今天理想发了两波爆料，一波是 L9 的外观（智能驾驶硬件），一波是 L9 的座椅和音响。
先说结论，无论上一波外观爆料你满意或者不满意，理想 L9 在座椅和音响上的亮点会让你疯狂种草，这就是这个价位最封顶的表现。
接下来我们按照外观—音响—座椅的顺序给大家做一个详细的解读，按需自取。
老规矩，先看图：
相关的文案没有透露任何信息，只有上次已经公布过的 45—50 万的预售价和北京车展期间发布的时间信息，同时理想再次强调了 L9 会有不同配置。
这个外观你给几分？
这个外观好不好看，我们不做评价，评论区留给大家。
理想 L9 的整体造型延续了理想 ONE 的设计，外观部分最显眼的就是被放置在车顶的激光雷达，关于激光雷达我们在后半部分再展开分析。
前脸的设计上，L9 和现款 ONE 有比较大的变化，依旧采用了贯穿式的星环大灯，但是没有了巨大的进气格栅，而是采用了更加「电动车」的封闭式前脸。
车身侧面的线条与现款理想 ONE 高度一致，但是可以明显看出，由于车身尺寸的增加，后门的长度更长。
车尾的设计既延续了理想 ONE 的设计，也和车头的星环大灯做了呼应，但是比较遗憾的是，从后备箱的线条上来看，理想 L9 没有采用呼声非常高的天地门。
看完了整体的大面，我们再来扣细节。
关于车漆
这 4 张图片公布了 2 种车漆颜色的 L9。
第一种类似碳素黑，我们不过多展开了；
第二种是香槟金色，这个颜色是全尺寸 SUV 非常少采用的颜色，目前已知采用的只有路虎揽胜和宾利添越。
全尺寸 SUV 车型由于尺寸较大，普遍会选择采用深色车漆，来让自己不那么显眼，深色车漆可以在视觉上也让车看起更小，同时凸显出车身线条的更多细节。
理想 L9 采用金色车漆非常有挑战，本次图片中也没有正面的照片，我们可以一起期待一下实车的效果如何。
关于轮毂
轮毂方面，可以看出 L9 没有沿用理想 ONE 的轮毂，但是样式上和 2021 款理想 ONE 新推出的非常相似。
尺寸方面，L9 的车轮尺寸达到了 265/45 R21，我们猜测理想全系车型只有这一个尺寸的车轮，但是会有多个样式的轮毂。
此外，轮胎的型号为米其林 Pilot Sport 4 SUV 轮胎。
关于车灯
理想 L9 的大灯采用了分体式的设计，上半部分一个贯穿前脸的 LED 星环日间行车灯，下半部分为远近光灯主体。
不同于新款理想 ONE 的，这个贯穿的灯带是完整的一条，没有出现断点，可预期的是夜间点亮会有非常不错的视觉效果，但是背后也是更高的成本。
下半部分的远近光灯采用了 LED 的光源，并且增加了透镜，在现款理想 ONE 上，大灯亮度低饱受诟病，我们希望在 L9 上能有突破性的提升。
其他细节
1、下方的进气格栅采用了主动式进气格栅，这也是在现款理想 ONE 上就有的设计，优点是可以降低风阻，并提高冬季的热效率；
2、理想 L9 星环灯的末端还有两个黄色的小灯，这是一个非常罕见的设计，我们猜测有两种可能，一种是为了符合美国的法律法规增加黄边灯；另一种是为了后续实现高阶自动驾驶预留的工作指示灯；
3、车侧的摄像头饰板采用了银色的材质，和车身形成了撞色的效果；
4、门把手采用了隐藏式的设计；
5、车顶前部为激光雷达，B 柱上方有一条分割线，结合上次曝光的内饰照片，我们猜这是天窗的分界线，前部会采用一个不可开启的小天幕，后部会是一个延展到第三排的超大天幕；
6、理想 L9 没有行李架；
7、理想 L9 的「尾翼」十分突出，我们猜测除了放置了隐藏式后雨刷以外，还放置了大量用于辅助驾驶的定位装置；
8、刹车卡钳为浮动式卡钳，位于轴前，与大多数采用麦弗逊悬架的车型类似，但是根据之前的信息，L9 会采用双叉臂式前悬架；
关于智能驾驶
在理想之前公布的招股书上透露，L9 将会搭载支持 L4 级自动驾驶的硬件，虽然这次理想只发布了 4 张图片，但是从图片也可以看到很多关于智能驾驶的信息。
关于激光雷达
理想和蔚来一样，将激光雷达放在了车顶的位置，优势有 3 点：
- 由于雷达位置更高，无论是拥堵路段还是对远距离物体，都可以拥有更好的探测效果；
- 由于雷达位置在车顶，不在保险杠，所以在出现磕碰事故时，损坏的可能性更小，后续维修成本更低；
- 由于雷达位置在车顶，保险杠的造型不用考虑雷达，在做行人安全碰撞的时候，可以具备更好的成绩。
劣势同样有 3 点：
1、虽然雷达厂家已经极力控制雷达的尺寸了，但是整车效果仍然非常突兀，而且相比蔚来 ET7，理想 L9 在造型上的处理更加粗糙；
2、由于激光雷达在工作时需要传输大量的数据，并且需要做好散热工作，所以会占据车顶较多空间，这里我们希望不会过多占用内部的头部空间；
3、车顶的凸起会带来更多的风噪，这样非常考验理想 L9 的风阻系数和 NVH。
还有一点细节是，虽然理想 L9 的激光雷达放在车顶，但是雷达最高的高度没有超过整车高度。
激光雷达的型号上，据我们所知采用了禾赛科技 AT128 型半固态激光雷达，激光线束 128 线，激光波长 905 nm，10% 反射率下最远探测距离 200 米，场视角 120° x 25.4°。
如果大家感兴趣，可以在评论区里扣个激光雷达科普，我们可以就上面参数专门做一期科普，在这里不过多展开，综合来看，性能处于中等偏上水平。
我们也搜集了小鹏 G9 和蔚来 ET7 的激光雷达参数，大家可以参考。
关于辅助驾驶摄像头
通过这 4 张图可以发现，理想 L9 采用了 2 颗前置摄像头、4 颗侧视摄像头用作智能驾驶，4 颗环视摄像头用作泊车。
由于我们看到的这 6 颗摄像头只覆盖车前和左右 3 个面的感知，我们猜测在后扰流板下方，还会有一颗用作智能驾驶的摄像头。
所以在摄像头方面，L9 会搭载 7 颗智能驾驶摄像头和 4 颗环视泊车摄像头，一共 13 颗。
需要注意的一个细节是，L9 的前视没有采用现在主流的三目，而是采用了 2 颗摄像头。
这里做一个简单的展开，早期受限于芯片算力，大部分车型只能搭载单目摄像头，后续算力提升之后，部分车企采用了三目摄像头，这三颗摄像头分别为主力的中等焦段摄像头、负责远距离探测的长焦摄像头和负责盲区探测的广角摄像头。
但是，随着摄像头像素的提升，越来越多车企砍掉了原来的中等焦段摄像头，通过更高像素的广角摄像头 + 高像素长焦摄像头，替代原来的三目。
此外，2021 款理想 ONE 上已经采用了 800 W 像素的摄像头，所以我们猜测 L9 上的智能驾驶摄像头也会采用像素更高，素质更好的 800 W 像素摄像头，至于泊车，有可能会和蔚来一样采用 300 W 像素的摄像头。
21 扬声器、2160 W 功率还有杜比全景声
关于这套音响我们先看参数：
- 21 扬声器
- 功放最大功率 2160 W
- 采用杜比全景声技术
- 7.3.4 全景声音响布局
- 全系标配
理想 L9 和蔚来 ET7 一样，都没有采用贴牌的音响，但是据我们从供应商了解的信息，L9 的音响有上声电子代工，而上声电子同样也为 B&O 等高端音响品牌代工。
21 个扬声器很好理解，就是有 21 个发声单元，从数量上来看相比 23 扬声器的蔚来 ET7 和奔驰 GLS 400 迈巴赫的 26 扬声器不占优势，但是在功率上，理想 L9 达到了 2160 W。
功放是负责把声音信号放大成能听见的空气振动，而功率越大，除了让声音大以外，还会提供更多的能量储备来确保丰富的细节能一一被反映到扬声器的振动上。
而 7.3.4 的全景声是指由 7 组扬声器组成全车环绕，3 个重低音单元组成低音矩阵，4 个顶部扬声器组成天空环绕。
根据理想官方介绍：「理想 L9 的旗舰级车身提供了更大的声学腔体容积，前部双 8 英寸低音单元设计使低频下潜更足，配合车尾大功率低音单元组成的矩阵，让低音均匀分布在车内。全车拥有 21 个扬声器，高音单元采用铝膜，中音单元采用凯夫拉材质，低音单元采用碳纤维材质，汽车音响标配中的天花板。」
从硬件来看，这套音响已经宣判封顶，但是实际效果如何，也取决于音响的软件调校和 NVH。
据我们了解理想的音响团队是原 Dirac 中国区首席调音团队，而该团队曾负责沃尔沃 Bowers & Wilkins(宝华韦健)的音响系统。
关于音响的材质和技术，我们并不专业，所以先不过多展开，欢迎专业的朋友在评论区分享。
可以明确的是，理想 L9 这套顶级的音响全系标配。
在之前蔚来 ET7 的视频和理想的第一波爆料的文章中我都提到过，音响会成为新时代座舱的核心发力点。
从按键到屏幕，汽车座舱已经完成了一轮进化，但是在实现全自动驾驶之前，驾驶员很难真正从驾驶中解放出来，所以唯一能够在开车过程中同时进行的就是听，所以提升听觉体验是接下来所有车企座舱的核心发力点。
我们可以看到蔚来 ET7 已经把听觉体验拉到了一个全新的高度，从目前的信息来看，理想 L9 也紧随其后。
结合第一次爆料公布的 15.7 英寸的 OLED 屏幕和 VR 技术，可以预期在 L9 的车内可以获得非常棒的视听体验。
6 个电动座椅还带加热
座椅方面我们同样先看信息：
- 6 个座椅均支持电动调节
- 6 个座椅均支持座椅加热
- 4 个座椅支持座椅通风
- 4 个座椅支持 10 点按摩
在 2020 款理想 ONE 上，偏硬的座椅是车主们吐槽比较多地方，在 2021 款理想 ONE 上，理想更换了全系的座椅，并且在原有的配置上增加了 4 个座椅的腰部按摩。
到了 L9 上，理想直接给 6 个座椅都安排了电动调节，对于长期带娃或者有老人乘坐的家庭来说，全车电动座椅在便利性上是有极大提升的。而且 6 个座椅都支持座椅加热！！
此外，第一和第二排座椅还支持座椅通风和按摩，不同于现款 ONE 上的气动腰托，L9 的座椅按摩是正儿八经的 10 点按摩。
据我们了解，在过去一年里，理想的座椅团队收编了大量弗吉亚的研发人员，所以实际效果如何值得期待。
此外还有一个细节，理想的第二排座椅的爆炸图显示，腰部还有一个震动模块，我们猜测理想 L9 的第二排采用了类似奔驰 S 和宝马 iX 的 4D 座椅。
宝马 iX 4D 座椅
比较遗憾的是，本次理想并没有曝光第三排座椅的样式、空间和后备箱空间，这点遗憾可能只能等到静态体验之时。
TouchbBar 的秘密
除了上述两个亮点以外，理想官方还发布了一张主驾的照片，仪表上被大家猜测为 TouchBar 的屏幕官方名「安全驾驶交互屏」，目的是配合 HUD 设计显示必要的行车信息。
这块屏幕采用 Mini-LED 材质，支持多点触控，可以显示所有驾驶相关的有效信息（包含导航和智能驾驶）。
所以，理想 L9 的中控屏可以全屏显示导航画面或者泊车影像，提升用车体验。
从渲染图的显示效果来看，无论是清晰度还是质感都非常不错，但是我们也非常好奇，这款屏幕点击的便利性，以及在市区多弯环境下的阅读便利性。
最后再补充几个细节：
1、本次方向盘增加了 Li 的 logo，相比上一次公布的协调很多；
2、小屏幕上显示驱动电耗为 16.8 kWh/100 km；
3、方向盘的按键布局和 2021 款理想 ONE 相同；
4、方向盘支持电动调节；
5、空调出风口下方疑似香薰出口。
做个总结
理想 L9 的外观、音响、座椅上我们看到的细节就是这些，关于这辆车的颜值是否符合你的胃口，欢迎大家在评论区交流，如果有任何被我们忽略的细节，也欢迎在大家在评论区补充。
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