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05-02
$理想汽车(LI)$
新高新高 给我干爆空头
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2023-08-16
说说你对这篇新闻的看法...
暴涨超254%!越南版特斯拉VinFast上市首日市值超美国三大车厂和宝马、本田等
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2023-07-14
韩卫东你是怎么测的,23年就可以1300亿了
首达40万辆交付的新势力车企 理想汽车如何做到?
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2023-07-06
焦虑和产品
狠人!理想L9车主晒行驶里程:不到1年开了7万公里、90%为纯电
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2023-06-29
来多少是多少?和中国车企卷,找死!
特斯拉“兄弟”要来中国,“蔚小理”瑟瑟发抖?
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2023-05-23
泰裤辣
理想汽车:5月第三周,周销量达到0.71万辆
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2023-04-03
$理想汽车(LI)$
王兴减持结束,一季交付52584台,根据一月二月的数据每台均价有40万一台。也就是意味着1-2月已经创造营收128亿;三月份2万台因为L7台价均可能会下降点但也不会太多最低配没有交付。按照一台37价格,三月营收74亿。一季度应该超预期的营收。不知道最终能否到200亿相差不会的没太大。 二季度4月开始交付ari版预计4月可冲击28000台5-6月可冲击3万总计大概8.5-9万台 也就可以做到大概320亿 上半年冲击500亿 全年冲击1000亿营收
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2023-04-03
减持投资王慧文的人工智能项目
王兴上周减持理想汽车133万股,套现1.28亿港元
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2023-03-21
$小鹏汽车(XPEV)$
希望你们买小鹏的是因为看到价值,而不是便宜。毕竟去年到现在在小鹏身上赚钱不易很多是空头平仓。
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2023-03-20
$理想汽车(LI)$
常州理想牵头的汽车产业园去年启动,供应链逐步进入,三期基地也开始了,看来常州是准备把理想要牢牢的抓住不放手了!
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2023-03-17
$理想汽车(LI)$
如图所示
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2023-03-17
什么破图**
一图看懂蔚来、小鹏、理想汽车2022年第四季度财报
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2023-03-01
蔚来一辆车亏12万
去年亏了20亿,亏损扩大近6倍!理想汽车卖一辆亏1.5万
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2023-02-27
$小鹏汽车(XPEV)$
美国佬是以为今晚小鹏发财报吗?
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2023-02-13
$理想汽车(LI)$
今天李想在微博宣布「没有L8 Air和L7 Air,2.5万量/月交付保底,Air开始交付后,3万量/月交付保底。 *官网显示 L7 Air 版4月开启交付,L8 Air 版10-12周交付。33万辆为综合估算结果。 33万辆车客单价38万,2023年理想营收1254亿人民币。市销率3计算(也不用用什么人工智能来估值了)市值3762亿基本上也就到500亿美金了。 一起期待美好的事情即将发生!
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2023-01-30
$理想汽车(LI)$
L7即将发布妥妥的一个月1.5万台的爆款 如果取消电吸门,空气悬挂,隐藏门把手,价格打到31万就很给力了
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2023-01-17
拿中国人当**玩,不和人家玩了,还让人家继续给你带娃,等你找到接盘侠?
暴雪中国:与网易探讨顺延六个月现有游戏服务协议遭拒绝
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2022-12-09
$理想汽车(LI)$
很明显三季度财报是为了让四季度财报更好看!one的库存都计提了。利空释放干净!
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2022-12-01
这样干下个月要干到28000台
理想汽车:11月共交付新车15034辆,创单月最高交付纪录
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2022-10-24
小编水平之差令人无法想象 立帆在常州有工厂?只是买了造车资质
何小鹏和马斯克之间,还差着多少个李斌?
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tg-height=\"240\"/></p><p style=\"text-align: justify;\">VinFast周二收盘的市值飙升至850亿美元,不仅超过了理想和<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>的总和,在车企市值榜上还领先<a href=\"https://laohu8.com/S/RACE\">法拉利</a>、斯特兰蒂斯、<a href=\"https://laohu8.com/S/HMC\">本田汽车</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/F\">福特汽车</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/GM\">通用汽车</a>和宝马汽车,但落后于<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>汽车。</p><p style=\"text-align: justify;\">VinFast成立于2017年,是越南最大上市企业之一Vingroup的控股子公司,Vingroup的老板正是越南首富范日旺。Vingroup的业务覆盖工业、房地产、科技等多个领域,2022年集团营收占到越南GDP的2.2%。VinFast成立之初,便肩负着越南民族汽车产业的希望,范日旺更是放出豪言,将特斯拉设为对标企业。</p><p style=\"text-align: justify;\">截至8月14日周一,即在该公司上市前,范日旺的个人身家为6.01万亿美元,在全球富豪榜上排名第430位。</p><p style=\"text-align: justify;\">监管文件显示,范日旺控制着该公司约99%的股份,其中部分股份是通过他的妻子和Vingroup JSC持有的股份实现的。</p><p style=\"text-align: justify;\">VinFast是一家低流通量公司,可供交易的股票数量很少,这意味着该公司股价很容易出现大幅波动。</p><p style=\"text-align: justify;\">VinFast迄今为止已从越南向美国出口了约2100辆电动汽车,并向加拿大出口了近800辆电动汽车。</p><p style=\"text-align: justify;\">在与VinFast合并之前,周一,Black Spade Acquisition报收10.45美元。二者合并后,周二,新公司开盘价为22美元。</p><p style=\"text-align: justify;\">根据6月份向美国证券交易委员会提交的文件,与Black Spade的交易使VinFast的估值约为230亿美元。该公司也成为市值最大的赴美上市越南公司。</p><p style=\"text-align: justify;\">VinFast首席执行官Madame Thủy表示:</p><blockquote>对我们来说,在美国上市是一个重要的里程碑。这次上市将为我们未来打开资本市场的大门。</blockquote><p style=\"text-align: justify;\">关于继今年早些时候特斯拉和其他电动汽车竞争对手一系列降价之后,VinFast是否面临整体降价压力,该公司表示,其战略是“以实惠的价格提供优质产品,并提供卓越的售后服务”:</p><blockquote>与其他类似产品相比,我们的产品定价始终非常有竞争力。但当消费者深入研究我们的产品时,您会发现我们拥有更多功能和更多技术。所以我认为消费者开始认识到我们产品带来的价值。</blockquote><blockquote>我们努力在每个市场中保持盈利能力的竞争力。我认为盈利会与销量提升一起出现。 目前,我们将坚持我们的战略。</blockquote><p style=\"text-align: justify;\">当前,VinFast的5座VF 8在美国的起价为46000美元,而基本款特斯拉5座Model Y起价为47740美元。</p><p style=\"text-align: justify;\">不过,特斯拉乘用车在美国有资格获得7500美元的联邦税收抵免,而VinFast车辆由于不是在美国制造的,目前不符合税收减免资格。</p><p style=\"text-align: justify;\">为了与美国市场的品牌竞争,上个月底,VinFast宣布,在耽搁了一段时间之后,位于美国北卡罗来纳州的电动汽车制造基地已正式破土动工。</p><p style=\"text-align: justify;\">该工厂一期总投资高达20亿美元,占地约1800英亩,分为五个主要生产区,包括车身车间、总装车间、冲压车间、涂装车间和能源中心。厂区内还将设有其他功能设施。</p><p style=\"text-align: justify;\">初期阶段,该工厂将重点生产VinFast的VF 7、VF 8和VF 9电动汽车,预计产能为每年15万辆。该工厂的零部件和材料的供应商基地将主要集中在美国、越南和其他一些国家。此外,工厂未来的扩建和更新将在下一阶段确定。</p><p style=\"text-align: justify;\">VinFast表示:</p><blockquote>北卡罗来纳州工厂能够帮助我们显著降低成本,并以实惠的价格向美国客户提供产品。</blockquote><p style=\"text-align: justify;\">VinFast赴美开设工厂和上市之路并非一帆风顺。</p><p style=\"text-align: justify;\">该公司选址在北卡罗来纳州的工厂原定于2024年开始生产汽车,但如今,投产日期已推迟至2025年。在此之前,VinFast在美国销售的所有汽车都将从其越南生产中心进口。VinFast在今年3月份开始在美国加州销售汽车,但在两个月后就由于美国国家公路交通安全管理局发布安全警告而被召回。</p><p style=\"text-align: justify;\">此外,和很多赴美设厂的<a href=\"https://laohu8.com/S/A55.SI\">亚洲企业</a>一样,由于美国和当地的监管政策差异较大,赴美设厂往往比预期更困难,过程也持续更久。</p></body></html>","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>暴涨超254%!越南版特斯拉VinFast上市首日市值超美国三大车厂和宝马、本田等</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; 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href=\"https://laohu8.com/S/RACE\">法拉利</a>、斯特兰蒂斯、<a href=\"https://laohu8.com/S/HMC\">本田汽车</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/F\">福特汽车</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/GM\">通用汽车</a>和宝马汽车,但落后于<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>汽车。</p><p style=\"text-align: justify;\">VinFast成立于2017年,是越南最大上市企业之一Vingroup的控股子公司,Vingroup的老板正是越南首富范日旺。Vingroup的业务覆盖工业、房地产、科技等多个领域,2022年集团营收占到越南GDP的2.2%。VinFast成立之初,便肩负着越南民族汽车产业的希望,范日旺更是放出豪言,将特斯拉设为对标企业。</p><p style=\"text-align: justify;\">截至8月14日周一,即在该公司上市前,范日旺的个人身家为6.01万亿美元,在全球富豪榜上排名第430位。</p><p style=\"text-align: justify;\">监管文件显示,范日旺控制着该公司约99%的股份,其中部分股份是通过他的妻子和Vingroup JSC持有的股份实现的。</p><p style=\"text-align: justify;\">VinFast是一家低流通量公司,可供交易的股票数量很少,这意味着该公司股价很容易出现大幅波动。</p><p style=\"text-align: justify;\">VinFast迄今为止已从越南向美国出口了约2100辆电动汽车,并向加拿大出口了近800辆电动汽车。</p><p style=\"text-align: justify;\">在与VinFast合并之前,周一,Black Spade Acquisition报收10.45美元。二者合并后,周二,新公司开盘价为22美元。</p><p style=\"text-align: justify;\">根据6月份向美国证券交易委员会提交的文件,与Black Spade的交易使VinFast的估值约为230亿美元。该公司也成为市值最大的赴美上市越南公司。</p><p style=\"text-align: justify;\">VinFast首席执行官Madame Thủy表示:</p><blockquote>对我们来说,在美国上市是一个重要的里程碑。这次上市将为我们未来打开资本市场的大门。</blockquote><p style=\"text-align: justify;\">关于继今年早些时候特斯拉和其他电动汽车竞争对手一系列降价之后,VinFast是否面临整体降价压力,该公司表示,其战略是“以实惠的价格提供优质产品,并提供卓越的售后服务”:</p><blockquote>与其他类似产品相比,我们的产品定价始终非常有竞争力。但当消费者深入研究我们的产品时,您会发现我们拥有更多功能和更多技术。所以我认为消费者开始认识到我们产品带来的价值。</blockquote><blockquote>我们努力在每个市场中保持盈利能力的竞争力。我认为盈利会与销量提升一起出现。 目前,我们将坚持我们的战略。</blockquote><p style=\"text-align: justify;\">当前,VinFast的5座VF 8在美国的起价为46000美元,而基本款特斯拉5座Model Y起价为47740美元。</p><p style=\"text-align: justify;\">不过,特斯拉乘用车在美国有资格获得7500美元的联邦税收抵免,而VinFast车辆由于不是在美国制造的,目前不符合税收减免资格。</p><p style=\"text-align: justify;\">为了与美国市场的品牌竞争,上个月底,VinFast宣布,在耽搁了一段时间之后,位于美国北卡罗来纳州的电动汽车制造基地已正式破土动工。</p><p style=\"text-align: justify;\">该工厂一期总投资高达20亿美元,占地约1800英亩,分为五个主要生产区,包括车身车间、总装车间、冲压车间、涂装车间和能源中心。厂区内还将设有其他功能设施。</p><p style=\"text-align: justify;\">初期阶段,该工厂将重点生产VinFast的VF 7、VF 8和VF 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理想汽车采取了增程式电动和高压纯电动双技术路线,很好地适应了在汽车电动化转型时期的客户需求。自有的技术研发、生产制造、质量管理能力,实现“上市即上量,上量即高质量”的市场表现,而这亮眼成绩的背后是理想汽车及时调整、不断突破的创业精神。 成为首家达成40万辆交付的新势力车企 理想汽车自2019年12月正式交付以来,历时42个月,成为国内首家最快达成40万辆交付的新势力车企,其中30万辆交付到40万辆交付用时仅不到4个月。 第40万辆交付车型为品牌旗下家庭五座旗舰SUV——理想L7。理想L7于2023年2月发布,次月开启首批用户交付,在首个完整交付月便实现了交付过万辆,并且自交付以来每个月都是中国市场中大型SUV月度销量冠军。 理想L7拥有超越D级豪华轿车的二排空间和舒适性、爱人的皇后座、全家人的星空大床、百万豪华车的旗舰级配置。理想增程电动2.0系统为驾乘者带来了旗舰级的强性能、超静音、长续航、低能耗。 理想汽车起量依靠产品矩阵逐渐成型。2022年6月,理想汽车发布理想L9;当年国庆节前夕,理想汽车发布理想ONE换代车型理想L8;理想L7在今年2月正式问世。 在理想L7、理想L8、理想L9的共同加持下,理想汽车的月度销量走高。2023年上半年,理想汽车向用户共计交付新车139117辆,同比增长130%,这一数据已经超过2022年全年交付量总和。 理想汽车不仅已连续四个月交付量突破2万辆,更在6月交付量首次超越3万辆,理想L系列通过三款车型,便超过奔驰、宝马、奥迪任一品牌在中国市场全部SUV产品销量的总和,持续蝉联中国造车新势力月销量第一名。 展望2023年下半年,理想汽车将继续凭借L系列产品,于今年第四季度挑战4万辆的月交付目标。此外,理想首款纯电车型,超级旗舰理想MEGA也将于年底发布,该车有信心成为50万以上销量第一的新爆品。 双能战略助力销量增长 理想汽车能够在造车新势力中一枝独秀,得益于自有的技术研发、生产制造、质量管理能力,理想汽车全面实现“上市即上量,上量即高质量”,每一款产品都致力于承载一家人的出行幸福。 2023年4月,在上海国际车展上,理想汽车发布了包含“智能”和“电能”两大方向的“双能战略”。“智能战略”方面,理想汽车将基于软件2.0能力,打造“智能驾驶”和“智能空间”的技术平台,提供卓越的AI智能用车体验。“电能战略”方面,将推出高压纯电解决方案,“增程电动”和“高压纯电”将并行发力。 得益于AI大模型技术的率先落地应用,理想汽车于6月开启国内首个不依赖高精地图的城市NOA试驾。此外,理想汽车通勤NOA功能也将在下半年向用户交付,用户通过自己设定路线、车辆学习NPN(NeuralPriorNet)特征,为上下班路途提供NOA功能,以此让每位车主都拥有出行的“专属电梯”。 除了5C纯电产品的年内落地,可实现充电12分钟,续航500公里外,理想汽车正在以高效的扩展速度,自己研发、建设并运营5C超级充电网络。今年年底,理想汽车将建设完成超过300个超级充电站,2025年超过3000个。 6月15日,工信部网站显示,理想汽车正式获批北京理想汽车有限公司公告资质,根据目前的产能规划,该资质关联的生产基地有两个,分别是位于北京市顺义区的理想汽车绿色智能工厂,以及江苏省常州市的理想汽车常州智能制造基地。也为理想汽车长足发展奠定坚实基础。 调整组织架构向千亿营收迈进 在增程式路线成功后,理想汽车6月宣布,首款纯电车型“理想MEGA”将于今年年底正式发布。理想汽车采取了增程式电动和高压纯电动双技术路线,很好地适应了在汽车电动化转型时期的客户需求。 国信证券分析师韩卫东认为,在纯电动车补能问题仍存在短板,并不能适应所有的出行场景的情况下,增程式电动则是一个极佳的过渡性选择。具备较佳的成本管控能力,整体运营效率较高,与主流新势力车企相比,理想汽车各项业务指标、运营指标均处于最好水平。 不过,这个过程并非一帆风顺。近期,理想汽车董事长兼CEO李想在社交平台发文揭开了理想汽车2022年底调整的原因,“2022年三季度,问界M7的发布和操盘,直接把理想ONE打残了,我们从来没遇到过这么强的对手,很长一段时间我们毫无还手之力。” 面对压力,2022年12月,理想汽车启动面向千亿规模年收入的全面矩阵型组织升级。当时,李想表示,“在从0-1的发展阶段,速度就是效率,垂直型组织的模式帮助我们实现了百亿收入规模,我们做得非常好;而从1-10的发展阶段,质量成为了效率,我们需要用组织升级实现千亿收入规模的突破,向万亿收入规模发起挑战。” 组织调整令销量不断高企,李想6月21日转发“新能源汽车免征车辆购置税”的消息时表示,“非常好,直接给出了四年的稳定政策。我们团队完成2025年公司的战略目标就没有任何借口了。160万辆/年,5000亿营收,2026年初验证!” 韩卫东认为,预测公司2023年总收入将延续近年来的高速增长,达到900亿元左右的规模,将实现扭亏为盈。预测公司2024年收入水平将继续以较快速度增长,达到1300亿元以上规模,而盈利水平将有望明显提升。(文章来源:新京报)","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":443,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":195030944477224,"gmtCreate":1688647882636,"gmtModify":1688647884266,"author":{"id":"58237739306760","authorId":"58237739306760","name":"LC的店","avatar":"https://static.tigerbbs.com/b562fd061f1f595ec8e462db719dd89b","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0},"themes":[],"htmlText":"焦虑和产品","listText":"焦虑和产品","text":"焦虑和产品","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/195030944477224","repostId":"2349488996","repostType":2,"repost":{"id":"2349488996","pubTimestamp":1688611439,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/2349488996?lang=&edition=full","pubTime":"2023-07-06 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tg-height=\"715\"/><span>Ocean SUV</span></p><p>早在2022年,菲斯克就有了入华的心思,在中国设立了办事处。CEO亨利克·菲斯克还表示,他们预计中国将成为未来电动汽车增长的一个重要市场,并相信我们的汽车将非常有吸引力。</p><p>其实,菲斯克与中国有着不解之缘。早年间菲斯克由于经营不善破产倒闭,后被中国零部件巨头万向收入囊中,才能在2016年卷土重来。</p><p>近日,菲斯克宣布计划在中国开设交付中心,并在 2024 年一季度开始其 Ocean SUV 的交付。此前,菲斯克高层频频到访中国,并在上海会见了官员和商界大佬,对话内容多集中在汽车供应链、物流、仓储和未来生产发展方面。</p><p>据其CEO透露,菲斯克最早会于明年就在中国投产,届时旗下车型Ocean的产能将增加75000辆。这也意味着菲斯克可能像特斯拉中国一样,采取独资建厂生产,把整车的制造、销售、售后都放到国内,成为第二个在国内独资的外资车企。</p><p>菲斯克之外,特斯拉的另一个“兄弟”Lucid 不久前邀请了前<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>和集度汽车高管朱江加入,负责中国市场业务。</p><p>Lucid不仅号称“特斯拉杀手”,也和特斯拉“血火同源”。</p><p>Lucid由特斯拉前副总裁兼董事谢家鹏 (Bernard Tse)和<a href=\"https://laohu8.com/S/ORCL\">甲骨文</a>前高管温世铭 (Sam Weng)两位华人于2007年创建。其多位高管级,以及大量工程师来自特斯拉。从某种程度上,Lucid流淌着特斯拉的血液,这也是为何马斯克说“兄弟阋墙”的缘故。</p><p>此外,Lucid与中国的渊源也是颇深,其投资股东背后有着中国企业青云创投和北汽、贾跃亭(已卖出)的身影,Lucid也曾宣布与中国电池制造商华霆动力达成合作。</p><p>且Lucid 很早就想进入中国市场。早在 2021 年 11 月在财报中,Lucid 就曾明确表示计划 2023 年进入中国市场。</p><p>到了去年年底,Lucid入华的速度明显加快,不断为入华“招兵买马”。招聘岗位涉及软件工程、公共政策、法律顾问等多个领域。前不久刚加入的朱江表示,Lucid 刚刚开始为进入中国市场做准备。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/60c6c4a4bc51980d8eeb26c266eb5788\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"720\"/></p><p>另外,贾跃亭的法拉第未来(FF)也在积极推进中美双主场战略,为进入中国市场做准备。</p><p>今年1月18日,FF宣布与中国黄冈市政府达成了不具约束力的合作框架协议,计划将其未来的FF中国总部迁至黄冈市。FF中国总部预计将由黄冈市政府引导基金、相关产业基金和FF共同出资建设。</p><p>2月13日,FF透露已将最新的FF 91 Futurist准量产测试车运到中国进行市场测试和验证,包括充电和基础设施与其他硬件和软件应用的兼容性。FF还表示:“FF正在为中国市场制造的准量产车进行最终的生产准备和车辆测试。”</p><p>但是目前来看,法拉第未来的交付很有问题。近两年来,法拉第未来至少进行了5次“即将交付-延迟交付-要钱-即将交付”的循环。6月21日下午,创始人贾跃亭就法拉第未来首款车型第二阶段交付推迟致歉,并表示需要再借3亿美元以推进交付。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ab01528845c56c8ff99acfb00c40a9ad\" title=\"\" tg-width=\"640\" tg-height=\"360\"/></p><p>这个举动让外界人心惶惶,消费者称“搞不好又上了贾跃亭的当”。毕竟贾跃亭多次被冠以“老赖”的名号,身上还背着2.41亿元的证监会罚款、乐视网10年的财务造假问题以及42条限制消费令。</p><p>相比较而言,已经有两款量产车的 Rivian 则更为稳重,虽然近期未有着明确的规划和说法,但这并不代表没有入华的打算。</p><p>Rivian创始人兼首席执行官 R.J. 斯卡林奇曾于2020年表示,计划2022年在欧洲销售纯电 SUV,而后进入中国市场。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/acac7450eb1576655929dfc6641d99e9\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"710\"/></p><p>在一份向美国证券交易委员会提交的“长期增长战略”中,Rivian也曾提及有关进军亚太市场的说法,同时,Rivian还传出在中国寻找合作伙伴的消息,至今没有下文。</p><p><strong>但随着美国新势力纷纷入华,其进入中国市场也不过只是时间问题。</strong></p><p><strong>美国“新势力”为何盯上中国?</strong></p><p>产品对标特斯拉,市场押宝中国,这是美国造车新势力的共同谋略。</p><p>特斯拉的成就不用多说,市值从20亿到1000亿美金,特斯拉用了9年时间,从一千亿到一万亿市值,特斯拉仅用了21个月!连马斯克都匪夷所思,“不是我不明白,只是这世界变化太快。”</p><p>尤其是在马斯克访华后,特斯拉市值大涨逾 250 亿美元,这代表着投资者对中国市场的持续看好,也让美国造车新势力更加眼红,加速了入华进程。</p><p>那么,为什么要押宝中国呢?笔者认为,菲斯克中国董事会成员Daniel Foa的一段话可以解释。</p><p>在菲斯克的年度股东大会上,Daniel Foa直言,<strong>中国的市场足够大</strong>,2022全球汽车销量约为2600万辆,而中国市场占了全球汽车销量的三分之一,其中电动汽车为600万-700万辆,约占25%的市场份额。从今年开始,电动汽车的市场份额已逐步增长至27%左右,菲斯克认为进军中国有足够的市场可以发挥。</p><p>另外,高端和“价格合理”的奢侈品市场的比普通细分市场增长更快。而菲斯克正好适合这一市场,因为他们认为自己拥有独特的历史和设计,在中国有信心拿下市场。Daniel还称:“中国历来对高品质的传统国际汽车品牌的接受度较高,且国家政策和消费者行为都在表明中国市场正在迅速向电气化转型。”</p><p><strong>中国市场大,政策对新能源尤其支持,中国新能源需要高端市场,这是美国新势力看好中国市场的重要原因。</strong></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/8e88950426cbe3b192537c499c8ee58f\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"720\"/></p><p>值得一提的是,押宝中国市场也与美国新势力在美国市场销售前景的不明朗有关。</p><p>目前,多家美国造车新势力的现金流持续恶化。在《美国汽车新闻》调查的 10 家造车新势力中,只有 4 家手头有足够的现金来支付一年或更长时间的运营费用。</p><p>亏损是这些美国新势力绕不开的话题。据财报数据显示,2022年Lucid的营收6亿美元,亏损近26亿美元;菲斯克同期营收34万美元,亏损5.5亿美元。</p><p>今年第一季度Lucid营业收入为 1.494 亿美元,亏损则是达到了 7.795 亿美元;Rivian一季度营收6.61亿美元,净亏损13.5亿美元;菲斯克尚未量产交付,但亏损已达1.2亿美元。</p><p>Lucid的高管曾说,目前公司的现金够支撑公司到 2024 年,并不是非常乐观。这让Lucid不得不裁员 1300 人左右以求降低成本。</p><p>现金流吃紧之外,美国新势力车企还陷入造车慢、交付慢、投资者做空、股价跳水、市值跌破净资产等尴尬境地。以Lucid为例,相比于巅峰时期的 914 亿美元市值,如今 Lucid 市值已跌去近 85%。</p><p>外部环境也不太好,美国新势力车企须与更高的成本作斗争。过去几年,电池原材料的价格不断上涨,去年全球镍的价格达到2007年以来的最高点,2022年锂离子电池的平均价格也上涨7%。</p><p>此外,<strong>政府调查、诉讼、高管更替和融资难度增加也是美国新势力车企绕不开的坎,他们迫切需要开拓市场打开需求,大洋彼岸的中国成为新战场。</strong></p><p><strong>“蔚小理”会瑟瑟发抖吗?还是压根看不上它们?</strong></p><p>无论是Lucid,还是菲斯克,都想要在中国市场上复刻特斯拉的“成功”,从而摆脱现阶段的资金困境,但他们实力究竟如何呢?</p><p>首先来看销量,Lucid在2022年仅生产了7180辆汽车,不如最初预期的2万辆;2023年一季度新能源汽车产量为2314辆,仅交付了1406辆;菲斯克是在2023年5月才开始在欧洲交付首辆Ocean全电动SUV,6月在美交付;Rivian是最为乐观的,一季度生产了 9395 辆车,交付了 7946 辆。</p><p>销量不佳,那么美国造车新势力的产品性能究竟如何呢?我们以Lucid与特斯拉对比为例。</p><p>Lucid汽车分为Lucid Air Dream Range、Lucid Air Dream Performance 和 Air Grand Touring,这三款都以三电系统强大著称,特点是续航长,速度快,功率大,充电快。</p><p>比如,Lucid Air的续航里程为837km,而特斯拉的Model S 为652km,高出约28.4%。在续航时间上,lucid汽车更胜一筹;在最高时速和功率方面,Lucid Air高于Model S但是低于Model S plaid。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/b609a6405ba48c78603318c4b2ff3a1d\" title=\"Lucid Air Dream Performance\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"655\"/><span>Lucid Air Dream Performance</span></p><p>但同样,Lucid Air也有劣势,主要是自动驾驶功能偏弱。Lucid Air使用的芯片还是Mobileye EyeQ4,单个芯片算力仅有2.5TOPS,而特斯拉自研的FSD芯片算力是144 TOPS,且有大量数据积累,FSD Beta“完全自动驾驶”功能遥遥领先。</p><p>可以见得,Lucid虽然有胜过特斯拉的地方,但并没有形成颠覆性优势,而且孱弱的自动驾驶让消费者感觉产品科技感不足,想要复制“特斯拉”的成功没那么容易。</p><p>马斯克以及特斯拉虽然与自身实力有关,但也是吃到了“时代的红利”,可如今中国的汽车市场已经与当初特斯拉入华时截然不同,中国的新势力如<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO.SI\">蔚来</a>、小鹏、理想、<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>、吉利极氪都已经成长起来,市场竞争尤其激烈,消费者对新能源汽车产品的要求愈发严苛,美国新势力能分到多少蛋糕还很难说。</p><p>至于<strong>美国造车新势力会不会撼动蔚小理的市场地位?</strong>笔者认为至少短期内不会。</p><p>一方面,<strong>这些美国造车新势力仍然还在产能地狱,而“蔚小理”早已月销量过万。</strong></p><p>Lucid成立多年,直到去年才开始大规模量产,而至今销量还没一万台;菲斯克今年才刚刚在欧洲交付。换句话说,这些想要进入国内市场的外国新势力,还没有经过市场大规模的考验。</p><p>另一方面,<strong>这些国外新势力主打高端和<a href=\"https://laohu8.com/S/DLX\">豪华</a>车型,虽与“蔚小理”存在一定错位竞争,但别忘记还有老牌高端豪华车BBA。</strong></p><p>Lucid的入门版车型Pure,起步价就接近9万美元,大约是60多万人民币,顶配车型售价甚至高达15万美元(约人民币107万)。菲斯克的入门车型Ocean售价在26万元左右,入华之后如何定价尚未可知,但加上高昂的入华成本,很有可能会更贵。</p><p>更何况,BBA的电动车型也开始放量,美国造车新势力车企瞄准的豪华车市场并不好走。</p><p>另外,本土厂商“蔚小理”在品牌、技术、市场等方面已经拥有一定的优势。比如,理想是奶爸专车,蔚来主打用户和服务,小鹏强调自动驾驶和智能化,它们都在以各自的速度和基调,持续霸占着新能源汽车市场和热度。</p><p><strong>反倒是蔚小理还会不会看得上这些美国来的新势力?</strong></p><p>在中国新能源汽车市场渗透率即将跨入30%的当下,市场已经从“井喷期” 逐步过渡到平缓增长期。今年 5 月,我国新能源汽车销量同比增长 60%,对比 2021 年的 158% 和 2022 年的 93%,增速明显在放缓,开始呈现出疲态。</p><p>着眼于当下中国新能源汽车市场环境来看,未来将会越来越卷,外资已经不像当年那样吃香,Lucid、菲斯克等美国新势力车企如果没有真实力,那么在国内市场上将难以立足。</p></body></html>","source":"lsy1588053976797","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" 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href=https://mp.weixin.qq.com/s/TCw5muQLTkSAro4tOeA8zw><strong>首席商业评论</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>特斯拉“兄弟”,美国“蔚小理”要来中国!距离马斯克访华不到半个月,美国新势力车企如Lucid、菲斯克纷纷宣布入驻中国。Lucid从去年年底开始“招兵买马”,菲斯克也准备在中国开设交付中心以及建设工厂。想要在美国汽车市场站稳脚跟是一件不容易的事,近百年间先烈比比皆是,胜者唯特斯拉一家而已。但特斯拉之后,人们制造传奇的愿望更加强盛,人人都想复制特斯拉的“成功”。只不过,今时不同往日。当下中国的新能源...</p>\n\n<a href=\"https://mp.weixin.qq.com/s/TCw5muQLTkSAro4tOeA8zw\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/70b216743660cf787b159e49333e2be6","relate_stocks":{"LU1720051108.HKD":"ALLIANZ GLOBAL ARTIFICIAL INTELLIGENCE \"AT\" (HKD) ACC","LU0823411888.USD":"法巴消费创新基金 Cap","BK4551":"寇图资本持仓","LU0719512351.SGD":"JPMorgan Funds - US Technology A (acc) SGD","TSLA":"特斯拉","LU0820561909.HKD":"ALLIANZ INCOME AND GROWTH \"AM\" (HKD) INC","NIO":"蔚来","LU1435385759.SGD":"Natixis Loomis Sayles US Growth Equity RA SGD-H","LU1861559042.SGD":"日兴方舟颠覆性创新基金B SGD","LU0820561818.USD":"安联收益及增长平衡基金Cl AM 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SUV早在2022年,菲斯克就有了入华的心思,在中国设立了办事处。CEO亨利克·菲斯克还表示,他们预计中国将成为未来电动汽车增长的一个重要市场,并相信我们的汽车将非常有吸引力。其实,菲斯克与中国有着不解之缘。早年间菲斯克由于经营不善破产倒闭,后被中国零部件巨头万向收入囊中,才能在2016年卷土重来。近日,菲斯克宣布计划在中国开设交付中心,并在 2024 年一季度开始其 Ocean SUV 的交付。此前,菲斯克高层频频到访中国,并在上海会见了官员和商界大佬,对话内容多集中在汽车供应链、物流、仓储和未来生产发展方面。据其CEO透露,菲斯克最早会于明年就在中国投产,届时旗下车型Ocean的产能将增加75000辆。这也意味着菲斯克可能像特斯拉中国一样,采取独资建厂生产,把整车的制造、销售、售后都放到国内,成为第二个在国内独资的外资车企。菲斯克之外,特斯拉的另一个“兄弟”Lucid 不久前邀请了前蔚来和集度汽车高管朱江加入,负责中国市场业务。Lucid不仅号称“特斯拉杀手”,也和特斯拉“血火同源”。Lucid由特斯拉前副总裁兼董事谢家鹏 (Bernard Tse)和甲骨文前高管温世铭 (Sam Weng)两位华人于2007年创建。其多位高管级,以及大量工程师来自特斯拉。从某种程度上,Lucid流淌着特斯拉的血液,这也是为何马斯克说“兄弟阋墙”的缘故。此外,Lucid与中国的渊源也是颇深,其投资股东背后有着中国企业青云创投和北汽、贾跃亭(已卖出)的身影,Lucid也曾宣布与中国电池制造商华霆动力达成合作。且Lucid 很早就想进入中国市场。早在 2021 年 11 月在财报中,Lucid 就曾明确表示计划 2023 年进入中国市场。到了去年年底,Lucid入华的速度明显加快,不断为入华“招兵买马”。招聘岗位涉及软件工程、公共政策、法律顾问等多个领域。前不久刚加入的朱江表示,Lucid 刚刚开始为进入中国市场做准备。另外,贾跃亭的法拉第未来(FF)也在积极推进中美双主场战略,为进入中国市场做准备。今年1月18日,FF宣布与中国黄冈市政府达成了不具约束力的合作框架协议,计划将其未来的FF中国总部迁至黄冈市。FF中国总部预计将由黄冈市政府引导基金、相关产业基金和FF共同出资建设。2月13日,FF透露已将最新的FF 91 Futurist准量产测试车运到中国进行市场测试和验证,包括充电和基础设施与其他硬件和软件应用的兼容性。FF还表示:“FF正在为中国市场制造的准量产车进行最终的生产准备和车辆测试。”但是目前来看,法拉第未来的交付很有问题。近两年来,法拉第未来至少进行了5次“即将交付-延迟交付-要钱-即将交付”的循环。6月21日下午,创始人贾跃亭就法拉第未来首款车型第二阶段交付推迟致歉,并表示需要再借3亿美元以推进交付。这个举动让外界人心惶惶,消费者称“搞不好又上了贾跃亭的当”。毕竟贾跃亭多次被冠以“老赖”的名号,身上还背着2.41亿元的证监会罚款、乐视网10年的财务造假问题以及42条限制消费令。相比较而言,已经有两款量产车的 Rivian 则更为稳重,虽然近期未有着明确的规划和说法,但这并不代表没有入华的打算。Rivian创始人兼首席执行官 R.J. 斯卡林奇曾于2020年表示,计划2022年在欧洲销售纯电 SUV,而后进入中国市场。在一份向美国证券交易委员会提交的“长期增长战略”中,Rivian也曾提及有关进军亚太市场的说法,同时,Rivian还传出在中国寻找合作伙伴的消息,至今没有下文。但随着美国新势力纷纷入华,其进入中国市场也不过只是时间问题。美国“新势力”为何盯上中国?产品对标特斯拉,市场押宝中国,这是美国造车新势力的共同谋略。特斯拉的成就不用多说,市值从20亿到1000亿美金,特斯拉用了9年时间,从一千亿到一万亿市值,特斯拉仅用了21个月!连马斯克都匪夷所思,“不是我不明白,只是这世界变化太快。”尤其是在马斯克访华后,特斯拉市值大涨逾 250 亿美元,这代表着投资者对中国市场的持续看好,也让美国造车新势力更加眼红,加速了入华进程。那么,为什么要押宝中国呢?笔者认为,菲斯克中国董事会成员Daniel Foa的一段话可以解释。在菲斯克的年度股东大会上,Daniel Foa直言,中国的市场足够大,2022全球汽车销量约为2600万辆,而中国市场占了全球汽车销量的三分之一,其中电动汽车为600万-700万辆,约占25%的市场份额。从今年开始,电动汽车的市场份额已逐步增长至27%左右,菲斯克认为进军中国有足够的市场可以发挥。另外,高端和“价格合理”的奢侈品市场的比普通细分市场增长更快。而菲斯克正好适合这一市场,因为他们认为自己拥有独特的历史和设计,在中国有信心拿下市场。Daniel还称:“中国历来对高品质的传统国际汽车品牌的接受度较高,且国家政策和消费者行为都在表明中国市场正在迅速向电气化转型。”中国市场大,政策对新能源尤其支持,中国新能源需要高端市场,这是美国新势力看好中国市场的重要原因。值得一提的是,押宝中国市场也与美国新势力在美国市场销售前景的不明朗有关。目前,多家美国造车新势力的现金流持续恶化。在《美国汽车新闻》调查的 10 家造车新势力中,只有 4 家手头有足够的现金来支付一年或更长时间的运营费用。亏损是这些美国新势力绕不开的话题。据财报数据显示,2022年Lucid的营收6亿美元,亏损近26亿美元;菲斯克同期营收34万美元,亏损5.5亿美元。今年第一季度Lucid营业收入为 1.494 亿美元,亏损则是达到了 7.795 亿美元;Rivian一季度营收6.61亿美元,净亏损13.5亿美元;菲斯克尚未量产交付,但亏损已达1.2亿美元。Lucid的高管曾说,目前公司的现金够支撑公司到 2024 年,并不是非常乐观。这让Lucid不得不裁员 1300 人左右以求降低成本。现金流吃紧之外,美国新势力车企还陷入造车慢、交付慢、投资者做空、股价跳水、市值跌破净资产等尴尬境地。以Lucid为例,相比于巅峰时期的 914 亿美元市值,如今 Lucid 市值已跌去近 85%。外部环境也不太好,美国新势力车企须与更高的成本作斗争。过去几年,电池原材料的价格不断上涨,去年全球镍的价格达到2007年以来的最高点,2022年锂离子电池的平均价格也上涨7%。此外,政府调查、诉讼、高管更替和融资难度增加也是美国新势力车企绕不开的坎,他们迫切需要开拓市场打开需求,大洋彼岸的中国成为新战场。“蔚小理”会瑟瑟发抖吗?还是压根看不上它们?无论是Lucid,还是菲斯克,都想要在中国市场上复刻特斯拉的“成功”,从而摆脱现阶段的资金困境,但他们实力究竟如何呢?首先来看销量,Lucid在2022年仅生产了7180辆汽车,不如最初预期的2万辆;2023年一季度新能源汽车产量为2314辆,仅交付了1406辆;菲斯克是在2023年5月才开始在欧洲交付首辆Ocean全电动SUV,6月在美交付;Rivian是最为乐观的,一季度生产了 9395 辆车,交付了 7946 辆。销量不佳,那么美国造车新势力的产品性能究竟如何呢?我们以Lucid与特斯拉对比为例。Lucid汽车分为Lucid Air Dream Range、Lucid Air Dream Performance 和 Air Grand Touring,这三款都以三电系统强大著称,特点是续航长,速度快,功率大,充电快。比如,Lucid Air的续航里程为837km,而特斯拉的Model S 为652km,高出约28.4%。在续航时间上,lucid汽车更胜一筹;在最高时速和功率方面,Lucid Air高于Model S但是低于Model S plaid。Lucid Air Dream Performance但同样,Lucid Air也有劣势,主要是自动驾驶功能偏弱。Lucid Air使用的芯片还是Mobileye EyeQ4,单个芯片算力仅有2.5TOPS,而特斯拉自研的FSD芯片算力是144 TOPS,且有大量数据积累,FSD Beta“完全自动驾驶”功能遥遥领先。可以见得,Lucid虽然有胜过特斯拉的地方,但并没有形成颠覆性优势,而且孱弱的自动驾驶让消费者感觉产品科技感不足,想要复制“特斯拉”的成功没那么容易。马斯克以及特斯拉虽然与自身实力有关,但也是吃到了“时代的红利”,可如今中国的汽车市场已经与当初特斯拉入华时截然不同,中国的新势力如蔚来、小鹏、理想、比亚迪、吉利极氪都已经成长起来,市场竞争尤其激烈,消费者对新能源汽车产品的要求愈发严苛,美国新势力能分到多少蛋糕还很难说。至于美国造车新势力会不会撼动蔚小理的市场地位?笔者认为至少短期内不会。一方面,这些美国造车新势力仍然还在产能地狱,而“蔚小理”早已月销量过万。Lucid成立多年,直到去年才开始大规模量产,而至今销量还没一万台;菲斯克今年才刚刚在欧洲交付。换句话说,这些想要进入国内市场的外国新势力,还没有经过市场大规模的考验。另一方面,这些国外新势力主打高端和豪华车型,虽与“蔚小理”存在一定错位竞争,但别忘记还有老牌高端豪华车BBA。Lucid的入门版车型Pure,起步价就接近9万美元,大约是60多万人民币,顶配车型售价甚至高达15万美元(约人民币107万)。菲斯克的入门车型Ocean售价在26万元左右,入华之后如何定价尚未可知,但加上高昂的入华成本,很有可能会更贵。更何况,BBA的电动车型也开始放量,美国造车新势力车企瞄准的豪华车市场并不好走。另外,本土厂商“蔚小理”在品牌、技术、市场等方面已经拥有一定的优势。比如,理想是奶爸专车,蔚来主打用户和服务,小鹏强调自动驾驶和智能化,它们都在以各自的速度和基调,持续霸占着新能源汽车市场和热度。反倒是蔚小理还会不会看得上这些美国来的新势力?在中国新能源汽车市场渗透率即将跨入30%的当下,市场已经从“井喷期” 逐步过渡到平缓增长期。今年 5 月,我国新能源汽车销量同比增长 60%,对比 2021 年的 158% 和 2022 年的 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</a>常州理想牵头的汽车产业园去年启动,供应链逐步进入,三期基地也开始了,看来常州是准备把理想要牢牢的抓住不放手了!","listText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">$理想汽车(LI)$ </a>常州理想牵头的汽车产业园去年启动,供应链逐步进入,三期基地也开始了,看来常州是准备把理想要牢牢的抓住不放手了!","text":"$理想汽车(LI)$ 常州理想牵头的汽车产业园去年启动,供应链逐步进入,三期基地也开始了,看来常州是准备把理想要牢牢的抓住不放手了!","images":[{"img":"https://static.tigerbbs.com/7335b30b22ba81a5b04d30408584b3d6","width":"1080","height":"2520"}],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":1,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/650243177","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":871,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":1,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":650878963,"gmtCreate":1679062986653,"gmtModify":1679062988712,"author":{"id":"58237739306760","authorId":"58237739306760","name":"LC的店","avatar":"https://static.tigerbbs.com/b562fd061f1f595ec8e462db719dd89b","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0},"themes":[],"htmlText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">$理想汽车(LI)$ </a>如图所示","listText":"<a 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18:45","market":"hk","language":"zh","title":"去年亏了20亿,亏损扩大近6倍!理想汽车卖一辆亏1.5万","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2316902126","media":"市场资讯","summary":" 2月27日,理想汽车公布2022年第四季度及全年财报。 理想在营收大增近200亿的同时,净亏损竟扩大到20亿。 可没想到理想越卖越亏,平均卖一辆就亏1.53万元。 据理想汽车财报,公司去年实现营收452.87亿元,同比增长67.67%,归母净利润-20.12亿元,亏损同比扩大525.97%。 此次理想大幅亏损,主要受第三季度影响,亏了16.4亿。 去年12月,理想汽车交付达到2.1万辆,再次创下单月交付的新纪录。","content":"<html><body><div>\n<p cms-style=\"font-L\"> 易简财经</p>\n<p cms-style=\"font-L\"> 2月27日,<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>公布2022年第四季度及全年财报。</p>\n<p cms-style=\"font-L\"> 理想在营收大增近200亿的同时,净亏损竟扩大到20亿。理想去年交付新车13.3万辆,同比增长47.2%,仅次于哪咤汽车15.2万辆。</p>\n<p cms-style=\"font-L\"> <font cms-style=\"font-L strong-Bold\">可没想到理想越卖越亏,平均卖一辆就亏1.53万元。</font></p>\n<p cms-style=\"font-L\"> 在资本市场,理想汽车表现得还不错。截至3月1日,理想汽车港股报收100.2港元/股,市值2088亿港元,几乎等于<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>和小鹏的市值之和。</p>\n<div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/spider20230301/722/w640h82/20230301/1b16-108a81c57f6b08353c949b062116f9f9.jpg\"/><span></span></div>\n<p cms-style=\"font-L align-Center\"> <font cms-style=\"font-L strong-Bold align-Center\">去年亏损同比扩大近6倍</font></p>\n<p cms-style=\"font-L\"> 据理想汽车财报,公司去年实现营收452.87亿元,同比增长67.67%,归母净利润-20.12亿元,亏损同比扩大525.97%。</p>\n<div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/spider20230301/167/w640h327/20230301/79be-dd7b8e2d487f54354b394be511065bf7.jpg\"/><span></span></div>\n<p cms-style=\"font-L\"> 此次理想大幅亏损,主要受第三季度影响,亏了16.4亿。毛利率也仅12.7%。</p>\n<p cms-style=\"font-L\"> <font cms-style=\"font-L strong-Bold\">对此,财报解释称,主要由于理想ONE订单预测量降低,导致相关存货拨备和购买承诺损失高达8.03亿元。</font></p>\n<p cms-style=\"font-L\"> 第四季度,随着L8和L9相继交付,理想扭转季度亏损,净利润也达到2.6亿元,毛利率恢复至20.2%。</p>\n<p cms-style=\"font-L\"> 去年12月,理想汽车交付达到2.1万辆,再次创下单月交付的新纪录。其中,理想L9和理想L8的交付均超1万辆。彼时L8交付才2个月,销量迅破万,接力了理想ONE的销量奇迹。</p>\n<p cms-style=\"font-L\"> <font cms-style=\"font-L strong-Bold\">全年来看,2022年理想毛利率仍达到19.4%,较2021年21.3%的毛利率有所下降。对此,理想汽车CEO李想直言:“对于直营车企来说,20%毛利率是最低的健康标准。”</font></p>\n<p cms-style=\"font-L\"> 目前来看,接近20%的毛利率在汽车圈还是极少数。曾突破20%的新势力,只有<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO.SI\">蔚来</a>和<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>,同一梯队的小鹏去年第三季度仅13.5%。</p>\n<p cms-style=\"font-L\"> 此前,李想曾公开称:“我们争取2022年内实现单月收入过百亿。理想L9和L8同时交付的时刻,也是时候该和连续七年的亏损经营说再见了。”但现在看来,理想还有很长一段路要走。</p>\n<div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/spider20230301/722/w640h82/20230301/fe76-1b1041443308e526531b973ff2999e67.jpg\"/><span></span></div>\n<p cms-style=\"font-L align-Center\"> <font cms-style=\"font-L strong-Bold align-Center\">研发投入翻倍,高达67亿元</font></p>\n<p cms-style=\"font-L\"> 对于亏损的原因,理想表示,投入成本的增多是最主要的原因。</p>\n<p cms-style=\"font-L\"> <font cms-style=\"font-L strong-Bold\">具体来看,研发方面,理想2022年投入67.8亿元,较2021年翻倍。并且,其单季研发费也在持续创新高。</font></p>\n<div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/spider20230301/770/w640h130/20230301/dd01-dc618532d301b70f02f9b89c4c0fe8ac.jpg\"/><span></span></div>\n<p cms-style=\"font-L\"> 这60多个亿,主要是砸在新车型的研发设计、技术平台研发、底层软件的基础设施建设以及内部扩员上。</p>\n<p cms-style=\"font-L\"> 截至去年底,理想研发人数增加超1500人,达到4838人,在新势力中排在前列。</p>\n<p cms-style=\"font-L\"> <font cms-style=\"font-L strong-Bold\">实际上,加大研发也是其他新势力的动作。去年前三季度,蔚来、小鹏、零跑投入超70亿、40亿、10亿,均有大幅提升。</font></p>\n<p cms-style=\"font-L\"> 理想汽车表示,未来将坚持10%以上的研发投入用以支撑企业长期自研技术发展,也将继续并行增程电动和高压纯电核心技术的全栈自研。</p>\n<p cms-style=\"font-L\"> <font cms-style=\"font-L strong-Bold\">销售、一般及管理方面,理想2022年投入56.7亿元,同比增加62.2%。</font>财报解释,主要由于雇员数量增加导致雇员薪酬增加,以及随着公司销售与服务网络的扩大令租金支出增加。</p>\n<div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/spider20230301/767/w640h127/20230301/aed3-23a80dd10b388aa72e8451280307ac55.jpg\"/><span></span></div>\n<p cms-style=\"font-L\"> <font cms-style=\"font-L strong-Bold\">截至2022年底,理想账面现金储备达到584.5亿元,同比增长16.5%。</font></p>\n<p cms-style=\"font-L\"> 对比其他新势力,其储备也是比较乐观的。截至去年9月,蔚来、小鹏、零跑的储备分别为514亿元、401亿元、118亿元。</p>\n<p cms-style=\"font-L\"> 较为充沛的现金储备,或许还能支撑理想在市场上进一步站稳脚跟。</p>\n<div><img src=\"http://n.sinaimg.cn/spider20230301/722/w640h82/20230301/63f8-6855495f12a614334ef476173452abef.jpg\"/><span></span></div>\n<p cms-style=\"font-L align-Center\"> <font cms-style=\"font-L strong-Bold align-Center\">冲击交付30万辆车,及千亿收入规模</font></p>\n<p cms-style=\"font-L\"> 或是基于对产品的信心,理想对新一年业绩给出了乐观的预期。</p>\n<p cms-style=\"font-L\"> 其预计,今年第一季度交付5.2至5.5万辆车,同比增长64.0%至73.4%;营收上,预计达到174.5亿元至184.5亿元。</p>\n<p cms-style=\"font-L\"> <font cms-style=\"font-L strong-Bold\">全年业绩方面,李想表示,要实现30到50万SUV 20% 的份额,预期市场规模为140到150万之间。以此计算,其交付目标是28到30万辆。</font></p>\n<p cms-style=\"font-L\"> 若能实现这一目标,意味着理想的营收规模会更上一层楼。</p>\n<p cms-style=\"font-L\"> <font cms-style=\"font-L strong-Bold\">李想此前判断,2023年理想汽车将正式迈入“从1到10的阶段”,这是公司全新的成长期,公司有望正式达到千亿收入规模。</font></p>\n<p cms-style=\"font-L\"> 但在高度内卷的造车市场上,理想不仅遭到蔚来、<span><a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a></span><span></span>、问界、岚图等对手大范围降价的围剿,还要面对供应链的挑战,能否保持现在的发展速度还是问号。</p>\n<p cms-style=\"font-L align-Center\"> <font cms-style=\"font-L strong-Bold align-Center\">•END•</font></p>\n<div>\n<span>炒股开户享福利,入金抽188元红包,100%中奖!</span>\n<img src=\"\"/>\n</div>\n<div>\n<div><img src=\"\"/></div>\n<div>海量资讯、精准解读,尽在新浪财经APP</div>\n</div>\n</div></body></html>","source":"sina","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>去年亏了20亿,亏损扩大近6倍!理想汽车卖一辆亏1.5万</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; }\np,ul,ol,blockquote,dl,table{ margin:1.2em 0; }\nul,ol{ margin-left:2em; }\nul{ list-style:disc; 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据理想汽车财报,公司去年实现营收452.87亿元,同比增长67.67%,归母净利润-20.12亿元,亏损同比扩大525.97%。\n\n 此次理想大幅亏损,主要受第三季度影响,亏了16.4亿。毛利率也仅12.7%。\n 对此,财报解释称,主要由于理想ONE订单预测量降低,导致相关存货拨备和购买承诺损失高达8.03亿元。\n 第四季度,随着L8和L9相继交付,理想扭转季度亏损,净利润也达到2.6亿元,毛利率恢复至20.2%。\n 去年12月,理想汽车交付达到2.1万辆,再次创下单月交付的新纪录。其中,理想L9和理想L8的交付均超1万辆。彼时L8交付才2个月,销量迅破万,接力了理想ONE的销量奇迹。\n 全年来看,2022年理想毛利率仍达到19.4%,较2021年21.3%的毛利率有所下降。对此,理想汽车CEO李想直言:“对于直营车企来说,20%毛利率是最低的健康标准。”\n 目前来看,接近20%的毛利率在汽车圈还是极少数。曾突破20%的新势力,只有蔚来和特斯拉,同一梯队的小鹏去年第三季度仅13.5%。\n 此前,李想曾公开称:“我们争取2022年内实现单月收入过百亿。理想L9和L8同时交付的时刻,也是时候该和连续七年的亏损经营说再见了。”但现在看来,理想还有很长一段路要走。\n\n 研发投入翻倍,高达67亿元\n 对于亏损的原因,理想表示,投入成本的增多是最主要的原因。\n 具体来看,研发方面,理想2022年投入67.8亿元,较2021年翻倍。并且,其单季研发费也在持续创新高。\n\n 这60多个亿,主要是砸在新车型的研发设计、技术平台研发、底层软件的基础设施建设以及内部扩员上。\n 截至去年底,理想研发人数增加超1500人,达到4838人,在新势力中排在前列。\n 实际上,加大研发也是其他新势力的动作。去年前三季度,蔚来、小鹏、零跑投入超70亿、40亿、10亿,均有大幅提升。\n 理想汽车表示,未来将坚持10%以上的研发投入用以支撑企业长期自研技术发展,也将继续并行增程电动和高压纯电核心技术的全栈自研。\n 销售、一般及管理方面,理想2022年投入56.7亿元,同比增加62.2%。财报解释,主要由于雇员数量增加导致雇员薪酬增加,以及随着公司销售与服务网络的扩大令租金支出增加。\n\n 截至2022年底,理想账面现金储备达到584.5亿元,同比增长16.5%。\n 对比其他新势力,其储备也是比较乐观的。截至去年9月,蔚来、小鹏、零跑的储备分别为514亿元、401亿元、118亿元。\n 较为充沛的现金储备,或许还能支撑理想在市场上进一步站稳脚跟。\n\n 冲击交付30万辆车,及千亿收入规模\n 或是基于对产品的信心,理想对新一年业绩给出了乐观的预期。\n 其预计,今年第一季度交付5.2至5.5万辆车,同比增长64.0%至73.4%;营收上,预计达到174.5亿元至184.5亿元。\n 全年业绩方面,李想表示,要实现30到50万SUV 20% 的份额,预期市场规模为140到150万之间。以此计算,其交付目标是28到30万辆。\n 若能实现这一目标,意味着理想的营收规模会更上一层楼。\n 李想此前判断,2023年理想汽车将正式迈入“从1到10的阶段”,这是公司全新的成长期,公司有望正式达到千亿收入规模。\n 但在高度内卷的造车市场上,理想不仅遭到蔚来、比亚迪、问界、岚图等对手大范围降价的围剿,还要面对供应链的挑战,能否保持现在的发展速度还是问号。\n •END•\n\n炒股开户享福利,入金抽188元红包,100%中奖!\n\n\n\n\n海量资讯、精准解读,尽在新浪财经APP","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":452,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":624225232,"gmtCreate":1677508260026,"gmtModify":1677508802785,"author":{"id":"58237739306760","authorId":"58237739306760","name":"LC的店","avatar":"https://static.tigerbbs.com/b562fd061f1f595ec8e462db719dd89b","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0},"themes":[],"htmlText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">$小鹏汽车(XPEV)$ 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</a>很明显三季度财报是为了让四季度财报更好看!one的库存都计提了。利空释放干净!","listText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">$理想汽车(LI)$ </a>很明显三季度财报是为了让四季度财报更好看!one的库存都计提了。利空释放干净!","text":"$理想汽车(LI)$ 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立帆在常州有工厂?只是买了造车资质","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/662243321","repostId":"1101094558","repostType":2,"repost":{"id":"1101094558","pubTimestamp":1666596434,"share":"https://www.laohu8.com/m/news/1101094558?lang=&edition=full","pubTime":"2022-10-24 15:27","market":"hk","language":"zh","title":"何小鹏和马斯克之间,还差着多少个李斌?","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=1101094558","media":"螺旋实验室","summary":"面对着持续低迷的股价和销量,小鹏汽车在近期发起了上市以来最大的组织变革。","content":"<html><head></head><body><p>在组织调整之后,<a href=\"https://laohu8.com/S/XPEV\">小鹏汽车</a>成立了五大委员会,董事长兼CEO何小鹏直接出任其中三个委员会的主任,这位互联网老兵将更加直接地参与到公司的具体事务当中。</p><p>作者丨牧歌</p><p>面对着持续低迷的股价和销量,小鹏汽车在近期发起了上市以来最大的组织变革。</p><p>在组织调整之后,小鹏汽车成立了五大委员会,董事长兼CEO何小鹏直接出任其中三个委员会的主任,这位互联网老兵将更加直接地参与到公司的具体事务当中。</p><p>过去几个月,小鹏汽车已经到了前所未有的低谷,8月和9月,小鹏汽车的交付量连续两个月未能突破万辆,与新造车第一梯队的差距在逐渐拉远。</p><p>跌落更为迅速的则是小鹏的股价,截止10月21日美股收盘时,小鹏股价仅为8.13美元,总市值为70.07亿美元。而在去年同期,小鹏的股价还维持在50美元上下。</p><p>尽管创始人何小鹏试图通过增持等方式挽回投资者的信心,但相比较昔日齐名的<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>和理想,如今的小鹏掉队的趋势已经愈发明显。</p><p><b>1</b></p><p><b>近况不佳的小鹏</b></p><p>有道是船迟偏遇打头风,市场表现本就低迷的小鹏,连创始人发条动态都能意外翻车。</p><p>10月19日,何小鹏在个人社交账号分享了一张纸巾留言,被配文称,一位小鹏G3老车主老门店置换新车G9,车主女儿“对G3非常有感情,面对分离,在现场泣不成声”。而纸巾上,则是由小女儿手写的对于小鹏G3的感谢话语。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/03bdecd272744d62dc0b36343d9e34cf\" tg-width=\"550\" tg-height=\"649\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>这样一则动态发出之后,网友铺天盖地而来的评论并非是称赞,而是“戏太多”、“太刻意”、“令人尴尬”。</p><p>想打张营销温情牌,网友们却并不买账。这其实也是小鹏目前现状的投射,往往是自己高度认可的理念和产品,在推广到市场后,却并不能获得用户的的青睐。</p><p>比如小鹏新推出的G9车型,作为一款承担了小鹏迈向高端市场的战略级产品,更是被何小鹏称作50万元以内最好的SUV。</p><p>但在一些用户眼中,小鹏G9并没有展现出与之定位相符的车型配置,大多数宣传的酷炫功能都需要选配,这也引发了部分小鹏老车主的吐槽,甚至一些之前盲订的用户还直接取消了订单。</p><p>或许也是受到来自用户的压力太大,小鹏G9发布仅两天后,官方便宣布调整G9车型版本命名及配置,并将选择率高的功能直接进行了标配。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/b66a86d81c8e75a04a0a84cb8782a21f\" tg-width=\"550\" tg-height=\"275\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>在整个新能源车市场,小鹏所获得的认可度也开始逐渐下降,尤其是与<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO.SI\">蔚来</a>和理想之间的对决,曾经齐名的新造车三杰,如今小鹏似乎已经快跟不上其他两家的步伐。</p><p>美团创始人王兴在今年甚至点评,未来国内的高端车市场,不会再是BBA,而是理蔚华。而在几年之前,王兴还认为小鹏将是中国车企新势力中最后剩下的三家之一。</p><p>小鹏一直以来所标榜的<a href=\"https://laohu8.com/S/5RE.SI\">智能</a>化标签似乎也在遇到严重的挑战,尤其在华为入局后,后者强大的科研实力是其他车企难以在短期内追上的,而另一家电动车霸主<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>,更是国产新势力们多年来始终难以逾越的一座高山。</p><p>更为不利的是,在智能化这样需要长期投入的板块,小鹏已经开始后劲不足,今年2月,创始人何小鹏发表内部信称要降本增效,随后启动裁员,去年扩张迅速的芯片研发部门不得不被迫放缓脚步。</p><p><b>2</b></p><p><b>新造车的另类</b></p><p>在众多造车新势力中,小鹏曾被不少专业机构认为是最具发展潜力的一家,原因是小鹏是为数不多拥有生产资质和选择自建工厂制造的新能源车企。</p><p>在蔚来携手江淮,理想选择与力帆合作时,小鹏已经在全国先后筹建了四大汽车生产基地,目前主力的生产基地为广东肇庆工厂,于2020年5月获得生产资质,小鹏P7车型的部分整车便是在此基地生产。</p><p>自建工厂的意义在于对造车品质更为精细化的控制,此外也能够降低整车生产成本,同时对于用户和投资者来说,这也是企业坚持长期主义的重要体现。</p><p>不过单从降低成本来说,自建工厂似乎并没有给小鹏带来过多的助力,从毛利率来看,小鹏在今年二季度的给出的数据是10.9%,而蔚来和理想则分别达到了16.7%和21.5%。</p><p>反映到具体的车型上,比较有代表性的是小鹏P7,这款主力售价在23.99万到34.99万元的轿跑车型,凭借着“过度研发”的高配置和比较有竞争力的价格,迅速打开了市场,甚至直接抢走了不少特斯拉Model 3的客户。</p><p>但随着<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>汉、蔚来ET5等同级别车型的陆续问世,小鹏P7作为早两年推出的车型便渐成明日黄花,而囿于自身的成本控制问题,即便P7车型降价,也无法让出更多价格空间,这进一步使得小鹏P7在面对竞争时无法做出有力回应。</p><p>小鹏的一些远景项目的市场前景也并不明朗,比如何小鹏一直关注的飞行汽车项目,他曾经给出推断:“2024年以后的汽车将会有少部分飞到天空,2030年会更大范围地占领天空。”</p><p>2020年,承载了何小鹏飞车梦的小鹏汇天正式成立,2021年10 月,小鹏汇天完成超5亿美元A轮融资,投前估值10亿美元,创下亚洲飞行汽车领域的融资纪录。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/21ab91cd81634bd6c8823a3f1a626d4b\" tg-width=\"550\" tg-height=\"532\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>但今年以来,行业明星公司Kitty Hawk的关停,让飞行汽车的热潮被浇上了一盆冷水,小鹏汇天计划于2024年推出的第六代飞行汽车能否如期量产,目前为止也存在问号。</p><p>除了飞行汽车之外,小鹏还布局了足式<a href=\"https://laohu8.com/S/300024\">机器人</a>研发企业小鹏鹏行,虽然在何小鹏眼中,这些前沿的科技创新业务,都有机会和小鹏汽车产生1+1>2的效果,但或许也从另一个角度反映出,目前电动车领域仍存在的不确定性,让小鹏必须为未来留些种子。</p><p><b>3</b></p><p><b>品牌定位尴尬</b></p><p>在国内的新造车市场,新势力的掌门人都免不了要拿出来和马斯克比较一番,何小鹏也不例外,此前他甚至还在网络上隔空怒怼过马斯克。</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/eaec6aecc852feec410cd2dcea95ea19\" tg-width=\"550\" tg-height=\"383\" referrerpolicy=\"no-referrer\"/></p><p>2018年的一次采访中,何小鹏被问及和马斯克之间的差距,他不卑不亢地表示:“现在他比我厉害,未来我可能比他厉害”。</p><p>在两年之后,依旧是同样的问题,何小鹏的回答则变成了:“我觉得我们没什么差距,他在他的领域,我在我的思考逻辑里”。</p><p>但在何小鹏的思考逻辑里,小鹏汽车到底要造什么样的车,要为哪些人造车,似乎一直没有准确的答案。而作为同行,马斯克和李斌要想的更清楚一些。</p><p>从品牌诞生之初,小鹏汽车对于品牌的定位其实就有些模糊,它不同于蔚来要做电动车的BBA,特斯拉要做电动车的丰田大众,小鹏汽车既不想成为<a href=\"https://laohu8.com/S/DLX\">豪华</a>品牌,又不甘心只做平民车型。</p><p>在小鹏汽车的招股书中,它对于自身的定位是瞄准了中国乘用车市场售价15万-30万元的中高端市场,但在这一区间,小鹏汽车缺乏明显的差异化优势。</p><p>而且这个尴尬的售价区间,一方面需要承受来自高端车型降价的降维打击,一方面还得面临低端车型在性价比上的竞争。</p><p>比较明显的例子是,小鹏P7曾在这一价格区间与特斯拉的Model 3正面对垒,在前期价格占优的情况下,小鹏P7曾分走了不少特斯拉的潜客。但当国产Model 3不断降价时,小鹏P7便很难招架。</p><p>在价格之外,长期以来小鹏汽车还试图用“智能化”这一标签来突出自身的品牌形象,何小鹏还一度表示电动车不等同于智能汽车,但对于普通消费者而言,这样的品牌定位仍显得太过宽泛,而且由于特斯拉的先入为主,使得大众对于电动车智能化的认知大多停留在辅助驾驶、自动泊车等基础应用,并没有太多差异化的认知。</p><p>这样的模糊定位使得小鹏汽车至今也没有一款被广泛认可的明星车型,小鹏P7虽然用户口碑不错,但月销量仅有一次突破万辆大关,而且也毕竟是两年前发布的车型了。</p><p>而在小鹏P7推出之前,很多人对于小鹏汽车的印象还停留在老款的小鹏G3上,这款车曾经在一些城市被用作网约车的专用车型。</p><p>在品牌定位上并不出众的小鹏汽车,或许根源来自于创始人的从业经历,李斌和李想曾经分别创办过易车网和<a href=\"https://laohu8.com/S/ATHM\">汽车之家</a>,对于车主购车心理的把握要更有经验,所以蔚来和<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">理想汽车</a>都有更加精准的客群定位。</p><p>而何小鹏过去产品经理的身份和创办UC的经历,则使得其更加专注于产品本身。</p><p>但在电动车这个行业,就目前这个历史时期来说,仅仅靠产品说话还很难赢得市场,即便强如特斯拉,也需要马斯克时不时发挥一下自身的网红效应。小鹏汽车想要走出逆境,需要尽快树立起新的品牌标签,继续死磕“智能化”,可能会在泥潭里越陷越深。</p></body></html>","source":"lsy1577693836437","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" content=\"telephone=no,email=no,address=no\" />\n<title>何小鹏和马斯克之间,还差着多少个李斌?</title>\n<style type=\"text/css\">\na,abbr,acronym,address,applet,article,aside,audio,b,big,blockquote,body,canvas,caption,center,cite,code,dd,del,details,dfn,div,dl,dt,\nem,embed,fieldset,figcaption,figure,footer,form,h1,h2,h3,h4,h5,h6,header,hgroup,html,i,iframe,img,ins,kbd,label,legend,li,mark,menu,nav,\nobject,ol,output,p,pre,q,ruby,s,samp,section,small,span,strike,strong,sub,summary,sup,table,tbody,td,tfoot,th,thead,time,tr,tt,u,ul,var,video{ font:inherit;margin:0;padding:0;vertical-align:baseline;border:0 }\nbody{ font-size:16px; line-height:1.5; color:#999; background:transparent; }\n.wrapper{ overflow:hidden;word-break:break-all;padding:10px; }\nh1,h2{ font-weight:normal; line-height:1.35; margin-bottom:.6em; }\nh3,h4,h5,h6{ line-height:1.35; margin-bottom:1em; }\nh1{ font-size:24px; }\nh2{ font-size:20px; }\nh3{ font-size:18px; }\nh4{ font-size:16px; }\nh5{ font-size:14px; }\nh6{ font-size:12px; }\np,ul,ol,blockquote,dl,table{ margin:1.2em 0; }\nul,ol{ margin-left:2em; }\nul{ list-style:disc; 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3的客户。但随着比亚迪汉、蔚来ET5等同级别车型的陆续问世,小鹏P7作为早两年推出的车型便渐成明日黄花,而囿于自身的成本控制问题,即便P7车型降价,也无法让出更多价格空间,这进一步使得小鹏P7在面对竞争时无法做出有力回应。小鹏的一些远景项目的市场前景也并不明朗,比如何小鹏一直关注的飞行汽车项目,他曾经给出推断:“2024年以后的汽车将会有少部分飞到天空,2030年会更大范围地占领天空。”2020年,承载了何小鹏飞车梦的小鹏汇天正式成立,2021年10 月,小鹏汇天完成超5亿美元A轮融资,投前估值10亿美元,创下亚洲飞行汽车领域的融资纪录。但今年以来,行业明星公司Kitty Hawk的关停,让飞行汽车的热潮被浇上了一盆冷水,小鹏汇天计划于2024年推出的第六代飞行汽车能否如期量产,目前为止也存在问号。除了飞行汽车之外,小鹏还布局了足式机器人研发企业小鹏鹏行,虽然在何小鹏眼中,这些前沿的科技创新业务,都有机会和小鹏汽车产生1+1>2的效果,但或许也从另一个角度反映出,目前电动车领域仍存在的不确定性,让小鹏必须为未来留些种子。3品牌定位尴尬在国内的新造车市场,新势力的掌门人都免不了要拿出来和马斯克比较一番,何小鹏也不例外,此前他甚至还在网络上隔空怒怼过马斯克。2018年的一次采访中,何小鹏被问及和马斯克之间的差距,他不卑不亢地表示:“现在他比我厉害,未来我可能比他厉害”。在两年之后,依旧是同样的问题,何小鹏的回答则变成了:“我觉得我们没什么差距,他在他的领域,我在我的思考逻辑里”。但在何小鹏的思考逻辑里,小鹏汽车到底要造什么样的车,要为哪些人造车,似乎一直没有准确的答案。而作为同行,马斯克和李斌要想的更清楚一些。从品牌诞生之初,小鹏汽车对于品牌的定位其实就有些模糊,它不同于蔚来要做电动车的BBA,特斯拉要做电动车的丰田大众,小鹏汽车既不想成为豪华品牌,又不甘心只做平民车型。在小鹏汽车的招股书中,它对于自身的定位是瞄准了中国乘用车市场售价15万-30万元的中高端市场,但在这一区间,小鹏汽车缺乏明显的差异化优势。而且这个尴尬的售价区间,一方面需要承受来自高端车型降价的降维打击,一方面还得面临低端车型在性价比上的竞争。比较明显的例子是,小鹏P7曾在这一价格区间与特斯拉的Model 3正面对垒,在前期价格占优的情况下,小鹏P7曾分走了不少特斯拉的潜客。但当国产Model 3不断降价时,小鹏P7便很难招架。在价格之外,长期以来小鹏汽车还试图用“智能化”这一标签来突出自身的品牌形象,何小鹏还一度表示电动车不等同于智能汽车,但对于普通消费者而言,这样的品牌定位仍显得太过宽泛,而且由于特斯拉的先入为主,使得大众对于电动车智能化的认知大多停留在辅助驾驶、自动泊车等基础应用,并没有太多差异化的认知。这样的模糊定位使得小鹏汽车至今也没有一款被广泛认可的明星车型,小鹏P7虽然用户口碑不错,但月销量仅有一次突破万辆大关,而且也毕竟是两年前发布的车型了。而在小鹏P7推出之前,很多人对于小鹏汽车的印象还停留在老款的小鹏G3上,这款车曾经在一些城市被用作网约车的专用车型。在品牌定位上并不出众的小鹏汽车,或许根源来自于创始人的从业经历,李斌和李想曾经分别创办过易车网和汽车之家,对于车主购车心理的把握要更有经验,所以蔚来和理想汽车都有更加精准的客群定位。而何小鹏过去产品经理的身份和创办UC的经历,则使得其更加专注于产品本身。但在电动车这个行业,就目前这个历史时期来说,仅仅靠产品说话还很难赢得市场,即便强如特斯拉,也需要马斯克时不时发挥一下自身的网红效应。小鹏汽车想要走出逆境,需要尽快树立起新的品牌标签,继续死磕“智能化”,可能会在泥潭里越陷越深。","news_type":1},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":298,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0}],"hots":[{"id":625121884,"gmtCreate":1676299273348,"gmtModify":1676302573651,"author":{"id":"58237739306760","authorId":"58237739306760","name":"LC的店","avatar":"https://static.tigerbbs.com/b562fd061f1f595ec8e462db719dd89b","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0},"themes":[],"htmlText":"<a 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阿里应该也会咬着这点舆论攻击","text":"ofo的退款潮必然会影响摩拜,毕竟还有hello单车可以免押金。ofo相当于教育了一下市场。其实押金对于个人来说,没什么,但是一旦有意识必然引发退款潮。下一个季度财报现金流必然下降 阿里应该也会咬着这点舆论攻击","html":"ofo的退款潮必然会影响摩拜,毕竟还有hello单车可以免押金。ofo相当于教育了一下市场。其实押金对于个人来说,没什么,但是一旦有意识必然引发退款潮。下一个季度财报现金流必然下降 阿里应该也会咬着这点舆论攻击"}],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":653398977,"gmtCreate":1680532595600,"gmtModify":1680532597365,"author":{"id":"58237739306760","authorId":"58237739306760","name":"LC的店","avatar":"https://static.tigerbbs.com/b562fd061f1f595ec8e462db719dd89b","crmLevel":2,"crmLevelSwitch":0},"themes":[],"htmlText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">$理想汽车(LI)$ </a>王兴减持结束,一季交付52584台,根据一月二月的数据每台均价有40万一台。也就是意味着1-2月已经创造营收128亿;三月份2万台因为L7台价均可能会下降点但也不会太多最低配没有交付。按照一台37价格,三月营收74亿。一季度应该超预期的营收。不知道最终能否到200亿相差不会的没太大。 二季度4月开始交付ari版预计4月可冲击28000台5-6月可冲击3万总计大概8.5-9万台 也就可以做到大概320亿 上半年冲击500亿 全年冲击1000亿营收","listText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/LI\">$理想汽车(LI)$ 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tg-height=\"715\"/><span>Ocean SUV</span></p><p>早在2022年,菲斯克就有了入华的心思,在中国设立了办事处。CEO亨利克·菲斯克还表示,他们预计中国将成为未来电动汽车增长的一个重要市场,并相信我们的汽车将非常有吸引力。</p><p>其实,菲斯克与中国有着不解之缘。早年间菲斯克由于经营不善破产倒闭,后被中国零部件巨头万向收入囊中,才能在2016年卷土重来。</p><p>近日,菲斯克宣布计划在中国开设交付中心,并在 2024 年一季度开始其 Ocean SUV 的交付。此前,菲斯克高层频频到访中国,并在上海会见了官员和商界大佬,对话内容多集中在汽车供应链、物流、仓储和未来生产发展方面。</p><p>据其CEO透露,菲斯克最早会于明年就在中国投产,届时旗下车型Ocean的产能将增加75000辆。这也意味着菲斯克可能像特斯拉中国一样,采取独资建厂生产,把整车的制造、销售、售后都放到国内,成为第二个在国内独资的外资车企。</p><p>菲斯克之外,特斯拉的另一个“兄弟”Lucid 不久前邀请了前<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>和集度汽车高管朱江加入,负责中国市场业务。</p><p>Lucid不仅号称“特斯拉杀手”,也和特斯拉“血火同源”。</p><p>Lucid由特斯拉前副总裁兼董事谢家鹏 (Bernard Tse)和<a href=\"https://laohu8.com/S/ORCL\">甲骨文</a>前高管温世铭 (Sam Weng)两位华人于2007年创建。其多位高管级,以及大量工程师来自特斯拉。从某种程度上,Lucid流淌着特斯拉的血液,这也是为何马斯克说“兄弟阋墙”的缘故。</p><p>此外,Lucid与中国的渊源也是颇深,其投资股东背后有着中国企业青云创投和北汽、贾跃亭(已卖出)的身影,Lucid也曾宣布与中国电池制造商华霆动力达成合作。</p><p>且Lucid 很早就想进入中国市场。早在 2021 年 11 月在财报中,Lucid 就曾明确表示计划 2023 年进入中国市场。</p><p>到了去年年底,Lucid入华的速度明显加快,不断为入华“招兵买马”。招聘岗位涉及软件工程、公共政策、法律顾问等多个领域。前不久刚加入的朱江表示,Lucid 刚刚开始为进入中国市场做准备。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/60c6c4a4bc51980d8eeb26c266eb5788\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"720\"/></p><p>另外,贾跃亭的法拉第未来(FF)也在积极推进中美双主场战略,为进入中国市场做准备。</p><p>今年1月18日,FF宣布与中国黄冈市政府达成了不具约束力的合作框架协议,计划将其未来的FF中国总部迁至黄冈市。FF中国总部预计将由黄冈市政府引导基金、相关产业基金和FF共同出资建设。</p><p>2月13日,FF透露已将最新的FF 91 Futurist准量产测试车运到中国进行市场测试和验证,包括充电和基础设施与其他硬件和软件应用的兼容性。FF还表示:“FF正在为中国市场制造的准量产车进行最终的生产准备和车辆测试。”</p><p>但是目前来看,法拉第未来的交付很有问题。近两年来,法拉第未来至少进行了5次“即将交付-延迟交付-要钱-即将交付”的循环。6月21日下午,创始人贾跃亭就法拉第未来首款车型第二阶段交付推迟致歉,并表示需要再借3亿美元以推进交付。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ab01528845c56c8ff99acfb00c40a9ad\" title=\"\" tg-width=\"640\" tg-height=\"360\"/></p><p>这个举动让外界人心惶惶,消费者称“搞不好又上了贾跃亭的当”。毕竟贾跃亭多次被冠以“老赖”的名号,身上还背着2.41亿元的证监会罚款、乐视网10年的财务造假问题以及42条限制消费令。</p><p>相比较而言,已经有两款量产车的 Rivian 则更为稳重,虽然近期未有着明确的规划和说法,但这并不代表没有入华的打算。</p><p>Rivian创始人兼首席执行官 R.J. 斯卡林奇曾于2020年表示,计划2022年在欧洲销售纯电 SUV,而后进入中国市场。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/acac7450eb1576655929dfc6641d99e9\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"710\"/></p><p>在一份向美国证券交易委员会提交的“长期增长战略”中,Rivian也曾提及有关进军亚太市场的说法,同时,Rivian还传出在中国寻找合作伙伴的消息,至今没有下文。</p><p><strong>但随着美国新势力纷纷入华,其进入中国市场也不过只是时间问题。</strong></p><p><strong>美国“新势力”为何盯上中国?</strong></p><p>产品对标特斯拉,市场押宝中国,这是美国造车新势力的共同谋略。</p><p>特斯拉的成就不用多说,市值从20亿到1000亿美金,特斯拉用了9年时间,从一千亿到一万亿市值,特斯拉仅用了21个月!连马斯克都匪夷所思,“不是我不明白,只是这世界变化太快。”</p><p>尤其是在马斯克访华后,特斯拉市值大涨逾 250 亿美元,这代表着投资者对中国市场的持续看好,也让美国造车新势力更加眼红,加速了入华进程。</p><p>那么,为什么要押宝中国呢?笔者认为,菲斯克中国董事会成员Daniel Foa的一段话可以解释。</p><p>在菲斯克的年度股东大会上,Daniel Foa直言,<strong>中国的市场足够大</strong>,2022全球汽车销量约为2600万辆,而中国市场占了全球汽车销量的三分之一,其中电动汽车为600万-700万辆,约占25%的市场份额。从今年开始,电动汽车的市场份额已逐步增长至27%左右,菲斯克认为进军中国有足够的市场可以发挥。</p><p>另外,高端和“价格合理”的奢侈品市场的比普通细分市场增长更快。而菲斯克正好适合这一市场,因为他们认为自己拥有独特的历史和设计,在中国有信心拿下市场。Daniel还称:“中国历来对高品质的传统国际汽车品牌的接受度较高,且国家政策和消费者行为都在表明中国市场正在迅速向电气化转型。”</p><p><strong>中国市场大,政策对新能源尤其支持,中国新能源需要高端市场,这是美国新势力看好中国市场的重要原因。</strong></p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/8e88950426cbe3b192537c499c8ee58f\" title=\"\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"720\"/></p><p>值得一提的是,押宝中国市场也与美国新势力在美国市场销售前景的不明朗有关。</p><p>目前,多家美国造车新势力的现金流持续恶化。在《美国汽车新闻》调查的 10 家造车新势力中,只有 4 家手头有足够的现金来支付一年或更长时间的运营费用。</p><p>亏损是这些美国新势力绕不开的话题。据财报数据显示,2022年Lucid的营收6亿美元,亏损近26亿美元;菲斯克同期营收34万美元,亏损5.5亿美元。</p><p>今年第一季度Lucid营业收入为 1.494 亿美元,亏损则是达到了 7.795 亿美元;Rivian一季度营收6.61亿美元,净亏损13.5亿美元;菲斯克尚未量产交付,但亏损已达1.2亿美元。</p><p>Lucid的高管曾说,目前公司的现金够支撑公司到 2024 年,并不是非常乐观。这让Lucid不得不裁员 1300 人左右以求降低成本。</p><p>现金流吃紧之外,美国新势力车企还陷入造车慢、交付慢、投资者做空、股价跳水、市值跌破净资产等尴尬境地。以Lucid为例,相比于巅峰时期的 914 亿美元市值,如今 Lucid 市值已跌去近 85%。</p><p>外部环境也不太好,美国新势力车企须与更高的成本作斗争。过去几年,电池原材料的价格不断上涨,去年全球镍的价格达到2007年以来的最高点,2022年锂离子电池的平均价格也上涨7%。</p><p>此外,<strong>政府调查、诉讼、高管更替和融资难度增加也是美国新势力车企绕不开的坎,他们迫切需要开拓市场打开需求,大洋彼岸的中国成为新战场。</strong></p><p><strong>“蔚小理”会瑟瑟发抖吗?还是压根看不上它们?</strong></p><p>无论是Lucid,还是菲斯克,都想要在中国市场上复刻特斯拉的“成功”,从而摆脱现阶段的资金困境,但他们实力究竟如何呢?</p><p>首先来看销量,Lucid在2022年仅生产了7180辆汽车,不如最初预期的2万辆;2023年一季度新能源汽车产量为2314辆,仅交付了1406辆;菲斯克是在2023年5月才开始在欧洲交付首辆Ocean全电动SUV,6月在美交付;Rivian是最为乐观的,一季度生产了 9395 辆车,交付了 7946 辆。</p><p>销量不佳,那么美国造车新势力的产品性能究竟如何呢?我们以Lucid与特斯拉对比为例。</p><p>Lucid汽车分为Lucid Air Dream Range、Lucid Air Dream Performance 和 Air Grand Touring,这三款都以三电系统强大著称,特点是续航长,速度快,功率大,充电快。</p><p>比如,Lucid Air的续航里程为837km,而特斯拉的Model S 为652km,高出约28.4%。在续航时间上,lucid汽车更胜一筹;在最高时速和功率方面,Lucid Air高于Model S但是低于Model S plaid。</p><p class=\"t-img-caption\"><img src=\"https://static.tigerbbs.com/b609a6405ba48c78603318c4b2ff3a1d\" title=\"Lucid Air Dream Performance\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"655\"/><span>Lucid Air Dream Performance</span></p><p>但同样,Lucid Air也有劣势,主要是自动驾驶功能偏弱。Lucid Air使用的芯片还是Mobileye EyeQ4,单个芯片算力仅有2.5TOPS,而特斯拉自研的FSD芯片算力是144 TOPS,且有大量数据积累,FSD Beta“完全自动驾驶”功能遥遥领先。</p><p>可以见得,Lucid虽然有胜过特斯拉的地方,但并没有形成颠覆性优势,而且孱弱的自动驾驶让消费者感觉产品科技感不足,想要复制“特斯拉”的成功没那么容易。</p><p>马斯克以及特斯拉虽然与自身实力有关,但也是吃到了“时代的红利”,可如今中国的汽车市场已经与当初特斯拉入华时截然不同,中国的新势力如<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO.SI\">蔚来</a>、小鹏、理想、<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>、吉利极氪都已经成长起来,市场竞争尤其激烈,消费者对新能源汽车产品的要求愈发严苛,美国新势力能分到多少蛋糕还很难说。</p><p>至于<strong>美国造车新势力会不会撼动蔚小理的市场地位?</strong>笔者认为至少短期内不会。</p><p>一方面,<strong>这些美国造车新势力仍然还在产能地狱,而“蔚小理”早已月销量过万。</strong></p><p>Lucid成立多年,直到去年才开始大规模量产,而至今销量还没一万台;菲斯克今年才刚刚在欧洲交付。换句话说,这些想要进入国内市场的外国新势力,还没有经过市场大规模的考验。</p><p>另一方面,<strong>这些国外新势力主打高端和<a href=\"https://laohu8.com/S/DLX\">豪华</a>车型,虽与“蔚小理”存在一定错位竞争,但别忘记还有老牌高端豪华车BBA。</strong></p><p>Lucid的入门版车型Pure,起步价就接近9万美元,大约是60多万人民币,顶配车型售价甚至高达15万美元(约人民币107万)。菲斯克的入门车型Ocean售价在26万元左右,入华之后如何定价尚未可知,但加上高昂的入华成本,很有可能会更贵。</p><p>更何况,BBA的电动车型也开始放量,美国造车新势力车企瞄准的豪华车市场并不好走。</p><p>另外,本土厂商“蔚小理”在品牌、技术、市场等方面已经拥有一定的优势。比如,理想是奶爸专车,蔚来主打用户和服务,小鹏强调自动驾驶和智能化,它们都在以各自的速度和基调,持续霸占着新能源汽车市场和热度。</p><p><strong>反倒是蔚小理还会不会看得上这些美国来的新势力?</strong></p><p>在中国新能源汽车市场渗透率即将跨入30%的当下,市场已经从“井喷期” 逐步过渡到平缓增长期。今年 5 月,我国新能源汽车销量同比增长 60%,对比 2021 年的 158% 和 2022 年的 93%,增速明显在放缓,开始呈现出疲态。</p><p>着眼于当下中国新能源汽车市场环境来看,未来将会越来越卷,外资已经不像当年那样吃香,Lucid、菲斯克等美国新势力车企如果没有真实力,那么在国内市场上将难以立足。</p></body></html>","source":"lsy1588053976797","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" content=\"width=device-width,initial-scale=1.0,minimum-scale=1.0,maximum-scale=1.0,user-scalable=no\"/>\n<meta name=\"format-detection\" 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href=https://mp.weixin.qq.com/s/TCw5muQLTkSAro4tOeA8zw><strong>首席商业评论</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>特斯拉“兄弟”,美国“蔚小理”要来中国!距离马斯克访华不到半个月,美国新势力车企如Lucid、菲斯克纷纷宣布入驻中国。Lucid从去年年底开始“招兵买马”,菲斯克也准备在中国开设交付中心以及建设工厂。想要在美国汽车市场站稳脚跟是一件不容易的事,近百年间先烈比比皆是,胜者唯特斯拉一家而已。但特斯拉之后,人们制造传奇的愿望更加强盛,人人都想复制特斯拉的“成功”。只不过,今时不同往日。当下中国的新能源...</p>\n\n<a href=\"https://mp.weixin.qq.com/s/TCw5muQLTkSAro4tOeA8zw\">Web Link</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/70b216743660cf787b159e49333e2be6","relate_stocks":{"LU1720051108.HKD":"ALLIANZ GLOBAL ARTIFICIAL INTELLIGENCE \"AT\" (HKD) ACC","LU0823411888.USD":"法巴消费创新基金 Cap","BK4551":"寇图资本持仓","LU0719512351.SGD":"JPMorgan Funds - US Technology A (acc) SGD","TSLA":"特斯拉","LU0820561909.HKD":"ALLIANZ INCOME AND GROWTH \"AM\" (HKD) INC","NIO":"蔚来","LU1435385759.SGD":"Natixis Loomis Sayles US Growth Equity RA SGD-H","LU1861559042.SGD":"日兴方舟颠覆性创新基金B SGD","LU0820561818.USD":"安联收益及增长平衡基金Cl AM 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SUV早在2022年,菲斯克就有了入华的心思,在中国设立了办事处。CEO亨利克·菲斯克还表示,他们预计中国将成为未来电动汽车增长的一个重要市场,并相信我们的汽车将非常有吸引力。其实,菲斯克与中国有着不解之缘。早年间菲斯克由于经营不善破产倒闭,后被中国零部件巨头万向收入囊中,才能在2016年卷土重来。近日,菲斯克宣布计划在中国开设交付中心,并在 2024 年一季度开始其 Ocean SUV 的交付。此前,菲斯克高层频频到访中国,并在上海会见了官员和商界大佬,对话内容多集中在汽车供应链、物流、仓储和未来生产发展方面。据其CEO透露,菲斯克最早会于明年就在中国投产,届时旗下车型Ocean的产能将增加75000辆。这也意味着菲斯克可能像特斯拉中国一样,采取独资建厂生产,把整车的制造、销售、售后都放到国内,成为第二个在国内独资的外资车企。菲斯克之外,特斯拉的另一个“兄弟”Lucid 不久前邀请了前蔚来和集度汽车高管朱江加入,负责中国市场业务。Lucid不仅号称“特斯拉杀手”,也和特斯拉“血火同源”。Lucid由特斯拉前副总裁兼董事谢家鹏 (Bernard Tse)和甲骨文前高管温世铭 (Sam Weng)两位华人于2007年创建。其多位高管级,以及大量工程师来自特斯拉。从某种程度上,Lucid流淌着特斯拉的血液,这也是为何马斯克说“兄弟阋墙”的缘故。此外,Lucid与中国的渊源也是颇深,其投资股东背后有着中国企业青云创投和北汽、贾跃亭(已卖出)的身影,Lucid也曾宣布与中国电池制造商华霆动力达成合作。且Lucid 很早就想进入中国市场。早在 2021 年 11 月在财报中,Lucid 就曾明确表示计划 2023 年进入中国市场。到了去年年底,Lucid入华的速度明显加快,不断为入华“招兵买马”。招聘岗位涉及软件工程、公共政策、法律顾问等多个领域。前不久刚加入的朱江表示,Lucid 刚刚开始为进入中国市场做准备。另外,贾跃亭的法拉第未来(FF)也在积极推进中美双主场战略,为进入中国市场做准备。今年1月18日,FF宣布与中国黄冈市政府达成了不具约束力的合作框架协议,计划将其未来的FF中国总部迁至黄冈市。FF中国总部预计将由黄冈市政府引导基金、相关产业基金和FF共同出资建设。2月13日,FF透露已将最新的FF 91 Futurist准量产测试车运到中国进行市场测试和验证,包括充电和基础设施与其他硬件和软件应用的兼容性。FF还表示:“FF正在为中国市场制造的准量产车进行最终的生产准备和车辆测试。”但是目前来看,法拉第未来的交付很有问题。近两年来,法拉第未来至少进行了5次“即将交付-延迟交付-要钱-即将交付”的循环。6月21日下午,创始人贾跃亭就法拉第未来首款车型第二阶段交付推迟致歉,并表示需要再借3亿美元以推进交付。这个举动让外界人心惶惶,消费者称“搞不好又上了贾跃亭的当”。毕竟贾跃亭多次被冠以“老赖”的名号,身上还背着2.41亿元的证监会罚款、乐视网10年的财务造假问题以及42条限制消费令。相比较而言,已经有两款量产车的 Rivian 则更为稳重,虽然近期未有着明确的规划和说法,但这并不代表没有入华的打算。Rivian创始人兼首席执行官 R.J. 斯卡林奇曾于2020年表示,计划2022年在欧洲销售纯电 SUV,而后进入中国市场。在一份向美国证券交易委员会提交的“长期增长战略”中,Rivian也曾提及有关进军亚太市场的说法,同时,Rivian还传出在中国寻找合作伙伴的消息,至今没有下文。但随着美国新势力纷纷入华,其进入中国市场也不过只是时间问题。美国“新势力”为何盯上中国?产品对标特斯拉,市场押宝中国,这是美国造车新势力的共同谋略。特斯拉的成就不用多说,市值从20亿到1000亿美金,特斯拉用了9年时间,从一千亿到一万亿市值,特斯拉仅用了21个月!连马斯克都匪夷所思,“不是我不明白,只是这世界变化太快。”尤其是在马斯克访华后,特斯拉市值大涨逾 250 亿美元,这代表着投资者对中国市场的持续看好,也让美国造车新势力更加眼红,加速了入华进程。那么,为什么要押宝中国呢?笔者认为,菲斯克中国董事会成员Daniel Foa的一段话可以解释。在菲斯克的年度股东大会上,Daniel Foa直言,中国的市场足够大,2022全球汽车销量约为2600万辆,而中国市场占了全球汽车销量的三分之一,其中电动汽车为600万-700万辆,约占25%的市场份额。从今年开始,电动汽车的市场份额已逐步增长至27%左右,菲斯克认为进军中国有足够的市场可以发挥。另外,高端和“价格合理”的奢侈品市场的比普通细分市场增长更快。而菲斯克正好适合这一市场,因为他们认为自己拥有独特的历史和设计,在中国有信心拿下市场。Daniel还称:“中国历来对高品质的传统国际汽车品牌的接受度较高,且国家政策和消费者行为都在表明中国市场正在迅速向电气化转型。”中国市场大,政策对新能源尤其支持,中国新能源需要高端市场,这是美国新势力看好中国市场的重要原因。值得一提的是,押宝中国市场也与美国新势力在美国市场销售前景的不明朗有关。目前,多家美国造车新势力的现金流持续恶化。在《美国汽车新闻》调查的 10 家造车新势力中,只有 4 家手头有足够的现金来支付一年或更长时间的运营费用。亏损是这些美国新势力绕不开的话题。据财报数据显示,2022年Lucid的营收6亿美元,亏损近26亿美元;菲斯克同期营收34万美元,亏损5.5亿美元。今年第一季度Lucid营业收入为 1.494 亿美元,亏损则是达到了 7.795 亿美元;Rivian一季度营收6.61亿美元,净亏损13.5亿美元;菲斯克尚未量产交付,但亏损已达1.2亿美元。Lucid的高管曾说,目前公司的现金够支撑公司到 2024 年,并不是非常乐观。这让Lucid不得不裁员 1300 人左右以求降低成本。现金流吃紧之外,美国新势力车企还陷入造车慢、交付慢、投资者做空、股价跳水、市值跌破净资产等尴尬境地。以Lucid为例,相比于巅峰时期的 914 亿美元市值,如今 Lucid 市值已跌去近 85%。外部环境也不太好,美国新势力车企须与更高的成本作斗争。过去几年,电池原材料的价格不断上涨,去年全球镍的价格达到2007年以来的最高点,2022年锂离子电池的平均价格也上涨7%。此外,政府调查、诉讼、高管更替和融资难度增加也是美国新势力车企绕不开的坎,他们迫切需要开拓市场打开需求,大洋彼岸的中国成为新战场。“蔚小理”会瑟瑟发抖吗?还是压根看不上它们?无论是Lucid,还是菲斯克,都想要在中国市场上复刻特斯拉的“成功”,从而摆脱现阶段的资金困境,但他们实力究竟如何呢?首先来看销量,Lucid在2022年仅生产了7180辆汽车,不如最初预期的2万辆;2023年一季度新能源汽车产量为2314辆,仅交付了1406辆;菲斯克是在2023年5月才开始在欧洲交付首辆Ocean全电动SUV,6月在美交付;Rivian是最为乐观的,一季度生产了 9395 辆车,交付了 7946 辆。销量不佳,那么美国造车新势力的产品性能究竟如何呢?我们以Lucid与特斯拉对比为例。Lucid汽车分为Lucid Air Dream Range、Lucid Air Dream Performance 和 Air Grand Touring,这三款都以三电系统强大著称,特点是续航长,速度快,功率大,充电快。比如,Lucid Air的续航里程为837km,而特斯拉的Model S 为652km,高出约28.4%。在续航时间上,lucid汽车更胜一筹;在最高时速和功率方面,Lucid Air高于Model S但是低于Model S plaid。Lucid Air Dream Performance但同样,Lucid Air也有劣势,主要是自动驾驶功能偏弱。Lucid Air使用的芯片还是Mobileye EyeQ4,单个芯片算力仅有2.5TOPS,而特斯拉自研的FSD芯片算力是144 TOPS,且有大量数据积累,FSD Beta“完全自动驾驶”功能遥遥领先。可以见得,Lucid虽然有胜过特斯拉的地方,但并没有形成颠覆性优势,而且孱弱的自动驾驶让消费者感觉产品科技感不足,想要复制“特斯拉”的成功没那么容易。马斯克以及特斯拉虽然与自身实力有关,但也是吃到了“时代的红利”,可如今中国的汽车市场已经与当初特斯拉入华时截然不同,中国的新势力如蔚来、小鹏、理想、比亚迪、吉利极氪都已经成长起来,市场竞争尤其激烈,消费者对新能源汽车产品的要求愈发严苛,美国新势力能分到多少蛋糕还很难说。至于美国造车新势力会不会撼动蔚小理的市场地位?笔者认为至少短期内不会。一方面,这些美国造车新势力仍然还在产能地狱,而“蔚小理”早已月销量过万。Lucid成立多年,直到去年才开始大规模量产,而至今销量还没一万台;菲斯克今年才刚刚在欧洲交付。换句话说,这些想要进入国内市场的外国新势力,还没有经过市场大规模的考验。另一方面,这些国外新势力主打高端和豪华车型,虽与“蔚小理”存在一定错位竞争,但别忘记还有老牌高端豪华车BBA。Lucid的入门版车型Pure,起步价就接近9万美元,大约是60多万人民币,顶配车型售价甚至高达15万美元(约人民币107万)。菲斯克的入门车型Ocean售价在26万元左右,入华之后如何定价尚未可知,但加上高昂的入华成本,很有可能会更贵。更何况,BBA的电动车型也开始放量,美国造车新势力车企瞄准的豪华车市场并不好走。另外,本土厂商“蔚小理”在品牌、技术、市场等方面已经拥有一定的优势。比如,理想是奶爸专车,蔚来主打用户和服务,小鹏强调自动驾驶和智能化,它们都在以各自的速度和基调,持续霸占着新能源汽车市场和热度。反倒是蔚小理还会不会看得上这些美国来的新势力?在中国新能源汽车市场渗透率即将跨入30%的当下,市场已经从“井喷期” 逐步过渡到平缓增长期。今年 5 月,我国新能源汽车销量同比增长 60%,对比 2021 年的 158% 和 2022 年的 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