小米SU7在4月交付了3千5,车队总数量超4000辆了,随着大规模量产交付,小米智驾的数据与算法都将迎来飞跃期,尤其是最吃数据的纯视觉。 $小米集团-W(01810)$ $小米集团ADR(XIACY)$
发布会上雷军说一年内小米智驾将成为第一梯队。基于小米SU7全面对标特斯拉的原则。
通过动态对标小米VS特斯拉智驾,可观察到小米智驾的进阶之路:
1,算法架构:小米正在在落地特斯拉3年前量产落地的BEV+Transformer阶段,小米MAX是多传感器融合,标准款纯视觉采用了毫米波雷达与超声波雷达,算是无激光雷达的多传感器融合。特斯拉目前是端到端纯视觉。
2,车载硬件:小米比特斯拉多了十多个毫米波及超声波雷达,PRO,MAX还多了个激光雷达,车载推理芯片特斯拉是700topS算力,小米纯视觉版本是84TOPS,激光雷达版本是508tops,皆不考虑等效算力。
3、车队数据量,目前小米的车队数量增至4000辆(特斯拉600万辆),小米高速智驾测试里程超1000万公里(特斯拉约1000亿英里),小米城区智驾内部测试已经展开,里程未公布(截止3月底特斯拉城区FSD测试里程10亿英里,FSD实测里程增长曲线见图3)
4、城区覆盖范围,小米预计5月开10城,8月全国开通。
5、待有了小米超算中心或者云端算力等数据后再做比较。
来源:微博 @刘智驾
精彩评论
Su 7标准版的智驾,只是个样子货,并且没有升级的可能性
一个连外观都抄袭的企业能走多远?
如果不了解雷军的话肯定会觉得他在吹牛
自动驾驶这一块小米走的有点晚
怪不得小米的股价走势不错