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href=\"https://laohu8.com/S/FB\">Meta</a>三季度总营收290.1亿美元，较2020年同期的214.7亿美元同比增逾35%，逊于分析师预期的294.5亿美元，较2021年前两个季度的同比增速55.6%和47.6%明显放缓。</p><p>其中，广告收入282.8亿美元，同比增长33%，逊于分析师预期的289.9亿美元；包括Oculus虚拟现实头显和Portal视频聊天设备等的其他收入7.34亿美元，较2020年同期的2.49亿美元猛增195%，即是2020年数字的近三倍，并高于分析师预期的4.8亿美元。</p><p>当季EPS为每股收益3.22美元，高于分析师预期的3.17美元，较2020年同期的2.71美元增长18.8%，但仍接近七个季度以来最小增幅。2021年一、二季度EPS曾分别同比暴增92.8%和100.9%。</p><p><b>四季度业绩有哪些看点？</b></p><p><b>1.苹果隐私新政使四季度广告业务受阻</b></p><p>受苹果隐私新政ATT（App Tracking Transparency，应用追踪透明度框架）的影响，四季度Meta的广告业务受阻。在这一新政之下，所有苹果商店上架的App都必须征得用户许可，才能跟踪用户或访问其设备的IDFA（Identifier for Advertising，广告标识）。这一新政受到注重个人数据安全及隐私的用户的欢迎，根据移动应用分析商Flurry的数据，在苹果公司调整隐私政策后，只有16%的用户同意被追踪，这导致App开发者越来越难收集用户数据。</p><p>由于不能便利地追踪用户行为，广告推送的精准度降低，广告商随之也削减了在社交平台上的支出，但因其规模，Meta遭受的损失绝对最大。Meta的CFO David Wehner形容苹果政策的影响是“具有挑战性的”，“比我们预期的更具破坏性”。</p><p>不过，RBC Capital Markets以及<a href=\"https://laohu8.com/S/MS\">摩根士丹利</a>的分析师Brian Nowak都承认，与Snap等其他竞争对手相比，Meta更早开始、并用更快的创新步伐来构建针对苹果隐私规则变更的替代解决方案，Meta与广告客户沟通的程度也更深入，有助于抵消上述规则变更的部分负面影响。</p><p><b>2. Q4全家族应用的每用户平均收入环比增长</b></p><p>在关键用户指标上，预计Meta的四季度日活用户数量(DAU)为19.63亿，同比增长6%；更被关注的月活用户数量(MAU)预计将达到29.55亿，同比增长6%。衡量货币化用户群能力的另一核心指标：每用户平均收入(ARPU)为11.51美元，同比增长14%。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/d208b7d3a392c697ae260fc9c86bfe53\" tg-width=\"548\" tg-height=\"254\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/>预计四季度包括Facebook、Messenger、Instagram和WhatsApp等全应用家族的日活用户为28.75亿，同比增长约11%，月活用户36.63亿，同比增长11%。全应用家族的每用户平均收入在三季度环比下滑2%，四季度预计将环比增长14%。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/4fc63e9e09866bc768b173e669ee0d2c\" tg-width=\"545\" tg-height=\"185\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/>不过，由于Meta与年轻用户的互动仍然远弱于竞争对手 TikTok和 Snap，因此年轻用户（18至29岁）在Instagram上花费的时间正在减少，制作的内容数量也正在减少。</p><p><b>3.</b> <b>四季报架构将突出Reality Labs</b></p><p><b>值得注意的是，Meta的财报架构从2021年四季报起将进行更新，包含AR（增强现实）和VR（虚拟现实）的Reality Labs（RL，现实实验室）将单独立项披露业绩表现和进行的投资活动。</b></p><p>据IDC估计，Meta在2021年售出了530万至680万套VR设备，而2020年的销量为350万套。VR设备在21年的假日季销售尤为强劲。据分析师预估，四季度包括Oculus虚拟现实头显和Portal视频聊天设备等的其他收入为9.29亿美元。</p><p>Meta公司表示：</p><blockquote>在新版财报结构下，我们将提供两个部分的收入和营业利润：第一部分是应用程序家族，包括 Facebook、Instagram、Messenger、WhatsApp和其他服务，第二部分是RL，包括与AR和VR相关的硬件、软件和内容。</blockquote><blockquote>预计我们对RL的投资将使2021年的整体营业利润减少约100亿美元，我们致力于将这一长期愿景变为现实，并将在未来几年增加投资。”</blockquote><p><b>Meta公司之所以改变财报架构，或是因为四季度面临苹果隐私变更和疫情的“重大不确定性”</b>，包括苹果iOS 14.5操作系统引入的“追踪透明度”隐私规则变更对广告商的影响，以及与宏观经济和疫情相关的持续不利因素。</p><blockquote>“我们还预计非广告收入在四季度将同比下降，因为去年底假日购物季推出的Oculus Quest 2一体式VR头显销售过于强劲。”</blockquote><p><b>Meta公司预计四季度收入315亿至340亿美元</b>；预计2021年总体开支700亿至710亿美元；预计全年资本开支190亿美元。</p><p>尽管Oculus虚拟现实头显的销售将成为第四季度的亮点，但由于支出增加，Reality Labs部门的营业利润率中短期可能会下降。</p><p><b>彭博社一致预期</b></p><p>彭博社预计，Meta2021年Q4营收334.3亿美元，调整后净利润114.3亿美元，调整后EPS为4.269美元。</p><p>在彭博社调查的62位分析师中，有52位给出“买入评级”，8位给出“持有”评级，2位给出“卖出评级”。</p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta 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href=\"https://laohu8.com/S/FB\">Meta</a>三季度总营收290.1亿美元，较2020年同期的214.7亿美元同比增逾35%，逊于分析师预期的294.5亿美元，较2021年前两个季度的同比增速55.6%和47.6%明显放缓。</p><p>其中，广告收入282.8亿美元，同比增长33%，逊于分析师预期的289.9亿美元；包括Oculus虚拟现实头显和Portal视频聊天设备等的其他收入7.34亿美元，较2020年同期的2.49亿美元猛增195%，即是2020年数字的近三倍，并高于分析师预期的4.8亿美元。</p><p>当季EPS为每股收益3.22美元，高于分析师预期的3.17美元，较2020年同期的2.71美元增长18.8%，但仍接近七个季度以来最小增幅。2021年一、二季度EPS曾分别同比暴增92.8%和100.9%。</p><p><b>四季度业绩有哪些看点？</b></p><p><b>1.苹果隐私新政使四季度广告业务受阻</b></p><p>受苹果隐私新政ATT（App Tracking Transparency，应用追踪透明度框架）的影响，四季度Meta的广告业务受阻。在这一新政之下，所有苹果商店上架的App都必须征得用户许可，才能跟踪用户或访问其设备的IDFA（Identifier for Advertising，广告标识）。这一新政受到注重个人数据安全及隐私的用户的欢迎，根据移动应用分析商Flurry的数据，在苹果公司调整隐私政策后，只有16%的用户同意被追踪，这导致App开发者越来越难收集用户数据。</p><p>由于不能便利地追踪用户行为，广告推送的精准度降低，广告商随之也削减了在社交平台上的支出，但因其规模，Meta遭受的损失绝对最大。Meta的CFO David Wehner形容苹果政策的影响是“具有挑战性的”，“比我们预期的更具破坏性”。</p><p>不过，RBC Capital Markets以及<a href=\"https://laohu8.com/S/MS\">摩根士丹利</a>的分析师Brian Nowak都承认，与Snap等其他竞争对手相比，Meta更早开始、并用更快的创新步伐来构建针对苹果隐私规则变更的替代解决方案，Meta与广告客户沟通的程度也更深入，有助于抵消上述规则变更的部分负面影响。</p><p><b>2. Q4全家族应用的每用户平均收入环比增长</b></p><p>在关键用户指标上，预计Meta的四季度日活用户数量(DAU)为19.63亿，同比增长6%；更被关注的月活用户数量(MAU)预计将达到29.55亿，同比增长6%。衡量货币化用户群能力的另一核心指标：每用户平均收入(ARPU)为11.51美元，同比增长14%。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/d208b7d3a392c697ae260fc9c86bfe53\" tg-width=\"548\" tg-height=\"254\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/>预计四季度包括Facebook、Messenger、Instagram和WhatsApp等全应用家族的日活用户为28.75亿，同比增长约11%，月活用户36.63亿，同比增长11%。全应用家族的每用户平均收入在三季度环比下滑2%，四季度预计将环比增长14%。<img src=\"https://static.tigerbbs.com/4fc63e9e09866bc768b173e669ee0d2c\" tg-width=\"545\" tg-height=\"185\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/>不过，由于Meta与年轻用户的互动仍然远弱于竞争对手 TikTok和 Snap，因此年轻用户（18至29岁）在Instagram上花费的时间正在减少，制作的内容数量也正在减少。</p><p><b>3.</b> <b>四季报架构将突出Reality Labs</b></p><p><b>值得注意的是，Meta的财报架构从2021年四季报起将进行更新，包含AR（增强现实）和VR（虚拟现实）的Reality Labs（RL，现实实验室）将单独立项披露业绩表现和进行的投资活动。</b></p><p>据IDC估计，Meta在2021年售出了530万至680万套VR设备，而2020年的销量为350万套。VR设备在21年的假日季销售尤为强劲。据分析师预估，四季度包括Oculus虚拟现实头显和Portal视频聊天设备等的其他收入为9.29亿美元。</p><p>Meta公司表示：</p><blockquote>在新版财报结构下，我们将提供两个部分的收入和营业利润：第一部分是应用程序家族，包括 Facebook、Instagram、Messenger、WhatsApp和其他服务，第二部分是RL，包括与AR和VR相关的硬件、软件和内容。</blockquote><blockquote>预计我们对RL的投资将使2021年的整体营业利润减少约100亿美元，我们致力于将这一长期愿景变为现实，并将在未来几年增加投资。”</blockquote><p><b>Meta公司之所以改变财报架构，或是因为四季度面临苹果隐私变更和疫情的“重大不确定性”</b>，包括苹果iOS 14.5操作系统引入的“追踪透明度”隐私规则变更对广告商的影响，以及与宏观经济和疫情相关的持续不利因素。</p><blockquote>“我们还预计非广告收入在四季度将同比下降，因为去年底假日购物季推出的Oculus Quest 2一体式VR头显销售过于强劲。”</blockquote><p><b>Meta公司预计四季度收入315亿至340亿美元</b>；预计2021年总体开支700亿至710亿美元；预计全年资本开支190亿美元。</p><p>尽管Oculus虚拟现实头显的销售将成为第四季度的亮点，但由于支出增加，Reality Labs部门的营业利润率中短期可能会下降。</p><p><b>彭博社一致预期</b></p><p>彭博社预计，Meta2021年Q4营收334.3亿美元，调整后净利润114.3亿美元，调整后EPS为4.269美元。</p><p>在彭博社调查的62位分析师中，有52位给出“买入评级”，8位给出“持有”评级，2位给出“卖出评级”。</p></body></html>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/2e18aaffa7c11781893d26dc6a92cd73","relate_stocks":{},"source_url":"","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"1146419971","content_text":"社交媒体和数字广告巨头Meta Platforms将于2月2日美股盘后公布2021财年第四季度财报。受苹果隐私新政和监管影响，四季度Meta的广告业务受阻，总营收增速或放缓。预计月活用户数量(MAU)同比增长6%，每用户平均收入(ARPU)同比增长14%。值得注意的是，Meta的财报架构从2021年四季报起将进行更新，包含AR（增强现实）和VR（虚拟现实）的Reality Labs（RL，现实实验室）将单独立项披露业绩表现。三季度业绩回顾Meta三季度总营收290.1亿美元，较2020年同期的214.7亿美元同比增逾35%，逊于分析师预期的294.5亿美元，较2021年前两个季度的同比增速55.6%和47.6%明显放缓。其中，广告收入282.8亿美元，同比增长33%，逊于分析师预期的289.9亿美元；包括Oculus虚拟现实头显和Portal视频聊天设备等的其他收入7.34亿美元，较2020年同期的2.49亿美元猛增195%，即是2020年数字的近三倍，并高于分析师预期的4.8亿美元。当季EPS为每股收益3.22美元，高于分析师预期的3.17美元，较2020年同期的2.71美元增长18.8%，但仍接近七个季度以来最小增幅。2021年一、二季度EPS曾分别同比暴增92.8%和100.9%。四季度业绩有哪些看点？1.苹果隐私新政使四季度广告业务受阻受苹果隐私新政ATT（App Tracking Transparency，应用追踪透明度框架）的影响，四季度Meta的广告业务受阻。在这一新政之下，所有苹果商店上架的App都必须征得用户许可，才能跟踪用户或访问其设备的IDFA（Identifier for Advertising，广告标识）。这一新政受到注重个人数据安全及隐私的用户的欢迎，根据移动应用分析商Flurry的数据，在苹果公司调整隐私政策后，只有16%的用户同意被追踪，这导致App开发者越来越难收集用户数据。由于不能便利地追踪用户行为，广告推送的精准度降低，广告商随之也削减了在社交平台上的支出，但因其规模，Meta遭受的损失绝对最大。Meta的CFO David Wehner形容苹果政策的影响是“具有挑战性的”，“比我们预期的更具破坏性”。不过，RBC Capital Markets以及摩根士丹利的分析师Brian Nowak都承认，与Snap等其他竞争对手相比，Meta更早开始、并用更快的创新步伐来构建针对苹果隐私规则变更的替代解决方案，Meta与广告客户沟通的程度也更深入，有助于抵消上述规则变更的部分负面影响。2. Q4全家族应用的每用户平均收入环比增长在关键用户指标上，预计Meta的四季度日活用户数量(DAU)为19.63亿，同比增长6%；更被关注的月活用户数量(MAU)预计将达到29.55亿，同比增长6%。衡量货币化用户群能力的另一核心指标：每用户平均收入(ARPU)为11.51美元，同比增长14%。预计四季度包括Facebook、Messenger、Instagram和WhatsApp等全应用家族的日活用户为28.75亿，同比增长约11%，月活用户36.63亿，同比增长11%。全应用家族的每用户平均收入在三季度环比下滑2%，四季度预计将环比增长14%。不过，由于Meta与年轻用户的互动仍然远弱于竞争对手 TikTok和 Snap，因此年轻用户（18至29岁）在Instagram上花费的时间正在减少，制作的内容数量也正在减少。3. 四季报架构将突出Reality Labs值得注意的是，Meta的财报架构从2021年四季报起将进行更新，包含AR（增强现实）和VR（虚拟现实）的Reality Labs（RL，现实实验室）将单独立项披露业绩表现和进行的投资活动。据IDC估计，Meta在2021年售出了530万至680万套VR设备，而2020年的销量为350万套。VR设备在21年的假日季销售尤为强劲。据分析师预估，四季度包括Oculus虚拟现实头显和Portal视频聊天设备等的其他收入为9.29亿美元。Meta公司表示：在新版财报结构下，我们将提供两个部分的收入和营业利润：第一部分是应用程序家族，包括 Facebook、Instagram、Messenger、WhatsApp和其他服务，第二部分是RL，包括与AR和VR相关的硬件、软件和内容。预计我们对RL的投资将使2021年的整体营业利润减少约100亿美元，我们致力于将这一长期愿景变为现实，并将在未来几年增加投资。”Meta公司之所以改变财报架构，或是因为四季度面临苹果隐私变更和疫情的“重大不确定性”，包括苹果iOS 14.5操作系统引入的“追踪透明度”隐私规则变更对广告商的影响，以及与宏观经济和疫情相关的持续不利因素。“我们还预计非广告收入在四季度将同比下降，因为去年底假日购物季推出的Oculus Quest 2一体式VR头显销售过于强劲。”Meta公司预计四季度收入315亿至340亿美元；预计2021年总体开支700亿至710亿美元；预计全年资本开支190亿美元。尽管Oculus虚拟现实头显的销售将成为第四季度的亮点，但由于支出增加，Reality Labs部门的营业利润率中短期可能会下降。彭博社一致预期彭博社预计，Meta2021年Q4营收334.3亿美元，调整后净利润114.3亿美元，调整后EPS为4.269美元。在彭博社调查的62位分析师中，有52位给出“买入评级”，8位给出“持有”评级，2位给出“卖出评级”。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1022,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":694264687,"gmtCreate":1641997234753,"gmtModify":1641997234753,"author":{"id":"95283866891867","authorId":"95283866891867","name":"111bin","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0},"themes":[],"htmlText":"走，去我家看我的大火箭","listText":"走，去我家看我的大火箭","text":"走，去我家看我的大火箭","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/694264687","repostId":"1124764834","repostType":2,"repost":{"id":"1124764834","pubTimestamp":1641987423,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1124764834?lang=&edition=full","pubTime":"2022-01-12 19:37","market":"us","language":"zh","title":"马斯克最新1.6万字访谈全文：大量技术细节曝光","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1124764834","media":"车东西","summary":"这两个半小时的对话信息量很足，也非常精彩，是了解马斯克的一个重要窗口。","content":"<html><head></head><body><p>就在9天之前，Youtube知名科技UP主，拥有143万粉丝的大V Lex Fridman与马斯克进行了一场长达2小时31分47秒的深度对话，从SpaceX的载人飞船、猛禽火箭、殖民火星，一口气聊到特斯拉面临的自动驾驶工程难题，机器人，以及马斯克知名的第一性思考原则。</p><p>作为一个对话类节目，发布在油管上的这个视频除了主播与马斯克两个人，并没有其他任何画面。但这不重要，重要的是Lex Fridman的78问都问到了点子上，既有技术原理、观点和看法，也有马斯克的心路历程与日常生活细节。</p><p>对话中的马斯克也非常活跃、真诚。见面伊始，他直接对着麦克风又唱又抖，搞得跟明星录播现场一样。</p><p><b>虽然歌唱的确实难听，但好在马斯克在面对78个问题时知无不言，金句、调侃与粗口齐出。</b></p><p>他讲到，虽然自己不是宗教人士，但在SpaceX的载人飞船发射前，他也虔诚的跪地祈祷（保佑发射平安）。聊到特斯拉的自动驾驶，他调侃称特斯拉开车比007詹姆斯邦德都厉害。而在谈到如何面对挫折与挑战时，马斯克则直言自己的字典没有放弃二字，也不管什么悲观与乐观主义。</p><p>“！艹干就完了。”马斯克说道。</p><p><b>对话里也包括大量马斯克的真知灼见、反常操作、以及技术细节：</b></p><p>1、何时登陆火星？最早5年，最晚10年后。</p><p>2、往返一趟火星多少钱？1万亿美元。</p><p>3、何时实现L4级的FSD？2022年就有希望。</p><p>4、特斯拉自动驾驶软件中神经网络数量不断增加，基础代码正在快速减少，让自动驾驶越来越近。</p><p>5、SpaceX造火箭时找不到合适的材料就自己造了几种合金……</p><p>总而言之，这两个半小时的对话信息量很足，也非常精彩，是了解马斯克的一个重要窗口。以下是车东西对这场视频对话实录的全程编译，为符合中文阅读略有删改。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/95b2df7c3873abe2069338ec2b03e3aa\" tg-width=\"850\" tg-height=\"479\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>▲Lex Fridman与马斯克</p><p>一、首次太空载人曾下跪祈祷 下一步要在火星建立文明</p><p><b>1、Lex Fridman：2020年5月，SpaceX的载人火箭进入太空轨道，被许多人视为人类太空探索新时代的第一步。这些人类太空飞行对我和数百万人来说是希望的灯塔，在过去的两年里，我们的世界一直在经历人类历史上最困难的时期之一。</b></p><p><b>我们看到分裂、恐惧、愤世嫉俗和共同人性的丧失，就在最需要的时候，所以感谢你给了世界希望和对未来兴奋的理由。</b></p><p>马斯克：哦，谢谢你这么说。我确实想这么做。人类显然有很多问题，而且你知道，人们有时会做坏事，但我爱这个群体。我认为我们应该确保我们所做的一切，能够让我们可以有一个美好的未来，一个令人兴奋的未来，去最大化人类幸福。</p><p><b>2、Lex Fridman：我想问一下“载人龙飞船”的飞行任务（Crew dragon dem-2），这是Space X的第一次载人飞行，你在发射前感觉如何？你当时害怕吗？你兴奋吗？你在想什么？你的脑海中是否有这么多的利害关系？</b></p><p>马斯克：是的，当时我内心确实非常紧张。我们显然不能在任何方面让他们失望，所以压力极大。我相信在飞船发射的时候，没有人能够想到它成功的概率是多少。</p><p>我们绞尽脑汁去想能够提升成功概率的方法，但我们已经竭尽所能了，美国宇航局也是。我们已经在能力范围内做到最好了，所以我们继续往前推进并发射那艘飞船。我并不是一名宗教人士，但是我还是跪下为那次任务做了祈祷。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/6182647f119f7d1f9848f09cc8d98506\" tg-width=\"850\" tg-height=\"519\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>▲SpaceX首次太空飞行的四名航天员</p><p><b>3、Lex Fridman：当飞船发射成功之后，你们睡得着吗？或者说，当飞船成功返程落地时你们内心的感受是什么？</b></p><p>马斯克：高压之后内心的石头终于落了地。与其说是高兴，不如说是一种解脱。在SpaceX随后的任务中，肯定会有很多乐趣，我认为Inspiration Mission实际上是非常鼓舞人心的。我推荐大家去看一部Netflix纪录片《发射倒计时：灵感4号平民太空任务》（Countdown: Inspiration 4 Mission to Space），这部纪录片内容非常好。 我本人也受到了启发。在飞船发射过程中，我甚至有些感觉有些享受，而不像第一次SpaceX发射飞船时那么紧张。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/786d06ad8bcbf319926e5c8f40978c14\" tg-width=\"850\" tg-height=\"478\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>▲Netflix纪录片《发射倒计时：灵感4号平民太空任务》</p><p><b>4、Lex Fridman：所以大部分人其实不知道Inspiratin 4 Mission是全球首次的商业飞行任务，也是“普通人”的首次太空旅行。</b></p><p>马斯克：是的，过去30～40年内，人类离地球最远的飞行应该是航天飞机维修哈勃望远镜任务和1972年阿波罗号的登月任务。这其实有点令人费解，当然这两次任务确实很酷。作为人类，我们希望可以继续做得更好，达到更高的境界。</p><p>我个人认为，如果阿波罗号标志着人类的最高水平，那将是非常悲惨的。人类登上月球是我们曾经达到的水平，但现在已经过去了49年，我们还没有进行过第二次登月。这是否意味着我们的技术已经达到顶峰？所以我认为我们必须再次登陆月球，在那里建立一个科学基地，就像南极洲和世界其他地方的科学基地一样。在那里，我们能了解到更多关于宇宙本质的东西。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/8094792864f61dd92aefed2993de74a3\" tg-width=\"850\" tg-height=\"478\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>▲阿波罗号登月</p><p>我认为这一切都是相关联的，所以这就是我认为的下一件大事——建造一个基地，然后把人类送上火星，建立火星文明。</p><p><b>5、Lex Fridman：下面我会采访您其中的一些细节。由于您忙于处理工程挑战，你还有精力惊叹于太空旅行或是每次火箭升空的神奇之处？</b></p><p><b>你有没有对将要面临的挑战有不知所措的感觉？5月30日SpaceX首次载人飞行的任务已经过去一段时间了，你现在可以回顾一下它对你产生的影响。</b></p><p><b>当时影响你最深的可能是工程问题，但现在这已经成为了一个历史性时刻。</b></p><p><b>你觉得21世纪值得被人铭记的时刻有哪些？对我个人而言，其中的一个时刻可能就是Inspiration 4 Mission，它或许会作为人类在新太空探索时代的早期尝试被铭记。</b></p><p>马斯克：关于这次飞行，我想也许有些人知道，但更多的人都不知道。其实这就像，我实际上是SpaceX的首席工程师，我在所有的工程设计项目上都签了字，因此如果任何设备有任何问题，本质上都是我的错。所以我实际上脑子里想的都是工程设计。</p><p>当我看到火箭时，我脑海里会想到那些可能会出错的因素和能够提升的部分。也就是说我看到龙飞船的时候也是如此。所以一般人看到火箭可能会说：“这个航天器或火箭看起来很酷！”，但我就会像一个读数机一样，一直在说有哪些风险，哪些问题。</p><p><b>6、Lex Fridman：正如你所说，当你看到火箭的时候，你会列出风险清单。同时，你也说过星际飞船是一个非常困难的挑战。那么，以同样的方式让你列出一个星舰风险清单，并且如果能完美地解决其中一件工程问题，那么这个问题会是什么？也许是效率、引擎、不同部件的重量、各种事物交织复杂性甚至是星舰的着陆有关。</b></p><p>马斯克：都不是，目前最需要花费时间的不是发动机的设计，而是发动机的生产。我经常说原型设计很简单，困难之处在于把它们生产出来，我们已经设计出了最先进的火箭发动机。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/f508e7ca500fd1b4d886ee352b54abcf\" tg-width=\"850\" tg-height=\"744\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>▲Starship火箭推进器</p><p>目前最好的火箭发动机可能是RD-180或RD-170，基本上是俄罗斯的双燃烧室、双喷嘴发动机。而我认为一个发动机成功与否在于它是否能把飞船送入轨道，而我们的发动机还没有把星舰送入轨道，但实际上其性能要比俄罗斯的RD系列发动机更好。</p><p><b>7、Lex Fridman：所以你指的是猛禽发动机。猛禽发动机与其他发动机不同之处在哪？</b></p><p>马斯克：猛禽发动机是一种全流量分级燃烧循环发动机，它在一个非常高的室压下运行。衡量发动机好坏的关键就在于这个室压的数字是多少。</p><p>这个数字就是燃烧室的压力，猛禽发动机可以在300Bar的压力下运行，甚至可能更高。当前运行的RD发动机的室压应该在267Bar左右。而提升室压的难度是以非线性方式增加的，因此，增加10%的室压更像增加了50%的难度，发动机需要获得更高的功率密度。</p><p>这样就有了很高的推量比和很高的比冲量。因此，特定脉冲就像是火箭发动机效率的衡量标准，它实际上是发动机排出气体的有效排气速度。所以在一个非常高的压力下，你可以有一个紧凑的发动机，尽管如此它还是有一个高膨胀率，也就是出口喷管和喉部之间的比率。</p><p><b>8、Lex Fridman：那为什么猛禽是一种难以大规模量产的发动机？</b></p><p>马斯克：它的构造非常复杂。发动机有很多零部件和很多独特的材料。因此，我们不得不发明几种不存在的合金，以使发动机工作，这是材料问题。此外，在一个全流量分级燃烧系统中，有很多反馈回路，推进剂和热气同时流向发动机的不同的地方，而且它们都对彼此有一个递归的影响。所以如果这里改变一些，那里就会受到一些影响，再去改变别处，事情就很难控制了。这也是为什么以前没有人做过这类发动机。我们之所以做一个阶段性燃烧的全流发动机，是因为理论上其效率最高。</p><p>为了制造一个完全可重复使用的火箭，必须把一切都做到极致——制造最好的发动机、最好的机身、最好的热屏蔽、最好的航空电子设备以及超智能控制机制。</p><p>例如，在减轻发动机自身质量上，我们不在助推器上安装着陆腿，而是用塔架承接返回的发动机。所以这就像是用一双筷子手臂在一座巨大的塔上抓住有史以来最大的飞行物一样。或者说这和空手道小子抓苍蝇一样，只不过这只苍蝇要大得多。</p><p><b>9、Lex Fridman：你提到在一些时刻，你会怀疑这是否能够实现，因为这是非常困难的。</b></p><p>马斯克：可能实现的一点是，我认为SpaceX会让星舰运转起来。这只是一个时间问题，我们要花多长时间来做这件事？我们要花多长时间才能真正实现火箭全面和迅速的重复使用？在其能够达到全面并迅速的重复使用前，需要多次发射试验。这些试验我可以用物理学计算。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/8e81857778143fb6e7e0443ac9de723c\" tg-width=\"850\" tg-height=\"507\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>▲SpaceX测试火箭发射</p><p>我对成功充满信心，计算结果在预测成功区间内。在SpaceX，我们有一支天才团队，他们夜以继日地工作，让愿景成为现实——实现航天革命和使人类成为星际文明的关键，要有一个完全和快速可重复使用的轨道火箭。在这之前，从来没有一支轨道火箭是完全可重复使用的。而这一直是火箭技术的梦想，许多人曾试图这么做，但都没有成功。</p><p><b>10、Lex Fridman：你知道有很多人，包括许多专家、记者和一般的公众，都对可重复使用的火箭表示怀疑。而你自己认为这是一个非空集，虽然成功比较困难，但你还是全身心地投入，作为一名工程师、团队的一份子去负责推进这个项目，将其完成。你的力量来源是什么？</b></p><p>马斯克：我只是知道自己思考问题的方式。对我来说，这是一件很重要的事情，我们应该继续做下去，否则就会失败。而我也不需要什么力量来源。</p><p><b>11、Lex Fridman：所以放弃不是你的性格？</b></p><p>马斯克：放弃这两个字不在我的字典里，管他乐观还是悲观，都滚蛋，干就完了！</p><p><b>12、Lex Fridman：你能不能再放大到星舰的具体问题或你工作的任何工程问题上？你能不能试着描述下你思考问题的方式？比如不同的工程和设计问题？是否有一个系统的过程？你已经说过了思考的第一原则，但是否有一个过程？</b></p><p>马斯克：物理学是基础，其他都是建议。我见过很多违反法律的人，但还没有见过可以违反物理学的人。如果是技术问题，你只需要确保自己没有违反物理学。另外，第一原则是分析，我认为分析可以应用于任何生活中所出现的事情。实际上，我们可以把一些事情归结为最基本的原则。物理学有些基础知识，比如说能量守恒定律，如果你违反了物理学，这件事就不可能完成。另一个方法是在极限中思考问题，如果你在思考一件事情的同时，把它扩展到一个非常大的范畴或一个非常小的范畴，事情会发生什么变化？</p><p><b>13、Lex Fridman：在火箭的制造中也是如此？</b></p><p>马斯克：是的，以制造为例，我认为这是一个被严重低估的问题。就像我说的，把一个先进的技术产品量产，比设计这款产品更难。假设你想弄清楚为什么这个零件或产品很贵？是因为我们在做一些蠢事吗？还是因为我们的产量太低？所以你想，如果每年的产量是一百万台呢？那还贵吗？这就是我的激进之处，把事情考虑到极限。如果一年一百万台还是很贵，那么数量就不是你的东西贵的原因，根本问题出在设计上。</p><p><b>14、Lex Fridman：然后你就可以专注于降低设计的复杂性。</b></p><p>马斯克：是的，这样一来必须改变设计，改变零部件，从根本解决价格问题。这在火箭领域很常见，因为产量相对较低，所以一个常见的借口是：“火箭价格很昂贵，是因为我们产量低。如果（我们）是在汽车或消费电子领域，成本就不会这么高了。”</p><p>我心里想的是，如果现在每年生产一百万支火箭，那火箭单价还会这么贵吗？如果答案是肯定的，那么规模经济就不是问题了。</p><p><b>15、Lex Fridman：你是否将其纳入制造业或供应链中？当你考虑资源和原料时，会不会把这些因素放到第一原则分析中？比如供应链如何运作？</b></p><p>马斯克：正是如此，举一个在极限中思考问题的例子，这一方法对制造所有产品来说都很适用。如果你看一下火箭的原材料，你会发现原料有铝、钢、钛合金、特种合金、铜等等。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/107f62a569e253b6c3704fca07f83071\" tg-width=\"850\" tg-height=\"608\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>▲SpaceX Starship火箭发射</p><p>每个部件的组成元素的重量是多少，它们的原材料价值是多少？在不改变原材料的情况下，以上几个问题为火箭的成本设定了渐近极限。在原材料不变时，你把比例看作一个神奇的数字，在不断计算后，把原子排列成最终的形状，这将是你产品的最低成本。实际上产品成本的高低在于如何将原子放到所需的形状中。</p><p><b>16、Lex Fridman：我想先讲一段故事，我经常和Jim Keller聊天，他曾经与你共事过。</b></p><p>马斯克：Jim在特斯拉做得很好。</p><p><b>17、Lex Fridman：所以我想他也受到了你的启发，思考问题的方式应该和你相似。同样，其他在特斯拉和SpaceX工作的人也具备同样的思维。他们都学会了这种思维方式，而且非常明显。</b></p><p><b>Jim曾跟我说过，TeslaBot的成本可能不高。当时我们有过争论，我不相信他说的，规模量产的成本不可能低。目前为止，我已经与学术界和仿真机器人领域的专家进行了多次沟通，他们研发仿人机器人和动力机器人的成本高昂。Jim则持有不同观点，他说：“第一原则就是降低制造成本。”我想你就是这样做的，你已经在特斯拉汽车和各种先前被视为复杂的系统上做了同样的思考。你的原话是：“我们现在如何把它简化？”</b></p><p>马斯克：是的，我认为如果某企业善于制造，那基本上也可以大批量制造。产品的制造成本渐进式地接近其原材料价值，再加上你需要取得的任何知识产权。这是一件非常困难的事情，但对任何东西来说都是可能的。因此一个产品在最初设计时，经常发生的情况是，人们从他们熟悉的工具、部件和方法开始，然后试图用他们现有的工具和方法制造这个产品。</p><p>另一种思考方式是尝试想象完美产品或技术，不管它是什么。然后想：“原子怎样才能完美地排列？让我们试着找出如何获得这种形状的物品”。</p><p><b>19、Lex Fridman：在开始认真思考前，这种方式听起来其实有点儿“瑞克和莫蒂”（美国一科幻喜剧动画片）式的荒谬。如果大家按照以前的思考方式做事经常受挫，那么真的应该用这种方式来思考。</b></p><p>马斯克：常见的思考方式其实是一种惯性功能。人们更倾向于使用他们熟悉的工具和方法，导致做出的东西不太可能是完美产品。所以这就是为什么要从两个方向来考虑问题：第一，可以用我们的工具建造什么；第二，理论上的完美产品是什么样的？</p><p>因为你学习得越多，对完美产品的定义也会改变。在此之前，你实际上不知道完美的产品会是什么样的，但你可以制造一个近似于完美的产品。具备了以上两个思考方向，你应该会想：“现在我们需要创造什么工具、方法、材料才能让原子变成需要的形状？</p><p>这种思考方式很有效，但很少人这么想。</p><p>二、最晚10年后送人上火星 火星最好用加密货币</p><p><b>20、Lex Fridman：下面我们来谈谈火星，你之前提到了，在月球上建一个科学基地，进行一些研究，这对科学界来说是非常有益的。但其实真正的飞跃，在这个看似不可能的类别中——让人类登陆火星。你觉得SpaceX未来多久会把人类送上火星？</b></p><p>马斯克：最早是五年后，最晚是10年后。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/4cf5b79c7de640531b5dbf19e92a9647\" tg-width=\"800\" tg-height=\"491\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>▲SpaceX设想的外星基地</p><p><b>21、Lex Fridman：决定因素是什么？你觉得是由工程方面的因素决定的吗？还是说工程因素并不是瓶颈问题？</b></p><p>马斯克：根本上来说还是星舰的设计，Starship星舰是有史以来最复杂的先进火箭，我不知道决定因素是什么，或许是星舰的规模等类似的因素吧。</p><p>星舰很大，先前的飞船同我们的星舰相比，不是一个重量水平。因此星舰的基本优化是最大限度地减少每吨的入轨成本，并最终减少到登陆火星表面的成本。优化成本似乎是一个商业目标，但它实际上是需要优化的东西。登陆火星表面的每吨成本是固定的，之后我们可以在那里再建立一个自给自足的城市。除此之外，我们所能做的就微乎其微了。</p><p>现在去火星的往返成本大约是1万亿美元，但有再多的钱也买不到去火星的船票。其实要把人送上火星也不是不可能，但我们想要的不仅是登陆火星在上面树立旗帜留下脚印，然后和登陆月球一样，半个世纪都不回去一次。我们想在火星定居，长久地生存在那儿，我认为人类需要成为一个多星球定居的物种。</p><p>可能这对很多人来说有些深奥，但随着时间的推移，地球很可能会经历一些灾难，这可能是人类行为产生的结果，或者是气候突变等外部原因造成了全球性的灾难，人类的命运或许会同恐龙一样。</p><p>如果发生这种情况，人类将以某种方式继续生存，太阳逐渐变大，最终会吞噬地球。地球可能会在500万年后变得很热，不适合人类居住。虽然这个时间还很长，但也只比地球存在的时间长10%。</p><p>但是地球已经存在了45亿年，这也是45亿年来第一次有可能将生命延伸到地球之外的行星。机会之窗可能会开放很长一段时间，在机会之窗开启时，迅速采取行动是明智的。</p><p><b>22、Lex Fridman：核威胁、疫情以及各种风险会给我们一些动力。</b></p><p>马斯克：我的意思是，文明可能会因人口崩溃而消失，或是因为第三次世界大战消失。</p><p>这些都充满了不确定性。我认为人类的未来在很大概率上是好的。但是每个世纪都有1%的可能会让一个文明终结，斯蒂芬·霍金也有类似的预言。</p><p>他很大概率是对的。我们应该把人类看作是一个多星球居住的物种，就像给生命买保险一样。</p><p>我们把植物和生物送上火星，给这个星球注入生命，让它成为第二个有生命存在的星球。它们仅凭自己无法前往火星，如果SpaceX不把人类带上火星，那么等到太阳膨胀使地球无法居住的时候，人类就会灭绝。</p><p><b>23、Lex Fridman：你认为在火星建立文明最困难的部分是什么？是从工程层面改造火星？还是经济层面或是人类层面？让这些人永远在火星定居，不返回地球。</b></p><p>马斯克：我认为他们还是会返回地球的。</p><p><b>24、Lex Fridman：但有些人会选择永远定居火星。</b></p><p>马斯克：是的，我相信很多人会，但是我们要造的是一艘可以随时往返的星舰。制造星舰的成本昂贵，我们要的是一艘可以重复使用的星舰，同时记录这些人前往火星的旅程。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/c68ea25ad1ddc5572d344d83b667a8bb\" tg-width=\"800\" tg-height=\"450\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>▲SpaceX设想的火星基地</p><p><b>25、Lex Fridman：你考虑过把火星地球化的成本吗？比如一些实际的建造事宜？你现在是否专注于建设登陆火星的飞船？</b></p><p>马斯克：当然考虑过。但是首先要解决如何到达火星这件事，如果连火星都去不了，那再讨论其他事情就没有任何意义了。我现在所思考的就是要降低到达火星的成本。目前，平均每吨重量到达火星的成本在10亿美元（约合人民币63.8亿元）左右，这些成本不仅包括制造火箭、发射，还包括隔热、导航系统、太空通信以及着陆系统。因此，10亿美元（约合人民币63.8亿元）只是粗略估计。但这显然有些昂贵，而且无法创造一个可以自给自足的文明，所以我们需要把成本至少缩减一千倍。</p><p><b>26、Lex Fridman：把登陆成本控制在每吨100万美元（约合人民币638万元）？</b></p><p>马斯克：是的，理想情况下每吨的登陆成本要远低于100万美元（约合人民币638万元）。但除此之外，还有在火星上建立一座自给自足的城市成本。这一部分是关键，如果因为一些原因，地球不再向火星发送飞船，这里（火星）的人类也应该能生存下去。</p><p>千里之堤，溃于蚁穴，就是这个道理，只要缺少一个关键部分，那么这就不算一个自给自足的城市。就像一个人如果在海上远行，除了维生素C之外，他什么都有，但他知道没有维生素C早晚都会死去。</p><p>所以我们要让火星的城市拥有自我维持的能力，我不确定在我的有生之年是否能够看到这一景象，但我喜欢能看到这个城市能够建立的可能。</p><p>你可能会问我：“建造一个自我维持的城市，飞船需要搭载的最低吨位是多少？”</p><p>这里面有很多不确定因素，我也不知道，因为需要在火星上建设大量的基础设施，比如半导体工厂，矿石冶炼厂等，所以重量至少是一百万吨。 而且火星是最不适合居住的行星之一，但它比地球离太阳更远。</p><p><b>27、Lex Fridman：是的，范围仅限于在太阳系中。</b></p><p>马斯克：是的，在太阳系里。太阳系也可能有更适宜人类居住的行星，但是我们达到不了。</p><p><b>28、Lex Fridman：太难了？</b></p><p>马斯克：是的，非常非常困难。</p><p><b>29、Lex Fridman：其实我们可以换个思路，你刚才提到过物理学是你的出发点，而广义相对论认为虫洞是存在的。你认为人类可以利用虫洞来进行光速的旅行吗？</b></p><p>马斯克：虫洞的事情是值得商榷的，但我们目前还不知道有什么方法可以超过光速。其实还有一些空间理论的说法，在空间内让一个物体以光速移动，再让空间本身移动，这其实叫做扭曲空间，这个速度能够超过光的移动速度。</p><p>就像宇宙大爆炸，宇宙爆炸的速度远远超过了光速。</p><p><b>30、Lex Fridman：是的。</b></p><p>马斯克：扭曲空间需要巨大的能量。究竟是多少，目前还未可知。</p><p><b>31、Lex Fridman：你在火箭的推进方面，有多少创新？能把（火箭）推进的效率提升10倍吗？你在物理学中找到可以使发动机效率得到明显改善的方法了吗？</b></p><p>马斯克：正如我所说的，火箭技术真正的梦想，是建立一个完全和快速可重复使用的轨道系统。而猎鹰9号是唯一可重复使用的火箭，在SpaceX的视频中你能看到，火箭能够返回并且成功着陆，同时我们成功回收了火箭整流罩的前锥体，但是我们没有成功回收上半段。</p><p>这意味着我们在建造上半段火箭时会把成本控至最低。猎鹰9号是一种两级火箭，可以看作是两架飞机，一架大的和一架小的，大飞机成功收回，而小飞机则没有。不过上半段火箭的成本也很高，至少在1000万美元（约为6372万元人民币）左右。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/0f5fd1aaceaa885f7029dbf3225a6683\" tg-width=\"850\" tg-height=\"478\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>▲SpaceX猎鹰9号</p><p>现在猎鹰9号的重复使用程度还达不到我们所希望的水平。猎鹰9号每次的发射成本不包含在我们最低的边际成本中，火箭的单次的发射成本在1500万美元（约为9557万元人民币）到2000万美元（约为1.27亿元人民币）左右，这已经是有史以来最低的火箭发射成本了。除此之外，我们正致力于推进火箭的迅速复用，如果成功，那么希火箭入轨的每吨成本有望降低100倍。</p><p>试想一下，如果你有一架飞机或一辆汽车，你每次开车都要买一辆新车，那会很贵。但如果你给汽车加油或充电，这样就把你的出行成本降低了1000倍，这个道理在火箭领域也一样适用。</p><p>众所周知，制造火箭是很困难的一件事。所以如果我不能重复利用火箭的话，那么我可以舍弃一些构造，哪怕是重要的部分，看看是不是能达成我想要的目标，结果证明是可以的。所以理论上星舰也可以计算每次发射的成本，比如在100万美元（约为638万元人民币）到200万美元（约为1274万元人民币）之间，然后单次发射可以运载超过100吨的补给。虽然现在这么看有些疯狂。</p><p><b>32、Lex Fridman：是的，很不可思议。所以你想表达的是，目前猎鹰9号的主要目的是让其可以全面复用，而不是取得理论物理学中的某种突破。</b></p><p>马斯克：并没有什么辉煌的突破，造一个可以完全重复使用的火箭就已经是一个极其困难的工程问题了。</p><p><b>33、Lex Fridman：我想问一个略带哲学意味的、有趣的问题。目前，你专注的是如何到达火星。如果人类一旦登陆火星，你认为火星早期的文明应该有怎样的政治经济体制？这个答案有助于人们想象未来的火星文明。</b></p><p>马斯克：我个人认为，火星上应该建立直接民主制度，人们可以直接对事情投票，法律必须足够简短，方便人们理解。此外，法律还需要不断更新，并且具备“法律回收”的规定，可以随时废除一些陈旧的规则和制度。</p><p><b>34、Lex Fridman：你曾经说过，SpaceX会把一块狗狗币放到月球上，你曾经也说过狗狗币是人民的货币，那么你是否认为狗狗币是火星的官方货币或是未来的货币？</b></p><p>马斯克：我认为火星本身要拥有与地球不同的货币，因为两个星球距离太远，无法实现货币的同步流通。</p><p><b>35、Lex Fridman：所以火星必须有一个独立的货币体系？</b></p><p>马斯克：是的，因为火星离地球的距离大概是20光分（光子在一分钟内行走的距离）左右，也许更远，所以两个星球之间无法实现真正意义上的同步。</p><p>我不知道未来火星是否会有加密货币，但应该会产生一种火星本地化的货币。</p><p><b>36、Lex Fridman：火星上的人决定货币的形式？</b></p><p>马斯克：完全正确，火星的未来应该由火星人决定。我认为加密货币本身很有趣，它可以减少数据库中的错误——也就是我们所称之为货币的东西。</p><p>我是Paypal的创始人之一，所以在货币的实际应用中有着相当深刻的理解。现在已经2021年了，银行业仍然还在购买大型机器，运行古老的COBOL代码。</p><p>美联储的设备可能比银行的还要老，他们的设备是一个笨重的老式COBOL主机。除此之外，政府拥有货币数据库的编辑权限，他们利用这些编辑权限来获得更多的货币，这就增加了数据库中的错误——也就是金钱。所以我认为应该通过信息理论的角度来看待金钱。</p><p>可以把整个经济系统看作是一个互联网连接，有带宽、时延抖动和丢包这些网络通信中经常会出现的错误。因此我们也可以从这个角度思考货币，然后从信息理论的角度想究竟什么样的系统能使经济运行得最好。</p><p>加密货币其实是一种尝试，以减少政府稀释货币供应量所造成的税收影响。</p><p><b>37、Lex Fridman：你觉得加密货币是21世纪人们做交易、储存财富的新方式吗？</b></p><p>马斯克：钱只是一种数据，而人们往往会认为金钱本身就有力量，其实这是错误的，金钱本身并没有力量。</p><p>在思考过程中加入物理学的观点是非常重要的，如果你是一个亿万富翁，却被困在一个热带岛屿上，那么你的钱实际上并没有价值。因为孤岛上没有资源分配，钱则是资源分配的数据库。除了你自己，岛上没有任何资源可以分配，所以钱是无用的。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/5af1edd1522a9caaeb0042e7ac16b6cb\" tg-width=\"850\" tg-height=\"478\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>▲马斯克多次在推特上谈论比特币</p><p>所以我们可以把货币看作是一个跨时空的资源分配数据库，这个数据库或数据系统应该以什么形式出现，才能发挥最大效果呢？ 目前比特币存在一个根本性的问题——交易量非常有限，交易确认延迟过长。</p><p>从这个问题的角度来看，比特币并不是一种理想的加密货币，我不否认它本身存在一定作用，比特币可能有助于解决货币数据库问题的一个方面——即财富的储存或相对义务的核算——但它作为一种日常货币没有用处。</p><p>虽然狗狗币是因一个玩笑而诞生的，但我仍然认为它有很多优点。它的交易量比比特币高很多，现在如果你想做一笔比特币交易，那么这笔交易的价格非常高。</p><p>比特币诞生在2008年，当时的互联网还没有现在这么先进，当时比特币的交易可能能与当时的网速同步。但现在是2021年，再过10年，这个（交易）速度会低的离谱。</p><p>而且我认为货币的数量应该呈线性增长，如果一种货币过于紧缩，会随着时间推移而升值，那么人们就不愿意把这种货币花掉。</p><p>三、建立向量空间是自动驾驶最难的部分</p><p><b>38、Lex Fridman：特斯拉的Autopilot在过去六年中取得了令人难以置信的成就。之所以说它是令人惊叹的成就，是因为我清楚地知道这其中充满了挑战。</b></p><p><b>我当时在麻省理工工作，同时我也有许多在DARPA（美国国防部高级研究计划局）工作的朋友，所以非常理解计算机视觉的困难。因此，当我第一次驾驶最初基于Mobileye自动驾驶系统的特斯拉汽车时，我持有一种怀疑态度。我认为这辆车不可能做到自主保持车道，并为驾驶员创造一种舒适的驾驶体验。</b></p><p>马斯克：其实车道保持很容易做到。</p><p><b>39、Lex Fridman：但其实最初Mobileye给特斯拉的原型方案并不能解决这个问题。</b></p><p>马斯克：我们必须在Mobileye方案的基础上编写大量的代码，Mobileye的方案并不是我们推向市场的自动驾驶方案。</p><p><b>40、Lex Fridman：这其实就是Autopilot发展过程中的插曲——你做事的方式。你习惯以一种全新的方式解决问题，这其实是我所见过的最大胆的决定，你在软件和硬件上，都做了一套全新的自动驾驶方案。</b></p><p><b>我可能最关心和最喜欢的是Andrej Karpathy所领导的工作——数据集的选择、数据引擎过程、神经网络架构、在实际生活中网络测试、验证的方式。与计算机视觉的图像网模型相比，这就像现实世界的人工智能。</b></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/13ef75b9dfd15b526915437b6b30a57f\" tg-width=\"850\" tg-height=\"493\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>▲特斯拉AI主管Andrej Karpathy</p><p>马斯克：Andrej很了不起，他显然发挥了重要作用。其实我们也有很多非常有才华的人在推动这项工作，Ashock实际上是自动驾驶工程的负责人，Andrej是人工智能项目的负责人。</p><p>不夸张的说，特斯拉Autopilot的AI团队聚集了世界上最顶尖的一群人。所以特斯拉的自动驾驶软件才能不断取得进展。</p><p><b>41、Lex Fridman：在Autopilot发展的5～6年中，你对自动驾驶有哪些见解？</b></p><p>马斯克：一开始，我就知道让汽车自动驾驶是一件极其困难的事情，但在项目推进的过程中，我发现这比我想象的还要困难。要让车辆自动驾驶的基础就是重现人类的驾驶方式——人类眼睛感知并用神经网络处理信息，最终完成驾驶行为。</p><p>而特斯拉的FSD软件就是这样设计的，基本上是利用视觉算法和神经网络做到自动驾驶。因此，为了部署FSD，我们需要将视觉算法和神经网络以数字的形式重建起来，摄像头有性能上的提升，同时神经网络在芯片之中。很明显，这种方式能够实现完全自动驾驶能力。并且，这是唯一的解决方案，我不相信还有其他解决方案。</p><p><b>42、Lex Fridman：但问题是要把哪些类人的感知能力编码到机器当中？当人类在开车时都会注意哪些方面？比如机器要知道一个开启的车门是怎样的，这就是感知能力。系统必须首先解决感知问题，才能进一步控制、规划汽车。你必须把驾驶中涉及的内容研究透彻，这其中还有很多不同的边缘情况。</b></p><p>马斯克：我认为难点并不在于控制逻辑。</p><p><b>43、Lex Fridman：你认为在整个问题中，什么才是最困难的部分？</b></p><p>马斯克：最困难的应该是建立一个准确的向量空间，因为需要太多的软件，以及大量的代码。摄像头感知图像之后形成数字信号，需要将数字信号映射到向量空间中，最终可以识别汽车、人、车道线、曲线和红绿灯等等。一旦建立起了准确的向量空间，控制车辆就会变得像玩游戏一样简单，就像是玩GTA、赛博朋克等游戏一样。建立准确的向量空间虽然很难，但并不是不可逾越的。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/cc75861079fc5e4004f5ad5a225b3c87\" tg-width=\"850\" tg-height=\"383\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>▲特斯拉车主实测FSD</p><p><b>44、Lex Fridman：是的，人类自身的感知系统将光子映射到头脑中的向量空间是一件不可思议的事情，但大部分人都没有意识到。</b></p><p>马斯克：其实现在你的大脑正在处理大量的数据，为你呈现了一副非常清晰的图像。就好像我们环顾四周时，你会看到五彩缤纷的颜色，但实际上这些颜色是你眼睛的视锥细胞传递给大脑的。这种细胞能接受光刺激，能将光能转换为神经冲动，故亦称光感受器。</p><p>你的眼睛会给看到的东西“上色”。但你并没有意识到这个过程。你的大脑在对眼睛的视觉信号进行大量的后期处理。这很不可思议，但其实人的大脑在处理一些数据的时候，也会忘记一些事情，所以记忆力也许是人类大脑最薄弱的地方。我们的记忆力是有限的，大脑在接收信息的同时也会遗忘，所以最后它最后处理完的信息其实要比大脑接受的信息要少。</p><p>因此，你的大脑在试图创建一个向量空间，当你在开车的时候，可以思考下你的大脑在有意识地想什么。</p><p>特斯拉的汽车用摄像头来充当眼睛，完成自动驾驶。这和人类开车的方式一样，人的眼睛就相当于两个摄像头。虽然开车时用视力观察周围的环境方式不错，但人们会分心，思考一些东西、发短信、吵架或是调电台。</p><p>人在往前后左右观察的时候，实际上就是在刷新大脑的向量空间，大脑试图提炼出相关的向量空间，这些空间基本上是固定位置的和正在移动的物体，然后大脑把这些内容编辑成最少量的信息。这些信息是你开车时的必要信息。</p><p><b>45、Lex Fridman：大脑能自动编辑向量空间，或者进一步压缩成概念之类的东西。人类的大脑有时超越了向量空间，变成概念空间，你看到的东西不再是空间上的某种表现，它就像一个你应该知道的概念。</b></p><p><b>如果在学校区域，你会记得这是一个概念，这很奇怪。虽然当时没有看到学生，但你心里会想：要小心开车，当心学生。</b></p><p>马斯克：你需要建立向量空间，然后对这些空间进行实际预测。</p><p>比如当你开车时，前面有一辆卡车，还有一些孩子准备过马路，当你距离卡车较近的时候，卡车挡住了你的视线，你看不到那些小孩了。这时，你心里想的是这些孩子现在在什么位置，需要提前预测一下（位置）。</p><p><b>46、Lex Fridman：对计算机视觉来说，识别移动的物体，比如这个物体被一棵树遮挡后又重新出现，这种连贯的追踪是非常难的。</b></p><p>马斯克：这就是我们正在做事情——“客体永久性”，这有点像人类的神经网， 当一个人从幼儿阶段长大时，有一个提升自我认知的时间点，机器也是如此。</p><p>如果你把玩具或其他东西藏在背后，然后再拿出来给一个婴儿看，对那个婴儿来说，每次你把东西拿出来，这个东西都是第一次出现的，对婴儿们来说都是新事物。他/她们可以整天玩藏猫猫。但之后，婴儿长大获得了“客体永久性”，他们意识到这个东西其实一直都存在，并没有消失，只是被人藏在身后了。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/81f319bf973ef228c46312bcd042aeea\" tg-width=\"850\" tg-height=\"531\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>▲特斯拉车身上的八个摄像头汇集成三维的“向量空间”</p><p><b>47、Lex Fridman：有时我希望我们永远不要获得“客体永久性”。</b></p><p>马斯克：是的。汽车神经网络的一个重要的发展是记忆，跨越时间和空间的记忆。实际上人类的大脑不能掌控记忆的多少，你想记住的越多，就会耗费更多的代价。</p><p>所以如果你想长时间记住太多的东西的话，到后期很多记忆就会变得比较陈旧，并且你还需要再记住一些新的东西。</p><p>比如说，一段5秒钟的记忆——你把车停在红灯前，行人在绿灯亮起时过马路。但如果你再次经过路口时，因为一些原因你可能看不清行人，但你依然需要记住马路边上可能会有行人，并且他们可能要过马路之类的事情。所以即使这超过了你的时间记忆，也不能超过你的空间记忆。</p><p><b>48、Lex Fridman：所以获取数据来学习你所说的所有概念是一个迭代的过程。</b></p><p>马斯克：对，但我们可能会换个名字。</p><p><b>49、Lex Fridman：好吧，我相信这会和《瑞克和莫蒂》一样精彩。</b></p><p>马斯克：我们的团队在车里设计神经网络很多次了，超疯狂的。</p><p><b>50、Lex Fridman：所以每次有一个新版本，你都会把它重命名为更荒谬或更难忘和美丽的东西吗？啊不对，不能说是荒谬。</b></p><p>马斯克：目前操纵汽车的神经网络的完整阵列有非常多的层级，这是非常复杂的，所以我们没有采用这种方式。</p><p>我们采用简单的神经网络，基本上就是在一个摄像机的一帧图像上进行识别，然后试着把它们结合在一起。我们有自己的C语言编译器。因此，为了获得最大的性能，我们也在不断优化我们的C语言编译器的最大效率。</p><p>事实上，我们最近在C语言编译器上做了一个新的REV命令，它将直接编译到我们的Autopilot自动驾驶硬件上。</p><p><b>51、Lex Fridman：你想要用你自己的编译器编译所有的东西吗?</b></p><p>马斯克：对，有各种各样的计算。</p><p><b>52、Lex Fridman：那就是说也包括CPU、GPU这些基本的东西吗？所以你自己也参与到编译代码中了？</b></p><p>马斯克：对，我们还安排了很多人参与其中。</p><p>这涉及到很多的硬核的软件工程，所以我们也在FSD计算机上做了大量的计算，并且我们需要在有限的计算能力下尽可能地达到每秒最高的帧数。</p><p>特斯拉团队有很多非常有能力的软件工程师，他们也在致力于提高我们的计算效率。</p><p><b>53、Lex Fridman：你想要达到像电子游戏一样多的高帧率的话就需要全分辨率，高帧率，低延迟。</b></p><p>马斯克：对，除了上述几点，还需要低抖动。现在我们要做的事情之一就是不需要通过图像信号处理器对图像进行后处理。</p><p>比如一般的相机为了让照片看起来更漂亮，需要做很多后处理。但我们不关心图片是否漂亮，我们只想要数据，所以我们的相机收集的只是原始的光子计数。</p><p>所以我们的系统在电脑上看到的图像实际上比人们通常看到的要多得多。人眼看到差不多光线的两个点，实际上光子数量可能相差很多。这意味着我们的相机在黑暗中也能看得很清楚，因为它能探测到光子数的微小差异。</p><p>由于去掉了图片的后处理过程，我们的延迟提升了13毫秒。其中每个摄像头大概是节省了1.5或者1.6毫秒，8个摄像头加起来就节省了13毫秒。</p><p>我们如何统计延迟？包括景象进入摄像头，摄像头数据进入多种神经网络，进入基于C语言和少量C++写的程序，再到自动驾驶系统给出驾驶指令，并将指令发给电驱动执行单元，以实现加速、制动或者转向操作。</p><p>一些控制器的工作频率在10Hz（每100ms工作一次），所以这时候已经产生了100毫秒的延迟。所以我们想要升级电驱动系统的控制器，让它以100Hz或者更高的频率进行工作（每10毫秒工作一次），这样就能减少整个系统的反应延迟。</p><p>注：马斯克表示，延迟问题可测量和预测，不是那么难。真正难的是一个名为“抖动”的现象，抖动用于描述数据传输延迟的变化程度。抖动越高，整个系统的延迟问题就会被大幅放大，这时候系统就不知所措了。</p><p>马斯克没有介绍特斯拉是如何解决抖动的，但他表示Autopilot或者FSD系统最终的驾驶表现，比007詹姆斯邦德开车还厉害。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/2abbbf02ff8fee73d003c32ba17fc6f1\" tg-width=\"850\" tg-height=\"638\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>▲007詹姆斯邦德在电影中的座驾</p><p>四、今年底将实现L4 未来车辆可以识别声音</p><p><b>54、Lex Fridman：回顾过去的6年，同时面向未来，基于你目前的理解，你认为解决FSD这个问题难度如何？你认为特斯拉汽车在什么时候会达到L4级的FSD？</b></p><p>马斯克：我认为自动驾驶看上去非常有可能，可能会在2022年实现。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/7eb11ae5232e7c5cf3a3cf59b2c67ac8\" tg-width=\"704\" tg-height=\"390\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>▲特斯拉FSD展示</p><p><b>55、Lex Fridman：那么是通过什么样的方式实现的呢？是通过目前的FSD beta版本吗？这一版本会变得越来越好并最终超越目前的水平实现更高的自动化吗？</b></p><p>马斯克：是的，任何关注特斯拉FSD beta的人都可以看到目前车辆的接管比例正在不断下降。极端情况下，司机也可以介入让车辆远离一些危险的情况。目前每一百万英里的司机干预正在急剧下降，看起来在2022年就能够实现自动驾驶，FSD的事故发生比例会小于一般人。</p><p>对于此，我们不必向监管机构证明这一点，我们只需要一个相应的标准来证明FSD的表现比一般人更好。我觉得自动驾驶的安全性将至少会高于人类两倍或者三倍，受到的损伤的可能性也会低于人类两倍或者三倍，自动驾驶将会是更好的一种方式。</p><p><b>56、Lex Fridman：所以目前特斯拉推出了FSD 10.6版本，10.7版本也已经在路上了，也许11.0版本也会在不远的将来出现。</b></p><p>马斯克：是的，实际上我们非常希望在2022年推出11.0版本，但是11.0版本有很多基础的神经网络架构需要重写，此外还在创建向量空间上有一些基本改进。</p><p><b>57、Lex Fridman：也就是说FSD 11.0版本将会有很多质的飞跃，11也是一个非常酷的数字。</b></p><p>马斯克：FSD 11.0真的会有很多基本的改进，神经网络的变化将会带来更多性能的提升。在一开始可能会有很多问题，但这是很有益的。</p><p>就像我们在利用阿尔法软件那样，基本上需要处理一大堆C，C++代码，用神经网络代替部分C++代码，Andrej Karpathy非常强调这一点。这就像神经网络逐步“吃掉”传统的软件，随着时间的推移，传统的软件将会越来越少，而神经网络会越来越多。</p><p>最终呈现的结果仍然是软件，但更多是通过神经网络来实现的，基于启发式算法少了。这是一个很大的改进。</p><p><b>58、Lex Fridman：所以你想要一直增加神经网络。</b></p><p>马斯克：但这甚至不是所有的神经网络，就像一个改变游戏规则的人，但是必须利用大量C、C++组成一个神经网络。</p><p>神经网络通过少量的数据来识别：这是一条车道线；这是一个可行驶空间；这是一辆车；这是一辆自行车或其他的障碍物。神经网络必须向C、C++代码输出正确的向量。</p><p>对于我们已经完成的，我觉得我们做得很好，使它的增长速度达到了局部的最大值，这是了不起的事情。另一方面，我们对神经网络的训练也进行了很大的调整，需对原始图像进行训练，得到最终的图像信息。</p><p><b>59、Lex Fridman：所以这是一种降低复杂性的方法，降低了整个过程的复杂度。</b></p><p>马斯克：是的，所以代码数量也会有所减少。</p><p><b>60、Lex Fridman：这很迷人。所以，特斯拉目前正在通过所有传感器的加入来降低难度。</b></p><p>马斯克：主要依托于摄像头。</p><p><b>61、Lex Fridman：和人类一样，但我们也通过耳朵听声音。</b></p><p>马斯克：是的，实际上我们还要将声音融入其中，需要听救护车的警报声或者消防车的声音，再或者有人对你大喊大叫，所以也需要一些音频。</p><p>老实说，提出这些想法非常容易，但实施起来非常困难。就像提出去月球是最简单的一部分，而到达月球是最难的部分。</p><p>整个过程中在软件和硬件层面都存在很多核心的工程问题，需要对很多代码进行调整，减少延迟，如果我们不这样做，系统就不会工作。</p><p>而这就是工程师们主要的工作内容，他们就像你认识的那些无名英雄，他们对项目的成功至关重要。</p><p><b>62、Lex Fridman：对于我来说，外面在发生什么事情，安德烈在做什么事情，这都让我超级令人兴奋。软件的基础架构等一切都在用数据引擎进行，整个过程像一个艺术品。</b></p><p>马斯克：它的规模之大难以令人相信。我们编写了这些所有的用于培训和标签的定制软件，并且进行标定，标定是必不可少的，因为，当你处理像环绕视频的时候很难，从头开始标记环绕视频是非常困难的。</p><p>一个人需要花费很长时间比如几个小时来标记一个视频剪辑，或者做一个标定，而软件只需要对视频剪辑应用进行大量的计算，进行预先分配和猜测环绕视频中发生的所有事情。</p><p><b>63、Lex Fridman：还有就是需要纠正它们。</b></p><p>马斯克：是的，然后人类所要做的就是调整，比如调整不正确的地方。这就像把生产力提升了100倍或更多。</p><p>五、特斯拉人形机器人可以成为人类的伴侣？</p><p><b>64、Lex Fridman：因此，你说特斯拉机器人将会在工厂有作用。我认为人形机器人对所有机器人爱好者来说都是难以置信的。我认为类人机器人、双足机器人所展示的优雅运动真是太酷了。我们已经谈论了比较类似的所有想法，其中一些你已经谈到过了的如特斯拉FSD其实只是另一种机器人问题。</b></p><p><b>我非常关心人类和机器人的互动能够展示出了如此人性化的一面，你认为机器人应该在工厂内工作？还是说在任何一个地方比如家里，成为朋友或者助理之类的？</b></p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/d2c54130eb7c2e3236183b4e48cbc1dc\" tg-width=\"700\" tg-height=\"390\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>▲特斯拉机器人参数</p><p>马斯克：我认为可能性是无穷无尽的，这并不完全符合特斯拉加速可持续能源的主要任务方向，但制造人形机器人，是我们可以为这个世界做的一些非常有趣的事情，能够以很多形式为世界带来帮助。</p><p>我认为未来有很多工作，如果没有报酬，人们就不会去做，比如说洗碗，你整天都在洗碗的话，就会很烦躁，就算你真的很喜欢洗碗，你愿意每天洗八个小时吗？</p><p>再比如说那些危险的工作，这些工作既危险又无聊，还存在重复性压力伤害。</p><p>我认为这些工作就是人形机器人能够发挥最大价值的地方，我们目标就是让机器人去做一些人类不愿意做的工作。</p><p><b>65、Lex Fridman：你是否想象过未来世界上有数以亿计的特斯拉机器人，在世界各地做不同的工作，执行不同的任务。</b></p><p>马斯克：我还没有真正思考过这个问题，但我想可能会有类似的事情发生。</p><p><b>66、Lex Fridman：我可以问一个疯狂的问题吗？目前特斯拉的保有量加速增加，已经接近200万辆，他们中有很多都具备FSD（马斯克：我想我们已经超过了200万辆），你认为特斯拉机器人的数量是否会超过特斯拉汽车的数量？</b></p><p>马斯克：我认为这个问题很有趣，通常情况下我会思考非常遥远的事情，但我确实没有思考过特斯拉机器人的未来。</p><p>我称这些机器人为optimus Subprime，因为他不像一个巨大的可以变形的机器人，但他应该是一个通用的帮助机器人。我认为特斯拉经常和现实世界进行互动，我们开发自动驾驶，同时定制很多硬件，硬核软件，让它们高效运行和节能。</p><p>如果你有一个拥有10000台计算的巨大服务器机房，那么做神经网络并不复杂，但现在把它提炼出来让其在一个低功耗的人形机器人计算机或汽车上运行，这实际上非常困难，有很多复杂的软件工作要做。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/a9bbd458f191446cbf53a53a6a69dac7\" tg-width=\"850\" tg-height=\"346\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>▲特斯拉超级计算机</p><p>因此，我们用神经网络解决汽车导航的问题，而汽车又有点像有四个轮子的机器人，如果把它延伸放到一个有手臂和腿的机器人中，比较困难的两点是既要让机器人足够智能，又要让其以一种明智的方式和环境交互。</p><p>要达成这一切，既需要现实世界的AI，又需要非常擅长制造。特斯拉非常擅长制造，又有AI，所以让人形机器人工作意味着开发与汽车不同的定制电机和传感器。</p><p>我认为我们在开发先进的电动机和电子电力方面有最好的专业知识，都可以用于人形机器人的应用。</p><p><b>67、Lex Fridman：有一些东西对我们很有吸引力，但不一定能够吸引到所有的人。世界上被巨大的孤独包围，很多人都想要更多的陪伴，与其他人的友谊等，在奥斯汀，有很多人养狗。似乎还有一个巨大的机会让机器人减少世界上的孤独感，帮助人们相互联系，在某种程度上狗就可以实现这个目标。你是否考虑过特斯拉机器人在这一点发挥作用？还是认为特斯拉机器人应该发挥特定的任务，不与人交往？</b></p><p>马斯克：老实说，我并没有从陪伴的角度考虑过，但我认为它实际上最终会成为一个非常好的伴侣。它可以个性化发展，随着时间的发展，他可能会发展出一种独特的个性，而不是所有的机器人都一样。</p><p>而这种个性可能会变得和拥有者匹配，或者成为人类的同伴、另一半。</p><p>我觉得这很有趣，就像一个我很喜欢的日语短语：wabi-sabi，细微的瑕疵，使某些东西变得特别，机器人个性的细微缺陷，或许会让它成为一个不可思议的伙伴，基本上就像r2d2、c-3po（《星球大战》电影中的两个机器人）之类的东西。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/0d680e08d473bc923e28cef5f92e6429\" tg-width=\"850\" tg-height=\"478\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>▲c-3po（左）和r2d2（右）</p><p><b>68、Lex Fridman：从机器人的角度来看，我认为有一些缺陷的特性非常好，在一般的家庭环境中，有一些缺陷非常可爱，你可能会爱上这些缺陷。但这与自动驾驶非常不同，自动驾驶在一个高风险的环境中，你不能搞砸。因此在家用机器人更有趣。</b></p><p>马斯克：是的，事实上，如果你想象r2d2、c-3po，他们就有很多类似的缺陷和不完美的地方，他们会为了愚蠢的事情互相争论。</p><p><b>69、Lex Fridman：他们真的擅长做任何事情吗？我不确定。</b></p><p>马斯克：但他们肯定为故事增加了一些古怪的元素，他们会犯错误。这只是让人们对他们的可爱产生共鸣。所以我认为特斯拉机器人也可能会发生这样的事。</p><p>我们有信心制造出来他们，但是我不确定确切的时间表是什么，我们可能会在明年（2022年）年底或类似的时间拥有一个原型。</p><p><b>70、Lex Fridman：它可以与特斯拉汽车相连，这一定非常酷。</b></p><p>马斯克：是的，它将使用自动驾驶推理计算机 ，我们为了Model S/Y/3/X这四款车做了很多训练，在识别现实世界事物方面的技术可以直接给机器人用。不过也有很多需要定制的执行器和传感器有待开发。</p><p><b>71、Lex Fridman：在向量空间之外，还要有一个额外的模块用于爱。（马斯克：我们也可以用于汽车），在所有环境中都可以用，很多人会在汽车内吵架，汽车也可以帮助人们。</b></p><p>你是历史系的学生，也是丹·卡林的粉丝（马斯克：是的，有史以来最棒的博客），他几乎不算是播客，（马斯克：丹·卡林更像是一本有声读物），我刚和他聊了聊，他说你们讨论军事之类的东西。</p><p>马斯克：是的，我觉得应该被叫做工程师战争，从本质上讲，当技术上发生快速变化的时候，工程在战斗的胜利中起着关键的作用。</p><p>六、火箭部分灵感来自俄罗斯 年轻人应多尝试</p><p><b>72、Lex Fridman：你对二战很了解吗？</b></p><p>马斯克：我们对二战中的战斗机和轰炸机技术进行过一次深入的探讨，但最终的讨论范围更广。我刚刚进行了一个研究，研究二战中所有的战斗机和轰炸机，以及不断的剪刀石头布的游戏。</p><p>一个国家可以制造一架飞机，但另一个国家也会制造一架飞机打败上一个国家的飞机，然后第一个国家就会再制造一架飞机来打败上一架，真正重要的是创新的速度，以及获得高质量燃料和原材料的机会。</p><p>因此，德国虽然有一些令人惊叹的设计，但他们无法制造他们，因为他们无法获得原材料，他们的石油和燃料存在问题，基本上燃料的质量非常不稳定。</p><p>（Lex Fridman：所以设计不是瓶颈）是的，美国有非常稳定的燃料，质量非常一致。如果你想制造一个高性能的飞机发动机，那么燃料必须是一致的混合物，必须有高辛烷值，也不能有杂质之类的，会弄脏发动机。</p><p>但是德国人从来没有很好的获得石油，他们试图通过入侵高加索地区来得到它，但这并没有奏效。德国一直在和劣质油作斗争，他们不能指望为他们的飞机提供高质量的燃料，所以他们必须研发一些添加剂之类的东西。</p><p>而美国有很棒的燃料，也提供给英国，这使得英国人和美国人能够设计出超高性能的飞机发动机。德国可以设计发动机，他们只是没有燃料，然后他们得到的铝合金的质量也没有那么好。</p><p><b>73、Lex Fridman：你和丹谈论过这些？</b></p><p>马斯克：是的。</p><p><b>74、Lex Fridman：从广义上看历史，当你看到成吉思汗、斯大林、希特勒，你从这些时刻中学到了什么？是否可以帮助你深入了解人性？了解当今人类行为，无论战争还是个人或者人类的行为，历史的任何方面。</b></p><p>马斯克：是的，我觉得历史很迷人，有很多不可思议的事情发生，它们帮助你了解文明和个人的本质。</p><p><b>75、Lex Fridman：人类对彼此做残酷的事情，会让你难过吗？比如二战期间，滥用权力的残酷。</b></p><p>马斯克：我认为其中一些事情，大部分人类只是相处和生活，战争、灾难其实只是间歇性和罕见的，如果不是，那么人类将很快就会不复存在。</p><p>而战争往往会被历史学家大肆书写，而没什么大事发生的正常年份不会被写太多。大多数人只喜欢务农，过他们喜欢的生活，在某个地方做一个村民。</p><p><b>76、Lex Fridman：蒂姆·多德（火箭科学传播者）制作了一个火箭树，完整展示了苏联火箭的历史，蒂姆对未来，对太空飞行超级感兴趣。</b></p><p>马斯克：我喜欢这样的人，如果你对空间之类的事情感兴趣就太好了，在向普通人解释火箭技术方面他很棒。猛禽曾经的发动机是氢发动机，但氢有很多挑战。它的密度非常低，是一种冷冻剂，所以它一直是液体，非常接近零度，还需要做绝缘，所以面临很多挑战。</p><p>实际上我正在阅读一些有关俄罗斯火箭开放的一些信息，我的印象里苏联、俄罗斯、乌克兰在转向甲基氧，做了一些有趣的测试和数据 ，那确实令人印象深刻。</p><p>实际上，我们可以优化入轨的成本，降低到火星的成本，我认为可以选择甲烷，部分灵感就是来自俄罗斯。</p><p><b>77、Lex Fridman：我们的年轻人想要做一些大事的话，你会给他们什么建议？</b></p><p>马斯克：尝试做一些有用的事，做对你同胞、对世界有用的事情。随时思考你贡献的比你消耗的多吗？要努力为社会作出积极的贡献，我认为这就是目标。</p><p>不要为了成为领导者或者其他什么而试图成为领导，很多时候，成为领导者的人却是不想成为领导者的人。</p><p>如果你过着有用的生活，那就是美好的生活，值得过的生活。就像我说的，我会鼓励人们使用物理和心理工具，并将它们运用到生活中，这是最好的工具。</p><p><b>78、Lex Fridman：当你想到教育和自我教育时，你有什么建议？如何变得有用，产生更多积极影响？</b></p><p>马斯克：我鼓励人们阅读大量书籍，尽可能多的吸收信息。你至少对知识景观有一个大致的了解，尝试了解很多东西，因为你可能不知道自己感兴趣的是什么。广泛的探索，和不同的人交谈，了解各行各业，喜欢什么职业就去做。</p><p>尽可能的多学习，寻找意义。多阅读和尝试，找到和你的才能相匹配的事情去做。</p></body></html>","source":"lsy1568772110806","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>马斯克最新1.6万字访谈全文：大量技术细节曝光</title>\n<style 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Fridman的78问都问到了点子上，既有技术原理、观点和看法，也有马斯克的心路历程与日常生活细节。对话中的马斯克也非常活跃、真诚。见面伊始，他直接对着麦克风又唱又抖，搞得跟明星录播现场一样。虽然歌唱的确实难听，但好在马斯克在面对78个问题时知无不言，金句、调侃与粗口齐出。他讲到，虽然自己不是宗教人士，但在SpaceX的载人飞船发射前，他也虔诚的跪地祈祷（保佑发射平安）。聊到特斯拉的自动驾驶，他调侃称特斯拉开车比007詹姆斯邦德都厉害。而在谈到如何面对挫折与挑战时，马斯克则直言自己的字典没有放弃二字，也不管什么悲观与乐观主义。“！艹干就完了。”马斯克说道。对话里也包括大量马斯克的真知灼见、反常操作、以及技术细节：1、何时登陆火星？最早5年，最晚10年后。2、往返一趟火星多少钱？1万亿美元。3、何时实现L4级的FSD？2022年就有希望。4、特斯拉自动驾驶软件中神经网络数量不断增加，基础代码正在快速减少，让自动驾驶越来越近。5、SpaceX造火箭时找不到合适的材料就自己造了几种合金……总而言之，这两个半小时的对话信息量很足，也非常精彩，是了解马斯克的一个重要窗口。以下是车东西对这场视频对话实录的全程编译，为符合中文阅读略有删改。▲Lex Fridman与马斯克一、首次太空载人曾下跪祈祷 下一步要在火星建立文明1、Lex Fridman：2020年5月，SpaceX的载人火箭进入太空轨道，被许多人视为人类太空探索新时代的第一步。这些人类太空飞行对我和数百万人来说是希望的灯塔，在过去的两年里，我们的世界一直在经历人类历史上最困难的时期之一。我们看到分裂、恐惧、愤世嫉俗和共同人性的丧失，就在最需要的时候，所以感谢你给了世界希望和对未来兴奋的理由。马斯克：哦，谢谢你这么说。我确实想这么做。人类显然有很多问题，而且你知道，人们有时会做坏事，但我爱这个群体。我认为我们应该确保我们所做的一切，能够让我们可以有一个美好的未来，一个令人兴奋的未来，去最大化人类幸福。2、Lex Fridman：我想问一下“载人龙飞船”的飞行任务（Crew dragon dem-2），这是Space X的第一次载人飞行，你在发射前感觉如何？你当时害怕吗？你兴奋吗？你在想什么？你的脑海中是否有这么多的利害关系？马斯克：是的，当时我内心确实非常紧张。我们显然不能在任何方面让他们失望，所以压力极大。我相信在飞船发射的时候，没有人能够想到它成功的概率是多少。我们绞尽脑汁去想能够提升成功概率的方法，但我们已经竭尽所能了，美国宇航局也是。我们已经在能力范围内做到最好了，所以我们继续往前推进并发射那艘飞船。我并不是一名宗教人士，但是我还是跪下为那次任务做了祈祷。▲SpaceX首次太空飞行的四名航天员3、Lex Fridman：当飞船发射成功之后，你们睡得着吗？或者说，当飞船成功返程落地时你们内心的感受是什么？马斯克：高压之后内心的石头终于落了地。与其说是高兴，不如说是一种解脱。在SpaceX随后的任务中，肯定会有很多乐趣，我认为Inspiration Mission实际上是非常鼓舞人心的。我推荐大家去看一部Netflix纪录片《发射倒计时：灵感4号平民太空任务》（Countdown: Inspiration 4 Mission to Space），这部纪录片内容非常好。 我本人也受到了启发。在飞船发射过程中，我甚至有些感觉有些享受，而不像第一次SpaceX发射飞船时那么紧张。▲Netflix纪录片《发射倒计时：灵感4号平民太空任务》4、Lex Fridman：所以大部分人其实不知道Inspiratin 4 Mission是全球首次的商业飞行任务，也是“普通人”的首次太空旅行。马斯克：是的，过去30～40年内，人类离地球最远的飞行应该是航天飞机维修哈勃望远镜任务和1972年阿波罗号的登月任务。这其实有点令人费解，当然这两次任务确实很酷。作为人类，我们希望可以继续做得更好，达到更高的境界。我个人认为，如果阿波罗号标志着人类的最高水平，那将是非常悲惨的。人类登上月球是我们曾经达到的水平，但现在已经过去了49年，我们还没有进行过第二次登月。这是否意味着我们的技术已经达到顶峰？所以我认为我们必须再次登陆月球，在那里建立一个科学基地，就像南极洲和世界其他地方的科学基地一样。在那里，我们能了解到更多关于宇宙本质的东西。▲阿波罗号登月我认为这一切都是相关联的，所以这就是我认为的下一件大事——建造一个基地，然后把人类送上火星，建立火星文明。5、Lex Fridman：下面我会采访您其中的一些细节。由于您忙于处理工程挑战，你还有精力惊叹于太空旅行或是每次火箭升空的神奇之处？你有没有对将要面临的挑战有不知所措的感觉？5月30日SpaceX首次载人飞行的任务已经过去一段时间了，你现在可以回顾一下它对你产生的影响。当时影响你最深的可能是工程问题，但现在这已经成为了一个历史性时刻。你觉得21世纪值得被人铭记的时刻有哪些？对我个人而言，其中的一个时刻可能就是Inspiration 4 Mission，它或许会作为人类在新太空探索时代的早期尝试被铭记。马斯克：关于这次飞行，我想也许有些人知道，但更多的人都不知道。其实这就像，我实际上是SpaceX的首席工程师，我在所有的工程设计项目上都签了字，因此如果任何设备有任何问题，本质上都是我的错。所以我实际上脑子里想的都是工程设计。当我看到火箭时，我脑海里会想到那些可能会出错的因素和能够提升的部分。也就是说我看到龙飞船的时候也是如此。所以一般人看到火箭可能会说：“这个航天器或火箭看起来很酷！”，但我就会像一个读数机一样，一直在说有哪些风险，哪些问题。6、Lex Fridman：正如你所说，当你看到火箭的时候，你会列出风险清单。同时，你也说过星际飞船是一个非常困难的挑战。那么，以同样的方式让你列出一个星舰风险清单，并且如果能完美地解决其中一件工程问题，那么这个问题会是什么？也许是效率、引擎、不同部件的重量、各种事物交织复杂性甚至是星舰的着陆有关。马斯克：都不是，目前最需要花费时间的不是发动机的设计，而是发动机的生产。我经常说原型设计很简单，困难之处在于把它们生产出来，我们已经设计出了最先进的火箭发动机。▲Starship火箭推进器目前最好的火箭发动机可能是RD-180或RD-170，基本上是俄罗斯的双燃烧室、双喷嘴发动机。而我认为一个发动机成功与否在于它是否能把飞船送入轨道，而我们的发动机还没有把星舰送入轨道，但实际上其性能要比俄罗斯的RD系列发动机更好。7、Lex Fridman：所以你指的是猛禽发动机。猛禽发动机与其他发动机不同之处在哪？马斯克：猛禽发动机是一种全流量分级燃烧循环发动机，它在一个非常高的室压下运行。衡量发动机好坏的关键就在于这个室压的数字是多少。这个数字就是燃烧室的压力，猛禽发动机可以在300Bar的压力下运行，甚至可能更高。当前运行的RD发动机的室压应该在267Bar左右。而提升室压的难度是以非线性方式增加的，因此，增加10%的室压更像增加了50%的难度，发动机需要获得更高的功率密度。这样就有了很高的推量比和很高的比冲量。因此，特定脉冲就像是火箭发动机效率的衡量标准，它实际上是发动机排出气体的有效排气速度。所以在一个非常高的压力下，你可以有一个紧凑的发动机，尽管如此它还是有一个高膨胀率，也就是出口喷管和喉部之间的比率。8、Lex Fridman：那为什么猛禽是一种难以大规模量产的发动机？马斯克：它的构造非常复杂。发动机有很多零部件和很多独特的材料。因此，我们不得不发明几种不存在的合金，以使发动机工作，这是材料问题。此外，在一个全流量分级燃烧系统中，有很多反馈回路，推进剂和热气同时流向发动机的不同的地方，而且它们都对彼此有一个递归的影响。所以如果这里改变一些，那里就会受到一些影响，再去改变别处，事情就很难控制了。这也是为什么以前没有人做过这类发动机。我们之所以做一个阶段性燃烧的全流发动机，是因为理论上其效率最高。为了制造一个完全可重复使用的火箭，必须把一切都做到极致——制造最好的发动机、最好的机身、最好的热屏蔽、最好的航空电子设备以及超智能控制机制。例如，在减轻发动机自身质量上，我们不在助推器上安装着陆腿，而是用塔架承接返回的发动机。所以这就像是用一双筷子手臂在一座巨大的塔上抓住有史以来最大的飞行物一样。或者说这和空手道小子抓苍蝇一样，只不过这只苍蝇要大得多。9、Lex Fridman：你提到在一些时刻，你会怀疑这是否能够实现，因为这是非常困难的。马斯克：可能实现的一点是，我认为SpaceX会让星舰运转起来。这只是一个时间问题，我们要花多长时间来做这件事？我们要花多长时间才能真正实现火箭全面和迅速的重复使用？在其能够达到全面并迅速的重复使用前，需要多次发射试验。这些试验我可以用物理学计算。▲SpaceX测试火箭发射我对成功充满信心，计算结果在预测成功区间内。在SpaceX，我们有一支天才团队，他们夜以继日地工作，让愿景成为现实——实现航天革命和使人类成为星际文明的关键，要有一个完全和快速可重复使用的轨道火箭。在这之前，从来没有一支轨道火箭是完全可重复使用的。而这一直是火箭技术的梦想，许多人曾试图这么做，但都没有成功。10、Lex Fridman：你知道有很多人，包括许多专家、记者和一般的公众，都对可重复使用的火箭表示怀疑。而你自己认为这是一个非空集，虽然成功比较困难，但你还是全身心地投入，作为一名工程师、团队的一份子去负责推进这个项目，将其完成。你的力量来源是什么？马斯克：我只是知道自己思考问题的方式。对我来说，这是一件很重要的事情，我们应该继续做下去，否则就会失败。而我也不需要什么力量来源。11、Lex Fridman：所以放弃不是你的性格？马斯克：放弃这两个字不在我的字典里，管他乐观还是悲观，都滚蛋，干就完了！12、Lex Fridman：你能不能再放大到星舰的具体问题或你工作的任何工程问题上？你能不能试着描述下你思考问题的方式？比如不同的工程和设计问题？是否有一个系统的过程？你已经说过了思考的第一原则，但是否有一个过程？马斯克：物理学是基础，其他都是建议。我见过很多违反法律的人，但还没有见过可以违反物理学的人。如果是技术问题，你只需要确保自己没有违反物理学。另外，第一原则是分析，我认为分析可以应用于任何生活中所出现的事情。实际上，我们可以把一些事情归结为最基本的原则。物理学有些基础知识，比如说能量守恒定律，如果你违反了物理学，这件事就不可能完成。另一个方法是在极限中思考问题，如果你在思考一件事情的同时，把它扩展到一个非常大的范畴或一个非常小的范畴，事情会发生什么变化？13、Lex Fridman：在火箭的制造中也是如此？马斯克：是的，以制造为例，我认为这是一个被严重低估的问题。就像我说的，把一个先进的技术产品量产，比设计这款产品更难。假设你想弄清楚为什么这个零件或产品很贵？是因为我们在做一些蠢事吗？还是因为我们的产量太低？所以你想，如果每年的产量是一百万台呢？那还贵吗？这就是我的激进之处，把事情考虑到极限。如果一年一百万台还是很贵，那么数量就不是你的东西贵的原因，根本问题出在设计上。14、Lex Fridman：然后你就可以专注于降低设计的复杂性。马斯克：是的，这样一来必须改变设计，改变零部件，从根本解决价格问题。这在火箭领域很常见，因为产量相对较低，所以一个常见的借口是：“火箭价格很昂贵，是因为我们产量低。如果（我们）是在汽车或消费电子领域，成本就不会这么高了。”我心里想的是，如果现在每年生产一百万支火箭，那火箭单价还会这么贵吗？如果答案是肯定的，那么规模经济就不是问题了。15、Lex Fridman：你是否将其纳入制造业或供应链中？当你考虑资源和原料时，会不会把这些因素放到第一原则分析中？比如供应链如何运作？马斯克：正是如此，举一个在极限中思考问题的例子，这一方法对制造所有产品来说都很适用。如果你看一下火箭的原材料，你会发现原料有铝、钢、钛合金、特种合金、铜等等。▲SpaceX Starship火箭发射每个部件的组成元素的重量是多少，它们的原材料价值是多少？在不改变原材料的情况下，以上几个问题为火箭的成本设定了渐近极限。在原材料不变时，你把比例看作一个神奇的数字，在不断计算后，把原子排列成最终的形状，这将是你产品的最低成本。实际上产品成本的高低在于如何将原子放到所需的形状中。16、Lex Fridman：我想先讲一段故事，我经常和Jim Keller聊天，他曾经与你共事过。马斯克：Jim在特斯拉做得很好。17、Lex Fridman：所以我想他也受到了你的启发，思考问题的方式应该和你相似。同样，其他在特斯拉和SpaceX工作的人也具备同样的思维。他们都学会了这种思维方式，而且非常明显。Jim曾跟我说过，TeslaBot的成本可能不高。当时我们有过争论，我不相信他说的，规模量产的成本不可能低。目前为止，我已经与学术界和仿真机器人领域的专家进行了多次沟通，他们研发仿人机器人和动力机器人的成本高昂。Jim则持有不同观点，他说：“第一原则就是降低制造成本。”我想你就是这样做的，你已经在特斯拉汽车和各种先前被视为复杂的系统上做了同样的思考。你的原话是：“我们现在如何把它简化？”马斯克：是的，我认为如果某企业善于制造，那基本上也可以大批量制造。产品的制造成本渐进式地接近其原材料价值，再加上你需要取得的任何知识产权。这是一件非常困难的事情，但对任何东西来说都是可能的。因此一个产品在最初设计时，经常发生的情况是，人们从他们熟悉的工具、部件和方法开始，然后试图用他们现有的工具和方法制造这个产品。另一种思考方式是尝试想象完美产品或技术，不管它是什么。然后想：“原子怎样才能完美地排列？让我们试着找出如何获得这种形状的物品”。19、Lex Fridman：在开始认真思考前，这种方式听起来其实有点儿“瑞克和莫蒂”（美国一科幻喜剧动画片）式的荒谬。如果大家按照以前的思考方式做事经常受挫，那么真的应该用这种方式来思考。马斯克：常见的思考方式其实是一种惯性功能。人们更倾向于使用他们熟悉的工具和方法，导致做出的东西不太可能是完美产品。所以这就是为什么要从两个方向来考虑问题：第一，可以用我们的工具建造什么；第二，理论上的完美产品是什么样的？因为你学习得越多，对完美产品的定义也会改变。在此之前，你实际上不知道完美的产品会是什么样的，但你可以制造一个近似于完美的产品。具备了以上两个思考方向，你应该会想：“现在我们需要创造什么工具、方法、材料才能让原子变成需要的形状？这种思考方式很有效，但很少人这么想。二、最晚10年后送人上火星 火星最好用加密货币20、Lex Fridman：下面我们来谈谈火星，你之前提到了，在月球上建一个科学基地，进行一些研究，这对科学界来说是非常有益的。但其实真正的飞跃，在这个看似不可能的类别中——让人类登陆火星。你觉得SpaceX未来多久会把人类送上火星？马斯克：最早是五年后，最晚是10年后。▲SpaceX设想的外星基地21、Lex Fridman：决定因素是什么？你觉得是由工程方面的因素决定的吗？还是说工程因素并不是瓶颈问题？马斯克：根本上来说还是星舰的设计，Starship星舰是有史以来最复杂的先进火箭，我不知道决定因素是什么，或许是星舰的规模等类似的因素吧。星舰很大，先前的飞船同我们的星舰相比，不是一个重量水平。因此星舰的基本优化是最大限度地减少每吨的入轨成本，并最终减少到登陆火星表面的成本。优化成本似乎是一个商业目标，但它实际上是需要优化的东西。登陆火星表面的每吨成本是固定的，之后我们可以在那里再建立一个自给自足的城市。除此之外，我们所能做的就微乎其微了。现在去火星的往返成本大约是1万亿美元，但有再多的钱也买不到去火星的船票。其实要把人送上火星也不是不可能，但我们想要的不仅是登陆火星在上面树立旗帜留下脚印，然后和登陆月球一样，半个世纪都不回去一次。我们想在火星定居，长久地生存在那儿，我认为人类需要成为一个多星球定居的物种。可能这对很多人来说有些深奥，但随着时间的推移，地球很可能会经历一些灾难，这可能是人类行为产生的结果，或者是气候突变等外部原因造成了全球性的灾难，人类的命运或许会同恐龙一样。如果发生这种情况，人类将以某种方式继续生存，太阳逐渐变大，最终会吞噬地球。地球可能会在500万年后变得很热，不适合人类居住。虽然这个时间还很长，但也只比地球存在的时间长10%。但是地球已经存在了45亿年，这也是45亿年来第一次有可能将生命延伸到地球之外的行星。机会之窗可能会开放很长一段时间，在机会之窗开启时，迅速采取行动是明智的。22、Lex Fridman：核威胁、疫情以及各种风险会给我们一些动力。马斯克：我的意思是，文明可能会因人口崩溃而消失，或是因为第三次世界大战消失。这些都充满了不确定性。我认为人类的未来在很大概率上是好的。但是每个世纪都有1%的可能会让一个文明终结，斯蒂芬·霍金也有类似的预言。他很大概率是对的。我们应该把人类看作是一个多星球居住的物种，就像给生命买保险一样。我们把植物和生物送上火星，给这个星球注入生命，让它成为第二个有生命存在的星球。它们仅凭自己无法前往火星，如果SpaceX不把人类带上火星，那么等到太阳膨胀使地球无法居住的时候，人类就会灭绝。23、Lex Fridman：你认为在火星建立文明最困难的部分是什么？是从工程层面改造火星？还是经济层面或是人类层面？让这些人永远在火星定居，不返回地球。马斯克：我认为他们还是会返回地球的。24、Lex Fridman：但有些人会选择永远定居火星。马斯克：是的，我相信很多人会，但是我们要造的是一艘可以随时往返的星舰。制造星舰的成本昂贵，我们要的是一艘可以重复使用的星舰，同时记录这些人前往火星的旅程。▲SpaceX设想的火星基地25、Lex Fridman：你考虑过把火星地球化的成本吗？比如一些实际的建造事宜？你现在是否专注于建设登陆火星的飞船？马斯克：当然考虑过。但是首先要解决如何到达火星这件事，如果连火星都去不了，那再讨论其他事情就没有任何意义了。我现在所思考的就是要降低到达火星的成本。目前，平均每吨重量到达火星的成本在10亿美元（约合人民币63.8亿元）左右，这些成本不仅包括制造火箭、发射，还包括隔热、导航系统、太空通信以及着陆系统。因此，10亿美元（约合人民币63.8亿元）只是粗略估计。但这显然有些昂贵，而且无法创造一个可以自给自足的文明，所以我们需要把成本至少缩减一千倍。26、Lex Fridman：把登陆成本控制在每吨100万美元（约合人民币638万元）？马斯克：是的，理想情况下每吨的登陆成本要远低于100万美元（约合人民币638万元）。但除此之外，还有在火星上建立一座自给自足的城市成本。这一部分是关键，如果因为一些原因，地球不再向火星发送飞船，这里（火星）的人类也应该能生存下去。千里之堤，溃于蚁穴，就是这个道理，只要缺少一个关键部分，那么这就不算一个自给自足的城市。就像一个人如果在海上远行，除了维生素C之外，他什么都有，但他知道没有维生素C早晚都会死去。所以我们要让火星的城市拥有自我维持的能力，我不确定在我的有生之年是否能够看到这一景象，但我喜欢能看到这个城市能够建立的可能。你可能会问我：“建造一个自我维持的城市，飞船需要搭载的最低吨位是多少？”这里面有很多不确定因素，我也不知道，因为需要在火星上建设大量的基础设施，比如半导体工厂，矿石冶炼厂等，所以重量至少是一百万吨。 而且火星是最不适合居住的行星之一，但它比地球离太阳更远。27、Lex Fridman：是的，范围仅限于在太阳系中。马斯克：是的，在太阳系里。太阳系也可能有更适宜人类居住的行星，但是我们达到不了。28、Lex Fridman：太难了？马斯克：是的，非常非常困难。29、Lex Fridman：其实我们可以换个思路，你刚才提到过物理学是你的出发点，而广义相对论认为虫洞是存在的。你认为人类可以利用虫洞来进行光速的旅行吗？马斯克：虫洞的事情是值得商榷的，但我们目前还不知道有什么方法可以超过光速。其实还有一些空间理论的说法，在空间内让一个物体以光速移动，再让空间本身移动，这其实叫做扭曲空间，这个速度能够超过光的移动速度。就像宇宙大爆炸，宇宙爆炸的速度远远超过了光速。30、Lex Fridman：是的。马斯克：扭曲空间需要巨大的能量。究竟是多少，目前还未可知。31、Lex Fridman：你在火箭的推进方面，有多少创新？能把（火箭）推进的效率提升10倍吗？你在物理学中找到可以使发动机效率得到明显改善的方法了吗？马斯克：正如我所说的，火箭技术真正的梦想，是建立一个完全和快速可重复使用的轨道系统。而猎鹰9号是唯一可重复使用的火箭，在SpaceX的视频中你能看到，火箭能够返回并且成功着陆，同时我们成功回收了火箭整流罩的前锥体，但是我们没有成功回收上半段。这意味着我们在建造上半段火箭时会把成本控至最低。猎鹰9号是一种两级火箭，可以看作是两架飞机，一架大的和一架小的，大飞机成功收回，而小飞机则没有。不过上半段火箭的成本也很高，至少在1000万美元（约为6372万元人民币）左右。▲SpaceX猎鹰9号现在猎鹰9号的重复使用程度还达不到我们所希望的水平。猎鹰9号每次的发射成本不包含在我们最低的边际成本中，火箭的单次的发射成本在1500万美元（约为9557万元人民币）到2000万美元（约为1.27亿元人民币）左右，这已经是有史以来最低的火箭发射成本了。除此之外，我们正致力于推进火箭的迅速复用，如果成功，那么希火箭入轨的每吨成本有望降低100倍。试想一下，如果你有一架飞机或一辆汽车，你每次开车都要买一辆新车，那会很贵。但如果你给汽车加油或充电，这样就把你的出行成本降低了1000倍，这个道理在火箭领域也一样适用。众所周知，制造火箭是很困难的一件事。所以如果我不能重复利用火箭的话，那么我可以舍弃一些构造，哪怕是重要的部分，看看是不是能达成我想要的目标，结果证明是可以的。所以理论上星舰也可以计算每次发射的成本，比如在100万美元（约为638万元人民币）到200万美元（约为1274万元人民币）之间，然后单次发射可以运载超过100吨的补给。虽然现在这么看有些疯狂。32、Lex Fridman：是的，很不可思议。所以你想表达的是，目前猎鹰9号的主要目的是让其可以全面复用，而不是取得理论物理学中的某种突破。马斯克：并没有什么辉煌的突破，造一个可以完全重复使用的火箭就已经是一个极其困难的工程问题了。33、Lex Fridman：我想问一个略带哲学意味的、有趣的问题。目前，你专注的是如何到达火星。如果人类一旦登陆火星，你认为火星早期的文明应该有怎样的政治经济体制？这个答案有助于人们想象未来的火星文明。马斯克：我个人认为，火星上应该建立直接民主制度，人们可以直接对事情投票，法律必须足够简短，方便人们理解。此外，法律还需要不断更新，并且具备“法律回收”的规定，可以随时废除一些陈旧的规则和制度。34、Lex Fridman：你曾经说过，SpaceX会把一块狗狗币放到月球上，你曾经也说过狗狗币是人民的货币，那么你是否认为狗狗币是火星的官方货币或是未来的货币？马斯克：我认为火星本身要拥有与地球不同的货币，因为两个星球距离太远，无法实现货币的同步流通。35、Lex Fridman：所以火星必须有一个独立的货币体系？马斯克：是的，因为火星离地球的距离大概是20光分（光子在一分钟内行走的距离）左右，也许更远，所以两个星球之间无法实现真正意义上的同步。我不知道未来火星是否会有加密货币，但应该会产生一种火星本地化的货币。36、Lex Fridman：火星上的人决定货币的形式？马斯克：完全正确，火星的未来应该由火星人决定。我认为加密货币本身很有趣，它可以减少数据库中的错误——也就是我们所称之为货币的东西。我是Paypal的创始人之一，所以在货币的实际应用中有着相当深刻的理解。现在已经2021年了，银行业仍然还在购买大型机器，运行古老的COBOL代码。美联储的设备可能比银行的还要老，他们的设备是一个笨重的老式COBOL主机。除此之外，政府拥有货币数据库的编辑权限，他们利用这些编辑权限来获得更多的货币，这就增加了数据库中的错误——也就是金钱。所以我认为应该通过信息理论的角度来看待金钱。可以把整个经济系统看作是一个互联网连接，有带宽、时延抖动和丢包这些网络通信中经常会出现的错误。因此我们也可以从这个角度思考货币，然后从信息理论的角度想究竟什么样的系统能使经济运行得最好。加密货币其实是一种尝试，以减少政府稀释货币供应量所造成的税收影响。37、Lex Fridman：你觉得加密货币是21世纪人们做交易、储存财富的新方式吗？马斯克：钱只是一种数据，而人们往往会认为金钱本身就有力量，其实这是错误的，金钱本身并没有力量。在思考过程中加入物理学的观点是非常重要的，如果你是一个亿万富翁，却被困在一个热带岛屿上，那么你的钱实际上并没有价值。因为孤岛上没有资源分配，钱则是资源分配的数据库。除了你自己，岛上没有任何资源可以分配，所以钱是无用的。▲马斯克多次在推特上谈论比特币所以我们可以把货币看作是一个跨时空的资源分配数据库，这个数据库或数据系统应该以什么形式出现，才能发挥最大效果呢？ 目前比特币存在一个根本性的问题——交易量非常有限，交易确认延迟过长。从这个问题的角度来看，比特币并不是一种理想的加密货币，我不否认它本身存在一定作用，比特币可能有助于解决货币数据库问题的一个方面——即财富的储存或相对义务的核算——但它作为一种日常货币没有用处。虽然狗狗币是因一个玩笑而诞生的，但我仍然认为它有很多优点。它的交易量比比特币高很多，现在如果你想做一笔比特币交易，那么这笔交易的价格非常高。比特币诞生在2008年，当时的互联网还没有现在这么先进，当时比特币的交易可能能与当时的网速同步。但现在是2021年，再过10年，这个（交易）速度会低的离谱。而且我认为货币的数量应该呈线性增长，如果一种货币过于紧缩，会随着时间推移而升值，那么人们就不愿意把这种货币花掉。三、建立向量空间是自动驾驶最难的部分38、Lex Fridman：特斯拉的Autopilot在过去六年中取得了令人难以置信的成就。之所以说它是令人惊叹的成就，是因为我清楚地知道这其中充满了挑战。我当时在麻省理工工作，同时我也有许多在DARPA（美国国防部高级研究计划局）工作的朋友，所以非常理解计算机视觉的困难。因此，当我第一次驾驶最初基于Mobileye自动驾驶系统的特斯拉汽车时，我持有一种怀疑态度。我认为这辆车不可能做到自主保持车道，并为驾驶员创造一种舒适的驾驶体验。马斯克：其实车道保持很容易做到。39、Lex Fridman：但其实最初Mobileye给特斯拉的原型方案并不能解决这个问题。马斯克：我们必须在Mobileye方案的基础上编写大量的代码，Mobileye的方案并不是我们推向市场的自动驾驶方案。40、Lex Fridman：这其实就是Autopilot发展过程中的插曲——你做事的方式。你习惯以一种全新的方式解决问题，这其实是我所见过的最大胆的决定，你在软件和硬件上，都做了一套全新的自动驾驶方案。我可能最关心和最喜欢的是Andrej Karpathy所领导的工作——数据集的选择、数据引擎过程、神经网络架构、在实际生活中网络测试、验证的方式。与计算机视觉的图像网模型相比，这就像现实世界的人工智能。▲特斯拉AI主管Andrej Karpathy马斯克：Andrej很了不起，他显然发挥了重要作用。其实我们也有很多非常有才华的人在推动这项工作，Ashock实际上是自动驾驶工程的负责人，Andrej是人工智能项目的负责人。不夸张的说，特斯拉Autopilot的AI团队聚集了世界上最顶尖的一群人。所以特斯拉的自动驾驶软件才能不断取得进展。41、Lex Fridman：在Autopilot发展的5～6年中，你对自动驾驶有哪些见解？马斯克：一开始，我就知道让汽车自动驾驶是一件极其困难的事情，但在项目推进的过程中，我发现这比我想象的还要困难。要让车辆自动驾驶的基础就是重现人类的驾驶方式——人类眼睛感知并用神经网络处理信息，最终完成驾驶行为。而特斯拉的FSD软件就是这样设计的，基本上是利用视觉算法和神经网络做到自动驾驶。因此，为了部署FSD，我们需要将视觉算法和神经网络以数字的形式重建起来，摄像头有性能上的提升，同时神经网络在芯片之中。很明显，这种方式能够实现完全自动驾驶能力。并且，这是唯一的解决方案，我不相信还有其他解决方案。42、Lex Fridman：但问题是要把哪些类人的感知能力编码到机器当中？当人类在开车时都会注意哪些方面？比如机器要知道一个开启的车门是怎样的，这就是感知能力。系统必须首先解决感知问题，才能进一步控制、规划汽车。你必须把驾驶中涉及的内容研究透彻，这其中还有很多不同的边缘情况。马斯克：我认为难点并不在于控制逻辑。43、Lex Fridman：你认为在整个问题中，什么才是最困难的部分？马斯克：最困难的应该是建立一个准确的向量空间，因为需要太多的软件，以及大量的代码。摄像头感知图像之后形成数字信号，需要将数字信号映射到向量空间中，最终可以识别汽车、人、车道线、曲线和红绿灯等等。一旦建立起了准确的向量空间，控制车辆就会变得像玩游戏一样简单，就像是玩GTA、赛博朋克等游戏一样。建立准确的向量空间虽然很难，但并不是不可逾越的。▲特斯拉车主实测FSD44、Lex Fridman：是的，人类自身的感知系统将光子映射到头脑中的向量空间是一件不可思议的事情，但大部分人都没有意识到。马斯克：其实现在你的大脑正在处理大量的数据，为你呈现了一副非常清晰的图像。就好像我们环顾四周时，你会看到五彩缤纷的颜色，但实际上这些颜色是你眼睛的视锥细胞传递给大脑的。这种细胞能接受光刺激，能将光能转换为神经冲动，故亦称光感受器。你的眼睛会给看到的东西“上色”。但你并没有意识到这个过程。你的大脑在对眼睛的视觉信号进行大量的后期处理。这很不可思议，但其实人的大脑在处理一些数据的时候，也会忘记一些事情，所以记忆力也许是人类大脑最薄弱的地方。我们的记忆力是有限的，大脑在接收信息的同时也会遗忘，所以最后它最后处理完的信息其实要比大脑接受的信息要少。因此，你的大脑在试图创建一个向量空间，当你在开车的时候，可以思考下你的大脑在有意识地想什么。特斯拉的汽车用摄像头来充当眼睛，完成自动驾驶。这和人类开车的方式一样，人的眼睛就相当于两个摄像头。虽然开车时用视力观察周围的环境方式不错，但人们会分心，思考一些东西、发短信、吵架或是调电台。人在往前后左右观察的时候，实际上就是在刷新大脑的向量空间，大脑试图提炼出相关的向量空间，这些空间基本上是固定位置的和正在移动的物体，然后大脑把这些内容编辑成最少量的信息。这些信息是你开车时的必要信息。45、Lex Fridman：大脑能自动编辑向量空间，或者进一步压缩成概念之类的东西。人类的大脑有时超越了向量空间，变成概念空间，你看到的东西不再是空间上的某种表现，它就像一个你应该知道的概念。如果在学校区域，你会记得这是一个概念，这很奇怪。虽然当时没有看到学生，但你心里会想：要小心开车，当心学生。马斯克：你需要建立向量空间，然后对这些空间进行实际预测。比如当你开车时，前面有一辆卡车，还有一些孩子准备过马路，当你距离卡车较近的时候，卡车挡住了你的视线，你看不到那些小孩了。这时，你心里想的是这些孩子现在在什么位置，需要提前预测一下（位置）。46、Lex Fridman：对计算机视觉来说，识别移动的物体，比如这个物体被一棵树遮挡后又重新出现，这种连贯的追踪是非常难的。马斯克：这就是我们正在做事情——“客体永久性”，这有点像人类的神经网， 当一个人从幼儿阶段长大时，有一个提升自我认知的时间点，机器也是如此。如果你把玩具或其他东西藏在背后，然后再拿出来给一个婴儿看，对那个婴儿来说，每次你把东西拿出来，这个东西都是第一次出现的，对婴儿们来说都是新事物。他/她们可以整天玩藏猫猫。但之后，婴儿长大获得了“客体永久性”，他们意识到这个东西其实一直都存在，并没有消失，只是被人藏在身后了。▲特斯拉车身上的八个摄像头汇集成三维的“向量空间”47、Lex Fridman：有时我希望我们永远不要获得“客体永久性”。马斯克：是的。汽车神经网络的一个重要的发展是记忆，跨越时间和空间的记忆。实际上人类的大脑不能掌控记忆的多少，你想记住的越多，就会耗费更多的代价。所以如果你想长时间记住太多的东西的话，到后期很多记忆就会变得比较陈旧，并且你还需要再记住一些新的东西。比如说，一段5秒钟的记忆——你把车停在红灯前，行人在绿灯亮起时过马路。但如果你再次经过路口时，因为一些原因你可能看不清行人，但你依然需要记住马路边上可能会有行人，并且他们可能要过马路之类的事情。所以即使这超过了你的时间记忆，也不能超过你的空间记忆。48、Lex Fridman：所以获取数据来学习你所说的所有概念是一个迭代的过程。马斯克：对，但我们可能会换个名字。49、Lex Fridman：好吧，我相信这会和《瑞克和莫蒂》一样精彩。马斯克：我们的团队在车里设计神经网络很多次了，超疯狂的。50、Lex Fridman：所以每次有一个新版本，你都会把它重命名为更荒谬或更难忘和美丽的东西吗？啊不对，不能说是荒谬。马斯克：目前操纵汽车的神经网络的完整阵列有非常多的层级，这是非常复杂的，所以我们没有采用这种方式。我们采用简单的神经网络，基本上就是在一个摄像机的一帧图像上进行识别，然后试着把它们结合在一起。我们有自己的C语言编译器。因此，为了获得最大的性能，我们也在不断优化我们的C语言编译器的最大效率。事实上，我们最近在C语言编译器上做了一个新的REV命令，它将直接编译到我们的Autopilot自动驾驶硬件上。51、Lex Fridman：你想要用你自己的编译器编译所有的东西吗?马斯克：对，有各种各样的计算。52、Lex Fridman：那就是说也包括CPU、GPU这些基本的东西吗？所以你自己也参与到编译代码中了？马斯克：对，我们还安排了很多人参与其中。这涉及到很多的硬核的软件工程，所以我们也在FSD计算机上做了大量的计算，并且我们需要在有限的计算能力下尽可能地达到每秒最高的帧数。特斯拉团队有很多非常有能力的软件工程师，他们也在致力于提高我们的计算效率。53、Lex Fridman：你想要达到像电子游戏一样多的高帧率的话就需要全分辨率，高帧率，低延迟。马斯克：对，除了上述几点，还需要低抖动。现在我们要做的事情之一就是不需要通过图像信号处理器对图像进行后处理。比如一般的相机为了让照片看起来更漂亮，需要做很多后处理。但我们不关心图片是否漂亮，我们只想要数据，所以我们的相机收集的只是原始的光子计数。所以我们的系统在电脑上看到的图像实际上比人们通常看到的要多得多。人眼看到差不多光线的两个点，实际上光子数量可能相差很多。这意味着我们的相机在黑暗中也能看得很清楚，因为它能探测到光子数的微小差异。由于去掉了图片的后处理过程，我们的延迟提升了13毫秒。其中每个摄像头大概是节省了1.5或者1.6毫秒，8个摄像头加起来就节省了13毫秒。我们如何统计延迟？包括景象进入摄像头，摄像头数据进入多种神经网络，进入基于C语言和少量C++写的程序，再到自动驾驶系统给出驾驶指令，并将指令发给电驱动执行单元，以实现加速、制动或者转向操作。一些控制器的工作频率在10Hz（每100ms工作一次），所以这时候已经产生了100毫秒的延迟。所以我们想要升级电驱动系统的控制器，让它以100Hz或者更高的频率进行工作（每10毫秒工作一次），这样就能减少整个系统的反应延迟。注：马斯克表示，延迟问题可测量和预测，不是那么难。真正难的是一个名为“抖动”的现象，抖动用于描述数据传输延迟的变化程度。抖动越高，整个系统的延迟问题就会被大幅放大，这时候系统就不知所措了。马斯克没有介绍特斯拉是如何解决抖动的，但他表示Autopilot或者FSD系统最终的驾驶表现，比007詹姆斯邦德开车还厉害。▲007詹姆斯邦德在电影中的座驾四、今年底将实现L4 未来车辆可以识别声音54、Lex Fridman：回顾过去的6年，同时面向未来，基于你目前的理解，你认为解决FSD这个问题难度如何？你认为特斯拉汽车在什么时候会达到L4级的FSD？马斯克：我认为自动驾驶看上去非常有可能，可能会在2022年实现。▲特斯拉FSD展示55、Lex Fridman：那么是通过什么样的方式实现的呢？是通过目前的FSD beta版本吗？这一版本会变得越来越好并最终超越目前的水平实现更高的自动化吗？马斯克：是的，任何关注特斯拉FSD beta的人都可以看到目前车辆的接管比例正在不断下降。极端情况下，司机也可以介入让车辆远离一些危险的情况。目前每一百万英里的司机干预正在急剧下降，看起来在2022年就能够实现自动驾驶，FSD的事故发生比例会小于一般人。对于此，我们不必向监管机构证明这一点，我们只需要一个相应的标准来证明FSD的表现比一般人更好。我觉得自动驾驶的安全性将至少会高于人类两倍或者三倍，受到的损伤的可能性也会低于人类两倍或者三倍，自动驾驶将会是更好的一种方式。56、Lex Fridman：所以目前特斯拉推出了FSD 10.6版本，10.7版本也已经在路上了，也许11.0版本也会在不远的将来出现。马斯克：是的，实际上我们非常希望在2022年推出11.0版本，但是11.0版本有很多基础的神经网络架构需要重写，此外还在创建向量空间上有一些基本改进。57、Lex Fridman：也就是说FSD 11.0版本将会有很多质的飞跃，11也是一个非常酷的数字。马斯克：FSD 11.0真的会有很多基本的改进，神经网络的变化将会带来更多性能的提升。在一开始可能会有很多问题，但这是很有益的。就像我们在利用阿尔法软件那样，基本上需要处理一大堆C，C++代码，用神经网络代替部分C++代码，Andrej Karpathy非常强调这一点。这就像神经网络逐步“吃掉”传统的软件，随着时间的推移，传统的软件将会越来越少，而神经网络会越来越多。最终呈现的结果仍然是软件，但更多是通过神经网络来实现的，基于启发式算法少了。这是一个很大的改进。58、Lex Fridman：所以你想要一直增加神经网络。马斯克：但这甚至不是所有的神经网络，就像一个改变游戏规则的人，但是必须利用大量C、C++组成一个神经网络。神经网络通过少量的数据来识别：这是一条车道线；这是一个可行驶空间；这是一辆车；这是一辆自行车或其他的障碍物。神经网络必须向C、C++代码输出正确的向量。对于我们已经完成的，我觉得我们做得很好，使它的增长速度达到了局部的最大值，这是了不起的事情。另一方面，我们对神经网络的训练也进行了很大的调整，需对原始图像进行训练，得到最终的图像信息。59、Lex Fridman：所以这是一种降低复杂性的方法，降低了整个过程的复杂度。马斯克：是的，所以代码数量也会有所减少。60、Lex Fridman：这很迷人。所以，特斯拉目前正在通过所有传感器的加入来降低难度。马斯克：主要依托于摄像头。61、Lex Fridman：和人类一样，但我们也通过耳朵听声音。马斯克：是的，实际上我们还要将声音融入其中，需要听救护车的警报声或者消防车的声音，再或者有人对你大喊大叫，所以也需要一些音频。老实说，提出这些想法非常容易，但实施起来非常困难。就像提出去月球是最简单的一部分，而到达月球是最难的部分。整个过程中在软件和硬件层面都存在很多核心的工程问题，需要对很多代码进行调整，减少延迟，如果我们不这样做，系统就不会工作。而这就是工程师们主要的工作内容，他们就像你认识的那些无名英雄，他们对项目的成功至关重要。62、Lex Fridman：对于我来说，外面在发生什么事情，安德烈在做什么事情，这都让我超级令人兴奋。软件的基础架构等一切都在用数据引擎进行，整个过程像一个艺术品。马斯克：它的规模之大难以令人相信。我们编写了这些所有的用于培训和标签的定制软件，并且进行标定，标定是必不可少的，因为，当你处理像环绕视频的时候很难，从头开始标记环绕视频是非常困难的。一个人需要花费很长时间比如几个小时来标记一个视频剪辑，或者做一个标定，而软件只需要对视频剪辑应用进行大量的计算，进行预先分配和猜测环绕视频中发生的所有事情。63、Lex Fridman：还有就是需要纠正它们。马斯克：是的，然后人类所要做的就是调整，比如调整不正确的地方。这就像把生产力提升了100倍或更多。五、特斯拉人形机器人可以成为人类的伴侣？64、Lex Fridman：因此，你说特斯拉机器人将会在工厂有作用。我认为人形机器人对所有机器人爱好者来说都是难以置信的。我认为类人机器人、双足机器人所展示的优雅运动真是太酷了。我们已经谈论了比较类似的所有想法，其中一些你已经谈到过了的如特斯拉FSD其实只是另一种机器人问题。我非常关心人类和机器人的互动能够展示出了如此人性化的一面，你认为机器人应该在工厂内工作？还是说在任何一个地方比如家里，成为朋友或者助理之类的？▲特斯拉机器人参数马斯克：我认为可能性是无穷无尽的，这并不完全符合特斯拉加速可持续能源的主要任务方向，但制造人形机器人，是我们可以为这个世界做的一些非常有趣的事情，能够以很多形式为世界带来帮助。我认为未来有很多工作，如果没有报酬，人们就不会去做，比如说洗碗，你整天都在洗碗的话，就会很烦躁，就算你真的很喜欢洗碗，你愿意每天洗八个小时吗？再比如说那些危险的工作，这些工作既危险又无聊，还存在重复性压力伤害。我认为这些工作就是人形机器人能够发挥最大价值的地方，我们目标就是让机器人去做一些人类不愿意做的工作。65、Lex Fridman：你是否想象过未来世界上有数以亿计的特斯拉机器人，在世界各地做不同的工作，执行不同的任务。马斯克：我还没有真正思考过这个问题，但我想可能会有类似的事情发生。66、Lex Fridman：我可以问一个疯狂的问题吗？目前特斯拉的保有量加速增加，已经接近200万辆，他们中有很多都具备FSD（马斯克：我想我们已经超过了200万辆），你认为特斯拉机器人的数量是否会超过特斯拉汽车的数量？马斯克：我认为这个问题很有趣，通常情况下我会思考非常遥远的事情，但我确实没有思考过特斯拉机器人的未来。我称这些机器人为optimus Subprime，因为他不像一个巨大的可以变形的机器人，但他应该是一个通用的帮助机器人。我认为特斯拉经常和现实世界进行互动，我们开发自动驾驶，同时定制很多硬件，硬核软件，让它们高效运行和节能。如果你有一个拥有10000台计算的巨大服务器机房，那么做神经网络并不复杂，但现在把它提炼出来让其在一个低功耗的人形机器人计算机或汽车上运行，这实际上非常困难，有很多复杂的软件工作要做。▲特斯拉超级计算机因此，我们用神经网络解决汽车导航的问题，而汽车又有点像有四个轮子的机器人，如果把它延伸放到一个有手臂和腿的机器人中，比较困难的两点是既要让机器人足够智能，又要让其以一种明智的方式和环境交互。要达成这一切，既需要现实世界的AI，又需要非常擅长制造。特斯拉非常擅长制造，又有AI，所以让人形机器人工作意味着开发与汽车不同的定制电机和传感器。我认为我们在开发先进的电动机和电子电力方面有最好的专业知识，都可以用于人形机器人的应用。67、Lex Fridman：有一些东西对我们很有吸引力，但不一定能够吸引到所有的人。世界上被巨大的孤独包围，很多人都想要更多的陪伴，与其他人的友谊等，在奥斯汀，有很多人养狗。似乎还有一个巨大的机会让机器人减少世界上的孤独感，帮助人们相互联系，在某种程度上狗就可以实现这个目标。你是否考虑过特斯拉机器人在这一点发挥作用？还是认为特斯拉机器人应该发挥特定的任务，不与人交往？马斯克：老实说，我并没有从陪伴的角度考虑过，但我认为它实际上最终会成为一个非常好的伴侣。它可以个性化发展，随着时间的发展，他可能会发展出一种独特的个性，而不是所有的机器人都一样。而这种个性可能会变得和拥有者匹配，或者成为人类的同伴、另一半。我觉得这很有趣，就像一个我很喜欢的日语短语：wabi-sabi，细微的瑕疵，使某些东西变得特别，机器人个性的细微缺陷，或许会让它成为一个不可思议的伙伴，基本上就像r2d2、c-3po（《星球大战》电影中的两个机器人）之类的东西。▲c-3po（左）和r2d2（右）68、Lex Fridman：从机器人的角度来看，我认为有一些缺陷的特性非常好，在一般的家庭环境中，有一些缺陷非常可爱，你可能会爱上这些缺陷。但这与自动驾驶非常不同，自动驾驶在一个高风险的环境中，你不能搞砸。因此在家用机器人更有趣。马斯克：是的，事实上，如果你想象r2d2、c-3po，他们就有很多类似的缺陷和不完美的地方，他们会为了愚蠢的事情互相争论。69、Lex Fridman：他们真的擅长做任何事情吗？我不确定。马斯克：但他们肯定为故事增加了一些古怪的元素，他们会犯错误。这只是让人们对他们的可爱产生共鸣。所以我认为特斯拉机器人也可能会发生这样的事。我们有信心制造出来他们，但是我不确定确切的时间表是什么，我们可能会在明年（2022年）年底或类似的时间拥有一个原型。70、Lex Fridman：它可以与特斯拉汽车相连，这一定非常酷。马斯克：是的，它将使用自动驾驶推理计算机 ，我们为了Model S/Y/3/X这四款车做了很多训练，在识别现实世界事物方面的技术可以直接给机器人用。不过也有很多需要定制的执行器和传感器有待开发。71、Lex Fridman：在向量空间之外，还要有一个额外的模块用于爱。（马斯克：我们也可以用于汽车），在所有环境中都可以用，很多人会在汽车内吵架，汽车也可以帮助人们。你是历史系的学生，也是丹·卡林的粉丝（马斯克：是的，有史以来最棒的博客），他几乎不算是播客，（马斯克：丹·卡林更像是一本有声读物），我刚和他聊了聊，他说你们讨论军事之类的东西。马斯克：是的，我觉得应该被叫做工程师战争，从本质上讲，当技术上发生快速变化的时候，工程在战斗的胜利中起着关键的作用。六、火箭部分灵感来自俄罗斯 年轻人应多尝试72、Lex Fridman：你对二战很了解吗？马斯克：我们对二战中的战斗机和轰炸机技术进行过一次深入的探讨，但最终的讨论范围更广。我刚刚进行了一个研究，研究二战中所有的战斗机和轰炸机，以及不断的剪刀石头布的游戏。一个国家可以制造一架飞机，但另一个国家也会制造一架飞机打败上一个国家的飞机，然后第一个国家就会再制造一架飞机来打败上一架，真正重要的是创新的速度，以及获得高质量燃料和原材料的机会。因此，德国虽然有一些令人惊叹的设计，但他们无法制造他们，因为他们无法获得原材料，他们的石油和燃料存在问题，基本上燃料的质量非常不稳定。（Lex Fridman：所以设计不是瓶颈）是的，美国有非常稳定的燃料，质量非常一致。如果你想制造一个高性能的飞机发动机，那么燃料必须是一致的混合物，必须有高辛烷值，也不能有杂质之类的，会弄脏发动机。但是德国人从来没有很好的获得石油，他们试图通过入侵高加索地区来得到它，但这并没有奏效。德国一直在和劣质油作斗争，他们不能指望为他们的飞机提供高质量的燃料，所以他们必须研发一些添加剂之类的东西。而美国有很棒的燃料，也提供给英国，这使得英国人和美国人能够设计出超高性能的飞机发动机。德国可以设计发动机，他们只是没有燃料，然后他们得到的铝合金的质量也没有那么好。73、Lex Fridman：你和丹谈论过这些？马斯克：是的。74、Lex Fridman：从广义上看历史，当你看到成吉思汗、斯大林、希特勒，你从这些时刻中学到了什么？是否可以帮助你深入了解人性？了解当今人类行为，无论战争还是个人或者人类的行为，历史的任何方面。马斯克：是的，我觉得历史很迷人，有很多不可思议的事情发生，它们帮助你了解文明和个人的本质。75、Lex Fridman：人类对彼此做残酷的事情，会让你难过吗？比如二战期间，滥用权力的残酷。马斯克：我认为其中一些事情，大部分人类只是相处和生活，战争、灾难其实只是间歇性和罕见的，如果不是，那么人类将很快就会不复存在。而战争往往会被历史学家大肆书写，而没什么大事发生的正常年份不会被写太多。大多数人只喜欢务农，过他们喜欢的生活，在某个地方做一个村民。76、Lex Fridman：蒂姆·多德（火箭科学传播者）制作了一个火箭树，完整展示了苏联火箭的历史，蒂姆对未来，对太空飞行超级感兴趣。马斯克：我喜欢这样的人，如果你对空间之类的事情感兴趣就太好了，在向普通人解释火箭技术方面他很棒。猛禽曾经的发动机是氢发动机，但氢有很多挑战。它的密度非常低，是一种冷冻剂，所以它一直是液体，非常接近零度，还需要做绝缘，所以面临很多挑战。实际上我正在阅读一些有关俄罗斯火箭开放的一些信息，我的印象里苏联、俄罗斯、乌克兰在转向甲基氧，做了一些有趣的测试和数据 ，那确实令人印象深刻。实际上，我们可以优化入轨的成本，降低到火星的成本，我认为可以选择甲烷，部分灵感就是来自俄罗斯。77、Lex Fridman：我们的年轻人想要做一些大事的话，你会给他们什么建议？马斯克：尝试做一些有用的事，做对你同胞、对世界有用的事情。随时思考你贡献的比你消耗的多吗？要努力为社会作出积极的贡献，我认为这就是目标。不要为了成为领导者或者其他什么而试图成为领导，很多时候，成为领导者的人却是不想成为领导者的人。如果你过着有用的生活，那就是美好的生活，值得过的生活。就像我说的，我会鼓励人们使用物理和心理工具，并将它们运用到生活中，这是最好的工具。78、Lex Fridman：当你想到教育和自我教育时，你有什么建议？如何变得有用，产生更多积极影响？马斯克：我鼓励人们阅读大量书籍，尽可能多的吸收信息。你至少对知识景观有一个大致的了解，尝试了解很多东西，因为你可能不知道自己感兴趣的是什么。广泛的探索，和不同的人交谈，了解各行各业，喜欢什么职业就去做。尽可能的多学习，寻找意义。多阅读和尝试，找到和你的才能相匹配的事情去做。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1087,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":876027566,"gmtCreate":1637246196261,"gmtModify":1637247117365,"author":{"id":"95283866891867","authorId":"95283866891867","name":"111bin","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0},"themes":[],"htmlText":"不管是不是吹牛逼，目前也就他能吹了，加油","listText":"不管是不是吹牛逼，目前也就他能吹了，加油","text":"不管是不是吹牛逼，目前也就他能吹了，加油","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":3,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/876027566","repostId":"2184861334","repostType":2,"repost":{"id":"2184861334","pubTimestamp":1637225274,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2184861334?lang=&edition=full","pubTime":"2021-11-18 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referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>马斯克曾说过要在火星表面建设城市</p>\n<p>星际飞船系统被设计为完全和快速可重复使用。完全可重复使用意味着，主要的硬件部件不会像其他发射系统那样被丢弃在海里或被烧毁，而是返回地面，以便支持再次飞行。</p>\n<p>快速重复利用意味着从太空返回后，星际飞船可以重新填充推进剂，并在短时间内准备再次发射，就像飞机那样。这就降低了整个发射过程的成本。</p>\n<h2>星际飞船概述</h2>\n<p>在发射时，名为“星际飞船”的同名太空舱将被堆叠在超重型火箭上，整体高度有120米，也被称为星际飞船系统。</p>\n<p>让我们先看看太空舱，它的鼻锥和着陆翼使用不锈钢材质，很像科幻小说中描述的火箭飞船。在50米高的飞船底部有六个高效的猛禽发动机，SpaceX花了10年时间才研发成功。助推剂燃烧是分阶段进行的，这种发动机的设计减少了推进剂的浪费。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/20367cc7f0c351e6a4d18e6689fe7788\" tg-width=\"787\" tg-height=\"874\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>星际飞船系统被视为史上最强大的火箭</p>\n<p>星际飞船的中间是推进剂罐，它们给迅猛禽发动机提供液态甲烷(CH4)和液态氧(O2)。其中甲烷是燃料，氧气作为氧化剂，即使燃料燃烧的化学物质。这种混合物被称为甲氧氯铵。</p>\n<p>燃料的选择对于火箭发动机来说至关重要，但甲烷可以产生大量的推力。考虑到马斯克在火星上的设计，这也是个谨慎的选择。这位SpaceX创始人表示，CH4可以通过被称为“萨巴蒂尔反应”的化学过程，从火星的地下水和大气中的二氧化碳(CO2)中合成。</p>\n<p>用火星资源为星际飞船补充燃料返回地球，将使该飞船在一定程度上自给自足，使旅程更可行，也更划算。星际飞船的顶部是个巨大的有效载荷舱，将能够将货物或人员运送到深空的目的地。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/948df78f9d579efdc2d62992efb353df\" tg-width=\"976\" tg-height=\"640\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>星际飞船由猛禽发动机提供动力，以甲烷为燃料</p>\n<p>现在，让我们转向运载火箭。超重型火箭高70米，将装满3400吨低温(冷冻)甲氧氯甲烷。它将由大约32台猛禽发动机提供动力，最大推力应该超过7257吨。它应该能够将至少100吨（甚至可能高达150吨）的有效载荷送入近地轨道。</p>\n<p>这将使超重型火箭比二十世纪六七十年代用于<a href=\"https://laohu8.com/S/APOL\">阿波罗</a>登月任务的巨型土星五号火箭更强大。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/2432bc89bea3d1384cb2c8bf0f312407\" tg-width=\"976\" tg-height=\"900\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>位于得克萨斯州的星际基地正在安装超重型火箭助推器</p>\n<h2>发射和补充燃料</h2>\n<p>当整个星际飞船系统从发射台上升空时，它将开始向预定轨道倾斜。当上级阶段在太空中分离时，超重型火箭助推器会翻转并落回地球。在下降时，助推器的侧面会展开名为“网格翼”的钢结构，这将有助于引导火箭级返回发射台，以便它可以再次飞行。</p>\n<p>SpaceX有个雄心勃勃的计划，希望利用发射塔捕捉返回的助推器。当工程师和机组成员在发射前坐在发射台上时，这座发射塔为他们提供了进入太空舱和火箭的通道。</p>\n<p>一对机械臂将从发射塔伸出。当发射过的助推器被机械臂捕捉到时，网格翼将承担负载。这座发射塔被称为Mechazilla，因为它很像电影《哥斯拉》中的生物。</p>\n<p>图6：星际飞船被堆叠在超重型火箭助推器上，后者伸出的网格翼帮助它返回地球</p>\n<p>与此同时，星际飞船系统的上一级在分离后可以插入到“驻泊轨道”，允许它重新填充推进剂。</p>\n<p>马斯克在2017年的一次会议主题演讲中解释说:“如果你只是想将星际飞船送入轨道，而不做任何补充，这已经足够。你可以将150吨有效载荷送上近地轨道，但没有燃料前往其他地方。如果有加油机在轨道上帮助重新加油，就可以将150吨有效载荷一路送到火星。”</p>\n<p>为了补充燃料，星际飞船将与另一艘已经环绕地球运行的星际飞船对接，后者仅仅充当“推进剂仓库”。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/f06d49863e6536c90e7862609c0c2558\" tg-width=\"976\" tg-height=\"549\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>星际飞船太空舱与超重型火箭助推器分离</p>\n<h2>星际飞船的用途</h2>\n<p>对于往返火星的长途旅行来说，每次可能需要9个月的时间，马斯克打算在星际飞船太空舱前部的有效载荷区域安装大约40个客舱。</p>\n<p>他曾说过：“如果你真的想塞进更多人，每个船舱可以容纳五六个人。但我认为，我们最希望看到的是每个舱位有两到三个人，所以名义上每次飞往火星的飞船大约有100人。”</p>\n<p>有效载荷舱还将设有公共区域、存储空间、厨房和避难所，人们可以聚集在那里躲避太阳风暴，太阳风暴会向太空释放有害的带电粒子。</p>\n<p>星际飞船还将在美国宇航局（NASA）的“<a href=\"https://laohu8.com/S/300825\">阿尔特</a>弥斯”（Artemis）重返月球计划中发挥关键作用，该计划旨在建立人类在月球上的长期基地。2021年4月，NASA授予SpaceX价值28.9亿美元的合同，将星际飞船开发成着陆器，在未来十年左右将宇航员送上月球表面。</p>\n<p>SpaceX始终在为NASA设计能用于登月的载人星际飞船</p>\n<p>为阿尔特弥斯计划量身定制的星际飞船将不具备返回地球所必需的隔热板或襟翼。相反，“星际飞船人类着陆系统”在从地球首次发射后将留在太空中，这样它最终可以用于在月球轨道和月球表面之间的多次旅行。</p>\n<p>无人或货物版的星际飞船有个像鳄鱼嘴一样张开的有效载荷舱，这将允许它用于发射卫星。SpaceX表示，巨大的有效载荷能力为新型无人科学任务提供了可能性，包括部署比詹姆斯·韦伯更大的望远镜，后者即将成为哈勃太空望远镜的继任者。</p>\n<p>星际飞船系统还可以用于太空旅游，马斯克已向日本亿万富翁前泽友作承诺，将在2023年进行绕月旅行。与此同时，这种运输系统还可以在地球上不同的目的地之间进行高速旅行。</p>\n<p>马斯克说，星际飞船最终可以把人送到“更远的太阳系”的目的地，包括木星这样的气态巨星。但这仍是一个长期目标。</p>\n<h2>太空舱着陆</h2>\n<p>为了将其他航天器带回地面，工程师们依靠降落伞，或将飞行器设计成能够在跑道上着陆的方式。但是星际飞船系统的上层太空舱采用了不同的方法。当它准备在地球上着陆时，太空舱首先以60度角重新进入大气层，然后以水平位置“腹部翻转”着陆。</p>\n<p>这种返回模式完全依赖于大气层来减缓飞行器的下降速度。缺点是，在这种配置下，星际飞船的着陆可能不太稳定。因此，飞行器使用四个钢制的着陆襟翼，放置在飞行器的前部和后部，来控制其下降。这很像跳伞者用他们的胳膊和腿控制身体进行自由落体运动。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/b099fac8b8abc6f80b40ab7da85e8136\" tg-width=\"976\" tg-height=\"549\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>2019年，马斯克在一次星际飞船更新中表示:“这与其他任何东西都不同，我们正在进行一次可控降落。你试图制造阻力而不是升力，这真的与飞机相反。”</p>\n<p>当星际飞船接近地面时，它的速度应该足够慢，足以使发动机启动，使飞船翻转到垂直姿态。然后，它使用猛禽发动机作为反动力，引导飞行器使用着陆腿安全着陆。马斯克表示，这种通用方法可以用来让星际飞船安全地降落在太阳系的任何行星表面。</p>\n<p>然而，最终，星际飞船返回地球或许还有其他目的地时，可能不再需要做翻转操纵。相反，当飞船接近地面时，会被发射塔的机械臂捕获，就像超重型助推器一样。</p>\n<p>马斯克在推特上解释说:“星际飞船也会被Mechazilla捕获。和助推器一样，没有着陆腿。这些只有在月球和火星上需要，直到当地有基础设施。”</p>\n<h2>星际飞船系统何时发射</h2>\n<p>在过去几年里，SpaceX在其位于得克萨斯州博卡奇卡的星际基地设施中测试了各种太空舱的原型。该公司于2019年启动了名为Starhopper的39米高“试验品”，它看上去有点儿像水塔，并将它发送到离地面150米的高度。</p>\n<p>第一个具有鼻锥和襟翼的星际飞船原型是SN8，它于2020年12月飞到了12.5公里的高度。SN8以腹部翻转方式返回地球，给SpaceX提供了关于航天器从太空返回的最后一部分的宝贵工程数据。</p>\n<p>然而，SN8接近着陆场的速度和力度有点儿过大，导致其发生碰撞并爆炸。在星际飞船原型SN15于2021年5月成功软着陆之前，又有3个试验品以爆炸终结。</p>\n<p>SpaceX原本计划在2021年的某个时候进行星际飞船系统的首次轨道测试飞行，但首先需要得到美国联邦航空管理局(FAA)的发射许可，该监管机构预计将在今年年底前完成一项关键的环境影响评估。</p>\n<p>在周四美国国家科学、工程和医学空间研究委员会举行的会议上，马斯克表示，SpaceX“希望”在2022年1月对星际飞船系统原型进行首次轨道飞行测试，具体时间取决于测试和监管部门的批准。</p>\n<p>尽管马斯克不确定首次轨道试飞能否取得成功，但他坚信星际飞船系统肯定能在2022年进入太空。他称，SpaceX的目标是明年进行多达12次星际飞船测试飞行，以完成“测试飞行计划”，并在2023年发射真正的有效载荷。</p>\n<p>马斯克说:“我认为，为了让生命变成多星球物种，我们可能需要1000艘飞船或类似的东西。SpaceX的首要目标始终是推进太空技术发展，使人类能够成为多星球物种，并最终成为一个太空文明。”</p>","source":"lsy1580517846866","collect":0,"html":"<!DOCTYPE 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href=https://new.qq.com/omn/20211118/20211118A035JU00.html><strong>腾讯科技</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>11月18日消息，埃隆·马斯克（Elon Musk）旗下私人太空公司SpaceX正在研发一种可能会改变太空旅行游戏规则的飞行器。众所周知，星际飞船将是完全可重复使用的太空运输系统，能够搭载多达100人前往火星。\nSpaceX的创始理念就是帮助生命成为多星球物种。马斯克说，如果地球经历可能导致声明灭绝的灾难，比如小行星撞击地球，在火星等其他星球定居可以保护人类文明的延续。\n\n星际飞船原型SN9于...</p>\n\n<a href=\"https://new.qq.com/omn/20211118/20211118A035JU00.html\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/4e73198c61f9f052f62f6c4e085ddae9","relate_stocks":{"BK4534":"瑞士信贷持仓","BK4555":"新能源车","BK4550":"红杉资本持仓","TSLA":"特斯拉","BK4533":"AQR资本管理(全球第二大对冲基金)","BK4099":"汽车制造商","BK4548":"巴美列捷福持仓","BK4551":"寇图资本持仓","BK4527":"明星科技股"},"source_url":"https://new.qq.com/omn/20211118/20211118A035JU00.html","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"2184861334","content_text":"11月18日消息，埃隆·马斯克（Elon Musk）旗下私人太空公司SpaceX正在研发一种可能会改变太空旅行游戏规则的飞行器。众所周知，星际飞船将是完全可重复使用的太空运输系统，能够搭载多达100人前往火星。\nSpaceX的创始理念就是帮助生命成为多星球物种。马斯克说，如果地球经历可能导致声明灭绝的灾难，比如小行星撞击地球，在火星等其他星球定居可以保护人类文明的延续。\n\n星际飞船原型SN9于2021年1月在得克萨斯州博卡奇卡进行飞行测试\n马斯克在2016年说：“历史将沿着两个方向前进：一个方向是我们永远呆在地球上，然后会有最终灭绝事件发生。另一种选择是成为太空文明和多星球物种，我希望你们同意这才是正确的道路。”\n这位SpaceX的创始人经常谈到他在火星上建造城市的梦想。他认为，火星殖民第需要大量人口才能实现自给自足。要实现这个梦想，就需要一种能够胜任这项任务的运载工具。星际飞船系统是运载火箭和宇宙飞船的组合，每次可以运送100多人到这颗红色星球。\n\n马斯克曾说过要在火星表面建设城市\n星际飞船系统被设计为完全和快速可重复使用。完全可重复使用意味着，主要的硬件部件不会像其他发射系统那样被丢弃在海里或被烧毁，而是返回地面，以便支持再次飞行。\n快速重复利用意味着从太空返回后，星际飞船可以重新填充推进剂，并在短时间内准备再次发射，就像飞机那样。这就降低了整个发射过程的成本。\n星际飞船概述\n在发射时，名为“星际飞船”的同名太空舱将被堆叠在超重型火箭上，整体高度有120米，也被称为星际飞船系统。\n让我们先看看太空舱，它的鼻锥和着陆翼使用不锈钢材质，很像科幻小说中描述的火箭飞船。在50米高的飞船底部有六个高效的猛禽发动机，SpaceX花了10年时间才研发成功。助推剂燃烧是分阶段进行的，这种发动机的设计减少了推进剂的浪费。\n\n星际飞船系统被视为史上最强大的火箭\n星际飞船的中间是推进剂罐，它们给迅猛禽发动机提供液态甲烷(CH4)和液态氧(O2)。其中甲烷是燃料，氧气作为氧化剂，即使燃料燃烧的化学物质。这种混合物被称为甲氧氯铵。\n燃料的选择对于火箭发动机来说至关重要，但甲烷可以产生大量的推力。考虑到马斯克在火星上的设计，这也是个谨慎的选择。这位SpaceX创始人表示，CH4可以通过被称为“萨巴蒂尔反应”的化学过程，从火星的地下水和大气中的二氧化碳(CO2)中合成。\n用火星资源为星际飞船补充燃料返回地球，将使该飞船在一定程度上自给自足，使旅程更可行，也更划算。星际飞船的顶部是个巨大的有效载荷舱，将能够将货物或人员运送到深空的目的地。\n\n星际飞船由猛禽发动机提供动力，以甲烷为燃料\n现在，让我们转向运载火箭。超重型火箭高70米，将装满3400吨低温(冷冻)甲氧氯甲烷。它将由大约32台猛禽发动机提供动力，最大推力应该超过7257吨。它应该能够将至少100吨（甚至可能高达150吨）的有效载荷送入近地轨道。\n这将使超重型火箭比二十世纪六七十年代用于阿波罗登月任务的巨型土星五号火箭更强大。\n\n位于得克萨斯州的星际基地正在安装超重型火箭助推器\n发射和补充燃料\n当整个星际飞船系统从发射台上升空时，它将开始向预定轨道倾斜。当上级阶段在太空中分离时，超重型火箭助推器会翻转并落回地球。在下降时，助推器的侧面会展开名为“网格翼”的钢结构，这将有助于引导火箭级返回发射台，以便它可以再次飞行。\nSpaceX有个雄心勃勃的计划，希望利用发射塔捕捉返回的助推器。当工程师和机组成员在发射前坐在发射台上时，这座发射塔为他们提供了进入太空舱和火箭的通道。\n一对机械臂将从发射塔伸出。当发射过的助推器被机械臂捕捉到时，网格翼将承担负载。这座发射塔被称为Mechazilla，因为它很像电影《哥斯拉》中的生物。\n图6：星际飞船被堆叠在超重型火箭助推器上，后者伸出的网格翼帮助它返回地球\n与此同时，星际飞船系统的上一级在分离后可以插入到“驻泊轨道”，允许它重新填充推进剂。\n马斯克在2017年的一次会议主题演讲中解释说:“如果你只是想将星际飞船送入轨道，而不做任何补充，这已经足够。你可以将150吨有效载荷送上近地轨道，但没有燃料前往其他地方。如果有加油机在轨道上帮助重新加油，就可以将150吨有效载荷一路送到火星。”\n为了补充燃料，星际飞船将与另一艘已经环绕地球运行的星际飞船对接，后者仅仅充当“推进剂仓库”。\n\n星际飞船太空舱与超重型火箭助推器分离\n星际飞船的用途\n对于往返火星的长途旅行来说，每次可能需要9个月的时间，马斯克打算在星际飞船太空舱前部的有效载荷区域安装大约40个客舱。\n他曾说过：“如果你真的想塞进更多人，每个船舱可以容纳五六个人。但我认为，我们最希望看到的是每个舱位有两到三个人，所以名义上每次飞往火星的飞船大约有100人。”\n有效载荷舱还将设有公共区域、存储空间、厨房和避难所，人们可以聚集在那里躲避太阳风暴，太阳风暴会向太空释放有害的带电粒子。\n星际飞船还将在美国宇航局（NASA）的“阿尔特弥斯”（Artemis）重返月球计划中发挥关键作用，该计划旨在建立人类在月球上的长期基地。2021年4月，NASA授予SpaceX价值28.9亿美元的合同，将星际飞船开发成着陆器，在未来十年左右将宇航员送上月球表面。\nSpaceX始终在为NASA设计能用于登月的载人星际飞船\n为阿尔特弥斯计划量身定制的星际飞船将不具备返回地球所必需的隔热板或襟翼。相反，“星际飞船人类着陆系统”在从地球首次发射后将留在太空中，这样它最终可以用于在月球轨道和月球表面之间的多次旅行。\n无人或货物版的星际飞船有个像鳄鱼嘴一样张开的有效载荷舱，这将允许它用于发射卫星。SpaceX表示，巨大的有效载荷能力为新型无人科学任务提供了可能性，包括部署比詹姆斯·韦伯更大的望远镜，后者即将成为哈勃太空望远镜的继任者。\n星际飞船系统还可以用于太空旅游，马斯克已向日本亿万富翁前泽友作承诺，将在2023年进行绕月旅行。与此同时，这种运输系统还可以在地球上不同的目的地之间进行高速旅行。\n马斯克说，星际飞船最终可以把人送到“更远的太阳系”的目的地，包括木星这样的气态巨星。但这仍是一个长期目标。\n太空舱着陆\n为了将其他航天器带回地面，工程师们依靠降落伞，或将飞行器设计成能够在跑道上着陆的方式。但是星际飞船系统的上层太空舱采用了不同的方法。当它准备在地球上着陆时，太空舱首先以60度角重新进入大气层，然后以水平位置“腹部翻转”着陆。\n这种返回模式完全依赖于大气层来减缓飞行器的下降速度。缺点是，在这种配置下，星际飞船的着陆可能不太稳定。因此，飞行器使用四个钢制的着陆襟翼，放置在飞行器的前部和后部，来控制其下降。这很像跳伞者用他们的胳膊和腿控制身体进行自由落体运动。\n\n2019年，马斯克在一次星际飞船更新中表示:“这与其他任何东西都不同，我们正在进行一次可控降落。你试图制造阻力而不是升力，这真的与飞机相反。”\n当星际飞船接近地面时，它的速度应该足够慢，足以使发动机启动，使飞船翻转到垂直姿态。然后，它使用猛禽发动机作为反动力，引导飞行器使用着陆腿安全着陆。马斯克表示，这种通用方法可以用来让星际飞船安全地降落在太阳系的任何行星表面。\n然而，最终，星际飞船返回地球或许还有其他目的地时，可能不再需要做翻转操纵。相反，当飞船接近地面时，会被发射塔的机械臂捕获，就像超重型助推器一样。\n马斯克在推特上解释说:“星际飞船也会被Mechazilla捕获。和助推器一样，没有着陆腿。这些只有在月球和火星上需要，直到当地有基础设施。”\n星际飞船系统何时发射\n在过去几年里，SpaceX在其位于得克萨斯州博卡奇卡的星际基地设施中测试了各种太空舱的原型。该公司于2019年启动了名为Starhopper的39米高“试验品”，它看上去有点儿像水塔，并将它发送到离地面150米的高度。\n第一个具有鼻锥和襟翼的星际飞船原型是SN8，它于2020年12月飞到了12.5公里的高度。SN8以腹部翻转方式返回地球，给SpaceX提供了关于航天器从太空返回的最后一部分的宝贵工程数据。\n然而，SN8接近着陆场的速度和力度有点儿过大，导致其发生碰撞并爆炸。在星际飞船原型SN15于2021年5月成功软着陆之前，又有3个试验品以爆炸终结。\nSpaceX原本计划在2021年的某个时候进行星际飞船系统的首次轨道测试飞行，但首先需要得到美国联邦航空管理局(FAA)的发射许可，该监管机构预计将在今年年底前完成一项关键的环境影响评估。\n在周四美国国家科学、工程和医学空间研究委员会举行的会议上，马斯克表示，SpaceX“希望”在2022年1月对星际飞船系统原型进行首次轨道飞行测试，具体时间取决于测试和监管部门的批准。\n尽管马斯克不确定首次轨道试飞能否取得成功，但他坚信星际飞船系统肯定能在2022年进入太空。他称，SpaceX的目标是明年进行多达12次星际飞船测试飞行，以完成“测试飞行计划”，并在2023年发射真正的有效载荷。\n马斯克说:“我认为，为了让生命变成多星球物种，我们可能需要1000艘飞船或类似的东西。SpaceX的首要目标始终是推进太空技术发展，使人类能够成为多星球物种，并最终成为一个太空文明。”","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":983,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":818235084,"gmtCreate":1630412089748,"gmtModify":1630412089748,"author":{"id":"95283866891867","authorId":"95283866891867","name":"111bin","avatar":"https://static.laohu8.com/default-avatar.jpg","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0},"themes":[],"htmlText":"虾米是不是要流泪？","listText":"虾米是不是要流泪？","text":"虾米是不是要流泪？","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":2,"commentSize":1,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/818235084","repostId":"1197262741","repostType":4,"repost":{"id":"1197262741","pubTimestamp":1630411748,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1197262741?lang=&edition=full","pubTime":"2021-08-31 20:09","market":"hk","language":"zh","title":"腾讯：放弃音乐版权独家授权权利","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1197262741","media":"鹅厂黑板报","summary":"国家市场监督管理总局于2021年7月24日发布《$腾讯控股$有限公司收购中国音乐集团股权违法实施经营者集中案行政处罚决定书》，要求我司自决定书发布之日起三十日内解除与上游版权方已达成的独家协议。据此，我司严格按照《决定书》要求，通过邮件方式正式向相关上游版权方发送《音乐版权授权合作协议解除通知函》及《音乐版权授权合作协议解除催告函》，最大限度寻求与相关上游版权方尽快解除独家协议。","content":"<p>尊敬的合作伙伴：</p>\n<p>国家市场监督管理总局于2021年7月24日发布《<a 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href=\"https://laohu8.com/S/QH\">趣活</a>IPO首日收盘大涨27.7%，盘中暴涨超100%，三度触发熔断。微美全息飙涨280.99%，此前媒体刊文吹捧新兴全息市场。</p><p>热门中概股中，<a href=\"https://laohu8.com/S/BABA\">阿里巴巴</a>下跌0.22%，<a href=\"https://laohu8.com/S/PDD\">拼多多</a>下跌3.27%，<a href=\"https://laohu8.com/S/JD\">京东</a>下跌2.60%，<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>上涨2.81%，<a href=\"https://laohu8.com/S/BIDU\">百度</a>下跌0.15%，<a href=\"https://laohu8.com/S/CMCM\">猎豹移动</a>大涨20.00%，<a href=\"https://laohu8.com/S/NTES\">网易</a>上涨0.25%，<a href=\"https://laohu8.com/S/BILI\">哔哩哔哩</a>下跌1.41%，<a href=\"https://laohu8.com/S/VIPS\">唯品会</a>下跌3.32%，<a href=\"https://laohu8.com/S/TME\">腾讯音乐</a>下跌2.34%，网易<a href=\"https://laohu8.com/S/DAO\">有道</a>上涨1.77%，<a href=\"https://laohu8.com/S/RENN\">人人网</a>上涨1.77%，<a href=\"https://laohu8.com/S/WUBA\">58同城</a>上涨1.05%，<a href=\"https://laohu8.com/S/QTT\">趣头条</a>下跌3.23%，<a href=\"https://laohu8.com/S/SOGO\">搜狗</a>下跌0.90%，<a href=\"https://laohu8.com/S/IQ\">爱奇艺</a>下跌0.65%，<a href=\"https://laohu8.com/S/QD\">趣店</a>下跌2.46%，<a href=\"https://laohu8.com/S/SOHU\">搜狐</a>下跌6.74%，<a href=\"https://laohu8.com/S/SY\">新氧</a>下跌7.83%，<a href=\"https://laohu8.com/S/MOGU\">蘑菇街</a>下跌10.64%，<a href=\"https://laohu8.com/S/FENG\">凤凰新媒体</a>上涨4.14%，<a href=\"https://laohu8.com/S/LAIX\">流利说</a>上涨1.89%，<a href=\"https://laohu8.com/S/EDU\">新东方</a>上涨0.17%，，<a href=\"https://laohu8.com/S/GSX\">跟谁学</a>下跌0.26%，携程下跌0.37%，<a href=\"https://laohu8.com/S/YJ\">云集</a>上涨9.46%。</p><p><b>3、周五美油收高2.4%，布油收高1.9%</b></p><p>美国原油期货价格周五收高，使本周油价跌幅收窄。市场仍在权衡冠状病毒疫情及其经济影响。</p><p>周五，纽约商品交易所8月交割的西德州中质原油（WTI）期货价格上涨93美分，涨幅为2.4%，收于每桶40.55美元。按最活跃合约计算，本周WTI原油收跌0.2%。伦敦<a href=\"https://laohu8.com/S/ICE\">洲际交易所</a>9月交割的布伦特原油期货价格上涨81美分，涨幅为1.9%，收于每桶43.17美元。</p><p>Oanda分析师Edward Moya表示：“周五原油价格上涨，应该部分归功于冠状病毒疫苗与疗法方面的进展，以及美元走软。但在下周的OPEC+部长级会议召开之前，美国原油期货价格维持在41美元下方。”</p><p><b>4、本周黄金期货上涨0.7%，白银上涨4%</b></p><p>本周黄金期货价格累计上涨约0.7%，为连续第五周上涨。白银期货价格本周累涨4%。黄金期货价格周五收跌，但仍维持在1800美元上方。本周黄金期货录得涨幅，为连续第五周上涨。多国与美国许多州的冠状病毒疫情继续扩散，令经济前景面临不确定性因素，从而提高了避险需求。</p><p>纽约商品交易所8月交割的黄金期货价格下跌1.90美元，跌幅0.1%，收于每盎司1801.90美元。9月交割的白银期货价格上涨9美分，涨幅0.5%，收于每盎司19.053美元。</p><p><b>5、欧元区经济活动有所升温、新冠疫苗再传利好消息，欧股收盘走高</b></p><p>法国和意大利5月份工业产出的反弹强于预期，加上新冠疫苗利好消息频传，欧股周五（7月10日）收盘走高。</p><p>欧洲斯托克600指数收盘上涨3.19点，涨幅0.88%，报366.83点，其中汽车板块上涨3.19%；德国DAX指数收盘上涨144.25点，涨幅1.15%，报12633.17点。<a href=\"https://laohu8.com/S/VUKE.UK\">英国富时100</a>指数收盘上涨45.79点，涨幅0.76%，报6095.41点；法国CAC40指数收盘上涨49.47点，涨幅1.01%，报4970.48点；西班牙IBEX35指数收盘上涨80.10点，涨幅1.11%，报7317.00点；意大利富时指数收盘上涨261.65点，涨幅1.34%，报19767.60点；欧洲斯托克50指数收盘上涨32.98点，涨幅1.01%，报3294.15点。</p><p><b>国际宏观</b></p><p><b>1、特朗普要求美国财政部审查大学免税资格，威胁撤资</b></p><p>美国总统特朗普周五表示，他将指示财政部审查一些大学的免税资格，并威胁要撤销联邦政府对这些学校的资助。</p><p>他在社交媒体上表示：“太多的大学和学校系统是关于激进的左派思想灌输，而不是教育。因此，我要告诉财政部重新审查他们的免税资格和/或资金，如果这种宣传或违反公共政策的行为继续下去，这（资格和/或资金）将被取消。我们的孩子必须接受教育，而不是接受思想灌输！”特朗普没有透露他希望财政部审查免税资格的特定机构。</p><p><b>2、达拉斯联储行长：使用口罩能刺激经济增长并缓解失业</b></p><p>美国达拉斯联邦储备银行行长Robert Kaplan表示，广泛佩戴口罩并采取其他医疗措施将是美国经济增长的关键。</p><p>Kaplan周五在接受《福克斯商业》采访时说：“戴口罩可能会大大削弱冠状病毒的传播，新冠疫情正在美国部分地区再次恶化，导致经济活动二次停摆。使用口罩或面罩可能会促进经济重新开放，创造更快的经济增长速度和更低的失业率。”他预计美国经济将在第三和第四季度增长，但全年总体将萎缩4.5%至5%。</p><p><b>3、福奇：新冠肺炎疫情让美国正面临“严重问题”</b></p><p>7月10日，美国国家过敏症与传染病研究所所长安东尼·福奇，在当天参加2020年艾滋病大会时表示，新冠肺炎疫情是一场“真正历史性的全球大流行病”，美国正面临非常严重的问题。福奇称：“我们现在面临的局面可怕且真实。一个真正的全球大流行病正在崛起。它正在越演越烈，从未停止。”</p><p>7月10日，美国报告前一日新增新冠肺炎确诊病例63247例，再次成为单日新增最高数字，该数字为本周第二次刷新最高数字纪录，10天内第六次破新增记录。</p><p><b>4、<a href=\"https://laohu8.com/S/BKR\">贝克休斯</a>：美国钻机数量连续第18周下降</b></p><p>贝克休斯（Baker Hughes）报告称，本周美国油气钻井平台数量再次减少5座至258座，这是美国活跃钻井平台数量连续第18周减少。</p><p>目前，石油和天然气钻井平台的数量比去年同期减少了700座。根据贝克休斯的数据，本周石油钻井平台数量减少了4座，使总钻井数量从去年同期的784座减少到181座。本周，美国活跃的天然气钻井平台数量减少了1座，降至75座。而一年前有172座钻井平台。</p><p>关于油价的未来走势，分析师目前基本上分为两大阵营：一个阵营预计，因疫情以及由此导致的对新油田的投资严重不足，油价会涨至高位；另一阵营则认为，新常态下的生活将意味着需求可能永远不会回到疫情前的水平。</p><p><b>5、英欧如未达成贸易协议，2021年英国物价恐全面上涨</b></p><p>英国零售商协会10日警告说，如果英国在2020年底前未能与欧盟达成免关税贸易协议，明年英国的物价很可能全面上涨。</p><p>目前，英国市场上大约80%的食品进口来自欧盟，同时欧盟在服装、家庭用品等供应链中也发挥着重要作用。英国和欧盟目前仍在就自由贸易协定进行谈判，于9日结束的最新一轮会谈结束后，双方承认在许多问题上仍存在分歧。</p><p><b>6、意大利总理孔特：或将延长全国紧急状态，继续防控疫情</b></p><p>10日，意大利总理孔特向媒体透露，为继续防控新冠肺炎疫情，很可能会延长全国紧急状态。孔特表示，目前尚未作出最终决定，但“有充分理由”朝此方向推进。今年1月31日，意政府部长会议通过决议，宣布该国进入卫生紧急状态，原定截止日期为7月31日。</p><p><b>7、俄罗斯将从7月15日起恢复国际航班</b></p><p>俄罗斯负责防疫工作的副总理戈利科娃宣布，俄罗斯将从7月15日开始逐步恢复国际航班。</p><p>戈利科娃说，俄罗斯政府制定了国际航班通航的三个标准，包括14天内俄罗斯居民新冠病毒感染率低于0.04%，14天内新冠确诊病例新增率低于1%，以及病毒传播指数小于1。俄罗斯政府还将要求所有入境俄罗斯的外国人提交72小时内的核酸检测报告。</p><p><b>8、英国首相约翰逊敦促民众戴口罩，重新回去上班</b></p><p>英国首相鲍里斯·约翰逊表示，大家应该在商店里戴上口罩，而且如果可以的话，重新回去上班。约翰逊敦促英国在解封后设法恢复正常生活。约翰逊说，医疗建议在倾向于在所有密闭空间内，包括在公共交通和商店内都应戴口罩，而英国政府在遵循该要求。</p><p>随着英国当局转向放宽3月份以来实施的限制措施，约翰逊强化向公众传递重新回去上班的信息。他警告称经济可能不会迅速反弹。</p><p><b>市场观点</b></p><p><b>Novogratz称股市处于典型的投机泡沫中“估值危险”</b></p><p>资深基金经理、管理数字货币投资机构Galaxy Digital Holdings Ltd．的Mike Novogratz表示，股市“已经脱离现实”，小投资者应该在崩盘前离场。</p><p>“我们处于非理性繁荣中--这是泡沫，”他在周五接受彭博电视台采访时称。“经济正在放缓，我们的新冠疫情反复发作，而科技市场却每天都创新高。这是典型的投机泡沫。”</p><p><b>经济学家：经济全面复苏还需要两年时间</b></p><p>Market Securities首席经济学家Christophe Barraud表示，在受到新冠疫情及封锁措施的严峻冲击之后，美国和欧元区的经济正在复苏，但是没有人会认为经济很快就会恢复正常。</p><p>Barraud表示：“我有点悲观。经济全面恢复将需要很长时间。”尽管Barraud不确定新冠大流行和经济将如何发展，但他坚信最早要到2022年上半年（两年后）经济才能全面复苏。</p><p><b>顶级投行：对黄金涨向2000美元更有信心</b></p><p>大宗商品未来料将出现“不均衡复苏”，但<a href=\"https://laohu8.com/S/GS\">高盛</a>分析师比以往任何时候都更有信心，认为金价将触及2000美元/盎司。</p><p>该投行的大宗商品研究团队周五在一份报告中称，如果美国受到第二波新冠病毒感染的打击，而中国这个全球最大的零售买家的经济强劲反弹，这对黄金来说将是理想情形。该团队表示，现在对黄金12个月的看涨目标“更有信心”。</p><p><b><a href=\"https://laohu8.com/S/MS\">摩根士丹利</a>：美国疫情热点地区的银行可能遭遇更高信贷损失</b></p><p>根据摩根士丹利的分析，美国Covid-19病例过去一个月指数级增长，可能导致存款集中于疫情重灾区的银行遭受更高的信贷损失。</p><p>分析师们表示，有34家银行的存款总额超半数来自这50个郡县，相信疫情最严重地区的银行会有更高的信贷损失。</p><p><b>公司新闻</b></p><p><b>1、特斯拉收涨近11%股价突破1500美元，市值近2900亿美元</b></p><p>特斯拉股价周五收盘大涨10.78%，股价突破1500美元至1544.65美元，续创历史新高，市值近2900亿美元。彭博亿万富豪指数显示，得益于特斯拉股价的飙升，马斯克的财富在本周五增加了61亿美元。马斯克目前是全球第七大富豪，排名超越了股神巴菲特，也领先于<a href=\"https://laohu8.com/S/ORCL\">甲骨文</a>公司创始人拉里-埃里森和<a href=\"https://laohu8.com/S/GOOG\">谷歌</a>创始人谢尔盖-布林。</p><p>现年49岁的马斯克拥有特斯拉流通股票的约五分之一，这占他705亿美元财富的绝大部分。他持主要股份的Space X为其财富贡献了约150亿美元。</p><p><b>2、Netflix收盘大涨8%，高盛此前给出华尔街投行最高目标价</b></p><p>美国流媒体巨头Netflix周五收盘大涨8.07%，报548.73美元。此前高盛将Netflix目标价由540美元上调至670美元，为华尔街主要投行中最高目标价。</p><p>高盛称，虽然Netflix今年的表现优于整体大盘，但在过去一个季度，Netflix的涨幅实际上落后于高盛的“居家隔离”投资组合，这表明它可能继续上涨。</p><p><b>3、微美全息股价收涨280.99%，创该公司4月1日美国IPO以来最大涨幅</b></p><p>周五美股市场，微美全息股价收涨280.99%，创该公司4月1日美国IPO以来最大涨幅。分析师买入评级以及媒体报道称，全球增强现实（AR）市场存在巨大的增长潜力，2015年以来吸引了大量投资者，全息AR已经广泛应用于游戏、媒体和营销。</p><p><b>4、趣活科技登陆美股，CEO回应低毛利、高度依赖外卖等质疑</b></p><p>7月10日上午，美团人力资源服务商、中国灵活用工平台趣活科技成功在美国纽约纳斯达克交易所挂牌上市，交易代码为QH，发行价定为10美元，发行330万股美国存托股份（ADS），共募资3300万美元。</p><p>趣活创始人兼董事长、CEO虞阳表示，目前中国面临了劳动力下滑甚至短缺的问题，但这个问题不能可能通过鼓励生育的方式解决，而要通过提高劳动力的产值和效率，这是趣活目前致力于解决的行业痛点。</p><p><b>5、亚马逊称通知员工从移动设备卸载TikTok的邮件属于误发</b></p><p>据媒体报道，当地时间周五亚马逊发送内部邮件，要求员工将TikTok从任何可以访问亚马逊邮箱的移动设备上移除，称出于安全隐患不允许TikTok访问亚马逊电子邮件，但员工可从公司笔记本电脑的浏览器上使用。但随后亚马逊回应称：“今天早上给一些员工的电子邮件是误发，我们目前对TikTok的政策没有变化。”</p><p><b>6、富士康拟投资至多10亿美元 扩建印度iPhone组装厂</b></p><p>据媒体报道，两位消息人士称，富士康计划投资最多10亿美元，扩建印度南部的一家iPhone组装厂。富士康董事长刘扬伟上个月表示，该公司将加大在印度的投资，但并未透露相关细节。</p>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>昨夜今晨：纳指再攀新高，一中概股飙涨280%</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 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class=\"title\">\n昨夜今晨：纳指再攀新高，一中概股飙涨280%\n</h2>\n\n<h4 class=\"meta\">\n\n\n<a class=\"head\" href=\"https://laohu8.com/wemedia/102\">\n\n\n<div class=\"h-thumb\" style=\"background-image:url(https://static.tigerbbs.com/8274c5b9d4c2852bfb1c4d6ce16c68ba);background-size:cover;\"></div>\n\n<div class=\"h-content\">\n<p class=\"h-name\">老虎资讯综合 </p>\n<p class=\"h-time\">2020-07-11 07:45</p>\n</div>\n\n</a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<blockquote><b>摘要：美股周五收高，纳指再度创盘中与收盘历史新高；特斯拉本周大涨近28%，马斯克身家超越巴菲特，晋升全球第七大富豪；<a href=\"https://laohu8.com/S/AMZN\">亚马逊</a>封杀TikTok？官方回应：“误发”内部邮件。</b></blockquote><p><b>海外市场</b></p><p><b>1、美股收高纳指再攀新高，特斯拉本周大涨近28%</b></p><p>美股周五收高，纳指再度创盘中与收盘历史新高。截至收盘，道指涨369.21点，或1.44%，报26075.30点；纳指涨69.69点，或0.66%，报10617.44点；标普500指数涨32.99点，或1.05%，报3185.04点。</p><p>本周道指累涨0.96%，纳指涨4.01%，标普500指数涨1.75%。<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>本周上涨27.9%。与此同时，做空特斯拉头寸逼近200亿美元。</p><p>关于瑞德西韦能显著降低冠状病毒患者死亡率的报道增强了市场信心。美国疫情形势恶化，被视为不易受疫情影响的大型科技股受到追捧。美国酝酿发放新一轮抗疫支票，上限将不超失业者失业前的薪酬。</p><p><b>2、中概股周五收盘涨跌不一，<a href=\"https://laohu8.com/S/WIMI\">微美全息</a>飙涨280%</b></p><p>中概股周五收盘涨跌不一，<a href=\"https://laohu8.com/S/QH\">趣活</a>IPO首日收盘大涨27.7%，盘中暴涨超100%，三度触发熔断。微美全息飙涨280.99%，此前媒体刊文吹捧新兴全息市场。</p><p>热门中概股中，<a href=\"https://laohu8.com/S/BABA\">阿里巴巴</a>下跌0.22%，<a href=\"https://laohu8.com/S/PDD\">拼多多</a>下跌3.27%，<a href=\"https://laohu8.com/S/JD\">京东</a>下跌2.60%，<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>上涨2.81%，<a href=\"https://laohu8.com/S/BIDU\">百度</a>下跌0.15%，<a href=\"https://laohu8.com/S/CMCM\">猎豹移动</a>大涨20.00%，<a href=\"https://laohu8.com/S/NTES\">网易</a>上涨0.25%，<a href=\"https://laohu8.com/S/BILI\">哔哩哔哩</a>下跌1.41%，<a href=\"https://laohu8.com/S/VIPS\">唯品会</a>下跌3.32%，<a href=\"https://laohu8.com/S/TME\">腾讯音乐</a>下跌2.34%，网易<a href=\"https://laohu8.com/S/DAO\">有道</a>上涨1.77%，<a href=\"https://laohu8.com/S/RENN\">人人网</a>上涨1.77%，<a href=\"https://laohu8.com/S/WUBA\">58同城</a>上涨1.05%，<a href=\"https://laohu8.com/S/QTT\">趣头条</a>下跌3.23%，<a href=\"https://laohu8.com/S/SOGO\">搜狗</a>下跌0.90%，<a href=\"https://laohu8.com/S/IQ\">爱奇艺</a>下跌0.65%，<a href=\"https://laohu8.com/S/QD\">趣店</a>下跌2.46%，<a href=\"https://laohu8.com/S/SOHU\">搜狐</a>下跌6.74%，<a href=\"https://laohu8.com/S/SY\">新氧</a>下跌7.83%，<a href=\"https://laohu8.com/S/MOGU\">蘑菇街</a>下跌10.64%，<a href=\"https://laohu8.com/S/FENG\">凤凰新媒体</a>上涨4.14%，<a href=\"https://laohu8.com/S/LAIX\">流利说</a>上涨1.89%，<a href=\"https://laohu8.com/S/EDU\">新东方</a>上涨0.17%，，<a href=\"https://laohu8.com/S/GSX\">跟谁学</a>下跌0.26%，携程下跌0.37%，<a href=\"https://laohu8.com/S/YJ\">云集</a>上涨9.46%。</p><p><b>3、周五美油收高2.4%，布油收高1.9%</b></p><p>美国原油期货价格周五收高，使本周油价跌幅收窄。市场仍在权衡冠状病毒疫情及其经济影响。</p><p>周五，纽约商品交易所8月交割的西德州中质原油（WTI）期货价格上涨93美分，涨幅为2.4%，收于每桶40.55美元。按最活跃合约计算，本周WTI原油收跌0.2%。伦敦<a href=\"https://laohu8.com/S/ICE\">洲际交易所</a>9月交割的布伦特原油期货价格上涨81美分，涨幅为1.9%，收于每桶43.17美元。</p><p>Oanda分析师Edward Moya表示：“周五原油价格上涨，应该部分归功于冠状病毒疫苗与疗法方面的进展，以及美元走软。但在下周的OPEC+部长级会议召开之前，美国原油期货价格维持在41美元下方。”</p><p><b>4、本周黄金期货上涨0.7%，白银上涨4%</b></p><p>本周黄金期货价格累计上涨约0.7%，为连续第五周上涨。白银期货价格本周累涨4%。黄金期货价格周五收跌，但仍维持在1800美元上方。本周黄金期货录得涨幅，为连续第五周上涨。多国与美国许多州的冠状病毒疫情继续扩散，令经济前景面临不确定性因素，从而提高了避险需求。</p><p>纽约商品交易所8月交割的黄金期货价格下跌1.90美元，跌幅0.1%，收于每盎司1801.90美元。9月交割的白银期货价格上涨9美分，涨幅0.5%，收于每盎司19.053美元。</p><p><b>5、欧元区经济活动有所升温、新冠疫苗再传利好消息，欧股收盘走高</b></p><p>法国和意大利5月份工业产出的反弹强于预期，加上新冠疫苗利好消息频传，欧股周五（7月10日）收盘走高。</p><p>欧洲斯托克600指数收盘上涨3.19点，涨幅0.88%，报366.83点，其中汽车板块上涨3.19%；德国DAX指数收盘上涨144.25点，涨幅1.15%，报12633.17点。<a href=\"https://laohu8.com/S/VUKE.UK\">英国富时100</a>指数收盘上涨45.79点，涨幅0.76%，报6095.41点；法国CAC40指数收盘上涨49.47点，涨幅1.01%，报4970.48点；西班牙IBEX35指数收盘上涨80.10点，涨幅1.11%，报7317.00点；意大利富时指数收盘上涨261.65点，涨幅1.34%，报19767.60点；欧洲斯托克50指数收盘上涨32.98点，涨幅1.01%，报3294.15点。</p><p><b>国际宏观</b></p><p><b>1、特朗普要求美国财政部审查大学免税资格，威胁撤资</b></p><p>美国总统特朗普周五表示，他将指示财政部审查一些大学的免税资格，并威胁要撤销联邦政府对这些学校的资助。</p><p>他在社交媒体上表示：“太多的大学和学校系统是关于激进的左派思想灌输，而不是教育。因此，我要告诉财政部重新审查他们的免税资格和/或资金，如果这种宣传或违反公共政策的行为继续下去，这（资格和/或资金）将被取消。我们的孩子必须接受教育，而不是接受思想灌输！”特朗普没有透露他希望财政部审查免税资格的特定机构。</p><p><b>2、达拉斯联储行长：使用口罩能刺激经济增长并缓解失业</b></p><p>美国达拉斯联邦储备银行行长Robert Kaplan表示，广泛佩戴口罩并采取其他医疗措施将是美国经济增长的关键。</p><p>Kaplan周五在接受《福克斯商业》采访时说：“戴口罩可能会大大削弱冠状病毒的传播，新冠疫情正在美国部分地区再次恶化，导致经济活动二次停摆。使用口罩或面罩可能会促进经济重新开放，创造更快的经济增长速度和更低的失业率。”他预计美国经济将在第三和第四季度增长，但全年总体将萎缩4.5%至5%。</p><p><b>3、福奇：新冠肺炎疫情让美国正面临“严重问题”</b></p><p>7月10日，美国国家过敏症与传染病研究所所长安东尼·福奇，在当天参加2020年艾滋病大会时表示，新冠肺炎疫情是一场“真正历史性的全球大流行病”，美国正面临非常严重的问题。福奇称：“我们现在面临的局面可怕且真实。一个真正的全球大流行病正在崛起。它正在越演越烈，从未停止。”</p><p>7月10日，美国报告前一日新增新冠肺炎确诊病例63247例，再次成为单日新增最高数字，该数字为本周第二次刷新最高数字纪录，10天内第六次破新增记录。</p><p><b>4、<a href=\"https://laohu8.com/S/BKR\">贝克休斯</a>：美国钻机数量连续第18周下降</b></p><p>贝克休斯（Baker Hughes）报告称，本周美国油气钻井平台数量再次减少5座至258座，这是美国活跃钻井平台数量连续第18周减少。</p><p>目前，石油和天然气钻井平台的数量比去年同期减少了700座。根据贝克休斯的数据，本周石油钻井平台数量减少了4座，使总钻井数量从去年同期的784座减少到181座。本周，美国活跃的天然气钻井平台数量减少了1座，降至75座。而一年前有172座钻井平台。</p><p>关于油价的未来走势，分析师目前基本上分为两大阵营：一个阵营预计，因疫情以及由此导致的对新油田的投资严重不足，油价会涨至高位；另一阵营则认为，新常态下的生活将意味着需求可能永远不会回到疫情前的水平。</p><p><b>5、英欧如未达成贸易协议，2021年英国物价恐全面上涨</b></p><p>英国零售商协会10日警告说，如果英国在2020年底前未能与欧盟达成免关税贸易协议，明年英国的物价很可能全面上涨。</p><p>目前，英国市场上大约80%的食品进口来自欧盟，同时欧盟在服装、家庭用品等供应链中也发挥着重要作用。英国和欧盟目前仍在就自由贸易协定进行谈判，于9日结束的最新一轮会谈结束后，双方承认在许多问题上仍存在分歧。</p><p><b>6、意大利总理孔特：或将延长全国紧急状态，继续防控疫情</b></p><p>10日，意大利总理孔特向媒体透露，为继续防控新冠肺炎疫情，很可能会延长全国紧急状态。孔特表示，目前尚未作出最终决定，但“有充分理由”朝此方向推进。今年1月31日，意政府部长会议通过决议，宣布该国进入卫生紧急状态，原定截止日期为7月31日。</p><p><b>7、俄罗斯将从7月15日起恢复国际航班</b></p><p>俄罗斯负责防疫工作的副总理戈利科娃宣布，俄罗斯将从7月15日开始逐步恢复国际航班。</p><p>戈利科娃说，俄罗斯政府制定了国际航班通航的三个标准，包括14天内俄罗斯居民新冠病毒感染率低于0.04%，14天内新冠确诊病例新增率低于1%，以及病毒传播指数小于1。俄罗斯政府还将要求所有入境俄罗斯的外国人提交72小时内的核酸检测报告。</p><p><b>8、英国首相约翰逊敦促民众戴口罩，重新回去上班</b></p><p>英国首相鲍里斯·约翰逊表示，大家应该在商店里戴上口罩，而且如果可以的话，重新回去上班。约翰逊敦促英国在解封后设法恢复正常生活。约翰逊说，医疗建议在倾向于在所有密闭空间内，包括在公共交通和商店内都应戴口罩，而英国政府在遵循该要求。</p><p>随着英国当局转向放宽3月份以来实施的限制措施，约翰逊强化向公众传递重新回去上班的信息。他警告称经济可能不会迅速反弹。</p><p><b>市场观点</b></p><p><b>Novogratz称股市处于典型的投机泡沫中“估值危险”</b></p><p>资深基金经理、管理数字货币投资机构Galaxy Digital Holdings Ltd．的Mike Novogratz表示，股市“已经脱离现实”，小投资者应该在崩盘前离场。</p><p>“我们处于非理性繁荣中--这是泡沫，”他在周五接受彭博电视台采访时称。“经济正在放缓，我们的新冠疫情反复发作，而科技市场却每天都创新高。这是典型的投机泡沫。”</p><p><b>经济学家：经济全面复苏还需要两年时间</b></p><p>Market Securities首席经济学家Christophe Barraud表示，在受到新冠疫情及封锁措施的严峻冲击之后，美国和欧元区的经济正在复苏，但是没有人会认为经济很快就会恢复正常。</p><p>Barraud表示：“我有点悲观。经济全面恢复将需要很长时间。”尽管Barraud不确定新冠大流行和经济将如何发展，但他坚信最早要到2022年上半年（两年后）经济才能全面复苏。</p><p><b>顶级投行：对黄金涨向2000美元更有信心</b></p><p>大宗商品未来料将出现“不均衡复苏”，但<a href=\"https://laohu8.com/S/GS\">高盛</a>分析师比以往任何时候都更有信心，认为金价将触及2000美元/盎司。</p><p>该投行的大宗商品研究团队周五在一份报告中称，如果美国受到第二波新冠病毒感染的打击，而中国这个全球最大的零售买家的经济强劲反弹，这对黄金来说将是理想情形。该团队表示，现在对黄金12个月的看涨目标“更有信心”。</p><p><b><a href=\"https://laohu8.com/S/MS\">摩根士丹利</a>：美国疫情热点地区的银行可能遭遇更高信贷损失</b></p><p>根据摩根士丹利的分析，美国Covid-19病例过去一个月指数级增长，可能导致存款集中于疫情重灾区的银行遭受更高的信贷损失。</p><p>分析师们表示，有34家银行的存款总额超半数来自这50个郡县，相信疫情最严重地区的银行会有更高的信贷损失。</p><p><b>公司新闻</b></p><p><b>1、特斯拉收涨近11%股价突破1500美元，市值近2900亿美元</b></p><p>特斯拉股价周五收盘大涨10.78%，股价突破1500美元至1544.65美元，续创历史新高，市值近2900亿美元。彭博亿万富豪指数显示，得益于特斯拉股价的飙升，马斯克的财富在本周五增加了61亿美元。马斯克目前是全球第七大富豪，排名超越了股神巴菲特，也领先于<a href=\"https://laohu8.com/S/ORCL\">甲骨文</a>公司创始人拉里-埃里森和<a href=\"https://laohu8.com/S/GOOG\">谷歌</a>创始人谢尔盖-布林。</p><p>现年49岁的马斯克拥有特斯拉流通股票的约五分之一，这占他705亿美元财富的绝大部分。他持主要股份的Space X为其财富贡献了约150亿美元。</p><p><b>2、Netflix收盘大涨8%，高盛此前给出华尔街投行最高目标价</b></p><p>美国流媒体巨头Netflix周五收盘大涨8.07%，报548.73美元。此前高盛将Netflix目标价由540美元上调至670美元，为华尔街主要投行中最高目标价。</p><p>高盛称，虽然Netflix今年的表现优于整体大盘，但在过去一个季度，Netflix的涨幅实际上落后于高盛的“居家隔离”投资组合，这表明它可能继续上涨。</p><p><b>3、微美全息股价收涨280.99%，创该公司4月1日美国IPO以来最大涨幅</b></p><p>周五美股市场，微美全息股价收涨280.99%，创该公司4月1日美国IPO以来最大涨幅。分析师买入评级以及媒体报道称，全球增强现实（AR）市场存在巨大的增长潜力，2015年以来吸引了大量投资者，全息AR已经广泛应用于游戏、媒体和营销。</p><p><b>4、趣活科技登陆美股，CEO回应低毛利、高度依赖外卖等质疑</b></p><p>7月10日上午，美团人力资源服务商、中国灵活用工平台趣活科技成功在美国纽约纳斯达克交易所挂牌上市，交易代码为QH，发行价定为10美元，发行330万股美国存托股份（ADS），共募资3300万美元。</p><p>趣活创始人兼董事长、CEO虞阳表示，目前中国面临了劳动力下滑甚至短缺的问题，但这个问题不能可能通过鼓励生育的方式解决，而要通过提高劳动力的产值和效率，这是趣活目前致力于解决的行业痛点。</p><p><b>5、亚马逊称通知员工从移动设备卸载TikTok的邮件属于误发</b></p><p>据媒体报道，当地时间周五亚马逊发送内部邮件，要求员工将TikTok从任何可以访问亚马逊邮箱的移动设备上移除，称出于安全隐患不允许TikTok访问亚马逊电子邮件，但员工可从公司笔记本电脑的浏览器上使用。但随后亚马逊回应称：“今天早上给一些员工的电子邮件是误发，我们目前对TikTok的政策没有变化。”</p><p><b>6、富士康拟投资至多10亿美元 扩建印度iPhone组装厂</b></p><p>据媒体报道，两位消息人士称，富士康计划投资最多10亿美元，扩建印度南部的一家iPhone组装厂。富士康董事长刘扬伟上个月表示，该公司将加大在印度的投资，但并未透露相关细节。</p>\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/b23574aac95526c9e5c62ebc8dd25130","relate_stocks":{".SPX":"S&P 500 Index","OEX":"标普100","DJX":"1/100道琼斯",".DJI":"道琼斯",".IXIC":"NASDAQ 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Moya表示：“周五原油价格上涨，应该部分归功于冠状病毒疫苗与疗法方面的进展，以及美元走软。但在下周的OPEC+部长级会议召开之前，美国原油期货价格维持在41美元下方。”4、本周黄金期货上涨0.7%，白银上涨4%本周黄金期货价格累计上涨约0.7%，为连续第五周上涨。白银期货价格本周累涨4%。黄金期货价格周五收跌，但仍维持在1800美元上方。本周黄金期货录得涨幅，为连续第五周上涨。多国与美国许多州的冠状病毒疫情继续扩散，令经济前景面临不确定性因素，从而提高了避险需求。纽约商品交易所8月交割的黄金期货价格下跌1.90美元，跌幅0.1%，收于每盎司1801.90美元。9月交割的白银期货价格上涨9美分，涨幅0.5%，收于每盎司19.053美元。5、欧元区经济活动有所升温、新冠疫苗再传利好消息，欧股收盘走高法国和意大利5月份工业产出的反弹强于预期，加上新冠疫苗利好消息频传，欧股周五（7月10日）收盘走高。欧洲斯托克600指数收盘上涨3.19点，涨幅0.88%，报366.83点，其中汽车板块上涨3.19%；德国DAX指数收盘上涨144.25点，涨幅1.15%，报12633.17点。英国富时100指数收盘上涨45.79点，涨幅0.76%，报6095.41点；法国CAC40指数收盘上涨49.47点，涨幅1.01%，报4970.48点；西班牙IBEX35指数收盘上涨80.10点，涨幅1.11%，报7317.00点；意大利富时指数收盘上涨261.65点，涨幅1.34%，报19767.60点；欧洲斯托克50指数收盘上涨32.98点，涨幅1.01%，报3294.15点。国际宏观1、特朗普要求美国财政部审查大学免税资格，威胁撤资美国总统特朗普周五表示，他将指示财政部审查一些大学的免税资格，并威胁要撤销联邦政府对这些学校的资助。他在社交媒体上表示：“太多的大学和学校系统是关于激进的左派思想灌输，而不是教育。因此，我要告诉财政部重新审查他们的免税资格和/或资金，如果这种宣传或违反公共政策的行为继续下去，这（资格和/或资金）将被取消。我们的孩子必须接受教育，而不是接受思想灌输！”特朗普没有透露他希望财政部审查免税资格的特定机构。2、达拉斯联储行长：使用口罩能刺激经济增长并缓解失业美国达拉斯联邦储备银行行长Robert Kaplan表示，广泛佩戴口罩并采取其他医疗措施将是美国经济增长的关键。Kaplan周五在接受《福克斯商业》采访时说：“戴口罩可能会大大削弱冠状病毒的传播，新冠疫情正在美国部分地区再次恶化，导致经济活动二次停摆。使用口罩或面罩可能会促进经济重新开放，创造更快的经济增长速度和更低的失业率。”他预计美国经济将在第三和第四季度增长，但全年总体将萎缩4.5%至5%。3、福奇：新冠肺炎疫情让美国正面临“严重问题”7月10日，美国国家过敏症与传染病研究所所长安东尼·福奇，在当天参加2020年艾滋病大会时表示，新冠肺炎疫情是一场“真正历史性的全球大流行病”，美国正面临非常严重的问题。福奇称：“我们现在面临的局面可怕且真实。一个真正的全球大流行病正在崛起。它正在越演越烈，从未停止。”7月10日，美国报告前一日新增新冠肺炎确诊病例63247例，再次成为单日新增最高数字，该数字为本周第二次刷新最高数字纪录，10天内第六次破新增记录。4、贝克休斯：美国钻机数量连续第18周下降贝克休斯（Baker 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