在特斯拉CEO马斯克收购推特后，许多投资者随后开始持续抛售特斯拉股票，以致于这家汽车制造商的股价跌幅抹掉了过去17个月的所有涨幅。因为投资者们希望马斯克能够专注于特斯拉发展，而且特斯拉本身也正经历着一段充满挑战的时期，因为在通胀环境下，汽车需求正在放缓，供应链问题依然存在，原材料成本居高不下。
特斯拉现在是家喻户晓的一家企业了，在全球中高端新能源车市场优势明显，销量大幅领先，交付量四年蝉联全球第一，且在美国新能源车市场占据主导地位。公司旗下还拥有SpaceX和SolarCity两家公司，分别是航天业和太阳能业的领导者。特斯拉目前拥有4家超级工厂，包括加州超级工厂、得州超级工厂、上海工厂以及柏林工厂，计划今年产能达到200万辆。
美国加州Fremont超级工厂是特斯拉最早的超级工厂，Model S/X、Model 3/Y都在这里生产，前者产能每年10万，后者每年50万，不过鉴于庞大的需求，特斯拉准备对该工厂进行扩建。得州超级工厂位于美国奥斯汀，今年4月7日正式开始运作，暂时仅用于生产Model Y。投产的时间并不长，还处在产能提升中，目前已具备年产25万辆的能力。电动皮卡Cybertruck、电动半挂Semi以及新款Roadster将会在这个工厂进行量产。上海超级工厂是中国首个外商独资整车制造项目，也是特斯拉首个在美国以外的超级工厂。上海超级工厂近期已完成扩产，年产能达到75万辆。目前只生产Model 3/Y，正计划生产新款Model S/X。
特斯拉第三季财报营收及利润创历史新高，但部分指标不及预期
10月20日，特斯拉发布了2022年第三季度财报。第三季度总营收同比增长56%至214.54亿美元，总利润同比增长47%至53.82亿美元，毛利率25.1%，同比下降1.52%。汽车业务依然是最重要营收来源，占总营收87%。该业务第三季营收同比增长55%至186.92亿美元，毛利率为27.9%，同比下降2.58%。即使多项财务数据创下历史新高，但在华尔街的眼中，三季度这份成绩单依然不够好，营收、车辆交付量等部分指标都不及预期。
虽然三季度表现不及预期，但全年来看，表现仍然出色。特斯拉2022年前三个季度总毛利率为26.4%，较去年全年增加1.1%。汽车业务毛利率27.3%，较去年全年增加0.8%。从前三个季度来看，整体毛利率和汽车业务毛利率均达到历史新高，尤其是汽车毛利率，远超其他车企。毛利率数据代表了生产效率，从这方面看，特斯拉的生产效率在持续提升，并且远超一众车企，随着更多先进制造技术和未来机器人的商用，预计毛利率未来还有进一步提升空间。
从地区看，今年前三个季度美国市场营收同比增长78.2%至285.84亿美元，占公司总营收50%，中国仍是特斯拉第二大市场，占公司总营收23.9%。
值得一提的是，特斯拉2022年的交付目标是140万辆以上，较前一年的93万辆增长50%。前三个季度，特斯拉在全球共交付了90.9万辆，也就是说，如果想完成今年KPI，在最后一个季度，特斯拉要冲刺50万的目标。通胀压力较小，且保持高增速的中国市场成为特斯拉冲量的最佳选择。前几日，特斯拉中国宣布对中国大陆在售的Model 3、Model Y车型售价进行降价调整。特斯拉表示，造车成本下降以及本地化采购与生产的产业链优势，使其能够在中国对车辆实行有竞争力的定价。
全自动驾驶服务(FSD)是特斯拉的下一个增长点，持续且稳定的FSD业务营收，将使特斯拉从硬件制造商转型为硬件+软件科技公司，商业模式类似于苹果公司。目前，FSD仍处于测试阶段，北美地区加入FSD测试项目的用户，从去年的2000余个，增加至今年的16万个，FSD的用户接受度明显提升。特斯拉预期FSD明年首先在北美地区实现商业化。
撰文：Keiko Wu——辰宇投研部
整理：Lorraine Yang——辰宇品宣部
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