特斯拉降价了,优惠力度甚大,相关车型最高直降近5万元,且不只针对国内。猝不及防的“一大波”亏损,引起车主们的众怒,不少人选择堵在销售点声讨维权。 维权者堵住了特斯拉的大门,没堵住新车主的抢购。 本来12月特斯拉销量表现不佳,国内市场为41926辆,同比减少40.93%。就在宣布降价3天内,一下子收获了超过三万张新增订单。据相关调研,纯新增的进店环比增长达到450%,对应店均订单达到110-130张。 虽然特斯拉官方多次强调此次是正常的价格调整,不过市场解读一致认为是应对销量下滑的举措。 降价甩卖渡过难关,看似是天经地义的手段。但细细品味这一反常举动,背后似乎酝酿着一场即将重塑新能源汽车市场的风暴。 反常降价 对于特斯拉的降价,主流看法是需要更多的订单。同时,由于拥有接近30%的超高毛利率,马斯克也玩得起这场“价格战”。 从2022年7月以来,特斯拉中国工厂的储备订单量开始急剧下滑,从7月的18.02万张一路下滑至11月底的0.58万张。2022年全年特斯拉产量超137万辆,同比增长47%;交付量超131万辆,同比增长40%,但未能达成交付量同比增长50%的目标(137万辆)。 紧迫的是,特斯拉上海工厂110拥有万辆产能。按照这个趋势,特斯拉即将失去往日“满产满销、一车难求”的大好局面,产能和需求可能出现倒挂。 不过,单以订单压力的理由降价,解释还不够充分。从长期视角来看,制造业的供需两端一定是会趋向对齐。产能与需求的匹配才是理想状态,这远称不上是利空的理由,更无法解释本次20%的惊人降价幅度。 一直以来,特斯拉在市场消费者心目中的形象是高端的。以年销量大于30万辆作为中国乘用车主流品牌的标准来看,2022年主流豪华车第一梯队就是BBAT(奔驰、宝马、奥迪、特斯拉)格局。本次降价后22万的Model 3,一下子把特斯拉的价格区间向下打到接近大众级产品区间,跟丰田、大众、比