18年10月份，工作三年，这之前我对理财毫无认识，认为：理财无门，理财一点不重要，提升工资才是王道，因为以工资为资本4%的理财收益率杯水车薪，真的是毫无用处。 18年9月所在公司上市，我第一次接触了股票 18年10月到19年2月，第一次实现了翻倍，这期间是短炒，看财报，赌财报。短炒就是今天想挣到今天的钱，今天想挣到明天的钱，而使用高杠杆。一段时间操作发现，今天的钱根本挣不到，等想买入时股价已经涨上去了。因此改变了策略，后来大盘整体涨时，我就买那些没涨/下跌的股票，想法是大家都涨，没涨的只不过涨的晚一点，把追高杀跌反着做。我觉得炒股要研究人性。甚至写了一段代码，试图爬取股票走势，让代码帮我从股票大海中过滤出特定的股票。 从18年10月开始，我一直是对股价持悲观态度，所以19年初的大盘巨大反弹我没挣到钱。 总结：这期间，一天买入卖出好几次，心情总是比较紧张，要一直盯盘，很累。 危机 19年3月份，拼多多股价已经从16涨到30，我看财报挺好的，4倍杠杆盘前买入，后来股价跌到20，账户亏损80%，仅剩$6000。这期间学习了期权。 心情低落，接下来几个月老虎未打开过 转机 时间来到2019年6月，我在这期间做了一些反思，操作水平太次了，对股市认识太浅了，没有长期有效的投资理论指导我实操。我想象了全职股票投资者的能力和状态，以他们的标准来提升对我股市的认识和能力，我决定在19年下半年要把认识和能力提高，探索一些有些靠谱方法论来指导我。 以理性的头脑多想为什么多找原因准没错 在股市里面找原因，会让我们认识到更多东西，任何事情都是有原因的，就看能不能正确找到原因和规律，然后温故而知新。 我尝试寻找拼多多反复股价上窜下跳（19—30）的原因，蔚来汽车股价13到2块的其中各阶段原因，京东股价40跌到19。我一直认为京东股价下跌和刘强东出轨没有关系，定然要从公司层面和大盘面或者政策面找原因，以

$蔚来(NIO)$一蔚来ES8车主对车的评价，蔚来汽车真不错[强] $阿里巴巴(BABA)$$特斯拉(TSLA)$$拼多多(PDD)$$京东(JD)$$小米集团-W(01810)$$苹果(AAPL)$$微软(MSFT)$

$蔚来(NIO)$$小鹏汽车(XPEV)$$理想汽车(LI)$蔚来预计21年第四季度车辆交付量同比增幅约35.4%至46.9%，较2021年第三季度减少约3.8%-4.3%。进一步预测22年一季度，销量同比增加15%—30%。蔚来在以后几个季度销量很有可能没有任何惊喜。销量主要取决于二代车型（包括新出和改款升级）上线时间，去年基数高；ET7虹吸订单数；新车产能爬坡；ET7实际体验未知。因此明年上半年，蔚来的销量可能不会太过出色，尤其一季度。这是必须经历的阵痛，整个2021年是蔚来车型的空窗期，从2021销量看，蔚来其实是赢了的。2022必然迎来新车型爆发期，尤其下半年。因此等待蔚来回调不过分，下探到29及以下可能性不是没有。2019濒临破产，2020下半年才拿到大笔钱，财务不紧张，所以从去年下半年到今年低财务宽松只有1.5年，从紧急布局研发到产出，1.5年恐怕不够。但是二代平台开发，ET7已经有了，二代换电站急加速布局，蔚来表现已经相当可以了。

$蔚来(NIO)$这个融资太棒了，必须点赞，不过一定要融到17亿美元，融不到就暂时撤掉哦。现在的货币大环境+电动汽车环境+蔚来基本面趋势=蔚来股价向上概率比较大。蔚来全球手里没有钱，而合肥融资据说对资金使用有要求，还有对赌，这个钱用的很不爽，算是给之前大手花钱的一次深刻教训。银行授信钱留着用于建新工厂合肥以极低极低的价格拿了24%的股权，我的天，这是C论融资吧！还好有回购协议 ，现在收回是必须的。不过合肥的及时支持也是史无前例的棒 蔚来中国公司以外的研发需要蔚来全球掏钱最最主要的是全球市场扩展呀，我cao，有钱好办事，蔚来全球兜里没一毛钱怎么搞扩张？？？赶快发展全球市场[强] [强] [强]  期待轿车赶快上市，争取第二季度上市期待蔚来全球拿10元钱，去打赢1000元的全球市场，这不现实。钱是重要的一方面，最重要的还是产品和组合服务，产品能达到iPhone那种效果，那就是硬通货。$小鹏汽车(XPEV)$$理想汽车(LI)$新势力老大的怎么能让老二老三在融资上超过？必须予以还击进一步讲蔚来中国这个架构太棒了，争取22年底科创板上市，融资200亿元，当然前提是稳居新势力老大，全球月销超1.5万辆，那个时候就是用真正的实力说话的时候了，当然少不了上市最佳时机。

$蔚来(NIO)$ 预测蔚来汽车2019年度销售2万量汽车，收入在60-75亿之间，2020/1/15日左右公布19年第四季度及全年销售量时股价在7-9之间

$蔚来(NIO)$ 说财报，大家期待财报，那你觉得财报的哪点会是影响股价最重要的点呢？ 我认为在需求端是否够强以及稳定，即购车订单量，日大定量因为现阶段其它东西已经较为明确了（亏损容忍，现金流，销售及收入，毛利率待定），现在只差订单量这一个未来派的东风。这个指标够意思股价必定持续上涨。这个指标不够意思，股价下探到2元不是问题。 造车买车是最核心的业务，唯一收入来源，如果这一核心业务能体现越强的竞争力，核心业务能持续扩大规模，那说明蔚来这个资产是有潜质，优秀的。 现在大环境下资本更加保守求稳，对蔚来这种大风险资产偏好较弱。另一方面蔚来股价低，市值低，如果财报好看，即使每个资本少量进入，也会促进上涨。 有一个未知的风险是疫情对造车产能的影响，能否快速恢复正常产能所以你日思夜想的财报，你的关注点，逻辑是什么呢？赌财报赌的是什么呢？

$高途(GOTU)$教育部坚决执行双减任务，这个不用怀疑。然鹅坚决执行双减任务，教培司的成立，不会一棒子打死教培机构（k12），教培机构针对中小学幼儿园的学科培训确实会受到30%回调影响，整个业绩产生10%—25%回调影响（个人主观猜测），规范和监管教培机构，另外用素质教育来弥补这30%的打压，不过校外素质教育的真实需求量级如何？未来教培行业不会覆没，不会沉寂，而是好长一段时间会继续发展壮大，现在只是部分限制了中小学学科的培训市场空间，素质教育是另外一个教培机构总体上政策之下，感觉上会影响学科教培行业的市场想象空间？？且真实的教培机构业绩前景承压，从快速发展突然掉挡到倒退发展，按照历史规律估值肯定极大受挫，实际上已经极大受挫。核心看，第一、政策影响面大小，上面猜测10—25%的业绩回调影响；第二、政策对教培机构市场想象空间前景的实际影响大小。第二点很致命，非常重要，但是可能不好判断，事情总是发展变化的。

$嘉年华邮轮(CCL)$财报显示稳稳的复苏趋势，包括入住率持续提升，经营现金流up，全复航时间明确，有明确盈利预期，有能力管理客户健康。现金流充足11月经营现金流转正债务得到加强（债务延期和每年支付利率降低4亿美金）奥密克戎是轻症（疫情向好的预期不变，这一预期极其重要）

$拼多多(PDD)$ $京东(JD)$ $阿里巴巴(BABA)$ 电商三足争天下，拼多多在夹缝中赢取市场，不断扩大市场份额，站稳，已经算是赢了。从财报披露数据看管理层能力是指的肯定和信任的。 商战如战场，拼多多坚持长期的战略，即增强存量用户平台的参与度，巩固用户长期使用习惯。从流量和活跃度来说，百亿补贴，一方面盘活存量，一方面吸引增量用户以及有高价值的用户，通过优惠券给各平台内产品导流，通过一手的产品体验，逐步建立用户对平台的信任，相信产品。战略可以理解为长期相对其他平台的价格优势，为此必须长期的持续的投入大量补贴，补贴多长时间和补贴力度得看现金流、亏损、投资收益和拼多多品牌建立的情况。 拼多多现在已经很知名了，但品牌商誉太小了。从知名到品牌这是一个必须的过程，拼多多也在实现中，从供给端讲引进知名品牌和更多商户入驻，给平台用户提供更丰富，各档次的产品，从需求端，百亿补贴可以足够的吸引流量，又给品牌商带去流量增强品牌商的入驻信心，以实现把拼多多带给各层次，各地区的目的。 什么时候盈利？一个不恰当的比喻，可以参考博彩的杀猪盘。最主要是现在的电商市场是存量的激烈竞争，真实的商战如战场，符合拼多多特性的用户已经获取的差不多了，维持活跃用户的高速增长有不确定性。所以长期亏损是必然的，那么未来一段时间其股价会在19-30之间波动

$蔚来(NIO)$ 一个高端汽车品牌的崛起不是一年两年（交车开始）能做到的，按照蔚来汽车现在的潜力，你给它5年，它定能在现在的基础上给你至少3倍回报。买之前不妨先看看NIO DAY，下载一个nio app，看看官网，全面了解一下。