文/肖杰怀
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1季度财报预览
理想汽车公司（NYSE：LI$理想汽车(LI)$ ）在2023年2月27日发布了2022年Q4财务报表,其总营业收入为176.5亿美元，毛利润为35.7亿美元，净利润2.6亿美元，摊薄后每股收益0.25美元，净资产收益率为0.58%，总资产净利率为0.31%；总资产865.4亿美元，总负债413.5亿美元，股东权益451.9亿美元。
2公司本季度事件分析
由于理想汽车仍处于亏损状态，对此，理想汽车也作出了相应的调整来应对当下难题。理想汽车就启动了矩阵型组织模式调整，管理模式从“垂直职能组织”升级为“矩阵型组织”，在原有的两个横向实体部门（战略部和产品部）的基础上新增多个横向实体部门，支撑其全面矩阵型组织升级和流程运营。同时，理想汽车也在逐步拓展服务网络布局。截至2023年1月31日，理想汽车在全国已有296家零售中心，覆盖123个城市；售后维修中心及授权钣喷中心320家，覆盖222个城市。
理想汽车的首席执行官李想表示，2023年理想汽车将挑战30万元到50万元价格区间全部豪华SUV市场20%的市场份额。此外，他认为，20万元到30万元市场目前对理想汽车的挑战较大，等规模效益发挥后再进入这样的市场区间。
3季度财报分析
第四季度理想汽车总营业收入为176.5亿美元，上年同期为106.2亿美元，同比增长66.2%；第四季度毛利润35.7亿美元，上年同期23.8亿美元，同比上升49.9%。第四季度净利润为2.6亿美元，上年同期2.96亿美元，同比下降13.1%。虽然营收达到176.5亿美元，季度交付量达到46,319辆，理想汽车营收和交付量双双再创历史新高，但是由于研发费用以及营销费用同比大增等数据导致净亏损约20.3亿元，相比2021年亏损扩大超6倍，毛利率同比减少1.9个百分点。
4风险提示
随着延续13年之久的新能源汽车“国补”政策正式退出历史舞台，加之特斯拉引起的“价格战”等，在诸多因素影响下，新势力已出现后劲不足的态势。
业内人士分析认为，当新能源赛道告别补贴切换至市场导向后，竞争格局也将悄然从拼营销、拼人设这些软实力，进化到拼成本控制、拼技术储备、拼研发投入等硬实力的阶段。市场竞争会更加激烈，资源会逐步向头部企业集中，只有真正拥有核心技术、稳步发展的企业才能扛住这波浪潮。
5总结
从整体来看，以增程模式跳出续航焦虑同时搭上新能源快车的理想汽车，虽然当前依旧有产品套娃设计，营销过猛等吐槽诟病因素，但通过击穿家庭细分市场需求，实行配置错位竞争，在整体发展势能上正越来越“理想”。
目前，中国市场已经实现从政策驱动向产品驱动切换，新能源汽车可选车型丰富，新款车型层出不穷，消费者选择余地大，诸多产品颇具吸引力，需求强劲有支撑，市场规模高增长有望持续。中汽协预测，中国新能源汽车将继续呈现稳中向好发展态势，2023年新能源汽车销量有望超过900万辆，同比增长35%。因此，对于投资者来说，理想是值得持有的。
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