1月22日，杭州邦顺制药股份有限公司（简称“邦顺制药”）正式向港交所主板递交上市申请，中信建投国际担任独家保荐人。 这家成立于2020年5月的公司，核心团队脱胎于华东医药体系，由前董事长李邦良与研发骨干吕裕斌博士联手创立。 招股书显示，邦顺制药已建立起一条涵盖8款候选药物的研发管线，其中核心产品贝泽昔替尼已递交新药上市申请，有望在2026年第二季度获批，成为国产首批用于治疗骨髓纤维化的JAK抑制剂之一。另一款核心产品CX1440则处于III期临床阶段，针对自身免疫性疾病领域。 对于一家尚未实现产品商业化、收入几乎可以忽略不计的生物科技公司而言，这并非一次“顺周期”的上市选择，但却是一次高度依赖临床兑现的时间窗口博弈。 与其说市场在审视一家尚未盈利的Biotech，不如说是在为其最接近商业化的一次押注重新定价。 贝泽昔替尼获批在即：邦顺首批国产JAK王牌 在生物科技领域，真正的竞争从来不是管线数量，而是适应症选择、临床节奏和差异化机制的综合博弈。 就邦顺制药而言，作为一家专注于肿瘤及自身免疫性疾病领域的生物科技公司，其核心业务是为创新口服小分子候选药物研发。 最核心的资产，则是其JAK2选择性抑制剂，贝泽昔替尼。根据招股书披露，该产品已于2024年8月向国家药监局递交用于治疗骨髓纤维化（MF）的首个NDA，预计于2026年第二季度获得监管批准。 之所以说是核心，是因为这款药物之于这家公司存在三个维度的重要性。 首先，时间维度上，贝泽昔替尼有望成为中国首批三款获批的国产JAK抑制剂之一；其次，适应症覆盖上，同步布局MF、真性红细胞增多症（PV）及原发性血小板增多症（ET），覆盖MPN三大核心病种；最后，也是至关重要的，关于临床位置：在PV适应症上临床进展居中国首位，在ET适应症上则位列全球第一梯队。 从市场空间看，弗若斯特沙利文预测，中国MPN药物市场规模已由2020年的7亿美

智能制造热潮下，作为绝对的支柱性经济产业，中国制造业正经历从“机器堆叠”向“智能协同”转型的关键期。 1月22日，上海精智实业股份有限公司（简称“上海精智”）向香港交易所主板递交招股说明书，拟通过港股市场进一步拓展资本边界，同步加速其智能制造解决方案的商业化布局。 作为一家深耕制造全流程端到端优化的系统解决方案服务商，上海精智退出新三板，重新转战港交所除了想要完成一次资本跃升外，更是中国智造赛道上一家“后起之秀”对外述求自身价值与增长逻辑的重新定义。 车用传动轴市占率第一，工业AI正在构筑 成立于2006年，此后始终稳健积累制造工程经验，并于2016年开始向高端制造系统集成延伸的上海精智，一直坚持制造、数据、AI闭环的输出模式。 其核心逻辑在于通过端到端技术与工程能力融合，为汽车、通信、新能源等中高端制造业构建定制化自动化产线及工艺解决方案，并借由内部制造实践积累工业数据与制造知识体系，逐渐形成可复用的数字化模型与算法框架。 从招股资料来看，上海精智将自身定位为“中国领先的智能制造综合系统解决方案提供商”，强调其AI+制造双轮驱动的商业模式。 这种定位在当前行业热议的“智能制造”话语体系中，其实很具有典型性。既要在传统制造自动化体系中保持工程交付能力，又试图用算法与工业AI框架提升制造效率。 具体来看，上海精智主营业务可拆解为三大板块。提供精密工艺装备、自动装配与检测系统的先进装备解决方案，是其收入主力之一；其次则是专注高性能金属与塑料零件智能制造与总成交付的精密零部件，以及面向4G/5G及未来通讯基站的定制型通讯热管理解决方案。 凭借近二十年的积累，它在数个细分市场建立了不容小觑的竞争地位。 根据弗若斯特沙利文报告，按2024年收入计，上海精智在中国综合型智能制造解决方案市场排名第五，占据了1.8%的市场份额。总份额虽不显眼，但在特定领域更具备统治力：在汽车传动轴智能装备

进入2026年，这轮港股IPO依旧热闹非凡。其中，在半导体与AI企业密集递表的同时，生物医药板块正在以另一种方式默默但有声地回归，它们普遍不再讲“大而全”的平台故事，而是押注清晰适应症、差异化机制、可控风险的临床兑现率。 近日，北京普祺医药科技股份有限公司正式向港交所递交上市申请，拟以18A生物科技公司身份登陆主板。 这是一家成立近十年、尚未实现商业化收入、但其核心产品已推进至Ⅲ期临床的典型Biotech， 研发节奏不快，却异常聚焦；赛道寻常，却足够真实。 港交所的18A盛宴：31家药企排队 把普祺医药放进2025年加速至今的港股IPO大环境中，它的出现其实并不偶然。 Wind数据显示，2025年港股共有117只新股上市，募资额达2859.9亿港元，其中近一半资金集中于宁德时代、恒瑞医药等A+H股龙头。而进入2026年，港交所正在处理的IPO申请仍超过300家，主线结构却发生明显变化。 半导体、AI与生物医药成为集中递表的两大主线，尤其是分别给予生物科技、特专科技上市便利的18A、18C通道极其活跃，且国际基石投资者参与度进一步提升。 2026年开年不足1月，瑞博生物等多家生物科技公司密集递表，至少有31家企业排队等待18A通道审批。普祺医药此时入场，恰逢国际资本加仓中国资产窗口期。 普祺医药的定位正好踩中18A制度的“原始设定”，尚未盈利、具备至少一个核心产品进入后期临床阶段，且聚焦存在明确未满足需求的疾病领域。 与平台型创新药公司不同，普祺医药并不试图覆盖多个治疗大类，而是选择了一条风险更低、但空间有限的技术路径，即以外用制剂切入免疫炎症疾病。 三期临床在手的底气 据公开资料，普祺医药成立于2016年，其研发逻辑并不复杂，但足够克制。 普祺医药CEO杜云龙博士解释称，“相较于传统的口服给药途径，外用药安全性更高，更适合于慢性疾病的长期治疗，特别是皮肤病、过敏性鼻炎、眼科

在全球制造业向智能化与绿色化深度转型的浪潮中，一场关乎产业链核心“装备权”的竞争在静默着持续升级。 2025年8月递表，2026年1月收到上市备案通知书，作为全球锂电池智能装备领域的绝对龙头，先导智能即将港交所上市，正式进军全球资本市场更具流动性的一级阵地。 这是一家市值近千亿的A股上市公司寻求更广阔资本舞台的常规操作，更是中国高端装备制造业在全球产业链价值重估背景下，一次主动的全球化叙事与战略卡位。 在中国“锂电+新能源”数字化转型的大趋势下，智能制造装备供应链正迎来结构性成长机遇。 超越“卖铲人”，定义下一代智能制造 先导智能成立于1999年，是国内较早布局新能源智能装备的企业之一，其业务覆盖锂电智能装备、光伏装备、3C 智能制造、智能物流、氢能装备与激光精密加工等领域。 在传统认知中，装备企业是“卖铲人”，其命运与下游行业的景气度深度绑定，周期性波动剧烈。但先导智能却从单一设备供应商成长为提供整线交钥匙解决方案的系统性供应商的成长轨迹，展现了一条挣脱简单周期束缚、通过技术升维构建持续壁垒的路径。 至今，先导智能已经构建起较深的产品与服务壁垒。按照 Frost & Sullivan 数据，截至 2024 年，先导智能在锂电池智能装备全球市场占有 15.5% 份额，在中国市场占比近 19%，稳居全球第一梯队。 这种领先地位的形成，并非偶然，而是对 “制造业智能化”趋势的前瞻性布局与持续研发投入的积累。其产品线不是硬件的简单累加，而是汇聚工业控制软件、数字孪生、生产调度算法等核心技术的集成之作。它卖不只是机械，更在输出“工厂智能化转型能力”。 先导智能董事长王燕清在近期专访中提出的“极限制造”理念，正是对这一逻辑的凝练。 王燕清认为，锂电行业迈入“TWh时代”后，竞争已从产能的物理堆砌，转向数据驱动下的极致效能与柔性化生产。先导智能的角色，也随之从提供整线解决方案，

在大模型热潮席卷全球的当下，“AI”本身已不再构成稀缺标签。真正稀缺的，是稳定、可复制、可持续的商业化能力。 2026年1月，山东极视角科技股份有限公司（下称“极视角”）正式向港交所递交上市申请，中信证券独家保荐。这家成立于2015年的AI计算机视觉企业，试图以“算法商城 + 平台化交付”的模式，在高度分散、竞争激烈的企业级AI市场中，占据一席之地。 但当招股书摊开在投资者面前，问题也随之而来。算法数量与行业覆盖度持续扩张，企业的盈利性何时能真正持续下去？平台化叙事，是否足以抵御巨头下沉与价格竞争？ 从工程化AI公司起步，向平台型企业演进 极视角前身为2015年成立的深圳极视角，定位于AI计算机视觉解决方案提供商，为工业、能源、零售、交通等行业客户提供从算法开发、训练、部署到运维的端到端服务。 与大量以“单一行业 + 定制项目”为主的AI公司不同，极视角较早尝试平台化路线。通过“极市”开发者平台、“极星”部署平台和“极栈”训练平台，极视角试图构建一个覆盖算法开发、交易、部署与优化的闭环生态。 技术逻辑上，这三者也构成了覆盖“云—边—端”的全流程技术栈，意在将AI能力模块化、商品化。 这一战略规划的潜在优势在于规模效应和长尾价值。传统视觉解决方案商往往聚焦于安防、金融等少数高价值场景，而极视角则通过平台至今已聚拢数十万开发者，试图在百业千景中寻找巨头无暇顾及或成本不经济的细分市场，挖掘更多碎片化、定制化的中小企业需求。 截至2025年9月末，极视角算法商城已上线1500余种算法，覆盖智慧能源、工业制造、智慧交通、零售消费等百余个行业场景，累计服务3000余家客户、交付6000多个项目。规模实力确实不容小觑。 而这背后，是场景覆盖的广度与开发的敏捷性协同作用。客户无需从零开始组建AI团队，可以像在应用商店挑选App一样，快速找到适配其细分场景的算法，理论上能显著降低AI应用的门

在医疗反腐、集采常态化和医院精细化管理同时成为长期约束的同一时间，中国医院体系正悄然经历一场“后台革命”。 药品和耗材价格被压到极致之后，真正的效率变量，开始从采购端转向供应链系统本身。在这一背景下，第三方SPD（Supply、Processing、Distribution）模式，从一个边缘的物流解决方案，逐步演变为医院运营体系中的“中枢神经”。 1月21日，安徽中技国医医疗科技股份有限公司（以下简称“国医科技”）正式向港交所主板递交上市申请，独家保荐人为国泰海通。 根据招股书及弗若斯特沙利文报告，国医科技按2024年收入计，已成为中国最大的第三方SPD解决方案提供商，市场份额达29.2%，亦是中国首家第三方SPD解决方案服务商。 这并非一家“卖系统”的传统医疗IT公司，而是一家试图重构医院物资运行方式的医疗基础设施企业。其IPO，某种程度上也预示着医院供应链智能化，正在从可选项变成必选项。 不是信息化，而是“医院运营重构”：SPD为何成为刚需？ 在过去很长一段时间里，中国医院的医疗物资管理，始终处于一种高复杂度、低数字化的状态。依赖人工经验，多系统割裂，库存、流转、消耗不可视，且管理责任难以量化。 SPD模式的本质，并不是简单的信息化，而是对医院物资供应链的“流程再造”。 根据招股书披露，SPD解决方案通常覆盖医疗物资采购及供应商管理、中心库内物资处理与流转管理、物资向院内各科室的配送与使用管理，这三大核心环节。 国医科技的差异化在于，其SPD并非单点系统，而是由SPD软件系统、智能硬件、专业服务三者协同构成的完整解决方案，覆盖从采购、仓储到终端使用的全流程。 截至2025年9月30日，国医科技的SPD方案已部署于13个省份、116家医院，其中包括3家A++级医院、91家三级医院；在医疗资源高度集中的长三角地区覆盖82家医院，形成明显的区域密度优势。 这一布局背后，是SP

当下的资本市场早已经吹响了AI与工业升级融合的号角，智能制造、工业互联网与人工智能正交织成一条产业新脉络。 日前，一家专注于AI赋能工业物联网（AIoT）生产优化软件解决方案的中国公司，北京德风新征程科技股份有限公司（简称：“德风新征程”）向香港联交所递交了主板IPO申请， 不同于消费互联网的高速荣光，AIoT细分市场的投资逻辑更依赖于长期技术积累、工程落地能力与大客户关系，这也让德风新征程的新征程极具两面性。 这家服务了国家电网、中石油、烟草专卖局等超200家国企、交付逾600个项目的公司，在2023年至2025年9月间，累计营收超过12.4亿元，却也累计亏损了近6.4亿元。 显然，德风新征程要讲的不是一个关于颠覆的快增长故事，而是一个关于渗透、适配与生存的长期叙事。在工业AIoT这片“深水区”，高歌猛进的科技叙事，必须直面回款周期、定制化成本和盈利平衡的冰冷现实。 增收不增利：一份“负重”的B端成绩单 德风新征程的成长轨迹可以用“稳步增长、尚未盈利”来概括。从成长性看，其业务扩张轨迹清晰。营收从2022年的3.13亿元增长至2024年的5.25亿元，年复合增长率超29%。2025年前9个月，营收为2.75亿元 毛利率保持提升，从2022年的22%左右升至2025年上半年约26%，显示规模化效应渐显。 这背后是其对核心垂直领域的深度耕耘。其一体化Delt@AIoT平台及基于此开发的超300个应用，构成了服务“能源、制造、混合行业”三大板块的技术基础。 这使得德风新征程构建了一个很典型的中国B2B企业画像。根据公司披露，其客户主要是国有企业，涉及电力及公用事业、石油天然气及烟草行业，包括中国电网双寡头、三大石油巨头及烟草专卖企业，客户结构很清晰且具备实力。 然而营收增速并未有效转化为盈利。2022-2024年净利润持续为负，三年累计亏损进7亿元，2025年前九个月再次亏损超

1月22日，在吉利控股集团战略解析会上，曹操出行宣布，计划到2030年累计投放10万辆完全定制Robotaxi，在全球范围开启全面商业化运营。 作为吉利控股集团Robotaxi最重要的商业化载体，曹操出行具备Robotaxi发展所需的全部关键要素，形成了独特的“智能定制车+智能驾驶技术+智能运营”三位一体发展模式。公司历经十年共享出行市场深耕，积累了海量出行数据、成熟调度算法和覆盖全国的服务网络，为Robotaxi的商业化落地奠定了坚实基础。公司还持有运营国内同类规模最大的定制车队，为Robotaxi时代所需的规模化车队运营与资产高效管理积累了经验。 目前，曹操出行第二代Robotaxi已开展试点运营。公司正持续提升大规模车队的自动化运营能力，将推出曹操智行RAS远程安全服务平台，并全面应用智能化资产管理系统，进一步将运营优势与智能座舱、智能驾驶技术深度融合。在Robotaxi 2.0阶段，公司将逐步实现从主驾安全员到无人化运营的平稳过渡，并探索有人驾驶与无人驾驶混合运营模式。 与此同时，曹操出行正与吉利及相关合作伙伴共同开发预装专属自动驾驶组件及应用的Robotaxi完全定制车型。该车型将于今年亮相，并计划至2030年累计投放10万辆。 绿色智能通行岛作为吉利控股“引领绿色智能通行生态”愿景的实体呈现，未来将推动交通链、能源链、数据链三链融合，成为构建立体出行网络的关键支点。曹操出行已制定了可复制的建设标准，计划随着Robotaxi业务的扩张进行广泛布局，为完全定制车辆提供覆盖全场景的自动化运营支持，并与合作伙伴打造“天地空一体化”出行生态。 在推进国内布局的同时，曹操出行也积极拓展国际合作。公司已与阿布扎比投资办公室（ADIO）签署合作备忘录，将于今年在当地设立办事处与运营中心，并与当地机构合作推进自动驾驶与绿色出行技术试点。双方将共同推广以电动及换电车辆为核心的可持续

港股研究社讯，摩尔线程智能科技（北京）股份有限公司（证券代码：688795）于1月21日发布《2025年度业绩预告》。 $摩尔线程(688795)$ 预告显示，公司2025年营收预计将达14.50亿元至15.20亿元，较2024年同期大幅增长230.70%至246.67%。与此同时，2025年扣非净利润预计亏损10.40亿元至11.50亿元，但与上年同期相比，亏损幅度收窄29.59%至36.32%，经营状况呈现积极改善趋势。 在技术方面，摩尔线程五年内已量产五颗芯片并完成四代GPU架构迭代，构建了从芯片、计算卡到智算集群的产品体系，形成覆盖AI、科学计算与图形渲染的加速计算矩阵。其全功能GPU单芯片集成AI计算、图形渲染、科学计算及高清视频编解码四大引擎，是国内功能对标英伟达的全栈国产GPU解决方案。 值得关注的是，在同日发布的另一份公告中，摩尔线程宣布将使用自有资金补足募投项目的资金需求，以确保GPU核心研发项目的顺利推进。根据规划，募集资金将重点投向三大方向：新一代自主可控AI训推一体芯片、新一代自主可控图形芯片，以及新一代自主可控AI SoC芯片。此举彰显了公司持续加码研发、巩固技术护城河的决心。

在车载通信这个长期“低调”的赛道上，资本化的窗口正在重新打开。 据港交所2026年1月19日披露，来自杭州的云动智能向港交所递交招股书，成为又一家试图在智能汽车产业链中走向台前的技术型公司。 在4G车联网红利逐渐见顶、5G上车进入加速期、eCall国标与卫星通信叠加推进的背景下，这家成立于2016年的国产车载通信解决方案商，正站在一次关键的产业换挡节点上。 云动智能究竟是在顺周期上市，还是在用IPO对冲一段增长的不确定性？ 被4G“托举”的车载通信增长 纵观云动智能的成长轨迹，几乎刚好照应了中国车载通信产业过去十年的跌宕沉浮。 云动智能成立于2016年，自身定位非常明确，即为整车厂提供车载通信与智能网联整体解决方案。其具体核心产品包括车载联网控制单元（T-Box）、紧急呼叫终端（eCall）、中央网关以及部分传感与域控相关产品，并辅以定制化设计与技术服务。 从商业模式看，云动智能并非简单的卖模组，而是更靠近整车厂体系的系统级方案供应商。一端整合通信模组、芯片、天线等硬件资源，另一端则直接嵌入主机厂的整车电子电气架构，提供适配国标与车型的平台化方案。 这一路径，在过去的4G车联网快速普及阶段表现得尤为顺畅，相关成绩直接体现在企业业绩增长曲线上。 招股书显示，云动智能的年度营收规模在2024年以93.2%的同比增速增至3.98亿元，同期毛利由4836万元提升至1.09亿元，经营利润达5551万元；净利润也有1094.5万元扩张至4014.5万元。 经营规模扩张中，其行业地位至少在细分领域还是不错的。根据弗若斯特沙利文数据，云动智能是中国第三大国产车载通信解决方案供货商，市场份额约7%；2024年按4G车载通信控制单元出货量计，在国产厂商中排名第一，市占率7.8%。 很显然，过去的云动智能确实踩中了“4G前装标配”这一最确定的产业红利期。 过于依赖奇瑞，增长降速中 然而，站在当前

在过去三年，中国制造业经历了一轮并不轻松的结构调整：新能源链条波动、半导体周期反复、消费电子需求下行，直接影响了上游自动化与智能装备企业的订单节奏。 正是在这样一个并不完美的时间窗口，华睿科技递交了港交所上市申请。1月19日，巨港交所披露，分拆自大华股份的浙企，华睿科技递表，拟香港主板IPO上市。 与调整的行业形势类似，在账面上，华睿科技不是一家财务曲线清晰上扬的公司。2024年出现较大幅度亏损，2025年前三季度仍未完全转正。 但更重要的是，从产业位置看，它又是一家极少数同时站在“机器视觉”和“自主移动机器人（AMR）”两个核心赛道中上游的企业。 透过此次IPO申请，进一步判断在制造业智能化进入深水区后，华睿科技是否已经卡住了一个足够有粘性的生态位？ 大华孵化的双业务平台，双榜前三！ 根据公开资料，华睿科技成立于2016年，脱胎于大华股份的工业视觉与机器人业务体系。2020年，又完成来对大华机器人 AMR 业务的整合；2021 年，大华股份首次披露分拆上市计划；后续又经历上市地点调整后，最终于 2026 年 1 月正式向港交所递表。 这种“孵化-分拆”路径的优势，在于能够依托母公司的技术、渠道与品牌资源快速起步。十年过去，华睿科技顺利形成了机器视觉及自主移动机器人(AMR)两大核心业务线。 从资本结构看，截至 IPO 前，大华股份持股32.58%，仍是华睿科技控股股东；至于傅利泉及陈爱玲夫妇则合计控制33.69%投票权，另有中信、中金资产管理计划及多只产业基金参股。 这种结构意味着两点现实判断。其一，华睿并非“创业公司”，而是从成熟制造体系中剥离出的专业化平台；其二，其技术路线和客户基础，本质上已被制造业真实场景反复“校验”过。 在招股书中，华睿科技明确将自己定位为“全球极少数同时在机器视觉和AMR两大领域同时具备领先实力的企业”。这一自我定位并非空口评说，是有一定数据支

科大智能，这家已在A股上市十余年的自动化公司递表港股似乎并不算重磅消息。其营收规模不算巨大，利润率也并不耀眼，却选择在港股再走一遍IPO流程。 $科大智能(300222)$ 在过去二十年里，科大智能的核心标签始终是“配电自动化设备商”；而今天，它试图把自己放进数字能源×智能机器人×AI驱动的新型基础设施提供者，这个更大的叙事中。 那么，这家从智能配用电起家、如今横跨数字能源与工业机器人的双轮驱动者，能否借力资本东风穿越周期？其技术护城河与增长逻辑，又能否在万亿级市场中真正突围？ 技术同根，数字能源、智能机器人双业务协同之道 科大智能自2002年成立起就聚焦电力系统配用电自动化技术，2011年登陆深交所创业板后持续深化这一根基业务。至今，其主要围绕数字能源与智能机器人应用两大业务方向展开布局。 这一业务矩阵看似跨界，实则源于工业级智能控制技术这同一技术根系，并在应用场景上形成了独特的协同效应。 具体来看，数字能源业务涵盖智能配电设备及储能系统与解决方案。在这一领域超过二十年的深耕，使科大智能在电力系统，尤其是配用电侧构筑了深厚壁垒。 其核心优势在于对电网安全、稳定、可靠运行的深刻理解，并成功将之产品化。根据招股书及弗若斯特沙利文报告，按2024年收入计，科大智能在多个关键细分市场占据领先地位，馈线终端单元（FTU）市场第一、一二次融合断路器市场第二、配电终端单元（DTU）市场第三。 这些产品是构建智能配电网的“神经末梢”与“核心关节”，其高市场份额意味着科大智能已深度嵌入国家电网、南方电网等核心客户的供应链体系，业务具备极强的客户粘性与准入门槛。 也因此，在收入层面，该业务是其营收的核心来源，产品已覆盖全国31个省级区域电网应用，是国内最早进入配电自动化领域的企业之一。 面对以新能源为主体的新

山东花物堂化妆品股份有限公司（“半亩花田”母公司，以下简称“半亩花田”）于2026年1月16日正式向港交所递交招股说明书，拟主板挂牌上市，中信证券担任独家保荐人。 这意味着，半亩花田或将成为“港股国货个护第一股”。 成立于2010年的半亩花田作为一家中国皮肤和个人护理品牌，诞生于中国“玫瑰之乡”山东济南，从单一明星产品逐步拓展至涵盖身体、发部和面部洗护的全品类矩阵，成为少数能够在中国皮肤和个人护理市场的多个品类均实现领先地位的国货品牌。根据弗若斯特沙利文的资料，以2024年零售额计算，半亩花田是身体乳、身体磨砂膏、洁面慕斯的国货第一品牌。 具体来看半亩花田“核心大单品引领、多品类复制扩张”的发展路径： 2015年，半亩花田的身体磨砂膏产品线推出，截至2025年9月30日，累计销售约3770万瓶；身体乳产品线则于2012年上市，并经于2023年推出和于2024年及2025年升级的美白身体乳的进一步增强。截至2025年9月30日，该产品线累计销售约5690万瓶，并在上述两大品类成功打造了美白身体乳、冰激凌亮滑香氛磨砂膏等明星单品。譬如，美白身体乳自推出起至2025年9月30日已累计销售约800万瓶。 在身体护理业务跑通产品与商业模型后，半亩花田将已验证的方法论复制至发部洗护和面部洗护领域，并通过鲜花花萃系列洗发水、米酵氨基酸洁面慕斯等产品快速打开新品类市场。值得注意的是，2025年前三季度，半亩花田的发部洗护品类收入同比增长496.1%，已明确成长为第二增长曲线，鲜花花萃系列洗发水累计销售约810万瓶。另据弗若斯特沙利文的资料，以2024年零售额计算，半亩花田也已成为中国所有国际及本土品牌中第二大、本土品牌中第一大洁面慕斯品牌。 在渠道端，半亩花田同样实现了从单一线上到全域布局的渠道变革——线上渠道方面，半亩花田以天猫、抖音、京东等货架电商作为品牌建设与需求捕获的核心阵地，通过

近日，佑驾创新（2431.HK）与易达资本（ewpartners）于香港正式签署谅解备忘录。双方将聚焦中东地区智能物流与出行升级需求，推进佑驾创新自主研发的无人物流车（Robovan）在沙特阿拉伯的落地应用。 在沙特2030愿景推动经济多元化、智慧交通与物流体系升级的背景下，中东市场正加速释放对自动化与智能化解决方案的结构性需求。基于这一长期趋势，双方计划在中长期内，探索L4级自动驾驶无人车在中东地区的规模化部署路径，并将在2030年前完成多达1000辆无人车的部署任务。此次合作亦标志着佑驾创新正式进军中东市场，并实现其L4级自动驾驶业务的首次海外拓展。 相关合作将聚焦多元化的物流与出行应用场景，结合区域实际运营需求，探索自动化技术在不同环境条件下的落地方式，以提升整体运行效率与服务能力。 作为本次合作的核心落地内容，佑驾创新将依托全栈自研的L4级自动驾驶技术，分阶段向沙特市场输出小竹无人车及全套技术解决方案。小竹无人车依托于佑驾创新在乘用车前装量产领域的深厚技术积累，搭载全车规级智能驾驶套件，主要适用于快递城配、商超零售等细分场景。针对沙特极端高温及沙尘天气的特殊气候，佑驾创新小竹无人车将进行专项优化，确保在多样化环境场景中的稳定运行能力。 作为首家深耕沙特与中国跨境投资的机构，易达资本将依托其在沙特的深厚资源积累与本地场景链接能力，助力无人车合作场景的拓展与落地推进，为合规化运营奠定基础；以对区域政策的深刻洞察提供专业指导，协助佑驾创新突破市场准入壁垒，加速本地化进程。 易达资本合伙人邵民桦表示: “与佑驾创新的合作，为中东物流行业引入了全球领先的智能驾驶技术与成熟商业化解决方案，是区域物流智能化升级进程中的重要突破。” 佑驾创新创始人兼董事长刘国清表示: “与易达资本的合作助力我们成功切入中东市场，是我们国际化扩张进程中的重要里程碑，使我们得以在全球最具活力的物流市场