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理想汽车开启人员优化，或涉及5600人，优化较多的部门是招聘部、销售服务运营部和智能驾驶部门等。 $理想汽车(LI)$ $理想汽车-W(02015)$ 据21世纪经济报道，五一假期之后，理想内部正在进行新一轮全公司的人员优化，整体优化比例超过18%。2023 年财报显示，理想汽车近3.16万人，同比增长63%。按照优化比例来计算，这轮优化涉及超过5600人。具体而言，销售服务运营部门优化超过400人，招聘部会从原来的200多人缩减至40-50人，智驾团队会缩减至1000人以内。知情人士称，4月底，管理层通过了最终的优化名单，这轮裁员优化正式启动于5月第一周，大部分会在5月底前结束，对优化员工实行N+1赔偿。理想汽车希望在6月15日员工股票解禁之前完成大部分的人员优化计划，这样一来可以节省一部分为员工进行股票兑现的成本。总体目标是降低社招在全公司的占比，提高校招比例。“会优先保护2022-2024级的校招生，如果保不住的情况下，2022级的校招生优先”，上述人士称。去年扩张近 50% 的智驾团队，收到的优化指标是“团队缩减至1000人以内”。有接近理想汽车的知情人士称，在自动驾驶算法岗位上，公司给 2024 届校招生的起薪要比 2023 届的校招生高近 40%。该人士称，去年理想招了很多“高价低能”的人，但产出成果有限。“理想汽车或许是想通过这个方式把一些社招的水分挤出来。”该知情人士告诉本报记者。来源：微博 电动知士运营小妹

Elon Musk：FSD v12.4 将于本周末内部推送，下周起对外有限推送。MPI，即每次接管间隔的里程数大约提高了 5 - 10 倍。 $特斯拉(TSLA)$ FSD v12.5 将于 6 月底发布，MPI 也有重大改进。v12.5 将会切换到单栈，即全场景的端到端模型。看到这条的第一反应，是 Elon 在前段时间特斯拉财报会议上说的「我们对 3 - 4 个月后模型能变得多好确实有一些了解，因为我们有一些先进的模型，它们的性能比现在车上的模型（指 FSD v12.3）强得多，但也有一些问题要解决，因此，FSD 的性能会有一个质的飞跃，但需要解决了问题才能推送。」根据 FSD tracker 的统计，目前 FSD v12.3 是每 372 英里一次关键接管（critical disengagement，不接管就可能会有事故），也就是平均 600 公里接管一次。所以按照 Elon 的表述，FSD v12.4 的关键接管会降到 3000 公里 - 6000 公里一次。离谱啊离谱。来源：不是郑小康

理想汽车 $理想汽车(LI)$ $理想汽车-W(02015)$ 的股东们已经联合提起了集体诉讼，针对该公司提出的指控包括：被告方涉嫌发布严重不实和误导性的信息，以及未能向公众披露可能对公司业务、运营和未来展望产生重大不利影响的关键信息。具体而言，这些不利信息涉及理想汽车对其车辆需求的夸大以及其MEGA系列推广策略的有效性；公司可能无法实现2024年第一季度的车辆交付目标；以及一旦这些情况被公之于众，可能会对公司财务健康造成严重损害。对于在2024年2月26日至3月20日期间购买理想汽车股票并因此遭受经济损失的投资者，我们建议您联系Corey Holzer律师，以探讨您的法律选择。您可以通过电子邮件(cholzer@holzerlaw.com)、免费电话(888)-508-6832，或访问律所网站来获取更多信息。请注意，如果您希望成为本案的首席原告，必须在2024年7月9日前向法院提出申请。Holzer & Holzer, LLC是一家享有盛誉的证券诉讼律师事务所，连续两年获得ISS评级，并专注于为股东和投资者提供强有力的法律代表服务。自2000年成立以来，该律所已成功帮助受欺诈和其他不当公司行为影响的股东追回数亿美元的损失。如需了解更多关于Holzer & Holzer, LLC的信息，可以通过访问其官方网站或直接联系获取。本次宣传材料的传播费用由Holzer & Holzer, LLC承担，而Corey Holzer律师则是该材料内容的负责人。来源：Holzer & Holzer

点击观看乐道品牌发布会乐道含着“金钥匙”出道，还打着“金算盘” $蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$ $蔚来(NIO.SI)$ 金算盘：乐道即使卖得毛利率很低，蔚来也会因规模效应，财务状况出现历史性改善转折点，毛估估很快一年摊薄节约成本上100亿元，开始奔向扭亏为盈。金钥匙：即蔚来在研发、生产、服务体系与基建上的巨额投入与积淀，乐道与生俱来。例如出道就有深厚的研发积淀，上千座换电站可用。【乐道将带来的规模效应，会使蔚来之前巨额的投入迎来收获期，在财报上会表现为利润的大幅好转，因为成本被大幅摊薄了】乐道借助BAAS租电池方案，不买电池的L60可能下沉到十多万的起售价，很快会达到2万多月销，使得即使不考虑蔚来销量增长，营业收入上也能再造一个蔚来（当乐道营收等于蔚来时）：1、2023年，蔚来工厂产线设备及无形资产的折旧摊销预计是50亿元（2024年预计60亿元），由于蔚来产能本就存在闲置，乐道的生产预计不需要大规模产能新建，待营收翻倍，相当于乐道每年折旧摊销就节约了30亿元2、2023年蔚来研发投入134亿元（2024年预计持平），蔚来近7年研发投入430多亿，电动智能化技术可以直接下放给乐道，乐道需要新增的研发费用较少，待营收翻倍，预计乐道研发费用每年能节约50亿元。3、

昨天去理想总部聊了4个小时，重点讨论了之后 MEGA 和出海的合作机会。说8个能公开透漏的信息吧：1、这是我第三次来理想总部，每次都有新变化。这次明显感觉新开放办公区域又有提升，理想总部里的面貌和顺义区周围风格完全不同：顺义以别墅区和大田地为主，理想内部是极简现代科技感，我每次来都会特别注意电梯间和墙上所挂海报，包括企业文化、组织课、高效能人士的七个习惯等宣传，可以看出理想对此非常重视。2、能感受到理想员工对自己品牌维护度是非常高的，北京车展及之后理想内部思路转变很大。3、理想内部也在劝极端 KOC，但有时劝不动。4、看到 M 系列的车了。5、之后 MEGA 会有营销策略改变的大动作，看到几个很有趣的策划方案。正好我们公司最近也有购买 MPV 打算，我从消费者的角度提了建议，也在补能方面聊了合作机会。6、我认为之前理想风格太直男，所以建议理想之后多收集女性视角的反馈，新车评审会邀不邀请我无所谓，但可以多邀请女性用户。L系列很成功，但Mega和M系列的策略应该和L系列非常不同。7 、我们尽量劝之前和理想有 beef 的博主/厂家能重归于好。8、上次来理想聊中东出海合作，这次聊近期理想在阿布扎比车展出现的问题。 $理想汽车(LI)$ $理想汽车-W(02015)$ 来源：微博 DannyData小丹尼

我购买的第一辆中国品牌新能源汽车是极氪009。5月10号，成立仅37个月，极氪正式在美国纽交所挂牌上市，因获超额认购，极氪扩大了IPO规模，以每股21美元的价格累计发行2100万股美国存托股票（ADS，每份ADS 对应 10 份普通股），募资约4.41亿美元。 $极氪(ZK)$ 上市仅两日，股价上涨最高达50%。自从今年开始，极氪已经连续数月成为中国品牌豪华纯电车的销量第一。我为什么看好极氪？三个原因。1，极氪的车型差异化做的特别好，第一款极氪001以猎装轿跑面世，市场叫好声一片，而且没有竞争对手，现在新款001月销已经破万，成绩斐然。紧接着极氪009是全球第一款豪华纯电mpv、极氪x是市面上少见的豪华小型纯电suv，极氪007水桶型纯电中大型轿车，极氪mix是非常独特的宝宝巴士，极氪009光辉成为老板新座驾。极氪001fr破了赛道新纪录。你会发现极氪每一款车都选择了非常独特的道路，填补市场空白。极氪的市场策略:争是不争，不争是争，夫唯不争，天下莫能与之争。2，极氪有个好爸爸，吉利。吉利是个非常扎实的浙江企业，老板踏实，员工踏实。吉利37年发展积累了坚实产业基础和全球优势资源，用现在流行的话说，极氪是真的富二代，刚出生就是。在当前的市场环境下，背靠吉利，极氪不仅势头更猛，抵御风险的能力也更强。背靠吉利，2024年极氪将进入欧洲8国豪华市场，还将进入东南亚、中东、南美、澳洲等50个国家地区市场，全球化战略全面提速。截至4月底，极氪已在全球建成近380家门店。好爸爸真的很重要。3，极氪的每一步走的都很扎实，自研全是底层核心技术，电驱已形成豪华高性能的标签。800伏金砖电池，从电芯到电池包全栈自研自造，在安全、体验、成本三个层面树立超快充时代新标杆。全栈自研的高阶智能驾驶辅助系统——浩瀚智驾。全球首条L4

$特斯拉(TSLA)$ 中国销量0.98万辆$理想汽车(LI)$ $理想汽车-W(02015)$ 销量0.80万辆问界销量0.60万辆$零跑汽车(09863)$ 销量0.47万辆$蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$ $蔚来(NIO.SI)$ 销量0.44万辆$极氪(ZK)$ 销量0.40万辆$小鹏汽车(XPEV)$ $小鹏汽车-W(09868)$ 销量0.23万辆$小米集团-W(01810)$

$特斯拉(TSLA)$ 中国销量0.98万辆$理想汽车(LI)$ $理想汽车-W(02015)$ 销量0.80万辆问界销量0.60万辆$零跑汽车(09863)$ 销量0.47万辆$蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$ $蔚来(NIO.SI)$ 销量0.44万辆$极氪(ZK)$ 销量0.40万辆$小鹏汽车(XPEV)$ $小鹏汽车-W(09868)$ 销量0.23万辆$小米集团-W(01810)$

蔚来长期以来以高研发投入，高服务体系投入，高基建投入著称；也曾因巨额的投入暂时没有进入收获期而备受质疑。股东们的长期投入开始进入收获期的第一个标志性事件就是：市值再上涨30%，达到1000亿元人民币市值，即收复蔚来历史股东投入成本。如图1、图2：蔚来历年可查股东总投入1020亿元，由于巨额的投入尚未通过车型放量大丰收，目前市值暂时为800亿元人民币。如图3：随着蔚来乐道开始放量，蔚来长期主义的巨额投入进入收获期，第一个小目标，暂不考虑通货膨胀与资金利息，随着行业淡季寒冬回暖，料会在5～6月份首先收复1000亿元历史成本的市值。在有了乐道价格配置，交付时间，产能爬坡信息后，可看收获期的下一个目标。 $蔚来(NIO)$ $蔚来-SW(09866)$ $蔚来(NIO.SI)$ 来源：微博 电车财金蒋开石

我之前所有关于乐道和乐道 L60 的内容都是资讯类的：即今天发生了什么。这一篇写写我的真实想法。保证非常冷静。为什么写的是“乐道”和“乐道 L60”因为大家都在沉浸在新车上市的喜悦中，不是说我不喜悦，我也很期待，但要分清楚，乐道团队的同事们要干两件事情：1.讲清楚乐道是什么样的牌子。因为基于蔚来公司的延伸，蔚来十年正式成长为一个青少年，而青少年哥哥的家里正式迎来了弟弟，帮弟弟宣传、做表率，帮弟弟站台、告诉大家家里新成员来了。尤其是下沉市场，可能很多人对“蔚来”品牌都很陌生，这时候来了“乐道”，那会有挑战，但毕竟乐道铁成，干成了可太有意义了。听说庆华 2023 年跑了百来个县城，我想说：跑的好！我个人，鼓励老板们（办公室同事们）有时间有空间有机会多去更多的城市看看，真正的下沉市场任重道远，牌子能一炮而红，就看这次“合家欢乐 持家有道”了。2.讲清楚乐道 L60 是什么车，拥有什么产品力。讲清楚牌子这事儿可难可难了，要讲清楚产品也相当相当不容易。按理说，大哥蔚来也就这年把才略微摸清产品如何对公众讲。我这里也有一些不成熟的小建议：a.该有的仪式感，能拉满的就拉满，权益可以分开，但仪式感可以拉满；b.适时管理用户预期，一些用户对于蔚来的价格确实超出了承受范围，但是在乐道是价格范围内，要提早防范用户带着“蔚来”的预期“乐道”的预算来要求乐道 L60，但也依然不影响乐道本身对用户足够真诚；c.一二线和三四线城市运营策略得分开，对于三四线城市来说有勇气买一个新品牌新车型要付出更大的勇气，（在没有基建的时间里小城市的蔚来车主对这句话深有感触）以上只是我个人目前暂时能想到的一点小的想法，可能不成体系也非常不成熟，相信我能想到，大家也早就想到了，但是作为17年到今天还在看着蔚来不断成长的人，还是忍不住想给蔚来多操点心，还请乐道铁成看到之后也多包涵。还有一个，看看咱大家能不能一起头脑风暴，网友们