芝能汽车出品 智行盒子是一家专注B端出行的科技公司，前段时间携手海马汽车推出定制化网约车海马EX00。这款车型以其独特的设计、运营模式和智慧商业座舱系统，吸引了众多关注。 我们近期有机会与智行盒子创始人、董事长张署光进行了深度的交流：智行盒子不仅是一个出行平台，也是一家专注于大数据和物联网的出行科技公司，要围绕不同的细分市场，以“数据的升维再融合”理念，将各方数据无缝连接，创造出行市场的全新价值。 Part 1 海马EX00的特点 1 定制模式 定制化的概念可以参考鸿蒙智行的解决方案——通过华为这样第三方的技术和服务全面助力车企进行智能化升级。 最核心的是全方位、全周期：通过从产品规划、整车开发、工程实现、品控管理、供应链管理、生产制造、渠道销售、品牌营销到交付售后等各个环节，全方位介入车企的生命周期，提供技术和服务支持。 海马EX00从开发之初就针对B端出行场景进行设计，拥有A级车的车长（4500mm）和C级车的轴距（2850mm）。1+1+3“L型”座椅布局将司机和乘客分区，打造舒适的乘坐体验。车辆右侧采用电动侧滑门和无B柱设计，方便乘客上下车，并可满足携带轮椅、婴儿车等大件物品的需求。 海马EX00配备了智行盒子自研的智能化商业座舱系统——“HIGH DO”，可与手机无缝连接，提供多种娱乐功能和服务。 此外，系统还可以根据乘客的个人画像和需求，提供量身定制的服务。海马EX00搭载了一台120kW水冷式永磁电机和一款专为出行服务定制的62kWh电池，可提供480公里扎实的续航里程。 2 智行盒子的运营模式 智行盒子以“定制车+大数据+后端运营+生态赋能”的模式为核心，为B端出行行业提供全新的解决方案。 ● 定制车: 智行盒子与海马汽车联合打造海马EX00定制化网约车，满足B端出行场景的特殊需求。 ● 大数据: 智行盒子通

芝能科技出品 在特斯拉首先导入底盘一体化压铸以后，中国的车企在制造领域快速跟随，迈向高效时代，超大吨位压铸技术的革新，从“9000吨”之后就开始了军备禁赛。 这一次特斯拉在Model 2上可能放弃了底盘和侧围的一体化压铸成型。这个事应该怎么看呢？ 01 一体化压铸的军备竞赛 新能源汽车的制造技术在不断创新。大吨位压铸技术正为新能源汽车的制造带来全新变革。 超大吨位压铸技术是指利用压铸机对大型汽车零部件进行一体化成型的制造工艺。不同吨位级别的压铸机可以完成不同规模、不同复杂度的汽车零部件制造。从6000T到20000T以上的压铸机，每一级别对应着不同的制造能力和应用范围。 ● 6000T级别的压铸机可以生产一体化的后地板，如特斯拉的Model Y的后地板就是采用的6000T级的压铸机成型的； ● 9000T的压铸机可以生产更大吨位的前机舱或后地板，如小米的后地板、特斯拉Cybertruck的后地板； ● 12000T的压铸机可以生产一体化的电池壳体； ● 16000T的压铸机才可以实现A00级的车型底盘一体化成型。 ● 20000T+的压铸机将实现B级车以及更大尺寸车型的底盘和侧围的一体化压铸成型。 02 2 为什么特斯拉不再继续了？ 特斯拉的Model Y后地板和Cybertruck的后地板等关键部件可以实现一体化成型，大幅减少零部件数量。 这里的固有优势是很明确的： ● 零件数量将大幅减少：下车体约100多个零件,合为1个零件；侧围单侧约几十个零件,合为1个零件； ● 整车减重的降低：下车体+侧围双侧，减重10%以上； ● 整车工艺减少焊点数量的大幅减少：下车体+侧围双侧约减少几千个焊点，减少约八成； ● 整车工艺减少、工序减少：下车体和侧围双侧，均约减少几十个工序； ●&nb

芝能智芯出品 SK 海力士，全球第二大内存芯片制造商，近日发布了令人振奋的第一季度财报。公司预计，随着人工智能相关需求的急剧增长，内存芯片市场将全面复苏。 今年 3 月的第一季度： ● SK 海力士的营收达到 12.4 万亿韩圆（约合 90 亿美元），高于预期，较去年同期增长 144%，创下 2010 年以来最快增速。 ● 营业利润达到 2.89 万亿韩圆（约合 20.98 亿美元），是有史以来第二高的第一季度营利表现，大幅超过市场预期的 1.8 万亿韩圆。 Part 1 SK 海力士强劲的业绩 SK 海力士表示，整体内存芯片需求正在稳步增长，DRAM 市场价格的涨幅已达到两位数，NAND 价格也出现反弹，这是推动该公司第一季度营收大涨的重要原因之一。 正在增加其尖端 HBM3E 芯片的供应，并正在与一些客户就这类半导体的长期合同进行谈判。对于 AI 服务器产品的强劲需求也有助于提高DRAM的价格。 SK 海力士首席运营官 Kim Woo Hyun 在财报电话会议上表示，对企业固态硬盘的需求帮助该公司的 NAND 业务在第一季度恢复盈利。2024 年的投资将略高于年初计划，大部分支出将集中在高利润产品和基础设施上，以实现中期持续增长。“对短期常规产品供需的任何影响都将是有限的。鉴于我们目前的现金流水平，我们将在投资未来增长与确保财务稳健之间取得平衡。” SK海力士将在韩国投资约 150 亿美元，以满足市场对 HBM 芯片的持续增长需求，还计划投资 39 亿美元，在美国印第安纳州建立一家先进的封装厂和人工智能产品研究中心。 Part 2 HBM的销售收入 预期 2024 年，SK 海力士预计 HBM 销售累计收入将达到 100 亿美元左右，SK 海力士已经售空了今年和 2025 年的 HBM 产能，HBM 领域现在市场需求的持续增长。H

芝能汽车出品 大众集团发布2024年第一季度财报： ● 销售额755亿欧元，同比下降1%； ● 营业利润46亿欧元，同比下降20%； ● 全球销量210万台，同比下降2%。 今年第一季度表现疲软，但大众集团仍保持对2024年全年业绩的乐观展望。随着3月份市场回暖，对第二季度表现有积极影响，因此重新调整了全年预期。 2024年计划销售额预计增长5%，营业利润预计增长7.0%至7.5%，净现金流预计在45-65亿欧元之间，我们来看看第一季度的细节。 Part 1 大众第一季度业绩概述 大众乘用车销售超过200万台，同比增长3.4%，其中中国市场销售69.3万台，同比增长7.7%。大众集团在2024年第一季度推出了多款新车型，包括新高尔夫、第三代途观、第九代帕萨特等，其中特别引人注目的是Škoda Epiq，这是一款入门级纯电动车（BEV），预计售价约为25,000欧元，计划于2026年上市。 纯电动车销售13.6万台，目前占比大概在7%左右，几款主力车型： ● ID4和ID5加起来3.5万台， ● ID3销量为2.6万台， ● Q4 e-tron销量2.3万台， ● Enyaq ：1.4万台。 大众汽车集团依然对2024年全年保持乐观预期，大众集团在中国市场继续展现出强劲的增长势头，通过“在中国，为中国”的策略，计划到2026年在A-Main细分市场中与当地的BEV市场领导者竞争。 ● 计划今年推出超过30款新车型，预计第二季度将出现强劲反弹。 ● 设定目标：营业收入增长5%，营业利润增长7%至7.5%，净现金流450亿至650亿欧元，汽车业务流动资产390亿至410亿欧元。 ● 核心品牌：大众乘用车、ŠKODA、SEAT等品牌在第一季度表现出色（提前降成本），销量为1

芝能科技出品 智能驾驶技术是当今汽车行业的热门话题，以特斯拉为例，它不仅在推动FSD的落地，还在推动Robotaxi的发展。 目前智能驾驶在技术上不断创新，在商业模式上也在不断演变。我们到底是否能把智能驾驶成为一种软件购买的范式，让消费者买单吗？ 01 智驾软件商业模式的多样化 智能驾驶软件的商业模式多种多样，主要包括硬件标配、软件选配、硬件选配、软硬件皆标配等模式。其中，软件付费方式包括买断式和订阅式两种。 ● 硬件标配，软件选配：在这种模式下，车辆的感知硬件如激光雷达等被定价为标配，而智能驾驶软件需要额外付费。一些厂商如蔚来、阿维塔采用这种模式。 ● 硬件选配，软件捆绑：相对于硬件标配，部分车型提供了配置激光雷达和未配置激光雷达的版本，而高配版本则包含了智能驾驶软件。例如，小鹏、理想、腾势等车企采用了这种模式。 ● 软硬件皆标配：有些车企选择将软硬件都作为标配，以降低门槛并吸引消费者。 ● 软件付费方式： ◎ 买断式：消费者一次性支付软件包费用，之后的OTA功能升级通常免费。例如，华为、智己、飞凡、极氪等车企采用了这种模式。 ◎ 订阅式：消费者可以选择按月或年订阅软件服务，降低了付费门槛，使得更多消费者可以尝试智能驾驶功能。 当然随着特斯拉在2024年要投入100亿美元来加速FSD的部署，我们看到这种投资的强度，并不是多数企业能尝试的，也就是说，现在如果没办法让消费者付费，这样数百亿元的基础投资，根本不是车企能投资得起的。 02 智驾商业模式的挑战与应对 智能驾驶软件商业模式的多样性为消费者提供了更多选择，但也面临着一些挑战。以特斯拉为例，消费者对FSD（全自动驾驶）的购买意愿是低于预期的。 用户对智能驾驶技术付费的认知和接受度有限，这是一个挑战。智能驾驶技术仍处于发展阶段，许多人对其性能和安全性存在疑虑。

芝能智芯出品 安森美半导体在2024年第一季度的财务业绩公布，目前面临一些挑战。 ● 营收为18.6亿美元，略高于市场预期，但仍较上年同期下降了5%。 ● 公司的净利润（Non-GAAP会计准则）为4.6亿美元，较上年同期下降了12% ● 每股收益为1.08美元，虽好于市场预期，但仍较上年同期有所下降。 Part 1 分业务概述 安森美半导体（ON Semiconductor）发布了2024财年第一季度的财报： ● 收入为18.63亿美元，与去年同期相比减少4.95%。 ● 净利润为9.92亿美元，与去年同期相比减少1.61%。 ● 基本每股收益为1.06美元，与去年同期持平。 按业务划分： ● 电源方案部（PSG）业务收入为8.7亿美元，同比增长2%； ● 先进方案部（AMG）业务收入为7.0亿元，同比下降6%； ● 智能感知部（ISG）业务收入为2.9亿美元，同比下降18%。 安森美CEO Hassane El-Khoury表示，公司在过去三年进行了结构性调整，因此在严峻的市场环境中能够保持毛利率。 随着全球能源需求日益增长，功率在其中扮演着关键角色，安森美将继续扩大市场份额，提供领先业界的功率产品和传感器产品。 Part 2 二季度预测 第二季度营收将继续下降，预计为16.8亿至17.8亿美元，低于市场预期。预计Non-GAAP会计准则下的摊薄后每股收益也将下降至0.86美元至0.98美元，不及市场预期的1.00美元，可能在未来一段时间内面临着一定的业务压力和挑战。 安森美是全球车用CIS（CMOS图像传感器）领军厂商之一，也是第三大功率半导体厂商。今年第一季度电动车市场表现不佳，这使得专家担心车用芯片需求将下降。 小结 今年的特点是，和车有关的半导体公司，业务呈现明显的

芝能智芯出品 AMD发布了第一季度财报，收入基本符合市场预期，但利润端再次出现大幅下滑，令人不太满意。 Part 1 整体业绩： 收入勉勉强强，利润再次崩坍 AMD在2024年第一季度实现营收54.73亿美元，同比增长2.2%，基本符合市场预期（54.49亿美元）。从环比层面看，公司本季度收入有所回落。虽然数据中心业务仍然不错，但PC客户端业务和游戏业务出现环比回落，游戏业务需求下滑较为明显。 AMD在2024年第一季度实现净利润1.23亿美元，本季度净利率2.2%，环比再次回落。剔除收购费用影响后，AMD本季度的核心经营利润为4.15亿美元，环比下滑45.1%。 从各业务细分：AI还不错，其余都有回落 ● 数据中心业务：收入23.37亿美元，同比上升80.5%，主要是因为公司AMD Instinct GPU销量和第四代EPYC（霄龙）CPU销量的提升。 ● 客户端业务：收入13.68亿美元，同比增长85.1%，主要得益于本季度上市的锐龙8000系列CPU的销量带动。 ● 游戏业务：收入9.22亿美元，同比下滑47.5%，受半定制业务收入和Radeon GPU下滑的影响。 ● 嵌入式业务：收入8.46亿美元，同比下滑45.8%，主要受客户调整库存的影响，公司出货情况继续回落。 Part 2 AMD业绩指引和分析 2024年第二季度预期收入54-60亿美元（预期57亿美元）和non-GAAP毛利率53%左右（预期53.04%）。收入端将环比个位数增长，虽然游戏业务需求有较大的下滑，但AI芯片需求依旧强劲。 整体来看，AMD公布的数据不太理想，营收数据达到了市场预期，但利润端再次大幅下滑。从细分业务来看，虽然数据中心继续增长，但客户端业务和游戏业务都有不同程度的下滑，直接影响了公司经营面的业绩。结合公司下季度的指引收入（54

芝能汽车出品 随着电动汽车技术范式的变化，车企在不断寻找新的解决方案来控制成本。一体化压铸（Gigacasting）技术正逐渐成为一种主流。 这项技术由特斯拉首先导入，使用大型压铸机一次性铸造汽车底盘，无需焊接数十个零部件，从而节省时间和成本。 日产最近宣布将使用一体化压铸来制造底盘，丰田、本田也开始尝试此项技术。 日系车企给人的印象是对一体化压铸技术最为保守，我们来看看具体情况。 Part 1 日系车企的尝试 ● 日产 日产宣布，从2027财年开始，将使用一体化压铸机制造电动车底盘，这一举措预计将降低制造成本约10%，成为日产实现到2030年电动汽车和内燃机汽车价格平价的关键之一。 这种技术省去了很多传统生产流程中的环节，包括减少了零件加工、焊接、设备和劳动力成本。 日产的执行副总裁Hideyuki Sakamoto表示，日产横滨栃木工厂十多年来一直在使用铸造工艺生产前空调结构件，因此在铸造汽车结构方面拥有丰富的经验。 日产使用的压铸技术主要用于制造小型汽车零部件，但这次的一体化压铸技术应用让他们有了更大的突破。“最终，我们决定使用一台6000吨的一体化压铸机，用铝铸件制造汽车的后车身结构”。 ● 本田 本田中国正式发布专为中国市场推出的全新电动品牌“烨”，同时三款全新车型“烨S7”“烨P7”“烨GT CONCEPT”全球首发。 烨采用本田中国专为中国消费者打造的智能纯电“W”架构，搭载“三合一”高功率驱动电机和一体化压铸全铝外壳的大容量、高密度电池，并采用特别设计的分体隔离式电池冷却系统，能够从内至外多重保护电池安全。 ● 丰田 丰田汽车在技术研讨会上，计划在即将推出的电动汽车上采用千兆压铸工艺打造的车身，技术工艺与与特斯拉提出的“一体化压铸工艺”类似，丰田在制造中将汽车车身份为三个主要铸件——前部、中部(搭载电池组)、后部，从而实

芝能科技出品 智能驾驶大模型是近年来人工智能领域和自动驾驶领域最为前沿的研究方向之一，它融合了深度学习、多模态融合、世界模型构建等多种技术，有望显著提升自动驾驶系统的性能和鲁棒性。 01 Transformer架构和端到端 Transformer架构是近年来神经网络领域最具突破性的成果之一，它在自然语言处理、计算机视觉等领域取得了巨大成功。Transformer架构擅长建模远距离依赖关系，能够有效关联多种模态的信息并合成为统一形式的信号，且其性能通常随着参数量的扩大而大幅提升。 ● 在智能驾驶领域，Transformer架构被广泛应用于感知、预测和决策等各个环节。 ● 在感知环节，Transformer架构可以用于构建多模态融合的感知模型，将摄像头、雷达、激光雷达等传感器获取的感知信息进行融合，以获得更加完整和准确的环境感知结果； ● 在预测环节，Transformer架构可以用于构建时空预测模型，预测未来道路上的行人和车辆运动轨迹，以帮助自动驾驶系统提前规划行驶路径； ● 在决策环节，Transformer架构可以用于构建多模态决策模型，综合考虑环境感知、交通规则和驾驶策略等因素，做出最优的控制决策。 什么是端到端智能驾驶？ 端到端智能驾驶致力于将独立的感知、预测、决策等模块融合成一个统一的模型，使信息能够在模型的各个部分进行流动，从而实现更优化的决策。端到端智能驾驶具有以下优势： ● 提升效率: 端到端模型可以避免中间结果的存储和传输，减少计算冗余，提高整体效率。 ● 增强鲁棒性: 端到端模型可以使各个模块之间相互协作，共同应对复杂场景，提高系统的鲁棒性。 ● 降低成本: 端到端模型可以减少模型的数量和复杂度，降低软硬件成本。 然而，端到端智能驾驶也面临着以下挑战： ● 可解释性: 端

芝能汽车出品 北京车展之前，岚图汽车举办了技术沟通会和专场交流。岚图和阿维塔和红旗类似，代表的是央企高端新能源汽车如何在市场上打开局面。 岚图在沟通中围绕下一步该怎么做，展示了自己的想法。简单来说，动力系统走多元化（全新一代岚海动力系统）、智能化领域找资源--宣布与华为在智能座舱、智能驾驶领域的深度合作。 Part 1 岚海动力系统 岚图一开始就是多动力路径一起走的，曾正向开发原生高端智能电动架构ESSA。 岚图汽车推出的最新一代岚海动力系统专为电动汽车而生，拥有纯电BEV、混动PHEV和增程REEV三种动力模式，成为市场上唯一提供这三种模式的动力平台。 ● 岚海动力-BEV（电动汽车） 岚海动力BEV采用了高效率电驱技术，其核心电驱总成实现了全栈自研，达到了行业第一水平的CLTC标准工况效率92.5%，有效提升了50公里以上的续航能力。其电控、电机和减速器的高效率设计使得岚海动力BEV在行业标准下的工况效率达到了行业最高水平。 新一代琥珀2.0电池系统带来了更长的续航里程、更高的安全性以及更快的充电速度，满足了用户对电动车的诸多需求。 ● 岚海动力-PHEV（插电混动汽车） 岚海动力PHEV采用了行业首创的中央集成控制智能多模驱动系统，热效率高达行业顶级的45.18%。 此外，岚海动力PHEV还首创了动力系统AI算法，通过综合用户驾驶习惯、道路状况等多方面因素进行智能优化，实现了更加节能的动力输出方案。 ● 岚海动力-REEV（增程式电动汽车） 岚海动力REEV是岚图汽车推出的第三代增程式电动系统，拥有超长的续航能力，可达到310km+的纯电续航里程和1400km+的综合续航里程。搭载了“1.5T深度米勒循环增程系统”，岚海动力REEV实现了续航里程的进一步提升，满足了用户对长途驾驶的需求。 Part 2 智能座舱和智能驾驶 ●

芝能科技出品 4月29日，特斯拉公司创始人埃隆·马斯克宣布了一项重大决定，即特斯拉超级充电团队的负责人丽贝卡·蒂努奇和新产品负责人丹尼尔·何将携带整个团队离职，超级充电团队大约有500名员工。 整个团队一锅端的离职引发了外界对特斯拉充电业务未来走向的疑问，特斯拉是不准备做充电网络了吗？ 01 马斯克为什么不干了？ 这一决定有多个方面的原因。 有分析认为，马斯克此举可能是为了降低成本，以达成其此前宣布的裁员10%以上员工的目标。特斯拉近期在中国市场遭遇了一些挫折，包括销量下滑和维权事件频发，这也可能是马斯克做出裁员决定的原因之一。 马斯克可能感到对特斯拉充电业务的扩张速度不满，希望通过裁员来加速其步伐。 总而言之，就是占用成本，没有带来原计划的利润。目前的充电桩为57579台，一共6249个超级充电站。 02 影响多大？ 马斯克的任性决定的潜在影响是多方面的，特别是当全美国都跟着准备使用NACS（北美充电标准）的时候，这不是给大家开玩笑吗？ 具体影响如何？ ● 首先，特斯拉超级充电网络的扩张速度将会放缓，甚至停滞。这可能会影响到特斯拉车主的充电体验，因为充电桩的增加对车主的便利性至关重要。 ● 其次，特斯拉充电桩业务的合作伙伴会受到影响，团队的离职可能导致合作伙伴关系的改变。 特斯拉会更加专注于利用现有充电设施的利用率，而不是大规模建设新站点。马斯克表示，将“放慢速度”建造部分新站点，并将更多地关注充分利用现有充电设施的利用率。 此外，特斯拉也可能会将部分充电业务外包给第三方公司。 此次对充电部门的裁员是否会波及特斯拉中国充电业务以及相关岗位的员工尚不清楚。特斯拉裁撤超级充电团队事件对特斯拉的充电业务以及整个电动车行业都将产生深远的影响。 小结 特斯拉的超级充电网络一直是马斯克引以为豪的，也是特斯拉长期领先于竞争对手的原因之一。目前，特斯拉在全球范围

芝能智芯出品 高通发布了2024财年第二季度财报，整体表现比较稳定，营收同比增长1.2%至93.89亿美元，净利润同比增长36.5%至23.26亿美元。 手机芯片业务仍然是公司营收的主要来源，但增速有所放缓，而汽车和IoT业务则保持着较快的增长势头。 Part 1 高通季度财报解析 高通季度的业绩表现如下： ● 营收为93.89亿美元（约合679.76亿元人民币），同比增长1%。 ● 净利润为23.26亿美元（约合168.4亿元人民币），同比增长37%。 ● 稀释每股收益为2.06美元，同比增长36%。 高通认为中国市场已经开始复苏，消费者越来越倾向于购买集成AI聊天机器人的高端设备。上半财年对中国智能手机制造商的销售额增长了40%，这是中国市场复苏的迹象。  高通预计第三季度的销售额和调整后利润的中值分别为92亿美元。高通季度的芯片和授权收入分别为80.3亿美元和13.2亿美元，预计下个季度销售额中值为78亿美元，专利许可销售额中值为13亿美元。 高通第二季度手机芯片销售额为61.8亿美元，汽车和物联网芯片收入分别为6.03亿美元和12.4亿美元。 整体而言，高通所有产品的需求似乎都很强劲。汽车行业尤其引人注目，呈现持续增长的趋势，而其他竞争对手却在挣扎。 Part 2 分业务解析 ● 手机业务：增速放缓，需求仍待恢复 高通的手机芯片业务在第二季度实现营收61.8亿美元，同比增长1.2%。虽然手机出货量从底部有所回升，但增速仍然较为缓慢，主要还是因为整体需求端的不足。 此外，高通的存货水平仍然处于较高水位，一定程度上也影响了公司毛利率的回升。 ● 汽车业务：保持高速增长，成为新的增长点 高通的汽车业务在第二季度实现营收6.03亿美元，同比增长34.9%，是公司主要业务中增速最快的一项。随着汽车智能化和网

芝能科技出品 电动车的续航里程衰减一直是用户购车时最为关注的问题之一。随着时间的推移，电池性能下降不仅影响了日常驾驶体验，还直接影响了二手车的残值。然而，现在有了神行长寿命电池，这些担忧似乎成为了过去式。 在众多电池技术中，宁德时代率先推出的磷酸铁锂电池打破了寿命的局限，为电动车注入了更长的生命力。这种电池不仅延长了使用寿命，更能支持驾驶体验不降级，且二手残值有保障。 01 神行长寿命电池的特点 神行长寿命电池在设计上有着独特的优势，使其能够超越传统电池的限制： ● 延长寿命的关键：活性锂离子的保持。电池寿命的关键在于保持活性锂离子的数量。宁德时代通过材料的创新和结构设计，成功延长了电池的使用寿命。相较于普通电池，神行长寿命电池的生命周期更长，车辆更加耐久，也更具二手残值。 ● 创新的技术应用主要包括： ◎ 低锂耗阳极：采用了新型修饰包覆层，增加了锂离子嵌入点位，同时增强了表面结构稳定性，大幅减少了充放电过程中的活性锂消耗。 ◎ 钝化阴极：应用了 FIC 涂层技术，在阴极极片表面形成了一层钝化膜，使电池在存储期间进入低活性状态，减少能量消耗和损失。这种技术有效地提高了电池的存储寿命。 ◎ 仿生自修复电解液：借鉴了壁虎断尾修复能力，设计了拥有自我修复能力的电池修复机制，能够自动修复固体电解质膜缺陷，确保其完整性和稳定性，提升电芯的循环和存储性能。 ◎ 优化的极片微结构设计：构建了“离子和电子高速通道”，减小锂离子在充放电过程中的扩散阻力，并根据寿命需求进行补血和排毒，减缓容量衰减。 在电芯、电池包层级以及 BMS（电池管理系统）方面进行了针对性调整，确保电芯的安全无虞。通过膨胀力自适应管理技术，使电芯膨胀力始终处于最佳状态，延长电池寿命，实现驾驶体验不降级，让爱车更保值。 02 如何实现快充 随着电动车的普及，快

芝能科技出品 商汤一直在积极布局汽车智能化领域。在今年的北京车展上，商汤发布了多项最新的技术成果，展示了其在自动驾驶、智能座舱和人机交互方面的能力。 商汤的核心技术包括： ● 端到端自动驾驶方案UniAD：采用全栈Transformer架构，可以实现更流畅、更安全的自动驾驶体验。 ● 大模型DriveAGI：可以理解人类意图，并提供丰富的车载信息和服务。此外，商汤还推出了3D Gaze人机交互系统，可以让用户通过眼神和手势控制车载信息娱乐系统。 当然这两项内容，需要拥有强大的算力基础设施，为其人工智能技术研发和应用提供支持。 01 智能化的核心 ● 端到端自动驾驶：UniAD 商汤的核心技术之一是端到端自动驾驶方案UniAD。UniAD采用全栈Transformer架构，将感知、决策和规划等模块整合在一起，可以实现更流畅、更安全的自动驾驶体验。在实际道路测试中，UniAD表现出了良好的性能，能够在复杂路况下完成各种高难度操作。 感知、决策、规划等模块被整合到一个统一的模型中，使得车辆能够像人一样进行驾驶，从而提高了智能驾驶的效率和安全性，目前这点还是很关键的。 ● 大模型座舱：DriveAGI 商汤的另一项核心技术是大模型DriveAGI。DriveAGI可以理解人类意图，并提供丰富的车载信息和服务。例如，DriveAGI可以解读复杂的路标，并提供实时天气预报。此外，DriveAGI还可以帮助驾驶员检测疲劳驾驶，并提供相应的提醒。 商汤还推出了3D Gaze人机交互系统，可以让用户通过眼神和手势控制车载信息娱乐系统。3D Gaze使用先进的计算机视觉技术，可以准确识别用户的视线和手势。这使得人机交互更加自然、直观。 通过与小米汽车的合作，商汤绝影将日日新大模型全面应用于小爱同学车载语音场景，为车内用户提供更加智能的语音交互服务

芝能智芯出品 台积电在北美技术研讨会上发布了最新技术进展，包括A16纳米制程、晶圆系统（TSMC-SoW™）等，旨在以领先的芯片技术推动下一代人工智能创新。台积电A16纳米制程是其N3E制程的后续产品，采用创新的纳米片晶体管和背面电源轨解决方案，预计将于2026年量产。 Part 1 A16纳米制程 性能和能效再升级 台积电A16纳米制程是其N3E制程的后续产品，采用创新的纳米片晶体管和背面电源轨解决方案，预计将于2026年量产。与上一代制程相比，A16在相同功耗下可提升8-10%的性能，或在相同性能下降低15-20%的功耗，并为数据中心产品带来高达1.1倍的逻辑密度提升。 A16制程的亮点包括： ● TSMC NanoFlex™纳米片晶体管创新：该技术为设计人员提供了N2标准单元的灵活性，可根据需求优化功耗、性能和面积。 ● Super Power Rail架构：该架构可提高逻辑密度和性能，适用于具有复杂信号路径和密集电源传输网络的高性能计算（HPC）产品。 晶圆系统（TSMC-SoW™）是台积电推出的革命性3D封装技术，可在300毫米晶圆上集成大量芯片，显著提升数据中心算力。 首款SoW产品基于集成扇出（InFO）技术，现已投入生产。利用CoWoS技术的晶圆级芯片版本计划于2027年推出，可集成SoIC、HBM和其他组件，打造媲美数据中心服务器机架甚至整个服务器的强大晶圆级系统。 Part 2 技术亮点 此外，台积电还发布了其他技术进展，包括： ● N4C制程：N4P制程的延伸版本，可降低高达8.5%的芯片成本，计划于2025年量产。 ● CoWoS®和SoIC：先进封装技术，可集成更多芯片和内存，满足人工智能应用需求。 ● 硅光子集成：COUPE™技术可提供高带宽、低功耗的光互连解决方案，助力数据中心互联。 ●&

芝能汽车出品 在4月份的汽车销售业绩中，比亚迪以31.3万台的出色成绩领跑，展示了其在市场的强劲势头。我们对几家已发布数据的汽车企业进行汇总和盘点，以探讨各大车企在新一月的市场表现。 ● 理想在2024年4月销量为25,787辆，环比上月下降了11.03%，累计销量达到了106,187辆。 ● 埃安在2024年4月销量为28,113辆，环比上月下降了13.58%，累计销量达到了102,266辆。 ● 问界在2024年4月销量为25,086辆，环比上月下降了20.93%，累计销量达到了110,928辆。 ● 小鹏在2024年4月销量为9,393辆，环比上月增长了4.07%，累计销量达到了31,214辆。 ● 零跑在2024年4月销量为15,005辆，环比上月增长了3.01%，累计销量达到了48,415辆。 ● 蔚来在2024年4月销量为15,620辆，环比上月增长了31.64%，累计销量达到了45,673辆。 ● 极氪在2024年4月销量为16,089辆，环比上月增长了23.65%，累计销量达到了49,148辆。 ● 腾势在2024年4月销量为10,526辆，环比上月增长了2.40%，累计销量达到了34,471辆。 ● 岚图在2024年4月销量为4,004辆，环比上月下降了34.60%，累计销量达到了20,349辆。 ● 哪咤在2024年4月销量为9,017辆，环比上月增长了8.42%，累计销量达到了33,451辆。 另外我们还可以对比4月份已经发布的零售终端数据： 目前这份销量数据仅根据各家车企的发布数据，还不完整，汇总供大家参考。有关注的车企请评论区留言。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

芝能汽车出品 2024年第17周（4月22日-28日），乘用车总销量42.8万辆 ，燃油车有所恢复 🚗传统乘用车销量为23.54万辆 ，同比减少26% 🔋新能源汽车销量为19.3万辆 ，同比增长35% 上周新能源汽车渗透率为45% ，其中纯电动12.1万，插电混动7.2万 4月算是一个过渡的月份，希望5月汽车市场好起来。 本周前15大品牌 本周前15大品牌主要包括： ● 比亚迪：插电混动销量为3.08万辆，纯电动销量为3.26万辆，合计销量为6.34万辆。 ● 特斯拉：纯电动销量为1.48万辆。 ● 埃安：插电混动销量为0.万辆，纯电动销量为0.80万辆。 ● 五菱：插电混动销量为0.10万辆，纯电动销量为0.67万辆，合计销量为0.77万辆。 ● 理想：插电混动销量为0.69万辆，纯电动销量为0.02万辆，合计销量为0.71万辆。 ● AITO：插电混动销量为0.66万辆，纯电动销量为0.05万辆，合计销量为0.71万辆。 ● 极氪：纯电动销量为0.50万辆。 ● 蔚来：纯电动销量为0.50万辆。 ● 坦克：插电混动销量为0.22万辆，纯电动销量为0.万辆，合计销量为0.22万辆。 ● 领克：插电混动销量为0.22万辆，纯电动销量为0.万辆，合计销量为0.22万辆。 ● 零跑：插电混动销量为0.09万辆，纯电动销量为0.31万辆，合计销量为0.40万辆。 ● 长安：插电混动销量为0.13万辆，纯电动销量为0.27万辆，合计销量为0.4万辆。 ● 大众：纯电动销量为0.35万辆。 ● 银河：插电混动销量为0.27万辆，纯电动销量为0.07万辆，合计销量为0.34万辆。 ● 启源：插电混动销量为0.23万辆，纯电动销量为0.10万辆，合

芝能智芯出品 在北京车展期间，地平线发布了新一代车载智能计算方案征程6系列以及Horizon SuperDrive™全场景智能驾驶解决方案。这标志着地平线在软硬结合全栈技术上的又一次突破，并迈入了规模量产的新阶段。 征程6系列是地平线面向全场景智能驾驶量产需求推出的系列计算方案，涵盖低、中、高阶智能驾驶全场景。该系列产品拥有统一的硬件架构、工具链以及软件栈，具备同代一致、代际兼容、系统最优的特性，并依托平台化可拓展的计算架构，以及配套一致、完整成熟的智能驾驶量产开发平台，能够帮助车企快速开发和部署智能驾驶应用，并降低成本。 Part 1 Horizon SuperDrive™ Horizon SuperDrive™是地平线基于征程6系列推出的全场景智能驾驶解决方案，聚焦拟人化体验突破，旨在为用户提供安全舒适、便宜可靠、智能高效的智驾体验。 该方案采用动态、静态、OCC（Occupancy占用网络）三网合一的端到端感知架构，以及数据驱动的交互式博弈算法，能够在不同的道路环境下均能兼顾场景通过率、通行效率和行为拟人，并从容应对拥堵汇流、路**互-动态Driveline、礼让骑行人、拥堵换道、城市环岛通行等城区复杂场景。 征程6系列和SuperDrive的发布，标志着地平线在智能驾驶领域取得了重大进展。随着这两款产品的量产，地平线将能够进一步巩固其在智驾科技市场的地位，并推动智能驾驶技术的普及和应用。 地平线一直以来都致力于软硬结合的全栈技术研发，并取得了显著的成果，征程系列计算方案已经成为业界领先的智能驾驶计算平台，并被多家车企采用。此次发布的征程6系列和SuperDrive，更是体现了地平线在软硬结合全栈技术上的深厚积累和创新能力。 在智能驾驶领域，软硬结合是未来发展的趋势。只有软硬件协同发展，才能实现智能驾驶技术的真正突破。地平线以其软硬结合的全栈技术优势，有望成为智能

芝能科技出品 2024北京车展上，亮道智能与行深智能宣布达成战略合作，双方将共同推动侧向激光雷达在无人车量产领域的规模化落地与场景创新应用。 行深智能的“腾雾”无人车将全采用4个亮道智能侧向激光雷达LDSatellite®，可实现360°全方位环境感知。目前，该车辆已在厂区和园区的预约配送、定时配送等多种场景中落地应用。 01 亮道智能展示海外智驾测试服务与侧向激光雷达城市NOA方案 亮道智能还展示了以下重磅产品： ● 海外智驾功能测试与工程服务：可为中国车企出海提供车辆物流、牌照保险、系统集成、系统标定、测试规划、数据合规、场景提取等全套方案，助力出海企业高效实现海外智驾功能迭代，加速开拓全球市场。 ● 侧向激光雷达城市NOA方案：可实现城市NOA场景下的精确感知，帮助避免侧面碰撞，并可探测车辆附近的自由空间，以便安全换道，汇入到小空间中。 ● 车规级高性能侧向激光雷达LDSatellite®软硬一体解决方案：采用Flash电子扫描技术，无任何运动部件，稳定可靠；超大的垂直与水平视场角可赋予车辆全方位感知能力，捕捉车身近场范围内所有低矮障碍物。 ● 面向高阶感知训练需求的整套数据工厂真值生产工具链：帮助企业实现高质量且高效的大规模4D数据生产，帮助客户快速获得感知真值，实现感知训练闭环，提升智驾功能优化迭代效率。 02 侧向激光雷达在无人车和城市NOA领域的应用前景 侧向激光雷达凭借其高精度、高可靠性、全天候工作能力等优势，在无人车和城市NOA领域具有广阔的应用前景。 ● 在无人车领域，侧向激光雷达可以帮助无人车在复杂环境中安全行驶，例如在工厂、园区、矿山等场景中进行物流运输、巡逻巡检等工作。 ● 在城市NOA领域，侧向激光雷达可以帮助自动驾驶汽车在城市道路上更安全地行驶，例如避免侧面碰撞、安全换道等。 小结

芝能科技出品 自2023年8月宁德时代推出神行超充电池以来，以用户需求为导向的针对性研发，引领着电动汽车行业技术的持续创新。 截至2024年4月，神行电池已被广泛应用于诸如全新极氪001、小米SU7 Pro、星纪元ET、广汽AION Y Plus等车型，持续推动着电动汽车的发展。 01 神行PLUS电池：实现超长续航和超快充电 其中，全球首款神行PLUS电池成为瞩目焦点。该电池不仅实现了卓越的1000公里续航里程，而且具备4C超充特性，为用户提供了更便捷、高效的充电体验。其正极采用颗粒级配技术，实现了超高压密，而负极则应用了自主研发的三维蜂巢状材料，提升了能量密度，并有效控制了充放电时的体积膨胀。 此外，采用一体式外壳电芯结构，进一步提升了电芯的能量密度，推动整车续航超过1000公里的可能性。 ● 超快充电技术：媲美加油速度 神行PLUS电池的超快充技术更是令人瞩目。采用快离子导体包覆技术，正极为锂离子提供了无需减速的充电通道，同时通过过渡金属的掺杂，使得磷酸铁锂导电性更加丝滑。在负极方面，采用了新型纳米包覆技术，使能量传输更为轻松高效。面对系统过流挑战，神行PLUS电池还扩展了极柱的过流面积和过流能力，并配备了超高冷却效率的高压盒，确保在大电流充电时能快速降温。 ● 低温充电性能：如常温般稳定 神行电池的低温充电性能也备受瞩目。通过多项优化，在全区间的动态电压闭环反馈算法基础上，引入了低温电化学机理及其降阶模型，实时智能估算荷电状态，保证低温功率精准输出。在极端低温测试中，神行PLUS电池表现出色，充电效率提升50%，充电时间快一倍，低温全SOC区间功率提升50%，低温低电量状态下也能保持加速性能不衰减。 02 神行超充网络和车主俱乐部：提供全方位服务 宁德时代还积极构建神行超充网络，搭建国内最大的超充服务平台，与华为、星星充电、云快充等合作伙