新能源整车企现在比拼_老虎社区_美港股上老虎 - 老虎社区

新能源整车企现在比拼的不只是销量，而是盈利能力$赛力斯(09927)$

@华尔街财圈：赛力斯的"暗牌"：它不只想卖车，它想让AI重新定义造车

免责声明：上述内容仅代表发帖人个人观点，不构成本平台的任何投资建议。

精彩评论

我们需要你的真知灼见来填补这片空白

发表看法

{"i18n":{"language":"zh_CN"},"detailType":1,"isChannel":false,"data":{"magic":2,"id":563016282597296,"tweetId":"563016282597296","gmtCreate":1778483776671,"gmtModify":1778483779451,"author":{"id":4239778985728222,"idStr":"4239778985728222","authorId":4239778985728222,"authorIdStr":"4239778985728222","name":"投研论股","avatar":"https://static.tigerbbs.com/fbd4d51333cf36f1141391468a438c23","vip":1,"userType":1,"introduction":"","boolIsFan":false,"boolIsHead":false,"crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"individualDisplayBadges":[],"wearingBadges":[],"fanSize":0,"starInvestorFlag":false},"themes":[],"images":[],"coverImages":[],"title":"","html":"<html><head></head><body>新能源整车企现在比拼的不只是销量，而是盈利能力<a target=\"_blank\" href=\"https://laohu8.com/S/09927\">$赛力斯(09927)$ </a>\n<br></body></html>","htmlText":"<html><head></head><body>新能源整车企现在比拼的不只是销量，而是盈利能力<a target=\"_blank\" href=\"https://laohu8.com/S/09927\">$赛力斯(09927)$ </a>\n<br></body></html>","text":"新能源整车企现在比拼的不只是销量，而是盈利能力$赛力斯(09927)$","highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"favoriteSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/563016282597296","repostId":562994518927048,"repostType":1,"repost":{"magic":2,"id":562994518927048,"tweetId":"562994518927048","gmtCreate":1778478450757,"gmtModify":1778478464962,"author":{"id":4205903016862690,"idStr":"4205903016862690","authorId":4205903016862690,"authorIdStr":"4205903016862690","name":"华尔街财圈","avatar":"https://static.tigerbbs.com/42050a383a6b89bf2fa420d0bc366069","vip":1,"userType":1,"introduction":"","boolIsFan":false,"boolIsHead":false,"crmLevel":1,"crmLevelSwitch":0,"individualDisplayBadges":[],"wearingBadges":[],"fanSize":29,"starInvestorFlag":false},"themes":[{"themeId":"db24b339c29c488488c3af04b083adb3","categoryId":"b76d3c59fc044df59779c041b25852a6","name":"投资心得：大家最近交易顺不顺？","type":0,"rnLink":"https://laohu8.com/RN?name=RNTheme&page=/theme/detail&rndata={\"themeId\":db24b339c29c488488c3af04b083adb3}&rnconfig={\"headerBarHidden\": true}","description":"金&银暴涨、存储暴涨、科技巨头承压……最近各位小虎们投资还顺利吗？如果不断在踏错、卖飞，你有何建议？","image":"https://static.tigerbbs.com/aac5a419175ce686bf9961052681b214"}],"images":[{"img":"https://static.tigerbbs.com/005b0185158cbef37d2ad87a8f9ea2ff","width":"649","height":"241"},{"img":"https://static.tigerbbs.com/3cb99dbcb262b382c564adb22bf77931","width":"1242","height":"946"}],"coverImages":[{"img":"https://static.tigerbbs.com/005b0185158cbef37d2ad87a8f9ea2ff","width":"649","height":"241"}],"title":"赛力斯的\"暗牌\"：它不只想卖车，它想让AI重新定义造车","html":"<html><head></head><body><p>\"大多数人高估了未来两年的变化，却低估了未来十年的变革。\"</p>\n<p>比尔·盖茨这句话，放在当下的汽车产业，再贴切不过。现在各家车企都在谈AI，谈智能化，但如果你仔细看，大部分人的AI还停留在车机语音助手、大屏交互、自动泊车这些\"表皮层\"。真正能把AI渗透到造车全流程的，屈指可数。赛力斯最近的动作，让我看到了另一种可能——它不是在车上装AI，而是让AI成为造车的\"底层操作系统\"。</p>\n<p>说白了，大多数车企的智能化是\"给车装大脑\"，赛力斯在干的是\"让整个制造体系长出手脚和大脑\"。这个差别，决定了未来十年的竞争格局。</p>\n<p></p>\n<p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/005b0185158cbef37d2ad87a8f9ea2ff\" tg-width=\"649\" tg-height=\"241\"></p>\n<p>你可能没注意到这个区别。现在行业里的热门词是\"端到端智驾\"\"大模型上车\"，这些当然重要，但都属于\"消费端\"的智能化——也就是车主能直接摸到的功能。赛力斯走的路线更底层：它把具身智能的触角伸到了车型前置研发、全域柔性生产、品控质检、整车动态适配调试、全周期运维服务每一个环节。车间里的工业机器人、车载全域硬件、云端智能算法，三方数据壁垒被彻底打通。</p>\n<p></p>\n<p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/3cb99dbcb262b382c564adb22bf77931\" tg-width=\"1242\" tg-height=\"946\"></p>\n<p>这意味着什么？意味着从你下单那一刻起，这辆车诞生的全过程都有AI在参与。不是辅助，是主导。</p>\n<p>这不是概念，是真落地。赛力斯基于五年技术沉淀和超百万用户的真实出行数据，推出了AI驱动的魔方技术平台。这套平台把传统的\"分布式区域控制\"电子电气架构，升级为\"中央车控+区域控制\"的全新架构。说人话就是：以前造车是六个部门各管一段，底盘归底盘、智驾归智驾、座舱归座舱，现在有了一个统一的大脑来调度，给大模型应用和端到端算法演进留足了算力和通信冗余。</p>\n<p>在这个平台上，车辆被赋予了\"敏锐感知、聪明决策、高效执行\"的具身智能核心能力。从多元动力系统、智能底盘到舱驾协同、智慧安全、智慧服务，全维度AI赋能。其高阶智驾系统已实现全域无图领航，智能座舱系统与升级后的智能体深度协同，人机交互从\"你问我答\"变成了\"主动预判\"。这才是真正的AI与整车硬件共生融合，而不是简单的功能叠加。</p>\n<p>说句实话，做到这一步已经很不容易，但赛力斯最狠的一步，是把具身智能的边界延伸到了产业根基——智能制造领域。</p>\n<p>它与重庆理工大学合作共建了重庆市首个市级人形机器人具身智能重点实验室，聚焦复杂场景下的智能感知、人机环境交互和技能迁移自主学习。这步棋很关键，因为具身智能领域有个行业共性痛点：\"大脑与手脚脱节\"。实验室的存在，就是为了从根源上破解这个难题，让人形机器人不再是\"会思考的木头人\"，而是真正具备自主作业能力的产业工人。</p>\n<p>与此同时，赛力斯与字节跳动旗下火山引擎达成战略合作，以\"多模态云边协同的智能机器人决策、控制技术\"为核心攻关方向。火山引擎输出多模态大模型、AI算法与算力底座，赛力斯提供智能制造与智慧出行的全场景真实落地载体。这种\"技术研发—场景验证—数据反哺\"的闭环生态，让前沿AI技术能快速完成从实验室到产业化的转化，大幅缩短技术落地周期。说白了，不是签个战略合作协议就完事，而是真刀真枪地跑通了闭环。</p>\n<p>目前，赛力斯的具身智能赋能智造体系已经完成实验室攻坚、车间小试、规模量产实景落地的全流程闭环验证。在它的全域智慧生产基地，自主可控的产业大脑调度中枢已经全面接入，车间里的智能作业装备联动AI算法，完成车身高精度焊接、整车精细化总装、出厂多维度标定的全工序协同作业。依托多源数据融合感知技术，优化车间智能装备作业路径，贴合造车高精度工艺标准，守住高端整车出厂品质底线。</p>\n<p>更值得关注的是，这套经国内多座量产基地实景验证的数智化智造方案，已经合规完成海外生产基地的适配落地，为中国自主车企高端智造出海输出了可复用、可溯源的成熟范本。这意味着赛力斯的具身智能能力，不只是服务于国内市场，而是具备了全球化复制的能力。</p>\n<p>这背后是三层的商业化路径，每一步都踩得很实，没有画饼。</p>\n<p>第一层是核心整车主业。全域深度适配的具身智能智造体系，直接拉高整车出厂一致性品质和智能化用车体验，强化问界系列高端车型的差异化壁垒。消费者买到的不仅是一辆车，而是一套经过AI全链路优化过的工业产品。AI技术价值通过整车产品实现了稳健转化。</p>\n<p>第二层是智造解决方案的对外赋能。赛力斯没有盲目跨界扩张，而是只输出自身厂区实景跑通、数据可溯源的成熟数智化造车适配方案，面向汽车产业链上下游配套工厂和海外合作厂区，提供智能产线适配调校、工业装备协同运维、车间数智化调度优化等配套服务。这是实打实的增量业务，也是技术外溢的自然结果。</p>\n<p>第三层是车载生态的长效增值服务。依托具身智能整车载体，延伸车家互联、车载便民服务、全域出行配套等增值业务，完成从单一硬件造车向\"硬件+软件+服务\"的业态升级。这条路走通了，单车的全生命周期价值会被重新计算。</p>\n<p>彼得·德鲁克说过：\"在动荡时代，最大的危险不是动荡本身，而是仍然用过去的逻辑做事。\"</p>\n<p>当前汽车产业的动荡是全方位的——价格战、产能内卷、技术路线之争。当不少对手还在用\"堆料\"\"降价\"这些旧地图寻找新大陆的时候，赛力斯没有选择用低价内卷突围，而是以具身智能筑牢智造硬实力，以全域智能化夯实产品口碑，走出一条技术驱动、实业为本的路径。从消费端的产品智能化，到产业端的制造智能化，它正在完成一场从\"车企\"到\"技术科技型企业\"的身份重构。</p>\n<p>这场重构的价值，可能远超我们今天的想象。</p>\n<p><a href=\"https://laohu8.com/S/09927\">$赛力斯(09927)$</a> <a href=\"https://laohu8.com/S/601127\">$赛力斯(601127)$</a> <a href=\"https://laohu8.com/U/20722186463466\">@爱发红包的虎妞</a></p></body></html>","htmlText":"<html><head></head><body><p>\"大多数人高估了未来两年的变化，却低估了未来十年的变革。\"</p>\n<p>比尔·盖茨这句话，放在当下的汽车产业，再贴切不过。现在各家车企都在谈AI，谈智能化，但如果你仔细看，大部分人的AI还停留在车机语音助手、大屏交互、自动泊车这些\"表皮层\"。真正能把AI渗透到造车全流程的，屈指可数。赛力斯最近的动作，让我看到了另一种可能——它不是在车上装AI，而是让AI成为造车的\"底层操作系统\"。</p>\n<p>说白了，大多数车企的智能化是\"给车装大脑\"，赛力斯在干的是\"让整个制造体系长出手脚和大脑\"。这个差别，决定了未来十年的竞争格局。</p>\n<p></p>\n<p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/005b0185158cbef37d2ad87a8f9ea2ff\" tg-width=\"649\" tg-height=\"241\"></p>\n<p>你可能没注意到这个区别。现在行业里的热门词是\"端到端智驾\"\"大模型上车\"，这些当然重要，但都属于\"消费端\"的智能化——也就是车主能直接摸到的功能。赛力斯走的路线更底层：它把具身智能的触角伸到了车型前置研发、全域柔性生产、品控质检、整车动态适配调试、全周期运维服务每一个环节。车间里的工业机器人、车载全域硬件、云端智能算法，三方数据壁垒被彻底打通。</p>\n<p></p>\n<p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/3cb99dbcb262b382c564adb22bf77931\" tg-width=\"1242\" tg-height=\"946\"></p>\n<p>这意味着什么？意味着从你下单那一刻起，这辆车诞生的全过程都有AI在参与。不是辅助，是主导。</p>\n<p>这不是概念，是真落地。赛力斯基于五年技术沉淀和超百万用户的真实出行数据，推出了AI驱动的魔方技术平台。这套平台把传统的\"分布式区域控制\"电子电气架构，升级为\"中央车控+区域控制\"的全新架构。说人话就是：以前造车是六个部门各管一段，底盘归底盘、智驾归智驾、座舱归座舱，现在有了一个统一的大脑来调度，给大模型应用和端到端算法演进留足了算力和通信冗余。</p>\n<p>在这个平台上，车辆被赋予了\"敏锐感知、聪明决策、高效执行\"的具身智能核心能力。从多元动力系统、智能底盘到舱驾协同、智慧安全、智慧服务，全维度AI赋能。其高阶智驾系统已实现全域无图领航，智能座舱系统与升级后的智能体深度协同，人机交互从\"你问我答\"变成了\"主动预判\"。这才是真正的AI与整车硬件共生融合，而不是简单的功能叠加。</p>\n<p>说句实话，做到这一步已经很不容易，但赛力斯最狠的一步，是把具身智能的边界延伸到了产业根基——智能制造领域。</p>\n<p>它与重庆理工大学合作共建了重庆市首个市级人形机器人具身智能重点实验室，聚焦复杂场景下的智能感知、人机环境交互和技能迁移自主学习。这步棋很关键，因为具身智能领域有个行业共性痛点：\"大脑与手脚脱节\"。实验室的存在，就是为了从根源上破解这个难题，让人形机器人不再是\"会思考的木头人\"，而是真正具备自主作业能力的产业工人。</p>\n<p>与此同时，赛力斯与字节跳动旗下火山引擎达成战略合作，以\"多模态云边协同的智能机器人决策、控制技术\"为核心攻关方向。火山引擎输出多模态大模型、AI算法与算力底座，赛力斯提供智能制造与智慧出行的全场景真实落地载体。这种\"技术研发—场景验证—数据反哺\"的闭环生态，让前沿AI技术能快速完成从实验室到产业化的转化，大幅缩短技术落地周期。说白了，不是签个战略合作协议就完事，而是真刀真枪地跑通了闭环。</p>\n<p>目前，赛力斯的具身智能赋能智造体系已经完成实验室攻坚、车间小试、规模量产实景落地的全流程闭环验证。在它的全域智慧生产基地，自主可控的产业大脑调度中枢已经全面接入，车间里的智能作业装备联动AI算法，完成车身高精度焊接、整车精细化总装、出厂多维度标定的全工序协同作业。依托多源数据融合感知技术，优化车间智能装备作业路径，贴合造车高精度工艺标准，守住高端整车出厂品质底线。</p>\n<p>更值得关注的是，这套经国内多座量产基地实景验证的数智化智造方案，已经合规完成海外生产基地的适配落地，为中国自主车企高端智造出海输出了可复用、可溯源的成熟范本。这意味着赛力斯的具身智能能力，不只是服务于国内市场，而是具备了全球化复制的能力。</p>\n<p>这背后是三层的商业化路径，每一步都踩得很实，没有画饼。</p>\n<p>第一层是核心整车主业。全域深度适配的具身智能智造体系，直接拉高整车出厂一致性品质和智能化用车体验，强化问界系列高端车型的差异化壁垒。消费者买到的不仅是一辆车，而是一套经过AI全链路优化过的工业产品。AI技术价值通过整车产品实现了稳健转化。</p>\n<p>第二层是智造解决方案的对外赋能。赛力斯没有盲目跨界扩张，而是只输出自身厂区实景跑通、数据可溯源的成熟数智化造车适配方案，面向汽车产业链上下游配套工厂和海外合作厂区，提供智能产线适配调校、工业装备协同运维、车间数智化调度优化等配套服务。这是实打实的增量业务，也是技术外溢的自然结果。</p>\n<p>第三层是车载生态的长效增值服务。依托具身智能整车载体，延伸车家互联、车载便民服务、全域出行配套等增值业务，完成从单一硬件造车向\"硬件+软件+服务\"的业态升级。这条路走通了，单车的全生命周期价值会被重新计算。</p>\n<p>彼得·德鲁克说过：\"在动荡时代，最大的危险不是动荡本身，而是仍然用过去的逻辑做事。\"</p>\n<p>当前汽车产业的动荡是全方位的——价格战、产能内卷、技术路线之争。当不少对手还在用\"堆料\"\"降价\"这些旧地图寻找新大陆的时候，赛力斯没有选择用低价内卷突围，而是以具身智能筑牢智造硬实力，以全域智能化夯实产品口碑，走出一条技术驱动、实业为本的路径。从消费端的产品智能化，到产业端的制造智能化，它正在完成一场从\"车企\"到\"技术科技型企业\"的身份重构。</p>\n<p>这场重构的价值，可能远超我们今天的想象。</p>\n<p><a href=\"https://laohu8.com/S/09927\">$赛力斯(09927)$</a> <a href=\"https://laohu8.com/S/601127\">$赛力斯(601127)$</a> <a href=\"https://laohu8.com/U/20722186463466\">@爱发红包的虎妞</a></p></body></html>","text":"\"大多数人高估了未来两年的变化，却低估了未来十年的变革。\" 比尔·盖茨这句话，放在当下的汽车产业，再贴切不过。现在各家车企都在谈AI，谈智能化，但如果你仔细看，大部分人的AI还停留在车机语音助手、大屏交互、自动泊车这些\"表皮层\"。真正能把AI渗透到造车全流程的，屈指可数。赛力斯最近的动作，让我看到了另一种可能——它不是在车上装AI，而是让AI成为造车的\"底层操作系统\"。 说白了，大多数车企的智能化是\"给车装大脑\"，赛力斯在干的是\"让整个制造体系长出手脚和大脑\"。这个差别，决定了未来十年的竞争格局。 你可能没注意到这个区别。现在行业里的热门词是\"端到端智驾\"\"大模型上车\"，这些当然重要，但都属于\"消费端\"的智能化——也就是车主能直接摸到的功能。赛力斯走的路线更底层：它把具身智能的触角伸到了车型前置研发、全域柔性生产、品控质检、整车动态适配调试、全周期运维服务每一个环节。车间里的工业机器人、车载全域硬件、云端智能算法，三方数据壁垒被彻底打通。 这意味着什么？意味着从你下单那一刻起，这辆车诞生的全过程都有AI在参与。不是辅助，是主导。 这不是概念，是真落地。赛力斯基于五年技术沉淀和超百万用户的真实出行数据，推出了AI驱动的魔方技术平台。这套平台把传统的\"分布式区域控制\"电子电气架构，升级为\"中央车控+区域控制\"的全新架构。说人话就是：以前造车是六个部门各管一段，底盘归底盘、智驾归智驾、座舱归座舱，现在有了一个统一的大脑来调度，给大模型应用和端到端算法演进留足了算力和通信冗余。 在这个平台上，车辆被赋予了\"敏锐感知、聪明决策、高效执行\"的具身智能核心能力。从多元动力系统、智能底盘到舱驾协同、智慧安全、智慧服务，全维度AI赋能。其高阶智驾系统已实现全域无图领航，智能座舱系统与升级后的智能体深度协同，人机交互从\"你问我答\"变成了\"主动预判\"。这才是真正的AI与整车硬件共生融合，而不是简单的功能叠加。 说句实话，做到这一步已经很不容易，但赛力斯最狠的一步，是把具身智能的边界延伸到了产业根基——智能制造领域。 它与重庆理工大学合作共建了重庆市首个市级人形机器人具身智能重点实验室，聚焦复杂场景下的智能感知、人机环境交互和技能迁移自主学习。这步棋很关键，因为具身智能领域有个行业共性痛点：\"大脑与手脚脱节\"。实验室的存在，就是为了从根源上破解这个难题，让人形机器人不再是\"会思考的木头人\"，而是真正具备自主作业能力的产业工人。 与此同时，赛力斯与字节跳动旗下火山引擎达成战略合作，以\"多模态云边协同的智能机器人决策、控制技术\"为核心攻关方向。火山引擎输出多模态大模型、AI算法与算力底座，赛力斯提供智能制造与智慧出行的全场景真实落地载体。这种\"技术研发—场景验证—数据反哺\"的闭环生态，让前沿AI技术能快速完成从实验室到产业化的转化，大幅缩短技术落地周期。说白了，不是签个战略合作协议就完事，而是真刀真枪地跑通了闭环。 目前，赛力斯的具身智能赋能智造体系已经完成实验室攻坚、车间小试、规模量产实景落地的全流程闭环验证。在它的全域智慧生产基地，自主可控的产业大脑调度中枢已经全面接入，车间里的智能作业装备联动AI算法，完成车身高精度焊接、整车精细化总装、出厂多维度标定的全工序协同作业。依托多源数据融合感知技术，优化车间智能装备作业路径，贴合造车高精度工艺标准，守住高端整车出厂品质底线。 更值得关注的是，这套经国内多座量产基地实景验证的数智化智造方案，已经合规完成海外生产基地的适配落地，为中国自主车企高端智造出海输出了可复用、可溯源的成熟范本。这意味着赛力斯的具身智能能力，不只是服务于国内市场，而是具备了全球化复制的能力。 这背后是三层的商业化路径，每一步都踩得很实，没有画饼。 第一层是核心整车主业。全域深度适配的具身智能智造体系，直接拉高整车出厂一致性品质和智能化用车体验，强化问界系列高端车型的差异化壁垒。消费者买到的不仅是一辆车，而是一套经过AI全链路优化过的工业产品。AI技术价值通过整车产品实现了稳健转化。 第二层是智造解决方案的对外赋能。赛力斯没有盲目跨界扩张，而是只输出自身厂区实景跑通、数据可溯源的成熟数智化造车适配方案，面向汽车产业链上下游配套工厂和海外合作厂区，提供智能产线适配调校、工业装备协同运维、车间数智化调度优化等配套服务。这是实打实的增量业务，也是技术外溢的自然结果。 第三层是车载生态的长效增值服务。依托具身智能整车载体，延伸车家互联、车载便民服务、全域出行配套等增值业务，完成从单一硬件造车向\"硬件+软件+服务\"的业态升级。这条路走通了，单车的全生命周期价值会被重新计算。 彼得·德鲁克说过：\"在动荡时代，最大的危险不是动荡本身，而是仍然用过去的逻辑做事。\" 当前汽车产业的动荡是全方位的——价格战、产能内卷、技术路线之争。当不少对手还在用\"堆料\"\"降价\"这些旧地图寻找新大陆的时候，赛力斯没有选择用低价内卷突围，而是以具身智能筑牢智造硬实力，以全域智能化夯实产品口碑，走出一条技术驱动、实业为本的路径。从消费端的产品智能化，到产业端的制造智能化，它正在完成一场从\"车企\"到\"技术科技型企业\"的身份重构。 这场重构的价值，可能远超我们今天的想象。 $赛力斯(09927)$ $赛力斯(601127)$ @爱发红包的虎妞","highlighted":1,"essential":1,"paper":2,"link":"https://laohu8.com/post/562994518927048","repostId":0,"isVote":1,"tweetType":1,"commentLimit":10,"symbols":["09927","601127"],"verified":2,"subType":0,"readableState":1,"langContent":"CN","currentLanguage":"CN","warmUpFlag":false,"orderFlag":false,"shareable":true,"causeOfNotShareable":"","featuresForAnalytics":[],"commentAndTweetFlag":false,"andRepostAutoSelectedFlag":false,"upFlag":false,"length":4057,"optionInvolvedFlag":false,"xxTargetLangEnum":"ZH_CN"},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":198,"commentLimit":10,"likeStatus":false,"favoriteStatus":false,"reportStatus":false,"symbols":["09927","601127"],"verified":2,"subType":0,"readableState":1,"langContent":"CN","currentLanguage":"CN","warmUpFlag":false,"orderFlag":false,"shareable":true,"causeOfNotShareable":"","featuresForAnalytics":[],"commentAndTweetFlag":false,"andRepostAutoSelectedFlag":false,"upFlag":false,"length":60,"optionInvolvedFlag":false,"xxTargetLangEnum":"ZH_CN"},"commentList":[],"isCommentEnd":true,"isTiger":false,"isWeiXinMini":false,"url":"/m/post/563016282597296"}