$Faraday Future(FFIE)$ 第一批车主除了Rem没有交车（估计是因为人家没时间）其余两人都交车了，而且是上自己的牌子，能开回家的真正的交车，第二批的三个人下周给黑人演出经纪人交车，估计之后把Rem和赛车父子交往一共六辆之后，会开始更大范围的交车，以及三阶段交付。目前来看基本面已经发生了根本性改变，也就是真正造出来、上市、并卖出去，之后就是买的数量问题了。电车的销量主要是两个方面，一是产品力，二是服务，特斯拉、蔚来、理想产品力都很优秀，ff91的外观内饰都丝毫不亚于以上的品牌，性能更是从赛道成绩就能看出。而服务方面从目前来看ff是做的做好的，所以ff91的销售是不成问题的，由于其产品定位和价格，销量不能和这些品牌来类比，以ff91来说只要半年内月销量突破十位数便是成功，获得投资和股价是最不需要担心的。

$蔚来(NIO)$  不论对萤火虫的设计和et9的产品力如何评价，到今年蔚来的三品牌战略总算是落地了，乐道的交付不论是由于电池供应商还是其他原因，现在小红书等平台的反馈也开始变得正向，蔚来主品牌的销量波动也基本稳定，现在就看到12月底乐道的交付是否能够达到一万辆的预期以及明年春季达到两万辆，如果达到了，蔚来的风评可能会发生反转，智驾方面如果年初端到端能按时落地，正向反馈则会更加积极，反观理想的纯电计划和新一代车型设计长期来看反而难以预测

$Faraday Future(FFIE)$ 今天发布的活动视频说的很清楚，当前仍是三阶段中的第二阶段，也就是继续完善产品和造势，完善后进入三阶段才会批量制造和交付

$蔚来(NIO)$ 理性思考，切勿恐慌。很多看到蔚来裁员的消息后开始恐慌，蔚来没未来的言论又开始甚嚣尘上。     和蔚来年中2w的月销量以及放出冲击3w销量的目标比起来，目前这个成绩的确不尽如人意，距离bba和理想的差距也没有缩小，但是如果仅凭这样就认为蔚来要完，那可以说是言过其实了，雷克萨斯、凯迪拉克这样的二线豪华目前也基本只比蔚来多出一点，还是在大幅降价的情况下，而沃尔沃销量还不及蔚来，如果说蔚来要完，那以上三个传统品牌早该完了。     而比起新势力中销量刚刚超过蔚来的小鹏和零跑，我只能说，这二者根本不具备可比性，蔚来的销售均价远超其二者，而这二者在销量上确实刚刚赶上蔚来，并且还是在新产品刚上市的时候存在着一部分积攒的订单，如果和蔚来es6、et5t刚上市的7、8月2w销量相比，也没有超过蔚来，所以一句话，销量高的售价低，刚发布的销量好。 以蔚来的产品力和品牌力如果想要销量爆发 只需要学特斯拉降价即可，至于成本，简配一些芯片、雷达、蔚来空间使用权即可，推出青春版或air版，这并不难，而蔚来之所以没有这么做，只是因为还没到那一步。     至于裁员，这确实没得说，蔚来前期对员工太好了，也是时候给点压力、降降成本。

$蔚来(NIO)$  令人失望，乐道四千三，蔚来跌倒一万六了，小米同样纯电路线，一款车型就突破两万交付，蔚来真的要好好反思一下，做产品不要自high，除开能源类型，产品力比不比得过小米、理想和问界m9

$Faraday Future(FFIE)$  这个时候还想着做空的人就是搞不清局势，这才多少市值，美散已经集中火力了，稍微发力就一把拉起来

$蔚来(NIO)$ 尽管蔚来存在一些问题，但这个均价和销量很强了，蔚来现在还有一大堆高价选配，一旦配置升级，不变价格情况下多给一些配置，就能快速刺激销量，蔚来能打的牌还很多

$Faraday Future(FFIE)$ 最近会起来的很快，以现在的价格 到四块就是十倍 如果顺利就几天的事 没人愿意错过

$蔚来(NIO)$  不要在乎眼前的起起伏伏，从四块到七块是一个阶段，站稳了七块下一步就直接突破十块了

$蔚来(NIO)$  蔚来这个月销量超过1.8万没问题了，之前的几周分别是 0.44、0.44、0.36，如果继续稳中有升，保持两万指日可待，现在汽车究极内卷和价格战基本已经到后期了，蔚来按自己的计划一步步推进，纯电路线和换电体系以及品牌形象已经初见成效， 看看下半年乐道能不能爆，九月发售 基本十月交车一整个月，十一月初就能看到一个整月销量