3月17日，智己汽车携手阿里巴巴旗下斑马智行、饿了么等板块行业首发“IM AIOS生态座舱”，并将于4月正式进入落地阶段。该座舱深度融合阿里前沿AI技术及生态资源，首次将阿里生态服务以AI Agent形式落地，开创“No Touch & No App”的人车交互模式。IM AIOS真正解决传统座舱层层触屏交互的驾驶痛点，减少对注意力的侵占，提升用车安全；并为用户创造出具有颠覆性的AI生态座舱体验，开启智能座舱的"iPhone时刻"。 不同于以往的APP或者小程序上车，依托智己与斑马智行联合研发的行业最大端上开放式语音大模型和行业首个AI交互智能体，IM AIOS生态座舱可通过自然语言交互与AI Agent集群协作，串联起更多生态和APP，实现从单点功能到场景服务的跨越，所说即所得，更加智能便捷。例如，与饿了么首创的“AI外卖”功能，可实现语音点餐、车到餐至，为都市职场人打造更高效、更贴心的移动生活新体验。即将于4月发布的全新智己L6将成为业内首款上车"AI外卖"的智能轿车。 未来，IM AIOS还将构建覆盖智慧出行、沉浸娱乐、移动办公等全域场景生态体系，创新未来出行的无限想象。

车评观察《车评社》 为了避免趋同化、打造独特的标签，最近上市的许多新车，都开始不断垂直更加细分的市场，比如：专注女性的欧拉，主打母婴市场的极狐考拉等。在销量冲到纯电赛道领头羊后，极氪也推出了更加细分化的产品——MIX，在此前的预热中，这款新车也被大家爱称为“宝宝巴士”。 新车共计推出2款车型，售价27.99-29.99万元，两款车型的配置基本相同，主要是续航上存在区别。值得注意的是，虽然造型接近MPV，但极氪对于MIX的定位却是SUV，而且在功能场景划分上，“宝宝巴士”只是极氪MIX的用途之一。 新车的外观设计相当具有颠覆性，四个车轮被极限的推到了车身的四角，整体轮廓比较圆润饱满，新车的长宽高分别为4688/1995/1755mm，但轴距却达到了3008mm，保证驾驶灵活性的同时，换来了内部空间的最大化，最小转弯半径只有4.95米。 车门的开启方式和无B柱的设计，更像是概念车，对开式的车门新颖又具有豪华感，除了炫技，在比较狭窄的停车位，老人和孩子的上下车也会更加方便。取消传统的B柱设计，则是让内部空间更加明亮，就像是一个宽敞、没有任何遮挡的客厅。 当然，在安全性方面，对于车身的整体的结构设计和用料，要求也更高。极氪MIX的车门使用了了2000Mpa的超高强度热成型钢，前后车门的内部带有隐藏式双B柱，A柱和C柱带有超高强度钢和内横梁，可承受4倍于车重的顶压，用料还是相当扎实的。 车内的巧思设计就更多了，中控采用了全新的造型，非对称式的形状和客车很像，目的是让副驾获得更充裕的空间，液晶仪表和中控屏幕保证了科技氛围的营造，AR-HUD和8295芯片等，也都给安排上了。 但这些都不是重点，灵活的内部空间设计，让冰箱彩电大沙发真的有了家的感觉，前排座椅可以前后移动选装。中央带有冰箱的扶手箱也能前后移动，拓展成为桌板支架，后排座椅带有腿托，支直接躺平。各种不同的组合，可以应对多样化的场

车评观察《车评社》 今年的巴黎车展上，小鹏在车展现场的发布会上宣布了自己的全球化战略2.0，根据车评社的了解，在这次发布会上，小鹏带来了全球首款AI汽车——小鹏P7+，并且在发布会上开启了这台车的预售，预售价格 20.98 万元起，并且包含了其他预售权益。 小鹏P7+和P7的外观轮廓变化并不大，前脸大灯和车身变得更加融合，也更有科技感了，双色车身的运用也让P7+有着更加运动的氛围，但是整体的视觉高度是变得更高了，这也与它不完全是轿跑的定位有一定的关系，毕竟小鹏除了智能化，一直在强调用户的使用体验。 而尾部的设计变化比较大，虽然依旧是使用了P7上的贯穿式尾灯，但是两侧的造型有着较大的变化，甚至有了一丝其他车型的影子。不过很有层次的尾部设计，看上去还是挺有质感的，而且显得更加的运动了。另外值得一提的是，开口达到1米x1米x1米的掀背式后备箱开启方式实用性会更强一些。 小鹏P7+的内饰则是一直沿用了家族式的简约设计，没有太多繁杂的堆砌，这也体现了小鹏对于旗下车型定位和对现在年轻人审美喜好的判断。但是这台车最让人关注的，是在空间和体验上的提升，首先这台车的轴距达到了3000mm，给车内的空间留足了想象，加上88%超高空间利用率和65%的有效乘坐空间利用率，这台车的空间表现不用多想也是能够满足任何身高体型的出行需要。 而在座椅方面，车内配备全功能云感舒适座椅，整体采用了8层设计结构，包括20mm慢回弹零压海绵以及120mm紧实支撑发泡层，让整个座椅不仅能够十分柔软，整体的支撑性也更好，不仅坐上去舒服，长途乘坐也不会觉得疲劳。另外，小鹏P7+的前后排座椅均支持按摩、加热、通风功能，尤其是按摩提供了6大智能场景式按摩，简直堪比专业的按摩座椅了，更让人称赞的是，这些功能小鹏P7+均做到了全系标配。 聊小鹏的车型自然离不开智能化了，尤其是智能驾驶，小鹏P7+全系首发搭载小鹏全新一代AI鹰眼视

车评观察《车评社》 继首款纯电新车上市之后，领克趁热打铁推出了第二款纯电新车——领克Z20，新车限时售价区间为13.59万-15.09万元，定位紧凑级SUV，也是目前竞争最激烈的细分市场，咱们来看看新车有哪些亮点？ 老实说，纯电紧凑级SUV的较量已经白热化，各家都拿出了拳头产品，有主打家用、大空间的银河E5，还有比亚迪系列的稳定先生——元PLUS、宋PLUS EV，最近上市的深蓝S05也在奋起直追，奇瑞的iCAR V23则是通过方盒子设计吸睛，更有品牌、造型都比较洋气的smart，领克Z20的压力不小。 综合整个产品力表现，成熟、精致和务实，是小编对于领克Z20比较深刻的印象。 首先，新车诞生于SEA浩瀚平台，该平台已经衍生出了大量的纯电车型，包括极氪X、smart精灵#1等等，这意味着领克Z20直接拥有了成熟的技术体系，电驱、安全性等经过了大量的市场验证，是具备口碑背书的。 同时，新车在动力和售价上，主打的就是务实与合理，领克Z20采用了后置单电机布局，电机最大功率250kW，最大扭矩373Nm，百公里加速时间仅需5.3s，这样的表现对于家用SUV来说，可以算上过剩了。而且这类车的主要应用场景就是市内代步，合理的电池容量，也会让售价更加落地。 领克Z20搭载了61.47kWh的电池组，全系纯电续航均为530km，依照每天30km左右的出行半径计算，每半个月充电一次即可，便利性也是有保障的，而且像偶尔城区周边200km左右的中短途自驾，也没有压力。比较有亮点的是充电速度，新车具备4.5C快充技术，充电15分钟即可实现电量10%-80%，续航增加370km，也就是买杯咖啡的功夫就搞定了。 外观也有些小亮点，虽然领克Z20的轮廓与极氪X有一定的相似度，但是最新的领克家族“THE NEXT DAY”设计语言，这整车看起来更有自己的风格，诸如：日行灯、晶体状的尾灯、带座的外后视镜等

“三分天下有其一！” 初听这豪言壮语，车评社以为又是哪个不知名的新势力在吹大牛。仔细一看，原来这是零跑汽车立的新目标。 近日，零跑汽车高级副总裁兼COO徐军在香港车博会期间，对外表示：“香港作为全球四大金融中心之一，能够起到连接中国内地与世界的作用。因此，零跑汽车在未来会不断在香港市场发力，朝着‘三分天下有其一’的目标奋进。” 话说，你要是不看一下零跑汽车今年的销量数据，还真会以为零跑的人也爱虚张声势！ 在今年的车市中，零跑汽车宛如一匹黑马，其表现令人瞩目。据乘联会统计的中国新能源海外销量数据显示，1月- 5 月，零跑汽车强势登顶新势力累计出口销量榜首。在全球整体销量方面，零跑汽车更是蝉联 3月、4月、5月新势力冠军，累计出口量突破 17200 台。不仅如此，6月份，零跑汽车全球第 1500 家门店正式落户中国香港，进一步彰显了其在市场布局上的野心。那么，零跑汽车究竟做对了什么，能在竞争激烈的车市中脱颖而出？ 以国内市场为例，其多款车型销量增长迅猛。零跑 C10 自推出后市场反响热烈，凭借全域 800V 高压平台、激光雷达高阶智驾等越级配置下探至 14 万级市场，占到零跑总销量的 30% 左右。零跑 B10 同样表现亮眼，4 月推出后，仅 48 小时预售订单就突破 3 万张，其中 70% 的消费者选择了激光雷达版本。在海外市场，零跑通过与斯特兰蒂斯的合作，借助其在欧洲、东南亚的渠道资源，加速了自身的出海步伐，成为造车新势力品牌中出口量最大的车企。​ 产品是零跑成功的关键因素之一。零跑汽车产品线丰富，精准卡位中端大众市场，覆盖家庭用户及首购群体。从小型 SUV 到中大型 SUV、轿车等，满足了不同消费者的需求。以零跑 C16 为例，作为一款 15 万级的大六座 SUV，凭借大空间、高配置、有智驾等优势，受到家庭用户的青睐，去年 C 系列卖了 22.5 万台，直接撑起 76.6

4月21日，以“开启MPV家庭新时代”为主题的魏牌全新高山预售发布会在上海举行。作为面向家庭用户的豪华MPV产品，魏牌全新高山不仅在高阶辅助驾驶、超级智舱等豪华配置上全系标配，还在大家看不到、摸不着的地方下足功夫，坚守长城汽车“良心造车”的底线。 本次全新高山预售发布会上，共发布两款车型价格，其中高山8 32.98万元、高山9 37.98万元。 即刻预订享限时尊崇权益： l 现金膨胀礼：5000元抵扣10000元购车尾款。 l 购车无忧礼：至高30000元置换补贴或3年0息金融政策（限2选1）。 l 智享无忧礼：价值26000元城市NOA功能终身免费，高速NOA功能终身免费。 l 充电无忧礼：免费赠送家用充电桩及基础安装服务。 l *2025年4月21日至上市当日12:00下订用户可享 魏牌全新高山以行业先锋之姿，首创三种车身规格——高山7、高山8、高山9，精准契合多元化家庭与商务场景需求，重新定义MPV“满配空间”。 全新高山8，爱小家，顾大家，宜商又宜家，以5280毫米车长让舒适不止于前排，将“乘坐+储物”的黄金比例臻于平衡。 全新高山9，六座皆尊享，座座皆C位，以5410毫米车长和同级领先的3823毫米车内纵向长度，每座皆是VIP。 在预售发布会现场，长城汽车总裁穆峰围绕 “新时代的MPV是什么样的？”直击用户痛点。“我们既然要做，就做全场景MPV，让每一位老人、每一个孩子、每一个家庭成员，都能有更好的感受。”穆峰强调，长城汽车凭借30多年造车底蕴、1500万全球用户的口碑积累，以“生命安全、设计美学、智能领域、Hi4技术体系”为核心，为大家庭用户打造一款能够满足全家多场景出行需求的豪华MPV。 穆峰还提到，魏牌全新高山的设计借鉴了中国山水画“留白”的精髓，拥有属于中国人的“东方美学”，有着属于中国文化特有的气韵，让每一次全家出行，都能把仪式感拉满。全新高山五种车身颜

5月31日，2025粤港澳大湾区车展盛大开幕。问界携全系车型亮相深圳国际会展中心2号馆，举办“问界M9大五座零重力座椅版交付仪式暨品牌挚友发布会”，重磅官宣演员白敬亭成为品牌挚友及问界M8车主，并同步开启问界M9 2025款大五座零重力座椅版交付。 活动现场，赛力斯汽车总裁何利扬先后向五位问界M9车主代表及问界M8车主白敬亭交付新车钥匙。他透露：“问界M8五月交付量将突破10000台，感谢供应链伙伴的支持，我们将全力以赴，保障交付。” 明星助阵 问界官宣白敬亭品牌挚友 车展开幕首日，问界展台人气火爆。演员白敬亭惊喜现身，正式获任问界品牌挚友。这不仅是其首次参加车展，更是多年来首度出席汽车品牌活动。 此前，白敬亭已驾驶问界M8完成西藏自驾之旅，不仅连遇日照金山、七彩日晕，领略了雪域高原的盛景奇观，也亲身感受了问界M8在复杂路况下的卓越性能。他分享道：“问界M8驾驶体验出色，西藏有很多复杂路况，问界能给人十足的安全感和舒适性。问界M8的旅拍功能也非常便捷，给我的vlog提供了多机位的素材，记录下了很多难以拍摄的镜头。”此外，白敬亭对问界的零重力座椅赞不绝口，“在拍戏间隙，问界零重力座椅完全满足了我的休息需求，舒适度满分！” 赛力斯汽车总裁何利扬亲自向白敬亭交付问界M8新车钥匙，并强调：“问界M8被选为进藏座驾，是对我们产品最大的认可。问界明星车主阵容持续壮大，我们将以领先产品和服务，为每一位车主带来更安全、更智能、更愉悦的出行生活。” 作为家庭智慧旗舰SUV，问界M8凭借全尺寸、全性能、全智能的“全能新体验”深受用户认可，上市首月大定即破8万台。并凭借卓越的产品品质，获得“新质卓越车型”、“超低辐射汽车”、“零甲醛汽车”、“高效净化卫士”、“六维电安全”5大权威认证。 旗舰里程碑 问界M9 2025款大五座零重力座椅版开启交付 当天，问界M9 2025款大五座零重力座椅版也同步

车评观察《车评社》 导语：当前，全球汽车产业电动化与智能化进程加速，精准的市场策略成为合资品牌破局的关键。 在中国新能源汽车市场格局中，自主品牌凭借其多元的产品布局、持续的技术创新以及深厚的产业积累等诸多优势，占据主导地位显著。合资品牌此前因技术策略的保守倾向以及定价体系与市场价值的偏离，曾在这一关键领域声量式微。 然而，面对激烈的市场竞争，合资品牌也在积极应对，重新规划新能源造车路线。 作为最早一批进入中国市场的合资品牌，一汽丰田秉持“立全球 更中国”的战略定力，在深度契合本土需求与全球品质协同中，成功锚定了在中国市场的转型航向，将品牌优势与市场脉搏精准对接，实现了从产品力到品牌力的全方位价值跃升。 逆势增长：电动化与高端化双轮驱动 数据显示，2025年4月，一汽丰田销售新车6.5万辆，同比增长32%。其中，电动化车型销量为3.48万辆，占比为54%；TNGA—K平台以上高端车型销量达3.91万辆，占比达60%。 今年以来，一汽丰田持续突破。2025年一季度，一汽丰田17.2万台的销量，9.6% 的同比增长，在合资阵营中突围，也印证了其“立全球，更中国”战略的实效。 深究其销量猛涨的原因，电动化战略的持续推进功不可没。一汽丰田的电动化车型，覆盖混动、插混、纯电及氢能源技术，占比达到51%，稳居合资品牌电动化进程首位。多样的电动化技术路线，满足了不同消费者的出行需求。一汽丰田即将上市的 bZ5，搭载了先进的 Toyota Pilot 智能驾驶辅助系统，配备高算力芯片与丰富的智能感知硬件，支持多种智能驾驶辅助功能，同时提供两种续航版本，展现了强大的产品力。 随着消费者环保意识的提高和对新能源汽车的接受度增加，一汽丰田凭借在电动化领域的深厚积累，精准抓住了市场发展的机遇，满足了市场对于新能源汽车的需求。 一汽丰田在高端化方面同样表现卓越。TNGA—K平台以上高端车型占比59%，

2025 年 5 月 20 日，新疆阿克苏的广袤大地上，引擎轰鸣声震彻云霄，2025 中国环塔国际拉力赛在此激情启幕。长城汽车以雷霆之势集结，旗下哈弗、坦克、长城炮三大品牌齐上阵，三种动力类型、十辆原厂量产赛车组成的豪华阵容严阵以待，宛如钢铁洪流，向极限越野的战场发起新一轮的冲锋号角。 时光回溯到 2015 年，长城车队在环塔赛场上大放异彩，一举夺得全场总冠军，那辉煌的瞬间至今仍铭刻在中国越野历史的丰碑上。十年后的今天，长城汽车怀揣着对越野的无限热爱与执着追求，再次踏上这片充满挑战与机遇的土地。此次出征，长城汽车派出旗下哈弗、坦克、长城炮三大品牌联合战队，同时参与汽油、柴油、新能源三大 T2 原厂量产组别的激烈角逐。这一次，他们并非为了重温往昔的荣耀，而是要以全新的技术实力和产品体系，直面新时代越野战场的风云变幻。长城汽车不仅要展现“从生活走上赛道”的产品自信，更要向世界彰显其以实战检验产品力、以强大体系能力筑牢技术底座的战略决心。 35 年来，长城汽车在汽车技术研发的道路上砥砺前行，从未停止探索的脚步。从传统燃油车到新能源汽车领域，从繁华的城市道路到险峻的极限越野场景，长城汽车始终坚持全动力、全场景、全球化技术的自主研发。通过不懈努力，构建起了一套覆盖全球市场的技术解决方案体系。这种不拘泥于单一技术路径的战略布局，让长城汽车能够精准把握全球不同地区、不同用户的需求，为他们提供最适配的产品选择。2025 年上海车展上，长城汽车在行业内率先提出“泛内燃机”战略，这一战略打破了传统非油即电的思维定式，而是基于全球用户的实际需求和使用场景，让内燃机和电驱系统携手合作，使每一款车型都能更好地适应本地需求，真正实现了“油电双驱，自由驰骋”的全新驾驶体验。而 2025 环塔赛，正是长城汽车对“泛内燃机”战略的一次深度实践与检验。 发车仪式：全阵容热血集结，闪耀环塔赛场 发车仪式现场，气

最近一段时间，MPV市场的变化，可以用翻天覆地来概括，相比轿车和SUV，MPV的电驱化转型，虽然起步较晚，但速度却更快、更彻底，在30万级以上的中高端市场，MPV新车扎堆推出，而且销量前几名，基本被混动车型统治了。 这说明一个问题，混动长续航、低油耗的特性，更符合MPV买家的需要，相比纯电解决了续航焦虑，又比传统燃油使用经济性更好，在城区、高速等复杂的综合场景，都具备更好的易用性。 但比较尴尬的是，在10-15万级的家用核心区，可选择的新能源混动MPV并不多，刚刚上市的上汽大通G50算是完成了破局，新车售价13.98万起，搭载1.5L插混动力，咱们来和同价位的燃油销冠——传祺M6 PRO对比下，看看它会带来哪些使用体验上的改变？ 效率与经济性双向提升 咱们先看区别最明显的动力系统，续航方面，大通G50混动在海南的续航实测，满油满电状态下为1412.8km，而传祺M6 PRO油箱为52L，续航在700km左右，在实际使用中差距还是挺大的。 足够出色的长续航，在日常使用中，可以大幅减少补能的次数，让用车更加高效。尤其是长途自驾，遇到堵车或补能不方便时，长续航的车型会让人更加放松，我们可以随意使用车辆的空调、影音等舒适功能，还可以选择去油品更好的加油站补能，相对更加从容。 同时，大幅降低的使用成本，也是实实在在的，大通G50混动WLTC综合油耗仅 1.42L/100km，还有85km的纯电续航，充电方便的话，日常通勤完全可以利用纯电来行驶，而传祺 M6 PRO的综合油耗为7.22L/100km。 以每年行驶2万公里计算，大通G50混动补能补电的成本，只需要2000元左右，而传祺 M6 PRO则要在14000万元左右。使用成本相当颠覆，而且选择大通G50混动的话，跑的公里数越多，相对来说还要更省钱。 座椅布局灵活，配置周到贴心 再说MPV比较重要的舒适性和功能性。大通G50混动的长