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//@吃螃蟹钳子的人:换电站参与电网调峰，这想象空间比换电本身大

@港股老斯基：换电加速走向公域，蔚来能源拿下补能赛道重要里程碑

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截至2026年9月27日，蔚来已经在全国建成9433座充换电站，其中换电站4126座、充电站5307座、充电桩30598根，高速换电站1062座，连通超过550座城市，用户可以全程换电抵达中国大陆所有省级行政区。 其中有一个点很容易被忽视，那就是站点数量之外的效率价值，公共网络更加看重周转，每座站每天服务多少次、电池资产利用率多高、运维成本能压到多低，这些核心问题都关系到最终收益。 而在本次合作之后，蔚来能源将实现大规模公共网络基础上的双场景互补，商业循环质量大为提升。 具体来看，效率竞争的关键在于站点持续使用的效率，而私人用户和营运用户的补能需求恰好互补：C端私人车辆提供稳定的基础流量，B端出租车、网约车等营运车辆需求高频、刚性，时段分布也不同，能够补足站点的闲置时间。本身营运车辆更看重效率与成本，蔚来的成熟基建是少有的能同时满足两大需求的条件。 在此基础上，易易互联带来的正是营运车队的存量资源，以及对应的电池与场站运营收入。其中，营运业务采用独立换电体系，不占用C端用户资源；B端的高频使用改善现金流，为网络加密和设备迭代提供资金，C端体验随之提升，更好的体验又吸引更多用户。 场景扩容、收入增长、网络提质、体验升级，四个环节彼此支撑，最终既给蔚来带来显著收益，又凭借此布局成为“十五五”六张网之一——新型电网的一类核心节点。 在数量目标上，蔚来能源计划到2030年累计建成1万座换电站，届时换电网络年电力需求预计超过100亿度。周转越高的换电网络，能储存和调度的电量越大，参与电网调峰调频的能力越强。所以，换电背后的补能体系就是能源体系的一大核心。 就在9月23日，蔚来在连霍高速星星峡服务区落成的零碳离网光储换电站，已经展示出换电站作为能源设施的新用途。 过去几年，补能行业一直在比建得快、建得多。如今，蔚来与吉利的深度合作把行业发展价值抬到了新的高度。随着资产整合逐渐落地，我们将看到蔚来能源迎来跨越式增长机遇，也将看到它背后的那张大网，如何融入属于新能源的下一个时代。 $蔚来(NIO)$ $蔚来(NIO.SI)$ $蔚来-SW(09866)$ 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