无线传感芯片龙头「琻捷电子」递表港交所，18C特专科技公司

来源丨招股书、**大数据

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2026年3月6日，琻捷电子第二次向港交所递交招股书，拟在香港主板上市，联席保荐人为中金公司、国泰君安国际。

公司是无线传感SoC领域的全球顶尖供应商，2024年收入3.48亿元，净亏损3.51亿元，毛利率20.32%；2025年收入4.78亿元，净亏损3.31亿元，毛利率27.96%。

公司是无线传感SoC领域的全球顶尖供应商，致力于提供创新的传感芯片。根据弗若斯特沙利文报告，按2025年收入计，公司是全球第三大汽车无线传感SoC公司，也是中国最大的汽车无线传感SoC公司。

公司自2018年起便通过量产高性能车规级无线传感SoC，抢占了竞争优势。凭借领域专业知识及可扩展的SoC平台，公司自2021年起将该等创新成果应用于储能、工业电子、机器人以及消费电子等其他高增长垂直领域，公司的无线传感SoC为该等智能端侧应用领域提供了新一代功能。

公司提供覆盖多种传感场景的全面传感SoC产品，主要包括：(1)智能轮胎传感SoC；(2)BMS SoC；(3)USI SoC。

智能轮胎传感SoC：公司的核心产品TPMS SoC于2018年实现量产，是中国首个实现TPMS芯片量产的供货商。公司是中国首个实现BLE TPMS芯片量产的供货商，亦是中国第一家和唯一一家为汽车OEM提供TPMS SoC及BLE TPMS SoC的供货商。

BMS SoC：公司的核心产品BPS SoC于2021年量产，主要用于电池热失控的早期故障检测；2025年推出新一代产品，是中国首款符合热失控后两小时不起火新国标的芯片。此外，公司的wBMS SoC已于2025年产生收入，目前正处于向中国领先的电芯及电池制造商获取正式认证的过程中。

USI SoC：公司的智能通用传感（USI）SoC于2021年实现量产，可应用于空调压力传感器、智能底盘制动压力传感器及车辐加速度传感器等多种场景。该产品主要满足两大类需求：一是替代传统燃油车的旧有组件，如TMAP传感器、发动机油压力传感器及变速箱压力传感器；二是应用于新能源汽车的新兴领域，包括空调系统的压力、温度及湿度监测，以及智能底盘压力传感。

财务业绩

截至2025年12月31日止3个年度：

收入分别约为人民币2.23亿、3.48亿、4.78亿，2025年同比+37.50%；

毛利分别约为人民币0.37亿、0.71亿、1.34亿，2025年同比+89.21%；

净利分别约为人民币-3.56亿、-3.51亿、-3.31亿，2025年同比-5.91%；

毛利率分别约为16.62%、20.32%、27.96%；

净利率分别约为-159.21%、-101.09%、-69.18%。

行业概况

根据弗若斯特沙利文（Frost & Sullivan）的报告，按收入计，全球汽车无线传感SoC行业市场规模从2021年的人民币19亿元增长至2025年的人民币68亿元，复合年增长率为37.1%。预计至2030年，市场规模将达到人民币538亿元，2026年至2030年的复合年增长率为53.4%。

按收入计，中国汽车无线传感SoC行业市场规模从2021年的人民币7亿元增长至2025年的人民币25亿元，复合年增长率为35.6%。预计至2030年，市场规模将达到人民币289亿元，2026年至2030年的复合年增长率为68.1%。

2025年，本公司产生无线汽车传感SoC的收入为人民币291.2百万元，在该行业中排名第三，市场份额为8.5%。

可比公司

同行业IPO可比公司：

英飞凌科技(IFX.DF)、森萨塔科(ST.N)、技黑芝麻智能(2533.HK)。

董事高管

董事会由九名董事组成，包括四名执行董事、两名非执行董事及三名独立非执行董事。

主要股东

公司香港上市前的股东架构中：

李博士持股10.48%，并通过上海创英锐持股9.10%、上海锐芯创持股7.63%及共青城琻捷持股0.87%等平台间接持股；李先生直接持股4.17%，二人作为一致行动人合计控制约32.25%表决权。

其余股东，海风投资持股6.44%，混改基金持股6.05%，经纬持股6.00%，晨道持股4.88%，国风投、南山鸿泰、华芯创原、纪源资本等其余股东持股比例均低于5%。

融资历程

公司上市前经历了多轮融资，在2024年的D+轮最新融资中，公司的投后估值约为36.35亿人民币。

中介团队

据**大数据统计，琻捷电子中介团队共计10家，其中保荐人2家，近10家保荐项目数据表现值得肯定；公司律师共计3家，综合项目数据表现中规中矩。整体而言中介团队历史数据表现尚可。

（本文首发于活报告公众号，ID：**）