4月份销量数据显示，在国补退坡后，新能源车企的分化已经逐步显现。

$理想汽车(LI)$ ​ 抓住了国人乘用车的喜好，单月交付数量创历史新高；车型覆盖较多，背靠广汽大树的埃安单月同比增速破300%！另外一些以“服务”见长的造车新势力却在默默缩减服务覆盖面，以期减少亏损金额，引得消费者用脚投票。

另外，近期我家小区的电梯广告中，新能源车的广告数量较去年明显增加，不少都在10w出头，且传统车企居多（或由于我家处于北方的因素，插混的梯媒广告明显更多），直指比亚迪优势车型价位区。

这可能也是$比亚迪股份(01211)$ 在秦Plus Dmi改观“冠军版”，更多车型出台“交XX抵XX”之后，单月销量没有创出新高的主因。

至于论坛关于电动化占优还是智能化抢戏的争论，我认为两者皆重要，没有电动化确实有可能活不到智能化的时代，没有智能化黑科技，无法走出差异化发展路径，成为金字塔尖的品牌。$赛力斯(601127)$

今年是行业竞争加强，分化加剧之年，新能源车行业走势弱于前两年也是非常合情合理的。于是乎，在竞争期不论是出货量提升的优势车企，亦或是不及预期的车企，可能都不是好的投资选择。