$蔚来(NIO)$$比亚迪ADR(BYDDY)$$小米集团ADR(XIACY)$蔚来砸钱推的电动换电标准的建立，终于有了“回响”，只是没想到这么快！ 第一条，汽车自媒体人贺磊在网上爆料，吉利汽车旗下的SEA平台的两个车现在都不约而同的有进入蔚来换电体系的消息，极氪和集度都有类似的消息出来，而且是不同的渠道。基本等于是念身份证号了，但要落地，估计还需要到2023年了。 第二条，网友“德卤爱开车”在微博上写道，某厂商指的是（总部北京亦庄的小米汽车）将加入蔚来换点体系。不过根据其战略规划，产品逻辑要到2年后了。 消息真假暂且不论，聚焦“换电网络基础设施”这个被写入政府工作报告、唤醒千亿级赛道的产业，，已经是不争的事实了。说道换电站模式，市场上还有些意见分歧。不过在国内、国外也已经有成功的案例开始落地了。以美国为例，就有加油站转型为电动汽车充电的充电站的样本。2019年9月27日，美国首个从加油站完全转型为专门为电动汽车充电的充电站周四在马里兰州Takoma Park开业。改建后的充电站将允许四辆车同时充电，并在 20 至 30 分钟内充满80%的电。国内方面：日前，网上传出宁德时代的换电站也来了。（PS：网上有截图，样子像极了集装箱，蔚来的“依葫芦画瓢”版，总之很丑），电池巨头也加入，释放什么信号，大家懂得都懂。如果还不懂，借用网友的话说就是：“那只能等特斯拉也开始建了才能明白了……” 话说回来，接着说换电站

#一则传闻，关于蔚来重磅新品#$蔚来(NIO)$$特斯拉(TSLA)$$小鹏汽车(XPEV)$活动到场需要贴手机摄像头不允许拍照，但还是拿到了蔚来ET7 180kW电驱动系统的关键参数，号称对标宝马7系，传统车那真是没得比，瞬间不想香了。除了蔚来ET7用的电机类型-永磁同步电机；控制器类型-碳化硅控制器之外，看看蔚来跟ET7两组关键数据对比，大家对比一下，看看差距：蔚来ET7：电机最高转速-16000rpm——宝马740li：最大功率转数-5500-6500rpm，相差3倍。蔚来ET7：峰值扭矩-3560Nm——宝马740li：峰值扭矩为450Nm，相差近8倍。简直秒杀。别问我为啥挺蔚来，小鹏，主要是国产高端品牌，知名度高的品牌太少啦。特斯拉M3内饰又太简陋，实在喜欢不起来，期待蔚来再造一款高端品牌。

蔚来3季报猜$蔚来(NIO)$蔚来即将在11月10日公布最新财报，这次的财报会怎样，我们来点猜想。上一季财季的总营收为84.5亿元人民币（约合13.08亿美元），同比增长127.2%，环比增长5.8%，高于市场预期；归属于普通股股东的净亏损为6.59亿元人民币(约合1.02亿美元)，同比收窄45.4%。今年1到10月份，蔚来累计交付新车70062台，同比增长122.9%。蔚来累计交付汽车数量已达145703台。交付量其实一定程度上反映了营收情况，以及现金流情况。跟去年同期简单对比，所以，我们有理由相信，本季的总营收会录得较好数值。 值得注意的是，去年第三财季数据发布后，我们看到轻微下跌后持续上扬，上个财报发布后我们也看到同样的情况。今年第3季度的财报，我觉得如果数据超预期，大概率会重演先下跌后上扬的情况。下跌的原因主要还是释放部分透支了的财报前股价增幅，而随后的上扬是估值的理性回归，这种情况在蔚来的股价上频频出现。在结合近期美股市场短期修复，新能源板块利好。从股价表现看，过去两周，蔚来上涨3.41个点，所以，大的调整似乎还是小概率事件。而蔚来的股价能否再持续小幅上涨，那要看接下来11月、12月的交付量，以及明年初蔚来ET7新品的推出进度和市场反馈情况。之前投资者一直在期待的电动车如果能有消息，那就一定可以有大的振幅，毕竟，营收和估值都不同了，股价也就不同。

$特斯拉(TSLA)$$蔚来(NIO)$$小鹏汽车(XPEV)$##特斯拉，这家公司的股票在昨天、今天股价突破1000美元，市值继续领跑全球第一大车企。你要知道，回退到一年前，当时全球卖车最多的丰田的市值还不如特斯拉，而特斯拉在一年前，还是一家亏损的企业，你肯定会问这合理吗？其实早在两三年前，华尔街关于特斯拉的争议就极其巨大，有很多大佬都公开看空特斯拉，但从结果来看这些人都错了，空头几乎都被打爆了。为什么？还是那句话，你觉得它的估值不合理，你觉得200元不合理，它可以涨到1000元，你觉得亏损的公司不值钱，现在事实告诉你亏损的公司市值可以远远超过赚钱的公司。用同样的逻辑，再看看国内造车三杰，蔚来目前40美元/股左右徘徊，小鹏48元左右，但小鹏利好出尽了，而蔚来不一样，等明年开春蔚来ET7、ET5，1000公里长续航、30万平民级神车下线，蔚来的股价也同样有机会大涨，站上60美元大关不成问题！

$蔚来(NIO)$11月10日，蔚来发布2021年Q3财报，无论是营收、新车交付，还是海内外市场拓展等情况均取得了不错的表现。根据财报，蔚来Q3营收98.1亿元，较去年同期增长116.6%，超过此前分析师预期的93亿元。今年以来，尽管受到“芯片慌”、“工厂升级”等因素影响，2021年Q3蔚来仍交付了24439辆的历史新高，同比增长100.2%。值得一提的是，在已有成果基础之上，蔚来已经加速海外市场布局。就Q3财报来看，9月30日挪威蔚来中心开始运营，并取得不错的表现。蔚来创始人、董事长、CEO李斌在财报电话会议上介绍，明年计划至少进入挪威在内的五个欧洲国家提供NT2.0的新车型，加速拓宽全新发展边界。至此，一家造车新势力的全球化战略布局版图雏形初现。着眼海外，明年进入欧洲四国在已有成果基础之上，蔚来也在始终拓宽全新发展边界。就Q3财报数据来看，蔚来目前的营收结构相对而言较为健康。以交付数据为例，蔚来三季度总计交付24439台，同比增长100.2%，创季度交付记录，并实现连续 6 个季度正增长。其中，9 月全球交付 10628 辆汽车，同比增长 125.7%，创月度交付记录。“我们的需求持续强劲，新订单在 10 月份创下历史新高，尽管供应链持续波动，但团队和合作伙伴密切合作，确保 2021 年第四季度的供应和生产。” 李斌在介绍三季度交付量创纪录情况时说道。此外，基于蔚来既有的产品、服务和创新商业模式，当前蔚来在挪威市场也取得了不粗的发展表现，并且还将持续成为蔚来未来发展的重要增长点。据了解，今年9月30日，挪威蔚来中心开始投入运营，并于当天开始了ES8的第一批交付。李斌介绍：“在挪威的订单需求超过预期，在所有订单中，92%的用户选择了BaaS。这也充分展现了蔚来在既有市场所具备的优势地位及未来的发