​ 在发布了一份并不好看的 Q1 财报之后，李斌终于做出了一个艰难的决定。 6 月 12 日，蔚来汽车 $蔚来(NIO)$ 宣布，全系车型起售价降低 3 万元——但同时，免费换电服务将不再作为基础用车权益，用户可选择单次付费进行换电。另外，蔚来还推出了价格为 3 万元的「权益升级包」，包含免费换电、质保、车辆网等服务。 有意思的是，对于蔚来的这一动态，老车主们在我们社区的车主群里给出了下面的评价： 当然，从本质上来看，蔚来实际上是通过权益降级的方式，降低了用户的购车门槛。 对于一向追求高端定位的蔚来来说，这个决定确实是出乎意料之外；但是，如果考虑到蔚来当前的发展状况和它未来要实现的发展目标，又觉得这完全是一个在情理之中的决定。 毕竟，蔚来确实是在积极求变。 处于低谷期的蔚来 从刚刚发布的第一季度的财报来看，蔚来目前正处于一个低谷期。 从整体数据来看，蔚来 2023 年一季度总营收为 106.77 亿元，与去年同期相比增长了 7.7%，然而与去年四季度相比，则环比减少了 33.5%。 相当于，在一个季度的时间里，蔚来整个营收体量缩水了三分之一。 这其中，汽车销售收入的影响无疑是决定性的——数据显示，蔚来 2023 年一季度的汽车销售收入为 92.25 亿元，与去年同期相比下降 0.2%，较去年四季度下降 37.5%。 蔚来官方表示，汽车销售收入较 2022 年第一季度有所下降，主要是由于 ET5 及 75 kWh 标准续航电池包交付量占比提高带来平均售价降低，部分被交付量增加所抵销。汽车销售收入较 2022 年第四季度有所下降，主要由于交付量下降，以及 ET5 及 75 kWh 标准续航电池包交付量占比提高带来平均售价降低。 很明显，与去年 Q4 相比，汽车交付量的下降，是营收下降的核心要素。 但更

一周指数 一周要闻 理想一季度营收 187.9 亿元，同比增长 96.5% 5 月 10 日，理想第一季度财报发布，根据理想公布的数据，第一季度营收 187.9 亿元，同比增长 96.5%，创历史新高； 第一季度交付量 52,584 辆，同比增长 65.8%，实现单季最佳交付成绩； 第一季度毛利率为 20.4%，经营利润和净利润（Non-Gaap）分别为 8.9 亿元和 14.1 亿元； 自由现金流达到 67.0 亿元； 第二季度指引预计交付新车 76,000 至 81,000 辆，同比增长 164.9-182.4%； 预计营收达到 242.2 亿元至 258.6 亿元，同比增长 177.4-196.1%。 在当晚的财报电话会议中，理想汽车表示其目标是将在 20 万到 50 万市场的占有率，从 Q1 的 11% 提高到 Q2 的 13%。预计在今年 6 月份城市 NOA 开启用户测试，同时也会在该月实现 3 万台的月销量目标。指出 L8 最大的竞争对手，其实还是特斯拉的 Model Y。长期来看，三线和四线城市是理想汽车重点拓展的核心。 快评： 理想汽车 $理想汽车(LI)$ 一季度无论是营收层面还是车辆销售层面都达到了新高度，L 系列的三款车型目前已经完成了产品和供应链等方面的体系化，并且在现阶段得到了市场的初步验证。 当然，伴随着在其 4 月发布的「双能战略」，理想开始从单一增程路线调整为「增程 + 纯电」的策略，这不仅是产品体系的质变，更是其整个供应链体系、组织体系以及技术体系的大转变，其后续表现非常值得关注。 仰望 U8、宝马 iX1 新车登陆工信部 5 月 9 日，仰望 U8 登陆工信部申报目录，车身尺寸为：5,319 x 2,050 x 1,930 mm，轴距 3,050 mm，整备质量