▲  京西门户 2025年12月30日，北京迄今规模最大的城市客运枢纽——苹果园综合交通枢纽正式投入运营。2026年2月2日，承载商业办公功能的综合开发区域全面通过竣工验收。至此，历经20年的前期研究及设计建设期，北京城建设计发展集团城市设计研究院项目团队，见证了这座建筑面积约29.8万平方米的超大型TOD综合体，正式完成从“交通核”向“城市核”的华丽跃升。 这不仅是首都交通建设的重要里程碑，也意味着京西区域正式迈入“站城融合、立体生长”的全新阶段，一座焕新城市格局、赋能区域发展的京西门户新地标，就此全面启幕。 01 战略赋能：从交通节点到京西门户 从“节点”到“中心”的升级。21世纪初，原苹果园站作为地铁1号线西端终点站，长期面临功能单一、空间局促、换乘效率低等问题，已难以适应京西区域发展定位与实际需求。随着京津冀协同发展战略深入推进，京西地区亟需一个能整合交通、产业与公共服务的强大引擎。 为此，北京市及石景山区明确提出提升通行效率、激活区域价值、升级城市功能的总体目标，将北京西部定位为区域性副中心、交通中转枢纽与金融商业服务核心。 ▲  原苹果园站 新落成的苹果园综合交通枢纽，正是对这一历史命题的系统性回应。如今，这里不再仅是列车的终点，而是连接中心城区与门头沟区的关键节点，是推动人才、资本、产业向西流动的“京西门户”。 ▲  更新后的苹果园综合交通枢纽 “双核”驱动的复合功能体。苹果园综合交通枢纽以“交通核”与“城市核”双核驱动。其中，建筑面积约15.22万㎡的“交通核”，涵盖交通枢纽与轨道交通空间，是交通效率的基石；建筑面积约14.65万㎡的“城市核”，包含商业、办公等综合开发，是区域活力的源泉。 这种“枢纽+城市”的深度融合，使苹果园枢纽突破了传统交通建筑的功能局限，成为北京市综合交通枢纽从“单一枢纽”到“枢纽+开

2月10日，由公司负责总体设计的重庆轨道交通4号线西延伸段顺利开通，与既有4号线贯通运营，将显著提升沿线市民出行的便捷性，为周边区域经济社会发展注入新动力。 4号线西延伸段全长11公里，与轨道交通3号线、5号线、6号线、环线实现高效换乘。在设计中，项目团队创新多项设计亮点： 创新设计分离式端头厅车站。以位于城市核心区的嘉州路站为例，为最大限度减小车站埋深、提升乘客体验，同时降低暗挖工程量以缩短工期，车站采用了分离式端头厅方案。该方案将站台层设计为单层暗挖结构，设备层和换乘厅（兼作站厅）则在地面明挖。实施后，车站不仅埋深更小、客流流线清晰，站台空间也更显通透开阔，彰显了国际化气质。同时，分离式厅设计便于与周边商业融合，促进了站城一体化发展。由于减少了暗挖断面，也为全线采用机械开挖创造了条件，体现了绿色建造理念。 集约用地，资源共享。在宏帆停车场地块内，项目统筹规划了4号线与21号线共址的停车场、主变电所及线网控制中心。设计团队结合地形条件和出入线接轨特点，将两条线路的停车场采用对向、双层叠落方式布置，并预留了上层21号线停车场运用库的建设条件，有效实现了土地和空间资源的集约共享。 采用装配式高效机房与智能集控系统，打造山地城市节能样本。项目秉承“装配集成化+智能低碳化”理念，创新应用了装配式高效冷水机房及智能节能控制系统。通过全变频技术、山城地铁负荷匹配策略及全局能量优化，实现综合节能30%。车站公共区则采用调光型智能照明系统，所有灯具均为高效LED光源，系统可根据照度实时调节，确保照度均匀与平滑切换，进一步降低电费15%以上。 重庆轨道交通4号线西延伸段的开通，是公司设计、技术创新能力的又一体现，也为山地城市轨道交通绿色、智慧发展提供了有益探索。 ● ● ● 长按二维码关注我们 文章原文

2025年，在中国土木工程詹天佑奖优秀住宅小区金奖评选中，北京住宅院设计的山澜阙府（北京市延庆区南菜园1-5巷棚户区改造项目 YQ00-0007-0002地块 R2二类居住用地项目）荣获詹天佑奖优秀住宅小区金奖。作为全国仅21个获奖的商品住宅项目之一，该项目代表了当前中国住宅建设的先进水平。 中国土木工程詹天佑奖优秀住宅小区金奖设立于2004年，每年评选一届，从规划设计、建筑设计、环境设计、科技应用和工程质量等多维度进行综合评审，旨在表彰代表中国住宅建设最高水平的项目。 山澜阙府位于延庆区南菜园，总建筑面积5.48万平方米，是北京市首批、延庆区首个采用“建筑师负责制”的高标准商品住宅项目。项目在规划与设计上呈现以下亮点： 在整体规划上，项目创新采用“中轴+庭院”的散落式布局，通过北侧板楼与南侧点楼的有机结合，形成“东西三跨、南北两进”的传统院落格局，兼顾城市界面规整性与社区内部舒适度。建筑形体与色彩以“绿意暖城”为主题，采用高明度、低彩度的暖色调，第五立面以坡屋顶形式与延庆山水相呼应，实现现代建筑与自然人文的和谐统一。 在社区营造方面，项目额外配置了下沉庭院、图书馆、咖啡馆、健身馆及居民议事小院等公共服务设施，打造“家园中心”与“邻里小院”，推动社区共建共享。下沉庭院兼作人行出入口，并就近设置社会停车位，进一步提升社区与周边的连接性与服务功能。 在户型设计上，项目以138平方米户型为主，辅以168平方米、188平方米等大户型，全部为6-10层小高层住宅，提升居住舒适性与纯粹性。户型注重南北通透、宽景阳台、南向凸窗及动静分区，实现空间利用率与居住体验的双重优化。 在建造技术方面，项目全面推行装配式装修，室内隔墙及墙面采用装配式体系。厨房墙面应用自研“金瓷墙面系统”，兼具强吊挂力与可循环特点；卫生间采用PUR复合瓷砖墙面，绿色环保；其他区域选用硅酸钙板系统，美观且成本可控。全屋

2025年，在中国勘察设计协会全国优秀工程勘察设计奖评选中，北京城建设计发展集团荣获20个奖项，其中，一等奖6项、二等奖7项、三等奖7项，充分彰显了公司在工程勘察设计领域的领先水平。 全国优秀工程勘察设计奖覆盖工程勘察、工程设计等多个领域，是我国工程勘察设计行业最高级别奖项，代表行业技术发展的前沿水平与权威认可。本次公司获得奖项涵盖建筑设计、住宅与住宅小区设计、市政公用工程设计、工程勘察、工程勘察设计软件、人防工程设计等类别，体现了城建设计全面的技术创新能力。 一等奖 6项 北京住宅院香山壹号院住宅小区（住宅与住宅小区设计） 项目以“中魂西技”为设计思路，将中国传统建筑精髓与现代技术结合，是北京高品质住宅的代表之作。项目较早采用装配式结构，实现室内无梁化和大开窗设计，兼顾大空间与景观视野。项目通过入口水院、下沉会所、风雨连廊、一步阳台、LDK一体化等设计提升居住体验，并利用坡屋面优化立面。同时，集成绿色建筑、智能化和海绵城市技术，体现了环境友好与可持续发展的理念。 长春地铁6 号线工程（市政公用工程设计） 项目以“降投资、缩工期、提效益”为创优目标，突破有效工期短，交通压力大，保温难度高，共构减振难四大核心挑战。研发全预制装配式车站、基于振源+受振体的综合振动控制技术等系列国际领先技术，创造城轨绿色建造、资源共享、节能高效、经济可持续的新模式,充分彰显技术创新的引领价值。 数智协同智能设计平台（工程勘察设计软件） 项目是面向轨道交通等大型工程智能建造领域的数据协同平台，深度融合BIM与AI技术，实现从数据规划、数字设计到智能审查的全流程正向设计。平台以统一数据底座驱动，构建协同设计环境，支持多专业数据协同与全生命周期数据贯通，显著提升设计质量与效率。已形成完整的标准、专利、软著体系，有力推动工程行业数字化转型与智能化升级。 “1+4+N” 城 市 地 下空间地质大数据智能底

12月27日，城建设计发挥勘察、设计、施工全产业链优势，参与建设的北京地铁17号线中段、18号线、6号线南延三条新线同步开通运营，以一体化服务能力为北京轨道交通发展贡献了力量。城建设计及下属公司承担了本次开通三条线路的总体设计及相关的勘察任务，并完成了6号线南延的施工。随着新线投入运营，北京轨道交通路网实现1至19号线全线覆盖，运营总里程达到909公里，标志着首都轨道交通的网络规模、服务能力和综合承载力迈上新台阶。北京地铁17 号线全长49.97公里，是一条贯穿城区南北的大运量轨道交通干线。线路南起通州区嘉会湖站，北至昌平区未来科技城北站，串联通州、朝阳、东城、昌平四区核心区域，此次开通的中段（十里河—工人体育场）全长8.2公里。北京地铁18号线全长约19.8公里，是城市北部地区东西向骨干线路，此次开通马连洼站至天通苑东站段，该线路将构建起海淀中关村软件园与昌平回龙观、天通苑居住区的快速通勤廊道。北京地铁6号线南延此次开通潞阳站一站一区间，运营里程2公里。作为中心城东西向骨干线的延伸，该线路将进一步强化6号线连接通州区与中心城的干线功能，完善城市副中心交通配套，对疏解非首都功能、提升绿色出行品质具有重要意义。

“湾里”国际商业娱乐综合体于2025年12月26日隆重启幕。作为北京首个以大型商业文旅配套为核心的TOD项目，其涵盖了王府井WellTown、诺岚酒店、汀云小镇微度假中心三大核心板块。此前诺岚酒店已率先亮相，如今“湾里”迎来全面绽放。作为项目的点睛之笔，由北京城建设计发展集团匠心打造的王府井WellTown与诺岚酒店，以系统化设计巧思精准回应当代都市人对“微度假”热切向往，不仅勾勒出新一代TOD的美好蓝图，更为首都城市生活注入了全新活力。“湾里”鸟瞰 ▼壹/副中心“微度假”目的地快节奏的都市生活中，一个不必远行的“远方”弥足珍贵。“湾里”应运而生，打造以“微度假”为核心的国际化生活目的地。“湾里”坐落于北京副中心文化旅游区，西邻环球影城，总体量约50万平方米，是集购物、住宿、艺术、休闲于一体的“一站式微度假目的地”。作为区域重要的“国际级商业娱乐综合体”，“湾里”将与环球影城、顶点公园、海昌海洋世界等文旅项目协同，共筑副中心全球吸引力的休闲极核。项目区位 ▼功能布局 ▼贰/轨道交通枢纽的角色创新这是一次TOD模式的创新实践，实现“站城人产绿”深度融合，赋予交通设施以城市功能与活力，勾勒出一副面向未来的城市生活范本。立体连接，重构抵达体验“湾里”与三线换乘站——花庄站无缝衔接，构建多层次、无风雨的立体慢行系统，让旅客自然融入商业氛围，实现“到站即到场”的出行体验，将寻常的抵达过程，转变为一段充满惊喜与期待的体验之旅。区域慢行动线示意 ▼业态共生，构建体验闭环规划采用“垂直混合”布局模式。车辆段落地区布局目的性消费的商业与酒店，盖上则布局尺度宜人的街巷式小镇，两者通过一系列特色连桥立体链接，并嵌入MOMA美术馆、云坊美术馆、音乐体验馆等文化艺术空间，形成“购、住、娱、游”完整闭环，将过往的“客流”，转化为深度体验的“客留”。功能业态布局&

近日，在第二届中国测绘地理信息大会上，北京城建勘测院成功入选“2025地理信息产业百强企业”、位列榜单第6位，同时获评“2025年科技创新型优秀单位”。此外，三个代表性项目分获中国地理信息产业优秀工程奖金奖、银奖和铜奖。这些荣誉集中体现了其在人工智能与测绘融合、北斗高精度工程化应用、智慧监测系统研发等关键技术方向上的创新突破、市场竞争力和行业引领力。本届大会由自然资源部指导，中国地理信息产业协会、中国测绘学会和中国卫星导航定位协会共同主办。大会以“科技融智创新 产业新质发展 北斗服务全球”为主题。会议期间，北京城建勘测院深度参与了“地理信息与新质生产力”“北斗+行业应用创新”等前沿论坛，系统分享了在智慧测绘、城市安全监测等领域的技术成果与实践经验，并与多家行业头部企业、科研机构达成一系列合作共识，进一步拓展了技术协同与产业融合的生态网络。未来，北京城建勘测院将持续聚焦行业前沿与重大需求，深化人工智能、北斗等技术与工程测量的融合创新，不断增强核心技术竞争力和一体化服务能力，为推动地理信息产业新质生产力发展、服务国家现代化建设持续贡献“城勘”智慧与力量。●●●文章原文

近日，2024年度北京市科学技术奖正式揭晓。城建设计设旗下北京城建交通设计研究院有限公司作为第一完成单位的“城市交通规划数字化底座平台构建关键技术与应用”项目，以及城建设计参与的“特大城市轨道交通路网运营安全态势获取与协同应急关键技术及应用”项目，双双荣获北京市科学技术进步奖二等奖。 “城市交通规划数字化底座平台构建关键技术与应用”项目，针对我国城市交通规划领域长期存在的专业国产软件短缺、大数据应用深度不足等问题，开展了近十年的持续攻关。项目团队通过理论创新、技术研发与工程实践，突破了“建筑单体”尺度人口信息融合分析、移动位置轨迹校核与出行需求链重构、空间数据资产管理底座平台构建等关键技术，成功研制出具有自主知识产权的城市交通规划数字化系列软件，整体技术达到国际领先水平。 项目获授权发明专利23项、软件著作权24项，发表高水平论文46篇（其中SCI收录10篇），出版专著4部，编制标准规范7部。目前，项目成果已在全国百余个城市的交通规划设计项目中实现规模化应用，显著提升了设计咨询的数字化能力，广泛应用于交通规划、TOD评估、既有线路改造、交通影响评价等环节，有效提高了规划编制与管理的效率与科学性，为我国城市交通规划的数字化转型与高质量发展提供了有力支撑。 “特大城市轨道交通路网运营安全态势获取与协同应急关键技术及应用”项目，从国家行业重大需求出发,围绕特大城市轨道交通路网运营安全态势获取与协同应急关键问题，攻克了基于多模态融合的路网运营安全重点空间高精度态势综合获取、基于状态预测的路网大客流安全态势分析与安全服务量化评估等关键技术，形成了国际先进的超特大城市轨道交通路网运营安全态势获取与协同应急技术体系及系列装备系统。 项目成果长期应用于北京市轨道交通指挥中心的日常风险监测、应急指挥业务及重大活动保障，并已推广至广州、深圳等30余个城市以及国际市场。该项目的成功实施，有力支撑

导读：近日，“全国市政隧道穿越国家级文保单位数量之最、实施难度之最、保护要求之最”的之江路输水管廊及道路提升工程（之浦路—复兴路）全线贯通。城建设计旗下北京城建勘测院承担了第三方监测（东段）及穿越相关重点文物监测工作，为这条城市地下“钢铁巨龙”的顺利贯通构筑起坚实可靠的安全防线。作为连接钱塘江与西湖景区的重要纽带，之江路输水管廊及道路提升工程的建成，对优化之江路沿线交通组织，提升杭州城市基础设施能级、打造沿江立体交通路网和水网格局具有重要意义。精准监测：为隧道贯通保驾护航浙江省“千项万亿”项目之一——之江路输水管廊及道路提升工程（之浦路—复兴路）隧道项目集输水管廊、交通隧道、道路整治于一体，全长6.3公里，紧邻两大世界文化遗产保护区——西湖文化景观、中国大运河（杭州段）以及5处全国重点文物保护单位。其中，项目所属的之江路工程隧道全长约5.6公里，地质条件复杂，主线盾构需穿越多种软硬不均的地层。▲ 之江路输水管廊及道路提升工程（之浦路—复兴路）隧道北京城建勘测院作为第三方监测单位，肩负着对工程东段全线关键环节进行全过程、全方位安全监控的重任。面对工程穿越多处国家级文保单位、地质条件复杂等挑战，北京城建勘测院明确数据上报时效要求，配齐专业监测设备，对基坑施工、盾构掘进、周边环境变形等关键环节进行严密监控，提供了数以万计组的有效监测数据，确保监测工作与盾构施工高效协同，为工程的安全掘进筑牢坚实的技术根基。文物守护：为千年古塔建立“生命体征监测系统”在之江路隧道贯通工程建设中，盾构需穿越全国重点文物保护单位——六和塔。杭州六和塔作为砖木混合结构古建筑，对地层振动的敏感度远超现代建筑。据相关部门分析，之江路工程北线盾构侧穿六和塔时，与塔基边缘最小水平净距为38.25米，两者竖向间距为39.03米，对六和塔的监测是重中之重。▲ 杭州六和塔在六和塔监测项目中，北京城建勘测院项目

近日，《北京市属国企环境、社会及治理（ESG）蓝皮书（2025）》正式发布，城建设计申报的《以装配式内装践行政策导向，赋能城市绿色发展新路径》案例获评“十佳案例”，这是公司在ESG领域创新实践的实力体现。 在国家“双碳”政策与建筑行业绿色转型战略背景下，城建设计将ESG理念深度融入企业战略，获奖案例以北京康养・颐寿嘉园项目中装配式内装技术的实践应用为主线，从顶层设计、技术创新与流程管理等维度，系统阐述了城建设计将ESG理念与企业战略深度融合、在ESG领域的切实行动与创新成果，以及在环境、经济与社会效益方面作出的综合贡献，为建筑行业绿色转型和养老服务升级提供了可借鉴的实践路径。 近年来，城建设计在ESG领域持续深耕，屡获殊荣，充分展现了公司在可持续发展道路上的坚定决心与扎实作为。展望未来，城建设计作为北京市属国有控股上市公司，将继续秉持国企使命担当，深化ESG管理体系建设，以更多务实、创新的优质成果，助推行业实现高质量和可持续发展。 《北京市属国企环境、社会及治理（ESG）蓝皮书（2025）》由北京市国资委编制发布，收录试点市管企业、市属国有控股上市公司ESG案例，系统梳理市属国企ESG工作现状、阶段特征和未来趋势，探索挖掘市属国企ESG管理实践的新思路、新模式、新路径，旨在为国有企业在新时代更好地履行社会责任，实现高质量、可持续发展贡献可借鉴的“北京样本”。 更多精彩阅读↘ ● ● ● 长按二维码关注我们 文章原文

9月18日至20日，由中国城市轨道交通协会主办的2025中国国际城市轨道交通展览会暨CAMET论坛在青岛隆重举行。北京城建设计发展集团（简称城建设计）作为城市轨道交通设计咨询领域的领军企业受邀参会，中国城市轨道交通协会副会长兼设计咨询专委会主任、城建设计党委书记、总经理夏秀江出席大会。 本次大会以“创新破局·迈向城轨发展新阶段”为主题，城建设计深度参与，策划组织了专题成果展，并成功举办分论坛，还有一系列合作落地与成果推介：国家工程研究中心沈阳分中心揭牌成立，1项高新技术成果完成签约，20余项创新成果集中展示，城轨行业首部综合评价学术著作发布。通过多维度亮相，城建设计全面呈现了在推动城轨可持续高质量发展中的前沿理念、创新技术、产业成果，有力提升了企业的品牌影响力。 论坛发声：高端对话助力行业发展 本次大会，城建设计承办了中城协设计咨询专委会与协会标准技术委员会共同举办的“标准体系创新与发展分论坛”。  在论坛主旨发言中，夏秀江指出，标准体系是城市轨道交通行业实现规范发展、技术创新与品质提升的重要基石，对规划设计、建设施工和运营管理全生命周期发挥着关键的引领作用。他强调，城建设计始终坚持“设计引领、标准先行”，积极参与行业标准体系建设，持续探索高质量发展路径，大力推进标准国际化合作。作为我国城市轨道交通国家标准及行业标准的主要制定者和中国城轨标准“走出去”的重要推动者，本次论坛，旨在汇聚行业智慧，围绕标准体系创新、高质量发展与标准融合等核心议题展开深入研讨，为推动标准突破与实践应用、助力城轨实现“智慧、绿色、融合、国创”发展目标搭建了交流平台。 在大会系列论坛上，城建设计多位设计大师和行业专家受邀发表主题演讲，参与高端交流。在“标准体系创新与发展分论坛”中，中城轨设计咨询专委会副秘书长、公司副总经理王臣以“城轨既有线改造及设计标准体系思考”为题作了专题报告。在国家大师

9月12日，香港路政署举行《香港铁路标准》合作约章签署仪式，展现政府与各界共同制订和更新《香港铁路标准》的坚定承诺。仪式由路政署署长邱国鼎主持，并邀得国内外铁路专家、相关政府部门（包括屋宇署、土木工程拓展署、渠务署、机电工程署、消防处、香港警务处和运输署）、香港建筑科技研究院，以及香港铁路有限公司代表出席并签署约章。北京城建设计发展集团作为《香港铁路标准》的主编单位受邀参加仪式并签署约章。 邱国鼎在致辞中表示：此合作约章为各界协作奠定了坚实基础，通过制订及更新《香港铁路标准》，将带领香港铁路建设迈向新里程。他指出，国家铁路标准不仅达到世界标准，更在多个领域处于全球领先地位。《香港铁路标准》的制订与更新，将积极参考包括国家在内的世界级铁路规范，广泛吸收国内外最佳实践。透过引入内地的设计标准、建筑物料、装备及施工规范，从而善用内地施工模式、技术及资源于铁路建设以奠定基础。此举不仅有助促进本地建造业引进内地的创新机械和建筑技术，还能提升效率，缩短工期并降低成本。他补充，香港标准一直与国际标准接轨，期望新的《香港铁路标准》不仅能成为大湾区标准，更旨在成为新的世界标准之一。 该标准将首先适用于目前正在推展中的北环线及港深西部铁路（洪水桥至前海）项目，日后亦会逐步推展到其他铁路项目。 约章三项承诺包括：支持制订及推出新版《香港铁路标准》，并应用于铁路项目；推动《香港铁路标准》的持续优化和应用；以《香港铁路标准》为关键支柱，建设卓越的铁路项目。 《香港铁路标准》涵盖香港铁路（轨道交通）勘测、设计、施工、监理、运营等全专业和全领域。公司作为中国城市轨道交通国家标准规范的主要制订者和国家行业标准走出去的主要推动者，将充分利用公司综合技术实力和全产业链优势，以“世界眼光、国际标准、高点定位、香港特色”来推进《香港铁路标准》的编制。 ● ● ● 长按二维码关注我们 文章原文

9月10日，2025年中国国际服务贸易交易会在首钢园开幕。公司全国首届“好房子“设计大赛首个落地实施项目、世界首创的装配式轨道建造技术、行业首个隐患智能识别模型等亮相大会，展示了在绿色建造、智慧建造领域的最新研究成果和产品。 引领全国“好房子” 公司旗下北京住宅院负责策展的北京勘察设计行业联合展区“好房子”板块，项目涵盖商品住宅、保障性住房、老旧小区改造，全面展示了“好房子”政策从单点试点到规模化落地的实践成果。 北京住宅院首届全国“好房子”设计大赛首个落地实施项目——龙湖观萃，北京首批建筑师负责制高标准建设商品住宅项目——学府壹号院，应用《北京市平原多点地区“好房子”规划管理相关技术要点（试行）》的优秀住宅项目——国誉星城，北京市既有建筑拆除改造“好房子”实践项目——双井街道垂杨柳西里6号楼等项目悉数亮相。同时，北京住宅院“智享生活，悦享宜居”实体样板间也盛装亮相，样板间以全国“好房子”设计大赛落地实施项目户型为基础，采用全屋装配式内装技术体系、智能家居系统、精细化收纳设计，运用绿色建材和宜居技术，展示了“好房子”在绿色、低碳、智能、安全等领域的技术创新与实践成果。 世界首创装配式轨道建造技术 公司装配式轨道建造技术属国内外首创，涵盖理论、设计、制造、施工、运维等一整套具有完全自主知识产权的工业化建造模式及技术体系，实现了轨道结构建造技术更新换代，推动传统轨道结构建造模式向工业化、产业化根本转变，成为城市轨道交通领域的标志性创新成果，获得2022年度北京市科学技术奖科学技术进步奖一等奖。 该项技术施工精度高，能够有效抑制轨道病害，减振效果超过10dB，达到高等级减振目标；施工工序减少15道以上，调板效率提高30倍，施工综合效率提升2倍以上，人工数量减少70%；在运营维修方面，比传统模式提升效率70倍，解决了运营线轨道结构大修更换难题。目前，技术成果已应用于杭州、苏州、青岛

近日，城建设计旗下北京城建勘测设计研究院（简称城勘院）参建的北京"东六环（京哈高速—潞苑北大街）改造工程”建成通车。该项目通车对促进京津冀区域交通协同发展、构建本市综合交通体系、提升北京城市副中心交通服务水平具有重要意义。 东六环改造路段是联通顺义、大兴、亦庄及北京首都国际机场、北京大兴国际机场的重要通道，全长约16.3公里，南起京哈高速立交，北至潞苑北大街，设计速度80公里/小时，由现状双向四车道加宽至六车道，分为地面加宽段和入地改造段。分为地面加宽段和入地改造段，其中路基加宽段长约7.1公里，隧道段长约9.2公里。在隧道段中，盾构段长约7.3公里，是目前国内最长的盾构高速公路隧道。 在东六环改造工程建设中，城勘院作为城市基础设施智慧勘测领域的领先企业，充分发挥勘察、测量、监测、岩土、信息化等多专业协同优势，提供工程勘察、工程测量、安全监测、岩土设计等多项专业技术服务，确保工程结构安全、施工安全和周边环境安全，为东六环改造工程项目高质量建成通车贡献了城勘力量。 原东六环南北方向穿北京城市副中心而过，高速公路把城市分割为两大片，通过改造将原东六环路引入地下后，将消除对副中心空间的割裂影响，促进通州城区与城市副中心行政办公区融为一体，城市副中心东西两侧的12条规划道路、5条现状道路将实现东西向贯通，将有效构建综合交通体系、促进京津冀区域交通协同发展。此外，原来的东六环高速公路选址将华丽转身为全球最大规模的高线公园，为市民提供更多休闲空间。 ● ● ● 长按二维码关注我们 文章原文

近日，北京市委市政府对北京市劳动模范、先进工作者和模范集体进行了表彰，城建设计1个团体获得北京市模范集体称号、2人获得北京市劳动模范称号。北京市模范集体北京市住宅建筑设计研究院有限公司住宅技术研究中心：该团队致力于装配式建筑、钢结构住宅、超低能耗建筑等领域技术研究。在全国“好房子”设计大赛中获一等奖2项，最终推动全国首个“好房子”项目落地实施。主编完成《北京市高品质商品住宅设计导则（试行）》，近年来共获得北京市及以上科研奖项23项，完成课题16项，获得各类知识产权、专利13项。负责的黑庄户4#钢结构住宅被评为住建部装配式建筑科技示范工程，形成北京地区高层钢结构住宅系统做法，被市住建委评为“国际先进”，起到示范引领作用。完成北京市首个超低能耗示范项目——翠成D23残疾人托养公服；2019年，北京市规模最大、获得德国PHI被动房认证规模最大的幼儿园项目——X88幼儿园正式运营。北京市劳动模范段俊萍：无党派人士，2000年7月参加工作，正高级工程师，现任北京城建设计发展集团轨道交通院技术总监，曾获评北京市轨道交通建设管理有限公司2025年先进个人。作为北京地铁3号线的总设计师，她带领设计团队在北京朝阳站首创地铁与国铁“2分钟立体分层换乘”模式；创新应用灵活编组全自动运行系统，使运营效能提升10%；通过“站城融合”设计，将东四十条站老城记忆与现代功能深度融合。她将景观设计引入国家城轨标准体系，推动轨道交通从“功能性”向“人文性”跨越；参与制定3类行业标准。作为技术领航者，她坚持“传帮带”，培养出50余名业务骨干，为城轨可持续发展贡献力量。

4月25日，由中国城市轨道交通协会牵头、青岛地铁集团研发的我国城市轨道交通行业首个人工智能大模型正式发布。北京城建设计发展集团作为大模型方案设计主要参与单位，助力推动人工智能与城市轨道交通行业的深度融合。 早在2023年，北京城建设计发展集团就参与了青岛地铁集团牵头成立的“青岛地铁人工智能联合创新体”，凭借长期积累的行业数据、城轨业务的深度理解及人工智能技术积累，全力支持和保障大模型研发建设工作。 截至2024年12月底，我国共有54个城市开通运营城市轨道交通线路325条，运营里程10945.6公里，城轨行业已转入“建设运营并重、以运营为主导”的发展新阶段，同时面临着运营成本高、安全压力大发展难题。对于城市轨道交通行业而言，人工智能通用大模型无法很好满足城轨行业垂直领域在场景适配性、响应速度、结果可信性等方面的要求，因此，中国城市轨道交通行业迫切需要研发满足城轨应用的行业大模型。 此次发布的城市轨道交通行业大模型就是基于城市轨道交通行业发展需求，形成具备逻辑推理、智能交互、算法纳管和泛化应用等能力，赋能设备运维、乘客服务、运营组织、应急处置等业务场景的行业大模型。 未来随着行业大模型在更多城市和更广泛应用场景中的推广，城轨领域的企业将迎来更多的发展机遇。据估算，城市轨道交通单条线路的智慧化改造成本约为两亿元，全产业链的市场规模接近千亿元，人工智能产业化发展前景广阔。此外，城轨行业的垂直领域大模型还可扩展应用于产业园区、港口、电力、水务等设备运维，机场的乘客服务，装备制造业的产线运维，运营商的运营服务，以及铁路的全场景业务，进一步赋能各行各业的数字化转型与发展。 长按二维码关注我们 文章原文