准家庭、小企业的美国第二轮财政刺激方案似乎更有所期待。</p><p>&nbsp;<b>五、银行业观察：存贷比扩大，市场等待第二轮刺激方案</b></p><p>美国银行业整体存款总量在不断增加，贷款却在萎缩。三季度财报显示，摩根大通的存款是贷款的两倍，花旗、美国银行等大银行的存贷比在拉大。</p><p>根据美联储每周公布的数据，第三季度美国大型银行的贷款呈现环比下降趋势，C&amp;I余额较5月8日的峰值下降了15%，回到了3月中旬的水平。</p><p>同时，企业为防范风险而借入资金的需求以及投资者转向高质量和规避风险的资产配置也推升了存款。疫情开始后，美国居民储蓄率直线上升（现已回落）。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/dc79b7561d07e9e3b380898d6785d3f6\" tg-width=\"554\" tg-height=\"238\"></p><p>从存贷比我们可以看出银行资产负债表结构的畸形，大规模QE和财政刺激转换成居民和企业存款，并未流入实体经济，因此美国急需通过第二轮财政刺激计划来刺激企业和居民的消费和贷款需求，更快的引领美国经济的复苏。</p>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/69af882c29a3ff047224139fe1096d17","relate_stocks":{"JPM":"摩根大通","BAC":"美国银行","GS":"高盛","WFC":"富国银行","C":"花旗"},"is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1130176895","content_text":"本周，花旗、摩根大通、高盛、美国银行以及富国银行先后发布了三季度财务报告。在经历了二季度大幅下滑之后，三季度银行的业绩迎来复苏。此外，五家银行展现出的一个明显的特征是，交易业务见长的高盛表现更为优异，而利息收入占总收入半壁江山的美国银行和富国银行表现不佳。投资者对经济复苏的担忧是银行股承压的主要原因，更重要的是，美联储长期维持的宽松货币政策料将银行业利润压制在一个低水平。本文，我们将对本财季银行股财报做一个整体盘点和解读。一、业绩概览： Q3业绩复苏，但尚未恢复到疫情之前的水平首先，我们看一下五家银行业Q3业绩整体的情况：高盛因营收、净利润、每股收益同比均大幅增长领跑银行股。其次是因交易收入激增和同比大幅下调信贷损失拨备，净利润同比增长4%的摩根大通。接下来是被罚款拖累的花旗以及饱受信贷利息收窄拖累的美国银行和富国银行，后续我们将对各家银行进行详细分析。二、信贷损失拨备较Q2下调超70%五家银行股在三季度纷纷下调了信贷损失拨备，较上一季度下调幅度均超70%，且多数银行信贷损失拨备高于去年同期。但高盛与去年同期基本持平，摩根大通远低于去年同期。具体来看：花旗、美国银行三季度信贷损失拨备，较去年同期大幅增长。其中，花旗信贷损失拨备3.14亿元，同比增长约99%；美国银行14亿元，同比增长75%。富国银行三季度信贷损失拨备7.66亿元，同比增长约9%，较去年同期涨幅不大。 高盛三季度信贷损失拨备2.78亿元，较去年同期下调约4.5%。摩根大通三季度信贷损失拨备6.11亿美元，较上一季度环比下调94%，且较去年同期的15.14亿美元，下调约60%，具体原因后续我们会详细分析。三、各家银行业绩解读除了银行股行业的变化，接下来，我们对每家银行进行详细解读。· 高盛业绩领跑银行股三季度，五家银行中表现最好的当属高盛。三季报显示，高盛营收107.8亿美元，同比增长29.5%；净利润34.83亿美元，同比增长94.3%；每股收益9.68美元，同比增长102.09%，是五家银行股中唯一一家，营收、净利润、EPS均取得不错增长的一家。高盛银行业绩领跑的一个原因在于，各项子业务几乎都获得了不错的增长（详见下述表格）。尤其全球市场业务下的FICC营收同比增长49%达25亿美元，高盛称，该项增长主要由利率产品，抵押，商品和信贷产品、衍生品驱动。此外，与信贷利差相关的利息收入占比较小也是一个原因。财报显示，三季度高盛利息收入10.84亿美元，与之相对的非利息收入为96.97亿美元。可以说，各项业务齐头并进、交易业务优势明显，是使得高盛领跑一众银行股的主要原因。另外，前面我们提过，三季度高盛信贷损失拨备同比小幅下降，算是锦上添花。· 摩根大通：同比大幅下调信贷损失拨备业绩跟在高盛后边的是摩根大通。财报显示，摩根大通三季度营收299.41亿美元，同比下滑0.24%，但净利润同比增长4%，达94.43亿美元。仔细分析过摩根大通的财报之后，我们认为，摩根大通在营收下滑的情况下，净利润实现4%增长的原因有两个：交易收入的大幅增长和信贷损失拨备同比大幅下滑。利息收入在摩根大通整体营收中，占据了相当的规模。财报显示，三季度摩根大通利息收入131亿美元，同比下滑9%；非利息收入168亿美元，通同比增长7%。可以说，正是非利息收入中，交易收入的大幅增长，才使得摩根大通营收数据没有那么难看。 财报显示，三季度摩根大通交易收入66亿美元，同比增长30%；其中固收市场同比增长29%，股票市场同比增长32%，成为拉动三季度业绩的主要因素。 此前，我们此前说过，摩根大通三季度同比大幅调低了信贷损失拨备，是五家银行中唯一一家信贷损失拨备环比、同比均下降的银行。具体来看，摩根大通三季度信贷损失准备金为6.11亿美元，比上年减少9.03亿美元。 对此，摩根大通表示，信贷损失准备金大福下调主要由信用卡业务驱动。从财报中我们确实可以看到，仅消费和社区银行一个部门，信贷损失准金就减少了5.17亿美元。此外，由于多个行业准备金释放，商业银行、公司和投行、资产管理部门分别产生了1.47亿美元、8100万美元和5700万美元的信贷损失准备金净收益。减少的月9亿美元的信贷损失拨备主要来源综上，交易业务营收增长和大幅减少的信贷损失对摩根大通Q3的业绩贡献可谓功不可没。· 花旗：信用卡业务及罚款拖累三季度业绩花旗和美国银行Q3的营收和净利润同比均出现下滑，但因为美国银行和五家银行中业绩排名垫底的富国银行相似点更多，我们放到后面一起分析，这里我们先说花旗。花旗三季度营收173.02亿美元，比去年同期减少约12.72亿美元约合6.85%；主要是全球消费者银行业务拖累业绩。其中，信用卡业务营收减少11.16亿美元，至71.73亿美元，成为拖累营收的主要因素。花旗方面称，新冠疫情下，更低的信用卡交易量和信贷利差收窄成为该项业务业绩下滑的主要因素。财报显示，三季度花旗信用卡平均贷款金额为1.47亿美元，同比下滑11%；净利润方面，花旗三季度净利润从去年同期的49.13亿美元，下降至32.23亿美元，同比减少16.9亿美元（同比下滑34.4%）。其中，公司及其他业务中净利润的显著减少，主要是营收的下滑和成本上升对利润的双向挤压。营收方面，公司三季度为负的2.24亿美元，去年同期为4.34亿美元。此外，罚款、基础设施投资、风控和新冠疫情使得成本显著抬升，从去年同期的4.85亿美元，增加至9.69亿美元。全球消费者银行业务利润大幅收窄，主要在于成本控制不利；机构客户业务利润减少则主要是在于该部门信贷损失拨备增加。值得注意的是，10月7日据路透社报道，美国货币监理署(OCC)公告称，花旗集团同意因风险管理和内部控制方面的缺陷支付4亿美元罚款。该罚款不会影响Q3业绩，但料将侵蚀Q4业绩。· 美国银行、富国银行：信贷利差收窄拖累业绩美国银行和富国银行，净利息收入占比约占总营收规模的50%，且两家银行三季度业绩主要受信贷利差收窄影响。先来看美国银行的情况：受信贷利差影响，美国银行三季度净利息收入同比下滑17%，至101亿美元；而非利息收入同比下降4%，至102亿美元。富国银行的情况基本类似，三季度富国银行的利息收入同比减少23亿美元，至94亿美元；非利息收入同比减少8.91亿美元至95亿美元。两家银行业绩主要受营收下滑及成本控制不利两方面影响。其中，美国银行各业务均存在成本控制的问题，而富国银行主要是消费者银行业务。四、总结综上，面对同样信贷利差收窄的宏观环境，像高盛这种业务齐头并进的超级全能银行来说，已经率先证明自己的赚钱能力。 而对美国银行和富国银行来说，利息营收占公司总营收的半数规模，在市场预期货币宽松未来将持续一段时间的背景下，最迫切的任务或许是探索新的盈利路径和内部的降本增效。总体而言，本季度银行业盈利的改善主要还是坏账拨备的减少和交易业务的繁荣，资产负债表结构的畸形。此外，需要看到的是，美国经济实质上并未走出阴霾，瞄准家庭、小企业的美国第二轮财政刺激方案似乎更有所期待。 五、银行业观察：存贷比扩大，市场等待第二轮刺激方案美国银行业整体存款总量在不断增加，贷款却在萎缩。三季度财报显示，摩根大通的存款是贷款的两倍，花旗、美国银行等大银行的存贷比在拉大。根据美联储每周公布的数据，第三季度美国大型银行的贷款呈现环比下降趋势，C&I余额较5月8日的峰值下降了15%，回到了3月中旬的水平。同时，企业为防范风险而借入资金的需求以及投资者转向高质量和规避风险的资产配置也推升了存款。疫情开始后，美国居民储蓄率直线上升（现已回落）。从存贷比我们可以看出银行资产负债表结构的畸形，大规模QE和财政刺激转换成居民和企业存款，并未流入实体经济，因此美国急需通过第二轮财政刺激计划来刺激企业和居民的消费和贷款需求，更快的引领美国经济的复苏。","news_type":1,"symbols_score_info":{"GS":0.9,"BAC":0.9,"JPM":0.9,"C":0.9,"WFC":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":3723,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":928408001,"gmtCreate":1586859828002,"gmtModify":1704362247812,"author":{"id":"3532042389746908","authorId":"3532042389746908","name":"木易000","avatar":"https://static.tigerbbs.com/4d787a41ffbb60b3b486c34056527313","crmLevel":4,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3532042389746908","idStr":"3532042389746908"},"themes":[],"title":"财报前瞻：多家机构调低业绩预期，银行股要凉凉了？","htmlText":"相关阅读： 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我们的观点是，随着净息差进一步走低和疫情冲击下宏观经济环境的恶化，新一轮财报季，银行股恐难带来惊喜。市场预计，一季度银行业营收基本持平，盈利同比下降21%。此外，全球的疫情防控形势依然未见曙光，对各行业的负面影响或将进一步深化。 六大行业绩增速放缓 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13:56","market":"hk","language":"zh","title":"大牛股也缺钱？港股组团配股：小米筹资300亿，影响有多大","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1111059253","media":"新浪港股","summary":"12月2日消息，当今日股民们还在睡梦中时，有人就已早早的开始工作了。小米集团、龙湖集团纷纷配售筹资，关键折让幅度非常大。股民炸锅，小米集团更是紧急停牌。小米之外，龙湖、比亚迪，港股市场出现组团“配股”","content":"<blockquote>12月2日消息，当今日股民们还在睡梦中时，有人就已早早的开始工作了。小米集团、龙湖集团纷纷配售筹资，关键折让幅度非常大。股民炸锅，小米集团更是紧急停牌。小米之外，龙湖、<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>，港股市场出现组团“配股”，发生了什么？</blockquote><p><b>小米配股发债筹资300亿，股民炸锅了</b></p><p>昨日晚间小米配售文件流出，今日小米直接停牌。</p><p>针对停牌事项，e公司记者联系小米，公司给出官方回应：不予置评。</p><p>对于停牌不予置评，股民们纷纷自嘲和讽刺道“你们这些屌丝，乖乖掏钱就好了”，“不予置评=屌丝闭嘴”，（备注：前几天，小米集团清河大学副校长王嵋表示，“小米认为未来的天下，得屌丝者得天下，得年轻人得天下”，引发市场争议）</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/3112c0e51c94ad5a83bf3f7e1b15a58b\" tg-width=\"550\" tg-height=\"383\"></p><p>午间公告显示，小米（01810）拟以先旧后新方式配售10亿股，每股价格23.7港元，折让9.4%。</p><p>公司同时发行8.55亿美元7年期零票息可换股债券，可筹资8.89亿美元，可转债有90天禁售期，换股价36.74港元，较昨日溢价40.5%，投资者可在5年后行使认沽期权。</p><p>本次事项公司配股筹资237亿港元，发债融资69亿港元，共计融资超300亿港元。所有事项完成后，雷军持股从27.6%稀释为26.3%。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/2ade16d0289781f691578db1898c3c59\" tg-width=\"550\" tg-height=\"332\">小米巨额筹资，最直接的影响就是，公司折让9.4%，且配股筹资近250亿，对市场沽售压力严重。开盘后，小米股价暴跌11%，逾700亿市值蒸发。此后跌幅收窄至5.5%，市值蒸发361亿港元。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/2a57f7db2dd1461c0735d6e30271cff6\" tg-width=\"840\" tg-height=\"470\"></p><p><b>小米配股筹资300亿，机构怎么看？</b></p><p>对于小米配股筹资，市场褒贬不一。有股民表示，“雷布斯吃相难看”，另一部分人则表示，“小米在抢占市场”。</p><p>有投行分析员表示，小米此次集资规模庞大，“几乎成个IPO”，相信是为争夺手机市场份额而加速发展，筹集资金亦合理。</p><p>华兴证券首席经济学家兼首席策略分析师庞溟表示，<b>从配售看到了小米流动性充足，所以能那么低成本进行融资。</b></p><p>中泰国际研究部助理副总裁秦越表示，<b>配售会摊薄每股盈利，但从三季度公司表现看，市场竞争力正在大幅提升，选在此时融资有助把握市场机遇，巩固竞争地位，中长期利好发展。</b>折让增发符合一般做法，股价可能短期下降以反映摊薄效应，我们仍然看好公司发展，如果跌幅过大会是买入时机。当前看，市场交易量大增，但股价迅速回升至配售价以上，反映投资者较为理性，对公司未来仍具信心。</p><p>独立股评人林子俊则做出了详细的分析，投资市场对小米目前集资较为看好，具体包括四点：</p><blockquote>1）小米股价今年以来上涨超过5倍，市盈率达到55倍水平，投资市场对小米较为看好，目前水平集资从资本运营以及寻找投资者而言都较为有利；</blockquote><blockquote>2）7年零利息的可转债假如发售成功，公司可以获得非常低成本的资金投入到现有项目的运营，新项目投资以及垒高护城墙，投资收益比较高；</blockquote><blockquote>3）随着国际市场对华为的限制，国产手机市场存在一定的机遇，小米有潜力和机会进一步扩大市场份额；</blockquote><blockquote>4）小米之前有计划进入国际市场，配套需要大量的供应链支持，这部分需要进行较大规模的投资。随着5G的进一步扩大影响力，小米系列的产品假如想全面升级改造，也有一定的资金规划。</blockquote><p><b>龙湖配股筹资23.5亿，吴亚军先旧后新认购0.5亿股</b></p><p>今日早间，龙湖集团公告将以每股47港元的价格配售1亿股股票，卖方已同意认购5000万股，本次配售共计筹资23.5亿港元。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/6ea6d5484344f782d68e8abb1de4f95b\" tg-width=\"550\" tg-height=\"457\"></p><p>47港元的配售价较昨日折让7.48%，1亿股占公司发行股本的1.66%，配售后股本的1.65%。配售方为公司控股股东，承配方不少于6人。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/cfa857d848436f97bd32ea0dae3bc0d1\" tg-width=\"550\" tg-height=\"440\"></p><p>也就是说，本次吴亚军通过先旧后新配售1亿股，再通过筹集到的一半资金拿出来认购新发行的5000万股，最终公司筹资23.5亿港元。</p><p>配售事项且卖方认购5000万股完成后，公司控股股东持股从43.91%减少为42.72%，也就是蔡馨仪持股42.72%（其女儿持股，但承诺吴亚军行使投票权）。</p><p>公司表示，本次筹资用于一般营运资金。值得注意的是，龙湖集团昨日股价创历史新高，本次折让7.5%配售1亿股，对公司短期股价沽压严重。消息发出后，龙湖股价暴跌10%，市值直接蒸发340亿港元，蒸发了10%的公司市值。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ecce0f77d50685d710c78291783115a9\" tg-width=\"550\" tg-height=\"240\"></p><p><b>比亚迪高位配股，涨了3倍的大牛股也缺钱？</b></p><p>比亚迪发布公告表示，在股东大会上公司审议通过一般性授权，近期向证监会提交了关于增发H股在港股主板上市的申请材料。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ae7026196888012426eac744273efe73\" tg-width=\"550\" tg-height=\"440\"></p><p>比亚迪本次H股发行拟发行数量不超过公司2019年度股东大会召开日已发行H股股份总数的20%，实际发行的H股股份数量由公司与配售代理根据市场情况及公司资金需求而确定。</p><p><u>比亚迪称，所得净募集资金拟将全部用于补充营运资金、偿还带息债务、研发投入以及一般企业用途。</u></p><p>虽然，公司并未公布发行价格，也没有公布详细的配股细节，但股民纷纷用脚投票。比亚迪A股大跌4%，H股跌10%。</p><p>公司总股本27.28亿股，其中，A股占18.13亿股、H股占9.15亿股，本次增发不超过1.83亿股H股，对应不超过总股本的6.7%。即使按昨日收盘价打9折，公司本次筹资额也高达300亿港元。</p><p>花旗银行称，增发或稀释其每股收益，会对比亚迪股价产生负面影响，但实际影响有限。<b>更长期看，增发有助于增强公司在电动车、电池和软件等领域的先发优势。维持买进评级，股价催化剂包括：预计比亚迪汉11月份的出货量约1万辆，12月份产量进一步升至1.1-1.25万辆。</b></p><p><a href=\"https://laohu8.com/S/06030\">中信证券</a>则表示，<b>公司拟增发不超过H股20%，将进一步提升研发实力，强化电动领先地位。</b>本次H股增发，是继公司2014年H股配售、2016年A股定增后再一次增发，资本将持续为公司发展赋能。公司目前基本面向好，全新旗舰车型“汉”开启新一轮景气上行周期，<a href=\"https://laohu8.com/S/00285\">比亚迪电子</a>业务快速增长。公司业务分拆有望推动电动制造业务内在价值兑现，旗舰车型热销及潜在智能化拓展推动价值重估，维持“买入”评级，继续重点推荐。</p><p><b>港股大牛股组团“配股”，发生了什么？</b></p><p>昨天今日，至少有小米、龙湖、比亚迪进行了配股或因为配股事件而停牌。</p><p>据统计，小米今年暴涨142%，市值更是突破了6000亿港元，年内市值净增3700亿港元。龙湖集团今年涨超26%，虽然涨幅有限，但却是港股表现最好地产股之一，股价也于昨日创历史新高。</p><p>比亚迪更不用说，巴菲特押中12年净赚超300亿，公司股价也涨了340%，总市值一度突破了5000亿港元。2008年9月巴菲特当时以8港元买入2.25亿股，耗资18亿港元，目前这部分持股市值高达387亿港元，12年赚了超350亿，浮盈20倍。</p><p>不过，三者配股筹资总和将可能超过500亿、甚至600亿，市场怎么看，影响有多大？</p><p>辉立资本管理（香港）执行董事黄伟杰表示，小米、龙湖、比亚迪都把握股价高位进行配股，除非出现大规模配股潮，否则对市场影响应没有太大影响，目前市场流动性仍然相当充裕。但对相关股份而言，新股发行规模以及配售价折让率却会对各自股价有较大影响。</p><p><b>林子俊表示，在二级市场，上市就是为了融资，配股一方面是寻找新的合作者，无论是资金还是业务方面，股权绑定更加有利。对于上市公司而言，选择时机就是看本身的股价和估值是否符合公司的评判。</b></p><p>一般而言，如果投资者没有协同，就单纯看股价了。另一方面，配股还要有资金成本的考虑，无论是发债，还是配股，以及其它什么产品。选择配股的好处就是公司对于目前的股价认为是合理或者超估的，如果市场认可，就无可厚非。</p><p>大部分公司选择配股也有老股东的压力，因为公司也可以选择供股，但老股东不答应，那就只能配股了。</p>","source":"highlight_sina","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; 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href=https://finance.sina.com.cn/stock/hkstock/ggscyd/2020-12-02/doc-iiznezxs4793857.shtml><strong>新浪港股</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>12月2日消息，当今日股民们还在睡梦中时，有人就已早早的开始工作了。小米集团、龙湖集团纷纷配售筹资，关键折让幅度非常大。股民炸锅，小米集团更是紧急停牌。小米之外，龙湖、比亚迪，港股市场出现组团“配股”，发生了什么？小米配股发债筹资300亿，股民炸锅了昨日晚间小米配售文件流出，今日小米直接停牌。针对停牌事项，e公司记者联系小米，公司给出官方回应：不予置评。对于停牌不予置评，股民们纷纷自嘲和讽刺道“...</p>\n\n<a 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href=\"https://laohu8.com/S/TSM\">$台积电(TSM)$</a>在2019年Q4业绩出色。从台积电此前披露的数据看，2020Q1收入大概率将录得两位数增长，但因全球智能手机销量下降，公司Q2收入或将下降。但从长期看，台积电将继续受益于半导体行业的增长。 在新冠疫情重创全球经济的当下，半导体行业的业绩似乎并未受到影响，全球最大的专用半导体代工厂台积电一季度收入依旧保持两位数增长。 此前发布的收入数据显示，台积电一季度台积电营收约为新台币3105.97亿元（约为103.44亿美元），同比增长42%。其中： 2020年1月收入约为新台币1036.8亿元（约为34.53亿美元），环比增长0.4%，同比增长32.8%； 2月收入约为新台币933.9亿元（约为31.10亿美元），环比下降9.9%，同比增长53.4%； 3月收入约为新台币1135.2亿元（约为37.81亿美元），环比增长21.5%，同比增长42.4%。 此前，<a href=\"https://laohu8.com/S/C\">$花旗(C)$</a>认为，因为制造晶圆需要时间，因此，本季度还无法看到台积电等公司与病毒相关的影响。花旗预计，3月份台积电收入将超过创纪录的新台币1100亿元。花旗还补充称，即使该公司看到第二季度的一些订单取消，台积电所拥有的多余订单也可能立即填补这些空白。这使该公司成为“同行中最具弹性的公司”。 台积电副总裁兼首席财务官黄文德表示：“我们的第四季度业务得益于对高端智能手机，初始5G部署以及采用台积电行业领先的7纳米技术的高性能计算相关应用的强劲需求。“尽管移动产品出现季节性变化，但进入2020年第一季度，我们预计5G智能手机的持续增长将为我们的业务提供支持。 台积电管理层预计2020年第一季度营收为102-","listText":"核心观点：受益于其行业领先的7nm制造工艺成功提高了产量，<a href=\"https://laohu8.com/S/TSM\">$台积电(TSM)$</a>在2019年Q4业绩出色。从台积电此前披露的数据看，2020Q1收入大概率将录得两位数增长，但因全球智能手机销量下降，公司Q2收入或将下降。但从长期看，台积电将继续受益于半导体行业的增长。 在新冠疫情重创全球经济的当下，半导体行业的业绩似乎并未受到影响，全球最大的专用半导体代工厂台积电一季度收入依旧保持两位数增长。 此前发布的收入数据显示，台积电一季度台积电营收约为新台币3105.97亿元（约为103.44亿美元），同比增长42%。其中： 2020年1月收入约为新台币1036.8亿元（约为34.53亿美元），环比增长0.4%，同比增长32.8%； 2月收入约为新台币933.9亿元（约为31.10亿美元），环比下降9.9%，同比增长53.4%； 3月收入约为新台币1135.2亿元（约为37.81亿美元），环比增长21.5%，同比增长42.4%。 此前，<a href=\"https://laohu8.com/S/C\">$花旗(C)$</a>认为，因为制造晶圆需要时间，因此，本季度还无法看到台积电等公司与病毒相关的影响。花旗预计，3月份台积电收入将超过创纪录的新台币1100亿元。花旗还补充称，即使该公司看到第二季度的一些订单取消，台积电所拥有的多余订单也可能立即填补这些空白。这使该公司成为“同行中最具弹性的公司”。 台积电副总裁兼首席财务官黄文德表示：“我们的第四季度业务得益于对高端智能手机，初始5G部署以及采用台积电行业领先的7纳米技术的高性能计算相关应用的强劲需求。“尽管移动产品出现季节性变化，但进入2020年第一季度，我们预计5G智能手机的持续增长将为我们的业务提供支持。 台积电管理层预计2020年第一季度营收为102-","text":"核心观点：受益于其行业领先的7nm制造工艺成功提高了产量，$台积电(TSM)$在2019年Q4业绩出色。从台积电此前披露的数据看，2020Q1收入大概率将录得两位数增长，但因全球智能手机销量下降，公司Q2收入或将下降。但从长期看，台积电将继续受益于半导体行业的增长。 在新冠疫情重创全球经济的当下，半导体行业的业绩似乎并未受到影响，全球最大的专用半导体代工厂台积电一季度收入依旧保持两位数增长。 此前发布的收入数据显示，台积电一季度台积电营收约为新台币3105.97亿元（约为103.44亿美元），同比增长42%。其中： 2020年1月收入约为新台币1036.8亿元（约为34.53亿美元），环比增长0.4%，同比增长32.8%； 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台积电管理层预计2020年第一季度营收为102-","images":[{"img":"https://static.tigerbbs.com/b2d00600b6e68c7e7fa106a5bf8b5091"}],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":2,"likeSize":6,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/928401437","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":12581,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":2,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":136292252,"gmtCreate":1622018205976,"gmtModify":1622019844554,"author":{"id":"3532042389746908","authorId":"3532042389746908","name":"木易000","avatar":"https://static.tigerbbs.com/4d787a41ffbb60b3b486c34056527313","crmLevel":4,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"3532042389746908","idStr":"3532042389746908"},"themes":[],"title":"","htmlText":"The world is in a transitory phase away from ICE vehicles to cleaner forms of transportation, and Li Auto is in a potential position to benefit from this movement. Furthermore, The world will eventually move to complete electric vehicles or BEV, but Li Auto's transition from EREV to BEV might not be successful. Also, will customers continue to seek EREV vehicles if BEV vehicles' range significantly improves?","listText":"The world is in a transitory phase away from ICE vehicles to cleaner forms of transportation, and Li Auto is in a potential position to benefit from this movement. Furthermore, The world will eventually move to complete electric vehicles or BEV, but Li Auto's transition from EREV to BEV might not be successful. Also, will customers continue to seek EREV vehicles if BEV vehicles' range significantly improves?","text":"The world is in a transitory phase away from ICE vehicles to cleaner forms of transportation, and Li Auto is in a potential position to benefit from this movement. Furthermore, The world will eventually move to complete electric vehicles or BEV, but Li Auto's transition from EREV to BEV might not be successful. 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(Nasdaq: LI), an innovator in China’s new energy vehicle market, today announc","content":"<p>(May 26)&nbsp;Li Auto Inc. (Nasdaq: LI), an innovator in China’s new energy vehicle market, today announced its unaudited financial results for the first quarter ended March&nbsp;31, 2021.</p><p><blockquote>(5月26日）中国新能源汽车市场的创新者理想汽车公司（纳斯达克股票代码：LI）今天公布了截至2021年3月31日的第一季度未经审计的财务业绩。</blockquote></p><p><ul><li>Li Q1 Non-GAAP EPS of -$0.03 <b>beats</b> by $0.01; GAAP EPS of -$0.06 <b>misses</b> by $0.05.</li><li>Revenue of $545.7M (+319.8% Y/Y)&nbsp;<b>beats</b> by $42.26M.</li><li>Quarterly total revenues reached RMB3.58 billion (US$545.7 million)1Quarterly deliveries were 12,579 vehicles</li><li>Quarterly gross margin reached 17.3%.</li><li><b>Q2 Outlook</b>:&nbsp;Total revenues to be between RMB3.99B ($609M) and RMB4.27B ($651.7M), consensus $663.51, representing an increase of 104.6% to 119.0% from Q2 2020.</li><li>Deliveries of vehicles to be between 14,500 and 15,500 vehicles, representing an increase of 119.6% to 134.7% from Q2 2020.</li></ul><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ff735550080b330b011ba4dbd0dedb68\" tg-width=\"662\" tg-height=\"466\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p><p><blockquote><ul><li>Li 第一季度非 GAAP 每股收益为 -0.03 美元<b>节拍</b>0.01美元；GAAP 每股收益为 -0.06 美元<b>失误</b>只需0.05美元。</li><li>收入 5.457 亿美元（同比增长 319.8%）<b>节拍</b>增加4226万美元。</li><li>季度总收入达到人民币35.8亿元（5.457亿美元）1季度交付量为12,579辆</li><li>季度毛利率达到17.3%。</li><li><b>第二季度展望</b>：总收入将在人民币39.9亿元（6.09亿美元）至人民币42.7亿元（6.517亿美元）之间，共识为663.51美元，较2020年第二季度增长104.6%至119.0%。</li><li>汽车交付量将在14,500至15,500辆之间，较2020年第二季度增长119.6%至134.7%。</li></ul></blockquote></p><p><b>Operating Highlights for the First Quarter of 2021</b></p><p><blockquote><b>二零二一年第一季度经营亮点</b></blockquote></p><p><ul><li>Deliveries of Li ONEs were 12,579 vehicles in the first quarter of 2021, representing a 334.4% year-over-year increase.</li></ul><img src=\"https://static.tigerbbs.com/637a5f62341f333ae7dc2317c883b83a\" tg-width=\"609\" tg-height=\"193\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p><p><blockquote><ul><li>2021年第一季度理想汽车交付量为12,579辆，同比增长334.4%。</li></ul></blockquote></p><p><ul><li>As of March 31, 2021, the Company had 65 retail stores covering 49 cities and 135 servicing centers and Li Auto-authorized body and paint shops operating in 98 cities.</li></ul><b>Financial Highlights for the First Quarter of 2021</b></p><p><blockquote><ul><li>截至2021年3月31日，该公司在49个城市拥有65家零售店，在98个城市拥有135个服务中心和理想汽车授权的车身和油漆店。</li></ul><b>2021年第一季度财务摘要</b></blockquote></p><p><ul><li>Vehicle sales were RMB3.46 billion (US$528.7 million) in the first quarter of 2021, representing an increase of 311.8% from RMB841.1 million in the first quarter of 2020 and a decrease of 14.6% from RMB4.06 billion in the fourth quarter of 2020.</li><li>Vehicle margin2was 16.9% in the first quarter of 2021, compared with 8.4% in the first quarter of 2020 and 17.1% in the fourth quarter of 2020.</li><li>Total revenues were RMB3.58 billion (US$545.7 million) in the first quarter of 2021, representing an increase of 319.8% from RMB851.7 million in the first quarter of 2020 and a decrease of 13.8% from RMB4.15 billion in the fourth quarter of 2020.</li><li>Gross profit was RMB616.7 million (US$94.1 million) in the first quarter of 2021, representing an increase of 802.9% from RMB68.3 million in the first quarter of 2020 and a decrease of 14.9% from RMB724.6 million in the fourth quarter of 2020.</li><li>Gross margin was 17.3% in the first quarter of 2021, compared with 8.0% in the first quarter of 2020 and 17.5% in the fourth quarter of 2020.</li><li>Loss from operations was RMB407.7 million (US$62.2 million) in the first quarter of 2021, representing an increase of 74.1% from RMB234.2 million in the first quarter of 2020 and an increase of 416.7% from RMB78.9 million in the fourth quarter of 2020. Non-GAAP loss from operations3was RMB224.8 million (US$34.3 million) in the first quarter of 2021, representing a decrease of 4.0% from RMB234.2 million in the first quarter of 2020 and an increase of 216.2% from RMB71.1 million in the fourth quarter of 2020.</li><li>Net loss was RMB360.0 million (US$54.9 million) in the first quarter of 2021, compared with RMB77.1 million net loss in the first quarter of 2020 and RMB107.5 million net income in the fourth quarter of 2020. Non-GAAP net loss3was RMB177.0 million (US$27.0 million) in the first quarter of 2021, compared with RMB253.4 million net loss in the first quarter of 2020 and RMB115.4 million net income in the fourth quarter of 2020.</li><li>Operating cash flow was RMB926.3 million (US$141.4 million) in the first quarter of 2021, representing an increase of RMB989.3 million from negative net cash flow of RMB63.0 million in the first quarter of 2020 and a decrease of 49.1% from RMB1.82 billion in the fourth quarter of 2020.</li><li>Free cash flow4was RMB570.2 million (US$87.0 million) in the first quarter of 2021, representing an increase of RMB755.4 million from negative net cash flow of RMB185.2 million in the first quarter of 2020 and a decrease of 64.3% from RMB1.60 billion in the fourth quarter of 2020.</li></ul><img src=\"https://static.tigerbbs.com/de30e1ac5d69693451c6d4e9f4b33061\" tg-width=\"997\" tg-height=\"536\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p><p><blockquote><ul><li>2021年第一季度汽车销量为人民币34.6亿元（5.287亿美元），较2020年第一季度的人民币8.411亿元增长311.8%，较2020年第四季度的人民币40.6亿元下降14.6%。</li><li>2021年第一季度车辆利润率2为16.9%，而2020年第一季度为8.4%，2020年第四季度为17.1%。</li><li>2021年第一季度总收入为人民币35.8亿元（5.457亿美元），较2020年第一季度的人民币8.517亿元增长319.8%，较2020年第四季度的人民币41.5亿元下降13.8%。</li><li>2021年第一季度毛利为人民币616.7百万元（94.1百万美元），较2020年第一季度的人民币68.3百万元增长802.9%，较2020年第四季度的人民币724.6百万元下降14.9%。</li><li>2021年第一季度的毛利率为17.3%，而2020年第一季度为8.0%，2020年第四季度为17.5%。</li><li>2021年第一季度经营亏损为人民币407.7百万元（62.2百万美元），较2020年第一季度的人民币234.2百万元增长74.1%，较2020年第四季度的人民币78.9百万元增长416.7%。2021 年第一季度非 GAAP 运营亏损 3 为人民币 2.248 亿元（3430 万美元），较 2020 年第一季度的人民币 2.342 亿元减少 4.0%，较 2020 年第四季度的人民币 7110 万元增加 216.2%。</li><li>2021 年第一季度净亏损为人民币 360.0 百万元（54.9 百万美元），而 2020 年第一季度净亏损为人民币 77.1 百万元，2020 年第四季度净利润为人民币 1.075 百万元。2021 年第一季度非 GAAP 净亏损 3 为人民币 1.770 亿元（2700 万美元），而 2020 年第一季度净亏损为人民币 2.534 亿元，2020 年第四季度净利润为人民币 1.154 亿元。</li><li>2021年第一季度的经营现金流量为人民币9.263亿元（1.414亿美元），较2020年第一季度的负现金流量净额人民币6.3亿元增加人民币9.893亿元，较2020年第四季度的人民币18.2亿元减少49.1%。</li><li>2021年第一季度的自由现金流4为人民币5.702亿元（8700万美元），较2020年第一季度的负现金流净额人民币1.852亿元增加人民币7.554亿元，较2020年第四季度的人民币16.0亿元减少64.3%。</li></ul></blockquote></p><p><b>Deliveries Update</b></p><p><blockquote><b>交付更新</b></blockquote></p><p><ul><li>In April 2021, the Company delivered 5,539 Li ONEs, representing a 111.3% increase compared to April 2020. As of April 30, 2021, the Company had 73 retail stores covering 53 cities, in addition to 143 servicing centers and Li Auto-authorized body and paint shops operating in 105 cities.</li></ul><b>Issuance of Convertible Senior Notes</b></p><p><blockquote><ul><li>2021年4月，本公司交付5，539辆Li，较2020年4月增长111.3%。截至2021年4月30日，该公司拥有73家零售店，覆盖53个城市，此外还有143家服务中心以及在105个城市运营的理想汽车授权车身和油漆店。</li></ul><b>发行可换股优先票据</b></blockquote></p><p></p><p><ul><li>In April 2021, the Company completed the offering of US$862.5 million in aggregate principal amount of its 0.25% convertible senior notes due 2028 (the “Notes”), which included the exercise in full by the initial purchasers in the Notes offering of their option to purchase up to an additional US$112.5 million in aggregate principal amount of the Notes.</li><li>The Company plans to use the net proceeds from the Notes offering for (i) research and development of new vehicle models, including BEV models, (ii) research and development of leading technologies, and (iii) working capital and other general corporate purposes.</li></ul><b>2021 Li ONE</b></p><p><blockquote><ul><li>于二零二一年四月，本公司完成发售本金总额为862.5百万美元的于二零二八年到期的0.25%可换股优先票据（「票据」），当中包括初始买家于票据发售中全面行使其购买票据本金总额最多额外112.5百万美元的选择权。</li><li>本公司计划将票据发行所得款项净额用于(i)研发新车型，包括纯电动汽车车型，(ii)研发领先技术，及(iii)营运资金及其他一般企业用途。</li></ul><b>2021李一</b></blockquote></p><p><ul><li>On May 25, 2021, the Company officially released the 2021 Li ONE, the first vehicle with Navigation on ADAS (NOA) as a standard configuration in the world. It features comprehensive upgrades, including an enhanced NEDC range of 1,080 kilometers, optimized mobility comfort, and more intelligent cockpit, bringing premium features to users at a flat retail price of RMB338,000. Deliveries of the 2021 Li ONE will commence on June 1, 2021.</li><li>With software and hardware optimization and its integrated powertrain system, the 2021 Li ONE can achieve an NEDC range of 1,080 kilometers and a WLTC range of 890 kilometers. Its energy efficiency in fuel mode is 6.05 liter per 100 kilometers based on the NEDC standard operational condition, best in class among large-sized four-wheel drive SUVs.</li></ul><b>CEO and CFO Comments</b></p><p><blockquote><ul><li>2021年5月25日，该公司正式发布了2021款理想ONE，这是全球首款将ADAS导航（NOA）作为标准配置的汽车。它进行了全面升级，包括增强1,080公里的NEDC续航里程、优化的移动舒适性和更智能的座舱，以人民币338,000元的统一零售价为用户带来优质功能。2021款Li ONE将于2021年6月1日开始交付。</li><li>凭借软硬件优化及其集成动力总成系统，2021款Li ONE可实现1080公里的NEDC续航和890公里的WLTC续航。基于NEDC标准工况，其燃油模式下的能效为每百公里6.05升，在大型四驱SUV中名列前茅。</li></ul><b>首席执行官和首席财务官评论</b></blockquote></p><p>Mr.Xiang Li, founder, chairman, and chief executive officer of Li Auto, commented, “We delivered 12,579 Li ONEs during the quarter, up 334.4% year over year. Li ONE was the second best-selling new energy SUV inChinain the first quarter as our compelling product offering and superior user experience continued to delight users and boost brand awareness, while the unwavering support of our direct sales and servicing network underpinned our growth.</p><p><blockquote>理想汽车创始人、董事长兼首席执行官李翔先生评论道：“我们在本季度交付了 12,579 辆理想 ONE，同比增长 334.4%。理想 ONE 是第一季度中国第二畅销的新能源 SUV，因为我们引人注目的产品和卓越的用户体验继续取悦用户并提升品牌知名度，而我们直销和服务网络的坚定支持也支撑了我们的增长。</blockquote></p><p>“On May 25, we released our 2021 Li ONE. The model has elevated the extended range electric technology to a brand-new level, achieving an NEDC range of 1,080 kilometers and a WLTC range of 890 kilometers. Its energy efficiency in the fuel mode takes consumption as low as 6.05 liter per 100 kilometers based on the NEDC standard operational condition, a level that is unparalleled among large-sized four-wheel drive SUVs. I am very proud of our R&amp;D team’s successful efforts to improve the range-extended technology.</p><p><blockquote>“5月25日，我们发布了2021款Li ONE。该车型将增程式电动技术提升到了一个全新的高度，NEDC续航里程达到了1080公里，WLTC续航里程达到了890公里。其燃油模式下的能效，基于NEDC标准工况，百公里油耗低至6.05升，这一水平在大型四驱SUV中是无与伦比的。我对我们的研发团队在改进增程技术方面取得的成功感到非常自豪。</blockquote></p><p>“The 2021 Li ONE is the first model in the world offering Navigation on ADAS in a standard configuration. Combining our self-developed ADAS with dedicated dual Horizon Robotics Journey 3 processors, an 8-megapixel front-view camera, 5 latest millimeter-wave radars, and high-definition maps, the 2021 Li ONE delivers a safer, easier, and more convenient driving experience, echoing our belief that active safety should be standard, not optional features.</p><p><blockquote>“2021 款 Li ONE 是全球首款标准配置 ADAS 导航的车型。2021 款 Li ONE 将我们自主研发的 ADAS 与专用的双 Horizon Robotics Journey 3 处理器、800 万像素前视摄像头、5 个最新毫米波雷达和高清地图相结合，提供更安全、更轻松、更便捷的驾驶体验，这与我们的信念相呼应，即主动安全应该是标准配置，而不是可选配置。</blockquote></p><p>“Li ONE has been well loved by family users for its spacious six-seat interior layout. And the 2021 Li ONE enhances its excellence in space, comfort, and intelligence by equipping the front and second row seats with lumbar massage functions, increasing the leg room in the third row by 41 millimeters, while also featuring a smarter in-car voice assistant ‘LiXiang Tong Xue(理想同学),’ providing a high caliber and overall more comfortable, roomier, and more intelligent space for more families.</p><p><blockquote>“理想ONE以其宽敞的六座内饰布局深受家庭用户的喜爱。2021款理想ONE在空间、舒适性和智能化方面都得到了提升，前排和第二排座椅均配备了腰部按摩功能，第三排腿部空间增加了41毫米，同时还配备了更智能的车内语音助手'理想同学'，为更多家庭提供了更高品质、更舒适、更宽敞、更智能的整体空间。</blockquote></p><p>“Is it possible to build a smart electric vehicle that makes families happier? With the 2021 Li ONE, we can confidently say yes, a resounding yes!” concludedMr. Li.</p><p><blockquote>“有没有可能制造出一款让家庭更幸福的智能电动汽车？有了 2021 款 Li ONE，我们可以自信地说是的，响亮的是!”结论DMR。李。</blockquote></p><p>Mr.Tie Li, chief financial officer of Li Auto, added, “We are pleased with our healthy financial performance during the first quarter. Our total revenues reached RMB3.58 billion, more than quadrupling from the first quarter of 2020 and exceeding the top end of our revenue guidance by 11.2%, while our gross margin stayed robust at 17.3%. Amid our ongoing efforts to enhance investment in R&amp;D as well as our direct sales and servicing network, operating expenses increased 27.5% quarter-over-quarter and 238.6% year-over-year. We also raised over US$840 million in net proceeds through our successful convertible senior notes offering, strengthening our capital base for future growth as we increase our R&amp;D investments in leading technologies, prepare for new model launches, and gear up for further increases in demand.”</p><p><blockquote>理想汽车首席财务官李铁先生补充道：“我们对第一季度健康的财务表现感到满意。我们的总收入达到人民币35.8亿元，较二零二零年第一季度增长逾四倍，超出收入指引上限11.2%，而我们的毛利率保持强劲，为17.3%。由于我们持续加大研发投资以及直销和服务网络建设，运营费用环比增长27.5%，同比增长238.6%。我们还通过成功发行可转换优先票据筹集了超过8.4亿美元的所得款项净额，随着我们增加对领先技术的研发投资，为新车型的推出做好准备，并为需求的进一步增长做好准备，加强了我们未来增长的资本基础。”</blockquote></p><p><b><u>Financial Results for the First Quarter of 2021</u></b></p><p><blockquote><b><u>2021年第一季度财务业绩</u></b></blockquote></p><p><b>Revenues</b></p><p><blockquote><b>收入</b></blockquote></p><p></p><p><ul><li><b>Total revenues</b>were RMB3.58 billion (US$545.7 million) in the first quarter of 2021, representing an increase of 319.8% from RMB851.7 million in the first quarter of 2020 and a decrease of 13.8% from RMB4.15 billion in the fourth quarter of 2020.</li><li><b>Vehicle sales</b>were RMB3.46 billion (US$528.7 million) in the first quarter of 2021, representing an increase of 311.8% from RMB841.1 million in the first quarter of 2020 and a decrease of 14.6% from RMB4.06 billion in the fourth quarter of 2020. The increase in revenue from vehicle sales over the first quarter of 2020 was mainly attributable to the increase in vehicle deliveries with the continuous expansion of our sales network. The decrease in revenue from vehicle sales from the fourth quarter of 2020 was mainly attributable to the decrease in vehicle deliveries, which were affected by seasonal factors related to the Chinese New Year holiday as well as the localized COVID-19 outbreaks in the northern China in February 2021.</li><li><b>Other sales and services</b>were RMB111.5 million (US$17.0 million) in the first quarter of 2021, representing an increase of 951.9% from RMB10.6 million in the first quarter of 2020 and an increase of 25.0% from RMB89.2 million in the fourth quarter of 2020. The increase in revenue from other sales and services over the first and fourth quarter of 2020 was mainly attributable to increased sales of charging stalls, accessories and services in line with higher accumulated vehicle sales.</li></ul><b>Cost of Sales and Gross Margin</b></p><p><blockquote><ul><li><b>收入总额</b>2021年第一季度为人民币35.8亿元（5.457亿美元），较2020年第一季度的人民币8.517亿元增长319.8%，较2020年第四季度的人民币41.5亿元下降13.8%。</li><li><b>车辆销售</b>2021年第一季度为人民币34.6亿元（5.287亿美元），较2020年第一季度的人民币8.411亿元增长311.8%，较2020年第四季度的人民币40.6亿元下降14.6%。二零二零年第一季度车辆销售收入增加，主要是由于我们销售网络的持续扩展导致车辆交付量增加所致。车辆销售收入较二零二零年第四季度减少主要由于车辆交付量减少，而车辆交付量受到与中国新年假期相关的季节性因素以及二零二一年二月中国北方局部COVID-19爆发的影响。</li><li><b>其他销售及服务</b>2021年第一季度为人民币111.5百万元（17.0百万美元），较2020年第一季度的人民币10.6百万元增长951.9%，较2020年第四季度的人民币89.2百万元增长25.0%。于二零二零年第一季度及第四季度，其他销售及服务收入增加主要由于充电桩、配件及服务的销售额随累计车辆销量增加而增加。</li></ul><b>销售成本及毛利率</b></blockquote></p><p><ul><li><b>Cost of sales</b>was RMB2.96 billion (US$451.6 million) in the first quarter of 2021, representing an increase of 277.6% from RMB783.4 million in the first quarter of 2020 and a decrease of 13.5% from RMB3.42 billion in the fourth quarter of 2020.</li><li><b>Gross profit</b>was RMB616.7 million (US$94.1 million) in the first quarter of 2021, representing an increase of 802.9% from RMB 68.3 million in the first quarter of 2020 and a decrease of 14.9% from RMB724.6 million in the fourth quarter of 2020.</li><li><b>Vehicle margin</b>was 16.9% in the first quarter of 2021, compared with 8.4% in the first quarter of 2020 and 17.1% in the fourth quarter of 2020. The increase in vehicle margin over the first quarter of 2020 was primarily attributable to lower material cost and lower unit manufacturing overhead cost derived from the increased production volume. The slight decrease in vehicle margin from the fourth quarter of 2020 was primarily due to lower average selling price caused by promotional activities launched in the first quarter of 2021, partially offset by the decreased material cost.</li><li><b>Gross margin</b>was 17.3% in the first quarter of 2021, compared with 8.0% in the first quarter of 2020 and 17.5% in the fourth quarter of 2020, which was mainly driven by the change of vehicle margin.</li></ul><b>Operating Expenses</b></p><p><blockquote><ul><li><b>销售成本</b>2021年第一季度为人民币29.6亿元（4.516亿美元），较2020年第一季度的人民币7.834亿元增长277.6%，较2020年第四季度的人民币34.2亿元下降13.5%。</li><li><b>毛利</b>2021年第一季度为人民币616.7百万元（94.1百万美元），较2020年第一季度的人民币68.3百万元增长802.9%，较2020年第四季度的人民币724.6百万元减少14.9%。</li><li><b>车辆余量</b>2021年第一季度为16.9%，而2020年第一季度为8.4%，2020年第四季度为17.1%。2020年第一季度车辆利润率的增加主要归因于产量增加导致的材料成本下降和单位制造间接成本下降。车辆利润率较二零二零年第四季度略有下降，主要是由于二零二一年第一季度推出的促销活动导致平均售价下降，部分被材料成本下降所抵销。</li><li><b>毛利率</b>2021年第一季度为17.3%，而2020年第一季度为8.0%，2020年第四季度为17.5%，主要受车辆利润率变化推动。</li></ul><b>营运开支</b></blockquote></p><p></p><p><ul><li><b>Operating expenses</b>were RMB1.02 billion (US$156.4 million) in the first quarter of 2021, representing an increase of 238.6% from RMB302.5 million in the first quarter of 2020 and an increase of 27.5% from RMB803.5 million in the fourth quarter of 2020.</li><li><b>Research and development expenses</b>were RMB514.5 million (US$78.5 million) in the first quarter of 2021, representing an increase of 171.2% from RMB189.7 million in the first quarter of 2020 and an increase of 37.5% from RMB374.2 million in the fourth quarter of 2020.<b>Non-GAAP research and development expenses</b>3were RMB397.9 million (US$60.7 million) in the first quarter of 2021, representing an increase of 109.8% from RMB189.7 million in the first quarter of 2020 and an increase of 7.8% from RMB369.1 million in the fourth quarter of 2020. The increase in research and development expenses over the first and fourth quarter of 2020 was primarily attributable to (i) increased share-based compensation expenses derived from incremental share options granted with higher fair value in January 2021 while no share-based compensation expenses were recognized for stock options with service conditions and a performance condition related to our IPO in the first quarter of 2020, (ii) increased research and development activities for the Company’s next vehicle models, and (iii) increased headcount.</li><li><b>Selling, general and administrative expenses</b>were RMB509.9 million (US$77.8 million) in the first quarter of 2021, representing an increase of 352.0% from RMB112.8 million in the first quarter of 2020 and an increase of 18.8% from RMB429.3 million in the fourth quarter of 2020.<b>Non-GAAP selling, general and administrative expenses</b>3were RMB449.8 million (US$68.7 million) in the first quarter of 2021, representing an increase of 298.8% from RMB112.8 million in the first quarter of 2020 and an increase of 5.4% from RMB426.8 million in the fourth quarter of 2020. The increase in selling, general and administrative expenses over the first and fourth quarter of 2020 was primarily driven by (i) increased marketing and promotional activities, (ii) increased headcount and rental expenses with the expansion of the Company’s sales network, and (iii) increased share-based compensation expenses.</li></ul><b>Loss from Operations</b></p><p><blockquote><ul><li><b>营运开支</b>2021年第一季度为人民币10.2亿元（1.564亿美元），较2020年第一季度的人民币3.025亿元增长238.6%，较2020年第四季度的人民币8.035亿元增长27.5%。</li><li><b>研发开支</b>2021年第一季度为人民币514.5百万元（78.5百万美元），较2020年第一季度的人民币189.7百万元增长171.2%，较2020年第四季度的人民币374.2百万元增长37.5%。<b>非 GAAP 研发费用</b>3 2021年第一季度为人民币397.9百万元（60.7百万美元），较二零二零年第一季度的人民币189.7百万元增长109.8%，较二零二零年第四季度的人民币369.1百万元增长7.8%。2020 年第一季度和第四季度研发费用的增加主要归因于 (i) 2021 年 1 月授予的公允价值较高的增量购股权所产生的股份补偿费用增加，而附带服务条件和与我们 2020 年第一季度首次公开募股相关的业绩条件的购股权并未确认股份补偿费用，(ii) 公司下一代车型的研发活动增加，以及 (iii) 员工人数增加。</li><li><b>销售、一般及行政开支</b>2021年第一季度为人民币509.9百万元（77.8百万美元），较2020年第一季度的人民币112.8百万元增长352.0%，较2020年第四季度的人民币429.3百万元增长18.8%。<b>非 GAAP 销售、一般和管理费用</b>3 2021年第一季度为人民币449.8百万元（68.7百万美元），较2020年第一季度的人民币112.8百万元增长298.8%，较2020年第四季度的人民币426.8百万元增长5.4%。2020 年第一季度和第四季度销售、一般和管理费用的增加主要是由于 (i) 营销和促销活动的增加，(ii) 随着公司销售网络的扩大，员工人数和租赁费用的增加，以及 (iii) 基于股份的薪酬费用的增加。</li></ul><b>经营亏损</b></blockquote></p><p><ul><li><b>Loss from operations</b>was RMB407.7 million (US$62.2 million) in the first quarter of 2021, representing an increase of 74.1% from RMB234.2 million in the first quarter of 2020 and an increase of 416.7% from RMB78.9 million in the fourth quarter of 2020.<b>Non-GAAP loss from operations</b>was RMB224.8 million (US$34.3 million) in the first quarter of 2021, representing a decrease of 4.0% from RMB234.2 million in the first quarter of 2020 and an increase of 216.2% from RMB71.1 million in the fourth quarter of 2020.</li></ul><b>Net Loss and Earnings Per Share</b></p><p><blockquote><ul><li><b>经营亏损</b>2021年第一季度为人民币407.7百万元（62.2百万美元），较2020年第一季度的人民币234.2百万元增长74.1%，较2020年第四季度的人民币78.9百万元增长416.7%。<b>非公认会计准则运营亏损</b>2021年第一季度为人民币224.8百万元（34.3百万美元），较2020年第一季度的人民币234.2百万元减少4.0%，较2020年第四季度的人民币71.1百万元增加216.2%。</li></ul><b>每股净亏损及盈利</b></blockquote></p><p><ul><li><b>Net loss</b>was RMB360.0 million (US$54.9 million) in the first quarter of 2021, compared with RMB77.1 million net loss in the first quarter of 2020 and RMB107.5 million net income in the fourth quarter of 2020.<b>Non-GAAP net loss</b>was RMB177.0 million (US$27.0 million) in the first quarter of 2021, compared with RMB253.4 million net loss in the first quarter of 2020 and RMB115.4 million net income in the fourth quarter of 2020.</li><li><b>Basic and diluted net loss per ADS6attributable to ordinary shareholders</b>were both RMB0.40 (US$0.06) in the first quarter of 2021.<b>Non-GAAP basic and diluted net loss per ADS attributable to ordinary shareholders</b>3were both RMB0.20 (US$0.03) in the first quarter of 2021.</li></ul><b>Cash position, Operating Cash Flow and Free Cash Flow</b></p><p><blockquote><ul><li><b>净亏损</b>2021 年第一季度净亏损为人民币 360.0 百万元（54.9 百万美元），而 2020 年第一季度净亏损为人民币 77.1 百万元，2020 年第四季度净利润为人民币 1.075 百万元。<b>非公认会计准则净亏损</b>2021年第一季度净亏损为人民币1.770亿元（2700万美元），而2020年第一季度净亏损为人民币2.534亿元，2020年第四季度净利润为人民币1.154亿元。</li><li><b>普通股股东应占每股美国存托凭证基本及摊薄净亏损6</b>2021 年第一季度均为人民币 0.40 元（0.06 美元）。<b>非 GAAP 普通股股东应占每股美国存托凭证基本和摊薄净亏损</b>2021 年第一季度3 人均为人民币 0.20 元（0.03 美元）。</li></ul><b>现金状况、经营现金流量及自由现金流量</b></blockquote></p><p><ul><li><b>Balance of cash and cash equivalents, restricted cash, time deposits and short-term investments</b>was RMB30.36 billion (US$4.63 billion) as of March 31, 2021.</li><li><b>Operating cash flow</b>was RMB926.3 million (US$141.4 million) in the first quarter of 2021, representing an increase of RMB989.3 million from negative net cash flow of RMB63.0 million in the first quarter of 2020 and a decrease of 49.1% from RMB1.82 billion in the fourth quarter of 2020.</li><li><b>Free cash flow</b>was RMB570.2 million (US$87.0 million) in the first quarter of 2021, representing an increase of RMB755.4 million from negative net cash flow of RMB185.2 million in the first quarter of 2020 and a decrease of 64.3% from RMB1.60 billion in the fourth quarter of 2020.</li></ul><b><u>Business Outlook</u></b></p><p><blockquote><ul><li><b>现金及现金等价物、受限制现金、定期存款及短期投资馀额</b>截至2021年3月31日为人民币303.6亿元（46.3亿美元）。</li><li><b>经营现金流量</b>2021年第一季度为人民币9.263亿元（1.414亿美元），较2020年第一季度的负现金流量人民币6.30亿元增加人民币9.893亿元，较2020年第四季度的人民币18.2亿元减少49.1%。</li><li><b>自由现金流</b>2021年第一季度为人民币5.702亿元（8700万美元），较2020年第一季度的负现金流量人民币1.852亿元增加人民币7.554亿元，较2020年第四季度的人民币16.0亿元减少64.3%。</li></ul><b><u>业务展望</u></b></blockquote></p><p>For the second quarter of 2021, the Company expects:</p><p><blockquote>对于2021年第二季度，公司预计：</blockquote></p><p></p><p><ul><li><b>Deliveries of vehicles</b>to be between 14,500 and 15,500 vehicles, representing an increase of 119.6% to 134.7% from the second quarter of 2020.</li><li><b>Total revenues</b>to be between RMB3.99 billion (US$609.0 million) and RMB4.27 billion (US$651.7 million), representing an increase of 104.6% to 119.0% from the second quarter of 2020.</li></ul>This business outlook reflects the Company’s current and preliminary view on the business situation and market condition, which is subject to change.</p><p><blockquote><ul><li><b>车辆交付</b>14,500 辆至 15,500 辆，较 2020 年第二季度增长 119.6% 至 134.7%。</li><li><b>收入总额</b>为人民币39.9亿元（6.09亿美元）至人民币42.7亿元（6.517亿美元），较2020年第二季度增长104.6%至119.0%。</li></ul>本业务展望反映了公司对业务状况和市场状况的当前和初步看法，市场状况可能会发生变化。</blockquote></p><p></p>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>Li Auto EPS beats by $0.01, beats on revenue<blockquote>理想汽车每股收益超过预期 0.01 美元，营收超过预期</blockquote></title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; 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Newspress </p>\n<p class=\"h-time smaller\">2021-05-26 16:06</p>\n</div>\n</a>\n</h4>\n</header>\n<article>\n<p>(May 26)&nbsp;Li Auto Inc. (Nasdaq: LI), an innovator in China’s new energy vehicle market, today announced its unaudited financial results for the first quarter ended March&nbsp;31, 2021.</p><p><blockquote>(5月26日）中国新能源汽车市场的创新者理想汽车公司（纳斯达克股票代码：LI）今天公布了截至2021年3月31日的第一季度未经审计的财务业绩。</blockquote></p><p><ul><li>Li Q1 Non-GAAP EPS of -$0.03 <b>beats</b> by $0.01; GAAP EPS of -$0.06 <b>misses</b> by $0.05.</li><li>Revenue of $545.7M (+319.8% Y/Y)&nbsp;<b>beats</b> by $42.26M.</li><li>Quarterly total revenues reached RMB3.58 billion (US$545.7 million)1Quarterly deliveries were 12,579 vehicles</li><li>Quarterly gross margin reached 17.3%.</li><li><b>Q2 Outlook</b>:&nbsp;Total revenues to be between RMB3.99B ($609M) and RMB4.27B ($651.7M), consensus $663.51, representing an increase of 104.6% to 119.0% from Q2 2020.</li><li>Deliveries of vehicles to be between 14,500 and 15,500 vehicles, representing an increase of 119.6% to 134.7% from Q2 2020.</li></ul><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ff735550080b330b011ba4dbd0dedb68\" tg-width=\"662\" tg-height=\"466\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p><p><blockquote><ul><li>Li 第一季度非 GAAP 每股收益为 -0.03 美元<b>节拍</b>0.01美元；GAAP 每股收益为 -0.06 美元<b>失误</b>只需0.05美元。</li><li>收入 5.457 亿美元（同比增长 319.8%）<b>节拍</b>增加4226万美元。</li><li>季度总收入达到人民币35.8亿元（5.457亿美元）1季度交付量为12,579辆</li><li>季度毛利率达到17.3%。</li><li><b>第二季度展望</b>：总收入将在人民币39.9亿元（6.09亿美元）至人民币42.7亿元（6.517亿美元）之间，共识为663.51美元，较2020年第二季度增长104.6%至119.0%。</li><li>汽车交付量将在14,500至15,500辆之间，较2020年第二季度增长119.6%至134.7%。</li></ul></blockquote></p><p><b>Operating Highlights for the First Quarter of 2021</b></p><p><blockquote><b>二零二一年第一季度经营亮点</b></blockquote></p><p><ul><li>Deliveries of Li ONEs were 12,579 vehicles in the first quarter of 2021, representing a 334.4% year-over-year increase.</li></ul><img src=\"https://static.tigerbbs.com/637a5f62341f333ae7dc2317c883b83a\" tg-width=\"609\" tg-height=\"193\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p><p><blockquote><ul><li>2021年第一季度理想汽车交付量为12,579辆，同比增长334.4%。</li></ul></blockquote></p><p><ul><li>As of March 31, 2021, the Company had 65 retail stores covering 49 cities and 135 servicing centers and Li Auto-authorized body and paint shops operating in 98 cities.</li></ul><b>Financial Highlights for the First Quarter of 2021</b></p><p><blockquote><ul><li>截至2021年3月31日，该公司在49个城市拥有65家零售店，在98个城市拥有135个服务中心和理想汽车授权的车身和油漆店。</li></ul><b>2021年第一季度财务摘要</b></blockquote></p><p><ul><li>Vehicle sales were RMB3.46 billion (US$528.7 million) in the first quarter of 2021, representing an increase of 311.8% from RMB841.1 million in the first quarter of 2020 and a decrease of 14.6% from RMB4.06 billion in the fourth quarter of 2020.</li><li>Vehicle margin2was 16.9% in the first quarter of 2021, compared with 8.4% in the first quarter of 2020 and 17.1% in the fourth quarter of 2020.</li><li>Total revenues were RMB3.58 billion (US$545.7 million) in the first quarter of 2021, representing an increase of 319.8% from RMB851.7 million in the first quarter of 2020 and a decrease of 13.8% from RMB4.15 billion in the fourth quarter of 2020.</li><li>Gross profit was RMB616.7 million (US$94.1 million) in the first quarter of 2021, representing an increase of 802.9% from RMB68.3 million in the first quarter of 2020 and a decrease of 14.9% from RMB724.6 million in the fourth quarter of 2020.</li><li>Gross margin was 17.3% in the first quarter of 2021, compared with 8.0% in the first quarter of 2020 and 17.5% in the fourth quarter of 2020.</li><li>Loss from operations was RMB407.7 million (US$62.2 million) in the first quarter of 2021, representing an increase of 74.1% from RMB234.2 million in the first quarter of 2020 and an increase of 416.7% from RMB78.9 million in the fourth quarter of 2020. Non-GAAP loss from operations3was RMB224.8 million (US$34.3 million) in the first quarter of 2021, representing a decrease of 4.0% from RMB234.2 million in the first quarter of 2020 and an increase of 216.2% from RMB71.1 million in the fourth quarter of 2020.</li><li>Net loss was RMB360.0 million (US$54.9 million) in the first quarter of 2021, compared with RMB77.1 million net loss in the first quarter of 2020 and RMB107.5 million net income in the fourth quarter of 2020. Non-GAAP net loss3was RMB177.0 million (US$27.0 million) in the first quarter of 2021, compared with RMB253.4 million net loss in the first quarter of 2020 and RMB115.4 million net income in the fourth quarter of 2020.</li><li>Operating cash flow was RMB926.3 million (US$141.4 million) in the first quarter of 2021, representing an increase of RMB989.3 million from negative net cash flow of RMB63.0 million in the first quarter of 2020 and a decrease of 49.1% from RMB1.82 billion in the fourth quarter of 2020.</li><li>Free cash flow4was RMB570.2 million (US$87.0 million) in the first quarter of 2021, representing an increase of RMB755.4 million from negative net cash flow of RMB185.2 million in the first quarter of 2020 and a decrease of 64.3% from RMB1.60 billion in the fourth quarter of 2020.</li></ul><img src=\"https://static.tigerbbs.com/de30e1ac5d69693451c6d4e9f4b33061\" tg-width=\"997\" tg-height=\"536\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p><p><blockquote><ul><li>2021年第一季度汽车销量为人民币34.6亿元（5.287亿美元），较2020年第一季度的人民币8.411亿元增长311.8%，较2020年第四季度的人民币40.6亿元下降14.6%。</li><li>2021年第一季度车辆利润率2为16.9%，而2020年第一季度为8.4%，2020年第四季度为17.1%。</li><li>2021年第一季度总收入为人民币35.8亿元（5.457亿美元），较2020年第一季度的人民币8.517亿元增长319.8%，较2020年第四季度的人民币41.5亿元下降13.8%。</li><li>2021年第一季度毛利为人民币616.7百万元（94.1百万美元），较2020年第一季度的人民币68.3百万元增长802.9%，较2020年第四季度的人民币724.6百万元下降14.9%。</li><li>2021年第一季度的毛利率为17.3%，而2020年第一季度为8.0%，2020年第四季度为17.5%。</li><li>2021年第一季度经营亏损为人民币407.7百万元（62.2百万美元），较2020年第一季度的人民币234.2百万元增长74.1%，较2020年第四季度的人民币78.9百万元增长416.7%。2021 年第一季度非 GAAP 运营亏损 3 为人民币 2.248 亿元（3430 万美元），较 2020 年第一季度的人民币 2.342 亿元减少 4.0%，较 2020 年第四季度的人民币 7110 万元增加 216.2%。</li><li>2021 年第一季度净亏损为人民币 360.0 百万元（54.9 百万美元），而 2020 年第一季度净亏损为人民币 77.1 百万元，2020 年第四季度净利润为人民币 1.075 百万元。2021 年第一季度非 GAAP 净亏损 3 为人民币 1.770 亿元（2700 万美元），而 2020 年第一季度净亏损为人民币 2.534 亿元，2020 年第四季度净利润为人民币 1.154 亿元。</li><li>2021年第一季度的经营现金流量为人民币9.263亿元（1.414亿美元），较2020年第一季度的负现金流量净额人民币6.3亿元增加人民币9.893亿元，较2020年第四季度的人民币18.2亿元减少49.1%。</li><li>2021年第一季度的自由现金流4为人民币5.702亿元（8700万美元），较2020年第一季度的负现金流净额人民币1.852亿元增加人民币7.554亿元，较2020年第四季度的人民币16.0亿元减少64.3%。</li></ul></blockquote></p><p><b>Deliveries Update</b></p><p><blockquote><b>交付更新</b></blockquote></p><p><ul><li>In April 2021, the Company delivered 5,539 Li ONEs, representing a 111.3% increase compared to April 2020. As of April 30, 2021, the Company had 73 retail stores covering 53 cities, in addition to 143 servicing centers and Li Auto-authorized body and paint shops operating in 105 cities.</li></ul><b>Issuance of Convertible Senior Notes</b></p><p><blockquote><ul><li>2021年4月，本公司交付5，539辆Li，较2020年4月增长111.3%。截至2021年4月30日，该公司拥有73家零售店，覆盖53个城市，此外还有143家服务中心以及在105个城市运营的理想汽车授权车身和油漆店。</li></ul><b>发行可换股优先票据</b></blockquote></p><p></p><p><ul><li>In April 2021, the Company completed the offering of US$862.5 million in aggregate principal amount of its 0.25% convertible senior notes due 2028 (the “Notes”), which included the exercise in full by the initial purchasers in the Notes offering of their option to purchase up to an additional US$112.5 million in aggregate principal amount of the Notes.</li><li>The Company plans to use the net proceeds from the Notes offering for (i) research and development of new vehicle models, including BEV models, (ii) research and development of leading technologies, and (iii) working capital and other general corporate purposes.</li></ul><b>2021 Li ONE</b></p><p><blockquote><ul><li>于二零二一年四月，本公司完成发售本金总额为862.5百万美元的于二零二八年到期的0.25%可换股优先票据（「票据」），当中包括初始买家于票据发售中全面行使其购买票据本金总额最多额外112.5百万美元的选择权。</li><li>本公司计划将票据发行所得款项净额用于(i)研发新车型，包括纯电动汽车车型，(ii)研发领先技术，及(iii)营运资金及其他一般企业用途。</li></ul><b>2021李一</b></blockquote></p><p><ul><li>On May 25, 2021, the Company officially released the 2021 Li ONE, the first vehicle with Navigation on ADAS (NOA) as a standard configuration in the world. It features comprehensive upgrades, including an enhanced NEDC range of 1,080 kilometers, optimized mobility comfort, and more intelligent cockpit, bringing premium features to users at a flat retail price of RMB338,000. Deliveries of the 2021 Li ONE will commence on June 1, 2021.</li><li>With software and hardware optimization and its integrated powertrain system, the 2021 Li ONE can achieve an NEDC range of 1,080 kilometers and a WLTC range of 890 kilometers. Its energy efficiency in fuel mode is 6.05 liter per 100 kilometers based on the NEDC standard operational condition, best in class among large-sized four-wheel drive SUVs.</li></ul><b>CEO and CFO Comments</b></p><p><blockquote><ul><li>2021年5月25日，该公司正式发布了2021款理想ONE，这是全球首款将ADAS导航（NOA）作为标准配置的汽车。它进行了全面升级，包括增强1,080公里的NEDC续航里程、优化的移动舒适性和更智能的座舱，以人民币338,000元的统一零售价为用户带来优质功能。2021款Li ONE将于2021年6月1日开始交付。</li><li>凭借软硬件优化及其集成动力总成系统，2021款Li ONE可实现1080公里的NEDC续航和890公里的WLTC续航。基于NEDC标准工况，其燃油模式下的能效为每百公里6.05升，在大型四驱SUV中名列前茅。</li></ul><b>首席执行官和首席财务官评论</b></blockquote></p><p>Mr.Xiang Li, founder, chairman, and chief executive officer of Li Auto, commented, “We delivered 12,579 Li ONEs during the quarter, up 334.4% year over year. Li ONE was the second best-selling new energy SUV inChinain the first quarter as our compelling product offering and superior user experience continued to delight users and boost brand awareness, while the unwavering support of our direct sales and servicing network underpinned our growth.</p><p><blockquote>理想汽车创始人、董事长兼首席执行官李翔先生评论道：“我们在本季度交付了 12,579 辆理想 ONE，同比增长 334.4%。理想 ONE 是第一季度中国第二畅销的新能源 SUV，因为我们引人注目的产品和卓越的用户体验继续取悦用户并提升品牌知名度，而我们直销和服务网络的坚定支持也支撑了我们的增长。</blockquote></p><p>“On May 25, we released our 2021 Li ONE. The model has elevated the extended range electric technology to a brand-new level, achieving an NEDC range of 1,080 kilometers and a WLTC range of 890 kilometers. Its energy efficiency in the fuel mode takes consumption as low as 6.05 liter per 100 kilometers based on the NEDC standard operational condition, a level that is unparalleled among large-sized four-wheel drive SUVs. I am very proud of our R&amp;D team’s successful efforts to improve the range-extended technology.</p><p><blockquote>“5月25日，我们发布了2021款Li ONE。该车型将增程式电动技术提升到了一个全新的高度，NEDC续航里程达到了1080公里，WLTC续航里程达到了890公里。其燃油模式下的能效，基于NEDC标准工况，百公里油耗低至6.05升，这一水平在大型四驱SUV中是无与伦比的。我对我们的研发团队在改进增程技术方面取得的成功感到非常自豪。</blockquote></p><p>“The 2021 Li ONE is the first model in the world offering Navigation on ADAS in a standard configuration. Combining our self-developed ADAS with dedicated dual Horizon Robotics Journey 3 processors, an 8-megapixel front-view camera, 5 latest millimeter-wave radars, and high-definition maps, the 2021 Li ONE delivers a safer, easier, and more convenient driving experience, echoing our belief that active safety should be standard, not optional features.</p><p><blockquote>“2021 款 Li ONE 是全球首款标准配置 ADAS 导航的车型。2021 款 Li ONE 将我们自主研发的 ADAS 与专用的双 Horizon Robotics Journey 3 处理器、800 万像素前视摄像头、5 个最新毫米波雷达和高清地图相结合，提供更安全、更轻松、更便捷的驾驶体验，这与我们的信念相呼应，即主动安全应该是标准配置，而不是可选配置。</blockquote></p><p>“Li ONE has been well loved by family users for its spacious six-seat interior layout. And the 2021 Li ONE enhances its excellence in space, comfort, and intelligence by equipping the front and second row seats with lumbar massage functions, increasing the leg room in the third row by 41 millimeters, while also featuring a smarter in-car voice assistant ‘LiXiang Tong Xue(理想同学),’ providing a high caliber and overall more comfortable, roomier, and more intelligent space for more families.</p><p><blockquote>“理想ONE以其宽敞的六座内饰布局深受家庭用户的喜爱。2021款理想ONE在空间、舒适性和智能化方面都得到了提升，前排和第二排座椅均配备了腰部按摩功能，第三排腿部空间增加了41毫米，同时还配备了更智能的车内语音助手'理想同学'，为更多家庭提供了更高品质、更舒适、更宽敞、更智能的整体空间。</blockquote></p><p>“Is it possible to build a smart electric vehicle that makes families happier? With the 2021 Li ONE, we can confidently say yes, a resounding yes!” concludedMr. Li.</p><p><blockquote>“有没有可能制造出一款让家庭更幸福的智能电动汽车？有了 2021 款 Li ONE，我们可以自信地说是的，响亮的是!”结论DMR。李。</blockquote></p><p>Mr.Tie Li, chief financial officer of Li Auto, added, “We are pleased with our healthy financial performance during the first quarter. Our total revenues reached RMB3.58 billion, more than quadrupling from the first quarter of 2020 and exceeding the top end of our revenue guidance by 11.2%, while our gross margin stayed robust at 17.3%. Amid our ongoing efforts to enhance investment in R&amp;D as well as our direct sales and servicing network, operating expenses increased 27.5% quarter-over-quarter and 238.6% year-over-year. We also raised over US$840 million in net proceeds through our successful convertible senior notes offering, strengthening our capital base for future growth as we increase our R&amp;D investments in leading technologies, prepare for new model launches, and gear up for further increases in demand.”</p><p><blockquote>理想汽车首席财务官李铁先生补充道：“我们对第一季度健康的财务表现感到满意。我们的总收入达到人民币35.8亿元，较二零二零年第一季度增长逾四倍，超出收入指引上限11.2%，而我们的毛利率保持强劲，为17.3%。由于我们持续加大研发投资以及直销和服务网络建设，运营费用环比增长27.5%，同比增长238.6%。我们还通过成功发行可转换优先票据筹集了超过8.4亿美元的所得款项净额，随着我们增加对领先技术的研发投资，为新车型的推出做好准备，并为需求的进一步增长做好准备，加强了我们未来增长的资本基础。”</blockquote></p><p><b><u>Financial Results for the First Quarter of 2021</u></b></p><p><blockquote><b><u>2021年第一季度财务业绩</u></b></blockquote></p><p><b>Revenues</b></p><p><blockquote><b>收入</b></blockquote></p><p></p><p><ul><li><b>Total revenues</b>were RMB3.58 billion (US$545.7 million) in the first quarter of 2021, representing an increase of 319.8% from RMB851.7 million in the first quarter of 2020 and a decrease of 13.8% from RMB4.15 billion in the fourth quarter of 2020.</li><li><b>Vehicle sales</b>were RMB3.46 billion (US$528.7 million) in the first quarter of 2021, representing an increase of 311.8% from RMB841.1 million in the first quarter of 2020 and a decrease of 14.6% from RMB4.06 billion in the fourth quarter of 2020. The increase in revenue from vehicle sales over the first quarter of 2020 was mainly attributable to the increase in vehicle deliveries with the continuous expansion of our sales network. The decrease in revenue from vehicle sales from the fourth quarter of 2020 was mainly attributable to the decrease in vehicle deliveries, which were affected by seasonal factors related to the Chinese New Year holiday as well as the localized COVID-19 outbreaks in the northern China in February 2021.</li><li><b>Other sales and services</b>were RMB111.5 million (US$17.0 million) in the first quarter of 2021, representing an increase of 951.9% from RMB10.6 million in the first quarter of 2020 and an increase of 25.0% from RMB89.2 million in the fourth quarter of 2020. The increase in revenue from other sales and services over the first and fourth quarter of 2020 was mainly attributable to increased sales of charging stalls, accessories and services in line with higher accumulated vehicle sales.</li></ul><b>Cost of Sales and Gross Margin</b></p><p><blockquote><ul><li><b>收入总额</b>2021年第一季度为人民币35.8亿元（5.457亿美元），较2020年第一季度的人民币8.517亿元增长319.8%，较2020年第四季度的人民币41.5亿元下降13.8%。</li><li><b>车辆销售</b>2021年第一季度为人民币34.6亿元（5.287亿美元），较2020年第一季度的人民币8.411亿元增长311.8%，较2020年第四季度的人民币40.6亿元下降14.6%。二零二零年第一季度车辆销售收入增加，主要是由于我们销售网络的持续扩展导致车辆交付量增加所致。车辆销售收入较二零二零年第四季度减少主要由于车辆交付量减少，而车辆交付量受到与中国新年假期相关的季节性因素以及二零二一年二月中国北方局部COVID-19爆发的影响。</li><li><b>其他销售及服务</b>2021年第一季度为人民币111.5百万元（17.0百万美元），较2020年第一季度的人民币10.6百万元增长951.9%，较2020年第四季度的人民币89.2百万元增长25.0%。于二零二零年第一季度及第四季度，其他销售及服务收入增加主要由于充电桩、配件及服务的销售额随累计车辆销量增加而增加。</li></ul><b>销售成本及毛利率</b></blockquote></p><p><ul><li><b>Cost of sales</b>was RMB2.96 billion (US$451.6 million) in the first quarter of 2021, representing an increase of 277.6% from RMB783.4 million in the first quarter of 2020 and a decrease of 13.5% from RMB3.42 billion in the fourth quarter of 2020.</li><li><b>Gross profit</b>was RMB616.7 million (US$94.1 million) in the first quarter of 2021, representing an increase of 802.9% from RMB 68.3 million in the first quarter of 2020 and a decrease of 14.9% from RMB724.6 million in the fourth quarter of 2020.</li><li><b>Vehicle margin</b>was 16.9% in the first quarter of 2021, compared with 8.4% in the first quarter of 2020 and 17.1% in the fourth quarter of 2020. The increase in vehicle margin over the first quarter of 2020 was primarily attributable to lower material cost and lower unit manufacturing overhead cost derived from the increased production volume. The slight decrease in vehicle margin from the fourth quarter of 2020 was primarily due to lower average selling price caused by promotional activities launched in the first quarter of 2021, partially offset by the decreased material cost.</li><li><b>Gross margin</b>was 17.3% in the first quarter of 2021, compared with 8.0% in the first quarter of 2020 and 17.5% in the fourth quarter of 2020, which was mainly driven by the change of vehicle margin.</li></ul><b>Operating Expenses</b></p><p><blockquote><ul><li><b>销售成本</b>2021年第一季度为人民币29.6亿元（4.516亿美元），较2020年第一季度的人民币7.834亿元增长277.6%，较2020年第四季度的人民币34.2亿元下降13.5%。</li><li><b>毛利</b>2021年第一季度为人民币616.7百万元（94.1百万美元），较2020年第一季度的人民币68.3百万元增长802.9%，较2020年第四季度的人民币724.6百万元减少14.9%。</li><li><b>车辆余量</b>2021年第一季度为16.9%，而2020年第一季度为8.4%，2020年第四季度为17.1%。2020年第一季度车辆利润率的增加主要归因于产量增加导致的材料成本下降和单位制造间接成本下降。车辆利润率较二零二零年第四季度略有下降，主要是由于二零二一年第一季度推出的促销活动导致平均售价下降，部分被材料成本下降所抵销。</li><li><b>毛利率</b>2021年第一季度为17.3%，而2020年第一季度为8.0%，2020年第四季度为17.5%，主要受车辆利润率变化推动。</li></ul><b>营运开支</b></blockquote></p><p></p><p><ul><li><b>Operating expenses</b>were RMB1.02 billion (US$156.4 million) in the first quarter of 2021, representing an increase of 238.6% from RMB302.5 million in the first quarter of 2020 and an increase of 27.5% from RMB803.5 million in the fourth quarter of 2020.</li><li><b>Research and development expenses</b>were RMB514.5 million (US$78.5 million) in the first quarter of 2021, representing an increase of 171.2% from RMB189.7 million in the first quarter of 2020 and an increase of 37.5% from RMB374.2 million in the fourth quarter of 2020.<b>Non-GAAP research and development expenses</b>3were RMB397.9 million (US$60.7 million) in the first quarter of 2021, representing an increase of 109.8% from RMB189.7 million in the first quarter of 2020 and an increase of 7.8% from RMB369.1 million in the fourth quarter of 2020. The increase in research and development expenses over the first and fourth quarter of 2020 was primarily attributable to (i) increased share-based compensation expenses derived from incremental share options granted with higher fair value in January 2021 while no share-based compensation expenses were recognized for stock options with service conditions and a performance condition related to our IPO in the first quarter of 2020, (ii) increased research and development activities for the Company’s next vehicle models, and (iii) increased headcount.</li><li><b>Selling, general and administrative expenses</b>were RMB509.9 million (US$77.8 million) in the first quarter of 2021, representing an increase of 352.0% from RMB112.8 million in the first quarter of 2020 and an increase of 18.8% from RMB429.3 million in the fourth quarter of 2020.<b>Non-GAAP selling, general and administrative expenses</b>3were RMB449.8 million (US$68.7 million) in the first quarter of 2021, representing an increase of 298.8% from RMB112.8 million in the first quarter of 2020 and an increase of 5.4% from RMB426.8 million in the fourth quarter of 2020. The increase in selling, general and administrative expenses over the first and fourth quarter of 2020 was primarily driven by (i) increased marketing and promotional activities, (ii) increased headcount and rental expenses with the expansion of the Company’s sales network, and (iii) increased share-based compensation expenses.</li></ul><b>Loss from Operations</b></p><p><blockquote><ul><li><b>营运开支</b>2021年第一季度为人民币10.2亿元（1.564亿美元），较2020年第一季度的人民币3.025亿元增长238.6%，较2020年第四季度的人民币8.035亿元增长27.5%。</li><li><b>研发开支</b>2021年第一季度为人民币514.5百万元（78.5百万美元），较2020年第一季度的人民币189.7百万元增长171.2%，较2020年第四季度的人民币374.2百万元增长37.5%。<b>非 GAAP 研发费用</b>3 2021年第一季度为人民币397.9百万元（60.7百万美元），较二零二零年第一季度的人民币189.7百万元增长109.8%，较二零二零年第四季度的人民币369.1百万元增长7.8%。2020 年第一季度和第四季度研发费用的增加主要归因于 (i) 2021 年 1 月授予的公允价值较高的增量购股权所产生的股份补偿费用增加，而附带服务条件和与我们 2020 年第一季度首次公开募股相关的业绩条件的购股权并未确认股份补偿费用，(ii) 公司下一代车型的研发活动增加，以及 (iii) 员工人数增加。</li><li><b>销售、一般及行政开支</b>2021年第一季度为人民币509.9百万元（77.8百万美元），较2020年第一季度的人民币112.8百万元增长352.0%，较2020年第四季度的人民币429.3百万元增长18.8%。<b>非 GAAP 销售、一般和管理费用</b>3 2021年第一季度为人民币449.8百万元（68.7百万美元），较2020年第一季度的人民币112.8百万元增长298.8%，较2020年第四季度的人民币426.8百万元增长5.4%。2020 年第一季度和第四季度销售、一般和管理费用的增加主要是由于 (i) 营销和促销活动的增加，(ii) 随着公司销售网络的扩大，员工人数和租赁费用的增加，以及 (iii) 基于股份的薪酬费用的增加。</li></ul><b>经营亏损</b></blockquote></p><p><ul><li><b>Loss from operations</b>was RMB407.7 million (US$62.2 million) in the first quarter of 2021, representing an increase of 74.1% from RMB234.2 million in the first quarter of 2020 and an increase of 416.7% from RMB78.9 million in the fourth quarter of 2020.<b>Non-GAAP loss from operations</b>was RMB224.8 million (US$34.3 million) in the first quarter of 2021, representing a decrease of 4.0% from RMB234.2 million in the first quarter of 2020 and an increase of 216.2% from RMB71.1 million in the fourth quarter of 2020.</li></ul><b>Net Loss and Earnings Per Share</b></p><p><blockquote><ul><li><b>经营亏损</b>2021年第一季度为人民币407.7百万元（62.2百万美元），较2020年第一季度的人民币234.2百万元增长74.1%，较2020年第四季度的人民币78.9百万元增长416.7%。<b>非公认会计准则运营亏损</b>2021年第一季度为人民币224.8百万元（34.3百万美元），较2020年第一季度的人民币234.2百万元减少4.0%，较2020年第四季度的人民币71.1百万元增加216.2%。</li></ul><b>每股净亏损及盈利</b></blockquote></p><p><ul><li><b>Net loss</b>was RMB360.0 million (US$54.9 million) in the first quarter of 2021, compared with RMB77.1 million net loss in the first quarter of 2020 and RMB107.5 million net income in the fourth quarter of 2020.<b>Non-GAAP net loss</b>was RMB177.0 million (US$27.0 million) in the first quarter of 2021, compared with RMB253.4 million net loss in the first quarter of 2020 and RMB115.4 million net income in the fourth quarter of 2020.</li><li><b>Basic and diluted net loss per ADS6attributable to ordinary shareholders</b>were both RMB0.40 (US$0.06) in the first quarter of 2021.<b>Non-GAAP basic and diluted net loss per ADS attributable to ordinary shareholders</b>3were both RMB0.20 (US$0.03) in the first quarter of 2021.</li></ul><b>Cash position, Operating Cash Flow and Free Cash Flow</b></p><p><blockquote><ul><li><b>净亏损</b>2021 年第一季度净亏损为人民币 360.0 百万元（54.9 百万美元），而 2020 年第一季度净亏损为人民币 77.1 百万元，2020 年第四季度净利润为人民币 1.075 百万元。<b>非公认会计准则净亏损</b>2021年第一季度净亏损为人民币1.770亿元（2700万美元），而2020年第一季度净亏损为人民币2.534亿元，2020年第四季度净利润为人民币1.154亿元。</li><li><b>普通股股东应占每股美国存托凭证基本及摊薄净亏损6</b>2021 年第一季度均为人民币 0.40 元（0.06 美元）。<b>非 GAAP 普通股股东应占每股美国存托凭证基本和摊薄净亏损</b>2021 年第一季度3 人均为人民币 0.20 元（0.03 美元）。</li></ul><b>现金状况、经营现金流量及自由现金流量</b></blockquote></p><p><ul><li><b>Balance of cash and cash equivalents, restricted cash, time deposits and short-term investments</b>was RMB30.36 billion (US$4.63 billion) as of March 31, 2021.</li><li><b>Operating cash flow</b>was RMB926.3 million (US$141.4 million) in the first quarter of 2021, representing an increase of RMB989.3 million from negative net cash flow of RMB63.0 million in the first quarter of 2020 and a decrease of 49.1% from RMB1.82 billion in the fourth quarter of 2020.</li><li><b>Free cash flow</b>was RMB570.2 million (US$87.0 million) in the first quarter of 2021, representing an increase of RMB755.4 million from negative net cash flow of RMB185.2 million in the first quarter of 2020 and a decrease of 64.3% from RMB1.60 billion in the fourth quarter of 2020.</li></ul><b><u>Business Outlook</u></b></p><p><blockquote><ul><li><b>现金及现金等价物、受限制现金、定期存款及短期投资馀额</b>截至2021年3月31日为人民币303.6亿元（46.3亿美元）。</li><li><b>经营现金流量</b>2021年第一季度为人民币9.263亿元（1.414亿美元），较2020年第一季度的负现金流量人民币6.30亿元增加人民币9.893亿元，较2020年第四季度的人民币18.2亿元减少49.1%。</li><li><b>自由现金流</b>2021年第一季度为人民币5.702亿元（8700万美元），较2020年第一季度的负现金流量人民币1.852亿元增加人民币7.554亿元，较2020年第四季度的人民币16.0亿元减少64.3%。</li></ul><b><u>业务展望</u></b></blockquote></p><p>For the second quarter of 2021, the Company expects:</p><p><blockquote>对于2021年第二季度，公司预计：</blockquote></p><p></p><p><ul><li><b>Deliveries of vehicles</b>to be between 14,500 and 15,500 vehicles, representing an increase of 119.6% to 134.7% from the second quarter of 2020.</li><li><b>Total revenues</b>to be between RMB3.99 billion (US$609.0 million) and RMB4.27 billion (US$651.7 million), representing an increase of 104.6% to 119.0% from the second quarter of 2020.</li></ul>This business outlook reflects the Company’s current and preliminary view on the business situation and market condition, which is subject to change.</p><p><blockquote><ul><li><b>车辆交付</b>14,500 辆至 15,500 辆，较 2020 年第二季度增长 119.6% 至 134.7%。</li><li><b>收入总额</b>为人民币39.9亿元（6.09亿美元）至人民币42.7亿元（6.517亿美元），较2020年第二季度增长104.6%至119.0%。</li></ul>本业务展望反映了公司对业务状况和市场状况的当前和初步看法，市场状况可能会发生变化。</blockquote></p><p></p>\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"","relate_stocks":{"LI":"理想汽车"},"is_english":true,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1150713912","content_text":"(May 26) Li Auto Inc. (Nasdaq: LI), an innovator in China’s new energy vehicle market, today announced its unaudited financial results for the first quarter ended March 31, 2021.Li Q1 Non-GAAP EPS of -$0.03 beats by $0.01; GAAP EPS of -$0.06 misses by $0.05.Revenue of $545.7M (+319.8% Y/Y) beats by $42.26M.Quarterly total revenues reached RMB3.58 billion (US$545.7 million)1Quarterly deliveries were 12,579 vehiclesQuarterly gross margin reached 17.3%.Q2 Outlook: Total revenues to be between RMB3.99B ($609M) and RMB4.27B ($651.7M), consensus $663.51, representing an increase of 104.6% to 119.0% from Q2 2020.Deliveries of vehicles to be between 14,500 and 15,500 vehicles, representing an increase of 119.6% to 134.7% from Q2 2020.Operating Highlights for the First Quarter of 2021Deliveries of Li ONEs were 12,579 vehicles in the first quarter of 2021, representing a 334.4% year-over-year increase.As of March 31, 2021, the Company had 65 retail stores covering 49 cities and 135 servicing centers and Li Auto-authorized body and paint shops operating in 98 cities.Financial Highlights for the First Quarter of 2021Vehicle sales were RMB3.46 billion (US$528.7 million) in the first quarter of 2021, representing an increase of 311.8% from RMB841.1 million in the first quarter of 2020 and a decrease of 14.6% from RMB4.06 billion in the fourth quarter of 2020.Vehicle margin2was 16.9% in the first quarter of 2021, compared with 8.4% in the first quarter of 2020 and 17.1% in the fourth quarter of 2020.Total revenues were RMB3.58 billion (US$545.7 million) in the first quarter of 2021, representing an increase of 319.8% from RMB851.7 million in the first quarter of 2020 and a decrease of 13.8% from RMB4.15 billion in the fourth quarter of 2020.Gross profit was RMB616.7 million (US$94.1 million) in the first quarter of 2021, representing an increase of 802.9% from RMB68.3 million in the first quarter of 2020 and a decrease of 14.9% from RMB724.6 million in the fourth quarter of 2020.Gross margin was 17.3% in the first quarter of 2021, compared with 8.0% in the first quarter of 2020 and 17.5% in the fourth quarter of 2020.Loss from operations was RMB407.7 million (US$62.2 million) in the first quarter of 2021, representing an increase of 74.1% from RMB234.2 million in the first quarter of 2020 and an increase of 416.7% from RMB78.9 million in the fourth quarter of 2020. Non-GAAP loss from operations3was RMB224.8 million (US$34.3 million) in the first quarter of 2021, representing a decrease of 4.0% from RMB234.2 million in the first quarter of 2020 and an increase of 216.2% from RMB71.1 million in the fourth quarter of 2020.Net loss was RMB360.0 million (US$54.9 million) in the first quarter of 2021, compared with RMB77.1 million net loss in the first quarter of 2020 and RMB107.5 million net income in the fourth quarter of 2020. Non-GAAP net loss3was RMB177.0 million (US$27.0 million) in the first quarter of 2021, compared with RMB253.4 million net loss in the first quarter of 2020 and RMB115.4 million net income in the fourth quarter of 2020.Operating cash flow was RMB926.3 million (US$141.4 million) in the first quarter of 2021, representing an increase of RMB989.3 million from negative net cash flow of RMB63.0 million in the first quarter of 2020 and a decrease of 49.1% from RMB1.82 billion in the fourth quarter of 2020.Free cash flow4was RMB570.2 million (US$87.0 million) in the first quarter of 2021, representing an increase of RMB755.4 million from negative net cash flow of RMB185.2 million in the first quarter of 2020 and a decrease of 64.3% from RMB1.60 billion in the fourth quarter of 2020.Deliveries UpdateIn April 2021, the Company delivered 5,539 Li ONEs, representing a 111.3% increase compared to April 2020. As of April 30, 2021, the Company had 73 retail stores covering 53 cities, in addition to 143 servicing centers and Li Auto-authorized body and paint shops operating in 105 cities.Issuance of Convertible Senior NotesIn April 2021, the Company completed the offering of US$862.5 million in aggregate principal amount of its 0.25% convertible senior notes due 2028 (the “Notes”), which included the exercise in full by the initial purchasers in the Notes offering of their option to purchase up to an additional US$112.5 million in aggregate principal amount of the Notes.The Company plans to use the net proceeds from the Notes offering for (i) research and development of new vehicle models, including BEV models, (ii) research and development of leading technologies, and (iii) working capital and other general corporate purposes.2021 Li ONEOn May 25, 2021, the Company officially released the 2021 Li ONE, the first vehicle with Navigation on ADAS (NOA) as a standard configuration in the world. It features comprehensive upgrades, including an enhanced NEDC range of 1,080 kilometers, optimized mobility comfort, and more intelligent cockpit, bringing premium features to users at a flat retail price of RMB338,000. Deliveries of the 2021 Li ONE will commence on June 1, 2021.With software and hardware optimization and its integrated powertrain system, the 2021 Li ONE can achieve an NEDC range of 1,080 kilometers and a WLTC range of 890 kilometers. Its energy efficiency in fuel mode is 6.05 liter per 100 kilometers based on the NEDC standard operational condition, best in class among large-sized four-wheel drive SUVs.CEO and CFO CommentsMr.Xiang Li, founder, chairman, and chief executive officer of Li Auto, commented, “We delivered 12,579 Li ONEs during the quarter, up 334.4% year over year. Li ONE was the second best-selling new energy SUV inChinain the first quarter as our compelling product offering and superior user experience continued to delight users and boost brand awareness, while the unwavering support of our direct sales and servicing network underpinned our growth.“On May 25, we released our 2021 Li ONE. The model has elevated the extended range electric technology to a brand-new level, achieving an NEDC range of 1,080 kilometers and a WLTC range of 890 kilometers. Its energy efficiency in the fuel mode takes consumption as low as 6.05 liter per 100 kilometers based on the NEDC standard operational condition, a level that is unparalleled among large-sized four-wheel drive SUVs. I am very proud of our R&D team’s successful efforts to improve the range-extended technology.“The 2021 Li ONE is the first model in the world offering Navigation on ADAS in a standard configuration. Combining our self-developed ADAS with dedicated dual Horizon Robotics Journey 3 processors, an 8-megapixel front-view camera, 5 latest millimeter-wave radars, and high-definition maps, the 2021 Li ONE delivers a safer, easier, and more convenient driving experience, echoing our belief that active safety should be standard, not optional features.“Li ONE has been well loved by family users for its spacious six-seat interior layout. And the 2021 Li ONE enhances its excellence in space, comfort, and intelligence by equipping the front and second row seats with lumbar massage functions, increasing the leg room in the third row by 41 millimeters, while also featuring a smarter in-car voice assistant ‘LiXiang Tong Xue(理想同学),’ providing a high caliber and overall more comfortable, roomier, and more intelligent space for more families.“Is it possible to build a smart electric vehicle that makes families happier? With the 2021 Li ONE, we can confidently say yes, a resounding yes!” concludedMr. Li.Mr.Tie Li, chief financial officer of Li Auto, added, “We are pleased with our healthy financial performance during the first quarter. Our total revenues reached RMB3.58 billion, more than quadrupling from the first quarter of 2020 and exceeding the top end of our revenue guidance by 11.2%, while our gross margin stayed robust at 17.3%. Amid our ongoing efforts to enhance investment in R&D as well as our direct sales and servicing network, operating expenses increased 27.5% quarter-over-quarter and 238.6% year-over-year. We also raised over US$840 million in net proceeds through our successful convertible senior notes offering, strengthening our capital base for future growth as we increase our R&D investments in leading technologies, prepare for new model launches, and gear up for further increases in demand.”Financial Results for the First Quarter of 2021RevenuesTotal revenueswere RMB3.58 billion (US$545.7 million) in the first quarter of 2021, representing an increase of 319.8% from RMB851.7 million in the first quarter of 2020 and a decrease of 13.8% from RMB4.15 billion in the fourth quarter of 2020.Vehicle saleswere RMB3.46 billion (US$528.7 million) in the first quarter of 2021, representing an increase of 311.8% from RMB841.1 million in the first quarter of 2020 and a decrease of 14.6% from RMB4.06 billion in the fourth quarter of 2020. The increase in revenue from vehicle sales over the first quarter of 2020 was mainly attributable to the increase in vehicle deliveries with the continuous expansion of our sales network. The decrease in revenue from vehicle sales from the fourth quarter of 2020 was mainly attributable to the decrease in vehicle deliveries, which were affected by seasonal factors related to the Chinese New Year holiday as well as the localized COVID-19 outbreaks in the northern China in February 2021.Other sales and serviceswere RMB111.5 million (US$17.0 million) in the first quarter of 2021, representing an increase of 951.9% from RMB10.6 million in the first quarter of 2020 and an increase of 25.0% from RMB89.2 million in the fourth quarter of 2020. The increase in revenue from other sales and services over the first and fourth quarter of 2020 was mainly attributable to increased sales of charging stalls, accessories and services in line with higher accumulated vehicle sales.Cost of Sales and Gross MarginCost of saleswas RMB2.96 billion (US$451.6 million) in the first quarter of 2021, representing an increase of 277.6% from RMB783.4 million in the first quarter of 2020 and a decrease of 13.5% from RMB3.42 billion in the fourth quarter of 2020.Gross profitwas RMB616.7 million (US$94.1 million) in the first quarter of 2021, representing an increase of 802.9% from RMB 68.3 million in the first quarter of 2020 and a decrease of 14.9% from RMB724.6 million in the fourth quarter of 2020.Vehicle marginwas 16.9% in the first quarter of 2021, compared with 8.4% in the first quarter of 2020 and 17.1% in the fourth quarter of 2020. The increase in vehicle margin over the first quarter of 2020 was primarily attributable to lower material cost and lower unit manufacturing overhead cost derived from the increased production volume. The slight decrease in vehicle margin from the fourth quarter of 2020 was primarily due to lower average selling price caused by promotional activities launched in the first quarter of 2021, partially offset by the decreased material cost.Gross marginwas 17.3% in the first quarter of 2021, compared with 8.0% in the first quarter of 2020 and 17.5% in the fourth quarter of 2020, which was mainly driven by the change of vehicle margin.Operating ExpensesOperating expenseswere RMB1.02 billion (US$156.4 million) in the first quarter of 2021, representing an increase of 238.6% from RMB302.5 million in the first quarter of 2020 and an increase of 27.5% from RMB803.5 million in the fourth quarter of 2020.Research and development expenseswere RMB514.5 million (US$78.5 million) in the first quarter of 2021, representing an increase of 171.2% from RMB189.7 million in the first quarter of 2020 and an increase of 37.5% from RMB374.2 million in the fourth quarter of 2020.Non-GAAP research and development expenses3were RMB397.9 million (US$60.7 million) in the first quarter of 2021, representing an increase of 109.8% from RMB189.7 million in the first quarter of 2020 and an increase of 7.8% from RMB369.1 million in the fourth quarter of 2020. The increase in research and development expenses over the first and fourth quarter of 2020 was primarily attributable to (i) increased share-based compensation expenses derived from incremental share options granted with higher fair value in January 2021 while no share-based compensation expenses were recognized for stock options with service conditions and a performance condition related to our IPO in the first quarter of 2020, (ii) increased research and development activities for the Company’s next vehicle models, and (iii) increased headcount.Selling, general and administrative expenseswere RMB509.9 million (US$77.8 million) in the first quarter of 2021, representing an increase of 352.0% from RMB112.8 million in the first quarter of 2020 and an increase of 18.8% from RMB429.3 million in the fourth quarter of 2020.Non-GAAP selling, general and administrative expenses3were RMB449.8 million (US$68.7 million) in the first quarter of 2021, representing an increase of 298.8% from RMB112.8 million in the first quarter of 2020 and an increase of 5.4% from RMB426.8 million in the fourth quarter of 2020. The increase in selling, general and administrative expenses over the first and fourth quarter of 2020 was primarily driven by (i) increased marketing and promotional activities, (ii) increased headcount and rental expenses with the expansion of the Company’s sales network, and (iii) increased share-based compensation expenses.Loss from OperationsLoss from operationswas RMB407.7 million (US$62.2 million) in the first quarter of 2021, representing an increase of 74.1% from RMB234.2 million in the first quarter of 2020 and an increase of 416.7% from RMB78.9 million in the fourth quarter of 2020.Non-GAAP loss from operationswas RMB224.8 million (US$34.3 million) in the first quarter of 2021, representing a decrease of 4.0% from RMB234.2 million in the first quarter of 2020 and an increase of 216.2% from RMB71.1 million in the fourth quarter of 2020.Net Loss and Earnings Per ShareNet losswas RMB360.0 million (US$54.9 million) in the first quarter of 2021, compared with RMB77.1 million net loss in the first quarter of 2020 and RMB107.5 million net income in the fourth quarter of 2020.Non-GAAP net losswas RMB177.0 million (US$27.0 million) in the first quarter of 2021, compared with RMB253.4 million net loss in the first quarter of 2020 and RMB115.4 million net income in the fourth quarter of 2020.Basic and diluted net loss per ADS6attributable to ordinary shareholderswere both RMB0.40 (US$0.06) in the first quarter of 2021.Non-GAAP basic and diluted net loss per ADS attributable to ordinary shareholders3were both RMB0.20 (US$0.03) in the first quarter of 2021.Cash position, Operating Cash Flow and Free Cash FlowBalance of cash and cash equivalents, restricted cash, time deposits and short-term investmentswas RMB30.36 billion (US$4.63 billion) as of March 31, 2021.Operating cash flowwas RMB926.3 million (US$141.4 million) in the first quarter of 2021, representing an increase of RMB989.3 million from negative net cash flow of RMB63.0 million in the first quarter of 2020 and a decrease of 49.1% from RMB1.82 billion in the fourth quarter of 2020.Free cash flowwas RMB570.2 million (US$87.0 million) in the first quarter of 2021, representing an increase of RMB755.4 million from negative net cash flow of RMB185.2 million in the first quarter of 2020 and a decrease of 64.3% from RMB1.60 billion in the fourth quarter of 2020.Business OutlookFor the second quarter of 2021, the Company expects:Deliveries of vehiclesto be between 14,500 and 15,500 vehicles, representing an increase of 119.6% to 134.7% from the second quarter of 2020.Total revenuesto be between RMB3.99 billion (US$609.0 million) and RMB4.27 billion (US$651.7 million), representing an increase of 104.6% to 119.0% from the second quarter of 2020.This business outlook reflects the Company’s current and preliminary view on the business situation and market condition, which is subject to 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另外，过去三个月，每股预期收益向下修订23次。Q4季度，斯伦贝谢业绩小幅增长，其中，营收同比增长1％，达82.28亿美元；每股收益同比增长8%，为0.39美元。 从地区分布看，国际业务增长可观。其中，国际收入为57.21亿美元，同比增长8.27％，而北美业务下滑了12.98%，为24.54亿美元。公司称，中东和亚洲部分收入推动了公司营收增长，特别是中东地区的产品销售。 但2020年斯伦贝谢恐将经历艰难的一年。一方面，疫情影响下，全球需求减少，石油产量过剩，沙特和俄罗斯展开价格战，导致一季度原油价格暴跌。报道称，当原油价格低于35美元时，美国大多数的页岩油生产商将面临无法盈利的困境，而油价下跌亦会对石油服务公司业绩形成打击。 其次，在社会隔离和工业活动停止的情况下，市场对石油的需求将可能受到沉重的打击。而长期看，全球经济增速放缓，原油需求萎缩已成定局，能源行业与经济周期呈强相关，产业链中上游企业也将长期受到影响。 Q1季度，投资者重点可以关注两方面因素。其一，疫情拐点以及全球经济增长的改善。其二，","listText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/SLB\">$斯伦贝谢(SLB)$</a> 作为全球最大的油田技术服务公司，近两年业绩波动明显。营业收入和营业利润连续两年下滑，净利润在2018年扭亏为盈后，2019年又巨亏101.4亿美元，同比下降574%。 考虑到OPEC+减产协议达成，原油价格基本企稳，<a href=\"https://laohu8.com/S/SLB\">$斯伦贝谢(SLB)$</a>或将短线受益，但长期看，全球原油需求下滑已成定局，斯伦贝谢恐将陷入低迷。 斯伦贝谢将于4月17日美股盘前发布2020财年Q1业绩报告，市场预期每股收益为0.25美元，同比下降16.7%，环比下降35.9%；预期营业收入为75.8亿美元，同比下降 3.8%，环比下降10%； 另外，过去三个月，每股预期收益向下修订23次。Q4季度，斯伦贝谢业绩小幅增长，其中，营收同比增长1％，达82.28亿美元；每股收益同比增长8%，为0.39美元。 从地区分布看，国际业务增长可观。其中，国际收入为57.21亿美元，同比增长8.27％，而北美业务下滑了12.98%，为24.54亿美元。公司称，中东和亚洲部分收入推动了公司营收增长，特别是中东地区的产品销售。 但2020年斯伦贝谢恐将经历艰难的一年。一方面，疫情影响下，全球需求减少，石油产量过剩，沙特和俄罗斯展开价格战，导致一季度原油价格暴跌。报道称，当原油价格低于35美元时，美国大多数的页岩油生产商将面临无法盈利的困境，而油价下跌亦会对石油服务公司业绩形成打击。 其次，在社会隔离和工业活动停止的情况下，市场对石油的需求将可能受到沉重的打击。而长期看，全球经济增速放缓，原油需求萎缩已成定局，能源行业与经济周期呈强相关，产业链中上游企业也将长期受到影响。 Q1季度，投资者重点可以关注两方面因素。其一，疫情拐点以及全球经济增长的改善。其二，","text":"$斯伦贝谢(SLB)$ 作为全球最大的油田技术服务公司，近两年业绩波动明显。营业收入和营业利润连续两年下滑，净利润在2018年扭亏为盈后，2019年又巨亏101.4亿美元，同比下降574%。 考虑到OPEC+减产协议达成，原油价格基本企稳，$斯伦贝谢(SLB)$或将短线受益，但长期看，全球原油需求下滑已成定局，斯伦贝谢恐将陷入低迷。 斯伦贝谢将于4月17日美股盘前发布2020财年Q1业绩报告，市场预期每股收益为0.25美元，同比下降16.7%，环比下降35.9%；预期营业收入为75.8亿美元，同比下降 3.8%，环比下降10%； 另外，过去三个月，每股预期收益向下修订23次。Q4季度，斯伦贝谢业绩小幅增长，其中，营收同比增长1％，达82.28亿美元；每股收益同比增长8%，为0.39美元。 从地区分布看，国际业务增长可观。其中，国际收入为57.21亿美元，同比增长8.27％，而北美业务下滑了12.98%，为24.54亿美元。公司称，中东和亚洲部分收入推动了公司营收增长，特别是中东地区的产品销售。 但2020年斯伦贝谢恐将经历艰难的一年。一方面，疫情影响下，全球需求减少，石油产量过剩，沙特和俄罗斯展开价格战，导致一季度原油价格暴跌。报道称，当原油价格低于35美元时，美国大多数的页岩油生产商将面临无法盈利的困境，而油价下跌亦会对石油服务公司业绩形成打击。 其次，在社会隔离和工业活动停止的情况下，市场对石油的需求将可能受到沉重的打击。而长期看，全球经济增速放缓，原油需求萎缩已成定局，能源行业与经济周期呈强相关，产业链中上游企业也将长期受到影响。 Q1季度，投资者重点可以关注两方面因素。其一，疫情拐点以及全球经济增长的改善。其二，","images":[{"img":"https://static.tigerbbs.com/4a3f5f68136103cc8fcd81aae424bdab"}],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":2,"likeSize":4,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/926017757","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":7309,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":2,"langContent":"CN","totalScore":0}],"lives":[]}