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05-21

美国版的过河拆桥和卸磨杀驴，18年特斯拉市值多少？对赌协议忽悠老马将公司做大市值做高后，却不肯兑现报酬。

特斯拉内部纷争升级：股东公开质疑马斯克薪酬方案

05-21

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Tesla Shareholder Group Calls for Vote Against Musk Pay Package

2023-01-16

$DiDi Global Inc.(DIDIY)$ 已恢复上线

2022-12-26

马大神看问题很透彻，但不能明说。

马斯克最新深度分享：关于经济衰退，股价暴跌，个人工作重心

2022-11-10

X3的外形也是醉了，强行轿车上面加衔架和电机，既丑又危险

国有银行组团授信60亿，小鹏飞行汽车“起飞”？

2021-12-05

$滴滴(DIDI)$部份滴滴旗下软件恢复到微信小程序，算是松绑信号吗

2021-11-18

人家的眼光和天朝的土豪差距不是一般的大

一文读懂马斯克的星际飞船：让人类变成“多星球物种”

2021-08-26

牛逼马斯克[眼眼]

抱歉，原内容已删除

2021-07-08

为显公平，应先杀深圳企鹅公司

抱歉，原内容已删除

2021-07-06

确实提供给监管部门后他们泄露出去的算哪方的问题？

抱歉，原内容已删除

2021-07-04

百度，微信，拼多多....哪个不收集用户信息？这是官字两个口的表演吗？

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2021-01-20

$融科控股(02323)$赖小民案已宣判，也该有新人来接手港桥金融这搁了三年的烂摊子了吧？

2020-04-13

早就该换人了

赖小民同窗刘廷安辞任董事长中国华融系“影子公司”港桥金融巨变

2020-01-10

菊花厂水军在火速赶来的路上表示不服

诺基亚晒出全球5G合同：大客户云集姜还是老的辣！

2019-12-18

大版图，远计划，米粥雷[强]

抱歉，原内容已删除

2019-12-04

$小米集团-W(01810)$ 整体业绩挺好的公司，股票为毛一直掉

2019-12-02

什么时候把做套娃外观的负责人给换掉，把爱请小鲜肉代言的营销负责给换掉，才能回到正规！

小米的“危”与“机”

2019-12-02

小米的垃圾短信？？为毛一直用小米的米柚没收到，这黑的过分了！在天朝没充值打点什么鸟事都有……

小米天音迪信通等18家企业因垃圾信息问题被工信部约谈

2019-05-30

$小米集团-W(01810)$ 为毛又跌，砖家能解释下不？

2019-05-23

$小米集团-W(01810)$ 业绩增长，为毛一直跌？

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Lander）。这些重量级的投资者和机构对特斯拉董事会的治理能力提出了严重质疑。公开信中对特斯拉董事会的批评可谓毫不留情。信中指出，董事会“未能限制”马斯克的行为，导致特斯拉品牌受到危及。信中详细列举了马斯克过去几年的争议行为，包括与监管机构的公开斗争、收购Twitter的决策、关于X的有争议声明，以及他的法律和个人麻烦。这些事件不仅占据了新闻头条，更对特斯拉的声誉造成了实质性损害。“有迹象表明，与马斯克有关的负面新闻报道持续不断，导致该公司在消费者中的声誉下降，这反过来又对特斯拉的利润产生了负面影响。”信中的这段文字，无疑是对特斯拉董事会治理能力的直接质疑。面对这样的批评，特斯拉的公司治理问题已然无法回避。投资者们认为，特斯拉“正遭受重大治理失败，需要我们紧急关注和采取行动”。在这种情况下，拒绝伊隆·马斯克的兄弟金巴尔·马斯克和詹姆斯·默多克的连任显得“至关重要”。这场风波对特斯拉的股价也产生了影响。尽管特斯拉股价在过去一个月上涨了23%，但今年迄今仍下跌了约30%，而同期标准普尔500指数上涨了11%。这无疑加剧了投资者对特斯拉未来走向的担忧。随着股东大会的临近，这场关于特斯拉公司治理的争论将更加激烈。投资者们将密切关注这一事件的进展，以期了解特斯拉是否能够解决当前的问题，并重拾市场对公司的信心。\n\n\r\n            责任编辑：钟离","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":18,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":308261336981520,"gmtCreate":1716281097487,"gmtModify":1716281099603,"author":{"id":"3447286363889070","authorId":"3447286363889070","name":"轨道","avatar":"https://static.tigerbbs.com/5152e80d2e974dcae594ece0c46148ca","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":1,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"美国版的过河拆桥和卸磨杀驴，18年特斯拉市值多少？对赌协议忽悠老马将公司做大市值做高后，却不肯兑现报酬。","listText":"美国版的过河拆桥和卸磨杀驴，18年特斯拉市值多少？对赌协议忽悠老马将公司做大市值做高后，却不肯兑现报酬。","text":"美国版的过河拆桥和卸磨杀驴，18年特斯拉市值多少？对赌协议忽悠老马将公司做大市值做高后，却不肯兑现报酬。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":2,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/308261336981520","repostId":"2437438302","repostType":2,"repost":{"id":"2437438302","weMediaInfo":{"introduction":"Dow Jones publishes the world’s most trusted business news and financial information in a variety of 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They said that the company's board was too close to Musk and had failed to properly evaluate the pay package.The letter calls for shareholders to reject the reelection of two directors, Kimbal Musk and James Murdoch, arguing that they have particularly close personal ties to Musk.Shareholders are set to vote on Musk's pay package and other proposals, including moving its incorporation to Texas, on June 13. Tesla's massive compensation package for Musk was originally proposed and approved in 2018, but was struck down by a Delaware court in January.Tesla has since re-proposed the pay package, which is currently valued at around $46 billion, in its proxy filing and has looked to convince shareholders to support the ","content":"<html><head></head><body><p>A group of Tesla shareholders which includes New York City Comptroller Brad Lander is calling for investors to vote against Elon Musk&#39;s $46 billion pay package.</p><p>The group of shareholders wrote to other Tesla holders arguing that the electric-vehicle maker had governance issues. They said that the company&#39;s board was too close to Musk and had failed to properly evaluate the pay package.</p><p>The letter calls for shareholders to reject the reelection of two directors, Kimbal Musk and James Murdoch, arguing that they have particularly close personal ties to Musk.</p><p>Shareholders are set to vote on Musk&#39;s pay package and other proposals, including moving its incorporation to Texas, on June 13. Tesla&#39;s massive compensation package for Musk was originally proposed and approved in 2018, but was struck down by a Delaware court in January.</p><p>Tesla has since re-proposed the pay package, which is currently valued at around $46 billion, in its proxy filing and has looked to convince shareholders to support the measure.</p><p>In their letter, the shareholder group argues that Tesla&#39;s board is stacked with allies of Musk, and the body has not properly held the chief executive to account, even as he spreads his time among the multiple companies he leads. Kimbal Musk is Elon&#39;s brother and has served on the board for two decades, while Murdoch is a personal friend, the letter says.</p><p>Murdoch&#39;s family has a controlling stake in News Corp, which owns Wall Street Journal publisher Dow Jones.</p><p>The group of shareholders also includes SOC Investment Group, union-owned Amalgamated Bank, United Church Funds, Nordea Asset Management and AkademikerPension, a Danish pension fund.</p><p>Lander, as NYC comptroller, oversees the city&#39;s public pension funds.</p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>Tesla Shareholder Group Calls for Vote Against Musk Pay Package</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; }\np,ul,ol,blockquote,dl,table{ margin:1.2em 0; }\nul,ol{ margin-left:2em; }\nul{ list-style:disc; }\nol{ list-style:decimal; }\nli,li p{ margin:10px 0;}\nimg{ max-width:100%;display:block;margin:0 auto 1em; }\nblockquote{ color:#B5B2B1; border-left:3px solid #aaa; padding:1em; }\nstrong,b{font-weight:bold;}\nem,i{font-style:italic;}\ntable{ width:100%;border-collapse:collapse;border-spacing:1px;margin:1em 0;font-size:.9em; }\nth,td{ padding:5px;text-align:left;border:1px solid #aaa; }\nth{ font-weight:bold;background:#5d5d5d; }\n.symbol-link{font-weight:bold;}\n/* header{ border-bottom:1px solid #494756; } */\n.title{ margin:0 0 8px;line-height:1.3;color:#ddd; }\n.meta {color:#5e5c6d;font-size:13px;margin:0 0 .5em; }\na{text-decoration:none; color:#2a4b87;}\n.meta .head { display: inline-block; overflow: hidden}\n.head .h-thumb { width: 30px; height: 30px; margin: 0; padding: 0; border-radius: 50%; float: left;}\n.head .h-content { margin: 0; padding: 0 0 0 9px; float: left;}\n.head .h-name {font-size: 13px; color: #eee; margin: 0;}\n.head .h-time {font-size: 11px; color: #7E829C; margin: 0;line-height: 11px;}\n.small {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.9); -webkit-transform: scale(0.9); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.smaller {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.8); -webkit-transform: scale(0.8); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.bt-text {font-size: 12px;margin: 1.5em 0 0 0}\n.bt-text p {margin: 0}\n</style>\n</head>\n<body>\n<div class=\"wrapper\">\n<header>\n<h2 class=\"title\">\nTesla Shareholder Group Calls for Vote Against Musk Pay Package\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n<div class=\"head\" \">\n\n\n<div class=\"h-thumb\" style=\"background-image:url(https://static.tigerbbs.com/150f88aa4d182df19190059f4a365e99);background-size:cover;\"></div>\n\n<div class=\"h-content\">\n<p class=\"h-name\">Dow Jones </p>\n<p class=\"h-time\">2024-05-21 13:22</p>\n</div>\n\n</div>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<html><head></head><body><p>A group of Tesla shareholders which includes New York City Comptroller Brad Lander is calling for investors to vote against Elon Musk&#39;s $46 billion pay package.</p><p>The group of shareholders wrote to other Tesla holders arguing that the electric-vehicle maker had governance issues. 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Spaces)讨论。</p><p>他很罕见的用接近70分钟的时间畅谈了他对于宏观经济环境，减持特斯拉股票，特斯拉的需求问题，自己在推特/特斯拉/SpaceX等公司上的工作重心等问题的看法，并直面回应了网友们关于他最近在推特上发起政治言论，特斯拉股价暴跌等质疑。</p><p><b>瓦砾划重点</b></p><p>回应提问者<b>对老马收购推特后个人精力的质疑</b>：</p><ul><li>顺便说一下，<b>那段时间我仍然在做着特斯拉的工作，特斯拉在执行上的节奏丝毫没乱。</b></li><li>从根本上说，特斯拉是一头比推特复杂得多的猛兽。运营推特所需要做的事要少得多，它是特斯拉复杂度的一个子集。</li><li>它（推特）具有一定的规模，但它的复杂性比特斯拉低一个数量级以上。我的注意力将主要放在特斯拉上。</li></ul><p><b>回应政治评论导致特斯拉品牌受损</b>：</p><ul><li>我不会只为了提升股票价格而压制我的观点。类似这样的事情，我是不会做的。</li><li>(政治评论对于汽车需求的影响)<b>这的确只有很小很小的影响，我确实不认为这是一个重要因素。</b></li></ul><p><b>宏观经济形势：</b></p><ul><li>我认为我们正处于经济衰退，<b>我认为2023年将会是一场相当严重的经济衰退。在我看来，严重程度将与2009年相当</b>。</li><li>我可以想见，特斯拉将能比其他任何公司更好的经受住即将到来的经济风暴。但如果你是身处风暴的一艘船，即使你是一艘非常大非常棒的船，你仍然会被暴风雨击垮。</li><li>我猜测沃伦·巴菲特明年会买入很多股票。<b>因为如果一家公司拥有非常强劲的基本面，而市场却出现了恐慌，显然，那正是购买股票的好时机。</b></li></ul><p>经济衰退下，<b>对于汽车价格和利润率的取舍</b>：</p><ul><li>为了保持需求不变，你将不得不因此降低汽车的价格，这是你想保持需求不变的情况。如果你想增加需求，你必须进一步降低汽车的价格。</li><li>我倾向于，让我们在不把公司置于危险境地的情况下尽可能快地增长。<b>这意味着，在经济衰退期间，利润率将很低，甚至是负的</b>。</li><li>现状是，我们的毛利率高于其他任何公司，这给了我们更多的空间，来降低毛利率以维持或增加需求。</li><li>即使你在销售汽车时的利润率极低，但随后将其升级为自动驾驶，会值很多钱。</li></ul><p>特斯拉长期发展和愿景：</p><ul><li>我们实际上正在以尽量最快且又不致造成浪费的速度使用资本。</li><li>我刚才提到了锂精炼厂和阴极精炼厂，它们这对于长期的增长都很重要，我们正在进行这些投资。</li><li>我不能说得太多，但我们很接近为下一家超级工厂完成选址了，我们希望在这方面小心谨慎</li><li>从长远来看，以我最好的猜测，五年内特斯拉可能会成为世界上最有价值的公司。</li><li>《宏图》第三部分纯粹是关于规模化的，你甚至不会用美元为单位来考虑问题，你需要用吨位为单位来考虑问题。</li><li>我们的确希望每年能生产十多亿千瓦时的电池组，包括固定储能和车辆的电池组，如果达不到二十亿千瓦时的话</li></ul><p>减持股票：</p><ul><li><b>我之前需要卖掉一些股票，以确保有子弹应对最坏情况。</b></li><li>我承诺，最近两年左右我不会再卖股票。<b>明年不管什么情况，绝对不会卖</b>，可能后年也不会。</li></ul><p>股票回购：</p><ul><li><b>董事会对于回购的态度非常开放</b>。</li><li>我们需要看看经济衰退的情况。如果情况看起来，嗨，从现金的角度来说我们状态不错，而股票价格又低的荒谬，那么，至少我在董事会里的投票将会支持回购。</li></ul><p>推特x特斯拉合作</p><ul><li><b>我和特斯拉长期以来一直使用推特免费为特斯拉打广告（笑）</b>。我的账号和特斯拉账号在建立特斯拉的知名度，推动实际需求方面一直卓有成效。</li></ul><p><b>分享全文</b></p><p><b>一宏观经济环境</b></p><p><b>Stock Talk Weekly:</b>埃隆，你怎么样？</p><p><b>埃隆：</b>有很多事情要处理，是的，有很多事情要处理。你们想聊什么都行。</p><p><b>trendwhizo：</b>埃隆，我们想了解一下你对于增长率的思考过程。</p><p>从特斯拉的角度出发，你们如何对销量增长进行整体的概念化？对于整个全球宏观经济，以及你们自己产品的需求，你可能有自己的感受，对吧？</p><p>其中一方面，是我们正在讨论的；而埃隆，第二个方面是在推特方面，似乎你已经控制住了局面。你的下一步计划是什么？</p><p>这些都是我们正在讨论的话题，如果你能提供一些你自己的想法，那就太好了。</p><p><b>埃隆：</b>当然，在推特方面，我需要深度介入推特，以确保明年公司不会破产，这需要大概为期一个月的高强度工作。</p><p><b>顺便说一下，那段时间我仍然在做着特斯拉的工作。特斯拉在执行上的节奏丝毫没乱</b>，特斯拉全体团队在执行方面的表现极其出色。对于特斯拉团队和他们在基本面上取得的进展，怎么赞美都不为过。</p><p>关于全球的需求，我想特别强调，我并不想说这是唯一的原因，但肯定是主要原因，就是当加息时，汽车的成本也随之增加，已经产生的激进的利率变化提高了所有汽车的价格，包括新车和二手车。你可以看到Carvana和CarMax正在遭受多大的损失。</p><p>对于任何借钱买东西的情况，都是如此。</p><p>这是需求方面，是因为美联储的利率变化。然后，基本上所有人都被迫跟随美联储，欧洲在加息，甚至日本也在加息。</p><p>在我看来，我已经在推特上说了很多次，我们已经处于通货紧缩之中，而美联储还在参考历史数据。如果我们已处于通货紧缩的判断是正确的，短期国债的实际回报率高得离谱，可以说，它高于标准普尔500指数的长期利率，实际回报率可以说高于6%。</p><p><b>Stock：</b>从宏观经济的角度来看，加息时，科技股的增长会被压缩。</p><p>抛开这一点不谈，我想，我们这里大多数有理性的投资者都明白这一点。你那天对Ross说这番话时，我也觉得很有趣，但抛开这一点不谈，我们讨论过50%的年化增长率。我发现这的确是一个随意的数字，不管是45%还是45%。</p><p>你真的认为未来几年，特斯拉仍将保持这种增长速度吗？</p><p><i>2020年四季度开始，特斯拉财报不再提供具体的短期业绩指引，取而代之的是，提供了“多年内平均50%年化交付增长”的长期指引，目的是为了“让团队可以聚焦到实现公司的长期目标上”。</i></p><p><b>埃隆：</b>我只是阐述我对未来的最佳猜测，我并没有一个神奇的水晶球，可以准确的预测任何事情，所以我要提示风险。</p><p>但现实是，如果我们处于经济衰退，<b>我认为我们正处于经济衰退，我认为2023年将会是一场相当严重的经济衰退。在我看来，严重程度将与2009年相当，</b>我不知道是会更糟一点还是更好一点，但在我看来，严重程度很可能相当。</p><p>这意味着，任何可酌情考虑的需求，特别是很贵的消费需求，将会降低。</p><p>然后，随着美联储加息，不同寻常的加息，面临经济衰退的时候，你应该降息，而不是加息，加息放大了困难，结构性的需求在经济衰退中显然会降低。而且你增大了汽车的有效成本，因为人们几乎都是借钱买车的。</p><p>这样，你就遭到了双重打击，我就是这个意思。</p><p>在这种情况下，一个明显的选择是：你想要增加销量吗，为此你将不得不调低价格；还是你想以较低的速度增长，或保持稳定？这是一个选择。</p><p><b>我倾向于仍然保持增长。我倾向于，让我们在不把公司置于危险境地的情况下尽可能快地增长。这意味着，在经济衰退期间，利润率将很低，甚至是负的，只要现金状况保持良好。</b></p><p>我认为从长远来看，这仍然是正确的选择。而且因为特斯拉还拥有其他汽车公司所不具备的优势，极其基本的优势，那就是，汽车可以通过升级实现自动驾驶。</p><p>无可辩驳的是，一辆自动驾驶汽车的价值是一辆非自动驾驶汽车的许多倍。<b>即使你在销售汽车时的利润率极低，但随后将其升级为自动驾驶，会值很多钱。</b>而这一点，是其他汽车公司无法做到的，只有特斯拉能做到这一点。</p><p>我坚持我的预测，长期而言，特斯拉将成为世界上最有价值的公司。事实上，对于这一点我相当有信心。</p><p>因为有很多事情是我无法控制的，我无法预测的是，在这个过程中，估值会如何变化。这受制于股票市场上的许多情绪因素，受制于宏观经济条件。但<b>从长远来看，以我最好的猜测，五年内特斯拉可能会成为世界上最有价值的公司。</b></p><p><b>二收购推特后，马斯克忽视了特斯拉？</b></p><p><b>Omar:</b>是的，我想我绝对同意埃隆的观点。我一直在使用FSD beta版，它载着我在洛杉矶四处游走，无需接管。</p><p>但我只是为很多人发声，埃隆，你指责宏观经济环境，而我认为，很多人都不懂经济。</p><p>你怎么看待这些人说：哦，埃隆买了推特，他不得不卖掉他的股票，他最近没做什么特斯拉的事，他没做他的本职工作，而且他的政治推文让人们扫兴倒胃口，他们都在取消他们的特斯拉订单。这都是他的错，而他却不承认，他只是把问题归咎于宏观经济。</p><p><b>埃隆：</b>好吧，问题在于，如果你看看全球各地的汽车需求，全球几乎任何地方的需求都有问题，但并不是所有地方的人们都关心我的政治评论。</p><p>我认为，<b>这的确只有很小很小的影响，我确实不认为这是一个重要因素。</b></p><p><b>Omar:</b>没错，我完全同意。</p><p><b>埃隆：</b>是的，我不认为这是一个重要因素。但我认为，大多数人没有意识到 - 我听起来有点没完没了 - 美联储5%左右的利率水平会带来多大的影响？如果我们身处通货紧缩的环境... 而我认为目前的确如此。</p><p><i>12月19日，马斯克发起推特投票，让网友决定他是否应该从推特CEO的角色上退下来。约57.5%的投票选择了“是”。马斯克说：“一旦我找到某个足够愚蠢的人接任，我就将从CEO的角色上退下。我将只负责软件和服务器团队。”</i></p><p><b>Stock Talk Weekly:</b>埃隆，我想就推特提一个问题。前几天，你在推特上说，如果你要卸任首席执行官，你将继续担任软件和服务器的负责人。</p><p>我从2015年起就是特斯拉的投资者，埃隆，从我的角度来看，我认为在特斯拉，你的很多卓越表现来自于你的远见，和你委派人才的能力。</p><p>我想，我的问题是，我并不是说，那些认为你并没在为特斯拉和SpaceX工作的人，我和他们想法一致。我相信你有在工作，我认为人们只是通过你的推文获得了错误的理解。</p><p>话虽如此，为什么在这个关头，你不能把推特的运营委托给那些你信任的，和你具有同样愿景的人才，好让你专注于其他方面的一些重大任务？</p><p>我只是好奇，想听听你对此的看法。</p><p><b>埃隆：</b>正如我在这个讨论开始的时候说的，我必须短期花上一个月左右的时间，把推特疯狂的成本控制住，否则推特就会直接走向破产。</p><p>目前，这一点基本上已经完成了。然后，我还得确保推特的工程引擎能够正常运转，否则推特就无法开发新功能。但<b>从总体上看，推特所需的认知负荷是很低的。它是一个比特斯拉或SpaceX简单得多的问题</b>，简单的不可以道里计。</p><p>我想说，它之前需要大约一个月的高认知负荷；目前，它只需要中等认知负荷；一个月以后，我认为就是低负荷了。</p><p>如果我反思一下，有哪些行动是我本可以采取的？有哪些事是我在特斯拉本可以做但却没做，可以提升我们的执行力的？我真的想不出任何一件事。</p><p><b>Omar：</b>嗯，能听到你这么说，真的很好。我想，很多投资者都希望能听到你这么说，重申你对特斯拉的承诺。我想，我们这些了解你的人都知道，你对特斯拉的承诺没有改变，但是，人们在互联网上的看法有时会相当有失偏颇。</p><p><b>三加息对于汽车需求和公司股价的冲击</b></p><p><b>Jay：</b>埃隆，你能谈谈中国的问题和对销售的展望吗？</p><p>多年来，特斯拉在电动车领域的销售一直在增加渗透率和市场份额。但目前，总体来看，2021年全球汽车销量为6670万辆，美国销量是1410万辆。对于明年，美国和海外销量的展望都在下降，而且价格也在降低。</p><p>如你所说，我同意，考虑到价格，我们正处于汽车行业的通缩环境中。</p><p><b>埃隆：</b>是的，客观如此。</p><p><b>Jay：</b>考虑到销量，特斯拉能在这种环境下继续增加销量吗？还是说它将不得不提供更多的激励措施？</p><p>目前的宏观经济环境相当具有挑战性，你计划如何解决这其中一些不在你控制范围内的问题？</p><p><b>埃隆：</b>我实事求是地告诉你，因为绝大多数的汽车都是融资购买的，实际的高利率相当于提升了汽车的价格。</p><p>因此，为了保持需求不变，你将不得不因此降低汽车的价格，这是你想保持需求不变的情况。如果你想增加需求，你必须进一步降低汽车的价格。这都是《经济学101》里的内容，也是我们当下面临的情况。</p><p>美联储加息如此之猛，让我大跌眼镜，他们参考的是过时的信息。基本上，当前的经济就像一辆汽车在悬崖公路边行驶，而美联储是通过查看后视镜来驾驶这辆车。事实上，它甚至不是查看后视镜，而是查看一个三个月前对着后视镜拍出来的视频。很明显，驾驶汽车开在悬崖公路上，这并不是一个好方法。</p><p>他们非常老派和传统。而且我认为，我们会进行硬着陆，这是基于...</p><p>嗯，如我所说，你得... 仅供讨论，如果无风险回报利率高于标准普尔指数，而后者显然是有波动的，那还有什么人会想要持有股票？</p><p><b>Jay：</b>我们在购买债券，我们在以11%，12%的收益率购买优先股。你可以买短期国债，在座的各位，还有ETF，他们是浮动利率工具。</p><p>今天，你可以通过非常低风险的证券，轻松获得百分之大几，甚至十几的回报率，我百分百同意你的观点，为什么还要购买高风险公司的股票？</p><p>在这样的环境下，我百分百同意你的思考过程。我们并不期望利率永远保持现状，但这是一个好问题，每个人都应该问问自己。</p><p><b>埃隆：</b>是的没错，问问可能会发生什么。</p><p>基于美联储的信号，很可能，下个月还要再加息50个基点。然后，我的猜测是... 我并没有杰罗姆·鲍威尔的直线电话，如果有人认识杰罗姆·鲍威尔，请告诉他们停止加息。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/bfbaeb6937a58470bdde6b7299b224a6\" tg-width=\"400\" tg-height=\"250\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"/></p><p><i>今年，美联储已加息7次，加息幅度累计达425个基点</i></p><p><b>未知：</b>我觉得，只要你真的想，你可以和他通电话的。</p><p><b>未知：</b>我也觉得。</p><p><b>埃隆：</b>他被允许和我通话吗？</p><p><b>未知：</b>当然。</p><p><b>Stock Talk Weekly：</b>我很确定，他可以和你通话。</p><p><b>未知：</b>和商业领袖通话，完全可以。</p><p><b>Omar：</b>让我们先安排起来，让我们安排一次推特空间对话，这会是一次重磅对话。</p><p><b>埃隆：</b>会很酷。</p><p><b>Stock Talk Weekly：</b>埃隆与美联储在推特上的对话！</p><p><b>Jay：</b>推特的估值也会因此暴涨，对吧？你会收获一大批新的听众。</p><p><b>埃隆：</b>嗯，这可是关乎到整个市场。但正如我所说，加息会带来双重打击效应。</p><p>如果你看看股票价格，更高的利率，将降低所有产品与债务价格相关的公司的盈利能力。例如，汽车是通过租赁和贷款购买的，人们会查看分期付款，因此，更高的利率基本上会带来需求和利润率问题。</p><p>然后，这显然也会降低利润率，然后一般来说，所有股票的估值都会随着加息而下降。这就是我所说的双重打击效应。</p><p>这个情况并不会永远持续下去。我不知道，希望他们会看到，好的，加息过度了，然后开始降息。然后，这就会变成一个他们以什么速度降息的问题。他们要花多长时间，才能让利率恢复到合理的水平？</p><p><b>四特斯拉汽车售价的调整和毛利率的变化</b></p><p><b>Stock Talk Weekly：</b>埃隆，你之前提出的关于加息的观点，显然，这会让汽车变得更加昂贵。我同意这一点，显然这是非常基本的概念。</p><p>但我很好奇，我们以前讨论过这个问题，我知道Gary以前也提到过这一点，对于特斯拉推出三万美元车型，或下一款车型的路径，你有什么看法？</p><p>我记得你上次谈到这个问题的时候，说你们已经搁置了这个计划，你们有没有重新提出计划？你们现在有没有重新在考虑，特别是在当前这种环境下？</p><p>我很好奇。</p><p><b>埃隆：</b>听着，这不是一个发布产品的论坛，但我们显然想要生产更经济实惠的汽车。</p><p>特斯拉的产品管线非常赞，我认为，特斯拉拥有全球所有公司中最令人兴奋的产品路线图。我们将用事实证明这一点。</p><p><b>Jeff Lutz：</b>埃隆，我在尝试关联之前的一些讨论要点。我拥有特斯拉汽车十年，也投资公司十年了，我在把之前的一些讨论要点关联起来。</p><p>我看了08，09年的通货膨胀和经济衰退。07年，美国的汽车销售量是1650万辆，08年下降到1310万辆，然后09年又下降到1040万。07年到09年，美国的汽车销量下降了36%。我只查看了美国的汽车销量。</p><p>然后，估算一下特斯拉今年在美国销售的电动车占所有汽车的比重，今年将增长50%，从所有汽车4.7%的渗透率，增长到7%。在美国，这是50%的增长。而在中国，将同比增长约100%。</p><p>电动汽车在所有汽车中占比的这种增长率，令人难以置信。</p><p>而我们没有考虑的一点是，特斯拉已经多次涨价。就算在最近的几天里，为了清库存而推出了激励政策，Model Y，我认为仍然比2021年四季度初的价格高19000美元。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/b9d267a46954bbbf6eee276548a7e731\" tg-width=\"640\" tg-height=\"68\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"/></p><p><i>美国特斯拉年末促销：12月21日-31日之间提车Model 3和Model Y，将享受7500美元的优惠，和一万英里里程免费超充。</i></p><p>长话短说，如果你叠加考虑特斯拉的电动汽车增长率，叠加考虑上一次经济衰退相当糟糕的情况，随着售价的大幅上涨，和最近大宗商品价格的大幅回落，我不会说大幅回落，但大宗商品价格开始回落。考虑到所有这些因素，特斯拉是如何定位的？</p><p><b>埃隆：</b>我认为特斯拉的定位远比其他任何汽车公司都有优势。</p><p>如我所说，汽车能够通过合适的更新实现自动驾驶，这一点非常关键。这一点非常关键，没有其他公司能做到这一点。</p><p><b>现状是，我们的毛利率高于其他任何</b>公司，这给了我们更多的空间，来降低毛利率以维持或增加需求。</p><p>那么，这是否意味着在一场类似2009年的经济衰退中，利润相当可观？</p><p>当然不，这根本不可能。地球上没有人，或者说，我和任何人都没法改变这一点。</p><p><b>五马斯克会不会继续减持特斯拉股票？</b></p><p><b>StockMKTNewz - Evan：</b>好的，我想快速加入这个谈话，非常感谢。</p><p>埃隆，我想给你抛出一个快速的问题，然后我会把机会留给Gerber。然后，我想听听Gary的提问，如果他有什么想法的话。</p><p>埃隆，我们现在在推特空间上，对你和推特的长期发展来说，推特空间是一个核心要素吗？它对你来说很重要吗？</p><p><b>埃隆：</b>我认为推特空间是一个很棒的公众论坛，我认为它对于传播信息很有帮助。基本上，加入推特空间，然后能够同时收到推特的文字评论，我认为这就是推特的优势所在。</p><p><b>Omar：</b>好的，我可以在这里搞事情吗？</p><p>因为Ross Gerber也在聊天室里，Ross一直在说，埃隆的活干的稀烂，他一直缺席，而Gerber想要竞选董事会成员。Ross，作为娱乐，你现在是否愿意在这个空间里出头帮听众们挑战埃隆？</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/079889e0010981711984c43c11d4b6bf\" tg-width=\"599\" tg-height=\"964\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"/><i>基金经理，马斯克忠粉Ross Gerber，在推上被老马怼了以后，接受老马的建议，连夜复习《Securities 101》</i></p><p><b>Ross Gerber：</b>我根本不是这么说的，我可能是这里所有人中，埃隆最大的忠粉之一。而我也非常感谢他为了特斯拉或SpaceX成功，所做的努力，所获得的成就。</p><p>我只是想要知道，到底发生了什么，这也是我向特斯拉董事会提出的唯一要求。我想要支持特斯拉，我怀念你，埃隆。我爱推特，我爱你为推特所做的一切，我百分百的支持。而且我也投资了推特，我还会追加更多的投资。</p><p>但我的确认为，有大量的人，他们只是想知道下一步的行动计划是什么，这种状况要持续多长时间，你还要再卖出多少股票？这些都是很基本的问题。</p><p><b>埃隆：</b>嗯，<b>至少在18到24个月之内，我将不会再卖出任何股票，你可以指望我在大概2025年前都不再卖股票了。我之前需要卖掉一些股票，以确保有子弹应对最坏情况。</b></p><p><b>Ross Gerber：</b>当然，我完全理解，但我想要买这只股票，我只是不想第二天就垮掉，明白我的意思吗？</p><p><b>埃隆：</b>是的，很公平。</p><p><b>我承诺，最近两年左右我不会再卖股票。明年不管什么情况，绝对不会卖，可能后年也不会。</b></p><p>我只是以防万一，在连续经历了两次非常严重的经济危机之后，我多少有点偏执。</p><p><b>Ross Gerber：</b>我完全理解。</p><p><b>Omar：</b>这是个很好的消息，谢谢你做出这样的声明，这很重要。</p><p><b>Ross Gerber：</b>你能再回答我另一个问题吗？就你的时间线而言，你什么时候会回到奥斯汀？</p><p><b>埃隆：</b>我上周才回过奥斯汀。但特斯拉仍然主要在湾区，而我就在湾区。</p><p>这整段时间，我没有错过任何一个特斯拉的重要会议，我并没有少做什么。事实如此。</p><p><b>Ross Gerber：</b>我同意，可能这里有一点公众认知的问题，这就是我的想法，一个公众认知的问题。</p><p>你在推特上做的很多事情，我认为的确需要这么做。你知道我对之前经营推特的人的感受，而我认为，更不用说，你在产品方面做得非常棒，虽然这绝不是一个容易的任务。</p><p>但我只是觉得人们的看法是，哦，他现在在忙这个，他就不管那个了。也许媒体正在这么做，这是该引起你注意的事情。而这种看法，对于很多人来说就是现实。</p><p><b>六特斯拉股价大跌，特斯拉抵御经济衰退的能力</b></p><p><b>埃隆：</b>是的，推特显然就像超级猫薄荷（译注：会让猫high）。把猫薄荷和可卡因放在一起，这就是推特，猫薄荷可卡因。</p><p>任何小事，推特都能上头条新闻。某些中层管理人员离开推特，头条新闻！这太荒谬了，任何事情都会得到额外的关注。</p><p>但确实，如果说在过去几个月中，有什么是我本应该可以做的，能有助于特斯拉的执行，我真的想不出有什么。我没有错过任何一个重要的会议。我们在未来产品的开发上取得了很大的进展。</p><p>我认为，会出现一些宏观经济的戏剧化事件，比人们目前认为的要更戏剧化，或比大多数人认为的更戏剧化。这很难精准预测，经济预言总是非常困难。</p><p>但如果2009年的局势再度重现，所有股票的价格都会降低，然后，可以说任何涉及举债购买的股票价格都会...</p><p>但去杂货店买食物，人们仍然会买。但那些举债购买的东西，基本上，住房和汽车是两个最大头，会不成比例的受到影响。</p><p>这就是为什么我一直在强调，从长期的角度来看，经济自有其自然周期。而且坦率地讲，经济衰退迟迟未来。2009年以来，还没有发生过严重的经济衰退，任何意义上的经济衰退，这令人震惊。已经13年了，哇！</p><p>经济周期就是经济运作的规律，有上升和下降周期，这就是经济规律。我们在某种程度上一直拖欠着一个经济衰退，</p><p>我之前在跟Brett Johnson聊，他是SpaceX的首席财务官。他告诉我，他2000年在博通(Broadcom)时候的故事，博通是一家好公司，产品也很好，它不像Pest.com。</p><p>我说，是啊，当股票市场出现恐慌时，是相当疯狂的，即使是高品质公司的股价也会下降。</p><p>然后他说没错，他在博通时，股票下跌了97%。</p><p>我说，哇，这也太猛了！然后，我记得股价又反弹创出了新高。</p><p>但当市场出现极度恐慌的时候，事情可能会发展到荒谬的程度。我不是说情况就一定会这样，但这是过去发生过的事情。这就是为什么我一直鼓励人们避免用保证金购买股票，避免保证金债务，因为你不知道股票市场上是否会出现恐慌。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/11fb63a344c7677e76fe7b411db036d0\" tg-width=\"840\" tg-height=\"470\" width=\"100%\" height=\"auto\"/></p><p><b>Ross Gerber：</b>好吧，似乎在经济衰退之前，我们出现了股市上的恐慌，但似乎市场已经明确对你所说的情况进行了定价。而且我并不反对你关于杰罗姆·鲍威尔的观点，说实话，我很想推动他参与推特空间的对话。</p><p>但我也认为，特斯拉有一定程度抵御经济衰退的能力，因为购买特斯拉确实能降低你的生活成本，相对于购买油车而言。我还认为，也许你可以证实这一点，你们的利润率可能在提升，当前供应链和许多大宗商品的价格正在下降。这可以让特斯拉降低价格，在不损害利润率的情况下继续销售更多的汽车。</p><p><b>埃隆：我可以想见，特斯拉将能比其他任何公司更好的经受住即将到来的经济风暴。</b></p><p>如果一家公司是做面包什么的，他们可能相对会更能抵御经济衰退。但与任何生产大型复杂成品，消费者以债务购买产品的公司相比，我认为相对来说，特斯拉的表现会优于其他任何公司。</p><p>但这就像，<b>如果你是身处风暴的一艘船，即使你是一艘非常大非常棒的船，你仍然会被暴风雨击垮。</b></p><p>而在成本结构方面，存在着某种程度的滞后效应，在供应链中存在着延迟。供应链将需要比我们更长的时间来降低成本，延迟可能会长达六个月。</p><p><b>七锂精炼和阴极精炼业务，汽车的成本</b></p><p><b>Stock Talk Weekly：</b>埃隆，在供应链方面，我有一个问题。我自己是锂金属的投资者，我知道，你在过去几个月里对锂的提炼和加工发表了许多评论。</p><p>从特斯拉的角度来看，你对今年年底的电池金属价格有什么看法？而且，你对明年的电池金属价格有什么看法？</p><p>你能评论一下，价格会怎么影响你们吗，或者有什么特斯拉正在实施的战略，可以在电池金属价格曲线上提前布局？</p><p><b>埃隆：</b>我再次强调，我所说的不可尽信，因为我并没有...</p><p><b>Stock Talk Weekly：</b>当然，我们是请求你作猜测。</p><p><b>埃隆：</b>如果我有一个完美的水晶球，那就太棒了，但我并没有。</p><p>电池级锂的价格显然是疯狂的，而且它受限于锂提炼的程度，远高于受限于开采的程度。这就是为什么特斯拉正在Corpus Christi建造一座锂精炼厂，其目的确实是为了摆脱或减少锂精炼的瓶颈所在。</p><p>基本上，锂在任何地方都极度常见，它不像石油。石油的分布比锂更局部化，更稀少，而锂基本上是无处不在。</p><p><b>Stock Talk Weekly：</b>埃隆，关于你们正在Corpus兴建的设施，我在锂的提炼和加工方面做了很多工作，通常来说，这些设施，即使有最好的资本支持，也需要至少七年的时间才能达到最高产能。（老马：哈哈哈）</p><p>你们是否在寻求更短的时间线？你们是否打破了这个模式？</p><p><b>埃隆：</b>是的，七年太疯狂了。我们的目标是在两年内让这家精炼厂达到一个合理的产能。</p><p><b>Stock Talk Weekly：</b>嗯，这让人印象深刻，极度深刻，我相信你们会在这方面取得进展。</p><p>这是你们目前考虑的唯一项目吗，还是有别的？这很多都只是猜测，只是好奇。</p><p><b>埃隆：</b>嗯，我们也在进行阴极精炼，但这很明显，因为就在得州超级工厂的对面，有一座巨大的建筑。那座巨大的建筑就是我们正在建造的阴极精炼工厂。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/67b2c22c3e42981ff1f587189bb360b5\" tg-width=\"640\" tg-height=\"313\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"/><i>得州超级工厂旁正在建设中的阴极精炼工厂，源：electrek, 8月30日</i></p><p><b>Stock Talk Weekly：</b>太棒了，太棒了。</p><p><b>埃隆：</b>而这显然是用于镍基阴极的。</p><p>我们正在采取必要的步骤，以实现极高的汽车产量，电动汽车和固定储能电池组，并且降低我们对供应链的依赖。</p><p>我认为，我们采取了明智的战略行为。但我认为，取决于汽车总需求的变化，特别是明年电动汽车的需求，特别是在中国，他们生产的电动汽车最多，我认为，我们可能会看到电池材料的成本有所下降。</p><p><b>八马斯克是否支持特斯拉回购股票？</b></p><p><b>Jay：</b>埃隆，你之前提到了汽车和住宅的资产价格难题，这同样适用于公司，对吗？</p><p>比方说，如果你考虑一下特许通讯公司(Charter)，它的收益率为10%，但它的债务利率为7%。过去是4%。</p><p>在这种环境下，企业回购的吸引力不大。你是否同意，对特斯拉进行再投资比回购股票更有意义？</p><p><b>埃隆：</b>嗯，我会说，<b>我们实际上正在以尽量最快且又不致造成浪费的速度使用资本。</b>我们并没有说，哦，让我们别在重要的长期项目上花钱。<b>我刚才提到了锂精炼厂和阴极精炼厂，它们这对于长期的增长都很重要，我们正在进行这些投资。</b></p><p><b>我不能说得太多，但我们很接近为下一家超级工厂完成选址了，我们希望在这方面小心谨慎。</b>有很多美好的事情正在发生。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/f75108e794bdb5d487848bc5d44653b3\" tg-width=\"640\" tg-height=\"853\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"/></p><p><i>市场猜测特斯拉下一家超级工厂很可能位于墨西哥新莱昂州(Nuevo León)</i></p><p>但我认为，聪明的做法是，我们保持非常强大的定位进入这次经济衰退。我们没有任何债务，我们有大约200亿美元的现金等价物，这是一个相当棒的可以进入风暴水域的状态。</p><p>但我认为，我们想确保，让我们且先看看这些水域的风暴有多大。我们讨论的是温和的经济衰退，适度的经济衰退，还是严重的经济衰退？还不知道。</p><p>我认为我们只是想要保证手里有充足的子弹，然后看看2023年的经济环境到底如何。而且，<b>董事会对于回购的态度非常开放。</b></p><p>但我们想要保证... 如果进行了回购，事后却发现经济衰退比2009年更糟糕，这就不是明智之举。面对严重的经济衰退，用完现金储备进行回购，这就太蠢了。</p><p><b>我们需要看看经济衰退的情况。如果情况看起来，嗨，从现金的角度来说我们状态不错，而股票价格又低的荒谬，那么，至少我在董事会里的投票将会支持回购。</b></p><p>这也要取决于董事会其他成员的意见，但我的投票会是支持回购，一旦我们能够确定经济衰退的规模，并且确保特斯拉是健康的，而我们也没有花费太多现金储备让公司处于风险之中。这会是我担忧的点。</p><p><b>九推特和特斯拉的合作？</b></p><p><b>Omar：</b>嗯，对于像我这样热爱特斯拉，热爱产品的人来说，当特斯拉取得盈利的时候，我真的很高兴。因为如果它以2018，2019年那时的状态经历这场风暴，它就很可能没法成功脱身。</p><p>我们能走到现在，实现盈利，这真的是管理层的巨大功劳。而我们也不必担心特斯拉会在这场风暴中倒闭。</p><p>Rivian和Lucid这样的初创公司，它们正在疯狂地烧钱，对他们来说，情况非常糟糕。传统的汽车制造商，他们的情况也不是很好。</p><p>特斯拉正在推出FSD beta版本，总体来说，表现很不错，它们的表现比任何同行都要好。我认为，这是你和特斯拉团队其他成员的巨大功劳。</p><p><b>埃隆：</b>让我告诉你，特斯拉团队非常强大。说实话，用一个不合时宜的比喻，特斯拉正火力全开。公司有优秀的实际执行力，团队的表现极其出色。</p><p>沃伦·巴菲特有很多很棒的说法，但<b>我猜测沃伦·巴菲特明年会买入很多股票。因为如果一家公司拥有非常强劲的基本面，而市场却出现了恐慌，显然，那正是购买股票的好时机。</b></p><p>而我坚持我的预测，特斯拉将成为世界上最有价值的公司。我非常有信心，这将成为现实，但我只是无法准确预测从现在到那时的股票价格。</p><p><b>Gav Blaxberg：</b>关于推特和特斯拉的合作，我们都是推特的忠实用户，股票市场新闻，我已经使用很多年了，我们每周40小时都在主持推特空间。</p><p>当收购发生时，我们很希望，这可以成为特斯拉的协作联盟。特斯拉不花钱营销是出了名的，而现在，我们可以进入这个神奇的社区。</p><p>但当然，需要推特先完成一些工作，推特完成了大量的重组。</p><p>你有看到什么积极的协作吗，未来几个月或几年内，有什么可以合作交叉互补的？</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/b91871b2e4cd3d3e5d189f602bf47ea8\" tg-width=\"603\" tg-height=\"488\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"/><i>特斯拉官推，接近1900万粉丝</i></p><p><b>埃隆：</b>嗯，坦率的说，<b>我和特斯拉长期以来一直使用推特免费为特斯拉打广告（笑）。我的账号和特斯拉账号在建立特斯拉的知名度，推动实际需求方面一直卓有成效。</b></p><p>可能有一些协作推特可以有所帮助，也许相对特斯拉而言更有帮助，当然是这样。</p><p><b>Ross Gerber：</b>埃隆，有没有办法把我们的特斯拉账号和我们的推特账号关联，并加入车机？</p><p><b>埃隆：</b>是的，我认为我们能做到。</p><p><b>Omar：</b>嗯，我认为推特应该成为特斯拉的社交网络。比方说，我想进入我的导航系统，然后说好的，我想和Ross见面，导航到这个餐厅，我们可以看到对方的位置，类似这样。</p><p><b>Ross Gerber：</b>而我也可以看到周围行驶的所有其他特斯拉车主，如果他们愿意分享他们的可见性。而且我们可以通过推特这个应用进行交流。</p><p><b>埃隆：</b>这是一个很好的建议，是的，在特斯拉车上增加推特应用是合理的。</p><p><b>Omar：</b>是的，我们可以在超充的时候听听推特空间。事实上，我半小时之前正在充电。你可以就坐在那里，安逸...</p><p><b>十马斯克的工作重心</b></p><p><b>Jay：</b>埃隆，特斯拉是你财富的最大来源。</p><p>当谈到推特时，这些想法都很棒，让像David Sacks这样的人进来帮助你管理推特，是否合理？</p><p>有没有考虑过，你对哪三个候选人有兴趣，可以让他们来支持你？这样，在这次经济衰退中，你的重心就可以更多地放在特斯拉上。</p><p><b>埃隆：</b>让我明确一下，我的重心绝对是......</p><p><b>从根本上说，特斯拉是一头比推特复杂得多的猛兽。运营推特所需要做的事要少得多，它是特斯拉复杂度的一个子集。</b></p><p>显然，推特有服务器，软件，手机App之类的东西，<b>它具有一定的规模，但它的复杂性比特斯拉低一个数量级以上。我的注意力将主要放在特斯拉上。</b></p><p>而我认为，我仍然可以改善推特的产品，因为我经常使用它。引导产品，让它变得越来越好，这是一件很自然的事情，因为从2009年开始，我一直在积极使用推特。基本上，要知道哪些事情需要改进没有那么难，然后，给团队指明方向，指明如何达成目标。</p><p>我并不是在轻视推特，但客观地说，它的复杂度可能只是特斯拉的百分之十。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/25ef6a11b50b90bf70abf5a6f8bd3f4e\" tg-width=\"640\" tg-height=\"363\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"/><i>11月底，马斯克和推特员工进行深夜代码审查，讨论出了2022年版推特架构图</i></p><p><b>Omar：</b>对我们来说是好消息，很多投资者听到你这么说都很高兴。你能加入这个空间和人们交谈，真好！</p><p><b>十一《特斯拉宏图》第三部分</b></p><p><b>Stock Talk Weekly：</b>我只想简单地问问，关于特斯拉电力(Tesla Electricity)在得克萨斯州的启动。我也是一位得克萨斯州的居民。</p><p>从公用事业的角度来看，对特斯拉来说，这可能是相当让人激动的额外赛道。如果你想简单评论一下特斯拉电力和它的启动，以及你们对于特斯拉电力未来前景的展望，就太棒了。</p><p><b>埃隆：</b>当然。</p><p>特斯拉的远大目标是加速可持续能源的发展。而可持续能源实际上有三大支柱，那就是：可持续能源发电，主要是通过风能和太阳能；然后是储存这些能源的固定电池组，因为风能和太阳能的间歇性；然后是电动交通运输。</p><p>这些是可持续能源未来的三大核心支柱。这三个方面，我们都在努力开展工作。</p><p>我觉得对于大型固定电池组的需求，特别是在公用事业层面，同样也在消费者层面，对Powerwall的需求是接近无限的。</p><p>意思是说，公用事业的经济效应是吸引人的，考虑所有因素，只要特斯拉的电池组比尖峰负载发电厂更便宜，需求就是巨大的。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/72881be60d04081505b237827f7b28c8\" tg-width=\"640\" tg-height=\"360\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"/><i>位于加州Lathrop的特斯拉Megapack工厂。特斯拉Megapack的订单火爆，目前已经排到了2024年三季度。</i></p><p><b>Omar：</b>没有人对这个业务进行估值，是吧？他们给它的估值是零。</p><p><b>埃隆：</b>我不知道，但我不会把它的估值定为零。</p><p>正如我之前所说，我们的确希望每年能生产十多亿千瓦时的电池组，包括固定储能和车辆的电池组，如果达不到二十亿千瓦时的话。这些都是很大的数字。</p><p>我最终需要完成《宏图》第三部分。<b>《宏图》第三部分纯粹是关于规模化的，你甚至不会用美元为单位来考虑问题，你需要用吨位为单位来考虑问题。</b></p><p>比如，需要多少吨的电池组？</p><p>从能源的角度来看，人类自我维持的基本限制因素，是每年能生产多少百万千瓦时(百万度电)的电池组？这从根本上决定了人类可以过渡到可持续能源的速度。</p><p>每年能生产多少电池，多少吨位？人类每年可以生产多少百万千瓦时的储能？增长速度越快，就能越快地实现可持续的未来。</p><p>我们粗略估算了一下，让人类文明过渡到一个完全可持续的能源经济，所需的能量，大约是300太瓦时(3000亿度电)的装机容量。其他人可能会计算得到不同的数字，但不会比这个数字高一个数量级，也不会低一个数量级。</p><p><b>十二科技行业的失业问题</b></p><p><b>Stock Talk Weekly：</b>接下来轮到Monetive，我相信Monetive有一个很好的问题。Monetive，你举手有一会儿了。然后轮到Earl，他也举手了。</p><p>Monetive，你怎么样？</p><p><b>Monetive：</b>谢谢，Stock。</p><p>嘿，埃隆，我想继续讨论你刚才关于美联储落后于曲线和过度紧缩的评论。我在硅谷生活了将近25年多，经历了这里的风风雨雨。</p><p>如果没什么意外的话，看起来我们正在走向科技公司就业岗位的大衰退，也可能是白领就业岗位的大衰退，当然还有科技行业的大幅回调。</p><p>你认为数据是否会在最高收入水平上，引起进一步的问题自上而下的蔓延？而美联储是否会看到这一点，并加以考虑？</p><p>因为显然，整体而言就业市场在较低收入水平上是可以的，但在较高水平上，肯定有很多问题。</p><p><b>埃隆：</b>对不起，有一秒钟你没声音了，能重复一下这个问题吗？</p><p><b>Monetive：</b>很抱歉，我只是说，对于你之前关于美联储落后于曲线的观点，我们正看到，科技行业出现了最高收入级别的就业问题，高薪就业岗位正以惊人的速度流失。但总体来说，因为低端就业岗位的缘故，就业市场似乎还不错。</p><p>你认为在美联储走得太远之前，他们会考虑这个层面的细节吗？</p><p><b>埃隆：</b>听着，我不知道，我对美联储决策的洞察力是零。</p><p>我不认识美联储委员会的任何一个人，我不确定我是不是曾经与他们交谈过，我不知道美联储打算做什么。</p><p>我一直对他们的加息感到惊讶。如我所说，我认为他们正在以一种传统的方式查看数据，而数据有大量延迟。因此，他们是在利用那些陈旧的，不能反映当前情况的数据来做出决定。这意味着，他们的反应将有延迟。</p><p>他们以高于原本应有的程度进行加息，然后，他们可能会花上比原本更长的时间来进行降息。这是基于过去的跟踪记录。</p><p><b>Jay：</b>在结构性失业的情况下，这是非常合理的。在没有开放移民的情况下，有一百万个工作岗位是我们无法凭空填补的。</p><p>我倾向于同意你的观点，即这种紧缩的状况可能会持续更长时间。而马斯克，你不是唯一一个这么说的。我是说，他们是全球顶尖的对冲基金经理。</p><p>Tepper今天早上上了电视，过去20年，我从来没有见过这个家伙如此沮丧。2010年，他就说了，嘿QE1，他投入了全部身家，建立了一个200亿美元的组织。</p><p>但是，即使是最好的基金经理，预言家，也没人知道局势将如何发展。我们所能做的，就是设想所有的情况，设计各种方案，管理风险以争取最好结果。</p><p><b>十三媒体平台新主人下场肉搏的悖论</b></p><p><b>Earl of FrunkPuppy：</b>嘿，感谢。你好，埃隆，我是长期股东，第一次加入对话，我有一个小问题。</p><p>在此之前我想指出，当你把Floki放在青蛙里的时候(?)，特斯拉股价超过300美元。我不知道这是否相关，但你可能想要考虑一下，以再次振作股价。</p><p>说回我的问题，我一直是一个狂热粉丝，很多人跟我类似，可能更自由一些，对于我们的特斯拉很有激情，为我们的特斯拉感到骄傲。</p><p>而在接管推特，和你做出其中一些评论的过程中，我们中的一些人感觉仿佛被剥夺了权利。我们仍然是忠实粉丝，仍然是股东，但有些神奇的东西却正在失去。</p><p>例如，我有一个女儿，还有一个变性的孩子，他们俩对于我们的特斯拉总是非常兴奋。我们去买了一辆Model X，而现在他们对它的感觉有点复杂。</p><p>这并不一定和你所说的有直接关系，但你的一些意见或引起的关注，比如“代词”或类似的话题，看着这些情况发生，我很难过，所以我试着发声。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/8348abb8217ffd77e58e69d0c91426e4\" tg-width=\"420\" tg-height=\"152\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"/></p><p><i>马斯克12月11日发推称：“我的代词是起诉/福奇”。这里的代词指的是性别代词。</i></p><p>我并不能改变什么，但作为一名股东，我确实担心我们是否正在疏远某些人群，不仅仅是极左的人群，也包括像我这样的中立人群。</p><p>不断增加的政治话题和争议，让我们的特斯拉失去了一点光环。</p><p>我确实卖掉了我的Model 3，但这主要是因为我住在阿拉斯加，我们缺少充电桩，我也要补充反馈一下这个问题。</p><p>我仍然是忠实粉丝，如我所说，仍然持有股份，仍然喜欢开着我们的特斯拉兜风，但我只想知道，在你承接推特这个大活的时候，是否考虑过这个问题。</p><p><b>埃隆：</b>嗯，我是说，<b>我不会只为了提升股票价格而压制我的观点。类似这样的事情，我是不会做的。</b></p><p><b>Ross Gerber：</b>嗯，我认为他说的不是这个，埃隆。</p><p>我认为，当你拥有一家媒体资产，人们会期望持有人保持中立。《华尔街日报》是鲁伯特·默多克所有的，他并不撰写评论文章，尽管我们都知道这是他的观点。</p><p><b>埃隆：</b>哈哈哈哈...</p><p><b>Ross Gerber：</b>我认为，如果持有人有个人观点的话，就会把人们吓跑。</p><p>我不认为你的观点是极端的，但媒体的很多人看到了你的发言，而当客户读到的时候，压根就不是你说的那样。而且我认为，的确存在着巨大的感知差异，但这也并非是由你的真实信念驱动的，而仅仅只是因为你说了什么。</p><p>我认为，某种程度上来说，这几乎是一个陷阱，一个两败俱伤的陷阱。而我讨厌看到人们陷入这样的困境。</p><p><b>Omar：</b>埃隆，你不讨厌变性人，对吧？</p><p><b>埃隆：</b>不，当然不，坦率地说，我一般不会讨厌任何人。</p><p>但是，让我不爽的是，人们会使用代词并随意评判他人。事实上，对我来说，我感觉很多东西都只是允许人们成为混蛋的挡箭牌。道德挡箭牌，只是给了他们一个成为混蛋的借口，这让我不爽。</p><p><b>Earl of Frunk：</b>是的，我明白。</p><p>但我认为，在媒体上很容易发生这样的事，看起来你似乎在打压一个边缘化群体。</p><p>比如，我的孩子只想要在学校里使用他们的代词，然后，一位非常富有，非常受欢迎的人对于代词发表了一通言论，但他的言论被故意混淆了。我认为，你只是在谈论那些人，但话题被故意混淆了。然后，人们把这看作一个更广泛的问题，这变成了你对变性人持负面态度。</p><p><b>十四推特投票，和机器人问题</b></p><p><b>Stock Talk Weekly：</b>好的，让我们继续下一个话题。Gary和Chuck都举手了。我们先请Gav提问，他举手了，然后是Gary。</p><p><b>Gav Blaxberg：</b>我只有一个简单的问题，埃隆。</p><p>因为推特上广泛使用投票功能，同样，我们也是推特的忠实用户，我们喜欢这个能有机会参与重大决策的想法。我的全部收入都来自推特。</p><p>基于此，关于投票有几种不同的方法。有人认为，这些投票是用来铲除机器人的吗？当然，也有一些投票是你用来遵从结果的。</p><p>有一条推文说，投票可能只会对推特蓝V用户开放。我有点好奇，这些重大的决定将由投票来决定吗，你能澄清一下吗？</p><p>这些投票是否可信？你们是否有系统来铲除潜在的机器人攻击？然后，这些投票是对所有人开放，还是只对推特蓝V用户开放？</p><p><b>埃隆：</b>我想，这是一个可以展开辩论的话题。</p><p>投票的挑战在于，也许它可以对经过推特验证的账户，或者对所有人开放。对所有人开放的挑战在于，只要花极少的钱就能购买一个机器人军队。</p><p>一个机器人不到一分钱。不需要多少钱，你就可以让一万或十万机器人参与投票，并改变投票的结果。这取决于某人有多大的动力使用机器人军队来改变投票结果。</p><p>然后，你会经常看到几乎肯定是处于对立面的机器人军队。两方都有机器人军队，而他们都在试图将投票结果推向某一方向。</p><p>因此，<b>为了让投票不要有太多机器人和喷子参与，我认为我们必须把它限制在经过验证的用户群中。否则，显然欺骗系统的成本太低了。</b></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/2906752c75988c08750d6c8f473543ad\" tg-width=\"549\" tg-height=\"800\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"/></p><p><i>reCAPTCHA是一项免费的Google服务，通过区分人类用户和自动机器人来保护网站免受垃圾邮件和滥用</i></p><p><b>Jay：</b>埃隆，有没有一个类似于日内交易的简单方法，踢掉机器人？</p><p>reCAPTCHA验证码是一个基本的方法，我不是一名专业的工程师。但类似于日内交易系统，踢出所有用户，让他们重新登录。使用reCAPTCHA或类似的功能，随着时间的推移把这些机器人踢出平台。</p><p><b>埃隆：</b>嗯，我是说，机器人这个词也许不一定正确，因为有不同的程度。</p><p>对于纯粹自动化的情况，reCAPTCHA会有一些价值。虽然，现有的人工智能已经发展到了... 它肯定可以发展到能比人类更好解读reCAPTCHA验证码的程度，而不是更差。reCAPTCHA的价值随着时间的推移正在减少。</p><p>还有一种情况，他们实际上不是机器人，他们是人。某人在某个地方有一个仓库，那里有10000部手机，100个人，每人操作100部电话。这不是机器人，而且他们都可以进行reCAPTCHA验证。</p><p>有很多这样的事发生，事实上，只要谷歌一下，你就可以在互联网上看到这种图片。我想要说，没有什么简单的方法能解决这个问题。真的很困难，这就是为什么他们使用机器人和喷子。机器人很便宜，喷子也很便宜，喷子农场。</p><p>我认为，要想有一个高质量的投票，必须要经过验证。而这种验证得让机器人或喷子的成本增加一个数量级以上。如果目前的成本是一个喷子投票一分钱，那么，如果他们需要支付8或10美元，你就相当于把成本提高了一万倍，哦对不起，一千倍，大致如此。这就让欺骗的难度大大增加了。</p><p>我得回去工作了，各位，回去照看工作。</p><p><b>多人：</b>谢谢你的到来，谢谢你的时间，埃隆。谢谢埃隆，真的很感谢。</p><p><b>十五特斯拉FSD beta V11版本</b></p><p><b>埃隆：</b>我想我的临别赠言是，前方是暴风雨，但那之后就会雨过天晴（笑）。</p><p><b>Stock Talk Weekly：</b>多来参加我们的推特空间吧。人们喜欢听你说话，从感情上来说这样真好。多来参加我们的推特空间吧，我们会确保给你提一些难题和简单问题的组合。</p><p><b>Omar：</b>(FSD)V11版本什么时候发布，你的最佳猜测是什么？</p><p><b>埃隆：</b>嗯，我们希望（叹气），希望能在今年年底前发布。</p><p>我们内部正在有限的进行11.2版本的测试，可能是11.3？</p><p>（发布）很快，不会太远了，大概只有几天了。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/8e398a381cfcfdcc6cd7678a9b1d79f8\" tg-width=\"640\" tg-height=\"446\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"/><i>从老马的语气和描述来看，V11的推出大概率要至少跳票一次</i></p><p><b>Omar：</b>很好，这很让人激动。</p><p>嗯，当前的版本也很棒，它一直在载着我兜风，大部分时间都不需要接管。</p><p><b>埃隆：</b>是的，V11版本的关键在于，有一系列的神经网络从架构上来说优于10.69版本，但它们有更大的改进空间。</p><p>autopilot一直在经历一系列的局部最大值。当你走出局部最大值时，首先会下降，然后才会上升。</p><p>V11版本的神经网络架构要好得多，但需要时间来打磨细节。</p><p>目前，我开车时极少进行人为干预。令人惊讶的是，我开启autopilot的绝大多数行程都是零干预的。这是一个好兆头。</p><p><b>Omar：</b>Chuck，在他走之前你有什么要说的吗？</p><p><b>Chuck Cook：</b>嗨，埃隆，谢谢你能来。我想说，首先，感谢你们致力于解决困难的问题，比如无保护左转。</p><p>很多困难的问题还会需要付出这么多的努力吗？这些问题会整体得到解决吗？</p><p>我知道V11版本是一个很好的例子。我很好奇，他们是不是必须为那些极端案例投入那么多的精力？还是说这是一个很好的例子，说明了工程师们如何通过工作，创造一个解决方案，同时适用于仿真和现实世界？</p><p><b>埃隆：</b>这将是我最后的回答。</p><p>随着每一个新的架构，新的神经网络架构都比上一版更通用。实际上，它最终能够解决的，不仅仅是扩大的无保护左转问题，而是最终解决了一大堆问题。</p><p>事实上，随着每一个主要版本的迭代，解决现实世界问题的方法也越来越通用化。而据我所知，在现实世界人工智能方面，特斯拉绝对是最强的，而且我们的进步速度也越来越快。</p><p>很高兴和你们交谈，我期待着将来再跟你们聊。</p><p><b>Omar：</b>非常感谢你的时间，埃隆。太感谢了，祝好，感谢！</p></body></html>","source":"lsy1649056886487","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>马斯克最新深度分享：关于经济衰退，股价暴跌，个人工作重心</title>\n<style 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Spaces)讨论。他很罕见的用接近70分钟的时间畅谈了他对于宏观经济环境，减持特斯拉股票，特斯拉的需求问题，自己在推特/特斯拉/SpaceX等公司上的工作重心等问题的看法，并直面回应了网友们关于他最近在推特上发起政治言论，特斯拉股价暴跌等质疑。瓦砾划重点回应提问者对老马收购推特后个人精力的质疑：顺便说一下，那段时间我仍然在做着特斯拉的工作，特斯拉在执行上的节奏丝毫没乱。从根本上说，特斯拉是一头比推特复杂得多的猛兽。运营推特所需要做的事要少得多，它是特斯拉复杂度的一个子集。它（推特）具有一定的规模，但它的复杂性比特斯拉低一个数量级以上。我的注意力将主要放在特斯拉上。回应政治评论导致特斯拉品牌受损：我不会只为了提升股票价格而压制我的观点。类似这样的事情，我是不会做的。(政治评论对于汽车需求的影响)这的确只有很小很小的影响，我确实不认为这是一个重要因素。宏观经济形势：我认为我们正处于经济衰退，我认为2023年将会是一场相当严重的经济衰退。在我看来，严重程度将与2009年相当。我可以想见，特斯拉将能比其他任何公司更好的经受住即将到来的经济风暴。但如果你是身处风暴的一艘船，即使你是一艘非常大非常棒的船，你仍然会被暴风雨击垮。我猜测沃伦·巴菲特明年会买入很多股票。因为如果一家公司拥有非常强劲的基本面，而市场却出现了恐慌，显然，那正是购买股票的好时机。经济衰退下，对于汽车价格和利润率的取舍：为了保持需求不变，你将不得不因此降低汽车的价格，这是你想保持需求不变的情况。如果你想增加需求，你必须进一步降低汽车的价格。我倾向于，让我们在不把公司置于危险境地的情况下尽可能快地增长。这意味着，在经济衰退期间，利润率将很低，甚至是负的。现状是，我们的毛利率高于其他任何公司，这给了我们更多的空间，来降低毛利率以维持或增加需求。即使你在销售汽车时的利润率极低，但随后将其升级为自动驾驶，会值很多钱。特斯拉长期发展和愿景：我们实际上正在以尽量最快且又不致造成浪费的速度使用资本。我刚才提到了锂精炼厂和阴极精炼厂，它们这对于长期的增长都很重要，我们正在进行这些投资。我不能说得太多，但我们很接近为下一家超级工厂完成选址了，我们希望在这方面小心谨慎从长远来看，以我最好的猜测，五年内特斯拉可能会成为世界上最有价值的公司。《宏图》第三部分纯粹是关于规模化的，你甚至不会用美元为单位来考虑问题，你需要用吨位为单位来考虑问题。我们的确希望每年能生产十多亿千瓦时的电池组，包括固定储能和车辆的电池组，如果达不到二十亿千瓦时的话减持股票：我之前需要卖掉一些股票，以确保有子弹应对最坏情况。我承诺，最近两年左右我不会再卖股票。明年不管什么情况，绝对不会卖，可能后年也不会。股票回购：董事会对于回购的态度非常开放。我们需要看看经济衰退的情况。如果情况看起来，嗨，从现金的角度来说我们状态不错，而股票价格又低的荒谬，那么，至少我在董事会里的投票将会支持回购。推特x特斯拉合作我和特斯拉长期以来一直使用推特免费为特斯拉打广告（笑）。我的账号和特斯拉账号在建立特斯拉的知名度，推动实际需求方面一直卓有成效。分享全文一宏观经济环境Stock Talk Weekly:埃隆，你怎么样？埃隆：有很多事情要处理，是的，有很多事情要处理。你们想聊什么都行。trendwhizo：埃隆，我们想了解一下你对于增长率的思考过程。从特斯拉的角度出发，你们如何对销量增长进行整体的概念化？对于整个全球宏观经济，以及你们自己产品的需求，你可能有自己的感受，对吧？其中一方面，是我们正在讨论的；而埃隆，第二个方面是在推特方面，似乎你已经控制住了局面。你的下一步计划是什么？这些都是我们正在讨论的话题，如果你能提供一些你自己的想法，那就太好了。埃隆：当然，在推特方面，我需要深度介入推特，以确保明年公司不会破产，这需要大概为期一个月的高强度工作。顺便说一下，那段时间我仍然在做着特斯拉的工作。特斯拉在执行上的节奏丝毫没乱，特斯拉全体团队在执行方面的表现极其出色。对于特斯拉团队和他们在基本面上取得的进展，怎么赞美都不为过。关于全球的需求，我想特别强调，我并不想说这是唯一的原因，但肯定是主要原因，就是当加息时，汽车的成本也随之增加，已经产生的激进的利率变化提高了所有汽车的价格，包括新车和二手车。你可以看到Carvana和CarMax正在遭受多大的损失。对于任何借钱买东西的情况，都是如此。这是需求方面，是因为美联储的利率变化。然后，基本上所有人都被迫跟随美联储，欧洲在加息，甚至日本也在加息。在我看来，我已经在推特上说了很多次，我们已经处于通货紧缩之中，而美联储还在参考历史数据。如果我们已处于通货紧缩的判断是正确的，短期国债的实际回报率高得离谱，可以说，它高于标准普尔500指数的长期利率，实际回报率可以说高于6%。Stock：从宏观经济的角度来看，加息时，科技股的增长会被压缩。抛开这一点不谈，我想，我们这里大多数有理性的投资者都明白这一点。你那天对Ross说这番话时，我也觉得很有趣，但抛开这一点不谈，我们讨论过50%的年化增长率。我发现这的确是一个随意的数字，不管是45%还是45%。你真的认为未来几年，特斯拉仍将保持这种增长速度吗？2020年四季度开始，特斯拉财报不再提供具体的短期业绩指引，取而代之的是，提供了“多年内平均50%年化交付增长”的长期指引，目的是为了“让团队可以聚焦到实现公司的长期目标上”。埃隆：我只是阐述我对未来的最佳猜测，我并没有一个神奇的水晶球，可以准确的预测任何事情，所以我要提示风险。但现实是，如果我们处于经济衰退，我认为我们正处于经济衰退，我认为2023年将会是一场相当严重的经济衰退。在我看来，严重程度将与2009年相当，我不知道是会更糟一点还是更好一点，但在我看来，严重程度很可能相当。这意味着，任何可酌情考虑的需求，特别是很贵的消费需求，将会降低。然后，随着美联储加息，不同寻常的加息，面临经济衰退的时候，你应该降息，而不是加息，加息放大了困难，结构性的需求在经济衰退中显然会降低。而且你增大了汽车的有效成本，因为人们几乎都是借钱买车的。这样，你就遭到了双重打击，我就是这个意思。在这种情况下，一个明显的选择是：你想要增加销量吗，为此你将不得不调低价格；还是你想以较低的速度增长，或保持稳定？这是一个选择。我倾向于仍然保持增长。我倾向于，让我们在不把公司置于危险境地的情况下尽可能快地增长。这意味着，在经济衰退期间，利润率将很低，甚至是负的，只要现金状况保持良好。我认为从长远来看，这仍然是正确的选择。而且因为特斯拉还拥有其他汽车公司所不具备的优势，极其基本的优势，那就是，汽车可以通过升级实现自动驾驶。无可辩驳的是，一辆自动驾驶汽车的价值是一辆非自动驾驶汽车的许多倍。即使你在销售汽车时的利润率极低，但随后将其升级为自动驾驶，会值很多钱。而这一点，是其他汽车公司无法做到的，只有特斯拉能做到这一点。我坚持我的预测，长期而言，特斯拉将成为世界上最有价值的公司。事实上，对于这一点我相当有信心。因为有很多事情是我无法控制的，我无法预测的是，在这个过程中，估值会如何变化。这受制于股票市场上的许多情绪因素，受制于宏观经济条件。但从长远来看，以我最好的猜测，五年内特斯拉可能会成为世界上最有价值的公司。二收购推特后，马斯克忽视了特斯拉？Omar:是的，我想我绝对同意埃隆的观点。我一直在使用FSD beta版，它载着我在洛杉矶四处游走，无需接管。但我只是为很多人发声，埃隆，你指责宏观经济环境，而我认为，很多人都不懂经济。你怎么看待这些人说：哦，埃隆买了推特，他不得不卖掉他的股票，他最近没做什么特斯拉的事，他没做他的本职工作，而且他的政治推文让人们扫兴倒胃口，他们都在取消他们的特斯拉订单。这都是他的错，而他却不承认，他只是把问题归咎于宏观经济。埃隆：好吧，问题在于，如果你看看全球各地的汽车需求，全球几乎任何地方的需求都有问题，但并不是所有地方的人们都关心我的政治评论。我认为，这的确只有很小很小的影响，我确实不认为这是一个重要因素。Omar:没错，我完全同意。埃隆：是的，我不认为这是一个重要因素。但我认为，大多数人没有意识到 - 我听起来有点没完没了 - 美联储5%左右的利率水平会带来多大的影响？如果我们身处通货紧缩的环境... 而我认为目前的确如此。12月19日，马斯克发起推特投票，让网友决定他是否应该从推特CEO的角色上退下来。约57.5%的投票选择了“是”。马斯克说：“一旦我找到某个足够愚蠢的人接任，我就将从CEO的角色上退下。我将只负责软件和服务器团队。”Stock Talk Weekly:埃隆，我想就推特提一个问题。前几天，你在推特上说，如果你要卸任首席执行官，你将继续担任软件和服务器的负责人。我从2015年起就是特斯拉的投资者，埃隆，从我的角度来看，我认为在特斯拉，你的很多卓越表现来自于你的远见，和你委派人才的能力。我想，我的问题是，我并不是说，那些认为你并没在为特斯拉和SpaceX工作的人，我和他们想法一致。我相信你有在工作，我认为人们只是通过你的推文获得了错误的理解。话虽如此，为什么在这个关头，你不能把推特的运营委托给那些你信任的，和你具有同样愿景的人才，好让你专注于其他方面的一些重大任务？我只是好奇，想听听你对此的看法。埃隆：正如我在这个讨论开始的时候说的，我必须短期花上一个月左右的时间，把推特疯狂的成本控制住，否则推特就会直接走向破产。目前，这一点基本上已经完成了。然后，我还得确保推特的工程引擎能够正常运转，否则推特就无法开发新功能。但从总体上看，推特所需的认知负荷是很低的。它是一个比特斯拉或SpaceX简单得多的问题，简单的不可以道里计。我想说，它之前需要大约一个月的高认知负荷；目前，它只需要中等认知负荷；一个月以后，我认为就是低负荷了。如果我反思一下，有哪些行动是我本可以采取的？有哪些事是我在特斯拉本可以做但却没做，可以提升我们的执行力的？我真的想不出任何一件事。Omar：嗯，能听到你这么说，真的很好。我想，很多投资者都希望能听到你这么说，重申你对特斯拉的承诺。我想，我们这些了解你的人都知道，你对特斯拉的承诺没有改变，但是，人们在互联网上的看法有时会相当有失偏颇。三加息对于汽车需求和公司股价的冲击Jay：埃隆，你能谈谈中国的问题和对销售的展望吗？多年来，特斯拉在电动车领域的销售一直在增加渗透率和市场份额。但目前，总体来看，2021年全球汽车销量为6670万辆，美国销量是1410万辆。对于明年，美国和海外销量的展望都在下降，而且价格也在降低。如你所说，我同意，考虑到价格，我们正处于汽车行业的通缩环境中。埃隆：是的，客观如此。Jay：考虑到销量，特斯拉能在这种环境下继续增加销量吗？还是说它将不得不提供更多的激励措施？目前的宏观经济环境相当具有挑战性，你计划如何解决这其中一些不在你控制范围内的问题？埃隆：我实事求是地告诉你，因为绝大多数的汽车都是融资购买的，实际的高利率相当于提升了汽车的价格。因此，为了保持需求不变，你将不得不因此降低汽车的价格，这是你想保持需求不变的情况。如果你想增加需求，你必须进一步降低汽车的价格。这都是《经济学101》里的内容，也是我们当下面临的情况。美联储加息如此之猛，让我大跌眼镜，他们参考的是过时的信息。基本上，当前的经济就像一辆汽车在悬崖公路边行驶，而美联储是通过查看后视镜来驾驶这辆车。事实上，它甚至不是查看后视镜，而是查看一个三个月前对着后视镜拍出来的视频。很明显，驾驶汽车开在悬崖公路上，这并不是一个好方法。他们非常老派和传统。而且我认为，我们会进行硬着陆，这是基于...嗯，如我所说，你得... 仅供讨论，如果无风险回报利率高于标准普尔指数，而后者显然是有波动的，那还有什么人会想要持有股票？Jay：我们在购买债券，我们在以11%，12%的收益率购买优先股。你可以买短期国债，在座的各位，还有ETF，他们是浮动利率工具。今天，你可以通过非常低风险的证券，轻松获得百分之大几，甚至十几的回报率，我百分百同意你的观点，为什么还要购买高风险公司的股票？在这样的环境下，我百分百同意你的思考过程。我们并不期望利率永远保持现状，但这是一个好问题，每个人都应该问问自己。埃隆：是的没错，问问可能会发生什么。基于美联储的信号，很可能，下个月还要再加息50个基点。然后，我的猜测是... 我并没有杰罗姆·鲍威尔的直线电话，如果有人认识杰罗姆·鲍威尔，请告诉他们停止加息。今年，美联储已加息7次，加息幅度累计达425个基点未知：我觉得，只要你真的想，你可以和他通电话的。未知：我也觉得。埃隆：他被允许和我通话吗？未知：当然。Stock Talk Weekly：我很确定，他可以和你通话。未知：和商业领袖通话，完全可以。Omar：让我们先安排起来，让我们安排一次推特空间对话，这会是一次重磅对话。埃隆：会很酷。Stock Talk Weekly：埃隆与美联储在推特上的对话！Jay：推特的估值也会因此暴涨，对吧？你会收获一大批新的听众。埃隆：嗯，这可是关乎到整个市场。但正如我所说，加息会带来双重打击效应。如果你看看股票价格，更高的利率，将降低所有产品与债务价格相关的公司的盈利能力。例如，汽车是通过租赁和贷款购买的，人们会查看分期付款，因此，更高的利率基本上会带来需求和利润率问题。然后，这显然也会降低利润率，然后一般来说，所有股票的估值都会随着加息而下降。这就是我所说的双重打击效应。这个情况并不会永远持续下去。我不知道，希望他们会看到，好的，加息过度了，然后开始降息。然后，这就会变成一个他们以什么速度降息的问题。他们要花多长时间，才能让利率恢复到合理的水平？四特斯拉汽车售价的调整和毛利率的变化Stock Talk Weekly：埃隆，你之前提出的关于加息的观点，显然，这会让汽车变得更加昂贵。我同意这一点，显然这是非常基本的概念。但我很好奇，我们以前讨论过这个问题，我知道Gary以前也提到过这一点，对于特斯拉推出三万美元车型，或下一款车型的路径，你有什么看法？我记得你上次谈到这个问题的时候，说你们已经搁置了这个计划，你们有没有重新提出计划？你们现在有没有重新在考虑，特别是在当前这种环境下？我很好奇。埃隆：听着，这不是一个发布产品的论坛，但我们显然想要生产更经济实惠的汽车。特斯拉的产品管线非常赞，我认为，特斯拉拥有全球所有公司中最令人兴奋的产品路线图。我们将用事实证明这一点。Jeff Lutz：埃隆，我在尝试关联之前的一些讨论要点。我拥有特斯拉汽车十年，也投资公司十年了，我在把之前的一些讨论要点关联起来。我看了08，09年的通货膨胀和经济衰退。07年，美国的汽车销售量是1650万辆，08年下降到1310万辆，然后09年又下降到1040万。07年到09年，美国的汽车销量下降了36%。我只查看了美国的汽车销量。然后，估算一下特斯拉今年在美国销售的电动车占所有汽车的比重，今年将增长50%，从所有汽车4.7%的渗透率，增长到7%。在美国，这是50%的增长。而在中国，将同比增长约100%。电动汽车在所有汽车中占比的这种增长率，令人难以置信。而我们没有考虑的一点是，特斯拉已经多次涨价。就算在最近的几天里，为了清库存而推出了激励政策，Model Y，我认为仍然比2021年四季度初的价格高19000美元。美国特斯拉年末促销：12月21日-31日之间提车Model 3和Model Y，将享受7500美元的优惠，和一万英里里程免费超充。长话短说，如果你叠加考虑特斯拉的电动汽车增长率，叠加考虑上一次经济衰退相当糟糕的情况，随着售价的大幅上涨，和最近大宗商品价格的大幅回落，我不会说大幅回落，但大宗商品价格开始回落。考虑到所有这些因素，特斯拉是如何定位的？埃隆：我认为特斯拉的定位远比其他任何汽车公司都有优势。如我所说，汽车能够通过合适的更新实现自动驾驶，这一点非常关键。这一点非常关键，没有其他公司能做到这一点。现状是，我们的毛利率高于其他任何公司，这给了我们更多的空间，来降低毛利率以维持或增加需求。那么，这是否意味着在一场类似2009年的经济衰退中，利润相当可观？当然不，这根本不可能。地球上没有人，或者说，我和任何人都没法改变这一点。五马斯克会不会继续减持特斯拉股票？StockMKTNewz - Evan：好的，我想快速加入这个谈话，非常感谢。埃隆，我想给你抛出一个快速的问题，然后我会把机会留给Gerber。然后，我想听听Gary的提问，如果他有什么想法的话。埃隆，我们现在在推特空间上，对你和推特的长期发展来说，推特空间是一个核心要素吗？它对你来说很重要吗？埃隆：我认为推特空间是一个很棒的公众论坛，我认为它对于传播信息很有帮助。基本上，加入推特空间，然后能够同时收到推特的文字评论，我认为这就是推特的优势所在。Omar：好的，我可以在这里搞事情吗？因为Ross Gerber也在聊天室里，Ross一直在说，埃隆的活干的稀烂，他一直缺席，而Gerber想要竞选董事会成员。Ross，作为娱乐，你现在是否愿意在这个空间里出头帮听众们挑战埃隆？基金经理，马斯克忠粉Ross Gerber，在推上被老马怼了以后，接受老马的建议，连夜复习《Securities 101》Ross Gerber：我根本不是这么说的，我可能是这里所有人中，埃隆最大的忠粉之一。而我也非常感谢他为了特斯拉或SpaceX成功，所做的努力，所获得的成就。我只是想要知道，到底发生了什么，这也是我向特斯拉董事会提出的唯一要求。我想要支持特斯拉，我怀念你，埃隆。我爱推特，我爱你为推特所做的一切，我百分百的支持。而且我也投资了推特，我还会追加更多的投资。但我的确认为，有大量的人，他们只是想知道下一步的行动计划是什么，这种状况要持续多长时间，你还要再卖出多少股票？这些都是很基本的问题。埃隆：嗯，至少在18到24个月之内，我将不会再卖出任何股票，你可以指望我在大概2025年前都不再卖股票了。我之前需要卖掉一些股票，以确保有子弹应对最坏情况。Ross Gerber：当然，我完全理解，但我想要买这只股票，我只是不想第二天就垮掉，明白我的意思吗？埃隆：是的，很公平。我承诺，最近两年左右我不会再卖股票。明年不管什么情况，绝对不会卖，可能后年也不会。我只是以防万一，在连续经历了两次非常严重的经济危机之后，我多少有点偏执。Ross Gerber：我完全理解。Omar：这是个很好的消息，谢谢你做出这样的声明，这很重要。Ross Gerber：你能再回答我另一个问题吗？就你的时间线而言，你什么时候会回到奥斯汀？埃隆：我上周才回过奥斯汀。但特斯拉仍然主要在湾区，而我就在湾区。这整段时间，我没有错过任何一个特斯拉的重要会议，我并没有少做什么。事实如此。Ross Gerber：我同意，可能这里有一点公众认知的问题，这就是我的想法，一个公众认知的问题。你在推特上做的很多事情，我认为的确需要这么做。你知道我对之前经营推特的人的感受，而我认为，更不用说，你在产品方面做得非常棒，虽然这绝不是一个容易的任务。但我只是觉得人们的看法是，哦，他现在在忙这个，他就不管那个了。也许媒体正在这么做，这是该引起你注意的事情。而这种看法，对于很多人来说就是现实。六特斯拉股价大跌，特斯拉抵御经济衰退的能力埃隆：是的，推特显然就像超级猫薄荷（译注：会让猫high）。把猫薄荷和可卡因放在一起，这就是推特，猫薄荷可卡因。任何小事，推特都能上头条新闻。某些中层管理人员离开推特，头条新闻！这太荒谬了，任何事情都会得到额外的关注。但确实，如果说在过去几个月中，有什么是我本应该可以做的，能有助于特斯拉的执行，我真的想不出有什么。我没有错过任何一个重要的会议。我们在未来产品的开发上取得了很大的进展。我认为，会出现一些宏观经济的戏剧化事件，比人们目前认为的要更戏剧化，或比大多数人认为的更戏剧化。这很难精准预测，经济预言总是非常困难。但如果2009年的局势再度重现，所有股票的价格都会降低，然后，可以说任何涉及举债购买的股票价格都会...但去杂货店买食物，人们仍然会买。但那些举债购买的东西，基本上，住房和汽车是两个最大头，会不成比例的受到影响。这就是为什么我一直在强调，从长期的角度来看，经济自有其自然周期。而且坦率地讲，经济衰退迟迟未来。2009年以来，还没有发生过严重的经济衰退，任何意义上的经济衰退，这令人震惊。已经13年了，哇！经济周期就是经济运作的规律，有上升和下降周期，这就是经济规律。我们在某种程度上一直拖欠着一个经济衰退，我之前在跟Brett Johnson聊，他是SpaceX的首席财务官。他告诉我，他2000年在博通(Broadcom)时候的故事，博通是一家好公司，产品也很好，它不像Pest.com。我说，是啊，当股票市场出现恐慌时，是相当疯狂的，即使是高品质公司的股价也会下降。然后他说没错，他在博通时，股票下跌了97%。我说，哇，这也太猛了！然后，我记得股价又反弹创出了新高。但当市场出现极度恐慌的时候，事情可能会发展到荒谬的程度。我不是说情况就一定会这样，但这是过去发生过的事情。这就是为什么我一直鼓励人们避免用保证金购买股票，避免保证金债务，因为你不知道股票市场上是否会出现恐慌。Ross Gerber：好吧，似乎在经济衰退之前，我们出现了股市上的恐慌，但似乎市场已经明确对你所说的情况进行了定价。而且我并不反对你关于杰罗姆·鲍威尔的观点，说实话，我很想推动他参与推特空间的对话。但我也认为，特斯拉有一定程度抵御经济衰退的能力，因为购买特斯拉确实能降低你的生活成本，相对于购买油车而言。我还认为，也许你可以证实这一点，你们的利润率可能在提升，当前供应链和许多大宗商品的价格正在下降。这可以让特斯拉降低价格，在不损害利润率的情况下继续销售更多的汽车。埃隆：我可以想见，特斯拉将能比其他任何公司更好的经受住即将到来的经济风暴。如果一家公司是做面包什么的，他们可能相对会更能抵御经济衰退。但与任何生产大型复杂成品，消费者以债务购买产品的公司相比，我认为相对来说，特斯拉的表现会优于其他任何公司。但这就像，如果你是身处风暴的一艘船，即使你是一艘非常大非常棒的船，你仍然会被暴风雨击垮。而在成本结构方面，存在着某种程度的滞后效应，在供应链中存在着延迟。供应链将需要比我们更长的时间来降低成本，延迟可能会长达六个月。七锂精炼和阴极精炼业务，汽车的成本Stock Talk Weekly：埃隆，在供应链方面，我有一个问题。我自己是锂金属的投资者，我知道，你在过去几个月里对锂的提炼和加工发表了许多评论。从特斯拉的角度来看，你对今年年底的电池金属价格有什么看法？而且，你对明年的电池金属价格有什么看法？你能评论一下，价格会怎么影响你们吗，或者有什么特斯拉正在实施的战略，可以在电池金属价格曲线上提前布局？埃隆：我再次强调，我所说的不可尽信，因为我并没有...Stock Talk Weekly：当然，我们是请求你作猜测。埃隆：如果我有一个完美的水晶球，那就太棒了，但我并没有。电池级锂的价格显然是疯狂的，而且它受限于锂提炼的程度，远高于受限于开采的程度。这就是为什么特斯拉正在Corpus Christi建造一座锂精炼厂，其目的确实是为了摆脱或减少锂精炼的瓶颈所在。基本上，锂在任何地方都极度常见，它不像石油。石油的分布比锂更局部化，更稀少，而锂基本上是无处不在。Stock Talk Weekly：埃隆，关于你们正在Corpus兴建的设施，我在锂的提炼和加工方面做了很多工作，通常来说，这些设施，即使有最好的资本支持，也需要至少七年的时间才能达到最高产能。（老马：哈哈哈）你们是否在寻求更短的时间线？你们是否打破了这个模式？埃隆：是的，七年太疯狂了。我们的目标是在两年内让这家精炼厂达到一个合理的产能。Stock Talk Weekly：嗯，这让人印象深刻，极度深刻，我相信你们会在这方面取得进展。这是你们目前考虑的唯一项目吗，还是有别的？这很多都只是猜测，只是好奇。埃隆：嗯，我们也在进行阴极精炼，但这很明显，因为就在得州超级工厂的对面，有一座巨大的建筑。那座巨大的建筑就是我们正在建造的阴极精炼工厂。得州超级工厂旁正在建设中的阴极精炼工厂，源：electrek, 8月30日Stock Talk Weekly：太棒了，太棒了。埃隆：而这显然是用于镍基阴极的。我们正在采取必要的步骤，以实现极高的汽车产量，电动汽车和固定储能电池组，并且降低我们对供应链的依赖。我认为，我们采取了明智的战略行为。但我认为，取决于汽车总需求的变化，特别是明年电动汽车的需求，特别是在中国，他们生产的电动汽车最多，我认为，我们可能会看到电池材料的成本有所下降。八马斯克是否支持特斯拉回购股票？Jay：埃隆，你之前提到了汽车和住宅的资产价格难题，这同样适用于公司，对吗？比方说，如果你考虑一下特许通讯公司(Charter)，它的收益率为10%，但它的债务利率为7%。过去是4%。在这种环境下，企业回购的吸引力不大。你是否同意，对特斯拉进行再投资比回购股票更有意义？埃隆：嗯，我会说，我们实际上正在以尽量最快且又不致造成浪费的速度使用资本。我们并没有说，哦，让我们别在重要的长期项目上花钱。我刚才提到了锂精炼厂和阴极精炼厂，它们这对于长期的增长都很重要，我们正在进行这些投资。我不能说得太多，但我们很接近为下一家超级工厂完成选址了，我们希望在这方面小心谨慎。有很多美好的事情正在发生。市场猜测特斯拉下一家超级工厂很可能位于墨西哥新莱昂州(Nuevo León)但我认为，聪明的做法是，我们保持非常强大的定位进入这次经济衰退。我们没有任何债务，我们有大约200亿美元的现金等价物，这是一个相当棒的可以进入风暴水域的状态。但我认为，我们想确保，让我们且先看看这些水域的风暴有多大。我们讨论的是温和的经济衰退，适度的经济衰退，还是严重的经济衰退？还不知道。我认为我们只是想要保证手里有充足的子弹，然后看看2023年的经济环境到底如何。而且，董事会对于回购的态度非常开放。但我们想要保证... 如果进行了回购，事后却发现经济衰退比2009年更糟糕，这就不是明智之举。面对严重的经济衰退，用完现金储备进行回购，这就太蠢了。我们需要看看经济衰退的情况。如果情况看起来，嗨，从现金的角度来说我们状态不错，而股票价格又低的荒谬，那么，至少我在董事会里的投票将会支持回购。这也要取决于董事会其他成员的意见，但我的投票会是支持回购，一旦我们能够确定经济衰退的规模，并且确保特斯拉是健康的，而我们也没有花费太多现金储备让公司处于风险之中。这会是我担忧的点。九推特和特斯拉的合作？Omar：嗯，对于像我这样热爱特斯拉，热爱产品的人来说，当特斯拉取得盈利的时候，我真的很高兴。因为如果它以2018，2019年那时的状态经历这场风暴，它就很可能没法成功脱身。我们能走到现在，实现盈利，这真的是管理层的巨大功劳。而我们也不必担心特斯拉会在这场风暴中倒闭。Rivian和Lucid这样的初创公司，它们正在疯狂地烧钱，对他们来说，情况非常糟糕。传统的汽车制造商，他们的情况也不是很好。特斯拉正在推出FSD beta版本，总体来说，表现很不错，它们的表现比任何同行都要好。我认为，这是你和特斯拉团队其他成员的巨大功劳。埃隆：让我告诉你，特斯拉团队非常强大。说实话，用一个不合时宜的比喻，特斯拉正火力全开。公司有优秀的实际执行力，团队的表现极其出色。沃伦·巴菲特有很多很棒的说法，但我猜测沃伦·巴菲特明年会买入很多股票。因为如果一家公司拥有非常强劲的基本面，而市场却出现了恐慌，显然，那正是购买股票的好时机。而我坚持我的预测，特斯拉将成为世界上最有价值的公司。我非常有信心，这将成为现实，但我只是无法准确预测从现在到那时的股票价格。Gav Blaxberg：关于推特和特斯拉的合作，我们都是推特的忠实用户，股票市场新闻，我已经使用很多年了，我们每周40小时都在主持推特空间。当收购发生时，我们很希望，这可以成为特斯拉的协作联盟。特斯拉不花钱营销是出了名的，而现在，我们可以进入这个神奇的社区。但当然，需要推特先完成一些工作，推特完成了大量的重组。你有看到什么积极的协作吗，未来几个月或几年内，有什么可以合作交叉互补的？特斯拉官推，接近1900万粉丝埃隆：嗯，坦率的说，我和特斯拉长期以来一直使用推特免费为特斯拉打广告（笑）。我的账号和特斯拉账号在建立特斯拉的知名度，推动实际需求方面一直卓有成效。可能有一些协作推特可以有所帮助，也许相对特斯拉而言更有帮助，当然是这样。Ross Gerber：埃隆，有没有办法把我们的特斯拉账号和我们的推特账号关联，并加入车机？埃隆：是的，我认为我们能做到。Omar：嗯，我认为推特应该成为特斯拉的社交网络。比方说，我想进入我的导航系统，然后说好的，我想和Ross见面，导航到这个餐厅，我们可以看到对方的位置，类似这样。Ross Gerber：而我也可以看到周围行驶的所有其他特斯拉车主，如果他们愿意分享他们的可见性。而且我们可以通过推特这个应用进行交流。埃隆：这是一个很好的建议，是的，在特斯拉车上增加推特应用是合理的。Omar：是的，我们可以在超充的时候听听推特空间。事实上，我半小时之前正在充电。你可以就坐在那里，安逸...十马斯克的工作重心Jay：埃隆，特斯拉是你财富的最大来源。当谈到推特时，这些想法都很棒，让像David Sacks这样的人进来帮助你管理推特，是否合理？有没有考虑过，你对哪三个候选人有兴趣，可以让他们来支持你？这样，在这次经济衰退中，你的重心就可以更多地放在特斯拉上。埃隆：让我明确一下，我的重心绝对是......从根本上说，特斯拉是一头比推特复杂得多的猛兽。运营推特所需要做的事要少得多，它是特斯拉复杂度的一个子集。显然，推特有服务器，软件，手机App之类的东西，它具有一定的规模，但它的复杂性比特斯拉低一个数量级以上。我的注意力将主要放在特斯拉上。而我认为，我仍然可以改善推特的产品，因为我经常使用它。引导产品，让它变得越来越好，这是一件很自然的事情，因为从2009年开始，我一直在积极使用推特。基本上，要知道哪些事情需要改进没有那么难，然后，给团队指明方向，指明如何达成目标。我并不是在轻视推特，但客观地说，它的复杂度可能只是特斯拉的百分之十。11月底，马斯克和推特员工进行深夜代码审查，讨论出了2022年版推特架构图Omar：对我们来说是好消息，很多投资者听到你这么说都很高兴。你能加入这个空间和人们交谈，真好！十一《特斯拉宏图》第三部分Stock Talk Weekly：我只想简单地问问，关于特斯拉电力(Tesla Electricity)在得克萨斯州的启动。我也是一位得克萨斯州的居民。从公用事业的角度来看，对特斯拉来说，这可能是相当让人激动的额外赛道。如果你想简单评论一下特斯拉电力和它的启动，以及你们对于特斯拉电力未来前景的展望，就太棒了。埃隆：当然。特斯拉的远大目标是加速可持续能源的发展。而可持续能源实际上有三大支柱，那就是：可持续能源发电，主要是通过风能和太阳能；然后是储存这些能源的固定电池组，因为风能和太阳能的间歇性；然后是电动交通运输。这些是可持续能源未来的三大核心支柱。这三个方面，我们都在努力开展工作。我觉得对于大型固定电池组的需求，特别是在公用事业层面，同样也在消费者层面，对Powerwall的需求是接近无限的。意思是说，公用事业的经济效应是吸引人的，考虑所有因素，只要特斯拉的电池组比尖峰负载发电厂更便宜，需求就是巨大的。位于加州Lathrop的特斯拉Megapack工厂。特斯拉Megapack的订单火爆，目前已经排到了2024年三季度。Omar：没有人对这个业务进行估值，是吧？他们给它的估值是零。埃隆：我不知道，但我不会把它的估值定为零。正如我之前所说，我们的确希望每年能生产十多亿千瓦时的电池组，包括固定储能和车辆的电池组，如果达不到二十亿千瓦时的话。这些都是很大的数字。我最终需要完成《宏图》第三部分。《宏图》第三部分纯粹是关于规模化的，你甚至不会用美元为单位来考虑问题，你需要用吨位为单位来考虑问题。比如，需要多少吨的电池组？从能源的角度来看，人类自我维持的基本限制因素，是每年能生产多少百万千瓦时(百万度电)的电池组？这从根本上决定了人类可以过渡到可持续能源的速度。每年能生产多少电池，多少吨位？人类每年可以生产多少百万千瓦时的储能？增长速度越快，就能越快地实现可持续的未来。我们粗略估算了一下，让人类文明过渡到一个完全可持续的能源经济，所需的能量，大约是300太瓦时(3000亿度电)的装机容量。其他人可能会计算得到不同的数字，但不会比这个数字高一个数量级，也不会低一个数量级。十二科技行业的失业问题Stock Talk Weekly：接下来轮到Monetive，我相信Monetive有一个很好的问题。Monetive，你举手有一会儿了。然后轮到Earl，他也举手了。Monetive，你怎么样？Monetive：谢谢，Stock。嘿，埃隆，我想继续讨论你刚才关于美联储落后于曲线和过度紧缩的评论。我在硅谷生活了将近25年多，经历了这里的风风雨雨。如果没什么意外的话，看起来我们正在走向科技公司就业岗位的大衰退，也可能是白领就业岗位的大衰退，当然还有科技行业的大幅回调。你认为数据是否会在最高收入水平上，引起进一步的问题自上而下的蔓延？而美联储是否会看到这一点，并加以考虑？因为显然，整体而言就业市场在较低收入水平上是可以的，但在较高水平上，肯定有很多问题。埃隆：对不起，有一秒钟你没声音了，能重复一下这个问题吗？Monetive：很抱歉，我只是说，对于你之前关于美联储落后于曲线的观点，我们正看到，科技行业出现了最高收入级别的就业问题，高薪就业岗位正以惊人的速度流失。但总体来说，因为低端就业岗位的缘故，就业市场似乎还不错。你认为在美联储走得太远之前，他们会考虑这个层面的细节吗？埃隆：听着，我不知道，我对美联储决策的洞察力是零。我不认识美联储委员会的任何一个人，我不确定我是不是曾经与他们交谈过，我不知道美联储打算做什么。我一直对他们的加息感到惊讶。如我所说，我认为他们正在以一种传统的方式查看数据，而数据有大量延迟。因此，他们是在利用那些陈旧的，不能反映当前情况的数据来做出决定。这意味着，他们的反应将有延迟。他们以高于原本应有的程度进行加息，然后，他们可能会花上比原本更长的时间来进行降息。这是基于过去的跟踪记录。Jay：在结构性失业的情况下，这是非常合理的。在没有开放移民的情况下，有一百万个工作岗位是我们无法凭空填补的。我倾向于同意你的观点，即这种紧缩的状况可能会持续更长时间。而马斯克，你不是唯一一个这么说的。我是说，他们是全球顶尖的对冲基金经理。Tepper今天早上上了电视，过去20年，我从来没有见过这个家伙如此沮丧。2010年，他就说了，嘿QE1，他投入了全部身家，建立了一个200亿美元的组织。但是，即使是最好的基金经理，预言家，也没人知道局势将如何发展。我们所能做的，就是设想所有的情况，设计各种方案，管理风险以争取最好结果。十三媒体平台新主人下场肉搏的悖论Earl of FrunkPuppy：嘿，感谢。你好，埃隆，我是长期股东，第一次加入对话，我有一个小问题。在此之前我想指出，当你把Floki放在青蛙里的时候(?)，特斯拉股价超过300美元。我不知道这是否相关，但你可能想要考虑一下，以再次振作股价。说回我的问题，我一直是一个狂热粉丝，很多人跟我类似，可能更自由一些，对于我们的特斯拉很有激情，为我们的特斯拉感到骄傲。而在接管推特，和你做出其中一些评论的过程中，我们中的一些人感觉仿佛被剥夺了权利。我们仍然是忠实粉丝，仍然是股东，但有些神奇的东西却正在失去。例如，我有一个女儿，还有一个变性的孩子，他们俩对于我们的特斯拉总是非常兴奋。我们去买了一辆Model X，而现在他们对它的感觉有点复杂。这并不一定和你所说的有直接关系，但你的一些意见或引起的关注，比如“代词”或类似的话题，看着这些情况发生，我很难过，所以我试着发声。马斯克12月11日发推称：“我的代词是起诉/福奇”。这里的代词指的是性别代词。我并不能改变什么，但作为一名股东，我确实担心我们是否正在疏远某些人群，不仅仅是极左的人群，也包括像我这样的中立人群。不断增加的政治话题和争议，让我们的特斯拉失去了一点光环。我确实卖掉了我的Model 3，但这主要是因为我住在阿拉斯加，我们缺少充电桩，我也要补充反馈一下这个问题。我仍然是忠实粉丝，如我所说，仍然持有股份，仍然喜欢开着我们的特斯拉兜风，但我只想知道，在你承接推特这个大活的时候，是否考虑过这个问题。埃隆：嗯，我是说，我不会只为了提升股票价格而压制我的观点。类似这样的事情，我是不会做的。Ross Gerber：嗯，我认为他说的不是这个，埃隆。我认为，当你拥有一家媒体资产，人们会期望持有人保持中立。《华尔街日报》是鲁伯特·默多克所有的，他并不撰写评论文章，尽管我们都知道这是他的观点。埃隆：哈哈哈哈...Ross Gerber：我认为，如果持有人有个人观点的话，就会把人们吓跑。我不认为你的观点是极端的，但媒体的很多人看到了你的发言，而当客户读到的时候，压根就不是你说的那样。而且我认为，的确存在着巨大的感知差异，但这也并非是由你的真实信念驱动的，而仅仅只是因为你说了什么。我认为，某种程度上来说，这几乎是一个陷阱，一个两败俱伤的陷阱。而我讨厌看到人们陷入这样的困境。Omar：埃隆，你不讨厌变性人，对吧？埃隆：不，当然不，坦率地说，我一般不会讨厌任何人。但是，让我不爽的是，人们会使用代词并随意评判他人。事实上，对我来说，我感觉很多东西都只是允许人们成为混蛋的挡箭牌。道德挡箭牌，只是给了他们一个成为混蛋的借口，这让我不爽。Earl of Frunk：是的，我明白。但我认为，在媒体上很容易发生这样的事，看起来你似乎在打压一个边缘化群体。比如，我的孩子只想要在学校里使用他们的代词，然后，一位非常富有，非常受欢迎的人对于代词发表了一通言论，但他的言论被故意混淆了。我认为，你只是在谈论那些人，但话题被故意混淆了。然后，人们把这看作一个更广泛的问题，这变成了你对变性人持负面态度。十四推特投票，和机器人问题Stock Talk Weekly：好的，让我们继续下一个话题。Gary和Chuck都举手了。我们先请Gav提问，他举手了，然后是Gary。Gav Blaxberg：我只有一个简单的问题，埃隆。因为推特上广泛使用投票功能，同样，我们也是推特的忠实用户，我们喜欢这个能有机会参与重大决策的想法。我的全部收入都来自推特。基于此，关于投票有几种不同的方法。有人认为，这些投票是用来铲除机器人的吗？当然，也有一些投票是你用来遵从结果的。有一条推文说，投票可能只会对推特蓝V用户开放。我有点好奇，这些重大的决定将由投票来决定吗，你能澄清一下吗？这些投票是否可信？你们是否有系统来铲除潜在的机器人攻击？然后，这些投票是对所有人开放，还是只对推特蓝V用户开放？埃隆：我想，这是一个可以展开辩论的话题。投票的挑战在于，也许它可以对经过推特验证的账户，或者对所有人开放。对所有人开放的挑战在于，只要花极少的钱就能购买一个机器人军队。一个机器人不到一分钱。不需要多少钱，你就可以让一万或十万机器人参与投票，并改变投票的结果。这取决于某人有多大的动力使用机器人军队来改变投票结果。然后，你会经常看到几乎肯定是处于对立面的机器人军队。两方都有机器人军队，而他们都在试图将投票结果推向某一方向。因此，为了让投票不要有太多机器人和喷子参与，我认为我们必须把它限制在经过验证的用户群中。否则，显然欺骗系统的成本太低了。reCAPTCHA是一项免费的Google服务，通过区分人类用户和自动机器人来保护网站免受垃圾邮件和滥用Jay：埃隆，有没有一个类似于日内交易的简单方法，踢掉机器人？reCAPTCHA验证码是一个基本的方法，我不是一名专业的工程师。但类似于日内交易系统，踢出所有用户，让他们重新登录。使用reCAPTCHA或类似的功能，随着时间的推移把这些机器人踢出平台。埃隆：嗯，我是说，机器人这个词也许不一定正确，因为有不同的程度。对于纯粹自动化的情况，reCAPTCHA会有一些价值。虽然，现有的人工智能已经发展到了... 它肯定可以发展到能比人类更好解读reCAPTCHA验证码的程度，而不是更差。reCAPTCHA的价值随着时间的推移正在减少。还有一种情况，他们实际上不是机器人，他们是人。某人在某个地方有一个仓库，那里有10000部手机，100个人，每人操作100部电话。这不是机器人，而且他们都可以进行reCAPTCHA验证。有很多这样的事发生，事实上，只要谷歌一下，你就可以在互联网上看到这种图片。我想要说，没有什么简单的方法能解决这个问题。真的很困难，这就是为什么他们使用机器人和喷子。机器人很便宜，喷子也很便宜，喷子农场。我认为，要想有一个高质量的投票，必须要经过验证。而这种验证得让机器人或喷子的成本增加一个数量级以上。如果目前的成本是一个喷子投票一分钱，那么，如果他们需要支付8或10美元，你就相当于把成本提高了一万倍，哦对不起，一千倍，大致如此。这就让欺骗的难度大大增加了。我得回去工作了，各位，回去照看工作。多人：谢谢你的到来，谢谢你的时间，埃隆。谢谢埃隆，真的很感谢。十五特斯拉FSD beta V11版本埃隆：我想我的临别赠言是，前方是暴风雨，但那之后就会雨过天晴（笑）。Stock Talk Weekly：多来参加我们的推特空间吧。人们喜欢听你说话，从感情上来说这样真好。多来参加我们的推特空间吧，我们会确保给你提一些难题和简单问题的组合。Omar：(FSD)V11版本什么时候发布，你的最佳猜测是什么？埃隆：嗯，我们希望（叹气），希望能在今年年底前发布。我们内部正在有限的进行11.2版本的测试，可能是11.3？（发布）很快，不会太远了，大概只有几天了。从老马的语气和描述来看，V11的推出大概率要至少跳票一次Omar：很好，这很让人激动。嗯，当前的版本也很棒，它一直在载着我兜风，大部分时间都不需要接管。埃隆：是的，V11版本的关键在于，有一系列的神经网络从架构上来说优于10.69版本，但它们有更大的改进空间。autopilot一直在经历一系列的局部最大值。当你走出局部最大值时，首先会下降，然后才会上升。V11版本的神经网络架构要好得多，但需要时间来打磨细节。目前，我开车时极少进行人为干预。令人惊讶的是，我开启autopilot的绝大多数行程都是零干预的。这是一个好兆头。Omar：Chuck，在他走之前你有什么要说的吗？Chuck Cook：嗨，埃隆，谢谢你能来。我想说，首先，感谢你们致力于解决困难的问题，比如无保护左转。很多困难的问题还会需要付出这么多的努力吗？这些问题会整体得到解决吗？我知道V11版本是一个很好的例子。我很好奇，他们是不是必须为那些极端案例投入那么多的精力？还是说这是一个很好的例子，说明了工程师们如何通过工作，创造一个解决方案，同时适用于仿真和现实世界？埃隆：这将是我最后的回答。随着每一个新的架构，新的神经网络架构都比上一版更通用。实际上，它最终能够解决的，不仅仅是扩大的无保护左转问题，而是最终解决了一大堆问题。事实上，随着每一个主要版本的迭代，解决现实世界问题的方法也越来越通用化。而据我所知，在现实世界人工智能方面，特斯拉绝对是最强的，而且我们的进步速度也越来越快。很高兴和你们交谈，我期待着将来再跟你们聊。Omar：非常感谢你的时间，埃隆。太感谢了，祝好，感谢！","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":733,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":664648263,"gmtCreate":1668015641452,"gmtModify":1668015644016,"author":{"id":"3447286363889070","authorId":"3447286363889070","name":"轨道","avatar":"https://static.tigerbbs.com/5152e80d2e974dcae594ece0c46148ca","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":1,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"X3的外形也是醉了，强行轿车上面加衔架和电机，既丑又危险","listText":"X3的外形也是醉了，强行轿车上面加衔架和电机，既丑又危险","text":"X3的外形也是醉了，强行轿车上面加衔架和电机，既丑又危险","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/664648263","repostId":"2282450459","repostType":2,"repost":{"id":"2282450459","pubTimestamp":1667902860,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2282450459?lang=&edition=full","pubTime":"2022-11-08 18:21","market":"hk","language":"zh","title":"国有银行组团授信60亿，小鹏飞行汽车“起飞”？","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2282450459","media":"观察者网","summary":"11月8日，小鹏汽车发布消息称，小鹏汇天与中国农业银行广东省分行、中国建设银行广东省分行、中信银行广州分行以及浦东发展银行广州市分行4家银行签署合作协议，获得60亿元的授信额度，支持小鹏汇天的飞行汽车研发及将来的生产制造。美国飞行汽车初创公司Joby甚至通过SPAC借壳上市，完成10亿美元的融资，成为飞行汽车第一股。","content":"<html><body><comment></comment><p>11月8日，<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>发布消息称，小鹏汇天与中国<a href=\"https://laohu8.com/S/601288\">农业银行</a>广东省分行、中国<a href=\"https://laohu8.com/S/601939\">建设银行</a>广东省分行、<a href=\"https://laohu8.com/S/601998\">中信银行</a>广州分行以及浦东发展银行广州市分行4家银行签署合作协议，获得60亿元的授信额度，支持小鹏汇天的飞行汽车研发及将来的生产制造。</p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/sinakd20221108s/216/w650h366/20221108/717e-43b57f58e71e135347eb7425aa5bf3e3.jpg/w720fin.jpg\"/><span><font cms-=\"\">小鹏汇天银企战略合作签约仪式现场</font></span></div><p>小鹏汽车CEO何小鹏表示，<font>此次银企战略合作的达成，有力支持小鹏汇天进一步加大在研发方面的资金投入，并逐步开始在量产飞行汽车的供应链、制造基地等方面的布局建设。</font></p><p>如果加上去年A轮5亿美元的融资以及今年6月红杉资本等机构的追加投资，小鹏汇天累计获得近100亿元人民币的融资。</p><p>作为未来出行方式的探索，丰田、本田、奥迪、奔驰、Stellantis集团、通用、现代等外资品牌，吉利、小鹏、广汽等国内品牌都已布局飞行汽车的研发，获得资本青睐。美国飞行汽车初创公司Joby甚至通过SPAC借壳上市，完成10亿美元的融资，成为飞行汽车第一股。</p><p>资本市场抢滩飞行汽车，背后是城市拥堵难解。除了修建高架和地下隧道，飞行汽车能有效利用低空区域，形成立体交通。</p><p>其实早在2009年，5位麻省理工毕业生设计的一款飞行汽车的原型车Transition（拉丁文：逃离地面）亮相，机翼可折叠，续航里程超过600公里。2017年被吉利全资收购，起了个中文名——太力飞车。</p><p>由于概念过于超前商业化落地难，飞行汽车的早期发展不温不火，为何近几年势头正盛？究其原因，电动化不仅让造车门槛降低，也让飞行汽车锂商业化更近一步。由于内燃机技术的复杂性，飞行汽车的输出功率和可靠性难解。但电动车采用电动化分布式推进，不仅结构简单，成本也相应降低。</p><p>因此，各国政府也在加速推进飞行汽车。 按照日本政府的设想，在2025年大阪世博会期间运营飞行汽车，以此提升飞行汽车的公众认知度。</p><p>去年10月，丰田投资的飞行公司SkyDrive首次载人飞行试验成功，理论续航可在空中停飞4-10分钟。SkyDrive希望下一阶段目标是将空中停飞时间延长至30分钟。</p><p><font>小鹏方面此前曾表示，小鹏汇天X2续航已达到35分钟。此外，小鹏日前还宣布，新款飞行汽车X3已经实现了首飞，该款飞行汽车具备与普通电动车一样的行驶硬件，自重将近2吨。</font></p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/sinakd20221108s/88/w1080h608/20221108/b5fc-eaf583f7dd894b3bca1cadaf2274118f.jpg/w720fin.jpg\"/></div><p>小鹏汇天X3飞行汽车</p><div><img src=\"http://k.sinaimg.cn/n/sinakd20221108s/297/w600h497/20221108/ddcf-95cd53ef9d9ef295d8e420a403e0f13d.jpg/w720fin.jpg\"/><span><font cms-=\"\">小鹏飞行汽车专利图</font></span></div><p>不过，扬言2025年将人类送上火星的<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>CEO马斯克并不看好飞行汽车，他在TED演讲中直言，“飞行汽车在使用过程中存在许多挑战，比如噪音过大，其产生的风力也非常大。”</p><p>“从更实际的角度来说，当飞行汽车普及之后，你并不会觉得很酷，而是会想，是否会掉下来砸到我？”马斯克如是说。</p></body></html>","source":"sina_symbol","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>国有银行组团授信60亿，小鹏飞行汽车“起飞”？</title>\n<style 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href=https://cj.sina.cn/article/normal_detail?url=https://finance.sina.com.cn/chanjing/gsnews/2022-11-08/doc-imqmmthc3783277.shtml><strong>观察者网</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>11月8日，小鹏汽车发布消息称，小鹏汇天与中国农业银行广东省分行、中国建设银行广东省分行、中信银行广州分行以及浦东发展银行广州市分行4家银行签署合作协议，获得60亿元的授信额度，支持小鹏汇天的飞行汽车研发及将来的生产制造。小鹏汇天银企战略合作签约仪式现场小鹏汽车CEO何小鹏表示，此次银企战略合作的达成，有力支持小鹏汇天进一步加大在研发方面的资金投入，并逐步开始在量产飞行汽车的供应链、制造基地等方面...</p>\n\n<a href=\"https://cj.sina.cn/article/normal_detail?url=https://finance.sina.com.cn/chanjing/gsnews/2022-11-08/doc-imqmmthc3783277.shtml\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"","relate_stocks":{"BK1588":"回港中概股","BK1587":"次新股","BK4099":"汽车制造商","09868":"小鹏汽车-W","BK4551":"寇图资本持仓","BK1575":"同股不同权","EVS.SI":"MSCI China Electric Vehicles and Future Mobility 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按照日本政府的设想，在2025年大阪世博会期间运营飞行汽车，以此提升飞行汽车的公众认知度。去年10月，丰田投资的飞行公司SkyDrive首次载人飞行试验成功，理论续航可在空中停飞4-10分钟。SkyDrive希望下一阶段目标是将空中停飞时间延长至30分钟。小鹏方面此前曾表示，小鹏汇天X2续航已达到35分钟。此外，小鹏日前还宣布，新款飞行汽车X3已经实现了首飞，该款飞行汽车具备与普通电动车一样的行驶硬件，自重将近2吨。小鹏汇天X3飞行汽车小鹏飞行汽车专利图不过，扬言2025年将人类送上火星的特斯拉CEO马斯克并不看好飞行汽车，他在TED演讲中直言，“飞行汽车在使用过程中存在许多挑战，比如噪音过大，其产生的风力也非常大。”“从更实际的角度来说，当飞行汽车普及之后，你并不会觉得很酷，而是会想，是否会掉下来砸到我？”马斯克如是说。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":20256,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":608173047,"gmtCreate":1638672258478,"gmtModify":1638672258478,"author":{"id":"3447286363889070","authorId":"3447286363889070","name":"轨道","avatar":"https://static.tigerbbs.com/5152e80d2e974dcae594ece0c46148ca","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":1,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/DIDI\">$滴滴(DIDI)$</a>部份滴滴旗下软件恢复到微信小程序，算是松绑信号吗","listText":"<a 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16:47","market":"us","language":"zh","title":"一文读懂马斯克的星际飞船：让人类变成“多星球物种”","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2184861334","media":"腾讯科技","summary":"星际飞船将是完全可重复使用的太空运输系统，能够搭载多达100人前往火星。","content":"<p>11月18日消息，埃隆·马斯克（Elon Musk）旗下私人太空公司SpaceX正在研发一种可能会改变太空旅行游戏规则的飞行器。众所周知，星际飞船将是完全可重复使用的太空运输系统，能够搭载多达100人前往火星。</p>\n<p>SpaceX的创始理念就是帮助生命成为多星球物种。马斯克说，如果地球经历可能导致声明灭绝的灾难，比如小行星撞击地球，在火星等其他星球定居可以保护人类文明的延续。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/d701947d728baaddae175297c07d5d6f\" tg-width=\"976\" tg-height=\"549\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>星际飞船原型SN9于2021年1月在得克萨斯州博卡奇卡进行飞行测试</p>\n<p>马斯克在2016年说：“历史将沿着两个方向前进：一个方向是我们永远呆在地球上，然后会有最终灭绝事件发生。另一种选择是成为太空文明和多星球物种，我希望你们同意这才是正确的道路。”</p>\n<p>这位SpaceX的创始人经常谈到他在火星上建造城市的梦想。他认为，火星殖民第需要大量人口才能实现自给自足。要实现这个梦想，就需要一种能够胜任这项任务的运载工具。星际飞船系统是运载火箭和宇宙飞船的组合，每次可以运送100多人到这颗红色星球。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/de1ecfb2b73841b9854654013925521d\" tg-width=\"976\" tg-height=\"549\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>马斯克曾说过要在火星表面建设城市</p>\n<p>星际飞船系统被设计为完全和快速可重复使用。完全可重复使用意味着，主要的硬件部件不会像其他发射系统那样被丢弃在海里或被烧毁，而是返回地面，以便支持再次飞行。</p>\n<p>快速重复利用意味着从太空返回后，星际飞船可以重新填充推进剂，并在短时间内准备再次发射，就像飞机那样。这就降低了整个发射过程的成本。</p>\n<h2>星际飞船概述</h2>\n<p>在发射时，名为“星际飞船”的同名太空舱将被堆叠在超重型火箭上，整体高度有120米，也被称为星际飞船系统。</p>\n<p>让我们先看看太空舱，它的鼻锥和着陆翼使用不锈钢材质，很像科幻小说中描述的火箭飞船。在50米高的飞船底部有六个高效的猛禽发动机，SpaceX花了10年时间才研发成功。助推剂燃烧是分阶段进行的，这种发动机的设计减少了推进剂的浪费。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/20367cc7f0c351e6a4d18e6689fe7788\" tg-width=\"787\" tg-height=\"874\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>星际飞船系统被视为史上最强大的火箭</p>\n<p>星际飞船的中间是推进剂罐，它们给迅猛禽发动机提供液态甲烷(CH4)和液态氧(O2)。其中甲烷是燃料，氧气作为氧化剂，即使燃料燃烧的化学物质。这种混合物被称为甲氧氯铵。</p>\n<p>燃料的选择对于火箭发动机来说至关重要，但甲烷可以产生大量的推力。考虑到马斯克在火星上的设计，这也是个谨慎的选择。这位SpaceX创始人表示，CH4可以通过被称为“萨巴蒂尔反应”的化学过程，从火星的地下水和大气中的二氧化碳(CO2)中合成。</p>\n<p>用火星资源为星际飞船补充燃料返回地球，将使该飞船在一定程度上自给自足，使旅程更可行，也更划算。星际飞船的顶部是个巨大的有效载荷舱，将能够将货物或人员运送到深空的目的地。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/948df78f9d579efdc2d62992efb353df\" tg-width=\"976\" tg-height=\"640\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>星际飞船由猛禽发动机提供动力，以甲烷为燃料</p>\n<p>现在，让我们转向运载火箭。超重型火箭高70米，将装满3400吨低温(冷冻)甲氧氯甲烷。它将由大约32台猛禽发动机提供动力，最大推力应该超过7257吨。它应该能够将至少100吨（甚至可能高达150吨）的有效载荷送入近地轨道。</p>\n<p>这将使超重型火箭比二十世纪六七十年代用于<a href=\"https://laohu8.com/S/APOL\">阿波罗</a>登月任务的巨型土星五号火箭更强大。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/2432bc89bea3d1384cb2c8bf0f312407\" tg-width=\"976\" tg-height=\"900\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>位于得克萨斯州的星际基地正在安装超重型火箭助推器</p>\n<h2>发射和补充燃料</h2>\n<p>当整个星际飞船系统从发射台上升空时，它将开始向预定轨道倾斜。当上级阶段在太空中分离时，超重型火箭助推器会翻转并落回地球。在下降时，助推器的侧面会展开名为“网格翼”的钢结构，这将有助于引导火箭级返回发射台，以便它可以再次飞行。</p>\n<p>SpaceX有个雄心勃勃的计划，希望利用发射塔捕捉返回的助推器。当工程师和机组成员在发射前坐在发射台上时，这座发射塔为他们提供了进入太空舱和火箭的通道。</p>\n<p>一对机械臂将从发射塔伸出。当发射过的助推器被机械臂捕捉到时，网格翼将承担负载。这座发射塔被称为Mechazilla，因为它很像电影《哥斯拉》中的生物。</p>\n<p>图6：星际飞船被堆叠在超重型火箭助推器上，后者伸出的网格翼帮助它返回地球</p>\n<p>与此同时，星际飞船系统的上一级在分离后可以插入到“驻泊轨道”，允许它重新填充推进剂。</p>\n<p>马斯克在2017年的一次会议主题演讲中解释说:“如果你只是想将星际飞船送入轨道，而不做任何补充，这已经足够。你可以将150吨有效载荷送上近地轨道，但没有燃料前往其他地方。如果有加油机在轨道上帮助重新加油，就可以将150吨有效载荷一路送到火星。”</p>\n<p>为了补充燃料，星际飞船将与另一艘已经环绕地球运行的星际飞船对接，后者仅仅充当“推进剂仓库”。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/f06d49863e6536c90e7862609c0c2558\" tg-width=\"976\" tg-height=\"549\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>星际飞船太空舱与超重型火箭助推器分离</p>\n<h2>星际飞船的用途</h2>\n<p>对于往返火星的长途旅行来说，每次可能需要9个月的时间，马斯克打算在星际飞船太空舱前部的有效载荷区域安装大约40个客舱。</p>\n<p>他曾说过：“如果你真的想塞进更多人，每个船舱可以容纳五六个人。但我认为，我们最希望看到的是每个舱位有两到三个人，所以名义上每次飞往火星的飞船大约有100人。”</p>\n<p>有效载荷舱还将设有公共区域、存储空间、厨房和避难所，人们可以聚集在那里躲避太阳风暴，太阳风暴会向太空释放有害的带电粒子。</p>\n<p>星际飞船还将在美国宇航局（NASA）的“<a href=\"https://laohu8.com/S/300825\">阿尔特</a>弥斯”（Artemis）重返月球计划中发挥关键作用，该计划旨在建立人类在月球上的长期基地。2021年4月，NASA授予SpaceX价值28.9亿美元的合同，将星际飞船开发成着陆器，在未来十年左右将宇航员送上月球表面。</p>\n<p>SpaceX始终在为NASA设计能用于登月的载人星际飞船</p>\n<p>为阿尔特弥斯计划量身定制的星际飞船将不具备返回地球所必需的隔热板或襟翼。相反，“星际飞船人类着陆系统”在从地球首次发射后将留在太空中，这样它最终可以用于在月球轨道和月球表面之间的多次旅行。</p>\n<p>无人或货物版的星际飞船有个像鳄鱼嘴一样张开的有效载荷舱，这将允许它用于发射卫星。SpaceX表示，巨大的有效载荷能力为新型无人科学任务提供了可能性，包括部署比詹姆斯·韦伯更大的望远镜，后者即将成为哈勃太空望远镜的继任者。</p>\n<p>星际飞船系统还可以用于太空旅游，马斯克已向日本亿万富翁前泽友作承诺，将在2023年进行绕月旅行。与此同时，这种运输系统还可以在地球上不同的目的地之间进行高速旅行。</p>\n<p>马斯克说，星际飞船最终可以把人送到“更远的太阳系”的目的地，包括木星这样的气态巨星。但这仍是一个长期目标。</p>\n<h2>太空舱着陆</h2>\n<p>为了将其他航天器带回地面，工程师们依靠降落伞，或将飞行器设计成能够在跑道上着陆的方式。但是星际飞船系统的上层太空舱采用了不同的方法。当它准备在地球上着陆时，太空舱首先以60度角重新进入大气层，然后以水平位置“腹部翻转”着陆。</p>\n<p>这种返回模式完全依赖于大气层来减缓飞行器的下降速度。缺点是，在这种配置下，星际飞船的着陆可能不太稳定。因此，飞行器使用四个钢制的着陆襟翼，放置在飞行器的前部和后部，来控制其下降。这很像跳伞者用他们的胳膊和腿控制身体进行自由落体运动。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/b099fac8b8abc6f80b40ab7da85e8136\" tg-width=\"976\" tg-height=\"549\" 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Musk）旗下私人太空公司SpaceX正在研发一种可能会改变太空旅行游戏规则的飞行器。众所周知，星际飞船将是完全可重复使用的太空运输系统，能够搭载多达100人前往火星。\nSpaceX的创始理念就是帮助生命成为多星球物种。马斯克说，如果地球经历可能导致声明灭绝的灾难，比如小行星撞击地球，在火星等其他星球定居可以保护人类文明的延续。\n\n星际飞船原型SN9于2021年1月在得克萨斯州博卡奇卡进行飞行测试\n马斯克在2016年说：“历史将沿着两个方向前进：一个方向是我们永远呆在地球上，然后会有最终灭绝事件发生。另一种选择是成为太空文明和多星球物种，我希望你们同意这才是正确的道路。”\n这位SpaceX的创始人经常谈到他在火星上建造城市的梦想。他认为，火星殖民第需要大量人口才能实现自给自足。要实现这个梦想，就需要一种能够胜任这项任务的运载工具。星际飞船系统是运载火箭和宇宙飞船的组合，每次可以运送100多人到这颗红色星球。\n\n马斯克曾说过要在火星表面建设城市\n星际飞船系统被设计为完全和快速可重复使用。完全可重复使用意味着，主要的硬件部件不会像其他发射系统那样被丢弃在海里或被烧毁，而是返回地面，以便支持再次飞行。\n快速重复利用意味着从太空返回后，星际飞船可以重新填充推进剂，并在短时间内准备再次发射，就像飞机那样。这就降低了整个发射过程的成本。\n星际飞船概述\n在发射时，名为“星际飞船”的同名太空舱将被堆叠在超重型火箭上，整体高度有120米，也被称为星际飞船系统。\n让我们先看看太空舱，它的鼻锥和着陆翼使用不锈钢材质，很像科幻小说中描述的火箭飞船。在50米高的飞船底部有六个高效的猛禽发动机，SpaceX花了10年时间才研发成功。助推剂燃烧是分阶段进行的，这种发动机的设计减少了推进剂的浪费。\n\n星际飞船系统被视为史上最强大的火箭\n星际飞船的中间是推进剂罐，它们给迅猛禽发动机提供液态甲烷(CH4)和液态氧(O2)。其中甲烷是燃料，氧气作为氧化剂，即使燃料燃烧的化学物质。这种混合物被称为甲氧氯铵。\n燃料的选择对于火箭发动机来说至关重要，但甲烷可以产生大量的推力。考虑到马斯克在火星上的设计，这也是个谨慎的选择。这位SpaceX创始人表示，CH4可以通过被称为“萨巴蒂尔反应”的化学过程，从火星的地下水和大气中的二氧化碳(CO2)中合成。\n用火星资源为星际飞船补充燃料返回地球，将使该飞船在一定程度上自给自足，使旅程更可行，也更划算。星际飞船的顶部是个巨大的有效载荷舱，将能够将货物或人员运送到深空的目的地。\n\n星际飞船由猛禽发动机提供动力，以甲烷为燃料\n现在，让我们转向运载火箭。超重型火箭高70米，将装满3400吨低温(冷冻)甲氧氯甲烷。它将由大约32台猛禽发动机提供动力，最大推力应该超过7257吨。它应该能够将至少100吨（甚至可能高达150吨）的有效载荷送入近地轨道。\n这将使超重型火箭比二十世纪六七十年代用于阿波罗登月任务的巨型土星五号火箭更强大。\n\n位于得克萨斯州的星际基地正在安装超重型火箭助推器\n发射和补充燃料\n当整个星际飞船系统从发射台上升空时，它将开始向预定轨道倾斜。当上级阶段在太空中分离时，超重型火箭助推器会翻转并落回地球。在下降时，助推器的侧面会展开名为“网格翼”的钢结构，这将有助于引导火箭级返回发射台，以便它可以再次飞行。\nSpaceX有个雄心勃勃的计划，希望利用发射塔捕捉返回的助推器。当工程师和机组成员在发射前坐在发射台上时，这座发射塔为他们提供了进入太空舱和火箭的通道。\n一对机械臂将从发射塔伸出。当发射过的助推器被机械臂捕捉到时，网格翼将承担负载。这座发射塔被称为Mechazilla，因为它很像电影《哥斯拉》中的生物。\n图6：星际飞船被堆叠在超重型火箭助推器上，后者伸出的网格翼帮助它返回地球\n与此同时，星际飞船系统的上一级在分离后可以插入到“驻泊轨道”，允许它重新填充推进剂。\n马斯克在2017年的一次会议主题演讲中解释说:“如果你只是想将星际飞船送入轨道，而不做任何补充，这已经足够。你可以将150吨有效载荷送上近地轨道，但没有燃料前往其他地方。如果有加油机在轨道上帮助重新加油，就可以将150吨有效载荷一路送到火星。”\n为了补充燃料，星际飞船将与另一艘已经环绕地球运行的星际飞船对接，后者仅仅充当“推进剂仓库”。\n\n星际飞船太空舱与超重型火箭助推器分离\n星际飞船的用途\n对于往返火星的长途旅行来说，每次可能需要9个月的时间，马斯克打算在星际飞船太空舱前部的有效载荷区域安装大约40个客舱。\n他曾说过：“如果你真的想塞进更多人，每个船舱可以容纳五六个人。但我认为，我们最希望看到的是每个舱位有两到三个人，所以名义上每次飞往火星的飞船大约有100人。”\n有效载荷舱还将设有公共区域、存储空间、厨房和避难所，人们可以聚集在那里躲避太阳风暴，太阳风暴会向太空释放有害的带电粒子。\n星际飞船还将在美国宇航局（NASA）的“阿尔特弥斯”（Artemis）重返月球计划中发挥关键作用，该计划旨在建立人类在月球上的长期基地。2021年4月，NASA授予SpaceX价值28.9亿美元的合同，将星际飞船开发成着陆器，在未来十年左右将宇航员送上月球表面。\nSpaceX始终在为NASA设计能用于登月的载人星际飞船\n为阿尔特弥斯计划量身定制的星际飞船将不具备返回地球所必需的隔热板或襟翼。相反，“星际飞船人类着陆系统”在从地球首次发射后将留在太空中，这样它最终可以用于在月球轨道和月球表面之间的多次旅行。\n无人或货物版的星际飞船有个像鳄鱼嘴一样张开的有效载荷舱，这将允许它用于发射卫星。SpaceX表示，巨大的有效载荷能力为新型无人科学任务提供了可能性，包括部署比詹姆斯·韦伯更大的望远镜，后者即将成为哈勃太空望远镜的继任者。\n星际飞船系统还可以用于太空旅游，马斯克已向日本亿万富翁前泽友作承诺，将在2023年进行绕月旅行。与此同时，这种运输系统还可以在地球上不同的目的地之间进行高速旅行。\n马斯克说，星际飞船最终可以把人送到“更远的太阳系”的目的地，包括木星这样的气态巨星。但这仍是一个长期目标。\n太空舱着陆\n为了将其他航天器带回地面，工程师们依靠降落伞，或将飞行器设计成能够在跑道上着陆的方式。但是星际飞船系统的上层太空舱采用了不同的方法。当它准备在地球上着陆时，太空舱首先以60度角重新进入大气层，然后以水平位置“腹部翻转”着陆。\n这种返回模式完全依赖于大气层来减缓飞行器的下降速度。缺点是，在这种配置下，星际飞船的着陆可能不太稳定。因此，飞行器使用四个钢制的着陆襟翼，放置在飞行器的前部和后部，来控制其下降。这很像跳伞者用他们的胳膊和腿控制身体进行自由落体运动。\n\n2019年，马斯克在一次星际飞船更新中表示:“这与其他任何东西都不同，我们正在进行一次可控降落。你试图制造阻力而不是升力，这真的与飞机相反。”\n当星际飞船接近地面时，它的速度应该足够慢，足以使发动机启动，使飞船翻转到垂直姿态。然后，它使用猛禽发动机作为反动力，引导飞行器使用着陆腿安全着陆。马斯克表示，这种通用方法可以用来让星际飞船安全地降落在太阳系的任何行星表面。\n然而，最终，星际飞船返回地球或许还有其他目的地时，可能不再需要做翻转操纵。相反，当飞船接近地面时，会被发射塔的机械臂捕获，就像超重型助推器一样。\n马斯克在推特上解释说:“星际飞船也会被Mechazilla捕获。和助推器一样，没有着陆腿。这些只有在月球和火星上需要，直到当地有基础设施。”\n星际飞船系统何时发射\n在过去几年里，SpaceX在其位于得克萨斯州博卡奇卡的星际基地设施中测试了各种太空舱的原型。该公司于2019年启动了名为Starhopper的39米高“试验品”，它看上去有点儿像水塔，并将它发送到离地面150米的高度。\n第一个具有鼻锥和襟翼的星际飞船原型是SN8，它于2020年12月飞到了12.5公里的高度。SN8以腹部翻转方式返回地球，给SpaceX提供了关于航天器从太空返回的最后一部分的宝贵工程数据。\n然而，SN8接近着陆场的速度和力度有点儿过大，导致其发生碰撞并爆炸。在星际飞船原型SN15于2021年5月成功软着陆之前，又有3个试验品以爆炸终结。\nSpaceX原本计划在2021年的某个时候进行星际飞船系统的首次轨道测试飞行，但首先需要得到美国联邦航空管理局(FAA)的发射许可，该监管机构预计将在今年年底前完成一项关键的环境影响评估。\n在周四美国国家科学、工程和医学空间研究委员会举行的会议上，马斯克表示，SpaceX“希望”在2022年1月对星际飞船系统原型进行首次轨道飞行测试，具体时间取决于测试和监管部门的批准。\n尽管马斯克不确定首次轨道试飞能否取得成功，但他坚信星际飞船系统肯定能在2022年进入太空。他称，SpaceX的目标是明年进行多达12次星际飞船测试飞行，以完成“测试飞行计划”，并在2023年发射真正的有效载荷。\n马斯克说:“我认为，为了让生命变成多星球物种，我们可能需要1000艘飞船或类似的东西。SpaceX的首要目标始终是推进太空技术发展，使人类能够成为多星球物种，并最终成为一个太空文明。”","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":953,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":810865746,"gmtCreate":1629963783185,"gmtModify":1629963911813,"author":{"id":"3447286363889070","authorId":"3447286363889070","name":"轨道","avatar":"https://static.tigerbbs.com/5152e80d2e974dcae594ece0c46148ca","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":1,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"牛逼马斯克[眼眼]&nbsp;","listText":"牛逼马斯克[眼眼]&nbsp;","text":"牛逼马斯克[眼眼]","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/810865746","repostId":"2162063861","repostType":2,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1276,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":149596689,"gmtCreate":1625734064841,"gmtModify":1625734064841,"author":{"id":"3447286363889070","authorId":"3447286363889070","name":"轨道","avatar":"https://static.tigerbbs.com/5152e80d2e974dcae594ece0c46148ca","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":1,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"为显公平，应先杀深圳企鹅公司","listText":"为显公平，应先杀深圳企鹅公司","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09:42","market":"sh","language":"zh","title":"赖小民同窗刘廷安辞任董事长 中国华融系“影子公司”港桥金融巨变","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2026266676","media":"中国经营报","summary":"原标题：赖小民同窗刘廷安辞任董事长 中国华融系“影子公司”港桥金融巨变 来源：中国经营报　　赖小民治下中国华融系在香港的“影子公司”――港桥金融（02323.HK）再现巨变。　　曾经为港桥金融与中国华","content":"<html><body><p>原标题：赖小民同窗刘廷安辞任董事长 <a href=\"https://laohu8.com/S/02799\">中国华融</a>系“影子公司”<a href=\"https://laohu8.com/S/02323\">港桥金融</a>巨变 来源：中国经营报</p><p>　　赖小民治下中国华融系在香港的“影子公司”――港桥金融（02323.HK）再现巨变。</p><p>　　曾经为港桥金融与中国华融系搭建关系的神秘离岸公司优福投资有限公司（以下简称“优福投资”）的12%股份于2020年4月3日被收购，收购者为永新华控股集团有限公司（以下简称“永新华”）。</p><p>　　与此同时，赖小民江西财经大学同窗刘廷安任职港桥金融董事会主席4年后辞职，永新华实控人李永军继任。</p><p>　　对此，《中国经营报》记者致电永新华，其电话一直无人接听，而记者给公司发送邮件，截至发稿前，尚未收到回应。</p><p>　　股权、人事巨变</p><p>　　《中国经营报》记者注意到，2020年3月30日，永新华以每股0.1港元收购港桥金融控股股东――优福投资2.6496亿股权，优福投资股权由40.87%减至28.87%，不再是港桥金融控股股东，但仍是第一大股东。永新华股权由原先的16.30%增至28.30%。二者股权相差0.57%，合计占股57.17%，均为港桥金融主要股东。</p><p>　　截至目前，港桥金融持股超过5%的股东分别为，优福投资占股28.87%，永新华控股28.30%，智胜企业投资有限公司（以下简称“智胜投资”）7.70%。</p><p>　　优福投资、智胜投资是非常神秘的离岸公司，分别于2015年8月、6月注册成立于英属处女群岛，分别为孙明文与贺叶芹全资持有。</p><p>　　2015年11月，优福投资与智胜投资收购港桥金融51%股权，成为实控人。开启了与赖小民治下的中国华融系的密切关系，逐步发展为“中国华融系的影子公司”。</p><p>　　公开信息中，几乎找不到这二人的介绍。据港桥金融披露，孙明文于北京化工大学毕业，“于企业融资及出入口贸易拥有超过25年经验。拥有超过15年的中国房地产交易经验。”贺叶芹于南京师范大学毕业，于<a href=\"https://laohu8.com/S/601857\">中国石油</a>化工管道储运分公司财务部任职，后于2003年成立公司，主要业务为房地产开发、<a href=\"https://laohu8.com/S/01865\">管道工程</a>及项目管理。披露还称，孙明文为贺叶芹的妹夫。</p><p>　　有报道称，贺叶芹与宁夏天元锰业有关联关系。公开信息显示，赖小民治下的华融系与宁夏天元锰业关系密切。2016年后半年，天元锰业入股港桥金融，一度占股16.30%成为其第二大股东；而天元锰业实控人贾天将旗下公司同时也曾是中国华融系上市公司<a href=\"https://laohu8.com/S/00993\">华融金控</a>（00993.HK）和华融投资（02277.HK）的第二大股东；2017年5月，港桥金融还收购了华融投资4.85%的股份。</p><p>　　据港桥金融2019年中期报告披露，2019年7月11日，天元锰业与永新华签订相关协议，将其所持股份全部出售给了永新华。</p><p>　　2015年至2017年，依靠与华融系开展的多项投资项目，港桥金融净利成百倍增长。其中2016年，净利增长889%，而净利增长主要得益于其取得的金融投资收益。2018年赖小民被查后，港桥金融出现亏损，净利润为亏损4.28亿港元，同比降193%，而记者注意到，其公告的2019年业绩显示，港桥金融再度亏损6.59亿港元。</p><p>　　2018年，受赖小民案影响，华融投资股价下跌，港桥金融于2018年6月及7月以三百万港元，出售643万股<a href=\"https://laohu8.com/S/02277\">华融投资股份</a>。在其最新财报公告中，港桥金融表示，“本集团投资团队认为，华融核心业务运营在未来将有所改善”。</p><p>　　除了股权变更外，港桥金融高层人事也发生变更。4月6日，赖小民江西财经大学同窗刘廷安辞任港桥金融董事会主席、执行董事、行政总裁、董事会执行委员会主席、授权代表职位，董事会副主席卓可风也辞任该职位。董事会主席由永新华实控人李永军接任，未设副主席职位。同时，授权代表由永新华副总裁单用鑫接任。</p><p>　　2016年3月，刘廷安赴港桥金融任董事会主席。记者注意到，同一时期，刘廷安还任天元锰业的副董事长。随后，和彼时的华融系、赖小民有关系的周伙荣、毛裕民、魏伟峰等人也先后加入了港桥金融。不过这三人在2017年、2018年已先后从港桥金融离任。而辞任上述职位后，刘廷安继续在港桥金融任顾问。</p><p>　　接任者何人</p><p>　　此次执掌港桥金融董事会的李永军系何人？</p><p>　　公开信息显示，李永军系山东青岛人，2018年，李永军在清华大学的一次演讲中透露，1987年他怀揣500元从山东青岛远赴甘肃兰州，由建筑安装行业开始了其创业生涯。</p><p>　　永新华成立于2003年，天眼查数据显示，永新华股东分别为甘肃黄海电子机电设备工程有限公司、甘肃永新建筑安装工程有限公司以及李永军、刘新军夫妇二人，而这两家位于甘肃的公司，其背后实控人也是李、刘夫妇二人。</p><p>　　其中，永新安装成立于1997年，注册资本2000万元，其业务主要为机电设备与消防设施设备安装工程施工等；黄海电子成立于2001年，注册资本1000万元，其业务与永新安装相近。</p><p>　　永新华官网介绍，其主营业务分为“金、木、水、火、土”五大板块，分别代表金融资本平台、文化产业整合创新发展平台、非遗园区展演体验运营平台、非遗大数据平台、文化产业园区规划建设平台。据官方介绍称，经过30年发展，目前永新华已形成了以非遗文化产业链为核心的多元化产业格局。</p><p>　　目前，永新华参股20多家企业，除上述业务外，永新华还涉足房地产行业，在甘肃、青岛地区有多个地产项目。</p><p>　　同时永新华还持有多家上市公司股份，其中包括持有<a href=\"https://laohu8.com/S/00727\">皇冠环球集团</a>有限公司（00727.HK）2.98%股份，李永军还于2018年5月起任该公司董事会副主席；持有<a href=\"https://laohu8.com/S/02139\">甘肃银行</a>（02139.HK）2.38%股份，不过目前，这些股份已全部被质押；此外，还通过旗下永新华韵文化产业投资有限公司持有<a href=\"https://laohu8.com/S/600543\">莫高股份</a>（600543.SH）2.97%股份。</p><p>　　2017年12月，因举牌莫高股份未做公告一案，永新华韵文化产业投资有限公司被甘肃证监局给予警告并处以60万元罚款。</p><p>　　2019年3月，拥有三家上市公司的<a href=\"https://laohu8.com/S/002071\">长城影视</a>集团为缓解债务危机，与永新华签订协议，永新华拟对长城影视集团增资扩股不低于15亿元，不过截至目前，此事尚未有进一步进展。</p><p>　　据港桥金融人士披露信息，李永军今年51岁，2008年取得长江商学院高级管理人员工商管理硕士学位，拥有高级工程师资格证书。</p><p>　　港桥金融还称，李永军还担任全球希望联合会亚洲区主席，“一带一路”丝路规划研究中心副主席、中国产学研合作促进会副会长及中国非物质文化遗产保护协会副会长。</p><p>　　公开信息显示，李永军及其旗下永新华韵还运营着北京前门非遗博览园。</p><p>　　工商资料显示，甘肃空港房地产开发有限责任公司（以下简称“甘肃空港”）成立于2011年，注册资本1亿元，2019年6月24日，李永军已退出这家公司，并不再担任该公司法定代表人。</p><p>　　记者致电这家甘肃公司和永新华，其电话一直无人接听。记者也分别就此给两家公司发送邮件，截至发稿前，尚未收到回应。</p><p>　　记者注意到，本次接任刘廷安另一职位的单用鑫也来自永新华，公开简历显示，单用鑫今年40岁，2004年获得中央财经大学经济学硕士学位，2004年8月至2011年7月任职于北京普华永道会计事务所，2011年8月至2014年7月任职于纽西兰普华永道会计事务所，任高级经理。</p><p>　　随后的2014年12月至2016年4月，在安邦保险集团（美国）任财务部主管，2016年4月至2018年9月期间，在北京<a href=\"https://laohu8.com/S/002310\">东方园林</a>环境股份有限公司（002310.SZ）及其多家下属公司任职。2019年3月起，担任永新华副总裁。</p><p>　　第三次更名</p><p>　　2019年7月11日，记者注意到永新华收购天元锰业所持港桥金融股份后，其实控人李永军遂获任港桥金融非执行董事；永新华副总裁单用鑫获任执行董事、董事会执行委员会成员。</p><p>　　随后的2019年11月，港桥金融开始着手更名事宜。2019年11月29日，港桥金融董事会就曾建议更名，2020年1月17日董事会再度细化更名建议，建议将港桥金融英文名称HKBridge Financial Holdings Limited更改为Renco Holdings Group Limited，将其中文名称“港桥金融控股有限公司”更改为“融科控股集团有限公司”。</p><p>　　此次提议中，董事会还建议通过修改公司章程、细则等方式确认其新名称，并定于2月10日召开股东特别大会表决更名建议，但大会召开的时间最终被延期了，至今尚未确定。</p><p>　　港桥金融是一家注册于百慕大的离岸公司，主营印刷线路板的生产及销售，创始人为香港本土人士卓可风，2002年在香港上市，2015年之前一直保持着本名――卓至国际（控股）有限公司。</p><p>　　2015、2016年，优福投资、智胜投资和天元锰业、华融系高管加入后，卓至国际于2017年初更名为中国港桥。其业务也转而更多地调整为金融业务。2018年4月后，中国港桥又更名为“港桥金融”。</p><p>　　此次更名是港桥金融自2002年上市以来的第三次更名。更名前港桥金融的定位被解释为“立足香港，为中国投资者与海外市场架设桥梁”。</p><p>　　而据相关公告，本次更名与港桥金融品牌重塑及业务布局调整有关。就更名原因，公告称，本集团将继续更加有效利用其现有资源提升传统印刷线路板制造业务，维持财富投资及金融服务，并探索业务范畴以物色新投资发展机会，如，人工智能科技与电讯及智慧城市建设等。</p><p>　　公告还称，就建立本集团之新品牌名称及公司形象而言，董事会认为更改公司名称将加强本集团业务活动和未来发展的识别，并提供更清晰适合公司的身份和形象，符合股东整理最佳利益。</p><p>　　对于上述变更事宜，记者通过邮件方式采访港桥金融和永新华，截至发稿前未收到对方回应；记者也多次拨打永新华电话，均无人接听。 </p></body></html>","source":"sina_symbol","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" 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来源：中国经营报　　赖小民治下中国华融系在香港的“影子公司”――港桥金融（02323.HK）再现巨变。　　曾经为港桥金融与中国华融系搭建关系的神秘离岸公司优福投资有限公司（以下简称“优福投资”）的12%股份于2020年4月3日被收购，收购者为永新华控股集团有限公司（以下简称“永新华”）。　　与此同时，赖小民江西财经大学同窗刘廷安任职港桥金融董事会主席4年后辞职，永新华实控人李永军继任。　　对此，《中国经营报》记者致电永新华，其电话一直无人接听，而记者给公司发送邮件，截至发稿前，尚未收到回应。　　股权、人事巨变　　《中国经营报》记者注意到，2020年3月30日，永新华以每股0.1港元收购港桥金融控股股东――优福投资2.6496亿股权，优福投资股权由40.87%减至28.87%，不再是港桥金融控股股东，但仍是第一大股东。永新华股权由原先的16.30%增至28.30%。二者股权相差0.57%，合计占股57.17%，均为港桥金融主要股东。　　截至目前，港桥金融持股超过5%的股东分别为，优福投资占股28.87%，永新华控股28.30%，智胜企业投资有限公司（以下简称“智胜投资”）7.70%。　　优福投资、智胜投资是非常神秘的离岸公司，分别于2015年8月、6月注册成立于英属处女群岛，分别为孙明文与贺叶芹全资持有。　　2015年11月，优福投资与智胜投资收购港桥金融51%股权，成为实控人。开启了与赖小民治下的中国华融系的密切关系，逐步发展为“中国华融系的影子公司”。　　公开信息中，几乎找不到这二人的介绍。据港桥金融披露，孙明文于北京化工大学毕业，“于企业融资及出入口贸易拥有超过25年经验。拥有超过15年的中国房地产交易经验。”贺叶芹于南京师范大学毕业，于中国石油化工管道储运分公司财务部任职，后于2003年成立公司，主要业务为房地产开发、管道工程及项目管理。披露还称，孙明文为贺叶芹的妹夫。　　有报道称，贺叶芹与宁夏天元锰业有关联关系。公开信息显示，赖小民治下的华融系与宁夏天元锰业关系密切。2016年后半年，天元锰业入股港桥金融，一度占股16.30%成为其第二大股东；而天元锰业实控人贾天将旗下公司同时也曾是中国华融系上市公司华融金控（00993.HK）和华融投资（02277.HK）的第二大股东；2017年5月，港桥金融还收购了华融投资4.85%的股份。　　据港桥金融2019年中期报告披露，2019年7月11日，天元锰业与永新华签订相关协议，将其所持股份全部出售给了永新华。　　2015年至2017年，依靠与华融系开展的多项投资项目，港桥金融净利成百倍增长。其中2016年，净利增长889%，而净利增长主要得益于其取得的金融投资收益。2018年赖小民被查后，港桥金融出现亏损，净利润为亏损4.28亿港元，同比降193%，而记者注意到，其公告的2019年业绩显示，港桥金融再度亏损6.59亿港元。　　2018年，受赖小民案影响，华融投资股价下跌，港桥金融于2018年6月及7月以三百万港元，出售643万股华融投资股份。在其最新财报公告中，港桥金融表示，“本集团投资团队认为，华融核心业务运营在未来将有所改善”。　　除了股权变更外，港桥金融高层人事也发生变更。4月6日，赖小民江西财经大学同窗刘廷安辞任港桥金融董事会主席、执行董事、行政总裁、董事会执行委员会主席、授权代表职位，董事会副主席卓可风也辞任该职位。董事会主席由永新华实控人李永军接任，未设副主席职位。同时，授权代表由永新华副总裁单用鑫接任。　　2016年3月，刘廷安赴港桥金融任董事会主席。记者注意到，同一时期，刘廷安还任天元锰业的副董事长。随后，和彼时的华融系、赖小民有关系的周伙荣、毛裕民、魏伟峰等人也先后加入了港桥金融。不过这三人在2017年、2018年已先后从港桥金融离任。而辞任上述职位后，刘廷安继续在港桥金融任顾问。　　接任者何人　　此次执掌港桥金融董事会的李永军系何人？　　公开信息显示，李永军系山东青岛人，2018年，李永军在清华大学的一次演讲中透露，1987年他怀揣500元从山东青岛远赴甘肃兰州，由建筑安装行业开始了其创业生涯。　　永新华成立于2003年，天眼查数据显示，永新华股东分别为甘肃黄海电子机电设备工程有限公司、甘肃永新建筑安装工程有限公司以及李永军、刘新军夫妇二人，而这两家位于甘肃的公司，其背后实控人也是李、刘夫妇二人。　　其中，永新安装成立于1997年，注册资本2000万元，其业务主要为机电设备与消防设施设备安装工程施工等；黄海电子成立于2001年，注册资本1000万元，其业务与永新安装相近。　　永新华官网介绍，其主营业务分为“金、木、水、火、土”五大板块，分别代表金融资本平台、文化产业整合创新发展平台、非遗园区展演体验运营平台、非遗大数据平台、文化产业园区规划建设平台。据官方介绍称，经过30年发展，目前永新华已形成了以非遗文化产业链为核心的多元化产业格局。　　目前，永新华参股20多家企业，除上述业务外，永新华还涉足房地产行业，在甘肃、青岛地区有多个地产项目。　　同时永新华还持有多家上市公司股份，其中包括持有皇冠环球集团有限公司（00727.HK）2.98%股份，李永军还于2018年5月起任该公司董事会副主席；持有甘肃银行（02139.HK）2.38%股份，不过目前，这些股份已全部被质押；此外，还通过旗下永新华韵文化产业投资有限公司持有莫高股份（600543.SH）2.97%股份。　　2017年12月，因举牌莫高股份未做公告一案，永新华韵文化产业投资有限公司被甘肃证监局给予警告并处以60万元罚款。　　2019年3月，拥有三家上市公司的长城影视集团为缓解债务危机，与永新华签订协议，永新华拟对长城影视集团增资扩股不低于15亿元，不过截至目前，此事尚未有进一步进展。　　据港桥金融人士披露信息，李永军今年51岁，2008年取得长江商学院高级管理人员工商管理硕士学位，拥有高级工程师资格证书。　　港桥金融还称，李永军还担任全球希望联合会亚洲区主席，“一带一路”丝路规划研究中心副主席、中国产学研合作促进会副会长及中国非物质文化遗产保护协会副会长。　　公开信息显示，李永军及其旗下永新华韵还运营着北京前门非遗博览园。　　工商资料显示，甘肃空港房地产开发有限责任公司（以下简称“甘肃空港”）成立于2011年，注册资本1亿元，2019年6月24日，李永军已退出这家公司，并不再担任该公司法定代表人。　　记者致电这家甘肃公司和永新华，其电话一直无人接听。记者也分别就此给两家公司发送邮件，截至发稿前，尚未收到回应。　　记者注意到，本次接任刘廷安另一职位的单用鑫也来自永新华，公开简历显示，单用鑫今年40岁，2004年获得中央财经大学经济学硕士学位，2004年8月至2011年7月任职于北京普华永道会计事务所，2011年8月至2014年7月任职于纽西兰普华永道会计事务所，任高级经理。　　随后的2014年12月至2016年4月，在安邦保险集团（美国）任财务部主管，2016年4月至2018年9月期间，在北京东方园林环境股份有限公司（002310.SZ）及其多家下属公司任职。2019年3月起，担任永新华副总裁。　　第三次更名　　2019年7月11日，记者注意到永新华收购天元锰业所持港桥金融股份后，其实控人李永军遂获任港桥金融非执行董事；永新华副总裁单用鑫获任执行董事、董事会执行委员会成员。　　随后的2019年11月，港桥金融开始着手更名事宜。2019年11月29日，港桥金融董事会就曾建议更名，2020年1月17日董事会再度细化更名建议，建议将港桥金融英文名称HKBridge Financial Holdings Limited更改为Renco Holdings Group Limited，将其中文名称“港桥金融控股有限公司”更改为“融科控股集团有限公司”。　　此次提议中，董事会还建议通过修改公司章程、细则等方式确认其新名称，并定于2月10日召开股东特别大会表决更名建议，但大会召开的时间最终被延期了，至今尚未确定。　　港桥金融是一家注册于百慕大的离岸公司，主营印刷线路板的生产及销售，创始人为香港本土人士卓可风，2002年在香港上市，2015年之前一直保持着本名――卓至国际（控股）有限公司。　　2015、2016年，优福投资、智胜投资和天元锰业、华融系高管加入后，卓至国际于2017年初更名为中国港桥。其业务也转而更多地调整为金融业务。2018年4月后，中国港桥又更名为“港桥金融”。　　此次更名是港桥金融自2002年上市以来的第三次更名。更名前港桥金融的定位被解释为“立足香港，为中国投资者与海外市场架设桥梁”。　　而据相关公告，本次更名与港桥金融品牌重塑及业务布局调整有关。就更名原因，公告称，本集团将继续更加有效利用其现有资源提升传统印刷线路板制造业务，维持财富投资及金融服务，并探索业务范畴以物色新投资发展机会，如，人工智能科技与电讯及智慧城市建设等。　　公告还称，就建立本集团之新品牌名称及公司形象而言，董事会认为更改公司名称将加强本集团业务活动和未来发展的识别，并提供更清晰适合公司的身份和形象，符合股东整理最佳利益。　　对于上述变更事宜，记者通过邮件方式采访港桥金融和永新华，截至发稿前未收到对方回应；记者也多次拨打永新华电话，均无人接听。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":611,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":918929652,"gmtCreate":1578614933076,"gmtModify":1704337959201,"author":{"id":"3447286363889070","authorId":"3447286363889070","name":"轨道","avatar":"https://static.tigerbbs.com/5152e80d2e974dcae594ece0c46148ca","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":1,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"菊花厂水军在火速赶来的路上表示不服","listText":"菊花厂水军在火速赶来的路上表示不服","text":"菊花厂水军在火速赶来的路上表示不服","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/918929652","repostId":"2002570994","repostType":2,"repost":{"id":"2002570994","pubTimestamp":1578609000,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2002570994?lang=&edition=full","pubTime":"2020-01-10 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10:17","market":"hk","language":"zh","title":"小米的“危”与“机”","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1102475235","media":"节点财经","summary":"11月29日晚间，小米集团董事长雷军发布内部信称，小米作出新一轮的管理层人员变动，林斌升为副董事长、王翔为集团总裁、何勇升为集团副总裁；周受资、卢伟冰重要业务线轮岗，黎万强、祁燕因个人原因离开小米。小","content":"<p><span>11月29日晚间，小米集团董事长雷军发布内部信称，小米作出新一轮的管理层人员变动，林斌升为副董事长、王翔为集团总裁、何勇升为集团副总裁；周受资、卢伟冰重要业务线轮岗，黎万强、祁燕因个人原因离开小米。小米近来在人事上动作频频——这已是这家公司今年第六次调整。</span></p>\n<p><span>在此次调整中，联合创始人黎万强的离开尤其引发关注。这位从金山时期就跟着雷军的老部下曾经在2014年暂别过小米。2010年，雷军与林斌、黎万强、周光平、黄江吉、刘德和洪锋共同创立小米，据了解，目前，黎万强、周光平、黄江吉三人已经离开。</span></p>\n<p><span>频繁人事更替背后，小米正处于一个非常微妙的时间点，雷军在内部强调小米仍然是以“手机+AIoT”双引擎驱动，但目前来看手机业务很难再有爆发性增长，IoT业务短时间内有很难代替手机业务成为新的增长引擎。</span></p>\n<p><span>几天前，小米发布了2019年第三季度财报，报告期内，小米的收入为536.6亿元，同比增长5.5%；毛利润为82.4亿元，同比增长25.2%；经调整净利润为34.7亿元，同比增长20.3%。</span></p>\n<p><span>利润增长超预期，不得不说小米交出了一份令人满意的成绩单。但细细看来，这份成绩绝不能称之为亮眼：从财报可以看出，小米的收入增长明显放缓，低于去年同期的14.8%，这也是其上市以来首次个位数增长。</span></p>\n<p><span>作为小米最核心的两大业务，智能手机和互联网服务的境地颇为尴尬，这其中，扮演流量入口角色的手机业务出现了销量下滑的现象，而扮演着变现角色的互联网服务增长幅度也不如以往。</span></p>\n<p><span>另外，关于三季度财报表现情况，小米CFO周受资表示，2019年前三个季度中国手机市场的形势下滑比较严峻，这里有很多因素，其中一个重要的因素是消费者在等5G时代的到来。</span></p>\n<p><span><b>互联网服务日渐疲软</b></span></p>\n<p><span>根据官方的定位，小米区别于一般的手机厂商，是一家互联网公司。其核心商业模式是以硬件换收入和流量，而利润则主要由互联网服务业务贡献。</span></p>\n<p><span>然而从今年二季度开始，小米手机业务的毛利贡献迅速攀升，从2019年一季度的17%飙升到36%，Q3为35%；相反，互联网服务的毛利贡献则从一季度的55%下降至41%，这也是7个季度以来的新低。</span></p>\n<p><span>财报显示，小米三季度的互联网服务业务收入为53亿元，同比增长为12.3%，增长速度持续放缓。其中，海外市场互联网服务同比增长87.7%，在互联网服务总营收中占比37.2%。</span></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/947bd51c4dcf8173943a36be7935fed3\"></p>\n<p><span>具体而言，在增值服务方面，游戏业务收入为8.2亿元，继二季度同比个位数下跌之后，三季度同比增长26%，不过就当前来看，游戏业务的占比还依然太小。</span></p>\n<p><span>包括小米金融、有品电商等其他增值服务方面，三季度也基本上保持了较高的增长势头，收入达到16亿元，同比增幅近78%。其中较为亮眼的是，小米金融在消费贷的推动下收入达到了10亿，同比加速增长至90%。</span></p>\n<p><span>而作为核心的广告业务，由于受整个广告行业周期和智能手机出货量的多方面影响，三季度的收入仅为29亿，同比下跌至9%。尤其是依赖出货的预装软件收入，相比去年同期的8.3亿下跌了50%以上，三季度仅有3.8亿。</span></p>\n<p><span>值得一提的是，今年10月份广电总局约谈了包括小米、长虹、创维等在内的多家电视厂商，要求整顿开机广告的乱像。这意味着，小米电视的开机广告收入接下来将会进一步下滑。</span></p>\n<p><span>相对低毛利的小米金融与有品电商业务在快速增长，更高毛利的广告业务在收缩，由此也便导致毛利率结构性下降，在当前互联网业务持续调结构的情况下，小米的这一情况将会长时间持续。</span></p>\n<p><span>基于以上种种我们不难发现，互联网服务业务承压，为了保证小米整体的利润率，智能手机业务的盈利需求变得极为迫切，而这也在很大程度上影响了小米手机一直以来的价格优势，进而影响了出货量。</span></p>\n<p><span><b>智能手机的内忧外患</b></span></p>\n<p><span>在小米的总营收中，智能手机的收入占比达到60%以上，可见该业务仍是小米的基本盘。所以关于此次增长放缓，与手机业务下滑的联系最为密切。</span></p>\n<p><span>具体来看，小米智能手机在整个三季度的全球出货量约为3210万台，同比下滑3.6%，收入323亿元，同比下降约8%。节点财经（ID：jiedian2018）发现，这也是近小米两年来首次出现的季度内负增长。</span></p>\n<p><span>然而，尽管智能手机的出货量和营收双双放缓，但智能手机的毛利率却上升至9%，是近八个季度以来的最高水平，为小米带来了将近29亿元的毛利，同比增幅达到36%。究其原因，这是由于智能手机的平均价格和成本差值被拉升到90元，是历史最高水平。</span></p>\n<p><span>事实上，小米看似成绩不错的手机业务，无论是从当下的出货量和营收，还是从市场竞争的大环境看，都处于内外交困的状态，形势可谓严峻。</span></p>\n<p><span>先看小米在国内市场的数据，其出货量同比大幅减少37%，在国内前五大手机品牌当中跌幅最大。</span></p>\n<p><span>据Canalys的数据显示，在2019年三季度，华为的出货量为4150万部，占整个国产手机市场出货量的41.5%，年增长率66%。而包括小米、vivo、OPPO、<a href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>在内的其它手机品牌，四家合并后的份额仅占到市场的50%，低于上季度的54%和去年同期的64%。</span></p>\n<p><span>IDC数据也显示，在刚刚过去的三季度小米970万台，同比下降了30.5%。</span></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/df8c776c02b82c6053d470341b7130ef\"></p>\n<p><span><a href=\"https://laohu8.com/S/600109\">国金证券</a>新检测数据显示，在10月份新机销售前20排行榜中，华为系手机占据榜单中的9席，其中新机Mate 30系列销量合计超过200万台。而小米品牌新发布的机型并未上榜，主打性价比的红米Note 8 Pro是唯一上榜机型，且排名靠后。</span></p>\n<p><span>根据IDC数据，小米手机在印度市场已经连续两年保持出货量第一；而在西欧市场，小米正在尝试电商+线下小米之家+运营商等多渠道，目前看已有初步成效，第三季度该市场出货量同比增长90%。</span></p>\n<p><span>不过需要注意的是，小米的海外地位并不稳固。首先是小米一直引以为傲的印度市场，其占有率比同期下降0.2%，这或许意味着小米在该市场的增长已经遇到了天花板。与此同时，OPPO与vivo则增长迅速，两者合计市场份额已达到27%，成为小米在印度强有力的对手。</span></p>\n<p><span>更为重要的是，小米在印度走的是中高端路线，但目前售卖的机型主要还是以红米为主，并不占据绝对的优势。从此次财报中显示出海外ASP的下降，其实也体现了小米正在以价格换市场。</span></p>\n<p><span>另一方面，尽管小米在西欧市场的出货量同比增长90%，但由于市场拓展的时间较短，基数较小，实现同比爆发增长也相对容易。而价格定位上，小米Note 8目前在德国的价格只有200多欧元，小米9的定价也在499欧元，属于中端价位。</span></p>\n<p><span>总的来说，面对持续下滑的中国存量市场，海外的增量市场是小米当下最大的机会。只不过目前来看，其拓展之路还很艰难。</span></p>\n<p><span><b>5G时代：野望与失意</b></span></p>\n<p><span>在回应智能手机出货量下滑时，小米官方给出的答案是：由于目前正处于4G向5G切换期，手机市场大环境承压，因此小米选择了稳健增长，提高盈利能力和现金储备，消化不良库存。</span></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/41787f824675afd6abcf4778466336c0\"></p>\n<p><span>财报显示，除了毛利率的提升，小米在现金储备方面也从今年一季度的376亿元提升到三季度的566亿元。并且，截止2019年9月30日，小米的存货账面值为262.41亿元，较年初减少32.40亿，降幅为10.99%。</span></p>\n<p><span>此外，为了弥补技术研发上的短板，小米的研发开支达到20.33亿元，同比增加32.5%，环比增加30.7%，在总营收中的占比约3.79%，占到除税前利润的61.70%。</span></p>\n<p><span>一方面注重现金流和库存水平的健康，一方面强化技术投入，从以上指标来看，轻装上阵的小米正在“囤积粮草”，为5G应用的广泛铺开做准备。</span></p>\n<p><span>“5G是小米手机业务增长的下一个希望。”<a href=\"https://laohu8.com/S/MS\">摩根士丹利</a>认为，5G手机的推出和全球化扩张将帮助小米手机业务反弹增长，手机销量在四季度将有接近20%的同比增长。</span></p>\n<p><span>相比4G手机，5G手机一方面在基带、天线等方面的硬成本增加，另一方面由于需要产业链的升级，厂商的研发投入更大，这也一直是影响其被市场接受的最大阻力。所以说，谁掌握了具有价格优势的5G产品，谁就掌握了未来的手机市场。</span></p>\n<p><span>为此雷军在Q3财报后的电话会议上称，“在5G时代，手机成本上涨后，友商的5G手机贵得离谱，小米依然会保持厚道的价格，这会让5G更快普及。”小米方面表示，明年将发布十款以上的5G手机。</span></p>\n<p><span>然而，5G一方面意味着机遇，但另一方面则是激烈的竞争。要知道，目前中国5G手机市场竞争的大体格局是：华为、vivo势头强劲，而小米和OPPO则是不尽如人意。</span></p>\n<p><span>华为方面，先有Mate20x主打同时支持NSA和SA，再有11月的Mate30 5G接力。从芯片到手机、网络的一体化优势，支持了华为5G手机在2019年中国市场的领先地位。尤其是近期推出的低价5G手机荣耀v30，更是让小米的性价比优势大打折扣。</span></p>\n<p><span>同样，vivo也已经先后发布了iQOO Pro 5G版、NEX 3 5G两款5G机型，并且都是较激进的定价策略。IDC数据显示，中国市场在今年第三季度的5G手机总出货量达到48.5万台，其中，vivo主打低端机占据了54.3%的市场份额，占据了绝对的先发优势。</span></p>\n<p><span>而小米在今年也发布了三款5G手机，分别是小米MIX3 5G版、小米9 Pro和小米MIX Alpha，售价为4500元、3699元和19999元。不过从IDC发布的三季度5G手机市场厂商份额来看，小米仅占有1.5%的市场份额，被网友称为“中国5G手机失意企业的第一名”。</span></p>\n<p><span>显然，华为和vivo的低价策略打乱了小米5G手机的部署，尽管小米已经极力地缩小5G手机价格，但先机已失。并且，今后将全部转向同时支持NSA和SA的新手机，小米已没有太多机会。</span></p>\n<p><span><b>万亿级IoT市场，再遇华为</b></span></p>\n<p><span>在小米的三大业务中，IoT与生活消费产品无疑是表现最好的一块。</span></p>\n<p><span>三季度财报显示，小米IoT收入为156亿，同比增44%，其中智能电视及笔记本电脑的收入颇为亮眼，高达58亿。另外，小米IoT平台已连接的IoT设备数达到2.13亿，同比增长62%，环比增长8.6%。</span></p>\n<p><span>可以预见的是，或许5G对小米手机的整体推动不会那么迅速，但就目前的形势，5G应用给小米IoT带来机遇可能更为直接。</span></p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/efdab26e2eb6f9b053c4ea5716379bf8\"></p>\n<p><span>早在2013年，雷军看到智能硬件和物联网的趋势，开启了小米生态链计划；2018年的IoT大会上，“AI+IoT”成了小米的核心战略。2019年小米年会上，雷军宣布启动“手机+AIoT”双引擎战略，并表示将在未来的5年内持续在AIoT领域投入累计超过100亿元。</span></p>\n<p><span>据不完全统计，从成立起至今，小米已经投资了超过280家公司。这其中，专注智能硬件和生活消费品的公司超过100家，小米生态链企业华米、云米已陆续在美国上市，而科创板也有近10家小米投资企业的身影。</span></p>\n<p><span>“投资+孵化”让小米迅速铺开IoT产品的SKU，大到空调、洗衣机，小到电池、签字笔，在速度、广度上占据了优势。2019小米开发者大会上，小米AIoT负责人范典称，手机+电视、笔记本、路由器、小爱音箱+生态产品，小米已实现了智能品类全覆盖。</span></p>\n<p><span>而据国金证券数据显示，小米生态链企业提供了超过4000个SKU，是目前全球联网设备最多的AIoT平台。面向万物互联网的5G时代，这些巨量的设备基础或使小米具备一定的先发优势。利用庞大的设备和用户积累，形成平台和规模效应，进一步降低硬件引流的成本，增强盈利能力。</span></p>\n<p><span>可以想象，在5G技术的助推下，小米IoT和互联网服务业务将会成为公司的营收主力，手机业务或将沦为配角。</span></p>\n<p><span>不过，势头不减的小米IoT业务也存在增长焦虑。以大放异彩的电视业务为例，其在小米三季度的出货量为310万台，同比增长59.8%，占据国内16.9%的市场份额。然而2019年国内电视行业突变，华为、一加等一众手机厂商都纷纷进军该领域，这对小米来说不可谓不压力山大。</span></p>\n<p><span>目前来看，智能电视以及笔记本电脑的收入对小米IoT业务收入贡献为37.2%，占比稍有回升，但如果IoT在除了电视之外的大家电上如无突破，或许再难现爆发式增长。</span></p>\n<p><span>事实上，与智能手机的产业链类似，小米广泛布局AIoT设备的隐忧同样笼罩在华为的阴影之下。</span></p>\n<p><span>在IOT领域，华为已经形成了芯、端、云三个层面的协同交互。凭借着在通讯技术、芯片、软件开发方面雄厚的实力，华为完善了自己创建的物联网HiLink ＋ HiAI技术平台。另外，其在年中推出专为物联网而设计的鸿蒙系统，更是引起业内广泛关注。</span></p>\n<p><span>反观小米，“缺芯”问题一直是其无法接受的痛，为此小米一方面不断进行相关组织架构调整，一方面不断加大研发投入。今年4月，小米旗下的全资子公司松果电子团队进行重组，其中部分团队分拆组建新公司南京大鱼半导体，专注AI和IoT芯片。</span></p>\n<p><span>除了自主孵化和研发，小米也在积极布局投资业内优秀的芯片企业，其中不乏一些市场耳熟能详的明星企业。公开资料显示，目前已经连续有两家小米投资的芯片企业成功登陆科创板。其中，WIFI MCU芯片供应商<a href=\"https://laohu8.com/S/688018\">乐鑫科技</a>，发行前小米合计持有3%的股份，而在此前拿到科创板001号受理名号的晶晨半导体，发行前小米亦持有3.51%的股份。</span></p>\n<p><span>总体上看，小米与华为的IoT策略颇有相似之处，即先打造一个平台，然后联合生态合作伙伴推出一系列的产品。但在产品定位上，两家之间还是有些明显的差别。</span></p>\n<p><span>在价位上，小米IoT延续了一贯的高性价比模式。以小米音箱为例，其最贵的小米小爱音箱HD也不过599元，最便宜的小米小爱音箱 Play仅售99元。而华为AI音箱上市时的价格就定在了399元，上市八个月后就卖出了100万台。</span></p>\n<p><span>由此可见，华为在IoT行业明显走的是“高端”印象，对比硬件综合利润不超过5%的小米，华为的高端策略或许会如同手机业务一样，在IoT领域对小米带来新一轮的碾压。</span></p>\n<p><span>上市以来，市值缩水将近一半，负重前行的小米能否重回上市之初的高位，我们或许在接下来的5G、AI浪潮中找到答案。</span></p>","source":"jdcj","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" 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href=https://mp.weixin.qq.com/s/hMOTxi0UMFAmnSBrGFGetg><strong>节点财经</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>11月29日晚间，小米集团董事长雷军发布内部信称，小米作出新一轮的管理层人员变动，林斌升为副董事长、王翔为集团总裁、何勇升为集团副总裁；周受资、卢伟冰重要业务线轮岗，黎万强、祁燕因个人原因离开小米。小米近来在人事上动作频频——这已是这家公司今年第六次调整。\n在此次调整中，联合创始人黎万强的离开尤其引发关注。这位从金山时期就跟着雷军的老部下曾经在2014年暂别过小米。2010年，雷军与林斌、黎万强、...</p>\n\n<a href=\"https://mp.weixin.qq.com/s/hMOTxi0UMFAmnSBrGFGetg\">Web 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30系列销量合计超过200万台。而小米品牌新发布的机型并未上榜，主打性价比的红米Note 8 Pro是唯一上榜机型，且排名靠后。\n根据IDC数据，小米手机在印度市场已经连续两年保持出货量第一；而在西欧市场，小米正在尝试电商+线下小米之家+运营商等多渠道，目前看已有初步成效，第三季度该市场出货量同比增长90%。\n不过需要注意的是，小米的海外地位并不稳固。首先是小米一直引以为傲的印度市场，其占有率比同期下降0.2%，这或许意味着小米在该市场的增长已经遇到了天花板。与此同时，OPPO与vivo则增长迅速，两者合计市场份额已达到27%，成为小米在印度强有力的对手。\n更为重要的是，小米在印度走的是中高端路线，但目前售卖的机型主要还是以红米为主，并不占据绝对的优势。从此次财报中显示出海外ASP的下降，其实也体现了小米正在以价格换市场。\n另一方面，尽管小米在西欧市场的出货量同比增长90%，但由于市场拓展的时间较短，基数较小，实现同比爆发增长也相对容易。而价格定位上，小米Note 8目前在德国的价格只有200多欧元，小米9的定价也在499欧元，属于中端价位。\n总的来说，面对持续下滑的中国存量市场，海外的增量市场是小米当下最大的机会。只不过目前来看，其拓展之路还很艰难。\n5G时代：野望与失意\n在回应智能手机出货量下滑时，小米官方给出的答案是：由于目前正处于4G向5G切换期，手机市场大环境承压，因此小米选择了稳健增长，提高盈利能力和现金储备，消化不良库存。\n\n财报显示，除了毛利率的提升，小米在现金储备方面也从今年一季度的376亿元提升到三季度的566亿元。并且，截止2019年9月30日，小米的存货账面值为262.41亿元，较年初减少32.40亿，降幅为10.99%。\n此外，为了弥补技术研发上的短板，小米的研发开支达到20.33亿元，同比增加32.5%，环比增加30.7%，在总营收中的占比约3.79%，占到除税前利润的61.70%。\n一方面注重现金流和库存水平的健康，一方面强化技术投入，从以上指标来看，轻装上阵的小米正在“囤积粮草”，为5G应用的广泛铺开做准备。\n“5G是小米手机业务增长的下一个希望。”摩根士丹利认为，5G手机的推出和全球化扩张将帮助小米手机业务反弹增长，手机销量在四季度将有接近20%的同比增长。\n相比4G手机，5G手机一方面在基带、天线等方面的硬成本增加，另一方面由于需要产业链的升级，厂商的研发投入更大，这也一直是影响其被市场接受的最大阻力。所以说，谁掌握了具有价格优势的5G产品，谁就掌握了未来的手机市场。\n为此雷军在Q3财报后的电话会议上称，“在5G时代，手机成本上涨后，友商的5G手机贵得离谱，小米依然会保持厚道的价格，这会让5G更快普及。”小米方面表示，明年将发布十款以上的5G手机。\n然而，5G一方面意味着机遇，但另一方面则是激烈的竞争。要知道，目前中国5G手机市场竞争的大体格局是：华为、vivo势头强劲，而小米和OPPO则是不尽如人意。\n华为方面，先有Mate20x主打同时支持NSA和SA，再有11月的Mate30 5G接力。从芯片到手机、网络的一体化优势，支持了华为5G手机在2019年中国市场的领先地位。尤其是近期推出的低价5G手机荣耀v30，更是让小米的性价比优势大打折扣。\n同样，vivo也已经先后发布了iQOO Pro 5G版、NEX 3 5G两款5G机型，并且都是较激进的定价策略。IDC数据显示，中国市场在今年第三季度的5G手机总出货量达到48.5万台，其中，vivo主打低端机占据了54.3%的市场份额，占据了绝对的先发优势。\n而小米在今年也发布了三款5G手机，分别是小米MIX3 5G版、小米9 Pro和小米MIX Alpha，售价为4500元、3699元和19999元。不过从IDC发布的三季度5G手机市场厂商份额来看，小米仅占有1.5%的市场份额，被网友称为“中国5G手机失意企业的第一名”。\n显然，华为和vivo的低价策略打乱了小米5G手机的部署，尽管小米已经极力地缩小5G手机价格，但先机已失。并且，今后将全部转向同时支持NSA和SA的新手机，小米已没有太多机会。\n万亿级IoT市场，再遇华为\n在小米的三大业务中，IoT与生活消费产品无疑是表现最好的一块。\n三季度财报显示，小米IoT收入为156亿，同比增44%，其中智能电视及笔记本电脑的收入颇为亮眼，高达58亿。另外，小米IoT平台已连接的IoT设备数达到2.13亿，同比增长62%，环比增长8.6%。\n可以预见的是，或许5G对小米手机的整体推动不会那么迅速，但就目前的形势，5G应用给小米IoT带来机遇可能更为直接。\n\n早在2013年，雷军看到智能硬件和物联网的趋势，开启了小米生态链计划；2018年的IoT大会上，“AI+IoT”成了小米的核心战略。2019年小米年会上，雷军宣布启动“手机+AIoT”双引擎战略，并表示将在未来的5年内持续在AIoT领域投入累计超过100亿元。\n据不完全统计，从成立起至今，小米已经投资了超过280家公司。这其中，专注智能硬件和生活消费品的公司超过100家，小米生态链企业华米、云米已陆续在美国上市，而科创板也有近10家小米投资企业的身影。\n“投资+孵化”让小米迅速铺开IoT产品的SKU，大到空调、洗衣机，小到电池、签字笔，在速度、广度上占据了优势。2019小米开发者大会上，小米AIoT负责人范典称，手机+电视、笔记本、路由器、小爱音箱+生态产品，小米已实现了智能品类全覆盖。\n而据国金证券数据显示，小米生态链企业提供了超过4000个SKU，是目前全球联网设备最多的AIoT平台。面向万物互联网的5G时代，这些巨量的设备基础或使小米具备一定的先发优势。利用庞大的设备和用户积累，形成平台和规模效应，进一步降低硬件引流的成本，增强盈利能力。\n可以想象，在5G技术的助推下，小米IoT和互联网服务业务将会成为公司的营收主力，手机业务或将沦为配角。\n不过，势头不减的小米IoT业务也存在增长焦虑。以大放异彩的电视业务为例，其在小米三季度的出货量为310万台，同比增长59.8%，占据国内16.9%的市场份额。然而2019年国内电视行业突变，华为、一加等一众手机厂商都纷纷进军该领域，这对小米来说不可谓不压力山大。\n目前来看，智能电视以及笔记本电脑的收入对小米IoT业务收入贡献为37.2%，占比稍有回升，但如果IoT在除了电视之外的大家电上如无突破，或许再难现爆发式增长。\n事实上，与智能手机的产业链类似，小米广泛布局AIoT设备的隐忧同样笼罩在华为的阴影之下。\n在IOT领域，华为已经形成了芯、端、云三个层面的协同交互。凭借着在通讯技术、芯片、软件开发方面雄厚的实力，华为完善了自己创建的物联网HiLink ＋ HiAI技术平台。另外，其在年中推出专为物联网而设计的鸿蒙系统，更是引起业内广泛关注。\n反观小米，“缺芯”问题一直是其无法接受的痛，为此小米一方面不断进行相关组织架构调整，一方面不断加大研发投入。今年4月，小米旗下的全资子公司松果电子团队进行重组，其中部分团队分拆组建新公司南京大鱼半导体，专注AI和IoT芯片。\n除了自主孵化和研发，小米也在积极布局投资业内优秀的芯片企业，其中不乏一些市场耳熟能详的明星企业。公开资料显示，目前已经连续有两家小米投资的芯片企业成功登陆科创板。其中，WIFI MCU芯片供应商乐鑫科技，发行前小米合计持有3%的股份，而在此前拿到科创板001号受理名号的晶晨半导体，发行前小米亦持有3.51%的股份。\n总体上看，小米与华为的IoT策略颇有相似之处，即先打造一个平台，然后联合生态合作伙伴推出一系列的产品。但在产品定位上，两家之间还是有些明显的差别。\n在价位上，小米IoT延续了一贯的高性价比模式。以小米音箱为例，其最贵的小米小爱音箱HD也不过599元，最便宜的小米小爱音箱 Play仅售99元。而华为AI音箱上市时的价格就定在了399元，上市八个月后就卖出了100万台。\n由此可见，华为在IoT行业明显走的是“高端”印象，对比硬件综合利润不超过5%的小米，华为的高端策略或许会如同手机业务一样，在IoT领域对小米带来新一轮的碾压。\n上市以来，市值缩水将近一半，负重前行的小米能否重回上市之初的高位，我们或许在接下来的5G、AI浪潮中找到答案。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":687,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":937568113,"gmtCreate":1575254021332,"gmtModify":1704729136102,"author":{"id":"3447286363889070","authorId":"3447286363889070","name":"轨道","avatar":"https://static.tigerbbs.com/5152e80d2e974dcae594ece0c46148ca","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":1,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"小米的垃圾短信？？&nbsp; 为毛一直用小米的米柚没收到，这黑的过分了！ 在天朝没充值打点什么鸟事都有……","listText":"小米的垃圾短信？？&nbsp; 为毛一直用小米的米柚没收到，这黑的过分了！ 在天朝没充值打点什么鸟事都有……","text":"小米的垃圾短信？？ 为毛一直用小米的米柚没收到，这黑的过分了！ 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陈维城）12月2日，工信部官方网站发布消息称，11月29日，工信部信息通信管理局针对部分移动转售企业垃圾信息严重扰民问题，集体约谈了18家移动转售企业。新京报记者在名单中看到，小米、天音、迪信通等移动转售企业均在被约谈之列。在约谈中，工信部信息通信管理局严肃指出，部分移动转售企业罔顾企业主体责任，漠视用户利益，治理垃圾信息不力，影响十分恶劣。明确要求被约谈企业务必提高认识，端正态度，吸取教训，务实整改，加强企业内部管理和渠道管控，建立健全长效机制，促进移动转售行业持续健康发展。会上，参会企业承诺将深刻认识垃圾信息治理工作的极端重要性，坚决整改到位，确保按电信主管部门的要求在短期内取得实效。工信部网站上公布的18家企业为：中麦控股有限公司小米科技有限责任公司青岛日日顺网络科技有限公司深圳星美圣典文化传媒集团有限公司苏州蜗牛数字科技股份有限公司民生通讯（深圳）有限公司用友移动通信技术服务有限公司天音通信有限公司深圳市优友互联有限公司分享通信集团有限公司北京互联时代移动通信有限公司北京迪信通通信服务有限公司厦门三五互联科技股份有限公司海南海航信息技术有限公司青岛丰信通信有限公司长江时代通信股份有限公司浙江连连科技有限公司广州博元讯息服务有限公司编辑 徐超 校对 陈荻雁","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":278,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":906715827,"gmtCreate":1559195538969,"gmtModify":1704697894709,"author":{"id":"3447286363889070","authorId":"3447286363889070","name":"轨道","avatar":"https://static.tigerbbs.com/5152e80d2e974dcae594ece0c46148ca","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":1,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"$小米集团-W(01810)$ 为毛又跌，砖家能解释下不？","listText":"$小米集团-W(01810)$ 为毛又跌，砖家能解释下不？","text":"$小米集团-W(01810)$ 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16:47","market":"us","language":"zh","title":"一文读懂马斯克的星际飞船：让人类变成“多星球物种”","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2184861334","media":"腾讯科技","summary":"星际飞船将是完全可重复使用的太空运输系统，能够搭载多达100人前往火星。","content":"<p>11月18日消息，埃隆·马斯克（Elon Musk）旗下私人太空公司SpaceX正在研发一种可能会改变太空旅行游戏规则的飞行器。众所周知，星际飞船将是完全可重复使用的太空运输系统，能够搭载多达100人前往火星。</p>\n<p>SpaceX的创始理念就是帮助生命成为多星球物种。马斯克说，如果地球经历可能导致声明灭绝的灾难，比如小行星撞击地球，在火星等其他星球定居可以保护人类文明的延续。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/d701947d728baaddae175297c07d5d6f\" tg-width=\"976\" tg-height=\"549\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>星际飞船原型SN9于2021年1月在得克萨斯州博卡奇卡进行飞行测试</p>\n<p>马斯克在2016年说：“历史将沿着两个方向前进：一个方向是我们永远呆在地球上，然后会有最终灭绝事件发生。另一种选择是成为太空文明和多星球物种，我希望你们同意这才是正确的道路。”</p>\n<p>这位SpaceX的创始人经常谈到他在火星上建造城市的梦想。他认为，火星殖民第需要大量人口才能实现自给自足。要实现这个梦想，就需要一种能够胜任这项任务的运载工具。星际飞船系统是运载火箭和宇宙飞船的组合，每次可以运送100多人到这颗红色星球。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/de1ecfb2b73841b9854654013925521d\" tg-width=\"976\" tg-height=\"549\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>马斯克曾说过要在火星表面建设城市</p>\n<p>星际飞船系统被设计为完全和快速可重复使用。完全可重复使用意味着，主要的硬件部件不会像其他发射系统那样被丢弃在海里或被烧毁，而是返回地面，以便支持再次飞行。</p>\n<p>快速重复利用意味着从太空返回后，星际飞船可以重新填充推进剂，并在短时间内准备再次发射，就像飞机那样。这就降低了整个发射过程的成本。</p>\n<h2>星际飞船概述</h2>\n<p>在发射时，名为“星际飞船”的同名太空舱将被堆叠在超重型火箭上，整体高度有120米，也被称为星际飞船系统。</p>\n<p>让我们先看看太空舱，它的鼻锥和着陆翼使用不锈钢材质，很像科幻小说中描述的火箭飞船。在50米高的飞船底部有六个高效的猛禽发动机，SpaceX花了10年时间才研发成功。助推剂燃烧是分阶段进行的，这种发动机的设计减少了推进剂的浪费。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/20367cc7f0c351e6a4d18e6689fe7788\" tg-width=\"787\" tg-height=\"874\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>星际飞船系统被视为史上最强大的火箭</p>\n<p>星际飞船的中间是推进剂罐，它们给迅猛禽发动机提供液态甲烷(CH4)和液态氧(O2)。其中甲烷是燃料，氧气作为氧化剂，即使燃料燃烧的化学物质。这种混合物被称为甲氧氯铵。</p>\n<p>燃料的选择对于火箭发动机来说至关重要，但甲烷可以产生大量的推力。考虑到马斯克在火星上的设计，这也是个谨慎的选择。这位SpaceX创始人表示，CH4可以通过被称为“萨巴蒂尔反应”的化学过程，从火星的地下水和大气中的二氧化碳(CO2)中合成。</p>\n<p>用火星资源为星际飞船补充燃料返回地球，将使该飞船在一定程度上自给自足，使旅程更可行，也更划算。星际飞船的顶部是个巨大的有效载荷舱，将能够将货物或人员运送到深空的目的地。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/948df78f9d579efdc2d62992efb353df\" tg-width=\"976\" tg-height=\"640\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>星际飞船由猛禽发动机提供动力，以甲烷为燃料</p>\n<p>现在，让我们转向运载火箭。超重型火箭高70米，将装满3400吨低温(冷冻)甲氧氯甲烷。它将由大约32台猛禽发动机提供动力，最大推力应该超过7257吨。它应该能够将至少100吨（甚至可能高达150吨）的有效载荷送入近地轨道。</p>\n<p>这将使超重型火箭比二十世纪六七十年代用于<a href=\"https://laohu8.com/S/APOL\">阿波罗</a>登月任务的巨型土星五号火箭更强大。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/2432bc89bea3d1384cb2c8bf0f312407\" tg-width=\"976\" tg-height=\"900\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>位于得克萨斯州的星际基地正在安装超重型火箭助推器</p>\n<h2>发射和补充燃料</h2>\n<p>当整个星际飞船系统从发射台上升空时，它将开始向预定轨道倾斜。当上级阶段在太空中分离时，超重型火箭助推器会翻转并落回地球。在下降时，助推器的侧面会展开名为“网格翼”的钢结构，这将有助于引导火箭级返回发射台，以便它可以再次飞行。</p>\n<p>SpaceX有个雄心勃勃的计划，希望利用发射塔捕捉返回的助推器。当工程师和机组成员在发射前坐在发射台上时，这座发射塔为他们提供了进入太空舱和火箭的通道。</p>\n<p>一对机械臂将从发射塔伸出。当发射过的助推器被机械臂捕捉到时，网格翼将承担负载。这座发射塔被称为Mechazilla，因为它很像电影《哥斯拉》中的生物。</p>\n<p>图6：星际飞船被堆叠在超重型火箭助推器上，后者伸出的网格翼帮助它返回地球</p>\n<p>与此同时，星际飞船系统的上一级在分离后可以插入到“驻泊轨道”，允许它重新填充推进剂。</p>\n<p>马斯克在2017年的一次会议主题演讲中解释说:“如果你只是想将星际飞船送入轨道，而不做任何补充，这已经足够。你可以将150吨有效载荷送上近地轨道，但没有燃料前往其他地方。如果有加油机在轨道上帮助重新加油，就可以将150吨有效载荷一路送到火星。”</p>\n<p>为了补充燃料，星际飞船将与另一艘已经环绕地球运行的星际飞船对接，后者仅仅充当“推进剂仓库”。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/f06d49863e6536c90e7862609c0c2558\" tg-width=\"976\" tg-height=\"549\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>星际飞船太空舱与超重型火箭助推器分离</p>\n<h2>星际飞船的用途</h2>\n<p>对于往返火星的长途旅行来说，每次可能需要9个月的时间，马斯克打算在星际飞船太空舱前部的有效载荷区域安装大约40个客舱。</p>\n<p>他曾说过：“如果你真的想塞进更多人，每个船舱可以容纳五六个人。但我认为，我们最希望看到的是每个舱位有两到三个人，所以名义上每次飞往火星的飞船大约有100人。”</p>\n<p>有效载荷舱还将设有公共区域、存储空间、厨房和避难所，人们可以聚集在那里躲避太阳风暴，太阳风暴会向太空释放有害的带电粒子。</p>\n<p>星际飞船还将在美国宇航局（NASA）的“<a href=\"https://laohu8.com/S/300825\">阿尔特</a>弥斯”（Artemis）重返月球计划中发挥关键作用，该计划旨在建立人类在月球上的长期基地。2021年4月，NASA授予SpaceX价值28.9亿美元的合同，将星际飞船开发成着陆器，在未来十年左右将宇航员送上月球表面。</p>\n<p>SpaceX始终在为NASA设计能用于登月的载人星际飞船</p>\n<p>为阿尔特弥斯计划量身定制的星际飞船将不具备返回地球所必需的隔热板或襟翼。相反，“星际飞船人类着陆系统”在从地球首次发射后将留在太空中，这样它最终可以用于在月球轨道和月球表面之间的多次旅行。</p>\n<p>无人或货物版的星际飞船有个像鳄鱼嘴一样张开的有效载荷舱，这将允许它用于发射卫星。SpaceX表示，巨大的有效载荷能力为新型无人科学任务提供了可能性，包括部署比詹姆斯·韦伯更大的望远镜，后者即将成为哈勃太空望远镜的继任者。</p>\n<p>星际飞船系统还可以用于太空旅游，马斯克已向日本亿万富翁前泽友作承诺，将在2023年进行绕月旅行。与此同时，这种运输系统还可以在地球上不同的目的地之间进行高速旅行。</p>\n<p>马斯克说，星际飞船最终可以把人送到“更远的太阳系”的目的地，包括木星这样的气态巨星。但这仍是一个长期目标。</p>\n<h2>太空舱着陆</h2>\n<p>为了将其他航天器带回地面，工程师们依靠降落伞，或将飞行器设计成能够在跑道上着陆的方式。但是星际飞船系统的上层太空舱采用了不同的方法。当它准备在地球上着陆时，太空舱首先以60度角重新进入大气层，然后以水平位置“腹部翻转”着陆。</p>\n<p>这种返回模式完全依赖于大气层来减缓飞行器的下降速度。缺点是，在这种配置下，星际飞船的着陆可能不太稳定。因此，飞行器使用四个钢制的着陆襟翼，放置在飞行器的前部和后部，来控制其下降。这很像跳伞者用他们的胳膊和腿控制身体进行自由落体运动。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/b099fac8b8abc6f80b40ab7da85e8136\" tg-width=\"976\" tg-height=\"549\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>2019年，马斯克在一次星际飞船更新中表示:“这与其他任何东西都不同，我们正在进行一次可控降落。你试图制造阻力而不是升力，这真的与飞机相反。”</p>\n<p>当星际飞船接近地面时，它的速度应该足够慢，足以使发动机启动，使飞船翻转到垂直姿态。然后，它使用猛禽发动机作为反动力，引导飞行器使用着陆腿安全着陆。马斯克表示，这种通用方法可以用来让星际飞船安全地降落在太阳系的任何行星表面。</p>\n<p>然而，最终，星际飞船返回地球或许还有其他目的地时，可能不再需要做翻转操纵。相反，当飞船接近地面时，会被发射塔的机械臂捕获，就像超重型助推器一样。</p>\n<p>马斯克在推特上解释说:“星际飞船也会被Mechazilla捕获。和助推器一样，没有着陆腿。这些只有在月球和火星上需要，直到当地有基础设施。”</p>\n<h2>星际飞船系统何时发射</h2>\n<p>在过去几年里，SpaceX在其位于得克萨斯州博卡奇卡的星际基地设施中测试了各种太空舱的原型。该公司于2019年启动了名为Starhopper的39米高“试验品”，它看上去有点儿像水塔，并将它发送到离地面150米的高度。</p>\n<p>第一个具有鼻锥和襟翼的星际飞船原型是SN8，它于2020年12月飞到了12.5公里的高度。SN8以腹部翻转方式返回地球，给SpaceX提供了关于航天器从太空返回的最后一部分的宝贵工程数据。</p>\n<p>然而，SN8接近着陆场的速度和力度有点儿过大，导致其发生碰撞并爆炸。在星际飞船原型SN15于2021年5月成功软着陆之前，又有3个试验品以爆炸终结。</p>\n<p>SpaceX原本计划在2021年的某个时候进行星际飞船系统的首次轨道测试飞行，但首先需要得到美国联邦航空管理局(FAA)的发射许可，该监管机构预计将在今年年底前完成一项关键的环境影响评估。</p>\n<p>在周四美国国家科学、工程和医学空间研究委员会举行的会议上，马斯克表示，SpaceX“希望”在2022年1月对星际飞船系统原型进行首次轨道飞行测试，具体时间取决于测试和监管部门的批准。</p>\n<p>尽管马斯克不确定首次轨道试飞能否取得成功，但他坚信星际飞船系统肯定能在2022年进入太空。他称，SpaceX的目标是明年进行多达12次星际飞船测试飞行，以完成“测试飞行计划”，并在2023年发射真正的有效载荷。</p>\n<p>马斯克说:“我认为，为了让生命变成多星球物种，我们可能需要1000艘飞船或类似的东西。SpaceX的首要目标始终是推进太空技术发展，使人类能够成为多星球物种，并最终成为一个太空文明。”</p>","source":"lsy1580517846866","collect":0,"html":"<!DOCTYPE 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href=https://new.qq.com/omn/20211118/20211118A035JU00.html><strong>腾讯科技</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>11月18日消息，埃隆·马斯克（Elon Musk）旗下私人太空公司SpaceX正在研发一种可能会改变太空旅行游戏规则的飞行器。众所周知，星际飞船将是完全可重复使用的太空运输系统，能够搭载多达100人前往火星。\nSpaceX的创始理念就是帮助生命成为多星球物种。马斯克说，如果地球经历可能导致声明灭绝的灾难，比如小行星撞击地球，在火星等其他星球定居可以保护人类文明的延续。\n\n星际飞船原型SN9于...</p>\n\n<a href=\"https://new.qq.com/omn/20211118/20211118A035JU00.html\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/4e73198c61f9f052f62f6c4e085ddae9","relate_stocks":{"BK4550":"红杉资本持仓","BK4533":"AQR资本管理(全球第二大对冲基金)","BK4555":"新能源车","BK4099":"汽车制造商","TSLA":"特斯拉","BK4527":"明星科技股","BK4548":"巴美列捷福持仓","BK4551":"寇图资本持仓","BK4534":"瑞士信贷持仓"},"source_url":"https://new.qq.com/omn/20211118/20211118A035JU00.html","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"2184861334","content_text":"11月18日消息，埃隆·马斯克（Elon Musk）旗下私人太空公司SpaceX正在研发一种可能会改变太空旅行游戏规则的飞行器。众所周知，星际飞船将是完全可重复使用的太空运输系统，能够搭载多达100人前往火星。\nSpaceX的创始理念就是帮助生命成为多星球物种。马斯克说，如果地球经历可能导致声明灭绝的灾难，比如小行星撞击地球，在火星等其他星球定居可以保护人类文明的延续。\n\n星际飞船原型SN9于2021年1月在得克萨斯州博卡奇卡进行飞行测试\n马斯克在2016年说：“历史将沿着两个方向前进：一个方向是我们永远呆在地球上，然后会有最终灭绝事件发生。另一种选择是成为太空文明和多星球物种，我希望你们同意这才是正确的道路。”\n这位SpaceX的创始人经常谈到他在火星上建造城市的梦想。他认为，火星殖民第需要大量人口才能实现自给自足。要实现这个梦想，就需要一种能够胜任这项任务的运载工具。星际飞船系统是运载火箭和宇宙飞船的组合，每次可以运送100多人到这颗红色星球。\n\n马斯克曾说过要在火星表面建设城市\n星际飞船系统被设计为完全和快速可重复使用。完全可重复使用意味着，主要的硬件部件不会像其他发射系统那样被丢弃在海里或被烧毁，而是返回地面，以便支持再次飞行。\n快速重复利用意味着从太空返回后，星际飞船可以重新填充推进剂，并在短时间内准备再次发射，就像飞机那样。这就降低了整个发射过程的成本。\n星际飞船概述\n在发射时，名为“星际飞船”的同名太空舱将被堆叠在超重型火箭上，整体高度有120米，也被称为星际飞船系统。\n让我们先看看太空舱，它的鼻锥和着陆翼使用不锈钢材质，很像科幻小说中描述的火箭飞船。在50米高的飞船底部有六个高效的猛禽发动机，SpaceX花了10年时间才研发成功。助推剂燃烧是分阶段进行的，这种发动机的设计减少了推进剂的浪费。\n\n星际飞船系统被视为史上最强大的火箭\n星际飞船的中间是推进剂罐，它们给迅猛禽发动机提供液态甲烷(CH4)和液态氧(O2)。其中甲烷是燃料，氧气作为氧化剂，即使燃料燃烧的化学物质。这种混合物被称为甲氧氯铵。\n燃料的选择对于火箭发动机来说至关重要，但甲烷可以产生大量的推力。考虑到马斯克在火星上的设计，这也是个谨慎的选择。这位SpaceX创始人表示，CH4可以通过被称为“萨巴蒂尔反应”的化学过程，从火星的地下水和大气中的二氧化碳(CO2)中合成。\n用火星资源为星际飞船补充燃料返回地球，将使该飞船在一定程度上自给自足，使旅程更可行，也更划算。星际飞船的顶部是个巨大的有效载荷舱，将能够将货物或人员运送到深空的目的地。\n\n星际飞船由猛禽发动机提供动力，以甲烷为燃料\n现在，让我们转向运载火箭。超重型火箭高70米，将装满3400吨低温(冷冻)甲氧氯甲烷。它将由大约32台猛禽发动机提供动力，最大推力应该超过7257吨。它应该能够将至少100吨（甚至可能高达150吨）的有效载荷送入近地轨道。\n这将使超重型火箭比二十世纪六七十年代用于阿波罗登月任务的巨型土星五号火箭更强大。\n\n位于得克萨斯州的星际基地正在安装超重型火箭助推器\n发射和补充燃料\n当整个星际飞船系统从发射台上升空时，它将开始向预定轨道倾斜。当上级阶段在太空中分离时，超重型火箭助推器会翻转并落回地球。在下降时，助推器的侧面会展开名为“网格翼”的钢结构，这将有助于引导火箭级返回发射台，以便它可以再次飞行。\nSpaceX有个雄心勃勃的计划，希望利用发射塔捕捉返回的助推器。当工程师和机组成员在发射前坐在发射台上时，这座发射塔为他们提供了进入太空舱和火箭的通道。\n一对机械臂将从发射塔伸出。当发射过的助推器被机械臂捕捉到时，网格翼将承担负载。这座发射塔被称为Mechazilla，因为它很像电影《哥斯拉》中的生物。\n图6：星际飞船被堆叠在超重型火箭助推器上，后者伸出的网格翼帮助它返回地球\n与此同时，星际飞船系统的上一级在分离后可以插入到“驻泊轨道”，允许它重新填充推进剂。\n马斯克在2017年的一次会议主题演讲中解释说:“如果你只是想将星际飞船送入轨道，而不做任何补充，这已经足够。你可以将150吨有效载荷送上近地轨道，但没有燃料前往其他地方。如果有加油机在轨道上帮助重新加油，就可以将150吨有效载荷一路送到火星。”\n为了补充燃料，星际飞船将与另一艘已经环绕地球运行的星际飞船对接，后者仅仅充当“推进剂仓库”。\n\n星际飞船太空舱与超重型火箭助推器分离\n星际飞船的用途\n对于往返火星的长途旅行来说，每次可能需要9个月的时间，马斯克打算在星际飞船太空舱前部的有效载荷区域安装大约40个客舱。\n他曾说过：“如果你真的想塞进更多人，每个船舱可以容纳五六个人。但我认为，我们最希望看到的是每个舱位有两到三个人，所以名义上每次飞往火星的飞船大约有100人。”\n有效载荷舱还将设有公共区域、存储空间、厨房和避难所，人们可以聚集在那里躲避太阳风暴，太阳风暴会向太空释放有害的带电粒子。\n星际飞船还将在美国宇航局（NASA）的“阿尔特弥斯”（Artemis）重返月球计划中发挥关键作用，该计划旨在建立人类在月球上的长期基地。2021年4月，NASA授予SpaceX价值28.9亿美元的合同，将星际飞船开发成着陆器，在未来十年左右将宇航员送上月球表面。\nSpaceX始终在为NASA设计能用于登月的载人星际飞船\n为阿尔特弥斯计划量身定制的星际飞船将不具备返回地球所必需的隔热板或襟翼。相反，“星际飞船人类着陆系统”在从地球首次发射后将留在太空中，这样它最终可以用于在月球轨道和月球表面之间的多次旅行。\n无人或货物版的星际飞船有个像鳄鱼嘴一样张开的有效载荷舱，这将允许它用于发射卫星。SpaceX表示，巨大的有效载荷能力为新型无人科学任务提供了可能性，包括部署比詹姆斯·韦伯更大的望远镜，后者即将成为哈勃太空望远镜的继任者。\n星际飞船系统还可以用于太空旅游，马斯克已向日本亿万富翁前泽友作承诺，将在2023年进行绕月旅行。与此同时，这种运输系统还可以在地球上不同的目的地之间进行高速旅行。\n马斯克说，星际飞船最终可以把人送到“更远的太阳系”的目的地，包括木星这样的气态巨星。但这仍是一个长期目标。\n太空舱着陆\n为了将其他航天器带回地面，工程师们依靠降落伞，或将飞行器设计成能够在跑道上着陆的方式。但是星际飞船系统的上层太空舱采用了不同的方法。当它准备在地球上着陆时，太空舱首先以60度角重新进入大气层，然后以水平位置“腹部翻转”着陆。\n这种返回模式完全依赖于大气层来减缓飞行器的下降速度。缺点是，在这种配置下，星际飞船的着陆可能不太稳定。因此，飞行器使用四个钢制的着陆襟翼，放置在飞行器的前部和后部，来控制其下降。这很像跳伞者用他们的胳膊和腿控制身体进行自由落体运动。\n\n2019年，马斯克在一次星际飞船更新中表示:“这与其他任何东西都不同，我们正在进行一次可控降落。你试图制造阻力而不是升力，这真的与飞机相反。”\n当星际飞船接近地面时，它的速度应该足够慢，足以使发动机启动，使飞船翻转到垂直姿态。然后，它使用猛禽发动机作为反动力，引导飞行器使用着陆腿安全着陆。马斯克表示，这种通用方法可以用来让星际飞船安全地降落在太阳系的任何行星表面。\n然而，最终，星际飞船返回地球或许还有其他目的地时，可能不再需要做翻转操纵。相反，当飞船接近地面时，会被发射塔的机械臂捕获，就像超重型助推器一样。\n马斯克在推特上解释说:“星际飞船也会被Mechazilla捕获。和助推器一样，没有着陆腿。这些只有在月球和火星上需要，直到当地有基础设施。”\n星际飞船系统何时发射\n在过去几年里，SpaceX在其位于得克萨斯州博卡奇卡的星际基地设施中测试了各种太空舱的原型。该公司于2019年启动了名为Starhopper的39米高“试验品”，它看上去有点儿像水塔，并将它发送到离地面150米的高度。\n第一个具有鼻锥和襟翼的星际飞船原型是SN8，它于2020年12月飞到了12.5公里的高度。SN8以腹部翻转方式返回地球，给SpaceX提供了关于航天器从太空返回的最后一部分的宝贵工程数据。\n然而，SN8接近着陆场的速度和力度有点儿过大，导致其发生碰撞并爆炸。在星际飞船原型SN15于2021年5月成功软着陆之前，又有3个试验品以爆炸终结。\nSpaceX原本计划在2021年的某个时候进行星际飞船系统的首次轨道测试飞行，但首先需要得到美国联邦航空管理局(FAA)的发射许可，该监管机构预计将在今年年底前完成一项关键的环境影响评估。\n在周四美国国家科学、工程和医学空间研究委员会举行的会议上，马斯克表示，SpaceX“希望”在2022年1月对星际飞船系统原型进行首次轨道飞行测试，具体时间取决于测试和监管部门的批准。\n尽管马斯克不确定首次轨道试飞能否取得成功，但他坚信星际飞船系统肯定能在2022年进入太空。他称，SpaceX的目标是明年进行多达12次星际飞船测试飞行，以完成“测试飞行计划”，并在2023年发射真正的有效载荷。\n马斯克说:“我认为，为了让生命变成多星球物种，我们可能需要1000艘飞船或类似的东西。SpaceX的首要目标始终是推进太空技术发展，使人类能够成为多星球物种，并最终成为一个太空文明。”","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":953,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":626102252,"gmtCreate":1673883633977,"gmtModify":1673883900752,"author":{"id":"3447286363889070","authorId":"3447286363889070","name":"轨道","avatar":"https://static.tigerbbs.com/5152e80d2e974dcae594ece0c46148ca","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":1,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"<a 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They said that the company&#39;s board was too close to Musk and had failed to properly evaluate the pay package.</p><p>The letter calls for shareholders to reject the reelection of two directors, Kimbal Musk and James Murdoch, arguing that they have particularly close personal ties to Musk.</p><p>Shareholders are set to vote on Musk&#39;s pay package and other proposals, including moving its incorporation to Texas, on June 13. Tesla&#39;s massive compensation package for Musk was originally proposed and approved in 2018, but was struck down by a Delaware court in January.</p><p>Tesla has since re-proposed the pay package, which is currently valued at around $46 billion, in its proxy filing and has looked to convince shareholders to support the measure.</p><p>In their letter, the shareholder group argues that Tesla&#39;s board is stacked with allies of Musk, and the body has not properly held the chief executive to account, even as he spreads his time among the multiple companies he leads. Kimbal Musk is Elon&#39;s brother and has served on the board for two decades, while Murdoch is a personal friend, the letter says.</p><p>Murdoch&#39;s family has a controlling stake in News Corp, which owns Wall Street Journal publisher Dow Jones.</p><p>The group of shareholders also includes SOC Investment Group, union-owned Amalgamated Bank, United Church Funds, Nordea Asset Management and AkademikerPension, a Danish pension fund.</p><p>Lander, as NYC comptroller, oversees the city&#39;s public pension funds.</p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>Tesla Shareholder Group Calls for Vote Against Musk Pay Package</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; }\np,ul,ol,blockquote,dl,table{ margin:1.2em 0; }\nul,ol{ margin-left:2em; }\nul{ list-style:disc; }\nol{ list-style:decimal; }\nli,li p{ margin:10px 0;}\nimg{ max-width:100%;display:block;margin:0 auto 1em; }\nblockquote{ color:#B5B2B1; border-left:3px solid #aaa; padding:1em; }\nstrong,b{font-weight:bold;}\nem,i{font-style:italic;}\ntable{ width:100%;border-collapse:collapse;border-spacing:1px;margin:1em 0;font-size:.9em; }\nth,td{ padding:5px;text-align:left;border:1px solid #aaa; }\nth{ font-weight:bold;background:#5d5d5d; }\n.symbol-link{font-weight:bold;}\n/* header{ border-bottom:1px solid #494756; } */\n.title{ margin:0 0 8px;line-height:1.3;color:#ddd; }\n.meta {color:#5e5c6d;font-size:13px;margin:0 0 .5em; }\na{text-decoration:none; color:#2a4b87;}\n.meta .head { display: inline-block; overflow: hidden}\n.head .h-thumb { width: 30px; height: 30px; margin: 0; padding: 0; border-radius: 50%; float: left;}\n.head .h-content { margin: 0; padding: 0 0 0 9px; float: left;}\n.head .h-name {font-size: 13px; color: #eee; margin: 0;}\n.head .h-time {font-size: 11px; color: #7E829C; margin: 0;line-height: 11px;}\n.small {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.9); -webkit-transform: scale(0.9); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.smaller {font-size: 12.5px; display: inline-block; transform: scale(0.8); -webkit-transform: scale(0.8); transform-origin: left; -webkit-transform-origin: left;}\n.bt-text {font-size: 12px;margin: 1.5em 0 0 0}\n.bt-text p {margin: 0}\n</style>\n</head>\n<body>\n<div class=\"wrapper\">\n<header>\n<h2 class=\"title\">\nTesla Shareholder Group Calls for Vote Against Musk Pay Package\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n<div class=\"head\" \">\n\n\n<div class=\"h-thumb\" style=\"background-image:url(https://static.tigerbbs.com/150f88aa4d182df19190059f4a365e99);background-size:cover;\"></div>\n\n<div class=\"h-content\">\n<p class=\"h-name\">Dow Jones </p>\n<p class=\"h-time\">2024-05-21 13:22</p>\n</div>\n\n</div>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<html><head></head><body><p>A group of Tesla shareholders which includes New York City Comptroller Brad Lander is calling for investors to vote against Elon Musk&#39;s $46 billion pay package.</p><p>The group of shareholders wrote to other Tesla holders arguing that the electric-vehicle maker had governance issues. They said that the company&#39;s board was too close to Musk and had failed to properly evaluate the pay package.</p><p>The letter calls for shareholders to reject the reelection of two directors, Kimbal Musk and James Murdoch, arguing that they have particularly close personal ties to Musk.</p><p>Shareholders are set to vote on Musk&#39;s pay package and other proposals, including moving its incorporation to Texas, on June 13. 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Bank）、丹麦养老基金AkademikerPension、北欧联合资产管理公司（Nordea Asset Management）、联合教会基金（United Church Funds），以及纽约市主计长兰德（Brad Lander）。这些重量级的投资者和机构对特斯拉董事会的治理能力提出了严重质疑。</p><p>公开信中对特斯拉董事会的批评可谓毫不留情。信中指出，董事会“未能限制”马斯克的行为，导致特斯拉品牌受到危及。信中详细列举了马斯克过去几年的争议行为，包括与监管机构的公开斗争、收购Twitter的决策、关于X的有争议声明，以及他的法律和个人麻烦。这些事件不仅占据了新闻头条，更对特斯拉的声誉造成了实质性损害。</p><p>“有迹象表明，与马斯克有关的负面新闻报道持续不断，导致该公司在消费者中的声誉下降，这反过来又对特斯拉的利润产生了负面影响。”信中的这段文字，无疑是对特斯拉董事会治理能力的直接质疑。</p><p>面对这样的批评，特斯拉的公司治理问题已然无法回避。投资者们认为，特斯拉“正遭受重大治理失败，需要我们紧急关注和采取行动”。在这种情况下，拒绝伊隆·马斯克的兄弟金巴尔·马斯克和詹姆斯·默多克的连任显得“至关重要”。</p><p>这场风波对特斯拉的股价也产生了影响。尽管特斯拉股价在过去一个月上涨了23%，但今年迄今仍下跌了约30%，而同期标准普尔500指数上涨了11%。这无疑加剧了投资者对特斯拉未来走向的担忧。</p><p>随着股东大会的临近，这场关于特斯拉公司治理的争论将更加激烈。投资者们将密切关注这一事件的进展，以期了解特斯拉是否能够解决当前的问题，并重拾市场对公司的信心。</p>\n<div>\n<div>\r\n            责任编辑：钟离\r\n          </div>\n</div>\n</div></body></html>","source":"jinrongjie_highlight","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" 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href=https://usstock.jrj.com.cn/2024/05/21155440720587.shtml><strong>金融界</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>近日，一场关于特斯拉公司内部治理的风波愈演愈烈。纽约市投资主管联合多家主要投资者，公开发声敦促特斯拉公司的股东投票反对首席执行官埃隆·马斯克的560亿美元薪酬方案，并反对金巴尔·马斯克和詹姆斯·默多克在董事会的连任。此举在投资界引起了广泛关注，特斯拉的公司治理问题再次被置于聚光灯下。这起事件的导火索源自周一特斯拉公司收到的一封公开信。信中明确表达了股东们对马斯克巨额薪酬方案的不满。该方案在今年1月...</p>\n\n<a href=\"https://usstock.jrj.com.cn/2024/05/21155440720587.shtml\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"","relate_stocks":{"BK4511":"特斯拉概念","IE00B1XK9C88.USD":"PINEBRIDGE US LARGE CAP RESEARCH ENHANCED \"A\" (USD) ACC","LU0719512351.SGD":"JPMorgan Funds - US Technology A (acc) SGD","IE00BSNM7G36.USD":"NEUBERGER BERMAN SYSTEMATIC GLOBAL SUSTAINABLE VALUE \"A\" (USD) ACC","LU0820561909.HKD":"ALLIANZ INCOME AND GROWTH \"AM\" (HKD) INC","LU0234572021.USD":"高盛美国核心股票组合Acc","LU1914381329.SGD":"Allianz Best Styles Global Equity Cl ET Acc 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Lander）。这些重量级的投资者和机构对特斯拉董事会的治理能力提出了严重质疑。公开信中对特斯拉董事会的批评可谓毫不留情。信中指出，董事会“未能限制”马斯克的行为，导致特斯拉品牌受到危及。信中详细列举了马斯克过去几年的争议行为，包括与监管机构的公开斗争、收购Twitter的决策、关于X的有争议声明，以及他的法律和个人麻烦。这些事件不仅占据了新闻头条，更对特斯拉的声誉造成了实质性损害。“有迹象表明，与马斯克有关的负面新闻报道持续不断，导致该公司在消费者中的声誉下降，这反过来又对特斯拉的利润产生了负面影响。”信中的这段文字，无疑是对特斯拉董事会治理能力的直接质疑。面对这样的批评，特斯拉的公司治理问题已然无法回避。投资者们认为，特斯拉“正遭受重大治理失败，需要我们紧急关注和采取行动”。在这种情况下，拒绝伊隆·马斯克的兄弟金巴尔·马斯克和詹姆斯·默多克的连任显得“至关重要”。这场风波对特斯拉的股价也产生了影响。尽管特斯拉股价在过去一个月上涨了23%，但今年迄今仍下跌了约30%，而同期标准普尔500指数上涨了11%。这无疑加剧了投资者对特斯拉未来走向的担忧。随着股东大会的临近，这场关于特斯拉公司治理的争论将更加激烈。投资者们将密切关注这一事件的进展，以期了解特斯拉是否能够解决当前的问题，并重拾市场对公司的信心。\n\n\r\n            责任编辑：钟离","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":18,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":621101195,"gmtCreate":1672058760217,"gmtModify":1672058762115,"author":{"id":"3447286363889070","authorId":"3447286363889070","name":"轨道","avatar":"https://static.tigerbbs.com/5152e80d2e974dcae594ece0c46148ca","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":1,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"马大神看问题很透彻，但不能明说。","listText":"马大神看问题很透彻，但不能明说。","text":"马大神看问题很透彻，但不能明说。","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/621101195","repostId":"1120015208","repostType":2,"repost":{"id":"1120015208","pubTimestamp":1672042892,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1120015208?lang=&edition=full","pubTime":"2022-12-26 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Spaces)讨论。</p><p>他很罕见的用接近70分钟的时间畅谈了他对于宏观经济环境，减持特斯拉股票，特斯拉的需求问题，自己在推特/特斯拉/SpaceX等公司上的工作重心等问题的看法，并直面回应了网友们关于他最近在推特上发起政治言论，特斯拉股价暴跌等质疑。</p><p><b>瓦砾划重点</b></p><p>回应提问者<b>对老马收购推特后个人精力的质疑</b>：</p><ul><li>顺便说一下，<b>那段时间我仍然在做着特斯拉的工作，特斯拉在执行上的节奏丝毫没乱。</b></li><li>从根本上说，特斯拉是一头比推特复杂得多的猛兽。运营推特所需要做的事要少得多，它是特斯拉复杂度的一个子集。</li><li>它（推特）具有一定的规模，但它的复杂性比特斯拉低一个数量级以上。我的注意力将主要放在特斯拉上。</li></ul><p><b>回应政治评论导致特斯拉品牌受损</b>：</p><ul><li>我不会只为了提升股票价格而压制我的观点。类似这样的事情，我是不会做的。</li><li>(政治评论对于汽车需求的影响)<b>这的确只有很小很小的影响，我确实不认为这是一个重要因素。</b></li></ul><p><b>宏观经济形势：</b></p><ul><li>我认为我们正处于经济衰退，<b>我认为2023年将会是一场相当严重的经济衰退。在我看来，严重程度将与2009年相当</b>。</li><li>我可以想见，特斯拉将能比其他任何公司更好的经受住即将到来的经济风暴。但如果你是身处风暴的一艘船，即使你是一艘非常大非常棒的船，你仍然会被暴风雨击垮。</li><li>我猜测沃伦·巴菲特明年会买入很多股票。<b>因为如果一家公司拥有非常强劲的基本面，而市场却出现了恐慌，显然，那正是购买股票的好时机。</b></li></ul><p>经济衰退下，<b>对于汽车价格和利润率的取舍</b>：</p><ul><li>为了保持需求不变，你将不得不因此降低汽车的价格，这是你想保持需求不变的情况。如果你想增加需求，你必须进一步降低汽车的价格。</li><li>我倾向于，让我们在不把公司置于危险境地的情况下尽可能快地增长。<b>这意味着，在经济衰退期间，利润率将很低，甚至是负的</b>。</li><li>现状是，我们的毛利率高于其他任何公司，这给了我们更多的空间，来降低毛利率以维持或增加需求。</li><li>即使你在销售汽车时的利润率极低，但随后将其升级为自动驾驶，会值很多钱。</li></ul><p>特斯拉长期发展和愿景：</p><ul><li>我们实际上正在以尽量最快且又不致造成浪费的速度使用资本。</li><li>我刚才提到了锂精炼厂和阴极精炼厂，它们这对于长期的增长都很重要，我们正在进行这些投资。</li><li>我不能说得太多，但我们很接近为下一家超级工厂完成选址了，我们希望在这方面小心谨慎</li><li>从长远来看，以我最好的猜测，五年内特斯拉可能会成为世界上最有价值的公司。</li><li>《宏图》第三部分纯粹是关于规模化的，你甚至不会用美元为单位来考虑问题，你需要用吨位为单位来考虑问题。</li><li>我们的确希望每年能生产十多亿千瓦时的电池组，包括固定储能和车辆的电池组，如果达不到二十亿千瓦时的话</li></ul><p>减持股票：</p><ul><li><b>我之前需要卖掉一些股票，以确保有子弹应对最坏情况。</b></li><li>我承诺，最近两年左右我不会再卖股票。<b>明年不管什么情况，绝对不会卖</b>，可能后年也不会。</li></ul><p>股票回购：</p><ul><li><b>董事会对于回购的态度非常开放</b>。</li><li>我们需要看看经济衰退的情况。如果情况看起来，嗨，从现金的角度来说我们状态不错，而股票价格又低的荒谬，那么，至少我在董事会里的投票将会支持回购。</li></ul><p>推特x特斯拉合作</p><ul><li><b>我和特斯拉长期以来一直使用推特免费为特斯拉打广告（笑）</b>。我的账号和特斯拉账号在建立特斯拉的知名度，推动实际需求方面一直卓有成效。</li></ul><p><b>分享全文</b></p><p><b>一宏观经济环境</b></p><p><b>Stock Talk Weekly:</b>埃隆，你怎么样？</p><p><b>埃隆：</b>有很多事情要处理，是的，有很多事情要处理。你们想聊什么都行。</p><p><b>trendwhizo：</b>埃隆，我们想了解一下你对于增长率的思考过程。</p><p>从特斯拉的角度出发，你们如何对销量增长进行整体的概念化？对于整个全球宏观经济，以及你们自己产品的需求，你可能有自己的感受，对吧？</p><p>其中一方面，是我们正在讨论的；而埃隆，第二个方面是在推特方面，似乎你已经控制住了局面。你的下一步计划是什么？</p><p>这些都是我们正在讨论的话题，如果你能提供一些你自己的想法，那就太好了。</p><p><b>埃隆：</b>当然，在推特方面，我需要深度介入推特，以确保明年公司不会破产，这需要大概为期一个月的高强度工作。</p><p><b>顺便说一下，那段时间我仍然在做着特斯拉的工作。特斯拉在执行上的节奏丝毫没乱</b>，特斯拉全体团队在执行方面的表现极其出色。对于特斯拉团队和他们在基本面上取得的进展，怎么赞美都不为过。</p><p>关于全球的需求，我想特别强调，我并不想说这是唯一的原因，但肯定是主要原因，就是当加息时，汽车的成本也随之增加，已经产生的激进的利率变化提高了所有汽车的价格，包括新车和二手车。你可以看到Carvana和CarMax正在遭受多大的损失。</p><p>对于任何借钱买东西的情况，都是如此。</p><p>这是需求方面，是因为美联储的利率变化。然后，基本上所有人都被迫跟随美联储，欧洲在加息，甚至日本也在加息。</p><p>在我看来，我已经在推特上说了很多次，我们已经处于通货紧缩之中，而美联储还在参考历史数据。如果我们已处于通货紧缩的判断是正确的，短期国债的实际回报率高得离谱，可以说，它高于标准普尔500指数的长期利率，实际回报率可以说高于6%。</p><p><b>Stock：</b>从宏观经济的角度来看，加息时，科技股的增长会被压缩。</p><p>抛开这一点不谈，我想，我们这里大多数有理性的投资者都明白这一点。你那天对Ross说这番话时，我也觉得很有趣，但抛开这一点不谈，我们讨论过50%的年化增长率。我发现这的确是一个随意的数字，不管是45%还是45%。</p><p>你真的认为未来几年，特斯拉仍将保持这种增长速度吗？</p><p><i>2020年四季度开始，特斯拉财报不再提供具体的短期业绩指引，取而代之的是，提供了“多年内平均50%年化交付增长”的长期指引，目的是为了“让团队可以聚焦到实现公司的长期目标上”。</i></p><p><b>埃隆：</b>我只是阐述我对未来的最佳猜测，我并没有一个神奇的水晶球，可以准确的预测任何事情，所以我要提示风险。</p><p>但现实是，如果我们处于经济衰退，<b>我认为我们正处于经济衰退，我认为2023年将会是一场相当严重的经济衰退。在我看来，严重程度将与2009年相当，</b>我不知道是会更糟一点还是更好一点，但在我看来，严重程度很可能相当。</p><p>这意味着，任何可酌情考虑的需求，特别是很贵的消费需求，将会降低。</p><p>然后，随着美联储加息，不同寻常的加息，面临经济衰退的时候，你应该降息，而不是加息，加息放大了困难，结构性的需求在经济衰退中显然会降低。而且你增大了汽车的有效成本，因为人们几乎都是借钱买车的。</p><p>这样，你就遭到了双重打击，我就是这个意思。</p><p>在这种情况下，一个明显的选择是：你想要增加销量吗，为此你将不得不调低价格；还是你想以较低的速度增长，或保持稳定？这是一个选择。</p><p><b>我倾向于仍然保持增长。我倾向于，让我们在不把公司置于危险境地的情况下尽可能快地增长。这意味着，在经济衰退期间，利润率将很低，甚至是负的，只要现金状况保持良好。</b></p><p>我认为从长远来看，这仍然是正确的选择。而且因为特斯拉还拥有其他汽车公司所不具备的优势，极其基本的优势，那就是，汽车可以通过升级实现自动驾驶。</p><p>无可辩驳的是，一辆自动驾驶汽车的价值是一辆非自动驾驶汽车的许多倍。<b>即使你在销售汽车时的利润率极低，但随后将其升级为自动驾驶，会值很多钱。</b>而这一点，是其他汽车公司无法做到的，只有特斯拉能做到这一点。</p><p>我坚持我的预测，长期而言，特斯拉将成为世界上最有价值的公司。事实上，对于这一点我相当有信心。</p><p>因为有很多事情是我无法控制的，我无法预测的是，在这个过程中，估值会如何变化。这受制于股票市场上的许多情绪因素，受制于宏观经济条件。但<b>从长远来看，以我最好的猜测，五年内特斯拉可能会成为世界上最有价值的公司。</b></p><p><b>二收购推特后，马斯克忽视了特斯拉？</b></p><p><b>Omar:</b>是的，我想我绝对同意埃隆的观点。我一直在使用FSD beta版，它载着我在洛杉矶四处游走，无需接管。</p><p>但我只是为很多人发声，埃隆，你指责宏观经济环境，而我认为，很多人都不懂经济。</p><p>你怎么看待这些人说：哦，埃隆买了推特，他不得不卖掉他的股票，他最近没做什么特斯拉的事，他没做他的本职工作，而且他的政治推文让人们扫兴倒胃口，他们都在取消他们的特斯拉订单。这都是他的错，而他却不承认，他只是把问题归咎于宏观经济。</p><p><b>埃隆：</b>好吧，问题在于，如果你看看全球各地的汽车需求，全球几乎任何地方的需求都有问题，但并不是所有地方的人们都关心我的政治评论。</p><p>我认为，<b>这的确只有很小很小的影响，我确实不认为这是一个重要因素。</b></p><p><b>Omar:</b>没错，我完全同意。</p><p><b>埃隆：</b>是的，我不认为这是一个重要因素。但我认为，大多数人没有意识到 - 我听起来有点没完没了 - 美联储5%左右的利率水平会带来多大的影响？如果我们身处通货紧缩的环境... 而我认为目前的确如此。</p><p><i>12月19日，马斯克发起推特投票，让网友决定他是否应该从推特CEO的角色上退下来。约57.5%的投票选择了“是”。马斯克说：“一旦我找到某个足够愚蠢的人接任，我就将从CEO的角色上退下。我将只负责软件和服务器团队。”</i></p><p><b>Stock Talk Weekly:</b>埃隆，我想就推特提一个问题。前几天，你在推特上说，如果你要卸任首席执行官，你将继续担任软件和服务器的负责人。</p><p>我从2015年起就是特斯拉的投资者，埃隆，从我的角度来看，我认为在特斯拉，你的很多卓越表现来自于你的远见，和你委派人才的能力。</p><p>我想，我的问题是，我并不是说，那些认为你并没在为特斯拉和SpaceX工作的人，我和他们想法一致。我相信你有在工作，我认为人们只是通过你的推文获得了错误的理解。</p><p>话虽如此，为什么在这个关头，你不能把推特的运营委托给那些你信任的，和你具有同样愿景的人才，好让你专注于其他方面的一些重大任务？</p><p>我只是好奇，想听听你对此的看法。</p><p><b>埃隆：</b>正如我在这个讨论开始的时候说的，我必须短期花上一个月左右的时间，把推特疯狂的成本控制住，否则推特就会直接走向破产。</p><p>目前，这一点基本上已经完成了。然后，我还得确保推特的工程引擎能够正常运转，否则推特就无法开发新功能。但<b>从总体上看，推特所需的认知负荷是很低的。它是一个比特斯拉或SpaceX简单得多的问题</b>，简单的不可以道里计。</p><p>我想说，它之前需要大约一个月的高认知负荷；目前，它只需要中等认知负荷；一个月以后，我认为就是低负荷了。</p><p>如果我反思一下，有哪些行动是我本可以采取的？有哪些事是我在特斯拉本可以做但却没做，可以提升我们的执行力的？我真的想不出任何一件事。</p><p><b>Omar：</b>嗯，能听到你这么说，真的很好。我想，很多投资者都希望能听到你这么说，重申你对特斯拉的承诺。我想，我们这些了解你的人都知道，你对特斯拉的承诺没有改变，但是，人们在互联网上的看法有时会相当有失偏颇。</p><p><b>三加息对于汽车需求和公司股价的冲击</b></p><p><b>Jay：</b>埃隆，你能谈谈中国的问题和对销售的展望吗？</p><p>多年来，特斯拉在电动车领域的销售一直在增加渗透率和市场份额。但目前，总体来看，2021年全球汽车销量为6670万辆，美国销量是1410万辆。对于明年，美国和海外销量的展望都在下降，而且价格也在降低。</p><p>如你所说，我同意，考虑到价格，我们正处于汽车行业的通缩环境中。</p><p><b>埃隆：</b>是的，客观如此。</p><p><b>Jay：</b>考虑到销量，特斯拉能在这种环境下继续增加销量吗？还是说它将不得不提供更多的激励措施？</p><p>目前的宏观经济环境相当具有挑战性，你计划如何解决这其中一些不在你控制范围内的问题？</p><p><b>埃隆：</b>我实事求是地告诉你，因为绝大多数的汽车都是融资购买的，实际的高利率相当于提升了汽车的价格。</p><p>因此，为了保持需求不变，你将不得不因此降低汽车的价格，这是你想保持需求不变的情况。如果你想增加需求，你必须进一步降低汽车的价格。这都是《经济学101》里的内容，也是我们当下面临的情况。</p><p>美联储加息如此之猛，让我大跌眼镜，他们参考的是过时的信息。基本上，当前的经济就像一辆汽车在悬崖公路边行驶，而美联储是通过查看后视镜来驾驶这辆车。事实上，它甚至不是查看后视镜，而是查看一个三个月前对着后视镜拍出来的视频。很明显，驾驶汽车开在悬崖公路上，这并不是一个好方法。</p><p>他们非常老派和传统。而且我认为，我们会进行硬着陆，这是基于...</p><p>嗯，如我所说，你得... 仅供讨论，如果无风险回报利率高于标准普尔指数，而后者显然是有波动的，那还有什么人会想要持有股票？</p><p><b>Jay：</b>我们在购买债券，我们在以11%，12%的收益率购买优先股。你可以买短期国债，在座的各位，还有ETF，他们是浮动利率工具。</p><p>今天，你可以通过非常低风险的证券，轻松获得百分之大几，甚至十几的回报率，我百分百同意你的观点，为什么还要购买高风险公司的股票？</p><p>在这样的环境下，我百分百同意你的思考过程。我们并不期望利率永远保持现状，但这是一个好问题，每个人都应该问问自己。</p><p><b>埃隆：</b>是的没错，问问可能会发生什么。</p><p>基于美联储的信号，很可能，下个月还要再加息50个基点。然后，我的猜测是... 我并没有杰罗姆·鲍威尔的直线电话，如果有人认识杰罗姆·鲍威尔，请告诉他们停止加息。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/bfbaeb6937a58470bdde6b7299b224a6\" tg-width=\"400\" tg-height=\"250\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"/></p><p><i>今年，美联储已加息7次，加息幅度累计达425个基点</i></p><p><b>未知：</b>我觉得，只要你真的想，你可以和他通电话的。</p><p><b>未知：</b>我也觉得。</p><p><b>埃隆：</b>他被允许和我通话吗？</p><p><b>未知：</b>当然。</p><p><b>Stock Talk Weekly：</b>我很确定，他可以和你通话。</p><p><b>未知：</b>和商业领袖通话，完全可以。</p><p><b>Omar：</b>让我们先安排起来，让我们安排一次推特空间对话，这会是一次重磅对话。</p><p><b>埃隆：</b>会很酷。</p><p><b>Stock Talk Weekly：</b>埃隆与美联储在推特上的对话！</p><p><b>Jay：</b>推特的估值也会因此暴涨，对吧？你会收获一大批新的听众。</p><p><b>埃隆：</b>嗯，这可是关乎到整个市场。但正如我所说，加息会带来双重打击效应。</p><p>如果你看看股票价格，更高的利率，将降低所有产品与债务价格相关的公司的盈利能力。例如，汽车是通过租赁和贷款购买的，人们会查看分期付款，因此，更高的利率基本上会带来需求和利润率问题。</p><p>然后，这显然也会降低利润率，然后一般来说，所有股票的估值都会随着加息而下降。这就是我所说的双重打击效应。</p><p>这个情况并不会永远持续下去。我不知道，希望他们会看到，好的，加息过度了，然后开始降息。然后，这就会变成一个他们以什么速度降息的问题。他们要花多长时间，才能让利率恢复到合理的水平？</p><p><b>四特斯拉汽车售价的调整和毛利率的变化</b></p><p><b>Stock Talk Weekly：</b>埃隆，你之前提出的关于加息的观点，显然，这会让汽车变得更加昂贵。我同意这一点，显然这是非常基本的概念。</p><p>但我很好奇，我们以前讨论过这个问题，我知道Gary以前也提到过这一点，对于特斯拉推出三万美元车型，或下一款车型的路径，你有什么看法？</p><p>我记得你上次谈到这个问题的时候，说你们已经搁置了这个计划，你们有没有重新提出计划？你们现在有没有重新在考虑，特别是在当前这种环境下？</p><p>我很好奇。</p><p><b>埃隆：</b>听着，这不是一个发布产品的论坛，但我们显然想要生产更经济实惠的汽车。</p><p>特斯拉的产品管线非常赞，我认为，特斯拉拥有全球所有公司中最令人兴奋的产品路线图。我们将用事实证明这一点。</p><p><b>Jeff Lutz：</b>埃隆，我在尝试关联之前的一些讨论要点。我拥有特斯拉汽车十年，也投资公司十年了，我在把之前的一些讨论要点关联起来。</p><p>我看了08，09年的通货膨胀和经济衰退。07年，美国的汽车销售量是1650万辆，08年下降到1310万辆，然后09年又下降到1040万。07年到09年，美国的汽车销量下降了36%。我只查看了美国的汽车销量。</p><p>然后，估算一下特斯拉今年在美国销售的电动车占所有汽车的比重，今年将增长50%，从所有汽车4.7%的渗透率，增长到7%。在美国，这是50%的增长。而在中国，将同比增长约100%。</p><p>电动汽车在所有汽车中占比的这种增长率，令人难以置信。</p><p>而我们没有考虑的一点是，特斯拉已经多次涨价。就算在最近的几天里，为了清库存而推出了激励政策，Model Y，我认为仍然比2021年四季度初的价格高19000美元。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/b9d267a46954bbbf6eee276548a7e731\" tg-width=\"640\" tg-height=\"68\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"/></p><p><i>美国特斯拉年末促销：12月21日-31日之间提车Model 3和Model Y，将享受7500美元的优惠，和一万英里里程免费超充。</i></p><p>长话短说，如果你叠加考虑特斯拉的电动汽车增长率，叠加考虑上一次经济衰退相当糟糕的情况，随着售价的大幅上涨，和最近大宗商品价格的大幅回落，我不会说大幅回落，但大宗商品价格开始回落。考虑到所有这些因素，特斯拉是如何定位的？</p><p><b>埃隆：</b>我认为特斯拉的定位远比其他任何汽车公司都有优势。</p><p>如我所说，汽车能够通过合适的更新实现自动驾驶，这一点非常关键。这一点非常关键，没有其他公司能做到这一点。</p><p><b>现状是，我们的毛利率高于其他任何</b>公司，这给了我们更多的空间，来降低毛利率以维持或增加需求。</p><p>那么，这是否意味着在一场类似2009年的经济衰退中，利润相当可观？</p><p>当然不，这根本不可能。地球上没有人，或者说，我和任何人都没法改变这一点。</p><p><b>五马斯克会不会继续减持特斯拉股票？</b></p><p><b>StockMKTNewz - Evan：</b>好的，我想快速加入这个谈话，非常感谢。</p><p>埃隆，我想给你抛出一个快速的问题，然后我会把机会留给Gerber。然后，我想听听Gary的提问，如果他有什么想法的话。</p><p>埃隆，我们现在在推特空间上，对你和推特的长期发展来说，推特空间是一个核心要素吗？它对你来说很重要吗？</p><p><b>埃隆：</b>我认为推特空间是一个很棒的公众论坛，我认为它对于传播信息很有帮助。基本上，加入推特空间，然后能够同时收到推特的文字评论，我认为这就是推特的优势所在。</p><p><b>Omar：</b>好的，我可以在这里搞事情吗？</p><p>因为Ross Gerber也在聊天室里，Ross一直在说，埃隆的活干的稀烂，他一直缺席，而Gerber想要竞选董事会成员。Ross，作为娱乐，你现在是否愿意在这个空间里出头帮听众们挑战埃隆？</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/079889e0010981711984c43c11d4b6bf\" tg-width=\"599\" tg-height=\"964\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"/><i>基金经理，马斯克忠粉Ross Gerber，在推上被老马怼了以后，接受老马的建议，连夜复习《Securities 101》</i></p><p><b>Ross Gerber：</b>我根本不是这么说的，我可能是这里所有人中，埃隆最大的忠粉之一。而我也非常感谢他为了特斯拉或SpaceX成功，所做的努力，所获得的成就。</p><p>我只是想要知道，到底发生了什么，这也是我向特斯拉董事会提出的唯一要求。我想要支持特斯拉，我怀念你，埃隆。我爱推特，我爱你为推特所做的一切，我百分百的支持。而且我也投资了推特，我还会追加更多的投资。</p><p>但我的确认为，有大量的人，他们只是想知道下一步的行动计划是什么，这种状况要持续多长时间，你还要再卖出多少股票？这些都是很基本的问题。</p><p><b>埃隆：</b>嗯，<b>至少在18到24个月之内，我将不会再卖出任何股票，你可以指望我在大概2025年前都不再卖股票了。我之前需要卖掉一些股票，以确保有子弹应对最坏情况。</b></p><p><b>Ross Gerber：</b>当然，我完全理解，但我想要买这只股票，我只是不想第二天就垮掉，明白我的意思吗？</p><p><b>埃隆：</b>是的，很公平。</p><p><b>我承诺，最近两年左右我不会再卖股票。明年不管什么情况，绝对不会卖，可能后年也不会。</b></p><p>我只是以防万一，在连续经历了两次非常严重的经济危机之后，我多少有点偏执。</p><p><b>Ross Gerber：</b>我完全理解。</p><p><b>Omar：</b>这是个很好的消息，谢谢你做出这样的声明，这很重要。</p><p><b>Ross Gerber：</b>你能再回答我另一个问题吗？就你的时间线而言，你什么时候会回到奥斯汀？</p><p><b>埃隆：</b>我上周才回过奥斯汀。但特斯拉仍然主要在湾区，而我就在湾区。</p><p>这整段时间，我没有错过任何一个特斯拉的重要会议，我并没有少做什么。事实如此。</p><p><b>Ross Gerber：</b>我同意，可能这里有一点公众认知的问题，这就是我的想法，一个公众认知的问题。</p><p>你在推特上做的很多事情，我认为的确需要这么做。你知道我对之前经营推特的人的感受，而我认为，更不用说，你在产品方面做得非常棒，虽然这绝不是一个容易的任务。</p><p>但我只是觉得人们的看法是，哦，他现在在忙这个，他就不管那个了。也许媒体正在这么做，这是该引起你注意的事情。而这种看法，对于很多人来说就是现实。</p><p><b>六特斯拉股价大跌，特斯拉抵御经济衰退的能力</b></p><p><b>埃隆：</b>是的，推特显然就像超级猫薄荷（译注：会让猫high）。把猫薄荷和可卡因放在一起，这就是推特，猫薄荷可卡因。</p><p>任何小事，推特都能上头条新闻。某些中层管理人员离开推特，头条新闻！这太荒谬了，任何事情都会得到额外的关注。</p><p>但确实，如果说在过去几个月中，有什么是我本应该可以做的，能有助于特斯拉的执行，我真的想不出有什么。我没有错过任何一个重要的会议。我们在未来产品的开发上取得了很大的进展。</p><p>我认为，会出现一些宏观经济的戏剧化事件，比人们目前认为的要更戏剧化，或比大多数人认为的更戏剧化。这很难精准预测，经济预言总是非常困难。</p><p>但如果2009年的局势再度重现，所有股票的价格都会降低，然后，可以说任何涉及举债购买的股票价格都会...</p><p>但去杂货店买食物，人们仍然会买。但那些举债购买的东西，基本上，住房和汽车是两个最大头，会不成比例的受到影响。</p><p>这就是为什么我一直在强调，从长期的角度来看，经济自有其自然周期。而且坦率地讲，经济衰退迟迟未来。2009年以来，还没有发生过严重的经济衰退，任何意义上的经济衰退，这令人震惊。已经13年了，哇！</p><p>经济周期就是经济运作的规律，有上升和下降周期，这就是经济规律。我们在某种程度上一直拖欠着一个经济衰退，</p><p>我之前在跟Brett Johnson聊，他是SpaceX的首席财务官。他告诉我，他2000年在博通(Broadcom)时候的故事，博通是一家好公司，产品也很好，它不像Pest.com。</p><p>我说，是啊，当股票市场出现恐慌时，是相当疯狂的，即使是高品质公司的股价也会下降。</p><p>然后他说没错，他在博通时，股票下跌了97%。</p><p>我说，哇，这也太猛了！然后，我记得股价又反弹创出了新高。</p><p>但当市场出现极度恐慌的时候，事情可能会发展到荒谬的程度。我不是说情况就一定会这样，但这是过去发生过的事情。这就是为什么我一直鼓励人们避免用保证金购买股票，避免保证金债务，因为你不知道股票市场上是否会出现恐慌。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/11fb63a344c7677e76fe7b411db036d0\" tg-width=\"840\" tg-height=\"470\" width=\"100%\" height=\"auto\"/></p><p><b>Ross Gerber：</b>好吧，似乎在经济衰退之前，我们出现了股市上的恐慌，但似乎市场已经明确对你所说的情况进行了定价。而且我并不反对你关于杰罗姆·鲍威尔的观点，说实话，我很想推动他参与推特空间的对话。</p><p>但我也认为，特斯拉有一定程度抵御经济衰退的能力，因为购买特斯拉确实能降低你的生活成本，相对于购买油车而言。我还认为，也许你可以证实这一点，你们的利润率可能在提升，当前供应链和许多大宗商品的价格正在下降。这可以让特斯拉降低价格，在不损害利润率的情况下继续销售更多的汽车。</p><p><b>埃隆：我可以想见，特斯拉将能比其他任何公司更好的经受住即将到来的经济风暴。</b></p><p>如果一家公司是做面包什么的，他们可能相对会更能抵御经济衰退。但与任何生产大型复杂成品，消费者以债务购买产品的公司相比，我认为相对来说，特斯拉的表现会优于其他任何公司。</p><p>但这就像，<b>如果你是身处风暴的一艘船，即使你是一艘非常大非常棒的船，你仍然会被暴风雨击垮。</b></p><p>而在成本结构方面，存在着某种程度的滞后效应，在供应链中存在着延迟。供应链将需要比我们更长的时间来降低成本，延迟可能会长达六个月。</p><p><b>七锂精炼和阴极精炼业务，汽车的成本</b></p><p><b>Stock Talk Weekly：</b>埃隆，在供应链方面，我有一个问题。我自己是锂金属的投资者，我知道，你在过去几个月里对锂的提炼和加工发表了许多评论。</p><p>从特斯拉的角度来看，你对今年年底的电池金属价格有什么看法？而且，你对明年的电池金属价格有什么看法？</p><p>你能评论一下，价格会怎么影响你们吗，或者有什么特斯拉正在实施的战略，可以在电池金属价格曲线上提前布局？</p><p><b>埃隆：</b>我再次强调，我所说的不可尽信，因为我并没有...</p><p><b>Stock Talk Weekly：</b>当然，我们是请求你作猜测。</p><p><b>埃隆：</b>如果我有一个完美的水晶球，那就太棒了，但我并没有。</p><p>电池级锂的价格显然是疯狂的，而且它受限于锂提炼的程度，远高于受限于开采的程度。这就是为什么特斯拉正在Corpus Christi建造一座锂精炼厂，其目的确实是为了摆脱或减少锂精炼的瓶颈所在。</p><p>基本上，锂在任何地方都极度常见，它不像石油。石油的分布比锂更局部化，更稀少，而锂基本上是无处不在。</p><p><b>Stock Talk Weekly：</b>埃隆，关于你们正在Corpus兴建的设施，我在锂的提炼和加工方面做了很多工作，通常来说，这些设施，即使有最好的资本支持，也需要至少七年的时间才能达到最高产能。（老马：哈哈哈）</p><p>你们是否在寻求更短的时间线？你们是否打破了这个模式？</p><p><b>埃隆：</b>是的，七年太疯狂了。我们的目标是在两年内让这家精炼厂达到一个合理的产能。</p><p><b>Stock Talk Weekly：</b>嗯，这让人印象深刻，极度深刻，我相信你们会在这方面取得进展。</p><p>这是你们目前考虑的唯一项目吗，还是有别的？这很多都只是猜测，只是好奇。</p><p><b>埃隆：</b>嗯，我们也在进行阴极精炼，但这很明显，因为就在得州超级工厂的对面，有一座巨大的建筑。那座巨大的建筑就是我们正在建造的阴极精炼工厂。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/67b2c22c3e42981ff1f587189bb360b5\" tg-width=\"640\" tg-height=\"313\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"/><i>得州超级工厂旁正在建设中的阴极精炼工厂，源：electrek, 8月30日</i></p><p><b>Stock Talk Weekly：</b>太棒了，太棒了。</p><p><b>埃隆：</b>而这显然是用于镍基阴极的。</p><p>我们正在采取必要的步骤，以实现极高的汽车产量，电动汽车和固定储能电池组，并且降低我们对供应链的依赖。</p><p>我认为，我们采取了明智的战略行为。但我认为，取决于汽车总需求的变化，特别是明年电动汽车的需求，特别是在中国，他们生产的电动汽车最多，我认为，我们可能会看到电池材料的成本有所下降。</p><p><b>八马斯克是否支持特斯拉回购股票？</b></p><p><b>Jay：</b>埃隆，你之前提到了汽车和住宅的资产价格难题，这同样适用于公司，对吗？</p><p>比方说，如果你考虑一下特许通讯公司(Charter)，它的收益率为10%，但它的债务利率为7%。过去是4%。</p><p>在这种环境下，企业回购的吸引力不大。你是否同意，对特斯拉进行再投资比回购股票更有意义？</p><p><b>埃隆：</b>嗯，我会说，<b>我们实际上正在以尽量最快且又不致造成浪费的速度使用资本。</b>我们并没有说，哦，让我们别在重要的长期项目上花钱。<b>我刚才提到了锂精炼厂和阴极精炼厂，它们这对于长期的增长都很重要，我们正在进行这些投资。</b></p><p><b>我不能说得太多，但我们很接近为下一家超级工厂完成选址了，我们希望在这方面小心谨慎。</b>有很多美好的事情正在发生。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/f75108e794bdb5d487848bc5d44653b3\" tg-width=\"640\" tg-height=\"853\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"/></p><p><i>市场猜测特斯拉下一家超级工厂很可能位于墨西哥新莱昂州(Nuevo León)</i></p><p>但我认为，聪明的做法是，我们保持非常强大的定位进入这次经济衰退。我们没有任何债务，我们有大约200亿美元的现金等价物，这是一个相当棒的可以进入风暴水域的状态。</p><p>但我认为，我们想确保，让我们且先看看这些水域的风暴有多大。我们讨论的是温和的经济衰退，适度的经济衰退，还是严重的经济衰退？还不知道。</p><p>我认为我们只是想要保证手里有充足的子弹，然后看看2023年的经济环境到底如何。而且，<b>董事会对于回购的态度非常开放。</b></p><p>但我们想要保证... 如果进行了回购，事后却发现经济衰退比2009年更糟糕，这就不是明智之举。面对严重的经济衰退，用完现金储备进行回购，这就太蠢了。</p><p><b>我们需要看看经济衰退的情况。如果情况看起来，嗨，从现金的角度来说我们状态不错，而股票价格又低的荒谬，那么，至少我在董事会里的投票将会支持回购。</b></p><p>这也要取决于董事会其他成员的意见，但我的投票会是支持回购，一旦我们能够确定经济衰退的规模，并且确保特斯拉是健康的，而我们也没有花费太多现金储备让公司处于风险之中。这会是我担忧的点。</p><p><b>九推特和特斯拉的合作？</b></p><p><b>Omar：</b>嗯，对于像我这样热爱特斯拉，热爱产品的人来说，当特斯拉取得盈利的时候，我真的很高兴。因为如果它以2018，2019年那时的状态经历这场风暴，它就很可能没法成功脱身。</p><p>我们能走到现在，实现盈利，这真的是管理层的巨大功劳。而我们也不必担心特斯拉会在这场风暴中倒闭。</p><p>Rivian和Lucid这样的初创公司，它们正在疯狂地烧钱，对他们来说，情况非常糟糕。传统的汽车制造商，他们的情况也不是很好。</p><p>特斯拉正在推出FSD beta版本，总体来说，表现很不错，它们的表现比任何同行都要好。我认为，这是你和特斯拉团队其他成员的巨大功劳。</p><p><b>埃隆：</b>让我告诉你，特斯拉团队非常强大。说实话，用一个不合时宜的比喻，特斯拉正火力全开。公司有优秀的实际执行力，团队的表现极其出色。</p><p>沃伦·巴菲特有很多很棒的说法，但<b>我猜测沃伦·巴菲特明年会买入很多股票。因为如果一家公司拥有非常强劲的基本面，而市场却出现了恐慌，显然，那正是购买股票的好时机。</b></p><p>而我坚持我的预测，特斯拉将成为世界上最有价值的公司。我非常有信心，这将成为现实，但我只是无法准确预测从现在到那时的股票价格。</p><p><b>Gav Blaxberg：</b>关于推特和特斯拉的合作，我们都是推特的忠实用户，股票市场新闻，我已经使用很多年了，我们每周40小时都在主持推特空间。</p><p>当收购发生时，我们很希望，这可以成为特斯拉的协作联盟。特斯拉不花钱营销是出了名的，而现在，我们可以进入这个神奇的社区。</p><p>但当然，需要推特先完成一些工作，推特完成了大量的重组。</p><p>你有看到什么积极的协作吗，未来几个月或几年内，有什么可以合作交叉互补的？</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/b91871b2e4cd3d3e5d189f602bf47ea8\" tg-width=\"603\" tg-height=\"488\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"/><i>特斯拉官推，接近1900万粉丝</i></p><p><b>埃隆：</b>嗯，坦率的说，<b>我和特斯拉长期以来一直使用推特免费为特斯拉打广告（笑）。我的账号和特斯拉账号在建立特斯拉的知名度，推动实际需求方面一直卓有成效。</b></p><p>可能有一些协作推特可以有所帮助，也许相对特斯拉而言更有帮助，当然是这样。</p><p><b>Ross Gerber：</b>埃隆，有没有办法把我们的特斯拉账号和我们的推特账号关联，并加入车机？</p><p><b>埃隆：</b>是的，我认为我们能做到。</p><p><b>Omar：</b>嗯，我认为推特应该成为特斯拉的社交网络。比方说，我想进入我的导航系统，然后说好的，我想和Ross见面，导航到这个餐厅，我们可以看到对方的位置，类似这样。</p><p><b>Ross Gerber：</b>而我也可以看到周围行驶的所有其他特斯拉车主，如果他们愿意分享他们的可见性。而且我们可以通过推特这个应用进行交流。</p><p><b>埃隆：</b>这是一个很好的建议，是的，在特斯拉车上增加推特应用是合理的。</p><p><b>Omar：</b>是的，我们可以在超充的时候听听推特空间。事实上，我半小时之前正在充电。你可以就坐在那里，安逸...</p><p><b>十马斯克的工作重心</b></p><p><b>Jay：</b>埃隆，特斯拉是你财富的最大来源。</p><p>当谈到推特时，这些想法都很棒，让像David Sacks这样的人进来帮助你管理推特，是否合理？</p><p>有没有考虑过，你对哪三个候选人有兴趣，可以让他们来支持你？这样，在这次经济衰退中，你的重心就可以更多地放在特斯拉上。</p><p><b>埃隆：</b>让我明确一下，我的重心绝对是......</p><p><b>从根本上说，特斯拉是一头比推特复杂得多的猛兽。运营推特所需要做的事要少得多，它是特斯拉复杂度的一个子集。</b></p><p>显然，推特有服务器，软件，手机App之类的东西，<b>它具有一定的规模，但它的复杂性比特斯拉低一个数量级以上。我的注意力将主要放在特斯拉上。</b></p><p>而我认为，我仍然可以改善推特的产品，因为我经常使用它。引导产品，让它变得越来越好，这是一件很自然的事情，因为从2009年开始，我一直在积极使用推特。基本上，要知道哪些事情需要改进没有那么难，然后，给团队指明方向，指明如何达成目标。</p><p>我并不是在轻视推特，但客观地说，它的复杂度可能只是特斯拉的百分之十。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/25ef6a11b50b90bf70abf5a6f8bd3f4e\" tg-width=\"640\" tg-height=\"363\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"/><i>11月底，马斯克和推特员工进行深夜代码审查，讨论出了2022年版推特架构图</i></p><p><b>Omar：</b>对我们来说是好消息，很多投资者听到你这么说都很高兴。你能加入这个空间和人们交谈，真好！</p><p><b>十一《特斯拉宏图》第三部分</b></p><p><b>Stock Talk Weekly：</b>我只想简单地问问，关于特斯拉电力(Tesla Electricity)在得克萨斯州的启动。我也是一位得克萨斯州的居民。</p><p>从公用事业的角度来看，对特斯拉来说，这可能是相当让人激动的额外赛道。如果你想简单评论一下特斯拉电力和它的启动，以及你们对于特斯拉电力未来前景的展望，就太棒了。</p><p><b>埃隆：</b>当然。</p><p>特斯拉的远大目标是加速可持续能源的发展。而可持续能源实际上有三大支柱，那就是：可持续能源发电，主要是通过风能和太阳能；然后是储存这些能源的固定电池组，因为风能和太阳能的间歇性；然后是电动交通运输。</p><p>这些是可持续能源未来的三大核心支柱。这三个方面，我们都在努力开展工作。</p><p>我觉得对于大型固定电池组的需求，特别是在公用事业层面，同样也在消费者层面，对Powerwall的需求是接近无限的。</p><p>意思是说，公用事业的经济效应是吸引人的，考虑所有因素，只要特斯拉的电池组比尖峰负载发电厂更便宜，需求就是巨大的。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/72881be60d04081505b237827f7b28c8\" tg-width=\"640\" tg-height=\"360\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"/><i>位于加州Lathrop的特斯拉Megapack工厂。特斯拉Megapack的订单火爆，目前已经排到了2024年三季度。</i></p><p><b>Omar：</b>没有人对这个业务进行估值，是吧？他们给它的估值是零。</p><p><b>埃隆：</b>我不知道，但我不会把它的估值定为零。</p><p>正如我之前所说，我们的确希望每年能生产十多亿千瓦时的电池组，包括固定储能和车辆的电池组，如果达不到二十亿千瓦时的话。这些都是很大的数字。</p><p>我最终需要完成《宏图》第三部分。<b>《宏图》第三部分纯粹是关于规模化的，你甚至不会用美元为单位来考虑问题，你需要用吨位为单位来考虑问题。</b></p><p>比如，需要多少吨的电池组？</p><p>从能源的角度来看，人类自我维持的基本限制因素，是每年能生产多少百万千瓦时(百万度电)的电池组？这从根本上决定了人类可以过渡到可持续能源的速度。</p><p>每年能生产多少电池，多少吨位？人类每年可以生产多少百万千瓦时的储能？增长速度越快，就能越快地实现可持续的未来。</p><p>我们粗略估算了一下，让人类文明过渡到一个完全可持续的能源经济，所需的能量，大约是300太瓦时(3000亿度电)的装机容量。其他人可能会计算得到不同的数字，但不会比这个数字高一个数量级，也不会低一个数量级。</p><p><b>十二科技行业的失业问题</b></p><p><b>Stock Talk Weekly：</b>接下来轮到Monetive，我相信Monetive有一个很好的问题。Monetive，你举手有一会儿了。然后轮到Earl，他也举手了。</p><p>Monetive，你怎么样？</p><p><b>Monetive：</b>谢谢，Stock。</p><p>嘿，埃隆，我想继续讨论你刚才关于美联储落后于曲线和过度紧缩的评论。我在硅谷生活了将近25年多，经历了这里的风风雨雨。</p><p>如果没什么意外的话，看起来我们正在走向科技公司就业岗位的大衰退，也可能是白领就业岗位的大衰退，当然还有科技行业的大幅回调。</p><p>你认为数据是否会在最高收入水平上，引起进一步的问题自上而下的蔓延？而美联储是否会看到这一点，并加以考虑？</p><p>因为显然，整体而言就业市场在较低收入水平上是可以的，但在较高水平上，肯定有很多问题。</p><p><b>埃隆：</b>对不起，有一秒钟你没声音了，能重复一下这个问题吗？</p><p><b>Monetive：</b>很抱歉，我只是说，对于你之前关于美联储落后于曲线的观点，我们正看到，科技行业出现了最高收入级别的就业问题，高薪就业岗位正以惊人的速度流失。但总体来说，因为低端就业岗位的缘故，就业市场似乎还不错。</p><p>你认为在美联储走得太远之前，他们会考虑这个层面的细节吗？</p><p><b>埃隆：</b>听着，我不知道，我对美联储决策的洞察力是零。</p><p>我不认识美联储委员会的任何一个人，我不确定我是不是曾经与他们交谈过，我不知道美联储打算做什么。</p><p>我一直对他们的加息感到惊讶。如我所说，我认为他们正在以一种传统的方式查看数据，而数据有大量延迟。因此，他们是在利用那些陈旧的，不能反映当前情况的数据来做出决定。这意味着，他们的反应将有延迟。</p><p>他们以高于原本应有的程度进行加息，然后，他们可能会花上比原本更长的时间来进行降息。这是基于过去的跟踪记录。</p><p><b>Jay：</b>在结构性失业的情况下，这是非常合理的。在没有开放移民的情况下，有一百万个工作岗位是我们无法凭空填补的。</p><p>我倾向于同意你的观点，即这种紧缩的状况可能会持续更长时间。而马斯克，你不是唯一一个这么说的。我是说，他们是全球顶尖的对冲基金经理。</p><p>Tepper今天早上上了电视，过去20年，我从来没有见过这个家伙如此沮丧。2010年，他就说了，嘿QE1，他投入了全部身家，建立了一个200亿美元的组织。</p><p>但是，即使是最好的基金经理，预言家，也没人知道局势将如何发展。我们所能做的，就是设想所有的情况，设计各种方案，管理风险以争取最好结果。</p><p><b>十三媒体平台新主人下场肉搏的悖论</b></p><p><b>Earl of FrunkPuppy：</b>嘿，感谢。你好，埃隆，我是长期股东，第一次加入对话，我有一个小问题。</p><p>在此之前我想指出，当你把Floki放在青蛙里的时候(?)，特斯拉股价超过300美元。我不知道这是否相关，但你可能想要考虑一下，以再次振作股价。</p><p>说回我的问题，我一直是一个狂热粉丝，很多人跟我类似，可能更自由一些，对于我们的特斯拉很有激情，为我们的特斯拉感到骄傲。</p><p>而在接管推特，和你做出其中一些评论的过程中，我们中的一些人感觉仿佛被剥夺了权利。我们仍然是忠实粉丝，仍然是股东，但有些神奇的东西却正在失去。</p><p>例如，我有一个女儿，还有一个变性的孩子，他们俩对于我们的特斯拉总是非常兴奋。我们去买了一辆Model X，而现在他们对它的感觉有点复杂。</p><p>这并不一定和你所说的有直接关系，但你的一些意见或引起的关注，比如“代词”或类似的话题，看着这些情况发生，我很难过，所以我试着发声。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/8348abb8217ffd77e58e69d0c91426e4\" tg-width=\"420\" tg-height=\"152\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"/></p><p><i>马斯克12月11日发推称：“我的代词是起诉/福奇”。这里的代词指的是性别代词。</i></p><p>我并不能改变什么，但作为一名股东，我确实担心我们是否正在疏远某些人群，不仅仅是极左的人群，也包括像我这样的中立人群。</p><p>不断增加的政治话题和争议，让我们的特斯拉失去了一点光环。</p><p>我确实卖掉了我的Model 3，但这主要是因为我住在阿拉斯加，我们缺少充电桩，我也要补充反馈一下这个问题。</p><p>我仍然是忠实粉丝，如我所说，仍然持有股份，仍然喜欢开着我们的特斯拉兜风，但我只想知道，在你承接推特这个大活的时候，是否考虑过这个问题。</p><p><b>埃隆：</b>嗯，我是说，<b>我不会只为了提升股票价格而压制我的观点。类似这样的事情，我是不会做的。</b></p><p><b>Ross Gerber：</b>嗯，我认为他说的不是这个，埃隆。</p><p>我认为，当你拥有一家媒体资产，人们会期望持有人保持中立。《华尔街日报》是鲁伯特·默多克所有的，他并不撰写评论文章，尽管我们都知道这是他的观点。</p><p><b>埃隆：</b>哈哈哈哈...</p><p><b>Ross Gerber：</b>我认为，如果持有人有个人观点的话，就会把人们吓跑。</p><p>我不认为你的观点是极端的，但媒体的很多人看到了你的发言，而当客户读到的时候，压根就不是你说的那样。而且我认为，的确存在着巨大的感知差异，但这也并非是由你的真实信念驱动的，而仅仅只是因为你说了什么。</p><p>我认为，某种程度上来说，这几乎是一个陷阱，一个两败俱伤的陷阱。而我讨厌看到人们陷入这样的困境。</p><p><b>Omar：</b>埃隆，你不讨厌变性人，对吧？</p><p><b>埃隆：</b>不，当然不，坦率地说，我一般不会讨厌任何人。</p><p>但是，让我不爽的是，人们会使用代词并随意评判他人。事实上，对我来说，我感觉很多东西都只是允许人们成为混蛋的挡箭牌。道德挡箭牌，只是给了他们一个成为混蛋的借口，这让我不爽。</p><p><b>Earl of Frunk：</b>是的，我明白。</p><p>但我认为，在媒体上很容易发生这样的事，看起来你似乎在打压一个边缘化群体。</p><p>比如，我的孩子只想要在学校里使用他们的代词，然后，一位非常富有，非常受欢迎的人对于代词发表了一通言论，但他的言论被故意混淆了。我认为，你只是在谈论那些人，但话题被故意混淆了。然后，人们把这看作一个更广泛的问题，这变成了你对变性人持负面态度。</p><p><b>十四推特投票，和机器人问题</b></p><p><b>Stock Talk Weekly：</b>好的，让我们继续下一个话题。Gary和Chuck都举手了。我们先请Gav提问，他举手了，然后是Gary。</p><p><b>Gav Blaxberg：</b>我只有一个简单的问题，埃隆。</p><p>因为推特上广泛使用投票功能，同样，我们也是推特的忠实用户，我们喜欢这个能有机会参与重大决策的想法。我的全部收入都来自推特。</p><p>基于此，关于投票有几种不同的方法。有人认为，这些投票是用来铲除机器人的吗？当然，也有一些投票是你用来遵从结果的。</p><p>有一条推文说，投票可能只会对推特蓝V用户开放。我有点好奇，这些重大的决定将由投票来决定吗，你能澄清一下吗？</p><p>这些投票是否可信？你们是否有系统来铲除潜在的机器人攻击？然后，这些投票是对所有人开放，还是只对推特蓝V用户开放？</p><p><b>埃隆：</b>我想，这是一个可以展开辩论的话题。</p><p>投票的挑战在于，也许它可以对经过推特验证的账户，或者对所有人开放。对所有人开放的挑战在于，只要花极少的钱就能购买一个机器人军队。</p><p>一个机器人不到一分钱。不需要多少钱，你就可以让一万或十万机器人参与投票，并改变投票的结果。这取决于某人有多大的动力使用机器人军队来改变投票结果。</p><p>然后，你会经常看到几乎肯定是处于对立面的机器人军队。两方都有机器人军队，而他们都在试图将投票结果推向某一方向。</p><p>因此，<b>为了让投票不要有太多机器人和喷子参与，我认为我们必须把它限制在经过验证的用户群中。否则，显然欺骗系统的成本太低了。</b></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/2906752c75988c08750d6c8f473543ad\" tg-width=\"549\" tg-height=\"800\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"/></p><p><i>reCAPTCHA是一项免费的Google服务，通过区分人类用户和自动机器人来保护网站免受垃圾邮件和滥用</i></p><p><b>Jay：</b>埃隆，有没有一个类似于日内交易的简单方法，踢掉机器人？</p><p>reCAPTCHA验证码是一个基本的方法，我不是一名专业的工程师。但类似于日内交易系统，踢出所有用户，让他们重新登录。使用reCAPTCHA或类似的功能，随着时间的推移把这些机器人踢出平台。</p><p><b>埃隆：</b>嗯，我是说，机器人这个词也许不一定正确，因为有不同的程度。</p><p>对于纯粹自动化的情况，reCAPTCHA会有一些价值。虽然，现有的人工智能已经发展到了... 它肯定可以发展到能比人类更好解读reCAPTCHA验证码的程度，而不是更差。reCAPTCHA的价值随着时间的推移正在减少。</p><p>还有一种情况，他们实际上不是机器人，他们是人。某人在某个地方有一个仓库，那里有10000部手机，100个人，每人操作100部电话。这不是机器人，而且他们都可以进行reCAPTCHA验证。</p><p>有很多这样的事发生，事实上，只要谷歌一下，你就可以在互联网上看到这种图片。我想要说，没有什么简单的方法能解决这个问题。真的很困难，这就是为什么他们使用机器人和喷子。机器人很便宜，喷子也很便宜，喷子农场。</p><p>我认为，要想有一个高质量的投票，必须要经过验证。而这种验证得让机器人或喷子的成本增加一个数量级以上。如果目前的成本是一个喷子投票一分钱，那么，如果他们需要支付8或10美元，你就相当于把成本提高了一万倍，哦对不起，一千倍，大致如此。这就让欺骗的难度大大增加了。</p><p>我得回去工作了，各位，回去照看工作。</p><p><b>多人：</b>谢谢你的到来，谢谢你的时间，埃隆。谢谢埃隆，真的很感谢。</p><p><b>十五特斯拉FSD beta V11版本</b></p><p><b>埃隆：</b>我想我的临别赠言是，前方是暴风雨，但那之后就会雨过天晴（笑）。</p><p><b>Stock Talk Weekly：</b>多来参加我们的推特空间吧。人们喜欢听你说话，从感情上来说这样真好。多来参加我们的推特空间吧，我们会确保给你提一些难题和简单问题的组合。</p><p><b>Omar：</b>(FSD)V11版本什么时候发布，你的最佳猜测是什么？</p><p><b>埃隆：</b>嗯，我们希望（叹气），希望能在今年年底前发布。</p><p>我们内部正在有限的进行11.2版本的测试，可能是11.3？</p><p>（发布）很快，不会太远了，大概只有几天了。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/8e398a381cfcfdcc6cd7678a9b1d79f8\" tg-width=\"640\" tg-height=\"446\" referrerpolicy=\"no-referrer\" width=\"100%\" height=\"auto\"/><i>从老马的语气和描述来看，V11的推出大概率要至少跳票一次</i></p><p><b>Omar：</b>很好，这很让人激动。</p><p>嗯，当前的版本也很棒，它一直在载着我兜风，大部分时间都不需要接管。</p><p><b>埃隆：</b>是的，V11版本的关键在于，有一系列的神经网络从架构上来说优于10.69版本，但它们有更大的改进空间。</p><p>autopilot一直在经历一系列的局部最大值。当你走出局部最大值时，首先会下降，然后才会上升。</p><p>V11版本的神经网络架构要好得多，但需要时间来打磨细节。</p><p>目前，我开车时极少进行人为干预。令人惊讶的是，我开启autopilot的绝大多数行程都是零干预的。这是一个好兆头。</p><p><b>Omar：</b>Chuck，在他走之前你有什么要说的吗？</p><p><b>Chuck Cook：</b>嗨，埃隆，谢谢你能来。我想说，首先，感谢你们致力于解决困难的问题，比如无保护左转。</p><p>很多困难的问题还会需要付出这么多的努力吗？这些问题会整体得到解决吗？</p><p>我知道V11版本是一个很好的例子。我很好奇，他们是不是必须为那些极端案例投入那么多的精力？还是说这是一个很好的例子，说明了工程师们如何通过工作，创造一个解决方案，同时适用于仿真和现实世界？</p><p><b>埃隆：</b>这将是我最后的回答。</p><p>随着每一个新的架构，新的神经网络架构都比上一版更通用。实际上，它最终能够解决的，不仅仅是扩大的无保护左转问题，而是最终解决了一大堆问题。</p><p>事实上，随着每一个主要版本的迭代，解决现实世界问题的方法也越来越通用化。而据我所知，在现实世界人工智能方面，特斯拉绝对是最强的，而且我们的进步速度也越来越快。</p><p>很高兴和你们交谈，我期待着将来再跟你们聊。</p><p><b>Omar：</b>非常感谢你的时间，埃隆。太感谢了，祝好，感谢！</p></body></html>","source":"lsy1649056886487","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>马斯克最新深度分享：关于经济衰退，股价暴跌，个人工作重心</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; }\np,ul,ol,blockquote,dl,table{ margin:1.2em 0; }\nul,ol{ margin-left:2em; }\nul{ list-style:disc; 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href=\"https://mp.weixin.qq.com/s/jAbadNmTUywHN5cLvEp0jw\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/639a24e4424b59fc0e9cf8deb8e1a424","relate_stocks":{"TSLA":"特斯拉"},"source_url":"https://mp.weixin.qq.com/s/jAbadNmTUywHN5cLvEp0jw","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1120015208","content_text":"12月22日，马斯克加入了由众多特粉和特斯拉多头基金经理们组织的一个推特空间(Twitter Spaces)讨论。他很罕见的用接近70分钟的时间畅谈了他对于宏观经济环境，减持特斯拉股票，特斯拉的需求问题，自己在推特/特斯拉/SpaceX等公司上的工作重心等问题的看法，并直面回应了网友们关于他最近在推特上发起政治言论，特斯拉股价暴跌等质疑。瓦砾划重点回应提问者对老马收购推特后个人精力的质疑：顺便说一下，那段时间我仍然在做着特斯拉的工作，特斯拉在执行上的节奏丝毫没乱。从根本上说，特斯拉是一头比推特复杂得多的猛兽。运营推特所需要做的事要少得多，它是特斯拉复杂度的一个子集。它（推特）具有一定的规模，但它的复杂性比特斯拉低一个数量级以上。我的注意力将主要放在特斯拉上。回应政治评论导致特斯拉品牌受损：我不会只为了提升股票价格而压制我的观点。类似这样的事情，我是不会做的。(政治评论对于汽车需求的影响)这的确只有很小很小的影响，我确实不认为这是一个重要因素。宏观经济形势：我认为我们正处于经济衰退，我认为2023年将会是一场相当严重的经济衰退。在我看来，严重程度将与2009年相当。我可以想见，特斯拉将能比其他任何公司更好的经受住即将到来的经济风暴。但如果你是身处风暴的一艘船，即使你是一艘非常大非常棒的船，你仍然会被暴风雨击垮。我猜测沃伦·巴菲特明年会买入很多股票。因为如果一家公司拥有非常强劲的基本面，而市场却出现了恐慌，显然，那正是购买股票的好时机。经济衰退下，对于汽车价格和利润率的取舍：为了保持需求不变，你将不得不因此降低汽车的价格，这是你想保持需求不变的情况。如果你想增加需求，你必须进一步降低汽车的价格。我倾向于，让我们在不把公司置于危险境地的情况下尽可能快地增长。这意味着，在经济衰退期间，利润率将很低，甚至是负的。现状是，我们的毛利率高于其他任何公司，这给了我们更多的空间，来降低毛利率以维持或增加需求。即使你在销售汽车时的利润率极低，但随后将其升级为自动驾驶，会值很多钱。特斯拉长期发展和愿景：我们实际上正在以尽量最快且又不致造成浪费的速度使用资本。我刚才提到了锂精炼厂和阴极精炼厂，它们这对于长期的增长都很重要，我们正在进行这些投资。我不能说得太多，但我们很接近为下一家超级工厂完成选址了，我们希望在这方面小心谨慎从长远来看，以我最好的猜测，五年内特斯拉可能会成为世界上最有价值的公司。《宏图》第三部分纯粹是关于规模化的，你甚至不会用美元为单位来考虑问题，你需要用吨位为单位来考虑问题。我们的确希望每年能生产十多亿千瓦时的电池组，包括固定储能和车辆的电池组，如果达不到二十亿千瓦时的话减持股票：我之前需要卖掉一些股票，以确保有子弹应对最坏情况。我承诺，最近两年左右我不会再卖股票。明年不管什么情况，绝对不会卖，可能后年也不会。股票回购：董事会对于回购的态度非常开放。我们需要看看经济衰退的情况。如果情况看起来，嗨，从现金的角度来说我们状态不错，而股票价格又低的荒谬，那么，至少我在董事会里的投票将会支持回购。推特x特斯拉合作我和特斯拉长期以来一直使用推特免费为特斯拉打广告（笑）。我的账号和特斯拉账号在建立特斯拉的知名度，推动实际需求方面一直卓有成效。分享全文一宏观经济环境Stock Talk Weekly:埃隆，你怎么样？埃隆：有很多事情要处理，是的，有很多事情要处理。你们想聊什么都行。trendwhizo：埃隆，我们想了解一下你对于增长率的思考过程。从特斯拉的角度出发，你们如何对销量增长进行整体的概念化？对于整个全球宏观经济，以及你们自己产品的需求，你可能有自己的感受，对吧？其中一方面，是我们正在讨论的；而埃隆，第二个方面是在推特方面，似乎你已经控制住了局面。你的下一步计划是什么？这些都是我们正在讨论的话题，如果你能提供一些你自己的想法，那就太好了。埃隆：当然，在推特方面，我需要深度介入推特，以确保明年公司不会破产，这需要大概为期一个月的高强度工作。顺便说一下，那段时间我仍然在做着特斯拉的工作。特斯拉在执行上的节奏丝毫没乱，特斯拉全体团队在执行方面的表现极其出色。对于特斯拉团队和他们在基本面上取得的进展，怎么赞美都不为过。关于全球的需求，我想特别强调，我并不想说这是唯一的原因，但肯定是主要原因，就是当加息时，汽车的成本也随之增加，已经产生的激进的利率变化提高了所有汽车的价格，包括新车和二手车。你可以看到Carvana和CarMax正在遭受多大的损失。对于任何借钱买东西的情况，都是如此。这是需求方面，是因为美联储的利率变化。然后，基本上所有人都被迫跟随美联储，欧洲在加息，甚至日本也在加息。在我看来，我已经在推特上说了很多次，我们已经处于通货紧缩之中，而美联储还在参考历史数据。如果我们已处于通货紧缩的判断是正确的，短期国债的实际回报率高得离谱，可以说，它高于标准普尔500指数的长期利率，实际回报率可以说高于6%。Stock：从宏观经济的角度来看，加息时，科技股的增长会被压缩。抛开这一点不谈，我想，我们这里大多数有理性的投资者都明白这一点。你那天对Ross说这番话时，我也觉得很有趣，但抛开这一点不谈，我们讨论过50%的年化增长率。我发现这的确是一个随意的数字，不管是45%还是45%。你真的认为未来几年，特斯拉仍将保持这种增长速度吗？2020年四季度开始，特斯拉财报不再提供具体的短期业绩指引，取而代之的是，提供了“多年内平均50%年化交付增长”的长期指引，目的是为了“让团队可以聚焦到实现公司的长期目标上”。埃隆：我只是阐述我对未来的最佳猜测，我并没有一个神奇的水晶球，可以准确的预测任何事情，所以我要提示风险。但现实是，如果我们处于经济衰退，我认为我们正处于经济衰退，我认为2023年将会是一场相当严重的经济衰退。在我看来，严重程度将与2009年相当，我不知道是会更糟一点还是更好一点，但在我看来，严重程度很可能相当。这意味着，任何可酌情考虑的需求，特别是很贵的消费需求，将会降低。然后，随着美联储加息，不同寻常的加息，面临经济衰退的时候，你应该降息，而不是加息，加息放大了困难，结构性的需求在经济衰退中显然会降低。而且你增大了汽车的有效成本，因为人们几乎都是借钱买车的。这样，你就遭到了双重打击，我就是这个意思。在这种情况下，一个明显的选择是：你想要增加销量吗，为此你将不得不调低价格；还是你想以较低的速度增长，或保持稳定？这是一个选择。我倾向于仍然保持增长。我倾向于，让我们在不把公司置于危险境地的情况下尽可能快地增长。这意味着，在经济衰退期间，利润率将很低，甚至是负的，只要现金状况保持良好。我认为从长远来看，这仍然是正确的选择。而且因为特斯拉还拥有其他汽车公司所不具备的优势，极其基本的优势，那就是，汽车可以通过升级实现自动驾驶。无可辩驳的是，一辆自动驾驶汽车的价值是一辆非自动驾驶汽车的许多倍。即使你在销售汽车时的利润率极低，但随后将其升级为自动驾驶，会值很多钱。而这一点，是其他汽车公司无法做到的，只有特斯拉能做到这一点。我坚持我的预测，长期而言，特斯拉将成为世界上最有价值的公司。事实上，对于这一点我相当有信心。因为有很多事情是我无法控制的，我无法预测的是，在这个过程中，估值会如何变化。这受制于股票市场上的许多情绪因素，受制于宏观经济条件。但从长远来看，以我最好的猜测，五年内特斯拉可能会成为世界上最有价值的公司。二收购推特后，马斯克忽视了特斯拉？Omar:是的，我想我绝对同意埃隆的观点。我一直在使用FSD beta版，它载着我在洛杉矶四处游走，无需接管。但我只是为很多人发声，埃隆，你指责宏观经济环境，而我认为，很多人都不懂经济。你怎么看待这些人说：哦，埃隆买了推特，他不得不卖掉他的股票，他最近没做什么特斯拉的事，他没做他的本职工作，而且他的政治推文让人们扫兴倒胃口，他们都在取消他们的特斯拉订单。这都是他的错，而他却不承认，他只是把问题归咎于宏观经济。埃隆：好吧，问题在于，如果你看看全球各地的汽车需求，全球几乎任何地方的需求都有问题，但并不是所有地方的人们都关心我的政治评论。我认为，这的确只有很小很小的影响，我确实不认为这是一个重要因素。Omar:没错，我完全同意。埃隆：是的，我不认为这是一个重要因素。但我认为，大多数人没有意识到 - 我听起来有点没完没了 - 美联储5%左右的利率水平会带来多大的影响？如果我们身处通货紧缩的环境... 而我认为目前的确如此。12月19日，马斯克发起推特投票，让网友决定他是否应该从推特CEO的角色上退下来。约57.5%的投票选择了“是”。马斯克说：“一旦我找到某个足够愚蠢的人接任，我就将从CEO的角色上退下。我将只负责软件和服务器团队。”Stock Talk Weekly:埃隆，我想就推特提一个问题。前几天，你在推特上说，如果你要卸任首席执行官，你将继续担任软件和服务器的负责人。我从2015年起就是特斯拉的投资者，埃隆，从我的角度来看，我认为在特斯拉，你的很多卓越表现来自于你的远见，和你委派人才的能力。我想，我的问题是，我并不是说，那些认为你并没在为特斯拉和SpaceX工作的人，我和他们想法一致。我相信你有在工作，我认为人们只是通过你的推文获得了错误的理解。话虽如此，为什么在这个关头，你不能把推特的运营委托给那些你信任的，和你具有同样愿景的人才，好让你专注于其他方面的一些重大任务？我只是好奇，想听听你对此的看法。埃隆：正如我在这个讨论开始的时候说的，我必须短期花上一个月左右的时间，把推特疯狂的成本控制住，否则推特就会直接走向破产。目前，这一点基本上已经完成了。然后，我还得确保推特的工程引擎能够正常运转，否则推特就无法开发新功能。但从总体上看，推特所需的认知负荷是很低的。它是一个比特斯拉或SpaceX简单得多的问题，简单的不可以道里计。我想说，它之前需要大约一个月的高认知负荷；目前，它只需要中等认知负荷；一个月以后，我认为就是低负荷了。如果我反思一下，有哪些行动是我本可以采取的？有哪些事是我在特斯拉本可以做但却没做，可以提升我们的执行力的？我真的想不出任何一件事。Omar：嗯，能听到你这么说，真的很好。我想，很多投资者都希望能听到你这么说，重申你对特斯拉的承诺。我想，我们这些了解你的人都知道，你对特斯拉的承诺没有改变，但是，人们在互联网上的看法有时会相当有失偏颇。三加息对于汽车需求和公司股价的冲击Jay：埃隆，你能谈谈中国的问题和对销售的展望吗？多年来，特斯拉在电动车领域的销售一直在增加渗透率和市场份额。但目前，总体来看，2021年全球汽车销量为6670万辆，美国销量是1410万辆。对于明年，美国和海外销量的展望都在下降，而且价格也在降低。如你所说，我同意，考虑到价格，我们正处于汽车行业的通缩环境中。埃隆：是的，客观如此。Jay：考虑到销量，特斯拉能在这种环境下继续增加销量吗？还是说它将不得不提供更多的激励措施？目前的宏观经济环境相当具有挑战性，你计划如何解决这其中一些不在你控制范围内的问题？埃隆：我实事求是地告诉你，因为绝大多数的汽车都是融资购买的，实际的高利率相当于提升了汽车的价格。因此，为了保持需求不变，你将不得不因此降低汽车的价格，这是你想保持需求不变的情况。如果你想增加需求，你必须进一步降低汽车的价格。这都是《经济学101》里的内容，也是我们当下面临的情况。美联储加息如此之猛，让我大跌眼镜，他们参考的是过时的信息。基本上，当前的经济就像一辆汽车在悬崖公路边行驶，而美联储是通过查看后视镜来驾驶这辆车。事实上，它甚至不是查看后视镜，而是查看一个三个月前对着后视镜拍出来的视频。很明显，驾驶汽车开在悬崖公路上，这并不是一个好方法。他们非常老派和传统。而且我认为，我们会进行硬着陆，这是基于...嗯，如我所说，你得... 仅供讨论，如果无风险回报利率高于标准普尔指数，而后者显然是有波动的，那还有什么人会想要持有股票？Jay：我们在购买债券，我们在以11%，12%的收益率购买优先股。你可以买短期国债，在座的各位，还有ETF，他们是浮动利率工具。今天，你可以通过非常低风险的证券，轻松获得百分之大几，甚至十几的回报率，我百分百同意你的观点，为什么还要购买高风险公司的股票？在这样的环境下，我百分百同意你的思考过程。我们并不期望利率永远保持现状，但这是一个好问题，每个人都应该问问自己。埃隆：是的没错，问问可能会发生什么。基于美联储的信号，很可能，下个月还要再加息50个基点。然后，我的猜测是... 我并没有杰罗姆·鲍威尔的直线电话，如果有人认识杰罗姆·鲍威尔，请告诉他们停止加息。今年，美联储已加息7次，加息幅度累计达425个基点未知：我觉得，只要你真的想，你可以和他通电话的。未知：我也觉得。埃隆：他被允许和我通话吗？未知：当然。Stock Talk Weekly：我很确定，他可以和你通话。未知：和商业领袖通话，完全可以。Omar：让我们先安排起来，让我们安排一次推特空间对话，这会是一次重磅对话。埃隆：会很酷。Stock Talk Weekly：埃隆与美联储在推特上的对话！Jay：推特的估值也会因此暴涨，对吧？你会收获一大批新的听众。埃隆：嗯，这可是关乎到整个市场。但正如我所说，加息会带来双重打击效应。如果你看看股票价格，更高的利率，将降低所有产品与债务价格相关的公司的盈利能力。例如，汽车是通过租赁和贷款购买的，人们会查看分期付款，因此，更高的利率基本上会带来需求和利润率问题。然后，这显然也会降低利润率，然后一般来说，所有股票的估值都会随着加息而下降。这就是我所说的双重打击效应。这个情况并不会永远持续下去。我不知道，希望他们会看到，好的，加息过度了，然后开始降息。然后，这就会变成一个他们以什么速度降息的问题。他们要花多长时间，才能让利率恢复到合理的水平？四特斯拉汽车售价的调整和毛利率的变化Stock Talk Weekly：埃隆，你之前提出的关于加息的观点，显然，这会让汽车变得更加昂贵。我同意这一点，显然这是非常基本的概念。但我很好奇，我们以前讨论过这个问题，我知道Gary以前也提到过这一点，对于特斯拉推出三万美元车型，或下一款车型的路径，你有什么看法？我记得你上次谈到这个问题的时候，说你们已经搁置了这个计划，你们有没有重新提出计划？你们现在有没有重新在考虑，特别是在当前这种环境下？我很好奇。埃隆：听着，这不是一个发布产品的论坛，但我们显然想要生产更经济实惠的汽车。特斯拉的产品管线非常赞，我认为，特斯拉拥有全球所有公司中最令人兴奋的产品路线图。我们将用事实证明这一点。Jeff Lutz：埃隆，我在尝试关联之前的一些讨论要点。我拥有特斯拉汽车十年，也投资公司十年了，我在把之前的一些讨论要点关联起来。我看了08，09年的通货膨胀和经济衰退。07年，美国的汽车销售量是1650万辆，08年下降到1310万辆，然后09年又下降到1040万。07年到09年，美国的汽车销量下降了36%。我只查看了美国的汽车销量。然后，估算一下特斯拉今年在美国销售的电动车占所有汽车的比重，今年将增长50%，从所有汽车4.7%的渗透率，增长到7%。在美国，这是50%的增长。而在中国，将同比增长约100%。电动汽车在所有汽车中占比的这种增长率，令人难以置信。而我们没有考虑的一点是，特斯拉已经多次涨价。就算在最近的几天里，为了清库存而推出了激励政策，Model Y，我认为仍然比2021年四季度初的价格高19000美元。美国特斯拉年末促销：12月21日-31日之间提车Model 3和Model Y，将享受7500美元的优惠，和一万英里里程免费超充。长话短说，如果你叠加考虑特斯拉的电动汽车增长率，叠加考虑上一次经济衰退相当糟糕的情况，随着售价的大幅上涨，和最近大宗商品价格的大幅回落，我不会说大幅回落，但大宗商品价格开始回落。考虑到所有这些因素，特斯拉是如何定位的？埃隆：我认为特斯拉的定位远比其他任何汽车公司都有优势。如我所说，汽车能够通过合适的更新实现自动驾驶，这一点非常关键。这一点非常关键，没有其他公司能做到这一点。现状是，我们的毛利率高于其他任何公司，这给了我们更多的空间，来降低毛利率以维持或增加需求。那么，这是否意味着在一场类似2009年的经济衰退中，利润相当可观？当然不，这根本不可能。地球上没有人，或者说，我和任何人都没法改变这一点。五马斯克会不会继续减持特斯拉股票？StockMKTNewz - Evan：好的，我想快速加入这个谈话，非常感谢。埃隆，我想给你抛出一个快速的问题，然后我会把机会留给Gerber。然后，我想听听Gary的提问，如果他有什么想法的话。埃隆，我们现在在推特空间上，对你和推特的长期发展来说，推特空间是一个核心要素吗？它对你来说很重要吗？埃隆：我认为推特空间是一个很棒的公众论坛，我认为它对于传播信息很有帮助。基本上，加入推特空间，然后能够同时收到推特的文字评论，我认为这就是推特的优势所在。Omar：好的，我可以在这里搞事情吗？因为Ross Gerber也在聊天室里，Ross一直在说，埃隆的活干的稀烂，他一直缺席，而Gerber想要竞选董事会成员。Ross，作为娱乐，你现在是否愿意在这个空间里出头帮听众们挑战埃隆？基金经理，马斯克忠粉Ross Gerber，在推上被老马怼了以后，接受老马的建议，连夜复习《Securities 101》Ross Gerber：我根本不是这么说的，我可能是这里所有人中，埃隆最大的忠粉之一。而我也非常感谢他为了特斯拉或SpaceX成功，所做的努力，所获得的成就。我只是想要知道，到底发生了什么，这也是我向特斯拉董事会提出的唯一要求。我想要支持特斯拉，我怀念你，埃隆。我爱推特，我爱你为推特所做的一切，我百分百的支持。而且我也投资了推特，我还会追加更多的投资。但我的确认为，有大量的人，他们只是想知道下一步的行动计划是什么，这种状况要持续多长时间，你还要再卖出多少股票？这些都是很基本的问题。埃隆：嗯，至少在18到24个月之内，我将不会再卖出任何股票，你可以指望我在大概2025年前都不再卖股票了。我之前需要卖掉一些股票，以确保有子弹应对最坏情况。Ross Gerber：当然，我完全理解，但我想要买这只股票，我只是不想第二天就垮掉，明白我的意思吗？埃隆：是的，很公平。我承诺，最近两年左右我不会再卖股票。明年不管什么情况，绝对不会卖，可能后年也不会。我只是以防万一，在连续经历了两次非常严重的经济危机之后，我多少有点偏执。Ross Gerber：我完全理解。Omar：这是个很好的消息，谢谢你做出这样的声明，这很重要。Ross Gerber：你能再回答我另一个问题吗？就你的时间线而言，你什么时候会回到奥斯汀？埃隆：我上周才回过奥斯汀。但特斯拉仍然主要在湾区，而我就在湾区。这整段时间，我没有错过任何一个特斯拉的重要会议，我并没有少做什么。事实如此。Ross Gerber：我同意，可能这里有一点公众认知的问题，这就是我的想法，一个公众认知的问题。你在推特上做的很多事情，我认为的确需要这么做。你知道我对之前经营推特的人的感受，而我认为，更不用说，你在产品方面做得非常棒，虽然这绝不是一个容易的任务。但我只是觉得人们的看法是，哦，他现在在忙这个，他就不管那个了。也许媒体正在这么做，这是该引起你注意的事情。而这种看法，对于很多人来说就是现实。六特斯拉股价大跌，特斯拉抵御经济衰退的能力埃隆：是的，推特显然就像超级猫薄荷（译注：会让猫high）。把猫薄荷和可卡因放在一起，这就是推特，猫薄荷可卡因。任何小事，推特都能上头条新闻。某些中层管理人员离开推特，头条新闻！这太荒谬了，任何事情都会得到额外的关注。但确实，如果说在过去几个月中，有什么是我本应该可以做的，能有助于特斯拉的执行，我真的想不出有什么。我没有错过任何一个重要的会议。我们在未来产品的开发上取得了很大的进展。我认为，会出现一些宏观经济的戏剧化事件，比人们目前认为的要更戏剧化，或比大多数人认为的更戏剧化。这很难精准预测，经济预言总是非常困难。但如果2009年的局势再度重现，所有股票的价格都会降低，然后，可以说任何涉及举债购买的股票价格都会...但去杂货店买食物，人们仍然会买。但那些举债购买的东西，基本上，住房和汽车是两个最大头，会不成比例的受到影响。这就是为什么我一直在强调，从长期的角度来看，经济自有其自然周期。而且坦率地讲，经济衰退迟迟未来。2009年以来，还没有发生过严重的经济衰退，任何意义上的经济衰退，这令人震惊。已经13年了，哇！经济周期就是经济运作的规律，有上升和下降周期，这就是经济规律。我们在某种程度上一直拖欠着一个经济衰退，我之前在跟Brett Johnson聊，他是SpaceX的首席财务官。他告诉我，他2000年在博通(Broadcom)时候的故事，博通是一家好公司，产品也很好，它不像Pest.com。我说，是啊，当股票市场出现恐慌时，是相当疯狂的，即使是高品质公司的股价也会下降。然后他说没错，他在博通时，股票下跌了97%。我说，哇，这也太猛了！然后，我记得股价又反弹创出了新高。但当市场出现极度恐慌的时候，事情可能会发展到荒谬的程度。我不是说情况就一定会这样，但这是过去发生过的事情。这就是为什么我一直鼓励人们避免用保证金购买股票，避免保证金债务，因为你不知道股票市场上是否会出现恐慌。Ross Gerber：好吧，似乎在经济衰退之前，我们出现了股市上的恐慌，但似乎市场已经明确对你所说的情况进行了定价。而且我并不反对你关于杰罗姆·鲍威尔的观点，说实话，我很想推动他参与推特空间的对话。但我也认为，特斯拉有一定程度抵御经济衰退的能力，因为购买特斯拉确实能降低你的生活成本，相对于购买油车而言。我还认为，也许你可以证实这一点，你们的利润率可能在提升，当前供应链和许多大宗商品的价格正在下降。这可以让特斯拉降低价格，在不损害利润率的情况下继续销售更多的汽车。埃隆：我可以想见，特斯拉将能比其他任何公司更好的经受住即将到来的经济风暴。如果一家公司是做面包什么的，他们可能相对会更能抵御经济衰退。但与任何生产大型复杂成品，消费者以债务购买产品的公司相比，我认为相对来说，特斯拉的表现会优于其他任何公司。但这就像，如果你是身处风暴的一艘船，即使你是一艘非常大非常棒的船，你仍然会被暴风雨击垮。而在成本结构方面，存在着某种程度的滞后效应，在供应链中存在着延迟。供应链将需要比我们更长的时间来降低成本，延迟可能会长达六个月。七锂精炼和阴极精炼业务，汽车的成本Stock Talk Weekly：埃隆，在供应链方面，我有一个问题。我自己是锂金属的投资者，我知道，你在过去几个月里对锂的提炼和加工发表了许多评论。从特斯拉的角度来看，你对今年年底的电池金属价格有什么看法？而且，你对明年的电池金属价格有什么看法？你能评论一下，价格会怎么影响你们吗，或者有什么特斯拉正在实施的战略，可以在电池金属价格曲线上提前布局？埃隆：我再次强调，我所说的不可尽信，因为我并没有...Stock Talk Weekly：当然，我们是请求你作猜测。埃隆：如果我有一个完美的水晶球，那就太棒了，但我并没有。电池级锂的价格显然是疯狂的，而且它受限于锂提炼的程度，远高于受限于开采的程度。这就是为什么特斯拉正在Corpus Christi建造一座锂精炼厂，其目的确实是为了摆脱或减少锂精炼的瓶颈所在。基本上，锂在任何地方都极度常见，它不像石油。石油的分布比锂更局部化，更稀少，而锂基本上是无处不在。Stock Talk Weekly：埃隆，关于你们正在Corpus兴建的设施，我在锂的提炼和加工方面做了很多工作，通常来说，这些设施，即使有最好的资本支持，也需要至少七年的时间才能达到最高产能。（老马：哈哈哈）你们是否在寻求更短的时间线？你们是否打破了这个模式？埃隆：是的，七年太疯狂了。我们的目标是在两年内让这家精炼厂达到一个合理的产能。Stock Talk Weekly：嗯，这让人印象深刻，极度深刻，我相信你们会在这方面取得进展。这是你们目前考虑的唯一项目吗，还是有别的？这很多都只是猜测，只是好奇。埃隆：嗯，我们也在进行阴极精炼，但这很明显，因为就在得州超级工厂的对面，有一座巨大的建筑。那座巨大的建筑就是我们正在建造的阴极精炼工厂。得州超级工厂旁正在建设中的阴极精炼工厂，源：electrek, 8月30日Stock Talk Weekly：太棒了，太棒了。埃隆：而这显然是用于镍基阴极的。我们正在采取必要的步骤，以实现极高的汽车产量，电动汽车和固定储能电池组，并且降低我们对供应链的依赖。我认为，我们采取了明智的战略行为。但我认为，取决于汽车总需求的变化，特别是明年电动汽车的需求，特别是在中国，他们生产的电动汽车最多，我认为，我们可能会看到电池材料的成本有所下降。八马斯克是否支持特斯拉回购股票？Jay：埃隆，你之前提到了汽车和住宅的资产价格难题，这同样适用于公司，对吗？比方说，如果你考虑一下特许通讯公司(Charter)，它的收益率为10%，但它的债务利率为7%。过去是4%。在这种环境下，企业回购的吸引力不大。你是否同意，对特斯拉进行再投资比回购股票更有意义？埃隆：嗯，我会说，我们实际上正在以尽量最快且又不致造成浪费的速度使用资本。我们并没有说，哦，让我们别在重要的长期项目上花钱。我刚才提到了锂精炼厂和阴极精炼厂，它们这对于长期的增长都很重要，我们正在进行这些投资。我不能说得太多，但我们很接近为下一家超级工厂完成选址了，我们希望在这方面小心谨慎。有很多美好的事情正在发生。市场猜测特斯拉下一家超级工厂很可能位于墨西哥新莱昂州(Nuevo León)但我认为，聪明的做法是，我们保持非常强大的定位进入这次经济衰退。我们没有任何债务，我们有大约200亿美元的现金等价物，这是一个相当棒的可以进入风暴水域的状态。但我认为，我们想确保，让我们且先看看这些水域的风暴有多大。我们讨论的是温和的经济衰退，适度的经济衰退，还是严重的经济衰退？还不知道。我认为我们只是想要保证手里有充足的子弹，然后看看2023年的经济环境到底如何。而且，董事会对于回购的态度非常开放。但我们想要保证... 如果进行了回购，事后却发现经济衰退比2009年更糟糕，这就不是明智之举。面对严重的经济衰退，用完现金储备进行回购，这就太蠢了。我们需要看看经济衰退的情况。如果情况看起来，嗨，从现金的角度来说我们状态不错，而股票价格又低的荒谬，那么，至少我在董事会里的投票将会支持回购。这也要取决于董事会其他成员的意见，但我的投票会是支持回购，一旦我们能够确定经济衰退的规模，并且确保特斯拉是健康的，而我们也没有花费太多现金储备让公司处于风险之中。这会是我担忧的点。九推特和特斯拉的合作？Omar：嗯，对于像我这样热爱特斯拉，热爱产品的人来说，当特斯拉取得盈利的时候，我真的很高兴。因为如果它以2018，2019年那时的状态经历这场风暴，它就很可能没法成功脱身。我们能走到现在，实现盈利，这真的是管理层的巨大功劳。而我们也不必担心特斯拉会在这场风暴中倒闭。Rivian和Lucid这样的初创公司，它们正在疯狂地烧钱，对他们来说，情况非常糟糕。传统的汽车制造商，他们的情况也不是很好。特斯拉正在推出FSD beta版本，总体来说，表现很不错，它们的表现比任何同行都要好。我认为，这是你和特斯拉团队其他成员的巨大功劳。埃隆：让我告诉你，特斯拉团队非常强大。说实话，用一个不合时宜的比喻，特斯拉正火力全开。公司有优秀的实际执行力，团队的表现极其出色。沃伦·巴菲特有很多很棒的说法，但我猜测沃伦·巴菲特明年会买入很多股票。因为如果一家公司拥有非常强劲的基本面，而市场却出现了恐慌，显然，那正是购买股票的好时机。而我坚持我的预测，特斯拉将成为世界上最有价值的公司。我非常有信心，这将成为现实，但我只是无法准确预测从现在到那时的股票价格。Gav Blaxberg：关于推特和特斯拉的合作，我们都是推特的忠实用户，股票市场新闻，我已经使用很多年了，我们每周40小时都在主持推特空间。当收购发生时，我们很希望，这可以成为特斯拉的协作联盟。特斯拉不花钱营销是出了名的，而现在，我们可以进入这个神奇的社区。但当然，需要推特先完成一些工作，推特完成了大量的重组。你有看到什么积极的协作吗，未来几个月或几年内，有什么可以合作交叉互补的？特斯拉官推，接近1900万粉丝埃隆：嗯，坦率的说，我和特斯拉长期以来一直使用推特免费为特斯拉打广告（笑）。我的账号和特斯拉账号在建立特斯拉的知名度，推动实际需求方面一直卓有成效。可能有一些协作推特可以有所帮助，也许相对特斯拉而言更有帮助，当然是这样。Ross Gerber：埃隆，有没有办法把我们的特斯拉账号和我们的推特账号关联，并加入车机？埃隆：是的，我认为我们能做到。Omar：嗯，我认为推特应该成为特斯拉的社交网络。比方说，我想进入我的导航系统，然后说好的，我想和Ross见面，导航到这个餐厅，我们可以看到对方的位置，类似这样。Ross Gerber：而我也可以看到周围行驶的所有其他特斯拉车主，如果他们愿意分享他们的可见性。而且我们可以通过推特这个应用进行交流。埃隆：这是一个很好的建议，是的，在特斯拉车上增加推特应用是合理的。Omar：是的，我们可以在超充的时候听听推特空间。事实上，我半小时之前正在充电。你可以就坐在那里，安逸...十马斯克的工作重心Jay：埃隆，特斯拉是你财富的最大来源。当谈到推特时，这些想法都很棒，让像David Sacks这样的人进来帮助你管理推特，是否合理？有没有考虑过，你对哪三个候选人有兴趣，可以让他们来支持你？这样，在这次经济衰退中，你的重心就可以更多地放在特斯拉上。埃隆：让我明确一下，我的重心绝对是......从根本上说，特斯拉是一头比推特复杂得多的猛兽。运营推特所需要做的事要少得多，它是特斯拉复杂度的一个子集。显然，推特有服务器，软件，手机App之类的东西，它具有一定的规模，但它的复杂性比特斯拉低一个数量级以上。我的注意力将主要放在特斯拉上。而我认为，我仍然可以改善推特的产品，因为我经常使用它。引导产品，让它变得越来越好，这是一件很自然的事情，因为从2009年开始，我一直在积极使用推特。基本上，要知道哪些事情需要改进没有那么难，然后，给团队指明方向，指明如何达成目标。我并不是在轻视推特，但客观地说，它的复杂度可能只是特斯拉的百分之十。11月底，马斯克和推特员工进行深夜代码审查，讨论出了2022年版推特架构图Omar：对我们来说是好消息，很多投资者听到你这么说都很高兴。你能加入这个空间和人们交谈，真好！十一《特斯拉宏图》第三部分Stock Talk Weekly：我只想简单地问问，关于特斯拉电力(Tesla Electricity)在得克萨斯州的启动。我也是一位得克萨斯州的居民。从公用事业的角度来看，对特斯拉来说，这可能是相当让人激动的额外赛道。如果你想简单评论一下特斯拉电力和它的启动，以及你们对于特斯拉电力未来前景的展望，就太棒了。埃隆：当然。特斯拉的远大目标是加速可持续能源的发展。而可持续能源实际上有三大支柱，那就是：可持续能源发电，主要是通过风能和太阳能；然后是储存这些能源的固定电池组，因为风能和太阳能的间歇性；然后是电动交通运输。这些是可持续能源未来的三大核心支柱。这三个方面，我们都在努力开展工作。我觉得对于大型固定电池组的需求，特别是在公用事业层面，同样也在消费者层面，对Powerwall的需求是接近无限的。意思是说，公用事业的经济效应是吸引人的，考虑所有因素，只要特斯拉的电池组比尖峰负载发电厂更便宜，需求就是巨大的。位于加州Lathrop的特斯拉Megapack工厂。特斯拉Megapack的订单火爆，目前已经排到了2024年三季度。Omar：没有人对这个业务进行估值，是吧？他们给它的估值是零。埃隆：我不知道，但我不会把它的估值定为零。正如我之前所说，我们的确希望每年能生产十多亿千瓦时的电池组，包括固定储能和车辆的电池组，如果达不到二十亿千瓦时的话。这些都是很大的数字。我最终需要完成《宏图》第三部分。《宏图》第三部分纯粹是关于规模化的，你甚至不会用美元为单位来考虑问题，你需要用吨位为单位来考虑问题。比如，需要多少吨的电池组？从能源的角度来看，人类自我维持的基本限制因素，是每年能生产多少百万千瓦时(百万度电)的电池组？这从根本上决定了人类可以过渡到可持续能源的速度。每年能生产多少电池，多少吨位？人类每年可以生产多少百万千瓦时的储能？增长速度越快，就能越快地实现可持续的未来。我们粗略估算了一下，让人类文明过渡到一个完全可持续的能源经济，所需的能量，大约是300太瓦时(3000亿度电)的装机容量。其他人可能会计算得到不同的数字，但不会比这个数字高一个数量级，也不会低一个数量级。十二科技行业的失业问题Stock Talk Weekly：接下来轮到Monetive，我相信Monetive有一个很好的问题。Monetive，你举手有一会儿了。然后轮到Earl，他也举手了。Monetive，你怎么样？Monetive：谢谢，Stock。嘿，埃隆，我想继续讨论你刚才关于美联储落后于曲线和过度紧缩的评论。我在硅谷生活了将近25年多，经历了这里的风风雨雨。如果没什么意外的话，看起来我们正在走向科技公司就业岗位的大衰退，也可能是白领就业岗位的大衰退，当然还有科技行业的大幅回调。你认为数据是否会在最高收入水平上，引起进一步的问题自上而下的蔓延？而美联储是否会看到这一点，并加以考虑？因为显然，整体而言就业市场在较低收入水平上是可以的，但在较高水平上，肯定有很多问题。埃隆：对不起，有一秒钟你没声音了，能重复一下这个问题吗？Monetive：很抱歉，我只是说，对于你之前关于美联储落后于曲线的观点，我们正看到，科技行业出现了最高收入级别的就业问题，高薪就业岗位正以惊人的速度流失。但总体来说，因为低端就业岗位的缘故，就业市场似乎还不错。你认为在美联储走得太远之前，他们会考虑这个层面的细节吗？埃隆：听着，我不知道，我对美联储决策的洞察力是零。我不认识美联储委员会的任何一个人，我不确定我是不是曾经与他们交谈过，我不知道美联储打算做什么。我一直对他们的加息感到惊讶。如我所说，我认为他们正在以一种传统的方式查看数据，而数据有大量延迟。因此，他们是在利用那些陈旧的，不能反映当前情况的数据来做出决定。这意味着，他们的反应将有延迟。他们以高于原本应有的程度进行加息，然后，他们可能会花上比原本更长的时间来进行降息。这是基于过去的跟踪记录。Jay：在结构性失业的情况下，这是非常合理的。在没有开放移民的情况下，有一百万个工作岗位是我们无法凭空填补的。我倾向于同意你的观点，即这种紧缩的状况可能会持续更长时间。而马斯克，你不是唯一一个这么说的。我是说，他们是全球顶尖的对冲基金经理。Tepper今天早上上了电视，过去20年，我从来没有见过这个家伙如此沮丧。2010年，他就说了，嘿QE1，他投入了全部身家，建立了一个200亿美元的组织。但是，即使是最好的基金经理，预言家，也没人知道局势将如何发展。我们所能做的，就是设想所有的情况，设计各种方案，管理风险以争取最好结果。十三媒体平台新主人下场肉搏的悖论Earl of FrunkPuppy：嘿，感谢。你好，埃隆，我是长期股东，第一次加入对话，我有一个小问题。在此之前我想指出，当你把Floki放在青蛙里的时候(?)，特斯拉股价超过300美元。我不知道这是否相关，但你可能想要考虑一下，以再次振作股价。说回我的问题，我一直是一个狂热粉丝，很多人跟我类似，可能更自由一些，对于我们的特斯拉很有激情，为我们的特斯拉感到骄傲。而在接管推特，和你做出其中一些评论的过程中，我们中的一些人感觉仿佛被剥夺了权利。我们仍然是忠实粉丝，仍然是股东，但有些神奇的东西却正在失去。例如，我有一个女儿，还有一个变性的孩子，他们俩对于我们的特斯拉总是非常兴奋。我们去买了一辆Model X，而现在他们对它的感觉有点复杂。这并不一定和你所说的有直接关系，但你的一些意见或引起的关注，比如“代词”或类似的话题，看着这些情况发生，我很难过，所以我试着发声。马斯克12月11日发推称：“我的代词是起诉/福奇”。这里的代词指的是性别代词。我并不能改变什么，但作为一名股东，我确实担心我们是否正在疏远某些人群，不仅仅是极左的人群，也包括像我这样的中立人群。不断增加的政治话题和争议，让我们的特斯拉失去了一点光环。我确实卖掉了我的Model 3，但这主要是因为我住在阿拉斯加，我们缺少充电桩，我也要补充反馈一下这个问题。我仍然是忠实粉丝，如我所说，仍然持有股份，仍然喜欢开着我们的特斯拉兜风，但我只想知道，在你承接推特这个大活的时候，是否考虑过这个问题。埃隆：嗯，我是说，我不会只为了提升股票价格而压制我的观点。类似这样的事情，我是不会做的。Ross Gerber：嗯，我认为他说的不是这个，埃隆。我认为，当你拥有一家媒体资产，人们会期望持有人保持中立。《华尔街日报》是鲁伯特·默多克所有的，他并不撰写评论文章，尽管我们都知道这是他的观点。埃隆：哈哈哈哈...Ross Gerber：我认为，如果持有人有个人观点的话，就会把人们吓跑。我不认为你的观点是极端的，但媒体的很多人看到了你的发言，而当客户读到的时候，压根就不是你说的那样。而且我认为，的确存在着巨大的感知差异，但这也并非是由你的真实信念驱动的，而仅仅只是因为你说了什么。我认为，某种程度上来说，这几乎是一个陷阱，一个两败俱伤的陷阱。而我讨厌看到人们陷入这样的困境。Omar：埃隆，你不讨厌变性人，对吧？埃隆：不，当然不，坦率地说，我一般不会讨厌任何人。但是，让我不爽的是，人们会使用代词并随意评判他人。事实上，对我来说，我感觉很多东西都只是允许人们成为混蛋的挡箭牌。道德挡箭牌，只是给了他们一个成为混蛋的借口，这让我不爽。Earl of Frunk：是的，我明白。但我认为，在媒体上很容易发生这样的事，看起来你似乎在打压一个边缘化群体。比如，我的孩子只想要在学校里使用他们的代词，然后，一位非常富有，非常受欢迎的人对于代词发表了一通言论，但他的言论被故意混淆了。我认为，你只是在谈论那些人，但话题被故意混淆了。然后，人们把这看作一个更广泛的问题，这变成了你对变性人持负面态度。十四推特投票，和机器人问题Stock Talk Weekly：好的，让我们继续下一个话题。Gary和Chuck都举手了。我们先请Gav提问，他举手了，然后是Gary。Gav Blaxberg：我只有一个简单的问题，埃隆。因为推特上广泛使用投票功能，同样，我们也是推特的忠实用户，我们喜欢这个能有机会参与重大决策的想法。我的全部收入都来自推特。基于此，关于投票有几种不同的方法。有人认为，这些投票是用来铲除机器人的吗？当然，也有一些投票是你用来遵从结果的。有一条推文说，投票可能只会对推特蓝V用户开放。我有点好奇，这些重大的决定将由投票来决定吗，你能澄清一下吗？这些投票是否可信？你们是否有系统来铲除潜在的机器人攻击？然后，这些投票是对所有人开放，还是只对推特蓝V用户开放？埃隆：我想，这是一个可以展开辩论的话题。投票的挑战在于，也许它可以对经过推特验证的账户，或者对所有人开放。对所有人开放的挑战在于，只要花极少的钱就能购买一个机器人军队。一个机器人不到一分钱。不需要多少钱，你就可以让一万或十万机器人参与投票，并改变投票的结果。这取决于某人有多大的动力使用机器人军队来改变投票结果。然后，你会经常看到几乎肯定是处于对立面的机器人军队。两方都有机器人军队，而他们都在试图将投票结果推向某一方向。因此，为了让投票不要有太多机器人和喷子参与，我认为我们必须把它限制在经过验证的用户群中。否则，显然欺骗系统的成本太低了。reCAPTCHA是一项免费的Google服务，通过区分人类用户和自动机器人来保护网站免受垃圾邮件和滥用Jay：埃隆，有没有一个类似于日内交易的简单方法，踢掉机器人？reCAPTCHA验证码是一个基本的方法，我不是一名专业的工程师。但类似于日内交易系统，踢出所有用户，让他们重新登录。使用reCAPTCHA或类似的功能，随着时间的推移把这些机器人踢出平台。埃隆：嗯，我是说，机器人这个词也许不一定正确，因为有不同的程度。对于纯粹自动化的情况，reCAPTCHA会有一些价值。虽然，现有的人工智能已经发展到了... 它肯定可以发展到能比人类更好解读reCAPTCHA验证码的程度，而不是更差。reCAPTCHA的价值随着时间的推移正在减少。还有一种情况，他们实际上不是机器人，他们是人。某人在某个地方有一个仓库，那里有10000部手机，100个人，每人操作100部电话。这不是机器人，而且他们都可以进行reCAPTCHA验证。有很多这样的事发生，事实上，只要谷歌一下，你就可以在互联网上看到这种图片。我想要说，没有什么简单的方法能解决这个问题。真的很困难，这就是为什么他们使用机器人和喷子。机器人很便宜，喷子也很便宜，喷子农场。我认为，要想有一个高质量的投票，必须要经过验证。而这种验证得让机器人或喷子的成本增加一个数量级以上。如果目前的成本是一个喷子投票一分钱，那么，如果他们需要支付8或10美元，你就相当于把成本提高了一万倍，哦对不起，一千倍，大致如此。这就让欺骗的难度大大增加了。我得回去工作了，各位，回去照看工作。多人：谢谢你的到来，谢谢你的时间，埃隆。谢谢埃隆，真的很感谢。十五特斯拉FSD beta V11版本埃隆：我想我的临别赠言是，前方是暴风雨，但那之后就会雨过天晴（笑）。Stock Talk Weekly：多来参加我们的推特空间吧。人们喜欢听你说话，从感情上来说这样真好。多来参加我们的推特空间吧，我们会确保给你提一些难题和简单问题的组合。Omar：(FSD)V11版本什么时候发布，你的最佳猜测是什么？埃隆：嗯，我们希望（叹气），希望能在今年年底前发布。我们内部正在有限的进行11.2版本的测试，可能是11.3？（发布）很快，不会太远了，大概只有几天了。从老马的语气和描述来看，V11的推出大概率要至少跳票一次Omar：很好，这很让人激动。嗯，当前的版本也很棒，它一直在载着我兜风，大部分时间都不需要接管。埃隆：是的，V11版本的关键在于，有一系列的神经网络从架构上来说优于10.69版本，但它们有更大的改进空间。autopilot一直在经历一系列的局部最大值。当你走出局部最大值时，首先会下降，然后才会上升。V11版本的神经网络架构要好得多，但需要时间来打磨细节。目前，我开车时极少进行人为干预。令人惊讶的是，我开启autopilot的绝大多数行程都是零干预的。这是一个好兆头。Omar：Chuck，在他走之前你有什么要说的吗？Chuck Cook：嗨，埃隆，谢谢你能来。我想说，首先，感谢你们致力于解决困难的问题，比如无保护左转。很多困难的问题还会需要付出这么多的努力吗？这些问题会整体得到解决吗？我知道V11版本是一个很好的例子。我很好奇，他们是不是必须为那些极端案例投入那么多的精力？还是说这是一个很好的例子，说明了工程师们如何通过工作，创造一个解决方案，同时适用于仿真和现实世界？埃隆：这将是我最后的回答。随着每一个新的架构，新的神经网络架构都比上一版更通用。实际上，它最终能够解决的，不仅仅是扩大的无保护左转问题，而是最终解决了一大堆问题。事实上，随着每一个主要版本的迭代，解决现实世界问题的方法也越来越通用化。而据我所知，在现实世界人工智能方面，特斯拉绝对是最强的，而且我们的进步速度也越来越快。很高兴和你们交谈，我期待着将来再跟你们聊。Omar：非常感谢你的时间，埃隆。太感谢了，祝好，感谢！","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":733,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":664648263,"gmtCreate":1668015641452,"gmtModify":1668015644016,"author":{"id":"3447286363889070","authorId":"3447286363889070","name":"轨道","avatar":"https://static.tigerbbs.com/5152e80d2e974dcae594ece0c46148ca","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":1,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"X3的外形也是醉了，强行轿车上面加衔架和电机，既丑又危险","listText":"X3的外形也是醉了，强行轿车上面加衔架和电机，既丑又危险","text":"X3的外形也是醉了，强行轿车上面加衔架和电机，既丑又危险","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/664648263","repostId":"2282450459","repostType":2,"repost":{"id":"2282450459","pubTimestamp":1667902860,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2282450459?lang=&edition=full","pubTime":"2022-11-08 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按照日本政府的设想，在2025年大阪世博会期间运营飞行汽车，以此提升飞行汽车的公众认知度。去年10月，丰田投资的飞行公司SkyDrive首次载人飞行试验成功，理论续航可在空中停飞4-10分钟。SkyDrive希望下一阶段目标是将空中停飞时间延长至30分钟。小鹏方面此前曾表示，小鹏汇天X2续航已达到35分钟。此外，小鹏日前还宣布，新款飞行汽车X3已经实现了首飞，该款飞行汽车具备与普通电动车一样的行驶硬件，自重将近2吨。小鹏汇天X3飞行汽车小鹏飞行汽车专利图不过，扬言2025年将人类送上火星的特斯拉CEO马斯克并不看好飞行汽车，他在TED演讲中直言，“飞行汽车在使用过程中存在许多挑战，比如噪音过大，其产生的风力也非常大。”“从更实际的角度来说，当飞行汽车普及之后，你并不会觉得很酷，而是会想，是否会掉下来砸到我？”马斯克如是说。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":20256,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":157896106,"gmtCreate":1625576651205,"gmtModify":1625576651205,"author":{"id":"3447286363889070","authorId":"3447286363889070","name":"轨道","avatar":"https://static.tigerbbs.com/5152e80d2e974dcae594ece0c46148ca","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":1,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"确实提供给监管部门后他们泄露出去的算哪方的问题？","listText":"确实提供给监管部门后他们泄露出去的算哪方的问题？","text":"确实提供给监管部门后他们泄露出去的算哪方的问题？","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/157896106","repostId":"1158574989","repostType":2,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1405,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":928607497,"gmtCreate":1586742359919,"gmtModify":1704361865190,"author":{"id":"3447286363889070","authorId":"3447286363889070","name":"轨道","avatar":"https://static.tigerbbs.com/5152e80d2e974dcae594ece0c46148ca","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":1,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"早就该换人了","listText":"早就该换人了","text":"早就该换人了","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/928607497","repostId":"2026266676","repostType":2,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":611,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":918929652,"gmtCreate":1578614933076,"gmtModify":1704337959201,"author":{"id":"3447286363889070","authorId":"3447286363889070","name":"轨道","avatar":"https://static.tigerbbs.com/5152e80d2e974dcae594ece0c46148ca","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":1,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"菊花厂水军在火速赶来的路上表示不服","listText":"菊花厂水军在火速赶来的路上表示不服","text":"菊花厂水军在火速赶来的路上表示不服","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/918929652","repostId":"2002570994","repostType":2,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":949,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":919603384,"gmtCreate":1576651036448,"gmtModify":1704272159690,"author":{"id":"3447286363889070","authorId":"3447286363889070","name":"轨道","avatar":"https://static.tigerbbs.com/5152e80d2e974dcae594ece0c46148ca","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":1,"followedFlag":false},"themes":[],"htmlText":"大版图，远计划，米粥雷[强]&nbsp;","listText":"大版图，远计划，米粥雷[强]&nbsp;","text":"大版图，远计划，米粥雷[强]","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/919603384","repostId":"1992951502","repostType":2,"repost":{"id":"1992951502","pubTimestamp":1576646100,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1992951502?lang=&edition=full","pubTime":"2019-12-18 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href=\"http://baike.eastmoney.com/item/人工智能\" target=\"_blank\" web=\"1\">人工智能</span>第二中心，小米武汉瞄准前瞻性科研，并获批建设“湖北省小米人工智能技术创新中心”，推动武汉汽车、制造等优势<span href=\"http://baike.eastmoney.com/item/产业\" target=\"_blank\" web=\"1\">产业</span>进行技术创新。目前，小米武汉总部的人工智能<span href=\"http://baike.eastmoney.com/item/团队\" target=\"_blank\" web=\"1\">团队</span>已独立承担了10余项业务的研发<span href=\"http://baike.eastmoney.com/item/工作\" target=\"_blank\" web=\"1\">工作</span>，如搭建小爱开放平台、小爱数据平台和语音评测平台等。</p>\n<p>　　小米武汉总部负责人介绍，小米武汉总部计划建成“超大研发总部”，10年内达到万人规模。目前，武汉总部业务已涵盖AIoT(人工智能+物联网)、<span href=\"http://baike.eastmoney.com/item/大数据\" target=\"_blank\" web=\"1\">大数据</span>、云<span href=\"http://baike.eastmoney.com/item/服务\" target=\"_blank\" web=\"1\">服务</span>、<span href=\"http://baike.eastmoney.com/item/信息技术\" target=\"_blank\" web=\"1\">信息技术</span>、<span href=\"http://baike.eastmoney.com/item/新零售\" target=\"_blank\" web=\"1\">新零售</span>、金融、有品电商等多个<span href=\"http://baike.eastmoney.com/item/核心业务\" target=\"_blank\" 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(责任编辑：DF318)","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":254,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0}],"lives":[]}