在车载通信这个长期“低调”的赛道上,资本化的窗口正在重新打开。 据港交所2026年1月19日披露,来自杭州的云动智能向港交所递交招股书,成为又一家试图在智能汽车产业链中走向台前的技术型公司。 在4G车联网红利逐渐见顶、5G上车进入加速期、eCall国标与卫星通信叠加推进的背景下,这家成立于2016年的国产车载通信解决方案商,正站在一次关键的产业换挡节点上。 云动智能究竟是在顺周期上市,还是在用IPO对冲一段增长的不确定性? 被4G“托举”的车载通信增长 纵观云动智能的成长轨迹,几乎刚好照应了中国车载通信产业过去十年的跌宕沉浮。 云动智能成立于2016年,自身定位非常明确,即为整车厂提供车载通信与智能网联整体解决方案。其具体核心产品包括车载联网控制单元(T-Box)、紧急呼叫终端(eCall)、中央网关以及部分传感与域控相关产品,并辅以定制化设计与技术服务。 从商业模式看,云动智能并非简单的卖模组,而是更靠近整车厂体系的系统级方案供应商。一端整合通信模组、芯片、天线等硬件资源,另一端则直接嵌入主机厂的整车电子电气架构,提供适配国标与车型的平台化方案。 这一路径,在过去的4G车联网快速普及阶段表现得尤为顺畅,相关成绩直接体现在企业业绩增长曲线上。 招股书显示,云动智能的年度营收规模在2024年以93.2%的同比增速增至3.98亿元,同期毛利由4836万元提升至1.09亿元,经营利润达5551万元;净利润也有1094.5万元扩张至4014.5万元。 经营规模扩张中,其行业地位至少在细分领域还是不错的。根据弗若斯特沙利文数据,云动智能是中国第三大国产车载通信解决方案供货商,市场份额约7%;2024年按4G车载通信控制单元出货量计,在国产厂商中排名第一,市占率7.8%。 很显然,过去的云动智能确实踩中了“4G前装标配”这一最确定的产业红利期。 过于依赖奇瑞,增长降速中 然而,站在当前