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2022-07-14

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@价值投资为王:达美航空Q2：疫后重生！

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Dan Janki表示：“与 2019年相比，我们6月季度的非燃料单位成本表现增长了22%，这受到产能下降、销售相关费用增加以及运营可靠性投资的影响。”成本增长导致达美航空的营业利润率只有11%，远低于2019年同期时的17%：展望今年三季度，达美航空预计运力将比2019年同期下降15-17%，但受益于单乘","listText":"刚刚，达美航空发布了二季报。数据显示，二季度达美航空营收138亿美元，较2019年同期的125亿增长10%，载客率达到87%，接近2019年同期的88%！从收入上看，达美航空已经完全走出疫情泥沼，迎来新生，但由于通货膨胀，成本飙升，达美航空二季度净利润仅7.35亿美元，不及分析师预期的9.74亿。受净利润不及预期及美国CPI超预期拖累，达美航空盘前下跌近5%：具体来看，二季度达美航空营收138亿美元，大超分析师预测的123.3亿，从规模上看，已经完全恢复至疫情前！在达美航空发布财报的前一日，美国航空在一份报告中透露其二季度收入增速较2019年同期为12%，超出市场预期的11.2%，同时该公司表示旅行需求的恢复比预期的快。受此乐观指引影响，昨日美国航空股大涨，其中达美航空上涨6.15%。因此，达美航空二季度营收超预期，已经有一部分涨幅在昨日股价中有所体现，而净利润大幅不及预期，反而打了市场一个措手不及，这或许是造成股价回调的重要原因。具体看，达美航空二季度净利润为7.35亿，2019年同期为15.3亿美元：净利润不及预期的主要原因是运营成本增长，今年二季度，达美航空营业成本为123亿美元，较2019年同期增长18%，远高于10%的营收增速。其中，增长的大头主要是燃油成本，二季度高达32.23亿美元，同比暴增41%：燃油一直是航空公司主要的成本支出，疫情前，燃油占营收的比重约18%，而今年二季度，燃油占比已经达到总营收的23.3%：除燃油外，其他成本也在增加。达美首席财务官 Dan Janki表示：“与 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Dan Janki表示：“与 2019年相比，我们6月季度的非燃料单位成本表现增长了22%，这受到产能下降、销售相关费用增加以及运营可靠性投资的影响。”成本增长导致达美航空的营业利润率只有11%，远低于2019年同期时的17%：展望今年三季度，达美航空预计运力将比2019年同期下降15-17%，但受益于单乘","listText":"刚刚，达美航空发布了二季报。数据显示，二季度达美航空营收138亿美元，较2019年同期的125亿增长10%，载客率达到87%，接近2019年同期的88%！从收入上看，达美航空已经完全走出疫情泥沼，迎来新生，但由于通货膨胀，成本飙升，达美航空二季度净利润仅7.35亿美元，不及分析师预期的9.74亿。受净利润不及预期及美国CPI超预期拖累，达美航空盘前下跌近5%：具体来看，二季度达美航空营收138亿美元，大超分析师预测的123.3亿，从规模上看，已经完全恢复至疫情前！在达美航空发布财报的前一日，美国航空在一份报告中透露其二季度收入增速较2019年同期为12%，超出市场预期的11.2%，同时该公司表示旅行需求的恢复比预期的快。受此乐观指引影响，昨日美国航空股大涨，其中达美航空上涨6.15%。因此，达美航空二季度营收超预期，已经有一部分涨幅在昨日股价中有所体现，而净利润大幅不及预期，反而打了市场一个措手不及，这或许是造成股价回调的重要原因。具体看，达美航空二季度净利润为7.35亿，2019年同期为15.3亿美元：净利润不及预期的主要原因是运营成本增长，今年二季度，达美航空营业成本为123亿美元，较2019年同期增长18%，远高于10%的营收增速。其中，增长的大头主要是燃油成本，二季度高达32.23亿美元，同比暴增41%：燃油一直是航空公司主要的成本支出，疫情前，燃油占营收的比重约18%，而今年二季度，燃油占比已经达到总营收的23.3%：除燃油外，其他成本也在增加。达美首席财务官 Dan Janki表示：“与 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