朋友说，我比较擅长挑问题。
挑问题，算一个性格特点吧。放错了地方，比如在生活中，总是挑毛病，就显得有点吹毛求疵，完美主义。用北京话说就是事妈。
如果放在企业经营里，行业里，产业里，能看到问题固然有价值，但是如果提出的问题自己解决不了，甚至企业也没有人能解决，那就有点招人讨厌了。问题提出来招人烦，但是是一个解决不了的问题。
但是，如果这个性格特征放对了地方，比如买东西的时候，尤其是买一些比较贵的东西的时候，如果能及时发现产品的问题，那买来的东西肯定会好一些。至少那些有明显问题的东西咱就不用买了。所以，会挑毛病放在买东西上，有时候能买到更好的东西。当然，也有个缺点，就是很多东西会觉得不够好。对产品品质有时候要求有点高。
买东西，其实和收藏、买古董或者买股票有点像了。比如，在买股票这件事上，会挑毛病，可以让人避免很多亏损的坑。
也不知道我这人的性格是天生爱挑毛病，还是因为做了价值投资以后，天天思考一家企业的风险和问题，导致挑毛病的这个毛病越来越严重。总之，不管哪个先后，总之，在投资中多挑挑毛病，一定是能帮助我们规避风险的。
先提一些汽车行业很难规避的问题，至少历史上永远要面对的问题。
巴菲特说过不投带轮子的行业。其实，我仔细想了想。汽车行业最大的问题在于，他是硬邦邦、赤裸裸的制造业。
不仅仅是制造业，而且是超级重资产的制造业。汽车生产线和汽车配套产业成本非常高。我们看比亚迪虽然销量不错，但是在扩产能上对资金消耗也是非常大的。
再次，汽车行业还是一个非常充分竞争的行业。本来大众、丰田、福特、奔驰、宝马、奥迪等已经形成了一个相对稳定的竞争格局。这个稳定其实也是很多很多品牌在各种车型上竞争中形成的一种动态稳定。
结果，新能源汽车一出来。特司马、比亚迪等立即把原本形成的稳定竞争格局彻底打破。不仅仅在传统汽车品牌时候竞争就非常激烈，再加上新能源的竞争，这个行业竞争得就更加激烈。前两天看新闻，说宝马还是哪家企业要自建电池生产线。这个新闻在比亚迪和宁德时代看起来，这不是我们很多年前做的事么？
总之，汽车行业一直就面临着，高资本投入、高竞争制造业。
巴菲特为什么卖出比亚迪？并不是比亚迪在制造业领域不强，而是比亚迪在新能源领域不得不高资金投入竞争，再加上前几年市场对新能源汽车龙头比亚迪给了过高的估值，所以巴菲特会选择减持。巴菲特更看重的，还是每年产生的现金流，以及手头足够的现金。
虽然，因为以上种种原因，我不会投新能源汽车。
但是客观说，如果有朋友非问我，如果必须选新能源企业，我选哪个。我会选比亚迪和理想汽车。
在我成为新能源车主的过程中，其实我最想买的是理想。但因为我是纯电牌照，所以最终选择了比亚迪，成为了比亚迪纯电车主。
选择比亚迪的原因主要是几点。第一是我咨询的所有懂电动车和汽车的朋友，都建议我在比亚迪和特斯拉里面选一个。还有朋友会提到蔚来。但是口碑最好的是比亚迪和特斯拉。因为我不太喜欢特斯拉无按钮的设计，同时也对自动驾驶不太信任，再加上很多人提到特斯拉开起来很硬，但我还是很在意舒适感，所以最终选择了比亚迪。
还有一个原因。最初其实我觉得奥迪Q4是还行的。可能是因为驾驶习惯。但是，比亚迪打败奥迪最简单的逻辑是电池是自己生产的，而且保修时间长。看网上很多人说到，比亚迪电池出问题可以直接换一块。从商业逻辑上讲，奥迪换一块电池的成本，肯定比比亚迪贵。所以，比亚迪能维持换电池的能力肯定比奥迪强。
对小鹏，我觉得他一直想说自己是有自研和生产能力的。但是实际上他又不如比亚迪强。而蔚来的换电模式，虽然听起来很好，但是总让人心里不够踏实。而且他这种模式以后能否长期持续，其实也要打个问号。逻辑上，总没有比亚迪自己生产三电系统，然后电池自己生产，最终给你换一个来得踏实。
其实，购车过程中还有个最重要的影响因素。就是我有个同学，一直从事汽车行业，而且是从事研发、制造方面工作的。我基本买每一辆车都有和他交流。他自己也在开一辆比亚迪。
虽然我不是比亚迪股东，但是我是比亚迪车主。
说完比亚迪，再说说理想汽车。
当时，很多人投电动车。我说，如果我真的投这个行业的话，你问我最看好谁，我肯定最看好理想。
如果我不是纯电牌照，我觉得我大概率会买一辆理想。在看车的过程中，我也无数次问理想的销售人员，你们什么时候出纯电啊。
喜欢理想，最初并不是因为车。而是以前在工作中曾经和汽车之家和易车打过交道。当时汽车之家的老板是李想，而易车的老板是现在蔚来的李斌。
打交道过程中，我发现汽车之家的风格更加务实，如果直白点说，就是公司做产品和服务围绕用户需求，而且不乱花钱。尤其是不在不该花钱的地方乱花钱。
所以，当我们看产品的时候，理想的车就给人一种非常人性，非常贴近用户的感觉。我在试理想的车的时候，内心的感受就是非常贴心，很多东西也说不出来为啥。就是感觉很舒服。
用蔚来车的人也很多。其实蔚来的车也有他很多优点。但是，我觉得那是有价格在上面加持的。可能很多人对价格并不敏感。但是我觉得汽车这个东西，就是你把钱加上去，其实很多体验就上去了。硬件的体验上去，或者说把钱堆上去，不代表细节的品质就好。
如果说理想是更加人性和贴心一些，那么比亚迪就是给你堆硬货，然后给你一个低价。蔚来总会给人一种花里胡哨的感觉。小鹏想给人一种实在的感觉，但是他和比亚迪比的话又没有那么自研和制造能力那么强。
总体上来说，我们说的还不是买车。我想说的是，作为比亚迪的车主，我现在很难成为比亚迪的股东。想成为理想的车主，但是我是纯电牌，理想没有好的纯电车。
从前几年新能源汽车大热，比亚迪、宁德时代大涨，理想、蔚来、小鹏火速融资上市的时候，我就一直说，虽然我不投新能源汽车行业，因为我觉得从现金流角度在很长一段时间他很难给我满意的回报，但是我还是最看好理想和比亚迪。
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