第一做空，第一次买期权，第一次做期货； 又或者第一只港股，第一只英股，第一只新加坡股票；  OR第一次交易vix相关产品。 相信这些在个人交易史来说，都是值得纪念的瞬间。 从我个人来说，今年第一次做了CFD，500多的时候空$特斯拉(TSLA)$ ，不知是因为涨太凶直接系统强平了吗。还是很感激系统的。 做CFD我有一个感觉，对于期权了解不够深入的小伙伴，有时可能是在用做CFD的逻辑买期权。 然后还尝试了A50和纳指的期货，一亏一赚，虽然都是模拟。但是终于算更了解期货这个品种的特点，离交易期货又近一步了。$A50指数主连(CNmain)$ $NQ100指数主连(NQmain)$ 上次我看它的时候还是盈利2000+[捂脸]，感受是纳指期货很凶，暴富暴亏转换快。对于第一次交易的品种，我通常买最小单位，这样比较适合上手。 虎友们今年交易解锁了哪些第一次？说说看！

本轮量化宽松政策推动的牛市是标普500历史上第二大，仅此于上世纪90年代由科技股主导的牛市，不过到7月，如果标普500不崩，将演变成历史上最长牛市。 事实上，我们说美国股市，常常指的是美国三大指数，即道琼斯工业指数，标普500指数，纳斯达克综合指数。而其中，最常用的，或者作为美国股市基准的指数还是标普500指数。 二战后，美国共有11次牛市，其中标普500指数翻倍牛市次数共6次。平均来看，美国熊市持续10个月，跌幅35.4%，牛市32个月，涨幅106.9%，牛市持续时间是熊市的3.2 倍，呈典型的牛长熊短、涨多跌少特征。 上图整理了美股历史上6次大牛市，美国牛市整体还是与基本面和宏观环境息息相关。通常伴随着经济扩张、低利率的宏观环境，同时整个过程也是一个GDP增长节奏逐步向上或者稳定，失业率下降，即经济基本面向上，或者转好的阶段。所以，牛市的发生无法脱离经济基本面，长期的，此起彼伏的牛市更是需要所谓的“国运”向上。 美国当然有熊市，而且来的时候也很猛，熊市往往也和经济基本面息息相关，通常伴随着高通胀、低增长率的情况。因此，这个时候所谓的“救市”并不是股市一个局部的行为，而是一个国家经济调整的系统性，全局性行为。以2008年后的次贷危机为例，美联储、财政部、甚至华尔街大行集体合作，给出的不单单是拯救股市的措施，而是向市场，向经济注入流动性。 美国股市市场化的机制，一个最直接的效果就是，让美国经济和资本市场对接，美国经济的景气程度都会反映在股市之上。 $(TSLA)$,$(NFLX)$,$(MU)$,$(INTC)$,$(BABA)$,$(AMZN)$,$(FB)$,$(AAPL)$,$(.IXIC)$$(GOOGL)$ 文章来源：wind

谷歌（$(GOOGL)$$(GOOG)$） 的强劲增长并没有放缓，管理层对未来的增长机会也一如既往地乐观。 谷歌的强劲增长趋势在公司第一季度继续保持，营收同比增长26%，远高于其他在线搜索公司2017年度第三和第四季度24%的增长速度。“我们持续的强劲营收增长反映了我们在全球的增长势头，”谷歌的首席财务官露丝·波拉特(Ruth Porat)在谈到业绩时如是说。 不出所料的是，第一季度谷歌广告地产收入同比增长26%，是这一时期的主要增长动力，但本季度还有其他重要的增长催化剂。 谷歌的营收重合而来？ 为了更好地了解谷歌强劲的营收增长背后的驱动力，以下是一个细分市场的收入与一年前相比的细分表格对比。 资料来源：谷歌2018第一季收益公告 考虑到谷歌对其整体业务的巨大重要性，谷歌的投资者应该始终重点关注谷歌广告收入的增长。这两个部分都来自谷歌的资产(通常被管理层称为“网站”收入)和谷歌网络成员的资产，而这两个部分都有两位数的收入增长。 在其的第一季度业绩中，谷歌的收益增长特别强劲。 管理层引用了“创新与移动搜索的长期增长相结合的优势”作为网站收入增长的关键驱动因素。 网络广告收入的增长主要是以字母的编程业务或以拍卖为基础的自动广告销售业务为驱动力的。 谷歌的其他收入，或来自云计算、硬件产品和Android应用商店的收入，都非常强劲，同比增长了36%。值得注意的是，与去年同期相比，该领域的收入增长12亿美元，高于同期网络收入的6亿美元增长。因此，谷歌的其他业务对公司增长的影响要比网络收入重要得多。该领域的所有三个主要组件--云计算、硬件产品和Android应用商店--都是这个增长的推动力。 未来的增长看点  谷歌的管理层对前景极度乐观应该会鼓舞投资者。波拉特在谷歌第一季度营收发布会中表示：“在我们面前有一套明确的令人兴奋的机会，而我们的强劲增长使我们能够信心十

备受关注的《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》(以下简称《规划》)今日新鲜出炉。 国务院办公厅日前印发《规划》提出，到2025年，纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。按照中国汽车工业协会公布的2019年全年销量2576.9万辆数据估算，2025年，我国新能源汽车将有超过500万辆销量的市场空间。 多领域跨界融合发展 《规划》提出，到2025年，纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用。到2035年，纯电动汽车成为新销售车辆的主流，公共领域用车全面电动化，燃料电池汽车实现商业化应用，高度自动驾驶汽车实现规模化应用，有效促进节能减排水平和社会运行效率的提升。 《规划》部署了5项战略任务： 一是提高技术创新能力。坚持整车和零部件并重，强化整车集成技术创新，提升动力电池、新一代车用电机等关键零部件的产业基础能力，推动电动化与网联化、智能化技术互融协同发展。 二是构建新型产业生态。以生态主导型企业为龙头，加快车用操作系统开发应用，建设动力电池高效循环利用体系，强化质量安全保障，推动形成互融共生、分工合作、利益共享的新型产业生态。 三是推动产业融合发展。推动新能源汽车与能源、交通、信息通信全面深度融合，促进能源消费结构优化、交通体系和城市智能化水平提升，构建产业协同发展新格局。 四是完善基础设施体系。加快推动充换电、加氢等基础设施建设，提升互联互通水平，鼓励商业模式创新，营造良好使用环境。 五是深化开放合作。践行开放融通、互利共赢的合作观，深化研发设计、贸易投资、技术标准等领域的交流合作，积极参与国际竞争，不断提高国际竞争能力。 《规划》要求，要充分发挥市场机制作用，促进优胜劣汰，支持优势

看这新闻的意思，咋觉得不太看好呢。$特斯拉(TSLA)$ 今年前三个季度，他们分别向消费者交付 8.84 万辆、9.065 万辆和 13.93 万辆电动汽车，共交付 31.835 万辆。 前三个季度交付 31.835 万辆，也就意味着特斯拉在四季度要交付 18.165 万辆电动汽车，全年的交付量才能达到 50 万辆。 在近三个季度的财报中，特斯拉都提到他们有能力在今年交付超过 50 万辆电动汽车，但从目前的情况来看，他们实现这一目标还是有一定的压力。