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2022-04-04

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2019-11-01

$阿里巴巴(BABA)$每一期的财报后股价都是跌的，中概股在美国市场不受待见

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Slim，保持光盘版及数码版两个型号，机身将缩窄30%以上，重量分别减少18%及24%。网易涨0.15%。摩根士丹利上调今年内地网络游戏收入增长预测，并预期下半年增长加快。行业首选网易。","news_type":1,"symbols_score_info":{"NTES":1.1,"TPST":1.1}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":3140,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":626172793,"gmtCreate":1673968311513,"gmtModify":1673968312892,"author":{"id":"43187510664864","authorId":"43187510664864","name":"心静如水2019","avatar":"https://static.tigerbbs.com/3a3ecb681d1dbd38b554f2802ae55665","crmLevel":8,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"43187510664864","idStr":"43187510664864"},"themes":[],"htmlText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/DIDIY\">$DiDi Global Inc.(DIDIY)$&nbsp;</a>已经赚了几倍的抄底资金趁利好出货","listText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/DIDIY\">$DiDi Global Inc.(DIDIY)$&nbsp;</a>已经赚了几倍的抄底资金趁利好出货","text":"$DiDi Global Inc.(DIDIY)$ 已经赚了几倍的抄底资金趁利好出货","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":2,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/626172793","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2686,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":668849858,"gmtCreate":1664548715475,"gmtModify":1664548716992,"author":{"id":"43187510664864","authorId":"43187510664864","name":"心静如水2019","avatar":"https://static.tigerbbs.com/3a3ecb681d1dbd38b554f2802ae55665","crmLevel":8,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"43187510664864","idStr":"43187510664864"},"themes":[],"htmlText":"用的好好的，突然界面大变，操作起来非常不方便，简直让人恼火，老虎啊老虎，你这是要迫走老客户吗","listText":"用的好好的，突然界面大变，操作起来非常不方便，简直让人恼火，老虎啊老虎，你这是要迫走老客户吗","text":"用的好好的，突然界面大变，操作起来非常不方便，简直让人恼火，老虎啊老虎，你这是要迫走老客户吗","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/668849858","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":3727,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":681784727,"gmtCreate":1657175979771,"gmtModify":1704866774841,"author":{"id":"43187510664864","authorId":"43187510664864","name":"心静如水2019","avatar":"https://static.tigerbbs.com/3a3ecb681d1dbd38b554f2802ae55665","crmLevel":8,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"43187510664864","idStr":"43187510664864"},"themes":[],"htmlText":"<a href=\"https://laohu8.com/S/01398\">$工商银行(01398)$</a>今天发现，港股是先除权再登记后派息，我是除权前4.68买入的，除权当日开盘4.31，亏了8个点，后来知道登记日是7.11，是不是除权后买入就不用亏，而且还有分红[疑问]&nbsp;","listText":"<a 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12:42","market":"sh","language":"zh","title":"宁德时代，会是下一个恒大吗？","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2187300390","media":"中外管理","summary":"被资本裹挟、赌性十足的宁德时代，必须搞明白庄子的一句话：水善利万物！","content":"<p>亢奋之下，似乎隐藏着风险的种子。被资本裹挟、赌性十足的宁德时代，必须搞明白庄子的一句话：水善利万物！</p>\n<p>文：中外管理&nbsp; 庄文静</p>\n<p>11月15日晚，“锂电池一哥”宁德时代发布最新公告，将定增规模从此前的582亿元下调至450亿元。</p>\n<p>自8月首次公布定增方案以来，宁德时代曾遭外界诸多质疑。比如，账上明明有800多亿资金为何还要定增？氢燃料电池等技术正崛起，此时巨额定增扩张锂电产能，会不会成为战略误判？</p>\n<p>而11月22日，宁德时代超越<a href=\"https://laohu8.com/S/601398\">工商银行</a>跃居A股市值榜第二名，仅次于<a href=\"https://laohu8.com/S/600519\">贵州茅台</a>，与此同时，从年度涨幅居前的千亿市值公司行业分布来看，超半数公司属于新能源产业链。</p>\n<p>中国电动能源市场，无疑是近十年来的风口行业，近几年更是开启了“红海之战”。</p>\n<p>因此，宁德时代可谓是风口浪尖上的企业。今年5月，宁德时代创始人、董事局主席曾毓群荣登福布斯实时富豪榜首位，他以345亿美元的身价，超过了常年占据香港首富位置的李嘉诚。</p>\n<p>显然，2011年创立、2018年上市，宁德时代10年间的发展跑赢了绝大多数同行。</p>\n<p>连续四年全球市场占有率第一的宁德时代，近来也是大招频发，天量融资扩产、高额竞价收购、进军电池保险业……这一系列的举措表明，曾经无可撼动的锂电霸主“宁王”，正在继续高歌猛进。</p>\n<p>但亢奋之下，似乎隐藏着风险的种子。</p>\n<p>此前，工信部取消了动力电池“白名单”，重新对外开放了动力电池市场，<a href=\"https://laohu8.com/S/PC\">松下</a>、LG化学、<a href=\"https://laohu8.com/S/SMSN.UK\">三星</a>、Northvolt等海外巨头纷纷强势来袭，国内也有<a href=\"https://laohu8.com/S/002594\">比亚迪</a>、<a href=\"https://laohu8.com/S/600478\">科力远</a>等企业在“追赶”——动力电池的市场格局正在逐渐改变。</p>\n<p>被资本裹挟、赌性十足的宁德时代，此时不妨看看恒大。恒大股价在一年之内跌去90%，万亿市值的宁德时代，如果只是追求市值做大，会不会成为下一个恒大？</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/16f7fba473e19dcad82781c202b66743\" tg-width=\"840\" tg-height=\"470\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>宁德时代发家史：技术源于日本，日企已弃用</p>\n<p>谈到一个组织的发展和战略选择，一定不能忽略创始人的作用。而宁德时代创始人曾毓群的经历，显然影响着宁德时代的文化基因。</p>\n<p>1989年，曾毓群从上海交大船舶工程系毕业，然后去了东莞的日资企业TDK做工程师。十年后，他辞职创业，和TDK的几位高管一起在香港注册了ATL公司，主要做消费类电子。同时，他们购买了美国科雅实验室的聚合物锂电池的专利授权，经过实验调整，改进技术工艺，随后做出了不鼓气的手机电池。当时，正值手机大面积普及的时代，宁德时代赶上了这一波红利期。</p>\n<p>2001年，ATL因为帮助<a href=\"https://laohu8.com/S/AAPL\">苹果</a>公司解决了mp3锂电池循环寿命过短的问题，进入了苹果供应链，并且逐步成为iPhone的第一大电池供应商，奠定了消费电池龙头的地位。老东家TDK非常看好这家新公司，出资一亿美金收购了ATL。尽管曾毓群并不情愿，但无奈合伙人一致同意，由此ATL成为了日本TDK旗下的公司，日资控股85%。后来，ATL成为全球消费类电子最大的电池供应商。</p>\n<p>2008年，我国大力支持新能源汽车产业发展，ATL决定成立动力电池部门，并且一下子就抢占了市场。但是，2011年我国出台新能源汽车产业优惠政策，如果外资占股超过50%便无法享受政策优惠。因此，曾毓群又将研发部门独立出来，再次牵头成立了宁德时代新能源科技有限公司（CATL）。</p>\n<p>2012年，宁德时代刚一成立便与华晨宝马达成合作，随后又与吉利敲定15亿元的合作，这成为了宁德时代一飞冲天的起始点。另外，由于政策补贴“白名单”将外资电池企业拒之门外，政策筑起的高墙帮助宁德时代排除了海外竞争对手，凭借 “得三元（锂电池）得天下”的宁德时代一路高歌猛进，并在2018年成功上市。</p>\n<p>“事实上，宁德时代的技术起源于日本。最早的锂电池是三元铁锂电池，1992年，<a href=\"https://laohu8.com/S/SNE\">索尼</a>就发布了首个商用锂电池，随后松下也进一步跟进，形成了产业化发展。”《三井帝国在行动》作者、中国产业经济学家白益民告诉中外管理，“宁德时代的成功，很大程度上得益于产业政策、能源环境、技术先行，从而成为了行业黑马。但是在2019年后，随着对外资政策的放开，整个产业真正的市场化竞争才刚刚开始。客观地说，外资电池技术更偏重于从安全性的角度考虑，而宁德时代的三元铁锂电池则是胜在能量密度高、续航时间长，但缺点就是易燃，存在着一定的安全性隐患。因此，这些年宁德时代一方面在技术和工艺上进行创新提升，一方面也在拓展其他电池能源领域。”</p>\n<p>所以，尽管日本最早推进了三元铁锂电池市场化，但还是放弃了这项技术。曾经在中国市场销量最大的东芝笔记本电脑，就因为电池起火事件，退出了中国市场。后来，日本企业把精力放到了磷酸铁锂电池、钠离子电池、固态电池等方向上去了，十年前更是将氢能源技术视为其未来发展重点。</p>\n<p>白益民补充道：“最早将电池应用于汽车上，并且最后把这个故事做成的是<a href=\"https://laohu8.com/S/TSLA\">特斯拉</a>。特斯拉实际上就是捆绑了‘松下的电池+丰田的汽车制造’。而近几年，宁德时代与特斯拉展开了合作。”</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/244aea07cda395da7f73c7d5ca133faf\" tg-width=\"400\" tg-height=\"223\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>宁德时代极易陷入“恒大式”困局？</p>\n<p>2018年，宁德时代成功上市。“随着大量资本的加持、政策红利的收割，宁德时代获得了垄断性优势。事实上，这是一场资本的盛宴。”白益民说，“但近几年，具有自主研发技术的比亚迪等企业也进入了动力电池市场，并且其主攻方向是磷酸铁锂电池——这是完全不同的技术路线。”</p>\n<p>目前，国内主流的电池技术就是以宁德时代为代表三元铁锂电池，和以比亚迪为代表的磷酸铁锂电池阵营。中国汽车动力电池产业创新联盟最新发布的数据显示：今年7月，磷酸铁锂电池装车量首次超过三元锂电池。从今年前三季度装车量来看，三元铁锂电池占总装车量51.2%，磷酸铁锂占比为48.7%，两方差距在迅速缩小。另外，其他动力能源也在逐渐兴起，比如钠离子电池、镍氢电池、固态电池、石墨烯电池等。“现在电池原材料价格上涨迅猛，因此磷酸铁锂电池的价格优势就更加明显，或许三元铁锂的市场占有量就会被磷酸铁锂反超，因此下一步技术储备如何，将会拉大企业间的竞争差距。”白益民表示。</p>\n<p>但凡上市公司，都始终有一个难点，就是一方面获得资本的加持，一方面又被资本绑架。宁德时代要让资本继续追捧以保存优势，就要不断地讲故事，不断赢得资本的信心。所以，他也开始进入磷酸锂电池、钠离子电池市场，还涉足了汽车保险业。另外，宁德时代的发展势头，也吸引了各地地方政府的橄榄枝，国内已有八九个地方政府邀请他们去当地做产业园。地方政府要引进品牌项目，就要给企业配置好各种资源，比如提供土地、提供当地银行的资金支持等。这也给了宁德时代不断扩大产能的机会——当年，富士康也是这么发展起来的。</p>\n<p>但白益民也给宁德时代提了醒：如果宁德时代处理不好当下的扩张节奏、与政府的关系、电池安全、金融风险等一系列问题，还是有一定的风险。因此，宁德时代一方面要在战略布局、工艺技术优化、上下游产业链协同等方面下功夫，更是要在商业模式、企业运营，以及金融工具的使用、政府关系的处理等方面下足功夫，以支撑宁德时代的稳步发展。否则，有哪一个环节掉链子，都可能使企业陷入“恒大式”困局。</p>\n<p>因此，我们看到宁德时代也不断在加高自己的竞争壁垒，在更具安全性和具有未来性的动力能源上布局。今年7月，宁德时代的钠离子电池正式问世，其能量密度达到全球第一。</p>\n<p>从用户层面看，宁德时代一方面与国内市场的多家整车企业进行了合资，像上汽、吉利、北汽、广汽、长安、东风、江铃等；一方面和<a href=\"https://laohu8.com/S/NIO\">蔚来</a>、威马、小鹏等造车新势力深度合作；同时，他们持续与特斯拉、宝马、戴姆勒、大众、沃尔沃等车企进行绑定式合作；在资源层面，宁德时代大手笔投资或收购上游产业，他们不仅在海外投资了锂矿，还投资了磷矿，要把资源攥在自己手里。</p>\n<p>白“送”技术，日本企业这是什么套路？</p>\n<p>一些媒体认为，中国在能源电池方面已经实现了弯道超车。但实际上，日本企业的创新和研发一定不可小视。</p>\n<p>白益民表示：“日本对于一些不成熟的可替代性技术，他们并无意大力发展，甚至有些替代性技术会毫不犹豫的卖掉。”</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/ba46c9d8ea1b039e01672bdf2bbca7e3\" tg-width=\"550\" tg-height=\"408\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>2018年底，一则新闻曾刷爆汽车圈，丰田把混动技术中的THS核心技术一元钱卖给了湖南科力远，和中国分享混合动力汽车引擎技术，而吉利正是科力远的第二大股东。为什么丰田愿意把自己的技术“送”给别人用？日本企业这是什么套路？</p>\n<p>“事实上，丰田已经把混合动力吃干榨净了，已经在混合动力技术上赚的盆满钵盈。而丰田的目标是做氢能源车。”白益民说，“因此，日本企业不怕别人用他们的技术，他们早已有下一代的技术储备。”</p>\n<p>而日本的这个套路，简直就是一段历史的重现。</p>\n<p>白益民在他的财经畅销书《三井帝国在行动——揭开日本财团的中国布局》中详细叙述了这样的故事：1994年底，日本<a href=\"https://laohu8.com/S/SONY\">索尼</a>首创了DVD技术，随后东芝、松下等企业跟进，两个阵营走的是不同的技术路线——索尼专注红光技术、东芝专注蓝光技术。1999年，中国国内企业通过引进日本的DVD技术，DVD市场开始蓬勃兴起，中国<a href=\"https://laohu8.com/S/603883\">老百姓</a>家里可能没有录像机，但大多都有一台DVD机。但是，索尼和东芝却并未加入DVD机的战局。当中国国内已经普及了DVD时，日本许多家庭还在用老式的录像带。国人去日本旅游还觉得很奇怪，日本怎么这么落后？</p>\n<p>“可以说，日本就没有经历DVD阶段。最后，人家直接掏出了U盘，直接取代了DVD机。可见，他们已经准备好了下一代技术。日本企业的逻辑就是赚足研发和技术的钱，始终在储备技术上投入。因为，把上一代技术卖给其他市场，收割当下的红利，还能赚下一步技术的溢价。此外，他们一方面卖技术，另一方面还卖原材料。他们甚至可以免费给你一些技术，但实际上是在赚原材料的钱，比如推广喷墨打印机，最后赚墨盒的钱。而前一阵日韩打贸易战，日本断供了几个原材料，就卡住了韩国的脖子。”</p>\n<p>因此，对于宁德时代这样的产业领头羊企业来说，如何在技术上实现创新依然是一个重要课题。</p>\n<p>宁德时代应该小心哪些“坑”？</p>\n<p>白益民也给一些正在急速扩张的企业，提出了一些建议：</p>\n<p>尤其需要注意的是，不能盲目扩产，要看到下一步的技术发展趋势。</p>\n<p>回看当初的长虹，显像管技术升级在所难免。选择等离子方向，还是液晶方向让长虹陷入了两难。最终，长虹选择了等离子屏技术方向，拿了20亿美元“砸向”韩国欧丽安等离子公司。但在2006年年末，液晶阵营取得了技术性的突破，让液晶技术在体积、成本、功耗等方面大幅度领先于等离子。长虹因此损失巨大，同时，松下也因押注在了等离子电视上，而背上了包袱。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/0cbdcf484de9b308f17b238b54a1d611\" tg-width=\"500\" tg-height=\"229\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>宁德时代要明白，如果客户在市场上有更多的选择时，还在原有的技术路线上盲目扩产，那么对企业的未来来说可能是一种灾难。</p>\n<p>有人说，动力电池行业当前就是“卡位战”，所以很多企业的做法是押宝在某一个技术上，靠占领市场来挤占其他技术的市场空间。但这不是长久之计。我们要看到，电动汽车并不是无限膨胀的蛋糕，随着市场竞争加剧，传统能源汽车也不可能很快退出市场，如果不能解决充电桩、电池更换、安全性等问题，那么产业就会有变数。</p>\n<p>“我们要牢记华为任正非所说的：领先一步是先进，领先三步是先烈。在这个时间差中，赚取企业的利润，赢得发展。”白益民说，“宁德时代在打好制造的‘地基’后，通过投资形成产业链，之后再结合金融，通过与客户的利益高度捆绑，实现生产、商业、金融的内循环，实际上是一种财团思维。”</p>\n<p>众所周知，保险、银行这类融资叫做间接融资，股市融资是直接融资。实际上，直接融资到一定时候就“玩不转”了，它需要通过间接融资来跟进，这时企业就捆绑银行、捆绑地方政府、捆绑保险公司，与他们形成命运共同体。特别是通过与产业链相关的合作伙伴进行交叉持股，捆绑资源方和利益攸关方，使企业拥有更强的抵御风险的能力。</p>\n<p>“一家企业的市值再高，也并不是真实的现金流，即使万亿市值也可能是泡沫。在这种情况下，它要不断通过讲故事，让资本保持持续的热情。”白益民说。</p>\n<p>目前，宁德时代已经大手笔投资了锂矿、磷矿等，正在打通整个产业链。在白益民看来，这个做法固然可以减少成本，对产业有更强的话语权和自主性，但投资的风险还是比较高的。原因何在？“你把整个产业链都投资完了，最后产业就不能垮下来。如果产量上去了，市场没有了，那么你可能是养活了上游，自己却无利可图。所以，产业投资到底怎么定位，节奏如何把握，从哪个地方入局，需要进行系统思考。同时，能源价格受需求影响波动很大，因此不是一个简单买断和投资的问题。”</p>\n<p>水善利万物！</p>\n<p>“中国企业是‘500大’而非‘500强’，‘强’者能在顺境中扬帆疾行，逆境时具备坚挺不倒的底蕴。而财团模式，就是日本企业非常重要的法宝。”白益民介绍道。</p>\n<p>松下收购三洋，就是典型的日本式救赎。曾经脱离了财团体系的三洋，通过野蛮发展壮大，但因无法经受全球化的风浪，最终惜败。三洋在60年后，重回财团怀抱。日本的财团不会轻易放弃自己的成员企业，不会简单的注资拯救，而是要全面的改造，并且是逐步进行，同时会共谋规划与布局。</p>\n<p>实际上，财团就是命运共同体和利益共同体，其间的企业相互持股，捆绑在一起。由于上下游的企业紧密关联，因此当任何一个企业遇到问题，大家都会对陷入困境的企业施以援手，救别人就等于是在救自己。在危机中抱团取暖的经营方式，让日本大企业的寿命远长于欧美大企业。</p>\n<p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/1ff851aa42fa0178b4f7976a31c8a3a8\" tg-width=\"458\" tg-height=\"392\" referrerpolicy=\"no-referrer\"></p>\n<p>如<a href=\"https://laohu8.com/S/TM\">丰田汽车</a>不单单只是汽车生产商本身，其背后是一个健硕的丰田财团。而在丰田财团诞生、发展至成熟的整个历程中，其身后还有一个更为庞大的三井财团体系。</p>\n<p>我们一提“丰田模式”，就是精细化管理、JIT（准时制）等。这仅仅是丰田制造环节的“点”，而远非全貌。</p>\n<p>丰田实质上是一个集经营组织、制造、研发、供应链四个环节形成的系统模式。只有从“财团”角度去审视，才能清晰地描绘出一个真正的丰田。</p>\n<p>另外，通过联姻，丰田、住友与三井日益紧密融合成一体。这种强强联合，含金融、商业、产业的“海陆空”三位一体的军团结构，有两大特点：一是不会因为单一企业出现严重问题而影响整体；二是这种结构会给某单一企业以极大的支撑，助其渡过难关。</p>\n<p>中国企业也需要以商业为纽带，将分离的产业和金融结合起来，形成“产商融结合”的财团体系，实现抱团取暖。</p>\n<p>我们看到一些轰然倒下的大企业，比如当下的恒大等，如果有强大的“产商融”三位一体的结构支撑，出了问题谁也不会让系统崩溃，都会想办法帮助其渡过难关。</p>\n<p>“而很多时候，中国企业认为自己足够强大的时候，往往希望一股独大才不会受牵绊，更有利于自我发展。但事实上，一遇到风险时，都没有人与你分担。”白益民说，日本经营哲学强调的“利他”精神，事实上源自中国的儒家文化，庄子曰：水善利万物！</p>","source":"lsy1567998376570","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; charset=utf-8\" />\n<meta name=\"viewport\" 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href=http://www.zwgl.com.cn/cn/ReadInfo.asp?id=696&bid=735&nid=25514><strong>中外管理</strong></a>\n\n\n</h4>\n\n</header>\n<article>\n<div>\n<p>亢奋之下，似乎隐藏着风险的种子。被资本裹挟、赌性十足的宁德时代，必须搞明白庄子的一句话：水善利万物！\n文：中外管理  庄文静\n11月15日晚，“锂电池一哥”宁德时代发布最新公告，将定增规模从此前的582亿元下调至450亿元。\n自8月首次公布定增方案以来，宁德时代曾遭外界诸多质疑。比如，账上明明有800多亿资金为何还要定增？氢燃料电池等技术正崛起，此时巨额定增扩张锂电产能，会不会成为战略误判？\n而...</p>\n\n<a href=\"http://www.zwgl.com.cn/cn/ReadInfo.asp?id=696&bid=735&nid=25514\">网页链接</a>\n\n</div>\n\n\n</article>\n</div>\n</body>\n</html>\n","type":0,"thumbnail":"https://static.tigerbbs.com/6c2cc8fbb144e7e3eb550454298f5e97","relate_stocks":{"300750":"宁德时代"},"source_url":"http://www.zwgl.com.cn/cn/ReadInfo.asp?id=696&bid=735&nid=25514","is_english":false,"share_image_url":"https://static.laohu8.com/e9f99090a1c2ed51c021029395664489","article_id":"2187300390","content_text":"亢奋之下，似乎隐藏着风险的种子。被资本裹挟、赌性十足的宁德时代，必须搞明白庄子的一句话：水善利万物！\n文：中外管理  庄文静\n11月15日晚，“锂电池一哥”宁德时代发布最新公告，将定增规模从此前的582亿元下调至450亿元。\n自8月首次公布定增方案以来，宁德时代曾遭外界诸多质疑。比如，账上明明有800多亿资金为何还要定增？氢燃料电池等技术正崛起，此时巨额定增扩张锂电产能，会不会成为战略误判？\n而11月22日，宁德时代超越工商银行跃居A股市值榜第二名，仅次于贵州茅台，与此同时，从年度涨幅居前的千亿市值公司行业分布来看，超半数公司属于新能源产业链。\n中国电动能源市场，无疑是近十年来的风口行业，近几年更是开启了“红海之战”。\n因此，宁德时代可谓是风口浪尖上的企业。今年5月，宁德时代创始人、董事局主席曾毓群荣登福布斯实时富豪榜首位，他以345亿美元的身价，超过了常年占据香港首富位置的李嘉诚。\n显然，2011年创立、2018年上市，宁德时代10年间的发展跑赢了绝大多数同行。\n连续四年全球市场占有率第一的宁德时代，近来也是大招频发，天量融资扩产、高额竞价收购、进军电池保险业……这一系列的举措表明，曾经无可撼动的锂电霸主“宁王”，正在继续高歌猛进。\n但亢奋之下，似乎隐藏着风险的种子。\n此前，工信部取消了动力电池“白名单”，重新对外开放了动力电池市场，松下、LG化学、三星、Northvolt等海外巨头纷纷强势来袭，国内也有比亚迪、科力远等企业在“追赶”——动力电池的市场格局正在逐渐改变。\n被资本裹挟、赌性十足的宁德时代，此时不妨看看恒大。恒大股价在一年之内跌去90%，万亿市值的宁德时代，如果只是追求市值做大，会不会成为下一个恒大？\n\n宁德时代发家史：技术源于日本，日企已弃用\n谈到一个组织的发展和战略选择，一定不能忽略创始人的作用。而宁德时代创始人曾毓群的经历，显然影响着宁德时代的文化基因。\n1989年，曾毓群从上海交大船舶工程系毕业，然后去了东莞的日资企业TDK做工程师。十年后，他辞职创业，和TDK的几位高管一起在香港注册了ATL公司，主要做消费类电子。同时，他们购买了美国科雅实验室的聚合物锂电池的专利授权，经过实验调整，改进技术工艺，随后做出了不鼓气的手机电池。当时，正值手机大面积普及的时代，宁德时代赶上了这一波红利期。\n2001年，ATL因为帮助苹果公司解决了mp3锂电池循环寿命过短的问题，进入了苹果供应链，并且逐步成为iPhone的第一大电池供应商，奠定了消费电池龙头的地位。老东家TDK非常看好这家新公司，出资一亿美金收购了ATL。尽管曾毓群并不情愿，但无奈合伙人一致同意，由此ATL成为了日本TDK旗下的公司，日资控股85%。后来，ATL成为全球消费类电子最大的电池供应商。\n2008年，我国大力支持新能源汽车产业发展，ATL决定成立动力电池部门，并且一下子就抢占了市场。但是，2011年我国出台新能源汽车产业优惠政策，如果外资占股超过50%便无法享受政策优惠。因此，曾毓群又将研发部门独立出来，再次牵头成立了宁德时代新能源科技有限公司（CATL）。\n2012年，宁德时代刚一成立便与华晨宝马达成合作，随后又与吉利敲定15亿元的合作，这成为了宁德时代一飞冲天的起始点。另外，由于政策补贴“白名单”将外资电池企业拒之门外，政策筑起的高墙帮助宁德时代排除了海外竞争对手，凭借 “得三元（锂电池）得天下”的宁德时代一路高歌猛进，并在2018年成功上市。\n“事实上，宁德时代的技术起源于日本。最早的锂电池是三元铁锂电池，1992年，索尼就发布了首个商用锂电池，随后松下也进一步跟进，形成了产业化发展。”《三井帝国在行动》作者、中国产业经济学家白益民告诉中外管理，“宁德时代的成功，很大程度上得益于产业政策、能源环境、技术先行，从而成为了行业黑马。但是在2019年后，随着对外资政策的放开，整个产业真正的市场化竞争才刚刚开始。客观地说，外资电池技术更偏重于从安全性的角度考虑，而宁德时代的三元铁锂电池则是胜在能量密度高、续航时间长，但缺点就是易燃，存在着一定的安全性隐患。因此，这些年宁德时代一方面在技术和工艺上进行创新提升，一方面也在拓展其他电池能源领域。”\n所以，尽管日本最早推进了三元铁锂电池市场化，但还是放弃了这项技术。曾经在中国市场销量最大的东芝笔记本电脑，就因为电池起火事件，退出了中国市场。后来，日本企业把精力放到了磷酸铁锂电池、钠离子电池、固态电池等方向上去了，十年前更是将氢能源技术视为其未来发展重点。\n白益民补充道：“最早将电池应用于汽车上，并且最后把这个故事做成的是特斯拉。特斯拉实际上就是捆绑了‘松下的电池+丰田的汽车制造’。而近几年，宁德时代与特斯拉展开了合作。”\n\n宁德时代极易陷入“恒大式”困局？\n2018年，宁德时代成功上市。“随着大量资本的加持、政策红利的收割，宁德时代获得了垄断性优势。事实上，这是一场资本的盛宴。”白益民说，“但近几年，具有自主研发技术的比亚迪等企业也进入了动力电池市场，并且其主攻方向是磷酸铁锂电池——这是完全不同的技术路线。”\n目前，国内主流的电池技术就是以宁德时代为代表三元铁锂电池，和以比亚迪为代表的磷酸铁锂电池阵营。中国汽车动力电池产业创新联盟最新发布的数据显示：今年7月，磷酸铁锂电池装车量首次超过三元锂电池。从今年前三季度装车量来看，三元铁锂电池占总装车量51.2%，磷酸铁锂占比为48.7%，两方差距在迅速缩小。另外，其他动力能源也在逐渐兴起，比如钠离子电池、镍氢电池、固态电池、石墨烯电池等。“现在电池原材料价格上涨迅猛，因此磷酸铁锂电池的价格优势就更加明显，或许三元铁锂的市场占有量就会被磷酸铁锂反超，因此下一步技术储备如何，将会拉大企业间的竞争差距。”白益民表示。\n但凡上市公司，都始终有一个难点，就是一方面获得资本的加持，一方面又被资本绑架。宁德时代要让资本继续追捧以保存优势，就要不断地讲故事，不断赢得资本的信心。所以，他也开始进入磷酸锂电池、钠离子电池市场，还涉足了汽车保险业。另外，宁德时代的发展势头，也吸引了各地地方政府的橄榄枝，国内已有八九个地方政府邀请他们去当地做产业园。地方政府要引进品牌项目，就要给企业配置好各种资源，比如提供土地、提供当地银行的资金支持等。这也给了宁德时代不断扩大产能的机会——当年，富士康也是这么发展起来的。\n但白益民也给宁德时代提了醒：如果宁德时代处理不好当下的扩张节奏、与政府的关系、电池安全、金融风险等一系列问题，还是有一定的风险。因此，宁德时代一方面要在战略布局、工艺技术优化、上下游产业链协同等方面下功夫，更是要在商业模式、企业运营，以及金融工具的使用、政府关系的处理等方面下足功夫，以支撑宁德时代的稳步发展。否则，有哪一个环节掉链子，都可能使企业陷入“恒大式”困局。\n因此，我们看到宁德时代也不断在加高自己的竞争壁垒，在更具安全性和具有未来性的动力能源上布局。今年7月，宁德时代的钠离子电池正式问世，其能量密度达到全球第一。\n从用户层面看，宁德时代一方面与国内市场的多家整车企业进行了合资，像上汽、吉利、北汽、广汽、长安、东风、江铃等；一方面和蔚来、威马、小鹏等造车新势力深度合作；同时，他们持续与特斯拉、宝马、戴姆勒、大众、沃尔沃等车企进行绑定式合作；在资源层面，宁德时代大手笔投资或收购上游产业，他们不仅在海外投资了锂矿，还投资了磷矿，要把资源攥在自己手里。\n白“送”技术，日本企业这是什么套路？\n一些媒体认为，中国在能源电池方面已经实现了弯道超车。但实际上，日本企业的创新和研发一定不可小视。\n白益民表示：“日本对于一些不成熟的可替代性技术，他们并无意大力发展，甚至有些替代性技术会毫不犹豫的卖掉。”\n\n2018年底，一则新闻曾刷爆汽车圈，丰田把混动技术中的THS核心技术一元钱卖给了湖南科力远，和中国分享混合动力汽车引擎技术，而吉利正是科力远的第二大股东。为什么丰田愿意把自己的技术“送”给别人用？日本企业这是什么套路？\n“事实上，丰田已经把混合动力吃干榨净了，已经在混合动力技术上赚的盆满钵盈。而丰田的目标是做氢能源车。”白益民说，“因此，日本企业不怕别人用他们的技术，他们早已有下一代的技术储备。”\n而日本的这个套路，简直就是一段历史的重现。\n白益民在他的财经畅销书《三井帝国在行动——揭开日本财团的中国布局》中详细叙述了这样的故事：1994年底，日本索尼首创了DVD技术，随后东芝、松下等企业跟进，两个阵营走的是不同的技术路线——索尼专注红光技术、东芝专注蓝光技术。1999年，中国国内企业通过引进日本的DVD技术，DVD市场开始蓬勃兴起，中国老百姓家里可能没有录像机，但大多都有一台DVD机。但是，索尼和东芝却并未加入DVD机的战局。当中国国内已经普及了DVD时，日本许多家庭还在用老式的录像带。国人去日本旅游还觉得很奇怪，日本怎么这么落后？\n“可以说，日本就没有经历DVD阶段。最后，人家直接掏出了U盘，直接取代了DVD机。可见，他们已经准备好了下一代技术。日本企业的逻辑就是赚足研发和技术的钱，始终在储备技术上投入。因为，把上一代技术卖给其他市场，收割当下的红利，还能赚下一步技术的溢价。此外，他们一方面卖技术，另一方面还卖原材料。他们甚至可以免费给你一些技术，但实际上是在赚原材料的钱，比如推广喷墨打印机，最后赚墨盒的钱。而前一阵日韩打贸易战，日本断供了几个原材料，就卡住了韩国的脖子。”\n因此，对于宁德时代这样的产业领头羊企业来说，如何在技术上实现创新依然是一个重要课题。\n宁德时代应该小心哪些“坑”？\n白益民也给一些正在急速扩张的企业，提出了一些建议：\n尤其需要注意的是，不能盲目扩产，要看到下一步的技术发展趋势。\n回看当初的长虹，显像管技术升级在所难免。选择等离子方向，还是液晶方向让长虹陷入了两难。最终，长虹选择了等离子屏技术方向，拿了20亿美元“砸向”韩国欧丽安等离子公司。但在2006年年末，液晶阵营取得了技术性的突破，让液晶技术在体积、成本、功耗等方面大幅度领先于等离子。长虹因此损失巨大，同时，松下也因押注在了等离子电视上，而背上了包袱。\n\n宁德时代要明白，如果客户在市场上有更多的选择时，还在原有的技术路线上盲目扩产，那么对企业的未来来说可能是一种灾难。\n有人说，动力电池行业当前就是“卡位战”，所以很多企业的做法是押宝在某一个技术上，靠占领市场来挤占其他技术的市场空间。但这不是长久之计。我们要看到，电动汽车并不是无限膨胀的蛋糕，随着市场竞争加剧，传统能源汽车也不可能很快退出市场，如果不能解决充电桩、电池更换、安全性等问题，那么产业就会有变数。\n“我们要牢记华为任正非所说的：领先一步是先进，领先三步是先烈。在这个时间差中，赚取企业的利润，赢得发展。”白益民说，“宁德时代在打好制造的‘地基’后，通过投资形成产业链，之后再结合金融，通过与客户的利益高度捆绑，实现生产、商业、金融的内循环，实际上是一种财团思维。”\n众所周知，保险、银行这类融资叫做间接融资，股市融资是直接融资。实际上，直接融资到一定时候就“玩不转”了，它需要通过间接融资来跟进，这时企业就捆绑银行、捆绑地方政府、捆绑保险公司，与他们形成命运共同体。特别是通过与产业链相关的合作伙伴进行交叉持股，捆绑资源方和利益攸关方，使企业拥有更强的抵御风险的能力。\n“一家企业的市值再高，也并不是真实的现金流，即使万亿市值也可能是泡沫。在这种情况下，它要不断通过讲故事，让资本保持持续的热情。”白益民说。\n目前，宁德时代已经大手笔投资了锂矿、磷矿等，正在打通整个产业链。在白益民看来，这个做法固然可以减少成本，对产业有更强的话语权和自主性，但投资的风险还是比较高的。原因何在？“你把整个产业链都投资完了，最后产业就不能垮下来。如果产量上去了，市场没有了，那么你可能是养活了上游，自己却无利可图。所以，产业投资到底怎么定位，节奏如何把握，从哪个地方入局，需要进行系统思考。同时，能源价格受需求影响波动很大，因此不是一个简单买断和投资的问题。”\n水善利万物！\n“中国企业是‘500大’而非‘500强’，‘强’者能在顺境中扬帆疾行，逆境时具备坚挺不倒的底蕴。而财团模式，就是日本企业非常重要的法宝。”白益民介绍道。\n松下收购三洋，就是典型的日本式救赎。曾经脱离了财团体系的三洋，通过野蛮发展壮大，但因无法经受全球化的风浪，最终惜败。三洋在60年后，重回财团怀抱。日本的财团不会轻易放弃自己的成员企业，不会简单的注资拯救，而是要全面的改造，并且是逐步进行，同时会共谋规划与布局。\n实际上，财团就是命运共同体和利益共同体，其间的企业相互持股，捆绑在一起。由于上下游的企业紧密关联，因此当任何一个企业遇到问题，大家都会对陷入困境的企业施以援手，救别人就等于是在救自己。在危机中抱团取暖的经营方式，让日本大企业的寿命远长于欧美大企业。\n\n如丰田汽车不单单只是汽车生产商本身，其背后是一个健硕的丰田财团。而在丰田财团诞生、发展至成熟的整个历程中，其身后还有一个更为庞大的三井财团体系。\n我们一提“丰田模式”，就是精细化管理、JIT（准时制）等。这仅仅是丰田制造环节的“点”，而远非全貌。\n丰田实质上是一个集经营组织、制造、研发、供应链四个环节形成的系统模式。只有从“财团”角度去审视，才能清晰地描绘出一个真正的丰田。\n另外，通过联姻，丰田、住友与三井日益紧密融合成一体。这种强强联合，含金融、商业、产业的“海陆空”三位一体的军团结构，有两大特点：一是不会因为单一企业出现严重问题而影响整体；二是这种结构会给某单一企业以极大的支撑，助其渡过难关。\n中国企业也需要以商业为纽带，将分离的产业和金融结合起来，形成“产商融结合”的财团体系，实现抱团取暖。\n我们看到一些轰然倒下的大企业，比如当下的恒大等，如果有强大的“产商融”三位一体的结构支撑，出了问题谁也不会让系统崩溃，都会想办法帮助其渡过难关。\n“而很多时候，中国企业认为自己足够强大的时候，往往希望一股独大才不会受牵绊，更有利于自我发展。但事实上，一遇到风险时，都没有人与你分担。”白益民说，日本经营哲学强调的“利他”精神，事实上源自中国的儒家文化，庄子曰：水善利万物！","news_type":1,"symbols_score_info":{"300750":0.9}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":3146,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":372323139,"gmtCreate":1619180549421,"gmtModify":1619180549421,"author":{"id":"43187510664864","authorId":"43187510664864","name":"心静如水2019","avatar":"https://static.tigerbbs.com/3a3ecb681d1dbd38b554f2802ae55665","crmLevel":8,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"43187510664864","idStr":"43187510664864"},"themes":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个中缘由一直觉得相关的书籍大多翻译而来，内容颇为枯燥，始终无法沉下心来学习。 恰好几天之前，我知道有一个纪录片叫《成为巴菲特》，是HBO出品，巴菲特亲自出镜，88分钟的纪录片讲述了巴菲特的成长经历和投资理念，非常值得观看。 网上也很多关于此纪录片的感触，我看了2遍，最大的感触也即回答了片名：如何《成为巴菲特》？ 多数人对此有很多建议，如多阅读、寻找有护城河的股票、在能力圈内投资。 不同于他们，我对如何成为巴菲特只有2个字的答案，即专注。 在纪录片开头，巴菲特说道他上班的路程只有5分钟车程，持续了54年。 众所周知，巴菲特工作和生活的地方在一个叫奥马哈的小城，如果不是巴菲特成为股神，这个小地方恐怕无人知晓。 回头审视我们自己，有多少一线城市的人，上班的路程需要花费一个小时甚至更久？ 大量的时间浪费在路上，投入在学习上的时间就会变得很短，比如阅读。巴菲特在5分钟的车程途中，还能把早餐解决，回到办公室，每天有5-6小时的阅读时间。 注意巴菲特的早餐是2-3美元的麦当劳。 对吃不讲究、对上班的地方也不挑剔，只因巴菲特过于专注在投资这件事，集中精力于一处，别再无其他心思用在他处，如生活上的巴菲特是个**，连照顾生病的妻子都吃力！ 再来看巴菲特的投资理念是如何展现专注的内核的。 巴菲特的父亲做过股票交易员，而后自己开了一家投资公司，青年时期的巴菲特便把父亲办公室里的投资书籍看了一遍。 后来因为搬家，巴菲特一时没能适应新环境，学习成绩下滑，本来想申请哈佛MBA，结果被拒，机缘巧合之下，投入了“恩师”格雷汉姆的旗下。 自此，价值投资之路开始萌芽。只不过早期的价投还沉迷在捡烟蒂，只买入是市值低于（流动资产减去总负债）三分之一以下的股票。 这种投资方法让巴菲特尝到甜头之后，便","listText":"虽然我的头像是巴菲特老爷子，虽然在老虎的名称叫价值投资为王，但说实话，在几天之前，我很少看过巴菲特的内容、书籍或采访。 个中缘由一直觉得相关的书籍大多翻译而来，内容颇为枯燥，始终无法沉下心来学习。 恰好几天之前，我知道有一个纪录片叫《成为巴菲特》，是HBO出品，巴菲特亲自出镜，88分钟的纪录片讲述了巴菲特的成长经历和投资理念，非常值得观看。 网上也很多关于此纪录片的感触，我看了2遍，最大的感触也即回答了片名：如何《成为巴菲特》？ 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大量的时间浪费在路上，投入在学习上的时间就会变得很短，比如阅读。巴菲特在5分钟的车程途中，还能把早餐解决，回到办公室，每天有5-6小时的阅读时间。 注意巴菲特的早餐是2-3美元的麦当劳。 对吃不讲究、对上班的地方也不挑剔，只因巴菲特过于专注在投资这件事，集中精力于一处，别再无其他心思用在他处，如生活上的巴菲特是个**，连照顾生病的妻子都吃力！ 再来看巴菲特的投资理念是如何展现专注的内核的。 巴菲特的父亲做过股票交易员，而后自己开了一家投资公司，青年时期的巴菲特便把父亲办公室里的投资书籍看了一遍。 后来因为搬家，巴菲特一时没能适应新环境，学习成绩下滑，本来想申请哈佛MBA，结果被拒，机缘巧合之下，投入了“恩师”格雷汉姆的旗下。 自此，价值投资之路开始萌芽。只不过早期的价投还沉迷在捡烟蒂，只买入是市值低于（流动资产减去总负债）三分之一以下的股票。 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Lab拟上市：估值41亿美元 路演PPT曝光","htmlText":"雷帝网 雷建平 3月1日报道卫星发射公司Rocket Lab今日宣布，与“特殊目的收购公司”（SPAC）Vector Acquisition达成合并，合并后新公司估值约41亿美元。新的Rocket Lab公司将在纳斯达克股票市场交易，股票代码为“RKLB”。预计交易在2021年第二季度完成。合并后，新公司将拥有约7.49亿美元现金，帮助Rocket Lab开发一种运载火箭，用于部署卫星网络；进入太空，执行人类太空任务。新公司中，Rocket Lab现有股东将持股为82%，SPAC Sponsor持股小于2%，SPAC投资者持股为7%，PIPE持股为10%。Rocket Lab成立于2006年，专注于将小型卫星送入近地轨道，在新西兰拥有一个子公司和发射场。2017年，Rocket Lab的D轮融资总额达到1.48亿美元，2018年再次获得1.4亿美元的融资。2020年3月，Rocket Lab被美国宇航局选中发射 \"探路者 \"登月任务。Rocket Lab还收购了卫星硬件制造商Sinclair Interplanetary，并且让Electron运载火箭获美国航天局的认证。2020年7月，Rocket Lab在新西兰火箭发射基地发射火箭，但发射后第二阶段燃烧过程中遇到意想不到的问题，不到6分钟直播便中断。发射故障也导致该公司“电子”(Electron)号火箭携带7颗卫星从新西兰航天发射场的发射失败。2020年11月，Rocket Lab在新西兰发射一枚Electron火箭，将30枚卫星成功送入地外500公里处的轨道。Rocket Lab发射的Electron第一级降落后被拖上回收船分离后的火箭第一级借助降落伞成功落在距新西兰海岸650公里处的太平洋，回收级还被成功打捞。这是Rocket Lab第一次实现回收火箭第一级。这之前，SpaceX已经实现了回收火箭这一技术，不过，Ro","listText":"雷帝网 雷建平 3月1日报道卫星发射公司Rocket Lab今日宣布，与“特殊目的收购公司”（SPAC）Vector Acquisition达成合并，合并后新公司估值约41亿美元。新的Rocket 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14:34","market":"us","language":"zh","title":"黄仁勋：5年内汽车将以成本价销售，通过软件赚取利润","url":"https://stock-news.laohu8.com/highlight/detail?id=2105433968","media":"电车人内参","summary":"NVIDIA创始人兼首席执行官黄仁勋表示：“汽车制造商的业务模式将从根本上发生改变。到2025年，许多汽车企业很有可能以接近成本价的价格销售汽车，并主要通过软件为用户提供价值。”近期，黄仁勋在与欧洲《","content":"<p>NVIDIA创始人兼首席执行官黄仁勋表示：“汽车制造商的业务模式将从根本上发生改变。到2025年，许多汽车企业很有可能以接近成本价的价格销售汽车，并主要通过软件为用户提供价值。”</p><p><img src=\"https://static.tigerbbs.com/8c976b176a1d3b2f51b8ceb0e659f974\" tg-width=\"1080\" tg-height=\"570\"></p><p>近期，黄仁勋在与欧洲《汽车新闻》副发行人兼编辑Luca Ciferri和总编辑Douglas A. Bolduc的视频聊天中围绕自动驾驶前景、产业化、车企转型等方面进行了深入讨论。</p><p><b>以下为视频聊天实录：</b></p><p>到2030年，将有多少辆全自动驾驶汽车上路？其中又有多少比例的汽车将采用NVIDIA技术？</p><p><b>黄仁勋：</b>到2030年，我认为可能将有20%的汽车实现高级自动驾驶，其中大部分会采用NVIDIA技术。</p><p>另外，这20%的汽车将在其可行驶的区域承担50%的行驶任务。</p><p>这是因为自动驾驶汽车将以多种形式出现，包括乘用车、卡车、出租车、班车、机器人送货车等。而且这些车辆能够全天候工作，永远不会感到疲劳或分心，所以利用率会更高。</p><p>您所说的高级自动驾驶是指L4级甚至L5级吗？</p><p><b>黄仁勋：</b>L5级自动驾驶将应用在送货车上，行驶在园区、综合建筑或其他的封闭区域。</p><p>这是性价比最高、最安全的选择，因为不同于人类，机器人不会介意“走得慢”，并且有相当多的时间，不会变得不耐烦。</p><p>所以这些区域应该会应用L5级自动驾驶。</p><p>那乘用车呢？</p><p><b>黄仁勋：</b>到2030年，我认为大部分汽车将实现L2级自动驾驶，但是这些L2级的自动驾驶汽车将拥有惊人性能，它们几乎可以根据你的意愿行驶。</p><p>这些汽车会在保证安全的同时，根据你的想法进行操作。到那时，汽车在停车、取车、高速公路行驶、堵车等情况中都能自动驾驶。</p><p>光是L2级自动驾驶汽车就会带来颠覆性的驾驶体验，AI（人工智能）和机器人技术不应取代人类，而是加强我们的工作能力。<b>它们不会取代驾驶，但会优化驾驶。</b></p><p>虽然我很喜欢开车，但我也喜欢用特斯拉的Autopilot，这让开车变得很放松。</p><p>从现在到2030年，汽车行业所面临的最大挑战是什么？</p><p><b>黄仁勋：</b>汽车行业正在同时发生几场变革，这真是难得一见的盛况，其中之一就是迈入电气化。很多人认为电动汽车车主买车是因为环保，这是错误的。</p><p>这些车主当然关心环保，但更看重电动车的奢华体验。</p><p>电动车的驾乘体验“如丝般顺滑”、安静而且没有任何异味，而且每天早上都在家充满了电。</p><p>我已经很多年没去加油站了，这可以说是一种奢侈。</p><p>汽车行业最初忽略了一个关键点，那就是这一全新功能通过其便捷性带给用户欢乐和喜悦。</p><p><b>人们购买电动汽车的主要原因不是节能而是奢华体验。</b></p><p>第二场变革是汽车行业必须改变未来产品的研发方式。</p><p>汽车中绝大部分的用户体验、汽车性能及功能都将通过软件实现。</p><p>从你上车的那一刻起，汽车便会与你互动，并记住你的习惯和喜好。</p><p>用户体验将会十分愉悦，仿佛无论你是否在开车，汽车都能预料到你的需求，这会让你在车内感到舒适和自信。</p><p>现在许多开车的人其实并不具备足够的驾驶能力。</p><p>在未来，无论一个人的驾驶技术有多差，整体行车安全性都将提高。汽车将确保其他人和驾驶员的安全。一辆车的软件能力将定义这辆汽车。</p><p>这将如何改变传统的汽车业务模式？</p><p><b>黄仁勋：</b>客户最重视的方面之一将是能够不断改进、开发和增强的软件。</p><p>因为只要客户拥有这辆汽车，就可能享受全新软件带来的愉悦，所以业务模式将发生根本性变化。</p><p><b>许多车企很有可能会以接近成本的价格销售汽车，并主要通过用户订购或定期购买的软件为其提供价值。</b></p><p>这个时候，汽车将被软件定义，软件的出类拔萃势必在汽车领域至关重要。</p><p>因为只有这样才能再次获取价值。其他行业已经出现了许多类似情况，汽车行业也很有可能一样。</p><p>与其他行业相比，车企的这种转型会有什么不同？</p><p><b>黄仁勋：</b>汽车行业与手机、电视行业的区别在于，在汽车上运行的软件是量身定制的。</p><p>因此除汽车外，汽车制造还将在很长一段时间内拥有软件带来的机遇。这与手机行业有着本质上的不同，除了少数几家手机制造商之外，他们基本无法从软件中获益。</p><p>而车企可以，前提是他们必须先打造一辆可编程的汽车，如果汽车无法运行优质软件，那么他们能够提供给客户的软件就会相对有限。</p><p><b>过去买车，提车那天就是这辆车的“巅峰”。而软件定义的汽车恰恰相反，提车那天将会是这辆汽车的“低谷”，但这之后将会妙不可言。</b></p><p>这一变革会带来什么长期影响？</p><p>过去，汽车在销售时便已具备全部功能，而在未来，汽车的大部分功能将在售出后进行添加，但这需要具备强大的软件能力。</p><p>因此，只要客户拥有这辆汽车，车企就可以不断为其增强功能，这将带来巨大的商机。我相信，全球现在正在挖掘这股巨大的潜力。</p><p>你要做的就是关注一家车企的价值。当你根据对软件安装次数所带来的机遇进行简单的数学计算时，就会发现这是一个价值数千亿美金的市场。</p><p>这很可能是全球最大的单一经济。这是一个变革的时代，同时也是一个激动人心的时代。而对汽车行业而言，这是一个黄金时代。</p><p>潜在利润有多大？</p><p><b>黄仁勋：</b>让我们来简单计算一下：如果一家车企每年生产1000万辆汽车并以成本价销售，每辆汽车的软件利润可能达到5000美元，那么每年的利润就可能达到500亿美元。</p><p>当然了，你必须写出强大的软件才能抓住这个机会。但这依然是一个可以收回成本并每年创造500亿美元利润的机会。而且车企将获得全部利润。从这个简单的计算来看，该市场也极具吸引力。</p><p>这5000美元的利润是一次性产生还是全生命周期内每年产生？</p><p><b>黄仁勋：</b>我指的是机遇。很多顾客在购买汽车时都决定不升级软件，但两年后，他们可能会对这辆车失去新鲜感。</p><p>然后顾客会发现，车企推出了一款很棒的软件，只需要花1000或者5000美元就能让汽车焕然一新，顾客也可以在卖车前进行升级。</p><p>所以，不管是在购车时还是购买后，或是为了提高转售价值，汽车都有很多升级的机会，这种投资的回报率极高。</p><p>大众集团正在尝试开发自己的软件，但举步维艰。您真的认为车企能够转型为软件开发商吗？</p><p><b>黄仁勋：</b>大型车企都将有自己的软件，因为他们不再只是造车，而是运营车队。车企将会像媒介公司一样，因为有他们的系统行驶在路上，他们就需要为其提供服务。</p><p>我对这样的过渡很有信心。然而，并不是每家公司都能在同等时间内、相同技术下实现转型。因此，车企的定位将有一些变动。我认为成功转型的公司必定将获得高额的回报。</p><p>这一转型需要多长时间？</p><p><b>黄仁勋：</b>大多数车企都要在五年内完成重大转型，因为我相信主流汽车都会以成本价销售。主流汽车将没有利润空间，但软件将创造出巨大的利润。</p><p>未来，一辆很好的车以2.5到3万美元的成本价出售将变得十分平常，你可以将来再决定是否购买软件，并且开发软件技术也需要时间。</p><p>这是一种全新的业务模式，所以传统的主流车企必须快速完成转型，这已成为当务之急。</p><p>哪些公司会有优势？</p><p><b>黄仁勋：</b>由于没有需要守护的“遗产”，创业公司转型会比较容易。虽然转型极具有挑战，但由于机会难得，许多车企都会鼓起勇气做这件事。</p><p>我来跟你解释下这背后的原因：你不但能买到一辆车，还将获得一位“私人司机”。他们将与汽车共同为你带来更愉快、更安全的驾驶体验。</p><p>有人担心这种过渡将导致大量裁员。您同意这一观点吗？</p><p><b>黄仁勋：</b>汽车行业一定会雇用更多的人。我们需要从另一个角度思考这一过渡，因为只要有好的经济效益就有好的就业机会。</p><p>NVIDIA和其他科技公司将如何从这一变革中获益？</p><p><b>黄仁勋：</b>我们已经改变了提供技术的方式，这样可以让车企创造自己的车型并决定发展走向。</p><p>科技行业将控制车内一切的这个想法毫无根据，更不会发生。</p><p>原因很简单，车企将成为车队管理者和服务提供者，而不是机械制造商。</p><p>NVIDIA将成为硬件供应商还是软件供应商？</p><p><b>黄仁勋：</b>无论其他公司如何选择，NVIDIA都将成为一家与汽车行业合作的全平台供应商。</p><p>举个例子，Robotaxi想要完全自己开发软件并且经营业务，但他们希望购买NVIDIA计算解决方案，并使用我们的AI生态系统和工具。</p><p>对此，我们完全没问题。有些客户希望我们建立一个完整的堆栈，这样他们就可以在2022年之前具备这项能力。</p><p>我们不是一家汽车制造商，我们是科技创造者，希望把AD（自动驾驶）和AI引入汽车行业。</p><p>这个世界上有很多不同类型的公司，每家公司都有不同的需求，我们必须能够随机应变。</p><p>我们的优势是很有耐心，我们已经在自动驾驶汽车领域工作了6年，距离2024年还有4年时间。</p><p>这需要公司有很大的决心、持久力，以及具有影响力的核心技术，但我们着眼于长远发展。</p>","source":"lsy1611210753581","collect":0,"html":"<!DOCTYPE html>\n<html>\n<head>\n<meta http-equiv=\"Content-Type\" content=\"text/html; 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Bolduc的视频聊天中围绕自动驾驶前景、产业化、车企转型等方面进行了深入讨论。以下为视频聊天实录：到2030年，将有多少辆全自动驾驶汽车上路？其中又有多少比例的汽车将采用NVIDIA技术？黄仁勋：到2030年，我认为可能将有20%的汽车实现高级自动驾驶，其中大部分会采用NVIDIA技术。另外，这20%的汽车将在其可行驶的区域承担50%的行驶任务。这是因为自动驾驶汽车将以多种形式出现，包括乘用车、卡车、出租车、班车、机器人送货车等。而且这些车辆能够全天候工作，永远不会感到疲劳或分心，所以利用率会更高。您所说的高级自动驾驶是指L4级甚至L5级吗？黄仁勋：L5级自动驾驶将应用在送货车上，行驶在园区、综合建筑或其他的封闭区域。这是性价比最高、最安全的选择，因为不同于人类，机器人不会介意“走得慢”，并且有相当多的时间，不会变得不耐烦。所以这些区域应该会应用L5级自动驾驶。那乘用车呢？黄仁勋：到2030年，我认为大部分汽车将实现L2级自动驾驶，但是这些L2级的自动驾驶汽车将拥有惊人性能，它们几乎可以根据你的意愿行驶。这些汽车会在保证安全的同时，根据你的想法进行操作。到那时，汽车在停车、取车、高速公路行驶、堵车等情况中都能自动驾驶。光是L2级自动驾驶汽车就会带来颠覆性的驾驶体验，AI（人工智能）和机器人技术不应取代人类，而是加强我们的工作能力。它们不会取代驾驶，但会优化驾驶。虽然我很喜欢开车，但我也喜欢用特斯拉的Autopilot，这让开车变得很放松。从现在到2030年，汽车行业所面临的最大挑战是什么？黄仁勋：汽车行业正在同时发生几场变革，这真是难得一见的盛况，其中之一就是迈入电气化。很多人认为电动汽车车主买车是因为环保，这是错误的。这些车主当然关心环保，但更看重电动车的奢华体验。电动车的驾乘体验“如丝般顺滑”、安静而且没有任何异味，而且每天早上都在家充满了电。我已经很多年没去加油站了，这可以说是一种奢侈。汽车行业最初忽略了一个关键点，那就是这一全新功能通过其便捷性带给用户欢乐和喜悦。人们购买电动汽车的主要原因不是节能而是奢华体验。第二场变革是汽车行业必须改变未来产品的研发方式。汽车中绝大部分的用户体验、汽车性能及功能都将通过软件实现。从你上车的那一刻起，汽车便会与你互动，并记住你的习惯和喜好。用户体验将会十分愉悦，仿佛无论你是否在开车，汽车都能预料到你的需求，这会让你在车内感到舒适和自信。现在许多开车的人其实并不具备足够的驾驶能力。在未来，无论一个人的驾驶技术有多差，整体行车安全性都将提高。汽车将确保其他人和驾驶员的安全。一辆车的软件能力将定义这辆汽车。这将如何改变传统的汽车业务模式？黄仁勋：客户最重视的方面之一将是能够不断改进、开发和增强的软件。因为只要客户拥有这辆汽车，就可能享受全新软件带来的愉悦，所以业务模式将发生根本性变化。许多车企很有可能会以接近成本的价格销售汽车，并主要通过用户订购或定期购买的软件为其提供价值。这个时候，汽车将被软件定义，软件的出类拔萃势必在汽车领域至关重要。因为只有这样才能再次获取价值。其他行业已经出现了许多类似情况，汽车行业也很有可能一样。与其他行业相比，车企的这种转型会有什么不同？黄仁勋：汽车行业与手机、电视行业的区别在于，在汽车上运行的软件是量身定制的。因此除汽车外，汽车制造还将在很长一段时间内拥有软件带来的机遇。这与手机行业有着本质上的不同，除了少数几家手机制造商之外，他们基本无法从软件中获益。而车企可以，前提是他们必须先打造一辆可编程的汽车，如果汽车无法运行优质软件，那么他们能够提供给客户的软件就会相对有限。过去买车，提车那天就是这辆车的“巅峰”。而软件定义的汽车恰恰相反，提车那天将会是这辆汽车的“低谷”，但这之后将会妙不可言。这一变革会带来什么长期影响？过去，汽车在销售时便已具备全部功能，而在未来，汽车的大部分功能将在售出后进行添加，但这需要具备强大的软件能力。因此，只要客户拥有这辆汽车，车企就可以不断为其增强功能，这将带来巨大的商机。我相信，全球现在正在挖掘这股巨大的潜力。你要做的就是关注一家车企的价值。当你根据对软件安装次数所带来的机遇进行简单的数学计算时，就会发现这是一个价值数千亿美金的市场。这很可能是全球最大的单一经济。这是一个变革的时代，同时也是一个激动人心的时代。而对汽车行业而言，这是一个黄金时代。潜在利润有多大？黄仁勋：让我们来简单计算一下：如果一家车企每年生产1000万辆汽车并以成本价销售，每辆汽车的软件利润可能达到5000美元，那么每年的利润就可能达到500亿美元。当然了，你必须写出强大的软件才能抓住这个机会。但这依然是一个可以收回成本并每年创造500亿美元利润的机会。而且车企将获得全部利润。从这个简单的计算来看，该市场也极具吸引力。这5000美元的利润是一次性产生还是全生命周期内每年产生？黄仁勋：我指的是机遇。很多顾客在购买汽车时都决定不升级软件，但两年后，他们可能会对这辆车失去新鲜感。然后顾客会发现，车企推出了一款很棒的软件，只需要花1000或者5000美元就能让汽车焕然一新，顾客也可以在卖车前进行升级。所以，不管是在购车时还是购买后，或是为了提高转售价值，汽车都有很多升级的机会，这种投资的回报率极高。大众集团正在尝试开发自己的软件，但举步维艰。您真的认为车企能够转型为软件开发商吗？黄仁勋：大型车企都将有自己的软件，因为他们不再只是造车，而是运营车队。车企将会像媒介公司一样，因为有他们的系统行驶在路上，他们就需要为其提供服务。我对这样的过渡很有信心。然而，并不是每家公司都能在同等时间内、相同技术下实现转型。因此，车企的定位将有一些变动。我认为成功转型的公司必定将获得高额的回报。这一转型需要多长时间？黄仁勋：大多数车企都要在五年内完成重大转型，因为我相信主流汽车都会以成本价销售。主流汽车将没有利润空间，但软件将创造出巨大的利润。未来，一辆很好的车以2.5到3万美元的成本价出售将变得十分平常，你可以将来再决定是否购买软件，并且开发软件技术也需要时间。这是一种全新的业务模式，所以传统的主流车企必须快速完成转型，这已成为当务之急。哪些公司会有优势？黄仁勋：由于没有需要守护的“遗产”，创业公司转型会比较容易。虽然转型极具有挑战，但由于机会难得，许多车企都会鼓起勇气做这件事。我来跟你解释下这背后的原因：你不但能买到一辆车，还将获得一位“私人司机”。他们将与汽车共同为你带来更愉快、更安全的驾驶体验。有人担心这种过渡将导致大量裁员。您同意这一观点吗？黄仁勋：汽车行业一定会雇用更多的人。我们需要从另一个角度思考这一过渡，因为只要有好的经济效益就有好的就业机会。NVIDIA和其他科技公司将如何从这一变革中获益？黄仁勋：我们已经改变了提供技术的方式，这样可以让车企创造自己的车型并决定发展走向。科技行业将控制车内一切的这个想法毫无根据，更不会发生。原因很简单，车企将成为车队管理者和服务提供者，而不是机械制造商。NVIDIA将成为硬件供应商还是软件供应商？黄仁勋：无论其他公司如何选择，NVIDIA都将成为一家与汽车行业合作的全平台供应商。举个例子，Robotaxi想要完全自己开发软件并且经营业务，但他们希望购买NVIDIA计算解决方案，并使用我们的AI生态系统和工具。对此，我们完全没问题。有些客户希望我们建立一个完整的堆栈，这样他们就可以在2022年之前具备这项能力。我们不是一家汽车制造商，我们是科技创造者，希望把AD（自动驾驶）和AI引入汽车行业。这个世界上有很多不同类型的公司，每家公司都有不同的需求，我们必须能够随机应变。我们的优势是很有耐心，我们已经在自动驾驶汽车领域工作了6年，距离2024年还有4年时间。这需要公司有很大的决心、持久力，以及具有影响力的核心技术，但我们着眼于长远发展。","news_type":1,"symbols_score_info":{}},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1664,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":394277324,"gmtCreate":1608045730568,"gmtModify":1703850863162,"author":{"id":"43187510664864","authorId":"43187510664864","name":"心静如水2019","avatar":"https://static.tigerbbs.com/3a3ecb681d1dbd38b554f2802ae55665","crmLevel":8,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"43187510664864","idStr":"43187510664864"},"themes":[],"htmlText":"这篇文章不错，转发给大家看","listText":"这篇文章不错，转发给大家看","text":"这篇文章不错，转发给大家看","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/394277324","repostId":"2090899378","repostType":2,"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":1792,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":970496198,"gmtCreate":1597849158914,"gmtModify":1704217012017,"author":{"id":"43187510664864","authorId":"43187510664864","name":"心静如水2019","avatar":"https://static.tigerbbs.com/3a3ecb681d1dbd38b554f2802ae55665","crmLevel":8,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"43187510664864","idStr":"43187510664864"},"themes":[],"htmlText":"这篇文章不错，转发给大家看看","listText":"这篇文章不错，转发给大家看看","text":"这篇文章不错，转发给大家看看","images":[],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":1,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/970496198","repostId":"970594773","repostType":1,"repost":{"id":970594773,"gmtCreate":1597827909392,"gmtModify":1744854111980,"author":{"id":"3503452965237041","authorId":"3503452965237041","name":"美股研究社","avatar":"https://static.tigerbbs.com/a239c7906133df1f3817d0746a8a0ba1","crmLevel":1,"c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公司开始，这是一家从事癌症治疗的生物技术公司。Lantern正在与人工智能和机器学习平台合作，以最大限度地利用其患者信息数据库。该公司的目标是为新药开发收集10亿个数据点进行分析;这样大的数据库需要更灵活的AI分析体系结构，才能在庞大的数据库中找到意义。潜在的回报是很高的，因为成功将允许Lantern在更快的时间内开发出更有效的癌症治疗方法。该公司目前正在将人工智能、机器学习和云计算与基因组数据同时使用，以将其研究目标锁定在最容易接受治疗的患者群体上。短期目标是降低临床试验的风险，精简临床试验，长期目标是确定对特定治疗最有可能产生反应的患者。ThinkEquity的分析师阿肖克·库马尔对LTRN的股票给出了“买入”评级，并将目标价定为25美元。他的","images":[{"img":"https://static.tigerbbs.com/e0695ac21c89b1b71ae45bf3eb3ce1ae","width":"554","height":"331"}],"top":1,"highlighted":1,"essential":1,"paper":2,"likeSize":0,"commentSize":0,"repostSize":0,"link":"https://laohu8.com/post/970594773","isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":0,"authorTweetTopStatus":1,"verified":1,"comments":[],"imageCount":1,"langContent":"CN","totalScore":0},"isVote":1,"tweetType":1,"viewCount":2876,"authorTweetTopStatus":1,"verified":2,"comments":[],"imageCount":0,"langContent":"CN","totalScore":0},{"id":942891909,"gmtCreate":1596116755801,"gmtModify":1704211120817,"author":{"id":"43187510664864","authorId":"43187510664864","name":"心静如水2019","avatar":"https://static.tigerbbs.com/3a3ecb681d1dbd38b554f2802ae55665","crmLevel":8,"crmLevelSwitch":0,"followedFlag":false,"authorIdStr":"43187510664864","idStr":"43187510664864"},"themes":[],"htmlText":"<a 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相信9月13日的投资者大会有好消息","listText":"$阿里巴巴(BABA)$ 相信9月13日的投资者大会有好消息","text":"$阿里巴巴(BABA)$ 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