特斯拉股东大会，潜在利好因素，特斯拉到底安全吗？

特斯拉2023股东大会今日盘后在得州超级工厂召开！今年开年以来特斯拉股价一度几乎翻倍，但之后又陷入疲态，为什么华尔街机构纷纷清仓，在中国的大面积召回，特斯拉真的不安全了吗？本次投资者大会有哪些干货，是否提振特斯拉股价？本期视频一一分析，欢迎来到美股投资网，我是凌云。

特斯拉2023股东大会精华

1.马斯克在特斯拉2023股东大会承认了当前的经济环境具有挑战。预计未来12个月内，将持续存在具有挑战性的经济环境，许多公司会破产。但在那之后，经济将会复苏，特斯拉就会处于有利地位。 $特斯拉(TSLA)$ $Rivian Automotive, Inc.(RIVN)$ $福特汽车(F)$ $Carvana Co.(CVNA)$

其实马斯克去年以来不止一次表达对衰退的担忧。去年10月他猜测，经济衰退大概持续到2024年春季。 今年1月的特斯拉财报业绩电话会议上，他说，我们今年可能会经历一个相当艰难的经济衰退期。上月末他又警告，现在美国已经处于轻度衰退时期，美联储进一步加息将造成严重衰退。

2. 马斯克对旗下车型做出预测。这毫无疑问是我们投资者最为关注的事情。

他放话，特斯拉的Model Y将成为“今年地球上销量第一的汽车”还提到电动皮卡Cybertruck，承诺将在今年晚些时候交付量产Cybertruck。

马斯克表示，如果特斯拉全面提高Cybertruck的产量，应该能够每年生产25万至50万辆。他承认，Cybertruck的成本让消费者难以负担，因为这是一款采用新制造方法生产的新车。

自2019年11月的发布会上正式亮出Cybertruck设计以来，特斯拉已经收到超过60万辆的预订量，但一再推迟生产时间，从2021年底推迟到2022年底，然后推迟到今年初、又推迟到今年中期。

今年1月的特斯拉四季度财报电话会议上，马斯克说，Cybertruck要到2024年才能实现全面量产。上月马斯克在特斯拉的一季报电话会议上透露，Cybertruck料将于2023年第三季度开始交付。

马斯克还表示，特斯拉有望明年开始生产Roadster跑车。当被问及特斯拉有没有房车或露营车的开发计划时，马斯克称还没有这一打算，但Cybertruck可以改装成房车或露营车。

3.马斯克表示：“Megapack的产能增幅甚至超越了我们的汽车产能增幅。”

特斯拉的动作向来引人注目。马斯克的这番表态，预示着储能的风口真的来了。

4.宣布特斯拉计划生产一种新型的驱动单元，与先前的相比使用较少碳化硅，而且不含稀土元素；另外汽车还将改用新的低压架构，对铜的需求也会降低。

5.马斯克否认辞职传言 前CTO被选为独立董事

在股东大会召开前，股东们投票同意了前首席技术官JB Straubel以独立董事的身份加入特斯拉的董事会。

目前，JB Straubel是电池回收公司Redwood Materials的CEO，去年这家公司与特斯拉供应商松下达成了数十亿美元的交易，和特斯拉也有业务往来。

一位与会者询问了有关“正在考虑辞去特斯拉CEO”的传闻，马斯克回应“事实不是如此”，并没有这一打算。

有一些机构投资者担心，已经身兼数职的马斯克还要管理社交平台推特公司，可能会让他无法在特斯拉上发挥最佳表现。对此马斯克表示，这是“短期的分心”，并预计在推特公司上花费的时间将少于过去六个月。

6.对人形机器人“擎天柱”（Optimus）的乐观态度，相信最终特斯拉“很大一部分的长期价值”将来源于这一业务。

谈到人工智能，马斯克表示，在有效的监管下，特斯拉将在AI（人工智能）和AGI（通用人工智能）中发挥重要作用。他还宣称，特斯拉拥有着目前全球最顶尖的人工智能技术。

7.特斯拉要试水打广告，可能会重新考虑其长期以来反对传统广告的立场。

8.将对公司的钴供应链进行第三方审计。

钴是电动汽车锂电池的重要原料，也是家用和公用事业能源项目备用电池组的关键原料。马斯克说，即使是生产少量钴，我们也将确保，在周日之前的六周内，没有童工被剥削。

特斯拉股价在今日盘后上涨约 1%，这足以见投资者还是在本次股东大会上听到了相对满意的内容

巴菲特，索罗斯为何看空特斯拉

“金融巨鳄”、亿万富翁索罗斯的最新持仓曝光，今年一季度直接清仓抛售了1600万美元的特斯拉股份，同时还清仓了蔚来和通用汽车，卖出了Rivian股票和看涨期权。另外股神巴菲特也给新能源汽车“泼冷水”？到底为何？是他们看到新能源车阶段性的发展瓶颈？还是另有原因？

首先我们要肯定的是伟大的投资者不只是市场的寄生虫，他们同时也是发现优秀企业的金丝雀，更是这些企业基业长青的推动者，没有他们的选择，这些企业难以从资本市场源源不断地获得认可和资金。

而刚才问题的答案或许可以从巴菲特的口中得知

巴菲特以亨利·福特举例，“亨利·福特好像拥有过全世界，他发布了Model T，降低了汽车的价格，提高了工人工资。但二十年后，福特仍然出现了亏损。”对于汽车行业，巴菲特直言，“从历史上来看，汽车行业非常艰难。虽然汽车行业不会消失，5年到10年后汽车行业肯定会和现在不一样，不论是汽车架构还是市场结构。资本的部署和风险是一定会发生的。”

从巴菲特老爷子的言论中我们不难看出，汽车领域对于伯克希尔已经失去了吸引力，不断减持比亚迪或许也在印证这一点。但是我们同时也需要知道巴菲特一直不是马斯克或特斯拉业务的最大支持者。

特斯拉真的安全吗？

近期特斯拉在中国的召回风波，也对其基本面起到了负面的作用。国家市场监督管理总局官网公告显示，特斯拉备案了召回计划，计划召回生产日期在2019年1月12日至2023年4月24日期间的部分进口以及国产汽车，总计110.46万辆。

召回是产品存在缺陷的情况下，厂家需要排除隐患采取的一项措施。国内的召回分为主动召回和被动召回。作为新能源汽车的领军者，特斯拉一直因为刹车问题风波不断，而这次召回是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的，意味着特斯拉的召回是被动的。不过，这一次召回依然和跟曾经闹得满城风雨的刹车失灵挂上钩。

那么特斯拉真的有问题吗？它安全吗

这里有一组数据特别有意思，据中国国家统计局权威统计，2021年中国乘用车的保有量是2.6亿辆。乘用车交通事故死亡人数是43601起，死亡率约为0.017%。

一万辆车可能发生将近两个人的死亡事故。同一年保有率已经达到全国乘用车千分之二的特斯拉，中国交通事故中仅七人死亡，每1万辆特斯拉均有可能出现约为0.12起死亡事故的风险，也就是说，特斯拉比行业平均水平安全14倍。

在权威机构持续升级的评审标准的考验下，特斯拉的安全表现也稳稳当当。不久前，美国公路安全保险协会（IIHS）公布2023年“最高安全”（Top Safety Pick+）车型获奖情况：Model Y再度摘下这一殊荣。

要知道，过去5年，该项大奖的得主也被特斯拉车型斩获；并且相比往年，今年奖项的审核标准也更加严苛。

那除去特斯拉事故死亡的七人，剩下死亡的4万多人到底是开什么车，似乎没人知道，也没人报道。事实上，特斯拉这七人死亡的事故全部上了所有媒体的头条，占据了全平台的95%的流量。

同样但令人惊奇的是，开特斯拉撞车的明星林志颖最近竟然低调露面说依然在开特斯拉。model Y坠落80米悬崖、家人安全无恙等一起起。来自国外的新闻报道引发了越来越多的网友和一些大V们的关注。

仔细想想，你会发现，特斯拉的确和之前国外的汽车厂家有太多的不同，它在国内的售价几乎和国外一模一样，大家可以去查查其他那些著名品牌的汽车，国外国内有多大的差价，中国要贵多少？特斯拉这么做给了中国用户实惠，但却动了不知道多少人，多少车企的蛋糕，偏偏这家公司宁愿把利让给客户，也不肯在公关方面花钞票。

权威机构的眼中，特斯拉几乎是五星安全的标杆；车主的眼中，特斯拉多次提供安全保障让车主幸免于难；但在一部分网友和自媒体的眼中，特斯拉似乎总与“不安全”“刹车失灵”等标签挂上了等号……

其实仔细想想，有些人特别有意思，一群手机也做不好的人去做汽车，你们偏偏相信他们可以把汽车做得很牛叉，而一个可以把火箭发射到火星还可以回收的人，你们偏偏相信他连刹车也搞不好。

“眼见”不一定为实！万分之一事故量的特斯拉，占据95%媒体声量

好了，今天的分析到这里就结束了，欢迎大家评论区留言，你认为特斯拉真的有问题吗？我们一起讨论。