复盘了一下，翻到问界M6和全新M9发布的消息，心里那股子劲儿又上来了。说实话，关注赛力斯这么久，看着它从质疑声中一步步走来，今天这两款车的信息，让我觉得手里的筹码，分量又重了几分。 M6打底，M9举高，产品矩阵终于补齐了 先聊车。问界M6这次上市，15分钟大定破万，数据摆在那里，市场的热情是真实的。我仔细看了配置，4960mm的车长、2950mm的轴距，正儿八经的中大型SUV身材，却把增程版起步价定在25.98万。更关键的是，全系标配**乾昆智驾ADS 4.1高阶版、空气悬架和CDC，这套组合拳在同价位里找不出第二个。纯电版760公里的续航，增程版1605公里的综合续航，直接把里程焦虑按在地上摩擦。 有人说这是价格战，我不这么看。这是典型的技术平权。把原来四十万级别才有的智驾和底盘配置，下放到二十六万的车上，问界M6瞄准的不是存量厮杀，而是用越级体验去激活新的市场需求。再加上那个“空间魔术师”的设计，35处收纳、202L前备箱、能塞下6个行李箱的后备箱，家用属性拉满。这款车，大概率是走量的基石。 再看全新一代M9。虽然实车没亮相，但余承东说的那八个“引领”，信息量足够大。Ultimate领世加长版，车长超过5米4，中国量产最大尺寸新能源SUV，预售价66.98万起。标轴版49.98万起。这已经不是简单的改款，是重构。全新一代ADS 5、6激光雷达立体矩阵、全新**智擎双碳化硅电驱、最新一代途灵全主动底盘……技术堆料堆到了新高度。M9的任务不是走量，是立标杆，是告诉市场，五十万以上的智能SUV，天花板在这里。 M6负责在25-30万区间抢份额，M9在50-70万区间巩固统治力，中间还有M7和M8。问界的产品矩阵，这次是真的完整了。 市场情绪在回暖，但定价里还有预期差 我认为，市场还没有完全定价两个东西。 第一是M6的持续性。15分钟破万是开门红，但更值得关注的是这个势能能否维

当市场还在争论虚拟资产现货ETF的流量时，HashKey已经悄悄把筹码压在了机构衍生品基础设施的深水区——这不是一笔简单的财务投资，而是一张通往下一轮行业周期的船票。 5月20日，HashKey控股（03887.HK）公告，旗下资管机构HashKey Capital管理的基金已完成对SignalPlus的B+轮领投，总额4000万美元，其中HashKey Group自身出资2000万美元。双方同时达成全面战略合作。 从种子轮到B+轮：陪跑四年的"长期主义" 公开信息显示，HashKey所管理的基金是SignalPlus种子轮的领投方。从2022年那轮1200万美元的融资开始，HashKey就站在台前，此后A轮、B轮连续追加，一直到今天这4000万美元的B+轮，HashKey Capital再次领投。 这意味着什么？意味着HashKey不是在赌一个赛道风口，而是在验证一个技术路径。四年时间，足够看清一个创业团队是"PPT造词"还是真在搭基础设施。SignalPlus能走到今天，背后站着Deribit、OKX Ventures、AppWorks、Avenir Group等一批硬核机构，本身就说明其技术底盘经过了专业投资人的多轮压力测试。 加密期权的"机构化"拐点，真的来了 再说说SignalPlus到底在做什么。 它不做散户的"赌大小"生意，而是专注机构级加密衍生品基础设施——期权交易系统、自动化做市（AMM）、结构化产品解决方案。目前其产品已深度接入全球主流加密期权市场，在亚洲区域占据领先份额。 这里有一个行业认知差需要打破：大多数人谈到虚拟资产，脑子里第一反应还是比特币现货、ETF、Meme币。但真正的机构资金，尤其是传统金融出身的资管团队、对冲基金、家族办公室，它们进场的第一站往往不是现货，而是衍生品。为什么？因为期权是风险管理工具，是收益增强手段，更是专业策略的载体。

数据显示，赛力斯今年一季度累计销量达78,500辆，同比增长43.9%。作为高端新能源赛道的领军企业，赛力斯行业领先的超级增程技术持续释放核心动能，驱动销量持续攀升，品牌实现高质量发展。 据悉，赛力斯自2016年便前瞻性布局增程技术研发，历经多年迭代升级，打造出全新一代赛力斯超级增程系统。该系统基于赛翼（C2E）增程架构与RoboREX智能增程控制技术双核心赋能，赛翼架构采用All-in-ONE一体化集成设计，实现发动机与电机深度整合，在空间、重量、成本上实现极致优化；RoboREX智能增程控制技术则颠覆传统被动发电模式，实现智能主动能量管理，让增程系统始终运行在最优工况。 在用户核心关注的体验与能效层面，赛力斯超级增程交出了行业顶尖答卷。全新一代赛力斯超级增程系统实际效率达到3.65kWh/L，相当于1L油可发电超3.65度，最高热效率达44.8%，处于量产增程器领先水平。同时，通过NVH正向开发与主动降噪技术，噪音感知频次降低90%，彻底打破“增程吵闹”的行业刻板印象，实现静谧无感的驾乘体验，成为赛力斯赢得高净值用户信赖的核心技术壁垒。 除了赋能自身车型，赛力斯超级增程更实现从“自供”到“外输”的战略跨越，技术价值全面外溢。数据显示，赛力斯增程器业务已与25家行业企业达成深度合作，2025年增程器市占率达37.5%，稳居行业第一。这一成绩不仅印证了超级增程的技术领先性，更标志着赛力斯成为增程动力领域的行业龙头，推动整个增程赛道技术升级。 未来，赛力斯将继续坚守技术长期主义，持续迭代升级超级增程技术，不断夯实全球增程技术领域的领先地位，以技术创新驱动品牌向上，为中国新能源汽车行业高质量发展注入持续动力。 $赛力斯(601127)$

咱们今天来唠唠这只即将在港股亮相的硬核玩家——极智嘉。这可不是一般的机器人公司，而是实打实站在全球AMR（自主移动机器人）浪潮尖儿上的绝对龙头。看完它的招股书和财报，我直呼"好家伙"，这"含科量"和"基本面"在当下的港股科技股里，真算得上是一股清流了。更值得注意的是，暗盘交易中换手率异常低迷，筹码像被焊死了一样——这明显是机构在压盘吸筹，聪明的资金正在悄悄完成筹码轮换，就等上市后憋个大招。废话不多说，直接上硬菜！ 核心逻辑：供给+需求双爆，AMR万亿风口已至，龙头坐享红利 先看大环境。全球供应链智能化升级这趟高速列车，那是油门踩到底了！为啥？供给端，AI、机器视觉、导航算法这些底层技术咔咔突破，让机器人越来越聪明能干；需求端，电商爆炸、人力短缺、仓库租金上天，逼着企业必须用机器人降本增效。两股劲儿一合，AMR这个赛道直接“杀疯了”！灼识咨询的数据很直白：全球AMR市场从今年（2024）的387亿，预计干到2029年的1621亿，年复合增速33%+！妥妥的万亿级蓝海正在眼前展开。 在这片蓝海里，谁才是那个能打又能赚钱的真龙头？答案：极智嘉！ 看点一：全球霸榜六年，市场份额NO.1，实力硬核！ 老铁们，市场份额连续六年全球第一是啥概念？在AMR仓储履约这个细分领域，极智嘉就是那个“扛把子”！自打2019年登顶，这王座就再没让给别人。这可不是自封的，是实打实打出来的江湖地位。 技术够硬： 人家搞的是“通用机器人平台”，软硬件+算法全栈自研打通。最牛的是能同时调度超过5000台AMR一起干活儿，这规模、这稳定性，没点真功夫根本玩不转。国际上也倍儿有面儿，四次入选RBR50全球机器人Top50（相当于机器人界的奥斯卡提名），技术实力和商业化能力双双被盖章认证。这技术壁垒，够后来者追一阵子的。 落地够广： 技术牛不算牛，能落地赚钱才是真牛！极智嘉的机器人方案已经铺到了全球40多个国家，

近期，央视新闻走进中国国家博物馆，探访“筑基强国路——中国制造‘十四五’成就展”。问界M9作为唯一入选的新能源汽车，与C919大飞机、复兴号动车组、中国空间站等大国重器同台亮相，被央视新闻及主持人鲁健盛赞，依托智能科技和扎实品质，稳稳站上高端市场，不断实现品牌价值的向上突围。同时还祝愿“十五五”期间，中国品牌问新进取拓界前行。 发展新能源汽车是国家重大战略决策，是建设现代化产业体系的重要内容。回望“十四五”，我国新能源汽车产业蓬勃发展，新能源汽车早已超越交通工具的属性，成为融合智能科技、先进制造、绿色转型的产业集大成者。此次问界M9的入选，彰显的是国家战略与产业演进的同频共振——它不仅是单一品牌的成绩，更是整个中国新能源汽车产业向上跃迁的集体勋章。 赛力斯与**联合设计的问界以“智慧重塑豪华”为理念，打造“传统豪华+科技豪华”的新豪华产品，46个月实现100万辆下线，持续引领中国新能源产业发展，其中问界M9堪为行业典范。自上市以来，问界M9累计交付突破28万，稳居50万级豪华车市场销冠，改变了豪华市场长期由国外品牌主导的局面，树立起中国豪华新能源汽车的新标杆。 国博展台上的问界M9，是“十四五”期间中国新能源汽车交出的亮眼答卷；期待将于5月27日正式上市的全新一代问界M9，能在“十五五”期间再获佳绩，继续以“领跑者”姿态，在世界舞台书写更多精彩。 $赛力斯(601127)$ $赛力斯(09927)$ @爱发红包的虎妞