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核心结论:
二季度小米集团总营收702亿元人民币,同比下降20.1%,调整后净利润20.8亿元人民币(未调整造车的6.11亿费用),同比下降67.1%,连续两个季度出现营收和调整后利润的同时负增长。
前言摘要(只想看重点的看这就好了)
UMS Ltd是新加坡著名的半导体科技公司之一,专门从事制造高精度前端半导体元件,并执行复杂的机电组装和最终测试服务, 其最大的特点就是兼并成长与股息两大优势。
*图文与企业历史数据背景链接: https://financialmamak.blogspot.com/2022/08/sgx-ums558.html
虽然听起来很棒,不过UMS当然也有其风险的存在,就是高达89%的营收都是来自单一客户,而这个客户就是全球5大半导体制造商之一的Applied Material。UMS制造的关键部件主要用在AMAT Endura的产品线。ENDURA® PVD简介: http://origin-www.appliedmaterials.com/zh-hant/products/endura-pvd
欧元区的通胀,好与坏其实影响都不会变得太大,欧美保持区间躺平的节奏,短期内难以有太多的改变,进攻性或许稍微不足,美日不断靠近压力,如能突破,性价比确实存在,澳美即便是受到失业率向好提振,也是超跌反弹的迹象明显。
【经济数据】
【产品分析及策略提供】
自动驾驶行业,因为一个人的离职,要被改变了。
他是Andrej Karpathy,作为特斯拉AI大主管,在7月13日宣布自己从特斯拉离职。
作为AI的负责人,他五年前加入特斯拉,担任神经网络和计算机视觉专家。五年时间内迅速晋升,成为特斯拉Autopilot团队的重要一员,在特斯拉开发FSD的过程中也发挥了非常重要的作用。
有多重要?我可以说,Andrej从特斯拉离职的真正原因,会决定自动驾驶行业技术接下来的发展方向。
$理想汽车(LI)$$理想汽车-W(02015)$理想又跌了,也合理,之前写过个帖子说了对ONE的销量会比较悲观,但是比预期还要更差,ONE销量基本崩了,根据财报的销量指引,这个月和下个月直接腰斩可能都不止
不差钱的买L9是一方面,可能更大原因是ONE要换代了,而且L9也带来了用户对L8的美好憧憬和想象,这时候买ONE有种49年加入国民党的感觉,毕竟是三十多万的车了,对于大多数家庭还是一个重大决策。
我叫张三(非本人),这是我炒美股的故事,2019年10月的一天,我有一个好朋友,炒了多年股票,那一天我请他洗了个澡,吃个饭。他以前帮我炒过股,赚了很多钱。这次呢?又谈起了股票。
他告诉我,不能白白让我请他吃饭,他给我物色了一个好股票,叫lyft,于是我就汇进了5万人民币,大概当时约8000美金,买进了几百股lyft,故事就此开始了。
刚开始,lyft涨势很好,没过多久就涨到了6万多人民币,等于说赚了1万多块钱。可是悲伤的事情就此发生。2020年发生了一件生活的大事,疫情来了, 嘉华年邮**跌,刚好lyft又是疫情概念股,于是在劫难逃。以每天跌百分之20的速度下滑。
个人投资逻辑与感受(9)看不懂的艾利科技与看得懂的迪士尼如何投?
很久没有写点儿什么。
有感于昨天艾利科技跌宕起伏的表现,在292美元和272美元之间大幅波动,我那点儿小投资也从前日盈利1000多美元,到昨天晚上开盘就亏损近5000美元之间波动。期间加仓一次,设定清仓价格后安心睡觉。早上起来竟然成交,有点儿意外惊喜。虽然略有盈利,但这个盈利要感谢老天爷,是运气。
另外,$迪士尼(DIS)$ 的确是一个不错的投资标的,简单看了一下,也同步分析一下自己对迪士尼最近行情和k线的思考。
再次声明的是,分享仅仅是我个人的投资选择,我认为两个公司都是值得投资的好公司,但不代表任何推荐。我所谈的公司和股票,都是自己真金白银投资的公司,上图为证。
本来想先说说Yalla Group的产品体验,但这几天看了不少分析文章,有些点还是蛮有意思的,特别是关于最近二季度财报的一些英文分析,很有全局观,想整理一下和大家一起分享。
【历史回弹 市盈率洼地】
2020年底上市后,Yalla Group股价飙升,短短数月从7美元上涨到40美元,公司在疫情期间的表现令人印象深刻。但随着公司2021年第二季度未能达到预期,股价大幅下跌。现在一年过去,Yalla Group持续向好的业绩已经足够证明其保持增长的能力。
这里有一点值得强调,如果说Yalla一开始的增长是由疫情带来的封锁所导致的,那目前后疫情背景下,公司仍旧能够实现稳步增长,说明Yalla有在不断变化的社交和娱乐环境中发展的潜力。
上周纳指收益率:3.08%
个人账户与纳指对比:跑输
上周又是暴涨的一周,可惜我还是追不上狂奔的纳指。其实本来应该可以追上的,因为我最大的期权持仓——$特斯拉(TSLA)$ 本周的整体走势也是大涨。但由于过程太过曲折,股价一度暴跌10%以上时触发了我自己设置的安全警戒线,导致一部分期权提权止损退出了。后来才知道,原来这波暴跌主要归因于马斯克这货突然的天量减持,原本到手的肥肉变成了西北风,真是无语至极。。。
在之前的分享的文章里,我好几次提到过我有一台零跑T03,同时也提到过我下定了一台零跑C11,现在经历了1年7个月的等待后,终于把性能版的零跑C11提回家了,这是提车后回到家拍的照片:
零跑之前我的文章里提过,是一个非常“抠门”的车企,老板朱江明原来是做安防器材的,安防器材是一个to B的市场,B端市场和面向消费者的C端市场最大的不同之处有两点:1.竞争者数量一般极为有限;2.客户数量也极为有限(企业、工厂、政府等等),所以主攻B端市场的企业一般并不会投广告,也不会做一些噱头营销,而是会把这部分的费用尽可能节省出来给到产品上,所以我提车没有仪式也没有礼品,因为这些附加的价值都让零跑做到产品本身的配置上去了。
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