ES8是蔚来旗舰车型，售价达50万元以上，竞争对手锁定宝马X5甚至X7这样的豪车。图片来源：蔚来ES8配备了1个1550纳米激光雷达、7个800万像素摄像头、4个300万像素环视摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、2个高精度定位单元、1个车路协同感知、1个增强主驾感知等33个辅助驾驶硬件，并搭载了4颗英伟达Orin X芯片，总算力达到1016TOPS。ES8有一个以太网，一个诊断CAN网络，一个智能驾驶CAN网络，一个车身CAN网络，底盘CAN网络（有三组，分别是转向、制动和柔性底盘），娱乐CAN网络，动力CAN，前大灯CAN，5个LIN网络（分别是氛围灯，储物盒与门把手，阅读灯、座椅与天窗，尾灯与电子水泵）。以太网的核心是中央计算集群，包括了4颗Orin和高通的SA8155，论先进程度，在国产车里与智己LS6/LS7算是最先进的，与特斯拉比也不差，但与最新的奔驰和宝马相比还是略逊一筹。宝马和奔驰先进程度主要体现在底盘的FlexRay系统，具备高可靠性和高集程度，缺点是成本太高，只有BBA和少量沃尔沃使用。ES8使用最先进的智能天线，也是国内最早使用智能天线系统的厂家，特别考虑了C-V2X应用。通常5G+C-V2X都使用智能天线，而智能天线是指使用多个天线组成天线阵列，通过智能算法计算出最佳的天线组合，使各天线发射的信号在信号接收端叠加增强，从而增加信号覆盖距离，提高传输速率。智能天线可通过波束成型和天线阵列两种技术实现，而将两种技术相结合，则能够发挥二者的优势，从而达到更好的效果。智能天线一般是在车尾的鲨鱼鳍里，通过车载以太网与T-Box或网关连接。ES8的智能天线群包括前后C-V2X天线、ADAS用GPS天线、左右5G天线、WiFi天线，不过蓝牙天线依然独立外置，ES8也是非常罕见保留C-V2X接口的车型。蔚来ES8的ADAS系统架构图片来源：佐思汽研ES8使用了

自动驾驶正从高速NOA向城市NOA快速推进，对高精度定位的技术要求也在不断提升，主要体现在以下几个方面：1精度要求更高：城市车道多变，交通流复杂，尤其是要在城市十字路口等复杂地段实现城市NOA，高精度定位精度需达到厘米级；2引入PPP-RTK：从算法层面统一了PPP和RTK技术，可实现快速、实时的高精度定位。而且PPP-RTK可支持卫星播发和移动通信两种方式，其中卫星播发可以使用低轨卫星；3双频RTK是主流：双频RTK经过多年的迭代已在行业内达成共识，且双频RTK可以实现更高精度的定位，对城市NOA技术的发展十分重要；4深耦合算法更具优势：相较于松耦合和紧耦合技术，深耦合可以有效提升组合导航的精度和可靠性，尤其是在城市高架环岛等恶劣的环境下，可有效缩小定位误差；5低轨卫星入局：在城市场景下，经常出现高楼、高架等信号遮挡场景，使用低轨卫星可以增强信号的覆盖，进一步提升卫星信号的可靠性。低轨卫星入局自动驾驶，助力高精度定位精度提升低轨卫星在自动驾驶乃至智慧交通、智慧城市领域具有一定的优势，例如在信号不稳定的偏远地区，可以解决定位精度不够和实时在线的问题。在杭州第19届亚运会和杭州第4届亚残运会期间，时空道宇以航天科技护“杭”亚运，提供了为期近2个月稳定、安全、不间断的卫星应用服务。2023年9月3日，吉利向亚组委交付了2000多辆官方指定用车，这些车辆配备了吉利旗下时空道宇提供的高精定位产品。依托高精定位产品及服务，每一辆亚运会官方指定用车的位置信息实时、准确地显示在亚组委交通指挥中心的地图上，实现车辆精准管理与调度，保障亚运会官方指定用车出行安全。此外，部分车辆配备了时空道宇卫星通信终端，通过卫星通信功能，为出行更添保障。来源：时空道宇时空道宇：吉利控股集团旗下科技创新企业，是国内唯一实现商业闭环的民营商业航天企业，已实现车载卫星应用产品及服务规模化落地。2022年6月成功发

11月10日，长安阿维塔12上市，该车定位中大型豪华新能源轿跑。共700后驱/650四驱/650四驱GT 3个版本，售价30.08/ 34.08/ 40.08万。 阿维塔12搭载HarmonyOS 4.0座舱为用户提供更奢华的驾乘、娱乐新体验。另外配备超清电子外后视镜。阿维塔12同时还搭载基于HarmonyOS 4开发的鸿蒙座舱，鸿蒙生态支持智慧语音、手机应用大屏同享、无缝流转、一碰传、车家互联等功能，打造更加完善聪明的人车交互体验。 新车全系标配15.6英寸华为智慧中控屏，加35.4英寸的4K一体远端屏，车机不仅支持和手机、智慧屏、Pad等设备之间的信息无缝流转，还可以和智能终端设备、其他车机直接进行视频通话，登陆账号还可以控制已关联的家中设备。车机支持鸿蒙应用市场，海量应用随心下载，且支持第三方App。 除此之外，阿维塔12全车配备27个CST同轴扬声器，内置的 7.1.4 沉浸式全景声场，功率达到1200W 。选配套装7.1.4沉浸式全景声场，价格20000元。高清电子后视镜，选装价格12000元。赠送座舱娱乐流量 10G/ 月、赠送 ADS 进阶功能包。 车内搭载了内置 10500 颗 LED 灯珠的“上弦月 HALO 交互屏”，可根据不同场景模式进行交互。

佐思汽研发布《2023年汽车智能表面研究报告》。市场现状：2023年智能表面车型实现高速增长2018年-2023年，搭载智能表面的车型逐年增长，2022年搭载量达到5.2万辆，2023年1-9月搭载量已攀升至25.6万辆，主要的车型包含哈弗H6、深蓝SL03、哪咤S等。其中，深蓝SL03将智能表面用于氛围灯，搭载透光皮革；哪咤S则搭载多功能方向盘，采用“滚轮+虚拟按键”完成相关操作。哪咤S方向盘的多功能按键区域采用悬浮式设计来源：合众新能源智能表面在车内可以装在中控台、氛围灯、方向盘、车门、座椅等部位，2023年1-9月，搭载智能表面的车身部位主要为中控台、方向盘、氛围灯。2023年1-9月主要车型智能表面搭载部位来源：佐思汽研《2023年汽车智能表面研究报告》供应商：国内供应商起步较晚，但具备市场与成本优势综合来看，国内智能表面供应商相比国外供应商在技术上存在较大差距，但国内市场具备低成本的生态产业链，便于国内供应商采取更灵活的市场方案。国外供应商（如大陆、安通林等头部Tier1）可以直接对接主机厂需求（如宝马等），通过其研发实力帮主机厂进行需求验证。国内智能表面供应商发展较慢，2022-2023年，陆续有更多上市公司加入智能表面的产业链中。随着国内智能表面技术的发展，国内供应商需要结合软件和系统去整体布局智能表面，脱离单纯代加工或者提供硬件的商业服务模式。部分国内上市公司的智能表面技术来源：佐思汽研《2023年汽车智能表面研究报告》2023年7月，马瑞利推出Miragic全新款显示屏，其特点是在非使用状态下可隐藏，在使用时可点亮。该隐形显示屏采用马瑞利的Shy-Tech解决方案，能够切合主机厂要求融入汽车座舱的风格，并与各种材料和表面实现无缝结合。与传统显示器相比，该显示屏能提供相同甚至更优良的可视性，避免驾驶员分心，从而提高行车安全性。此外，马瑞利的Miragic显示

2023年11月15日，第二十五届高交会正式拉开帷幕，将进行为期5天（11月15-19日）的对外展览。本届高交会，以“激发创新活力，提升发展质量”为主题，持续打造专业化、国际化、便利化、高水平的科技成果交流交易平台。 据悉，本届高交会设有福田展区、宝安展区两个会场，其中，在深圳会展中心的福田展区承包了展览、论坛、专业技术会议及活动等内容，系统全面地展示国内外最新科技创新成果。而本次将要带大家体验的汽车座舱显示产品——新一代AR-HUD及国内首款量产电子外后视镜，就由合肥疆程技术有限公司（以下简称疆程技术）在福田展区2号馆2D42展位展示。 图片来源：疆程技术 “很荣幸入选本届高交会安徽省代表之一，向到访领导及各位观众展示疆程技术的科技成果。”疆程技术的现场负责人说到。作为安徽省汽车新一代信息技术及国家科技创新成果的代表，疆程技术带来了全球独家的3.6 TFT-LCD AR-HUD及国内最早量产的电子外后视镜两款展品，旨在请各位到访领导、观众能体验到当前能量产的汽车座舱电子领域最新技术产品。 图片来源：疆程技术 3.6 TFT-LCD AR-HUD 本届高交会福田展区安徽省展位上，出于AR-HUD本身对于空间与展示的特殊要求，我们很容易就能发现这款全球独家的新一代AR-HUD产品。疆程技术展示的这款展品，真正采用了车上风挡玻璃进行切割，完美复原了上车体验的效果，观看方便，体验顺畅。 图片来源：疆程技术 据疆程技术现场负责人介绍，本次展出的全球独家3.6 TFT-LCD AR-HUD解决方案，是疆程技术真正基于AR-HUD的发展趋势及行业痛点进行的独家定制方案，希望能有效推动AR-HUD在整个汽车行业的搭载率，让更多的客户能感受到一款好的AR-HUD带来的好的智驾体验。 本次展会现场，我们进行了现场体验，整个产品投射距离远，整体图像方正、清晰，互动感强。据介绍，疆程技

八月份，比亚迪正式推出了全新的品牌——方程豹，并带来了首款车型方程豹豹5。车型豹5将于11月9日正式上市，将推出探索版、领航版、云辇版三款车型，盲订价格为30-40万元。 豹5采用了全新的FiLink智能座舱，15.6英寸的2.5k高清中控液晶屏，搭配左右两侧同为12.3英寸的仪表屏和副驾娱乐屏。豹5方程豹Filink智能座舱依托开放式生态，实现车机体验全面对齐手机体验。车内50英寸AR-HUD、中控屏等与流媒体后视镜全面打通、实现五屏互联，叠加全车四音区智能语音控制系统，能为用户打造专属的智能交互空间。 副驾驶屏显示了四个大分类，在线视频、音乐播放、地图、K歌。 豹5还搭载了帝瓦雷音乐座舱、Flink智能座舱、主动香氛系统、车载压缩机冷暖冰箱、流媒体内后视镜等配置，为乘客提供了舒适便捷的用车体验。 豹5与法国高端音响帝瓦雷合作，打造出专属音乐座舱。包括顶棚天空音响、C柱环绕音响、头枕音响在内的至高18个车内扬声器，以及结合帝瓦雷独有的SAM技术，渲染出震撼的低音效和HIFI级高保真音效，细腻的音乐质感。 （来源：路咖汽车等）

9月30日，中央广播电视总台云听车联3.0技术亮相，带来了它的王牌技术--三维菁彩声和五大产品升级。截至2023年8月，云听车联用户已经突破7200万，日活跃用户突破200万，行业规模增速第一，已成车载领先媒体。 云听是中央广播电视总台基于“5G+4K/8K+AI”等新技术推出的声音新媒体平台，是全国电台集成第一平台和智能网联汽车移动音频第一平台。 三维菁彩声技术，首搭岚图追光车型 为了让听感效果更佳，云听车联3.0上线了三维菁彩声技术，通过该技术与智能座舱的结合，为听众打造车内的“沉浸式家庭影院”。当记者坐进车内，打开云听车载端，声音立刻从“四面八方”扑面而来，那种空间感、方位感和临场感，对声音的高度还原、高度沉浸的效果，如同“声”临其境。 目前，该技术首搭岚图追光车型，用户只需打开云听车载版，即可感受声音从“四面八方”扑面而来。 五大方面进行产品升级 云听车联3.0版本还将在交互界面、多模态交互、音视频内容聚合、品牌社区和安全守护等五大方面进行产品升级。多样化的交互模式和全新交互界面，将使产品更加智能化和便捷化。云听还将接入国家应急广播，及时推送当地灾害信息、科普防灾减灾知识，守护车主安全。 升级后的云听车联版本，音视频内容聚合也将更加优质。作为中央广播电视总台旗下的“国家队”，云听拥有总台央视、央广、国广音频版权独家许可，未来还将接入央视，央广视频资源；其主播阵容也进行全面升级，除了央广专业主播，还有全国电台的人气主播和外网实力播客的加持。 央广智能网联汽车数字媒体（上海）有限公司在上海成立 2023年1月，央广智能网联汽车数字媒体（上海）有限公司在上海金桥成立，负责中央广播电视总台旗下央广车联网项目运营。4月，央广传媒集团与中国（上海）自由贸易试验区管理委员会金桥管理局、上海金桥（集团）有限公司达成战略合作，共同打造国家智能网联汽车数字媒体产业基地，共创智能网联汽车

整体市场2023年1-8月，中国新车智能车载信息服务系统装配量合计987.1万辆，同比增长23.2%；装配率为76.8%，比去年同期增加12.3个百分点。其中，中国自主品牌新车智能车载信息服务系统装配量占比50.9%，比去年增加3.1个百分点。自主品牌2023年1-8月，自主品牌新车智能车载信息服务系统装配量502.4万辆，同比增长31.3%；装配率为78.5%，比上年同期增加9.8个百分点。分品牌来看，自主品牌新车智能车载信息服务系统装配量占比较大的品牌有比亚迪、吉利汽车、长安等品牌，TOP10品牌合计市场份额为71.4%。

根据极光的研究，喜马拉雅属于车载音频的头部平台。作为一家音频APP，喜马拉雅汇聚了大量优质有声书、大师课、儿童故事、播客等内容，以“听”的方式不断掀起全民有声阅读风潮。喜马拉雅已覆盖拥有3.4亿条声音内容、490万部有声书、101种内容类型的声音世界，为用户带来全周期内容陪伴，提供全面的精神食粮。 车用消费市场已成为在线音频消费落地的重要领域之一。近日，喜马拉雅发布了一项“优等声计划”，旨在车用消费场景中实现更原生场景融合、更精准的人群触达。 在该计划中，喜马拉雅将通过其声音平台覆盖超过9000万车主用户，实现对不同车内场景的原生化音频融合，为用户打造随心所欲的驾驶时光。例如，针对用户不同使用场景，喜马拉雅将用声音的感染力、想象力、陪伴感，串联用户一天的生活场景，打造出元气早晨、自驾陪伴、有氧办公、忙里偷闲、亲子时刻、夜间疗愈等丰富音频营销场景。 同时，喜马拉雅将与其他品牌通过内容共创、播客营销、喜马听单、喜马超级话题等特色产品，精准锁定不同收听群体，实现品牌价值的广泛传播。 “优等声计划”的推出，为喜马拉雅在汽车领域的创新尝试赢得了更多的期待与关注。 （来源：浦东发布，喜马拉雅）

对国内新兴造车的ADAS硬件和电子架构做了全面分析，最终发现智己LS6/LS7电子架构是国内最先进的，也是国内少数真正使用激光雷达的公司。国内包括新兴造车的电子架构实际并未如人们想象的那么先进，大多数只有座舱域一个域控制器，其余还都是以CAN总线为核心的信号导向的分布式ECU架构，离域控制器架构都相差甚远，更不要说软件定义汽车和服务导向的集中计算服务器式架构，国内车型要进化到服务导向的集中计算服务器式架构至少还需要10年。从CAN总线为核心到车载以太网为核心的转移过程将会是漫长的，主要原因是国内的汽车工程师需要重新学习以太网架构技能，厂家也不愿意抛弃以前的研究成果。为何要用先进架构，主要原因是两方面：一方面是软件开发成本，先进架构能减少底层软件的重复开发，最大化利用开发成果。另一方面是增加灵活性，缩短迭代时间，方便OTA，因为CAN总线架构非常难以实施OTA，基本上OTA离不开以太网和TCP/IP。当然，电子架构初期一次性软件投入工作量比较大，成本高。来源：智己汽车智己LS6/LS7车身控制器智己LS6/LS7车身控制器通过智算域控制器与底盘、座舱和被动安全系统连接，传统车型没有这个智算域控制器，推测主要是为了安全，将底盘和BDC隔离开。智己LS6/LS7自动泊车系统智己LS6/LS7自动泊车系统比较简单，主要运算过程有IPD负担了一部分，也最大限度利用了IPD的算力，降低了成本。IPD有以太网接口，也方便APA的OTA。座舱主机也不负责360环视，都由智驾IPD域控制器负责。DLP车灯投影是智己的特色之一，不仅是前大灯可以投影，后尾灯也可以。投影大灯可以很炫，同时也可以做最高等级的自适应远近光，也有实际价值。智己LS6/LS7座舱域控制器智己LS6/LS7座舱域控制器，座舱连接了4块大屏幕。智己LS7也搭载了与智己L7相似的可升降联屏。智己LS7的内饰设计主打科技与狠活：

阿维塔于2023年8月完成B轮融资，增资完成后，长安汽车仍为阿维塔的最大股东，持股比例40.99%；宁德时代持股第二，增资后持股比例从17.1%降至14.1%；重庆承安持股第三，增资后持股比例从13.55%降至11.17%。华为不参股，但提供全套智能汽车解决方案。阿维塔类似于极狐，华为提供全套解决方案，包括机械部分、高压电气系统、智能汽车和电子架构。但阿维塔不如问界那般，华为几乎算是直接下场卖车，因此阿维塔被人误认为华为含量不高，销售业绩不佳，而问界卖得十分火爆，华为加持是主要原因。实际上，阿维塔华为含量丝毫不低，甚至高过问界。阿维塔11的ADAS系统由华为一手操办，与极狐又有很大不同。上图是极狐的前视部分，与阿维塔11明显有差别。上图是华为2021年的智能汽车解决方案介绍。立体双目是华为的核心技术，只要看一眼前面的摄像头，必须是两个摄像头，且摄像头之间有至少3厘米以上的距离，就可以判别是不是华为技术。使用华为技术的前视通常是4颗摄像头，只有1颗前向摄像头，95%的概率不是华为技术。极狐应该是一对800万像素的立体双目配置，中间是540万像素的单目摄像头，负责长距离和近距离。阿维塔11与极狐类似，根据https://www.yiche.com/zhaiyao/detail-8029-2357-6375b5bceb459f000a72cbdf.html，华为的摄像头图像传感器尺寸为3*3微米，推测应该是索尼的IMX490，像素为540万像素。因为超过600万像素的车载摄像头图像传感器尺寸都低于3*3微米。阿维塔11共9个ADAS用摄像头，除了前视4个，还有5个，这5个摄像头是4个360环视短距离摄像头加1个后置中部中距离摄像头，华为对后向视觉非常重视。毫米波雷达方面，阿维塔11是6颗毫米波雷达，通常毫米波雷达是3颗，车头1颗，车尾两颗，多的在车前左右再加一个是5颗，阿维塔是在

10月24日，第六届世界声博会上，中国移动咪咕与科大讯飞联手，发布了5D沉浸式智能座舱娱乐解决方案——星火智能座舱，为车载娱乐体验带来新突破。 科大讯飞发布了星火智能座舱，该产品具有5D观影空间的功能，可以通过音效算法和车辆氛围底座的联动，提供沉浸式的观影体验。此外，讯飞还与咪咕视频等合作伙伴合作，提供丰富顶级的视频内容，打造专属模式调音，为用户带来私人影院的感受。 星火智能座舱是中国移动咪咕和科大讯飞在车联网领域的合作，为用户带来更丰富、智能的车载娱乐体验。咪咕视频是双方合作的一部分，提供高质量的体育、影视、综艺、直播及海量短视频内容，拥有超过30项体育版权内容，全年赛事运营超过8000场，并有多项观赛黑科技，为驾乘用户打造如临现场般的移动观赛观影体验。 在现场的Demo演示中，当播放咪咕视频的5D影片，出现如蓝色巨浪等情节时，氛围灯自动调节为蓝色；在专属影院音效下，呈现全景声极光音效，且座椅还能随之震动，5D沉浸式感受巨浪“身临其境”拍打。 中国移动咪咕和科大讯飞开展全方位内容生态合作 中国移动咪咕作为兼具运营商特色和互联网特点的数字内容媒体科技创新公司、数字中国网络强国文化强国的新媒体国家队、中国移动转型升级改革创新的生力军，在体育、影视、文博、音乐、游戏、阅读等领域聚合了海量优质数字内容。 中国移动咪咕与科大讯飞基于咪咕视频、咪咕快游、咪咕音乐应用，还开展了全内容生态合作，包括APK应用授权、会员和智能硬件采购、运营分成等合作。 咪咕视频，作为国内领先的全场景体育赛事观看平台，拥有高质量体育、影视、综艺、直播及海量短视频，视频内容超千万条，已聚合超30项体育版权内容，全年赛事运营超过8000场，日均赛事超20场；还提供包括央视解说、明星解说、方言解说、现场原声等超强解说服务，以及多项观赛黑科技，为驾乘用户打造如临现场般的移动观赛观影专属包厢体验。 咪咕快游，作为国内

2023年7月，网易云音乐宣布与Hyper昊铂达成合作，为其旗下车型昊铂GT提供官方音乐服务。 昊铂GT车主可以通过车载系统登录网易云音乐，进入网易云音乐“杜比全景声”专区，即可在这个杜比全景声曲库规模国内音乐平台领先的专区里，找到自己心仪的优质音乐内容，使用昊铂GT精心打造的车载音响系统，在座舱内随时随地畅享专属的音乐盛宴。 昊铂GT车载操作系统由星河智联汽车科技有限公司研发，昊铂GT首发搭载的ADIGO SUOND原景声将全新音响硬件、音源、算法、调音、功能与生态，融入ADIGO SPACE智能座舱系统的场景化服务，首创全场景声音交互生态，为车主带来高品质、有趣、个性化的听觉体验。ADIGO SOUND以行业领先的高兼容、高拓展音频架构打造极致听感。其独有音频算法，可根据内容风格动态调校，进行声场增强与聚焦，呈现殿堂级现场感。 本次合作中最亮眼也是最值得期待的，还有网易云音乐携手昊铂GT打造的沉浸式舒缓空间。OTA升级后，舒缓空间功能将提供舒缓、解压、冥想等六大主题场景，网易云音乐将定制化输出1000+独家音乐内容，为昊铂GT车主提供专属的沉浸式独立空间。 广汽打造ADiGO PARK元宇宙与ADiGO SOUND原景声 ADiGO PARK由广汽集团、宸境科技和爱奇艺奇遇VR联合开发，能为用户创造一个通往元宇宙的车端入口。说白了，用户头戴VR眼镜进入到虚拟世界之后，能通过车上的硬件进行操作和感知，从而有一种身临其境的感觉。 ADiGO PARK为了能将整车全域核心系统联动起来，配合5K分辨率的XR头显外设，需要搭建一个超显算力平台。其主机采用了两枚芯片，一枚是AMD V1000中央处理器，另一枚是W6600图像处理器，前者的算力达到了210K dmips，后者的算力达到了1.5+10T Flops。 在AMD V1000与W6600系列芯片的加持下，广汽集团已经打造出

整体市场 2023年1-8月，中国新车智能车载信息服务系统装配量合计987.1万辆，同比增长23.2%；装配率为76.8%，比去年同期增加12.3个百分点。 其中，中国自主品牌新车智能车载信息服务系统装配量占比50.9%，比去年增加3.1个百分点。 合资品牌 2023年1-8月，合资品牌新车智能车载信息服务系统装配量484.7万辆，同比增长15.8%；装配率为75.0%，比上年同期增加14个百分点。 分品牌来看，合资品牌新车智能车载信息服务系统装配量占比较大的品牌有大众、丰田、本田、宝马等品牌，TOP10品牌合计市场份额为88.5%。 相关阅读 佐思数据 | 2023年1-7月中国乘用车新车DMS 、OMS装配量及装配率 数据海报 |  2023年1-6月中国新车前视、环视摄像头安装量 佐思数据 | 2023年1-6月中国乘用车新车DMS 、OMS装配量及装配率 佐思数据 | 2023年1-6月中国乘用新车ADAS装配量及装配率 佐思数据 | 2023年1-6月中国乘用车L2级以上销量及渗透率 佐思数据 | 2023年1-5月中国乘用车前视摄像头分品牌安装量TOP15 2023年1-5月国内乘用车L2以上TOP10品牌销量及同比增长 佐思数据 | 2023年1-5月乘用车L2以上销量及渗透率 (分品牌) 佐思数据 | 2023年1-5月国内乘用车L2以上销量TOP20车型 佐思数据 | 2023年1-5月国内乘用车L2以上销量TOP20品牌 佐思数据 | 2023年1-4月OTA装配量（分车型） TOP20 佐思数据 | 2023年1-4月新车导航装配量TOP20 佐思数据 | 2023年1-4月新车HUD装配量TOP20车型 佐思数据 | 2023年1-4月中国乘用车新车液晶仪表装配量TOP20车型 佐思数据 | 2023Q1中国乘用车新车雷达安装量

随着主机厂智能驾驶能力的不断提升，头部车企都将4D毫米波雷达作为智能驾驶技术中的关键技术之一，尤其最近1年内特斯拉、奔驰等知名车企陆续将4D毫米波雷达集成到其智能驾驶系统中。 纳瓦电子采用级联方案研发的4D 毫米波雷达经过不断迭代，结合主机厂测试Case 持续优化。在客户技术，质量，商务层层把关之下，纳瓦电子不负众望，于本周收到主机厂定点函。此次定点充分证明国内毫米波雷达厂商在毫米雷达领域已经从国产替代，进步到了国产超越阶段。 公司简介 纳瓦电子（上海）有限公司是国家高新技术企业，上海市专精，上海市科技小巨人企业，工信部中国智能网联汽车产业创新联盟成员，毫米波雷达国家标准制定参与者，毫米波雷达团体标准制定者，中国汽车电子产业联盟成员。 传感器与域控系统提供商 纳瓦电子致力于汽车领域77GHz毫米波雷达、 4D毫米波成像雷达、智驾域控系统的研发、生产及销售。 向高级别智驾系统平台迈进 纳瓦电子完成了77GHz毫米波雷达、4D毫米波成像雷达、智驾域控系统等一系列产品方案， 专注于汽车智能驾驶领域的毫米波雷达与视觉融合技术。

佐思汽研《汽车座舱电子月度监测和分析报告（2023年第9期）》，每月发布一期，紧密跟踪智能座舱领域的最新市场数据、分析把握相关行业、公司、产品、技术的发展动向和趋势。2023年1-8月，中国乘用车新车市场中，液晶仪表装配量为1039.0万台，与2022年同期相比增长了16.1%；中控屏装配量为1185.4万台，同比增长6.8%。2023年8月，中国乘用车L1以上座舱等级车型（指可联网且中控屏尺寸大于等于10吋的车型）的座舱域控装配量为52.7万台，同比增长119.1%，渗透率达28.2%；座舱SoC芯片市场基本被高通、 AMD、英特尔、三星等国际芯片大厂垄断，其中高通占据绝对主导地位，其市场份额达60.3%，较去年同期增长了7.4个百分点。华阳通用座舱域控方案：覆盖高通、芯驰、瑞萨三大芯片平台华阳通用围绕“智能化”在座舱域和驾驶域进行布局。座舱域方面，华阳的座舱域控制器可实现一芯多屏、多屏互联、多模交互、舱泊一体、车内感知等功能，将多个不同操作系统和安全级别的功能融合到一个平台上，通过虚拟化隔离、芯片算力共享让资源得到充分应用。在2023年上海车展上，华阳通用推出基于高通8155的舱泊一体域控方案，搭载QNX 7.0和Android R，采用QNX Hypervisor方案，未来计划跟进高通SA8255和SA8775，进一步实现跨域融合。目前，华阳通用座舱域控解决方案覆盖高通、瑞萨、芯驰三大芯片平台，且三种方案均已实现量产，能够满足主机厂不同车型的定制化需求。华阳通用智能座舱域控制器三大技术方案来源：佐思汽研《汽车座舱电子月度监测和分析报告（2023年9月版）》围绕汽车跨域融合和中央集成的发展趋势，华阳集团于2023年发布华阳座舱3.0，2024年计划发布华阳座舱4.0。其中，3.0是聚焦于跨域融合、舱泊一体等场景规划的下一代高性能、高性价比的座舱方案；4.0则是基于下一代

Stellantis，该车企没有对应的中文名字，除了雪铁龙外基本上也退出了中国市场，也没有什么电动车车型，混动都很少见，但Stellantis的赚钱能力丝毫不差。作为对比，大众集团尽管2022年比Stellantis多卖了100万辆新车，总营收1563亿欧元，但税后净利润仅为85.2亿欧元；丰田因为采用特殊的财年统计法（每年4月至次年3月为完整财年），所以这里仅统计丰田2023年1-6月的数据，其包括大发和日野在内的集团全球销量为541.98万辆，总营收约为1348.32亿欧元，归母净利润则约为117.78亿欧元。大车企中，Stellantis利润率是稳稳的全球第一。零跑也是一家与Stellantis类似的车企，名气远小于蔚小理，但自动驾驶算法全球第一，在全球权威的自动驾驶算法测试数据集上，包括了华为、英伟达、奔驰、博世、地平线、MIT等一众知名企业参与的近300多家自动驾驶算法打榜中，零跑汽车高居第一，详情见https://www.nuscenes.org/object-detection?externalData=no&mapData=no&modalities=Any。2023年10月25日，根据华尔街见闻的消息，Stellantis接近达成协议收购零跑汽车20%的股权，价格约为10亿美元，作为交易的一部分，零跑和Stellantis还在讨论成立一家合资企业。双方通过合作，Stellantis可以在中国境外制造和销售零跑汽车，同时还可以使用零跑的零部件和某些技术。此外，零跑与大众洽谈出售增程式技术平台。今天我们通过零跑汽车的论文来了解一下零跑的自动驾驶算法，论文题目为《EA-LSS: Edge-aware Lift-splat-shot Framework for 3D BEV Object Detection》，署名作者共8位，其中5位都来自零跑汽车