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2023-05-31

翻开一篇新章

过去三年关于特斯拉方方面面可以思考的角度基本上都撸了一遍,暂时也么有想到特别的想写下来的。但公众号里关于特斯拉的内容仍然会持续输出,至少还会继续放每个季度的财报和管理会议上的分析。接下来,我自己更多想随意地写写,但核心还是不变:自我迭代。看到有些特别想记录的内容和思考就写下来,有可能是关于其他公司和行业的一些分析,也可能是读的一些书,还可能是实践的一些感悟,大抵应该是这三种。看看能迸出什么新的火花。‍‍今天先说说数学,这是让人回归冷静和理性的好东西。这里说的数学就是simple math——复利。简单到打开手机的计算机除了数字按键之外,只需要再用到一个按键:次方。‍‍‍‍‍‍先说一个巴菲特的经历,在早期巴菲特曾经想过一些办法来衡量自己的收益率水平,经过多年的实践他觉得用“与道琼斯指数(道指)的相对回报率”来衡量自己的水平是比较合适的。他认为道指长期而言年化回报率会在+7%左右,自己的年化回报率如果可以长期做到比道指+10%(也就是绝对回报率+17%)那就认为是比较优秀的了。‍‍‍‍‍把巴菲特认为优秀的年化回报率17%作为基准,假设在平行时空里面有另外两个巴菲特'、巴菲特''分别做到了正负1%,也就是16%、18%。如果10年后来看三个巴菲特的总收益,巴菲特'(年化16%)、巴菲特(年化17%)、巴菲特''(年化18%)分别是4.4倍、4.8倍、5.2倍,在这个场景里似乎三个巴菲特差得也不是很多。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍把时间拉长到30年呢?三个巴菲特总收益分别是:86倍、111倍、143倍,三位优秀的投资者的收益开始拉开了距离。‍‍再把时间放到50年后看看,总收益分别是1671倍、2566倍、3927倍。今天的10万元,放到50年后便是1.7亿、2.6亿、3.9亿元。‍‍简单的复利数学可以告诉我们三个道理,第一、收益率差一丢丢对长期结果的影响很大。第二、财富积
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2023-08-09

伯克希尔的另一面

(本系列文章的封面和文图均取自Amy的画作)咱对老巴的伯克希尔哈撒韦应该不陌生,最早主业是做纺织品的公司,后面利用自有资金收购了各种公司,慢慢地主业变成了投资。今天俺们来聊一聊伯克希尔最重要的资产(没有之一) —— 不是可口可乐、吉列、运通,甚至也不是如今已占伯克希尔净资产超过40%的苹果,而是它旗下的保险公司。伯克希尔的保险公司确切地说是只做财产险,而不是寿险。财产险包括但不限于汽车保险、房屋保险、火灾保险、自然灾害保险,以及再保险(类似其他保险公司向伯克希尔买出险的保险,分担风险)等等。做财产保险实际上是不怎么挣钱的,无论是业内拥有神仙团队的公司还是那些不怎么赶趟儿的公司,都一样承销费用占掉~50%(销售保险杂七杂八的费用),保险理赔占掉~50%(实际出险时赔付的成本)。可以去看看保险公司上市公司的财报,会发现十年以来实际利润大概就在0%的正负两三个点上下浮动。‍‍‍‍既然都不赚钱,为啥保险公司还是伯克希尔最重要的资产呢?答案不是伯克希尔是“神”,而其他保险公司是“人”。实际上伯克希尔运营得也没多好,大体上跟其他保险公司运营的水平差不多,这是行业的经济特征就决定了的。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍而是因为伯克希尔不靠保险本业赚钱,它仅仅看中了保险提供的现金流,而老巴的特长是看公司挑公司投公司。我们应该不难理解一个公式:稳定可投资的现金 x 好的投资=好的收益。但如果保险公司仅仅提供现金“流”,则还达不到稳定可投资的现金要求。因为,现金流入之后立刻再流出也就形成不了稳定的现金。但恰好保险公司的行业特性是,平均而言保险公司收到保险金到赔付之间会相隔一年左右的时间,这就形成了“短期”稳定可投资的现金。而仅仅期限为一年的“短期”稳定可投资的现金还不够,伯克希尔的投资往往长达几十年,但我们从没见过伯克希尔的保险公司要通过卖资产来赔付。这就是因为今年的保单大概率会在下一年继续承
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2024-03-31

所谓投资就是算出“自由现金流”

自由现金流是衡量一家公司价值多少的唯一指标,没有之一。说白了就是今天你给多少钱去买它,未来它给你带多少钱回来,其他方法都是忽悠。自由现金流的计算方式也很简单,净利润+折旧摊销-维持性资本支出,估算出来然后再折现回来,任务就完成了。但难就难在估算未来,怎么能算出五年、十年和十年之后永续的自由现金流。事实上,我认为要准确估算是不可能完成的任务,至少让我算我是估算不出来的。因为能够影响一家公司未来一年自由现金流的因素太多了,更别说五年、十年。那么怎么办呢?巴菲特的方法是“餐巾纸估值法”(我总结出来的名词),如果一个公司值多少钱没法在一张巴掌见方的餐巾纸上写出来,还要用到计算器甚至是 Excel,那这家公司就太复杂了或者是太贵了,就别再看下去了。这个“餐巾纸估值法”的名词是我笼其精髓总结的,大概就是这个意思。换个说法,就是这家公司的业务必须足够简单、估值必须是显而易见的便宜,才值得继续看下去。“业务必须足够简单”意味着失败的概率更低。简单举个例子,如果一个业务涉及三个环节,每个环节的成功率是百分之八十,最终这个业务的成功率就是51%;而如果这个公司的业务有十个环节,成功率就会骤降到10%。所以,简单就是王道。“显而易见的便宜”就意味着不如意的事情总会发生,现在的买入估值也足够便宜,至少不会亏,容错的空间很大。所以,便宜就是王道。买入这种又简单、又便宜的公司,才能够不用对未来现金流作出精确的预测也可以挣到钱。这就是巴菲特那句名言“模糊的正确”的精髓。实际上,要知道一家公司是不是又简单、又便宜,还有个大前提就是必须很了解这个公司和这个行业,否则怎么能够知道它的业务是不是真的简单?有可能平静的水面下暗流汹涌呢?也有可能海面上的冰只露出小小的一角,海面下的冰山却像金字塔一样呢?‍‍‍‍‍‍‍‍所以,要搞清楚什么可以模糊,什么必须正确。“量”上可以模糊,而“质”上一定要细致和准确。而不少人把
所谓投资就是算出“自由现金流”
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2023-10-19

特斯拉2023Q3财报-深度解读

特斯拉今天公布的Q3财报,延续过往的风格,先用一句话来形容就是:"特斯拉强大如斯,依然难逃行业规律。"特斯拉整体的息税前净利润率(也就是财报上的Operating Margin)7.6%(上季度9.6%)。PS.这里顺便多解释一下,财报里面通常会看到三个利润率,‍Gross Margin = 销售收入 - 销售成本Operating Margin = Gross Margin基础之上 - 运营开销Net Margin = Operating Margin基础之上 - 债务利息 - 税费‍‍‍‍‍另外,还有一个随处可见的Adjusted EBITDA,可以不看。我更愿意称之为bullshit,做投资需要事实不需要心理安慰。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍汽车部门毛利率(含碳积分)18.7%(上季度19.2%)。公司整体毛利为45.3亿(上季度45.1亿),营运净利为23.9亿(上季度26.6亿)。自由现金流8亿(上季度10亿)。·下面更新一下具体经营数据的长期趋势线。—— 收入、售价与毛利 ——特斯拉明显的需求遇到瓶颈了,特别是在占全球新能源销售量60%以上的中国市场,遇到了非常激烈的竞争。回到2020年在需求爆发+竞争平缓期,企业销量爆发的同时单车价格还可以涨,形成双击。现在到了2023年在需求平稳+竞争激烈期,企业要努力维持销量不下降的同时单车价格还要降,形成双杀。汽车行业的爆款很难维持高毛利,至少不太可能在产业化和工程化这块形成护城河,软件和生态这块又还没有特别好的例子来证明。特斯拉面临的问题是国外那么多的超级工厂,形成了产能高、生产成本高,但市场渗透率突破得慢的局面。产能高是因为美国有两家超级工厂、德国有一家超级工厂;生产成本高是因为当地的人工成本高,所有的东西无论是直接人工还是采购的物料都会随之水涨船高;而市场渗透率就相对比较复杂,因素很多,政策、习惯、观念等等。特
特斯拉2023Q3财报-深度解读
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2024-01-02

伯克希尔1995年年会问答精选(8)

每年5月份,初夏,在美国小镇奥马哈,沃伦巴菲特和查理芒格都会举行长达6小时的伯克希尔哈撒韦公司年会。年会上有个传统环节,由股东现场提问,巴菲特和芒格现场回答。这个环节占用了年会绝大部分时间,里面很多问题都非常有趣,包含了看待事物的方式、人生哲理、投资方法。 目前能搜罗到的伯克希尔年会问答实录,从1994到2023合共三十年,当时读的是中文翻译的版本。读完之后想再读,但我想既然再读为啥不直接读英文原版呢,于是找到了英文原版重读,同时这次做了一些精彩的摘录。当然了,其他部分也很精彩,只是我对这些摘录更有共鸣,你去读有共鸣的部分肯定是不一样的,所以推荐大家去读全文。这份问答录适合想在生活中和工作中获得长久的独立、充实、理性、愉悦的人。 人生中能找到一个品行卓越的老师,并且他还可以以某种方式深入地影响你,是一辈子最幸运的事情。沃伦巴菲特找到了本格雷厄姆,查理芒格找到了本杰明富兰克林。 以下以摘录的形式,把某个问题的原文原封不动摘录下来,然后某些段落后面加上我自己的感想。 ———— “Why Berkshire doesn’t sell businesses” WARREN BUFFETT: Zone 4? AUDIENCE MEMBER: Yes, Jeff Peskin (PH) from New York City. And I was — I have a question on the annual report where you say that, obviously, going forward, due to the size of Berkshire, the returns going forward probably won’t match the returns of the past. And then you go on to state that on
伯克希尔1995年年会问答精选(8)
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2023-07-20

特斯拉2023Q2财报-深度解读

特斯拉今天公布的Q2财报,延续过往的风格,先用一句话来形容就是:"在踩跷跷板的游戏里,平衡玩得好的才能留下来。"特斯拉整体(含汽车、太阳能及售后服务部门)的息税前净利润率9%(上季度11%)。汽车部门单拎出来占总收入的85%(上季度86%)。汽车部门毛利率(除碳积分后)17.9%(上季度18.9%)。公司整体毛利为45.3亿(上季度45.1亿),营运净利为23.9亿(上季度26.6亿)。自由现金流10.0亿(上季度4.4亿)。·下面更新一下具体经营数据的长期趋势线。—— 收入、售价与毛利 ——本季度的交付量是一个很大的亮点,核心就是管理层杀伐果断在降价这件事情上毫不含糊以价换量,奠定了本季交付量创季度新高的基础。‍‍Q2的ASP果然继续下降到了45K水平,交付量的增加说明降价是强有效的促销手段。关于降价,官方的说法就是特斯拉产品很好但是价格门槛在这里,想买的人很多但付不起这个价格,必须继续降才行。“Talk is cheap, show me the money" :P‍‍‍‍‍但是另一方面,售价下降的速度远快于原材料下降的速度,所以毛利是实实在在地受到了影响,而且这些压力没法全部向本来利润微薄的上游传导。上游大概率会跟特斯拉一样,以降价+提量来保持总体收入和运营利润不变。结果就是消费者受益,产业整体承压。一个字,卷。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍—— 运营费用 ——公司在R&D + GA费用占收入到了10%的水平,比Q1的9.3%稍有上涨。—— 利润 ——显然好的时代已经结束,身处一个卷来卷去的时代,EBIT能保持在一定的水平,足够支持高水平的R&D和Capex投入就是赢家。—— 生产资产效率 ——产量、折旧和售价的跷跷板平衡,已经成为特斯拉以后财务表现的核心。‍‍‍‍—— 研发投入效率 ——现阶段车企们面临最难的
特斯拉2023Q2财报-深度解读
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2024-04-11

1999年伯克希尔年会:总有聪明人冒着不对称的风险去赚额外收益

Drawings from AMYWARREN BUFFETT: And why do people, very bright people, risk losing something that’s very important to them, to gain something that’s totally unimportant? The added money has no utility whatsoever.为什么会有一些人,一些非常聪明的人,愿意冒着风险可能会失去一些非常重要的东西,而去赚取一些对他们而言完全不重要的东西?这些赚来的额外的钱对他们的生活而言没有任何帮助。And the money that was lost had enormous utility. And on top of that, reputation is tarnished and all of that sort of thing.但如果他们失去了这些重要的东西,会对他们的生活造成重大的打击。而且更不用说其他的,名声和信誉都会扫地。So that the gain/loss ratio, in any real sense, is just incredible. I mean, it’s like playing Russian roulette.这个收益和损失比,说真的,完全没有道理可言,这就像是在玩俄罗斯转盘一样离谱。I mean, if you hand me a revolver with six bullets — or six chambers — and one bullet and you say, “Pull it once for a million dollars,” and I say, “No.” And then you say, “What is
1999年伯克希尔年会:总有聪明人冒着不对称的风险去赚额外收益
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2024-01-26

特斯拉2023FY财报解读-完结篇

写了快四年的特斯拉,我想把这篇作为最后一篇,往后不再专门定期写特斯拉了。不过如果有什么新的思考,还是会不定期地写的。俺从没写过对特斯拉的估值,一直以来后台收到很多私信老是想交流,就不一一回复了文末也一并附上。‍ ———— 特斯拉今天公布的Q4财报,延续过往的风格,先用一句话来形容就是:“好像真没啥好说的,没啥说的也不必硬凹。“‍ 特斯拉整体的息税前净利润率(也就是财报上的Operating Margin)8.2%(上季度7.6%)。 汽车部门毛利率(含碳积分)18.9%(上季度18.7%)。 · 下面更新一下具体经营数据的长期趋势线。 —— 收入、售价与毛利 —— —— 运营费用 —— —— 利润 —— —— 生产资产效率 —— —— 研发投入效率 —— ———— 500万台车/年 均价4万美元 息税后净利润率10% 未来十年复合增长率15% 永续复合增长率5% 年折旧=年维持性资本支出 1000万台车/年 均价4万美元 息税后净利润率10% 未来十年复合增长率10% 永续复合增长率5% 年折旧=年维持性资本支出
特斯拉2023FY财报解读-完结篇

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