理想MEGA最终会归于何处

和当年理想L9的泄密图曝光的处理方式一样，理想MEGA在清晰图曝光后主动发了外观的套图，李想发的地点是新加坡，图上还带着“灰1”的字样，网络上的P图高手纷纷出动，给流量王加了一把火，今天聊聊这台车： $理想汽车(LI)$ $理想汽车-W(02015)$

1：理想的MEGA和理想L系列，我觉得是理想在极致产品和极致品类的两次极端的尝试，可以说是造车思路的两个极端。L系列把产品和用户需求研究到极致，中大SUV用户的舒适性需求和智能化体验，第一次达到一个全新的高度，这个品牌和产品的装逼指数不重要，外形中庸也不重要，重要的是对用户需求的极致满足，乘客特别是后排的人的满意指数足够高，就可以了。

2：MEGA走了另外的一条路。
这条路的始作俑者是马斯克，特斯拉的Cybertruck就是这样的极致品类的代表。
发布这么久了，你关心过Cybertruck的评测和体验吗，你关心它用了什么皮子，什么座椅，后排硬不硬，软不软吗？所有买Cybertruck的人，只需要确认他买的是一台正品Cybertruck即可，什么时候可以让他开出去嘚瑟就行了，其他的一切似乎都不那么重要了。

现在的理想MEGA有类似的趋势，你看到Cybertruck发布会后觉得这车肯定没人买而后看到订单数后的反差惊讶，是不是和今天看到MEGA的时候有点熟悉，只不过这台车的销量还没有验证罢了。

你试想一下：
当你走出机场，客户接待你的车从别克GL8换成了MEGA，你张开大嘴说出“牛B”的同时，是不是觉得客户对你特别重视？
当你看到一个个明星的保姆车，综艺节目，颁奖礼红地毯换成了MEGA的时候，是不是觉得这东西怪但还挺酷的？
当你的邻居买了一台宝马X5或者GL8顶配版，你走过眼睛斜都不会斜一下，如果他换了一台MEGA，你是不是得在车边转悠好几圈，最后还拍几张图，发在朋友圈里？
当你开着一台BBA 50多万的车停在国际学校的门口等你的儿子，而你儿子同学的老爸开着一台MEGA后面徐徐上来的时候，是不是你儿子都有点被那台车吸引过去目光？

3：到了这个时候，MEGA这台车里面的那些第三排座椅翻折，522KW的峰值充电功率，超大的电视屏幕，超大的空间，最新版本的自动辅助驾驶技术，好像已经不是那么的重要了？你以为李想真的是要那么猜风阻系数呀？要的就是大家都卷进这个漩涡来，无论你喜欢还是不喜欢，你关注本身就是这台车的一部分。

这个世界就是这样，审美和审丑某种程度上都是趋同的效应。miumiu那条4万的镶钻内裤，你可以喜欢爱它也可以骂它，但你的情绪就是它本身的组成部分。

4：大家都说50万以上现在最大销量的车是宝马X5，我看了一下，今年大概在7000-9000台左右。而腾势D9现在插混加EV的销量基本可以稳定在万台左右。

然而，用MPV的市场来匡算MEGA的销量肯定是不靠谱的，用地下停车场停车位的大小来匡算这台车的销量限制，也是不靠谱的。唯一的限制，也许就是国人的好奇心，嘚瑟心和经济整体的形势了。所以现在的MPV厂商们可以基本放心了，大部分MEGA的用户，抢走的并不是原计划买你们车的那些群体。

最后：
极致产品和极致品类，都是汽车圈最近的新的打法，以前的打法都是“固定品类+固定频率改进产品”，1年一小改，3年一中改，5年一大改。
其实极致产品和极致品类有先后顺序，@李想 用这么多年时间把极致产品打磨好后，极致品类上的产品部分也可以套用极致产品的很多细节了，不是大家所想的极致品类就导致产品细节很糟糕，当然，如果你反过来做，有这个可能。

理想MEGA最终是否实现李想说的50万以上最大销量的一台车，其实没有那么重要，而MEGA打下的理想纯电的江山地位和纯电心智，才是接下来理想鱼贯而出的4台纯电SUV最可以依赖的富贵老爹。

这4台纯电SUV的销量，才是友商们最需要担心的地方，因为它们每一台的销量吃掉的，都是你们的份额，它们每一台覆盖的领域，都是中国纯电SUV最大最富的市场空间。

也许现在你明白了，为什么MEGA这台最应该有增程版的车型反而没有了增程，只有纯电。有了，销量也并不会增加多少，买这个车的人，哪里在乎什么补能焦虑呀，只有看这篇文章的人才操心这些茶米茶油，他们要的，只有周围人的目光和流量，就如同BBA这些前辈们20年前那样！
下个月开始，这台车的很多信息估计陆续有来，但我似乎并不是特别关心。极致品类如果能树立，产品细节的对比显得多少的苍白和多余。

汽车圈其实这种想法的人和车企不少，之前也有很多案例，但真正做成的不多。敢这么搞的，一般都是勇者。
冲天香阵透长安，我花开后百花杀的气势，有时候需要自己有，也需要让公司和业内都感染到！

期待MEGA第一个完整月的交付数！

来源：新出行 贺磊