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比亚迪降价的新闻，铺天盖地的，各种讨论，各种预测，各种应对策略，随便上个财经博主的页面，都可以看到。比亚迪虽然今年前三季度营收同比大增57.75%，但比亚迪方面为自己定下的年度销量目标是300万辆，要达成这一目标，比亚迪必须在11月和12月都卖出超过30万辆车。难道这就是他们降价的原因？[你懂的]
呵呵，比亚迪这么一搞，陪跑的车企们要怎么办，跟吧，哈哈 [鬼脸]。除了比亚迪和零跑汽车，吉利旗下的领克汽车和长城旗下欧拉汽车也都在星期三发布降价通知，为旗下车型降价、或提供补贴配套。继特斯拉今年初将两款中国产车型价格下调至历史最低以来，价格战在中国车市全面打响。虽然特斯拉、比亚迪等车企今年7月曾联合签署承诺书，共同承诺不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序，但价格战未曾停息过，还在下半年越演越烈。要买车的朋友们再等等吧，不一定还有惊喜呢。[暗中观察]
我还看这次的比亚迪大戏呢，然后就看到 $Rivian Automotive, Inc.(RIVN)$ 出财报了，股票一跌再跌了，2月22日一口气跌下去25%，历史新低出现了，看看个股页面，52周的最低价10.06，就出现在昨晚的交易里了。不怕历史最低，就怕未来还有更低 [鬼脸] 赶紧去读一读他们的财报去 [暗中观察]
老规矩，先找个财报总结图看看去。哎，这财报确实差，有点拿不出手的感觉。不过如果这个公司的基本面没有怎么变，有可能就是建仓比较好的时机了呢？切让我好好读一读看看。
Rivian在2023年第四季度财报公布出来的总收入为13.15亿美元，超过市场预期的12.5亿美元，同比增长98%。这显示了公司在电动汽车市场的持续增长，看了总收入数据，感觉Rivian的业绩好像也没有糟糕到无可救药的地步，人家连续4个季度都达到或者超过预期了呢。
美股收益为负数，调整后的每股亏损仍然未达到市场预期，公布出来的是 -1.36美元，稍稍高于预期的-1.32美元。看看个股页面的对比图，这次的表现，拉了前面3季的后腿呢，从云端跌入凡尘了。
利润方面，Rivian调整后 EBITDA为负数， -10.96 亿美元（亏损稍稍有些缩小）、但是仍然不如预期数据的 -10.5 亿。 尽管公司的毛利亏损较去年同期大幅下降了39%，毛利还是亏损了 -6.06 亿，
产量和交付方面，Rivian在第四季度生产了17,541辆车，交付了13,972辆，较分析师预测的14,300辆稍微不足。产量创下历史新高，但与前一季度相比交付量略有下降。
现金流看起来有点惨哦，截至12月底，Rivian拥有78.6亿美元的现金及现金等价物。第四季度自由现金流为-14.05亿美元，可能需要再次发债以支持现金流至2026年，若烧钱的速度并未进一步改善，似乎不足以支应负的现金流直到2026 年（可能要再次发债）
Rivian预测2024年全年产量为5.7万辆，低于华尔街预期的8万辆。公司计划通过裁员和降低运营成本来削减支出，并在2024年第二季度进行工厂升级以提高生产效率。
公司CEO表示，2023年的业绩反映了Rivian在产能扩大、成本降低、新技术开发和客户体验方面取得的进展。公司将继续扩大基础设施和服务，并通过Over-the-Air更新不断提升车辆软件和数字体验。面对高通膨、高利率和竞争加剧，Rivian宣布裁员10%。公司表示，经济不确定性和地缘政治压力对2024年的展望造成了影响，预计Q1交付量将减少10%～15%。
总体而言，Rivian在面临激烈竞争和不利市场环境的情况下，通过削减成本、提高生产效率和推出新产品来寻求盈利，并计划在大众市场推广低价电动汽车。然而，他们仍然面临着一系列挑战和不确定性，包括产量预期的降低和对未来需求的担忧。
这业绩，能上车吗？按照Rivian目前的烧钱速速，预计至少在未来 2 年内现金流不会为正，会不会上车就被套了，像 $蔚来(NIO)$ 那样啊？有点怕怕的呢。还是观望一下先吧。[哇塞]
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